Xu thế liên kết trong ngành hàng không trên thế giới và kinh nghiệm cho việt nam

Xu liên kết ngành hàng không giới kinh nghiệm cho Việt Nam DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT VTHK: Vận tải hàng không ICAO: International Civil Aviation Organization - Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế IATA: International Air Transport Association - Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế FFP: Frequent Flier Program - Chương trình khách hàng thường xuyên CLMV: Hợp tác VTHK tiểu vùng gồm Campuchia, Lào, Myanmar Việt Nam AAPA: Hiệp hội hãng hàng không Châu Á - Thái Bình Dương AF: Air France AA: American Airlines BA: British Airways CI: China Airlines CX: Cathay Pacific Airways JAL: Japan Airlines KE: Korean Air KL: KLM Royal Dutch Airlines LH: Lufthansa German Airlines MH: Malaysia Airlines PA: Pacific Airlines PAL: Philippin Airlines PR: Philipines Airlines QF: Quantas Airlines SQ: Singapore Airlines Nguyễn Kim Duyên Nhật 2-K42-KTNT Xu liên kết ngành hàng không giới kinh nghiệm cho Việt Nam SR: Swiss Air TG: Thai Airways VNA: Vietnam Airlines Nguyễn Kim Duyên Nhật 2-K42-KTNT Xu liên kết ngành hàng không giới kinh nghiệm cho Việt Nam LỜI NÓI ĐẦU 1.Tính cấp thiết đề tài Trong thời gian gần đây, vận tải hàng khơng giới có bước phát triển vượt bậc coi phương tiện vận tải ưu việt Lượng hành khách hàng hoá chuyên chở qua phương thức ngày gia tăng Đi kèm với lớn mạnh lượng lẫn chất hãng hàng khơng tồn giới Tuy nhiên, với phát triển này, hãng hàng đối mặt với thực tế có nhiều đối thủ thị trường Kiểu cạnh tranh “một còn" xưa tỏ khơng cịn hiệu lại q rủi ro Đứng trước thực tế đó, vài năm trở lại đây, thị trường vận tải hàng không xuất xu – xu hợp tác liên kết hãng hàng không Các hãng hàng không giới đứng trước toán lựa chọn liên kết tham gia vào liên kết Đối với Việt Nam, hãng hàng không tham gia vào xu hợp tác hợp đồng liên kết với số hãng hàng không khác Tuy nhiên tuổi đời cịn non trẻ nên hãng hàng khơng Việt Nam đứng liên minh lớn, coi hùng mạnh giới Trong xu chung này, khó cho phát triển tiếp tục đứng liên minh lớn Khơng sớm muộn, hàng khơng Việt Nam phải tham gia vào liên minh Tuy nhiên, để giải tốn cịn nhiều việc phải làm Vì thế, nghiên cứu xu liên kết giới từ rút học kinh nghiệm cho ngành hàng không Việt Nam việc làm cần thiết lúc Trước yêu cầu đó, người viết lựa chọn khóa luận tốt nghiệp với đề tài: “ Xu liên kết ngành hàng không giới kinh nghiệm cho Việt Nam” Nguyễn Kim Duyên Nhật 2-K42-KTNT Xu liên kết ngành hàng không giới kinh nghiệm cho Việt Nam 2.Mục đích đề tài Nghiên cứu xu liên kết ngành hàng không giới qua xuất ngày nhiều liên minh liên kết toàn cầu hãng hàng không quốc gia Qua việc tìm hiểu liên minh liên kết, nhận thức rõ lợi ích nó, ngành hàng khơng Việt Nam tìm cho hướng để thu hút đối tác tham gia liên kết hợp tác, tham gia vào liên minh liên kết hùng mạnh nhất, nâng cao khả cạnh tranh ngành hàng không Việt Nam thị trường hàng không giới 3.