Hoạch định chiến lược kinh doanh cho công ty cổ phần bến xe tàu phà cần thơ đến năm 2020

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC TÂY ĐƠ NGUYỄN QUỐC TỒN HOẠCH ĐỊNH CHIẾN LƢỢC KINH DOANH CHO CÔNG TY CỔ PHẦN BẾN XE TÀU PHÀ CẦN THƠ ĐẾN NĂM 2020 LUẬN VĂN THẠC SĨ KINH TẾ CẦN THƠ, 2017 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC TÂY ĐƠ NGUYỄN QUỐC TỒN HOẠCH ĐỊNH CHIẾN LƢỢC KINH DOANH CHO CÔNG TY CỔ PHẦN BẾN XE TÀU PHÀ CẦN THƠ ĐẾN NĂM 2020 LUẬN VĂN THẠC SĨ KINH TẾ Ngành: QUẢN TRỊ KINH DOANH Mã ngành: 60340102 NGƢỜI HƢỚNG DẪN KHOA HỌC PGS.TS Lê Nguyễn Đoan Khơi CẦN THƠ, 2017 LỜI CẢM TẠ Trong q trình học tập nghiên cứu thời gian qua Trường Đại học Tây Đô, xin chân thành gửi lời cảm ơn đến quý Thầy, Cô, bạn bè quan tâm, tận tình giúp đỡ tơi suốt trình nghiên cứu khoa học bảo vệ đề tài Đặc biệt, xin vô biết ơn giúp đỡ, nhiệt tình hướng dẫn thầy PGS.TS Lê Nguyễn Đoan Khôi tận tâm hướng dẫn, giúp định hướng đóng góp nhiều ý kiến quý báu thầy để tơi hồn thành tốt luận văn Thạc sĩ Xin chân thành cảm ơn chuyên gia, bạn bè đồng nghiệp giúp đỡ việc tiếp cận, vấn, đóng góp ý kiến để đề tài nghiên cứu hoàn thiện đồng thời hỗ trợ cho việc thu thập số liệu, đánh giá phân tích tình hình hoạt động Cơng ty Cổ phần Bến xe tàu phà Cần Thơ Cần Thơ, ngày …… tháng …… năm 2017 Tác giả Nguyễn Quốc Toàn LỜI CAM ĐOAN Tôi cam đoan luận văn Thạc sĩ kinh tế “Hoạch định chiến lược kinh doanh cho Công ty Cổ phần Bến xe tàu phà Cần Thơ đến năm 2020” cơng trình nghiên cứu thân Các số liệu thu thập, kết phân tích trình bày Luận văn trung thực Đề tài không trùng với đề tài nghiên cứu khoa học trước Cần Thơ, ngày …… tháng …… năm 2017 Tác giả Nguyễn Quốc Tồn TĨM TẮT Đề tài nghiên cứu “Hoạch định chiến lược kinh doanh cho Công ty Cổ phần Bến xe tàu phà Cần Thơ đến năm 2020” tiến hành thành phố Cần Thơ 06 tháng, từ tháng 10 năm 2016 đến tháng năm 2017 Để thực đề tài này, tác giả thu thập số liệu sơ cấp, thứ cấp từ nhiều nguồn khác báo cáo kết hoạt động kinh doanh từ năm 2014 đến 2016, phương pháp nghiên cứu vấn chuyên gia Chuyên gia đối tượng hiểu rõ Công ty Ban Tổng Giám đốc số Công ty quản lý Bến xe nước, Trưởng, phó phận chức Cơng ty Trưởng, phó Bến xe thành phố Cần Thơ để từ tìm thuận lợi, khó khăn, hội thách thức cho Công ty Tác giả sử dụng ma trận IFE, ma trận EFE, mơ hình 05 lực lượng cạnh tranh Michael Porter, ma trận hình ảnh cạnh tranh, ma trận SWOT ma trận QSPM để hình thành chiến