Xu thế liên kết trong ngành hàng không trên thế giới và kinh nghiệm cho việt nam 1

Xu liên kết ngành hàng không giới kinh nghiệm cho Việt Nam Danh mục chữ viết tắt VTHK: Vận tải hàng không ICAO: International Civil Aviation Organization - Tổ chức hàng không dân dụng quèc tÕ IATA: International Air Transport Association - HiÖp héi vận tải hàng không quốc tế FFP: Frequent Flier Program - Ch ơng trình khách hàng thờng xuyên CLMV: Hợp tác VTHK tiểu vùng gồm Campuchia, Lào, Myanmar Việt Nam AAPA: Hiệp hội hÃng hàng không Châu - Thái Bình Dơng AF: Air France AA: American Airlines BA: British Airways CI: China Airlines CX: Cathay Pacific Airways JAL: Japan Airlines KE: Korean Air KL: KLM Royal Dutch Airlines LH: Lufthansa German Airlines MH: Malaysia Airlines PA: Pacific Airlines PAL: Philippin Airlines PR: Philipines Airlines QF: Quantas Airlines SQ: Singapore Airlines SR: Swiss Air TG: Thai Airways VNA: Vietnam Airlines Ngun Kim Duyªn NhËt 2-K42-KTNT Xu thÕ liên kết ngành hàng không giới kinh nghiệm cho Việt Nam Lời nói đầu 1.Tính cấp thiết đề tài Trong thời gian gần đây, vận tải hàng không giới đà có bớc phát triển vợt bậc đợc coi phơng tiện vận tải u việt Lợng hành khách hàng hoá chuyên chở qua phơng thức ngày gia tăng Đi kèm với lớn mạnh lợng lẫn chất hÃng hàng không toàn giới Tuy nhiên, với phát triển này, hÃng hàng đối mặt với thực tế có nhiều đối thủ thị trờng Kiểu cạnh tranh một còn" xa tỏ không hiệu lại rủi ro Đứng trớc thực tế đó, vài năm trở lại đây, thị trờng vận tải hàng không đà xuất xu xu hợp tác liên kết hÃng hàng không Các hÃng hàng không giới đứng trớc toán lựa chọn liên kết đà tham gia vào liên kết Đối với Việt Nam, hÃng hàng không đà tham gia vào xu hợp tác hợp đồng liên kết với số hÃng hàng không khác Tuy nhiên tuổi đời non trẻ nên hÃng hàng không Việt Nam đứng liên minh lớn, đợc coi hùng mạnh giới Trong xu chung này, khó cho phát triển tiếp tục đứng liên minh lớn nh Không sớm muộn, hàng không Việt Nam phải tham gia vào liên minh Tuy nhiên, để giải đợc toán nhiều việc phải làm Vì thế, nghiên cứu xu liên kết giới từ rút học kinh nghiệm cho ngành hàng không Việt Nam việc làm cần thiết lúc Trớc yêu cầu đó, ngời viết đà lựa chọn khóa luận tốt nghiệp với đề tài: Xu liên kết ngành hàng không giới kinh nghiệm cho ViƯt Nam” Ngun Kim Duyªn NhËt 2-K42-KTNT Xu liên kết ngành hàng không giới kinh nghiệm cho Việt Nam 2.Mục đích đề tài Nghiên cứu xu liên kết ngành hàng không giới qua xuất ngày nhiều liên minh liên kết toàn cầu hÃng hàng không quốc gia Qua việc tìm hiểu liên minh liên kết, nhận thức rõ lợi ích nó, ngành hàng không Việt Nam tìm cho hớng để thu hút đối tác tham gia liên kết hợp tác, tham gia vào liên minh liên kết hùng mạnh nhất, nâng cao khả cạnh tranh ngành hàng không Việt Nam thị trờng hàng không giới 3.