Đối tượng nghiên cứu Các liên minh liên kết tiêu biểu hãng hàng không giới kinh nghiệm cho hãng hàng không Việt Nam 4.Phạm vi nghiên cứu Nghiên cứu số liên minh liên kết tiêu biểu số hãng hàng không giới với kinh nghiệm cho hãng hàng không Việt Nam bao gồm: Tổng công ty hàng không Việt Nam Vietnam Airlines, cơng ty hàng khơng cổ phần Pacific Airlines, có hãng kinh doanh khai thác bay theo lịch đường bay nội địa quốc tế, hai doanh nghiệp cịn lại Cơng ty bay dịch vụ Việt Nam VASCO Tổng công ty bay dịch vụ Việt Nam CFC khai thác bay theo kiểu taxi cứu hộ, thăm dò địa chất… 5.Phương pháp nghiên cứu Khóa luận có sử dụng chủ yếu phương pháp nghiên cứu bàn, sở nguồn tài liệu khác Người viết cố gắng chắt lọc yếu tố tinh túy cốt lõi, gạt bỏ ý kiến chủ quan, khơng xác Từ tư liệu này, phương pháp thống kê, phân tích, tổng hợp, so sánh… áp dụng để làm bật ý đề tài Khóa luận chia làm phần bao gồm: Chương I: Khái quát ngành hàng không giới Việt Nam Nguyễn Kim Duyên Nhật 2-K42-KTNT Xu liên kết ngành hàng không giới kinh nghiệm cho Việt Nam Chương II: Xu liên kết ngành hàng không giới Chương III: Những học kinh nghiệm nhằm nâng cao khả cạnh tranh ngành hàng không Việt Nam tham gia liên kết Liên minh liên kết xu hướng tương đối vận tải hàng không Bên cạnh đó, hạn chế vầ kiến thức, kinh nghiệm thời gian nên khóa luận chắn cịn nhiều sai sót Mong thầy cơ, bè bạn người đọc đóng góp ý kiến để khóa luận hoàn thiện tốt Qua đây, người viết xin gửi lời cảm ơn chân thành đến thầy cô, bạn bè trường, đặc biệt TS Từ Thúy Anh, giảng viên Khoa Kinh tế Kinh doanh quốc tế giúp đỡ, hướng dẫn để em hoàn thành tốt khóa luận Hà Nội, tháng 11/2007 Sinh viên: Nguyễn Kim Duyên Nguyễn Kim Duyên Nhật 2-K42-KTNT Xu liên kết ngành hàng không giới kinh nghiệm cho Việt Nam CHƯƠNG I KHÁI QUÁT VỀ NGÀNH HÀNG KHÔNG TRÊN THẾ GIỚI VÀ NGÀNH HÀNG KHÔNG VIỆT NAM I KHÁI QUÁT CHUNG VỀ NGÀNH HÀNG KHƠNG Khái niệm vận tải hàng khơng Vận tải hàng khơng nói theo nghĩa rộng tập hợp yếu tố kinh tế kỹ thuật nhằm khai thác việc chuyên chở máy bay cách có hiệu Nếu nói theo nghĩa hẹp vận tải hàng không di chuyển máy bay không trung hay cụ thể hình thức vận chuyển hành khách, hàng hố, hành lí, bưu kiện từ địa điểm đến địa điểm khác máy bay Vận tải hàng khơng ngành cịn trẻ so với ngành vận tải khác Nếu vận tải đường biển đời phát triển từ kỷ thứ trước cơng ngun vận tải hàng không phát triển từ năm đầu kỷ 20 Vận tải hàng không đời phục vụ nhu cầu quân sự, nay, phát triển vận tải hàng không gắn liền với nhu cầu vận chuyển hành khách, hàng hố trở thành ngành quan trọng kinh tế giới nói chung bn bán quốc tế nói riêng Đặc điểm vận tải hàng không Là ngành vận tải nói chung, hàng khơng mang đặc thù mà ngành vận tải khác có Nó q trình tác động mặt khơng gian, làm thay đổi vị trí địa lý khơng phải tính chất vật thể Nó tạo sản phẩm đặc biệt, sản phẩm vận tải, vốn khơng tồn độc lập ngồi q trình sản xuất Sản phẩm vận tải khơng có tách biệt sản xuất tiêu dùng Khi trình sản xuất ngành vận tải kết thúc đồng thời sản phẩm vận tải tiêu dùng Sản phẩm vận tải Nguyễn Kim Duyên Nhật 2-K42-KTNT Xu liên kết ngành hàng không giới kinh nghiệm cho Việt Nam dự trữ lưu kho Ngành vận tải hàng không mang ưu điểm hạn chế sau: 2.1 Ưu điểm  Phương tiện vận tải vận tải hàng khơng máy bay Do đó, tuyến đường vận tải hàng khơng bầu trời khơng phụ thuộc vào địa hình mặt đất, mặt nước, đầu tư xây dựng Điều khiến tốc độ vận tải ngành hàng không cao Tàu thuỷ chở