lược lựa chọn chiến lược Kết tác giả chọn lựa 04 chiến lược kinh doanh Chiến lược đa dạng hóa theo chiều ngang, Chiến lược phát triển Makerting, Chiến lược phát triển nguồn nhân lực, Chiến lược Quản trị hệ thống thông tin Đồng thời, tác giả đưa số giải pháp để thực chiến lược lựa chọn ABSTRACT The research topic "Planning Business Strategies for Can Tho Coach and Ferry Station Joint Stock Company to 2020" wascarried in Can Tho city in 06 months, from October 2016 to March 2017 To accomplish this subject, the author collected data from various sources from 2014 to 2016 with research methodology interviewed experts who are the board of directors,the leadership of specialized departments within the company,the other leadership’s company in the industry, the audience understand the company on the advantages and disadvantages, opportunities and challenges of the Company Synthesis, analysis of the results obtained using the matrix and IFE, EFE, The Porter's Five Forces, Competitive matrix, SWOT matrix, QSPM matrix to form strategies and strategic choices The result was chose 04 business strategy is, horizontal diversification strategy, marketing strategy, human resource development strategy, information system management strategy Also, give some solutions to make strategies choices i MỤC LỤC Trang MỞ ĐẦU 1 Lí chọn đề tài Lƣợc khảo tài liệu Mục tiêu nghiên cứu 3.1 Mục tiêu chung 3.2 Mục tiêu cụ thể Câu hỏi nghiên cứu Đối tƣợng và phạm vi nghiên cứu 5.1 Đối tượng nghiên cứu 5.2 Phạm vi nghiên cứu 5.2.1 Phạm vi không gian 5.2.2 Phạm vi thời gian 5.2.3 Phạm vi nội dung Phƣơng pháp nghiên cứu 6.1 Phương pháp thu thập số liệu 6.1.1 Số liệu thứ cấp 6.1.2 Số liệu sơ cấp 6.2 Phương pháp phân tích 7 Đối tƣợng thụ hƣởng 8 Ý nghĩa đề tài Khung nghiên cứu 10 Đóng góp luận văn 10 11 Kết cấu luận văn 10 CHƢƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN 11 1.1 Khái niệm chiến lƣợc quản trị chiến lƣợc 11 1.1.1 Khái niệm chiến lược 11 1.1.2 Khái niệm quản trị chiến lược 12 1.1.3 Khái niệm dịch vụ vận tải hành khách 13 1.1.4 Các yêu cầu xây dựng hoạch định chiến lược 13 1.2 Các giai đoạn chiến lƣợc 14 ii 1.2.1 Giai đoạn hình thành chiến lược 14 1.2.2 Giai đoạn thực thi chiến lược 15 1.2.3 Giai đoạn đánh giá chiến lược 15 1.3 Mơ hình quản trị chiến lƣợc 16 1.4 Tiến trình hình thành chiến lƣợc 16 1.4.1 Phân tích mơi trường nội 16 1.4.2 Phân tích mơi trường bên 19 1.4.3 Xác định sứ mạng