Đối tợng nghiên cứu Các liên minh liên kết tiêu biểu hÃng hàng không giới kinh nghiệm cho hÃng hàng không Việt Nam 4.Phạm vi nghiên cứu Nghiên cứu số liên minh liên kết tiêu biểu số hÃng hàng không giới với kinh nghiệm cho hÃng hàng không Việt Nam bao gồm: Tổng công ty hàng không Việt Nam Vietnam Airlines, công ty hàng không cổ phần Pacific Airlines, có hÃng kinh doanh khai thác bay theo lịch đờng bay nội địa quốc tế, hai doanh nghiệp lại Công ty bay dịch vụ Việt Nam VASCO Tổng công ty bay dịch vụ Việt Nam CFC chØ khai th¸c bay theo kiĨu taxi cøu hộ, thăm dò địa chất 5.Phơng pháp nghiên cứu Khóa luận có sử dụng chủ yếu phơng pháp nghiên cứu bàn, sở nguồn tài liệu khác Ngời viết đà cố gắng chắt lọc yếu tố tinh túy cốt lõi, gạt bỏ ý kiến chủ quan, không xác Từ t liệu này, phơng pháp thống kê, phân tích, tổng hợp, so sánh đà đ ợc áp dụng để làm bật ý đề tài Khóa luận đợc chia làm phần bao gồm: Chơng I: Khái quát ngành hàng không giới Việt Nam Chơng II: Xu liên kết ngành hàng không giới Chơng III: Những học kinh nghiệm nhằm nâng cao khả cạnh tranh ngành hàng không Việt Nam tham gia liên kết Liên minh liên kết xu hớng tơng đối vận tải hàng không Bên cạnh đó, hạn chế vầ kiến thức, kinh nghiệm thời gian nên khóa luận chắn nhiều sai sót Mong thầy cô, bè bạn ngời đọc đóng góp ý kiến để khóa luận đợc hoàn thiện tốt Qua đây, ngời viết xin gửi lời cảm ơn chân thành đến thầy cô, bạn bè trờng, đặc biệt Nguyễn Kim Duyên Nhật 2-K42-KTNT Xu liên kết ngành hàng không giới kinh nghiƯm cho ViƯt Nam lµ TS Tõ Thóy Anh, giảng viên Khoa Kinh tế Kinh doanh quốc tế ®· gióp ®ì, híng dÉn ®Ĩ em hoµn thµnh tèt khóa luận Hà Nội, tháng 11/2007 Sinh viên: Nguyễn Kim Duyªn Ngun Kim Duyªn NhËt 2-K42-KTNT Xu thÕ liên kết ngành hàng không giới kinh nghiệm cho Việt Nam Chơng I Khái quát ngành Hàng không giới ngành Hàng không Việt Nam I Khái quát chung ngành Hàng không Khái niệm vận tải hàng không Vận tải hàng không nói theo nghĩa rộng tập hợp u tè kinh tÕ kü tht nh»m khai th¸c viƯc chuyên chở máy bay cách có hiệu Nếu nói theo nghĩa hẹp vận tải hàng không di chuyển máy bay không trung hay cụ thể hình thức vận chuyển hành khách, hàng hoá, hành lí, bu kiện từ địa điểm đến địa điểm khác máy bay Vận tải hàng không ngành trẻ so với ngành vận tải khác Nếu nh vận tải đờng biển đời phát triển từ kỷ thứ trớc công nguyên vận tải hàng không phát triển từ năm đầu kỷ 20 Vận tải hàng không đời phục vụ nhu cầu quân sự, nhng nay, phát triển vận tải hàng không đà gắn liền với nhu cầu vận chuyển hành khách, hàng hoá đà trở thành ngành quan trọng ®èi víi nỊn kinh tÕ thÕ giíi nãi chung vµ buôn bán quốc tế nói riêng Đặc điểm vận tải hàng không Là ngành vận tải nói chung, hàng không mang đặc thù mà ngành vận tải khác có Nó trình tác động mặt không gian, làm thay đổi vị trí địa lý tính chất vật thể Nó tạo sản phẩm đặc biệt, sản phẩm vận tải, vốn không tồn độc lập trình sản xuất Sản phẩm vận tải tách biệt sản xuất tiêu dùng Khi trình sản xuất ngành vận tải kết thúc đồng thời sản phẩm vận tải đợc tiêu dùng Sản phẩm vận tải dự trữ lu kho đợc Ngành vận tải hàng không mang u điểm hạn chế sau: 2.1 Ưu điểm Phơng tiện vận tải vận tải hàng không máy bay Do đó, tuyến đờng vận tải hàng không bầu trời không phụ thuộc vào địa hình mặt đất, mặt nớc, đầu t xây dựng Điều khiến tốc độ vận tải ngành hàng không cao Tàu thuỷ chở khách nãi chung, nhanh cịng chØ 50km/h, xe lưa ®Õn nhanh khoảng 200km/h Trong máy bay phản lực siêu âm hành khách TU-144 Concord bay víi tèc Ngun Kim Duyªn NhËt 2-K42-KTNT Xu liên kết ngành hàng không giới kinh nghiệm cho Việt Nam độ 2.500km/h Những máy bay hành khách trung bình ngày bay