mục tiêu doanh nghiệp 25 1.4.4 Xây dựng chiến lược 25 1.4.5 Lựa chọn chiến lược 27 Tiểu kết Chƣơng 28 CHƢƠNG 2: PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG KINH DOANH VÀ CÁC YẾU TỐ ẢNH HƢỞNG ĐẾN HOẠT ĐỘNG KINH DOANH CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN BẾN XE TÀU PHÀ CẦN THƠ 29 2.1 Khái quát thành phố Cần Thơ 29 2.1.1 Vị trí địa lý 29 2.1.2 Khí hậu 30 2.1.3 Địa điểm địa hình 30 2.1.4 Dân số 30 2.1.5 Tài nguyên thiên nhiên 30 2.1.6 Kinh tế 31 2.1.7 Giao thông 32 2.1.8 Văn hóa, xã hội du lịch 32 2.1.9 Cơ sở hạ tầng 32 2.1.10 Giáo dục 33 2.1.11 Y tế 33 2.2 Giới thiệu chung Công ty Cổ phần Bến xe tàu phà Cần Thơ 34 2.2.1 Tóm tắt lịch sử hình thành phát triển 34 2.2.2 Cơ sở trực thuộc Công ty 36 2.2.3 Cơ cấu tổ chức quản lý Công ty 41 2.2.4 Chức nhiệm vụ 42 2.2.5 Ngành nghề kinh doanh 43 iii 2.3 Một số đặc điểm ngành vận tải 43 2.4 Kết hoạt động kinh doanh Công ty Cổ phần Bến xe tàu phà Cần Thơ 43 2.5 Thuận lợi, khó khăn thành tựu đã đạt đƣợc 44 2.5.1 Thuận lợi 44 2.5.2 Khó khăn 45 2.5.3 Những thành tựu đạt 45 2.5.4 Bài học kinh nghiệm thành công Doanh nghiệp nước nước 46 2.6 Kế hoạch sản xuất kinh doanh năm 2017 47 2.7 Phân tích mơi trƣờng nội 48 2.7.1 Nguồn nhân lực 48 2.7.2 Hoạt động Marketing 54 2.7.3 Tài 60 2.7.4 Môi trường văn hóa doanh nghiệp 61 2.7.5 Quản trị chất lượng 61 2.7.6 Hệ thống thông tin 62 2.7.7 Nghiên cứu phát triển 63 2.7.8 Ma trận đánh giá yếu tố bên (IFE) 63 2.8 Phân tích mơi trƣờng bên ngồi 64 2.8.1 Môi trường vĩ mô 64 2.8.2 Môi trường vi mô 70 2.8.3 Ma trận đánh giá yếu tố bên (EFE) 76 Tiểu kết Chƣơng 77 CHƢƠNG 3: HOẠCH ĐỊNH CHIẾN LƢỢC KINH DOANH VÀ GIẢI PHÁP THỰC HIỆN CHO CÔNG TY CỔ PHẦN BẾN XE TÀU PHÀ CẦN THƠ ĐẾN NĂM 2020 78 3.1 Xác định sứ mạng mục tiêu 78 3.1.1 Xác định sứ mạng 78 3.1.2 Xác định mục tiêu 78 iv 3.2 Hoạch định chiến lƣợc kinh doanh cho Công ty Cổ phần Bến xe tàu phà Cần Thơ đến năm 2020 83 3.2.1 Hình thành chiến lược qua ma trận SWOT 83 3.2.2 Phân tích chiến lược lựa chọn 87 3.3 Lựa chọn chiến lƣợc thông qua ma trận QSPM 88 3.4 Giải pháp thực chiến lƣợc 96 3.4.1 Giải pháp tổ chức nhân 96 3.4.2 Giải pháp Marketing 100 3.4.3 Giải pháp chiến lược đa dạng hóa theo chiều ngang 104 3.4.4 Giải pháp hệ thống thông tin, hệ thống quản lý chất lượng đối phó cố bất ngờ để xử lý thất bại tiềm ẩn 105 Tiểu kết Chƣơng 106 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 107 Kết luận 107 Kiến nghị 108 2.1 Kiến nghị Công ty Cổ phần Bến xe tàu phà Cần Thơ 108 2.2 Kiến nghị Sở Giao thông Vận tải UBND TP Cần Thơ 109 2.3 Kiến nghị Chính phủ Bộ Giao thông Vận tải 109 TÀI LIỆU THAM KHẢO 110 PHỤ LỤC 112 122 PHỤ LỤC BẢNG TỔNG HỢP Ý KIẾN CHUYÊN GIA VỀ CÁC YẾU TỐ THÀNH CÔNG CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN BẾN XE TÀU PHÀ CẦN THƠ STT Các yếu tố thành công CG1 CG2 CG3 CG4 CG5 CG6 CG7 CG8 CG9 CG10 Phân loại Vị trí địa lý 4 4 4 4 Uy tín Cơng ty 3 4 3 3 Cơ sở hạ tầng 4 4 4 4 Giá sản phẩm dịch vụ 2 2 2 2 Phong cách làm việc 3 3 3 2 3 Kinh nghiệm nhiều năm lĩnh vực hoạt động 4 4 4 Khả tài 3 3 4 Hoạt động Marketing 3 2 2 Mật độ dân số 4 4 3 4 10 Điều kiện tài 3 2 3 2 11 Văn hóa Cơng ty 3 2 2 2 12 Cơ cấu tổ chức quản trị nguồn nhân lực 3 3 3 3 13 Khả kiểm sốt chi phí 2 3 2 3 14 Khả kiểm soát chất lượng dịch vụ 2 2 2 15 Sự xuất công nghệ 2 3 2 2 123 PHỤ LỤC BẢNG TỔNG HỢP Ý KIẾN CHUYÊN GIA VỀ CÁC YẾU TỐ THÀNH CÔNG CỦA CÁC ĐỐI THỦ CẠNH TRANH VỚI CÔNG TY CỔ PHẦN BẾN XE TÀU PHÀ CẦN THƠ – TRƢỜNG HỢP BAN QUẢN LÝ BẾN XE CÀ MAU STT Các yếu tố thành công CG1 CG2 CG3 CG4 CG5 CG6 CG7 CG8 CG9 CG10 Phân loại Vị trí địa lý 4 4 4 3 Uy tín Cơng ty 3 3 3 3 Cơ sở hạ tầng 2 2 2 2 Giá sản phẩm dịch vụ 3 2 2 3 Phong cách làm việc 2 3 2 2 Kinh nghiệm nhiều năm lĩnh vực hoạt động 3 3 3 3 Khả tài 2 3 2 Hoạt động Marketing 2 2 2 2 Mật độ dân số 3 4 3 3 10 Điều kiện tài 3 2 2 2 11 Văn hóa Cơng ty 3 3 3 12 Cơ cấu tổ chức quản trị nguồn nhân lực 3 3 3 3 13 Khả kiểm sốt chi phí 2 2 2 2 14 Khả kiểm soát chất lượng dịch vụ 2 1 2 2 2 15 Sự xuất công nghệ 1 2 2 1 124 PHỤ LỤC BẢNG TỔNG HỢP Ý KIẾN CHUYÊN GIA VỀ CÁC YẾU TỐ THÀNH CÔNG CỦA CÁC ĐỐI THỦ CẠNH TRANH VỚI CÔNG TY CỔ PHẦN BẾN XE TÀU PHÀ CẦN THƠ – TRƢỜNG HỢP BAN QUẢN LÝ BẾN XE KIÊN GIANG STT Các yếu tố thành công CG1 CG2 CG3 CG4 CG5 CG6 CG7 CG8 CG9 CG10 Phân loại Vị trí địa lý 3 3 3 3 Uy tín Cơng ty 2 2 2 3 Cơ sở hạ tầng 3 3 3 2 Giá sản phẩm dịch vụ 2 2 2 3 Phong cách làm việc 2 3 3 2 Kinh nghiệm nhiều năm lĩnh vực hoạt động 3 3 3 Khả tài 3 3 2 3 Hoạt động Marketing 2 2 3 2 Mật độ dân số 2 3 3 3 10 Điều kiện tài 2 3 3 3 11 Văn hóa Cơng ty 3 2 2 2 12 Cơ cấu tổ chức quản trị nguồn nhân lực 3 2 2 2 13 Khả kiểm sốt chi phí 1 2 2 2 14 Khả kiểm soát chất lượng dịch vụ 3 3 3 2 15 Sự xuất công nghệ 2 1 1 1 125 PHỤ LỤC BẢNG TỔNG HỢP Ý KIẾN CHUYÊN GIA VỀ CÁC YẾU TỐ THÀNH CÔNG CỦA CÁC ĐỐI THỦ CẠNH TRANH VỚI CÔNG TY CỔ PHẦN BẾN XE TÀU PHÀ CẦN THƠ – TRƢỜNG HỢP BAN