với tốc độ 800km/h tức lớn 10 lần so với « t«, xe lưa th«ng thêng  Tèc ®é cđa máy bay đà rút ngắn tối đa thời gian chuyên chở Điều đặc biệt cần thiết cho việc chuyên chở mặt hàng nhạy cảm thời gian nh hµng mau háng, hµng cao cÊp, hµng khÈn cÊp, th từ, báo chí, hàng tơi sống Tuy nhiên, với tốc độ đòi hỏi khoa học kỹ thuật, tính xác cao, độ tin cậy lớn phối hợp đồng bộ, nhịp nhàng khâu, phận, cá nhân trình chuẩn bị bay, bay hạ cánh Vận tải hàng độ an toàn cao Tính an toàn hàng không lớn nhiều so với vận tải ô tô Hơn 30 năm trớc đây, tỷ suất an toàn (số lần tai nạn gây chết ngời 100 triệu hành khách - km) máy bay 0,60, xe lửa: 0,24 ô tô: 3,5 Nh độ an toàn vận tải hàng không lớn - lần vận tải ô tô Càng sau này, tỷ suất an toàn vận tải hàng không đợc cải thiện rõ rệt kể từ năm 1975 trở đi, tỷ suất giảm xuống dới mức 0,08 cho chuyến bay thờng kỳ đặn Vận tải hàng không thuận tiện khách hàng Tính thuận lợi cho sử dụng khả thoả mÃn mong muốn ngời điều kiện phiền hà tối thiểu Đây nhân tố tâm lý kỹ thuật Trên phơng diện này, vận tải hàng không cống hiến cho ngời sử dụng tiện nghi mà có vận tải đờng biển so sánh đợc Ngời ta tìm đủ cách để cung ứng tiện nghi dịch vụ mặt, từ khâu ăn uống đến việc tặng quà nhỏ Chất lợng phục vụ hÃng hàng không ngày đợc nâng cao đợc xem yếu tố để chiến thắng cạnh tranh hÃng Sự thuận tiện đợc thể khả cung cấp phơng tiện vận tải kịp thời, đáp ứng nhu cầu khách hàng lúc Hơn nữa, số lần lặp lặp lại chuyến bay với gia tăng tần xuất vận chuyển làm tăng thuận lợi sử dụng.[2] 2.2 Hạn chế Chi phí cho vận tải hàng không cao nhiều so với phơng tiện lại Giá cớc vận tải hàng không tơng đối cao: gấp lần giá cớc đờng biển, khoảng - lần cớc phí ô tô, xe lửa Đây nhân tố làm hạn chế phát triển ngành Điều nguyên nhân sau: Nguyễn Kim Duyên Nhật 2-K42-KTNT Xu liên kết ngành hàng không thÕ giíi vµ kinh nghiƯm cho ViƯt Nam  Thø nhất: chi phí đầu t, xây dựng cao Trong vận tải hàng không bắt buộc phải có cảng hàng không Đó tổ hợp công trình phức tạp đồ sộ đòi hỏi đầu t xây dựng lớn vốn thời gian Ngoài phải kể đến chi phí chế tạo mua sắm máy bay trang thiết bị đại, tham gia hoà nhập vào hệ thống kiểm soát không lu, hệ thống đặt chỗ, hàng hoá toàn cầu  Thø hai: søc chuyªn chë thÊp So víi xe lửa hay tàu thuỷ sức chứa máy bay nhỏ bé Một máy bay trung bình thờng có sức chứa khoảng 80 chỗ ngồi Loại có sức chứa nhiều khoảng 600 hành khách tơng đơng với khoảng gần 68 hàng hoá (Boeing -767, Boeing 777) Trong trọng tải trung bình tàu thuỷ khoảng 20.000 DWT, đoàn tàu 10-20 nghìn Vì vậy, chi phí chia trung bình cho đơn vị hàng hoá hay hành khách bị đẩy lên Để cáng đáng đợc chi phí này, công ty hoạt động lĩnh vực hàng liên kết, tạo tập đoàn hùng mạnh, có số vốn lớn tồn Những đặc điểm vận tải hàng không cho thấy lĩnh vực kinh tế phức tạp sôi động, tính cạnh tranh cao, đòi hỏi hợp tác chặt chẽ ngành khác Chính phủ nớc nh cộng đồng quốc tế Các thực thể hoạt động lĩnh vực phải động, sáng tạo, linh hoạt tồn phát triển, hoạt động hiệu Nó đồng thời đặt yêu cầu Chính phủ hÃng hàng không nớc phải tìm biện pháp để liên minh liên kết vận tải hàng không Đó yêu cầu đặt cho quốc gia tiến trình quốc tế hoá đời sống kinh tế, văn hoá, xà hội giới, tiến tới giới hoà đồng, hội nhập, bầu trời tự cho tất nớc.