QUẢN LÝ BẾN XE CHÂU ĐỐC STT Các yếu tố thành công CG1 CG2 CG3 CG4 CG5 CG6 CG7 CG8 CG9 CG10 Phân loại Vị trí địa lý 3 3 3 3 Uy tín Cơng ty 3 3 3 2 3 Cơ sở hạ tầng 2 2 3 2 Giá sản phẩm dịch vụ 4 4 4 Phong cách làm việc 3 3 3 3 Kinh nghiệm nhiều năm lĩnh vực hoạt động 3 2 3 3 3 Khả tài 2 3 2 2 Hoạt động Marketing 2 2 2 Mật độ dân số 2 2 3 2 2 10 Điều kiện tài 3 2 2 2 11 Văn hóa Cơng ty 3 2 3 3 3 12 Cơ cấu tổ chức quản trị nguồn nhân lực 3 3 2 3 3 13 Khả kiểm sốt chi phí 2 2 2 2 14 Khả kiểm soát chất lượng dịch vụ 2 2 2 2 15 Sự xuất công nghệ 2 2 2 2 126 PHỤ LỤC BẢNG TỔNG HỢP Ý KIẾN CHUYÊN GIA VỀ VỊ TRÍ CẠNH TRANH GIỮA CÁC CƠNG TY CỔ PHẦN BẾN XE TÀU PHÀ CẦN THƠ STT Các yếu tố thành cơng Điểm bình qn Mức độ quan trọng Bến xe Cần Thơ Phân loại Bến xe Bến xe Cà Mau Kiên Giang Bến xe Châu Đốc Vị trí địa lý 3,50 0,079 Uy tín Cơng ty 2,75 0,068 3 3 Cơ sở hạ tầng 2,75 0,071 4 Giá sản phẩm dịch vụ 2,50 0,060 2 Phong cách làm việc 2,75 0,064 3 Kinh nghiệm nhiều năm lĩnh vực hoạt động 3,25 0,077 3 Khả tài 2,50 0,067 3 Hoạt động Marketing 2,00 0,061 2 2 Mật độ dân số 3,00 0,072 3 10 Điều kiện tài 2,50 0,062 3 11 Văn hóa Cơng ty 2,50 0,065 3 12 Cơ cấu tổ chức quản trị nguồn nhân lực 2,75 0,066 3 13 Khả kiểm sốt chi phí 2,25 0,061 2 14 Khả kiểm soát chất lượng dịch vụ 2,25 0,064 2 15 Sự xuất công nghệ 1,75 0,063 2 39,0 1,00 Tổng cộng 127 PHỤ LỤC 10 BẢNG TỔNG HỢP Ý KIẾN CHUYÊN GIA VỀ CÁC YẾU TỐ BÊN NGỒI CƠNG TY CỔ PHẦN BẾN XE TÀU PHÀ CẦN THƠ Tốc độ tăng trưởng kinh tế ngành 4 4 4 3,714 Mức độ quan trọng 0,087 Lãi suất giảm ưu đãi 4 3 4 3,571 0,081 Sự phát triển không bền vững ngành 3 3 3 3 3,285 0,073 Tình hình trị, xã hội ổn định 2 3 2 2,428 0,067 Tốc độ tăng dân số 3 2 3 3 2,714 0,068 Thu nhập người dân 2 2 2 2,285 0,063 Nhu cầu xã hội ngày cao 3 3 3 3,285 0,072 Vị trí địa lý 4 3 3 3,428 0,075 3 4 3 3,428 0,077 4 3 3 3,428 0,076 3 3 3 3 2,714 0,065 12 13 Áp lực nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải Khả gia nhập ngành đối thủ cạnh tranh Quy định Chính phủ, Bộ GTVT địa phương Sự xuất công nghệ Giá thiết bị nguyên liệu đầu vào tăng 3 3 3 2 3 3 3 2,571 2,571 0,064 0,069 3 14 Hội nhập kinh tế Quốc tế 2 2 2,285 0,063 41,714 1,00 STT Các yếu tố bên ngoài Công ty 10 11 CG1 CG2 CG3 CG4 CG5 CG6 CG7 CG8 CG9 CG10 Tổng cộng Điểm bình quân Phân loại 128 PHỤ LỤC 11 THẢO LUẬN NHÓM CHO ĐIỂM HẤP DẪN CÁC CHIẾN LƢỢC NHĨM CHIẾN LƢỢC SO Đa dạng hóa theo chiều ngang Các yếu tố quan trọng chủ yếu Các yếu tố bên Thâm nhập thị trƣờng TV1 TV2 TV3 TV4 TV5 TV6 TV7 AS TV1 TV2 TV3 TV4 TV5 TV6 TV7 AS Vị Công ty 3 3 3 3 2 3 3 Thương hiệu mạnh 3 3 3 3 3 3 Mơi trường văn hóa 3 2 2 2 2 3 Quản trị nhân 3 3 2 2 Trình độ nhân Cơng ty 2 2 2 1 2 Uy tín Cơng ty 3 3 3 3 3 Tình hình tài 3 3 3 1 1 2 Khả huy động tài 4 4 4 3 4 Hiệu kinh doanh cao 4 4 4 2 3 Năng lực cạnh tranh tốt 3 2 3 2 2 Quy mô ngày mở rộng 4 4 3 3 3 Giá sản phẩm dịch vụ 3 2 2 2 Cơ sở hạ tầng 2 3 3 2 2 2 Hoạt động Marketing 2 3 2 1 1 Hệ thống thông tin công nghệ 2 2 2 1 2 1 Các yếu tố bên 129 Tốc độ tăng trưởng kinh tế ngành 4 4 4 3 3 Lãi suất giảm ưu đãi 3 3 3 3 3 2 Sự phát triển không bền vững ngành 4 4 4 2 2 Tình hình trị, xã hội ổn định 3 3 3 3 3 Tốc độ tăng dân số 2 3 3 3 2 2 Thu nhập người dân 2 2 1 1 1 Nhu cầu xã hội ngày cao 3 3 1 2 2 Vị trí địa lý 3 3 1 1 1 Áp lực nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải 3 2 2 2 2 3 2 Khả gia nhập ngành đối thủ cạnh tranh 3 3 2 2 Quy định Chính phủ, Bộ GTVT địa phương 3 2 2 2 Sự xuất công nghệ 2 2 1 2 Giá thiết bị nguyên liệu đầu vào tăng 3 2 2 2 2 2 Hội nhập kinh tế Quốc tế 2 3 2 3 3 130 NHÓM CHIẾN LƢỢC ST Các yếu tố quan trọng chủ yếu Các yếu tố bên Phát triển Makerting Liên doanh liên kết TV1 TV2 TV3 TV4 TV5 TV6 TV7 AS TV1 TV2 TV3 TV4 TV5 TV6 TV7 AS Vị Công ty 4 3 4 2 3 2 Thương hiệu mạnh 3 3 3 2 2 3 Mơi trường văn hóa 2 3 2 1 1 Quản trị nhân 2 2 2 2 2 2 Trình độ nhân Cơng ty 2 2 2 1 1 Uy tín Cơng ty 4 4 2 3 2 Tình hình tài 3 3 2 2 2 2 Khả huy động tài 2 2 2 2 2 2 Hiệu kinh doanh cao 4 4 3 2 3 3 Năng lực cạnh tranh tốt 2 3 2 2 2 1 2 Quy mô ngày mở rộng 3 3 3 3 3 3 Giá sản phẩm dịch vụ 2 2 2 2 2 1 Cơ sở hạ tầng 3 3 1 1 Hoạt động Marketing 2 3 2 2 1 1 1 Hệ thống thông tin công nghệ 2 2 1 1 1 Tốc độ tăng trưởng kinh tế ngành 4 4 3 4 3 4 3 3 Lãi suất giảm ưu đãi 3 3 3 3 3 3 Sự phát triển không bền vững ngành 2 2 2 2 2 2 Các yếu tố bên 131 Tình hình trị, xã hội ổn định 1 2 2 2 2 2 Tốc độ tăng dân số 3 3 3 3 2 3 Thu nhập người dân 2 2 1 2 1 Nhu cầu xã hội ngày cao 3 4 3 3 1 2 2 Vị trí địa lý 3 3 4 3 3 2 3 Áp lực nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải 4 3 3 3 2 2 2 Khả gia nhập ngành đối thủ cạnh tranh 3 2 2 2 2 2 Quy định Chính phủ, Bộ GTVT địa phương 3 2 2 2 2 2 2 Sự xuất công nghệ 2 2 2 1 1 1 Giá thiết bị nguyên liệu đầu vào tăng 2 3 3 2 2 2 Hội nhập kinh tế Quốc tế 1 1 1 1 1 1 132 NHÓM CHIẾN LƢỢC WO Các yếu tố bên Khai thác khả tìm