[2] Vai trò vận tải hàng không Vận tải hàng không đóng vai trò quan trọng viƯc thiÕt lËp vµ më mang nhiỊu vïng kinh tÕ khác việc tạo bớc phát triển chung cho kinh tế giới Bản thân ngành công nghiệp lớn, không ngừng phát triển Năm 1967, tổng thu nhập công ty hàng không nớc thuộc ICAO 12,5 tỷ USD, tuơng đơng 7% doanh thu ngành công nghiệp giới, năm 1980, số đà lên tới 87,676 tỷ USD, lợi nhuận hÃng thành viên IATA năm 1997 tỷ USD Tuy chuyên chở khoảng 1% tổng khối luợng hàng hoá buôn bán quốc tế nhng lại chiếm khoảng 20% trị giá hàng hoá buôn bán quốc Nguyễn Kim Duyên Nhật 2-K42-KTNT Xu liên kết ngành hàng không giới kinh nghiệm cho Việt Nam tế Đối với nớc phát triển, vận tải hàng không chuyên chở khối luợng nhỏ 1%, nhng lại chiếm khoảng 30% trị giá.[2] Điều chứng tỏ vận tải hàng vai trò lớn việc vận chuyển hàng hoá đặc biệt hàng hóa có giá trị cao Vận tải hàng vị trí số vận tải quốc tế mặt hàng mau hỏng, dễ thối, súc vật sống, th từ, chứng từ, hàng nhạy cảm với thời gian, hàng cứu trợ khẩn cấp mặt đòi hỏi giao cho máy bay có u tuyệt đối tốc độ so với phơng tiện vận tải khác Vận tải hàng vị trí đặc biệt quan trọng việc giao lu nớc, cầu nối văn hoá dân tộc, phơng tiện du khách quốc tế Vận tải hàng không mắt xích quan trọng để liên kết phơng thức vận tải, tạo khả kết hợp phơng thức vận tải với nh vận tải hàng không/vận tải biển, vận tải hàng không/vận tải ô tô nhằm khai thác lợi phơng thức vận chuyển II Khái quát ngành Hàng Không giới Việt Nam Khái quát ngành hàng không giới 1.1 Lịch sử đời phát triển ngành vận tải hàng không quốc tế So với phơng thức vận tải khác vận tải hàng không ngành non trẻ, vận tải hàng hải đời từ kỷ thứ trớc công nguyên vận tải hàng không đời phát triển từ đầu kỷ 20 Ngành vận tải hàng không quốc tế chia làm giai đoạn phát triển: Giai đoạn từ đời trớc năm 1945 Giai đoạn từ năm 1945 đến Giai đoạn từ đời trớc năm 1945 Ngời đặt móng cho vận tải hàng không Leonardo Devinci (1452 1519), ông đà nghiên cứu chuyển động bay loài chim từ ông đà thiết kế mô hình cánh bay cho thiết bị bay sau này, cột mốc đánh dấu công chinh phục bầu trời loài ngời Trớc máy bay loài ngời đời phơng tiện vận tải hàng không ngời khinh khí cầu + Năm 1783, pháp, anh em nhà Montgolier Charles đà chế khí cầu hydro khí nóng + Năm 1897, Đức, Wolfert sáng chế khinh khí cầu dùng động xăng điều khiển đợc Nguyễn Kim Duyên Nhật 2-K42-KTNT Xu liên kết ngành hàng không giới kinh nghiệm cho Việt Nam + Năm 1900, Đức, Zeppeling chế tạo khí cầu có hai động xăng, năm 1906 ông đà cải tiến hệ khinh khí cầu Tuy nhiên sức chở khinh khí cầu nhỏ, đáp ứng đợc nhu cầu du lịch hay thám hiểm, vận chuyển th tín với khối lợng khiêm tốn nhu cầu vận chuyển hàng hoá ngời ngày tăng theo phát triển thơng mại giới Chiếc máy bay loài ngời đợc đời năm 1903 Mỹ anh em nhà Wright chế tạo, loại máy bay hai tầng cánh gỗ, động chạy xăng Cho đến chiến tranh giới lần thứ (1914 -1918) đặc biệt cc chiÕn tranh thÕ giíi lÇn hai (1939 - 1945) để đáp ứng nhu cầu vận tải phục vụ mục đích quân sự, ngành hàng không giới đà có tiến vợt bậc việc chinh phục khoảng không thời gian, độ cao, khoảng cách, tốc độ an toàn bay Năm 1927 Mỹ, Charles Linberght đà