ẩn Phát triển nguồn nhân lực Các yếu tố quan trọng chủ yếu TV1 TV2 TV3 TV4 TV5 TV6 TV7 AS TV1 TV2 TV3 TV4 TV5 TV6 TV7 AS Vị Công ty 3 3 3 3 3 3 Thương hiệu mạnh 3 3 3 3 3 3 Mơi trường văn hóa 3 3 3 2 2 Quản trị nhân 4 4 4 3 3 3 Trình độ nhân Cơng ty 4 3 4 4 3 3 3 Uy tín Cơng ty 2 2 2 2 2 Tình hình tài 2 3 2 2 2 3 2 Khả huy động tài 2 2 2 2 2 2 Hiệu kinh doanh cao 4 4 4 2 3 3 Năng lực cạnh tranh tốt 3 3 3 3 3 3 Quy mô ngày mở rộng 3 3 3 3 3 3 Giá sản phẩm dịch vụ 2 2 3 2 2 2 Cơ sở hạ tầng 1 1 1 2 2 2 Hoạt động Marketing 4 3 4 3 4 4 Hệ thống thông tin công nghệ 3 3 3 3 3 3 Tốc độ tăng trưởng kinh tế ngành 3 3 4 4 4 4 Lãi suất giảm ưu đãi 3 2 3 3 2 2 2 Các yếu tố bên 133 Sự phát triển không bền vững ngành 4 3 4 1 2 2 Tình hình trị, xã hội ổn định 2 2 2 2 2 Tốc độ tăng dân số 2 3 2 3 3 3 Thu nhập người dân 2 2 2 2 2 2 Nhu cầu xã hội ngày cao 3 3 3 2 2 2 Vị trí địa lý 3 3 3 3 3 3 Áp lực nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải 3 3 3 3 2 3 Khả gia nhập ngành đối thủ cạnh tranh 4 3 4 4 2 3 3 Quy định Chính phủ, Bộ GTVT địa phương 2 2 2 2 2 2 Sự xuất công nghệ 4 4 4 3 3 3 Giá thiết bị nguyên liệu đầu vào tăng 2 2 1 2 Hội nhập kinh tế Quốc tế 3 3 3 3 1 1 1 134 NHÓM CHIẾN LƢỢC WT Các yếu tố bên Chiến lƣợc cắt giảm chi phí Quản trị hệ thống thông tin Các yếu tố quan trọng chủ yếu TV1 TV2 TV3 TV4 TV5 TV6 TV7 AS TV1 TV2 TV3 TV4 TV5 TV6 TV7 AS Vị Công ty 4 3 4 2 3 3 Thương hiệu mạnh 3 3 3 3 3 3 Mơi trường văn hóa 2 2 2 3 2 2 Quản trị nhân 2 3 2 2 2 Trình độ nhân Công ty 2 3 3 2 2 2 Uy tín Cơng ty 3 3 2 2 2 Tình hình tài 2 2 2 3 3 Khả huy động tài 2 2 2 2 2 1 Hiệu kinh doanh cao 4 4 4 2 3 3 Năng lực cạnh tranh tốt 3 3 3 2 2 2 Quy mô ngày mở rộng 3 4 4 4 3 4 4 Giá sản phẩm dịch vụ 2 2 3 2 2 2 2 Cơ sở hạ tầng 2 2 2 2 2 Hoạt động Marketing 1 1 1 2 1 Hệ thống thông tin công nghệ 2 2 2 2 1 Tốc độ tăng trưởng kinh tế ngành 4 4 4 3 3 Lãi suất giảm ưu đãi 3 3 3 3 Các yếu tố bên ngồi 135 Sự phát triển khơng bền vững ngành 2 3 4 3 3 Tình hình trị, xã hội ổn định 2 2 2 2 2 2 Tốc độ tăng dân số 3 3 3 3 2 2 Thu nhập người dân 2 2 2 3 2 2 Nhu cầu xã hội ngày cao 2 3 2 3 3 Vị trí địa lý 3 3 3 3 3 3 Áp lực nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải 2 2 2 2 2 2 Khả gia nhập ngành đối thủ cạnh tranh 3 3 3 3 2 2 2 Quy định Chính phủ, Bộ GTVT địa phương 1 2 1 2 2 Sự xuất công nghệ 3 2 2 2 1 1 Giá thiết bị nguyên liệu đầu vào tăng 2 2 3 2 2 2 Hội nhập kinh tế Quốc tế 3 2 2 1 1