bay máy bay cánh quạt loại động 22 HP vợt Đại Tây Dơng hết 33,5 Năm 1944 nớc Đức đà chế tạo thành công máy bay quân phản lực Me 262A Giai đoạn 1936-1945, bách nhu cầu chiến tranh vận tải đờng hàng không phát triển mạnh Tuy nhiên thời gian này, vận tải đờng hàng không phục vụ chuyên chở th tín nhu cầu quân sù Sau chiÕn tranh thÕ giíi lÇn thø 2, vËn tải đờng hàng bớc tiến lớn thành tựu khoa học kỹ thuật mang lại Vận tải đờng hàng không bắt đầu chuyển sang phục vụ mục đích quân Cũng từ đây, cạnh tranh kiểm soát không lu vận tải đờng hàng không ngày gay gắt Đây tiền đề cho ngành vận tải hàng không dân dụng phát triển chiều rộng chiều sâu giai đoạn Giai đoạn từ 1945- Hơn 50 năm qua, vận tải đờng hàng không quốc tế đà phát triĨn mét c¸ch nhanh chãng Sù ph¸t triĨn cđa vËn tải đờng hàng không quốc tế thể mặt sau đây; Sự đổi áp dụng công nghệ để sản xuất, chế tạo điều khiển máy bay: + Động máy bay đợc cải tiến ngày đại, có sức đẩy lớn Đầu tiên động Piston, sau động tua bin cánh quạt ngày động tua bin phản lực Nguyễn Kim Duyên Nhật 2-K42-KTNT Xu liên kết ngành hàng không thÕ giíi vµ kinh nghiƯm cho ViƯt Nam + VËt liệu chế tạo máy bay thay đổi Ngày ngời ta dùng composit để chế tạo khung máy bay, vừa nhẹ vừa bền nhiều lần so với vật liệu truyền thống gỗ, nhôm, sắt Điều cho phép giảm đợc trọng lợng máy bay, tăng sức chở hàng hóa tăng số ghế hành khách chuyên chở + Máy tính điện tử công nghệ thông tin đại đợc áp dụng điều khiển bay không mặt đất Nhờ áp dụng công nghệ tiên tiến, vật liệu nên máy bay- công cụ vận tải đờng hàng không bền hơn, có sức chứa lớn hơn, tốc độ cao an toàn Đây yếu tố quan trọng sở cho phát triển nhanh chóng vận tải đờng hàng không giới Đối tợng chuyên chở đa dạng khối lợng vận tải ngày tăng lên + Những năm trớc chiến tranh giới lần thứ hai, vận tải đờng hàng không chủ yếu phục vụ nhu cầu vận tải quân Sau chiến tranh, phát triển vận tải đờng hàng không không xa rời mục tiêu quân sự, song vận tải đờng hàng không chuyển sang mục tiêu vận chuyển hành khách hàng hóa + Trong năm qua, vận tải đờng hàng không giới đà phát triển mau chóng Từ năm 1960 đến nay, ngành hàng không dân dụng giới đà tăng 20 lần tính theo Tấn-Km thực hiện, tổng sản phẩm quốc nội giới tăng 3,7% Các hÃng hàng không Châu á-Thái Bình Dơng có mức tăng trởng cao so víi c¸c khu vùc kh¸c cđa thÕ giíi víi tốc độ tăng hàng năm trung bình 8,5% hành khách 10% hàng hóa dự báo tiếp tục tăng trởng mức cao năm đầu kỷ XXI Năm 1945 có triệu hành khách lại chuyến bay thơng mại, chiếm 0,5% dân số giới lúc Năm 1987, ngành vận tải hàng không dân dụng quốc tế lần đạt tới số tỷ lợt hành khách/ năm năm 1994, số hành khách lại máy bay dân dụng đạt 1,3 tỷ ngời, chiếm khoảng 25% dân số giới + Trong 50 năm qua, ngành hàng không dân dụng quốc tế đà chuyên chở đợc 25 tỷ lợt ngời, 36.000 tỷ hành khách Km 350 triệu hàng hóa Tốc độ tăng trởng trung bình hàng năm ngành hàng không dân dụng giới 10,5% tính từ năm 1945- + Đối tợng vận chuyển vận tải đờng hàng không quốc tế ngày đa dạng Những năm trớc đây, chi phí vận tải đờng hàng không cao, vận tải đờng hàng không chủ yếu phục vụ hành khách công vụ, vận chuyển th tín loại hàng hóa có giá trị cao Ngày nay, Nguyễn Kim Duyªn 10 NhËt 2-K42-KTNT