khách nói chung, nhanh 50km/h, xe lửa đến nhanh khoảng 200km/h Trong máy bay phản lực siêu âm hành khách TU-144 Concord bay với tốc độ 2.500km/h Những máy bay hành khách trung bình ngày bay với tốc độ 800km/h tức lớn 10 lần so với ô tô, xe lửa thông thường  Tốc độ máy bay rút ngắn tối đa thời gian chuyên chở Điều đặc biệt cần thiết cho việc chuyên chở mặt hàng nhạy cảm thời gian hàng mau hỏng, hàng cao cấp, hàng khẩn cấp, thư từ, báo chí, hàng tươi sống Tuy nhiên, với tốc độ đòi hỏi khoa học kỹ thuật, tính xác cao, độ tin cậy lớn phối hợp đồng bộ, nhịp nhàng khâu, phận, cá nhân trình chuẩn bị bay, bay hạ cánh  Vận tải hàng khơng có độ an tồn cao Tính an tồn hàng khơng lớn nhiều so với vận tải ô tô Hơn 30 năm trước đây, tỷ suất an toàn (số lần tai nạn gây chết người 100 triệu hành khách - km) máy bay 0,60, xe lửa: 0,24 ô tô: 3,5 Như độ an toàn vận tải hàng không lớn - lần vận tải ô tô Càng sau này, tỷ suất an tồn vận tải hàng khơng cải thiện rõ rệt kể từ năm 1975 trở đi, tỷ suất giảm xuống mức 0,08 cho chuyến bay thường kỳ đặn  Vận tải hàng không thuận tiện khách hàng Tính thuận lợi cho sử dụng khả thoả mãn mong muốn người điều kiện phiền hà tối thiểu Đây nhân tố tâm lý kỹ thuật Nguyễn Kim Duyên Nhật 2-K42-KTNT Xu liên kết ngành hàng không giới kinh nghiệm cho Việt Nam Trên phương diện này, vận tải hàng không cống hiến cho người sử dụng tiện nghi mà có vận tải đường biển so sánh Người ta tìm đủ cách để cung ứng tiện nghi dịch vụ mặt, từ khâu ăn uống đến việc tặng quà nhỏ Chất lượng phục vụ hãng hàng không ngày nâng cao xem yếu tố để chiến thắng cạnh tranh hãng Sự thuận khả cung cấp phương tiện vận tải kịp thời, đáp ứng nhu cầu khách hàng lúc Hơn nữa, số lần lặp lặp lại chuyến bay với gia tăng tần xuất vận chuyển làm tăng thuận lợi sử dụng.[2] 2.2 Hạn chế Chi phí cho vận tải hàng không cao nhiều so với phương tiện lại Giá cước vận tải hàng khơng cịn tương đối cao: gấp lần giá cước đường biển, khoảng - lần cước phí ô tô, xe lửa Đây nhân tố làm hạn chế phát triển ngành Điều nguyên nhân sau:  Thứ nhất: chi phí đầu tư, xây dựng cao Trong vận tải hàng khơng bắt buộc phải có cảng hàng khơng Đó tổ hợp cơng trình phức tạp đồ sộ đòi hỏi đầu tư xây dựng lớn vốn thời gian Ngồi cịn phải kể đến chi phí chế tạo mua sắm máy bay trang thiết bị đại, tham gia hoà nhập vào hệ thống kiểm sốt khơng lưu, hệ thống đặt chỗ, hàng hố tồn cầu  Thứ hai: sức chuyên chở thấp So với xe lửa hay tàu thuỷ sức chứa máy bay nhỏ bé Một máy bay trung bình thường có sức chứa khoảng 80 chỗ ngồi Loại có sức chứa nhiều khoảng 600 hành khách tương đương với khoảng gần 68 hàng hố (Boeing -767, Boeing -777) Trong trọng tải trung bình tàu thuỷ khoảng 20.000 DWT, đồn tàu 10-20 nghìn Vì vậy, chi phí chia trung bình cho đơn vị hàng hố hay hành khách bị đẩy lên Để cáng đáng Nguyễn Kim Duyên Nhật 2-K42-KTNT Xu liên kết ngành hàng không giới kinh nghiệm cho Việt Nam chi phí này, cơng ty hoạt động lĩnh vực hàng liên kết, tạo tập đồn hùng mạnh, có số vốn lớn tồn Những đặc điểm vận tải hàng không cho thấy lĩnh vực kinh tế phức tạp sôi động, tính cạnh tranh cao, địi hỏi hợp tác chặt chẽ ngành khác Chính phủ nước cộng đồng quốc tế Các thực thể hoạt động lĩnh vực phải động, sáng tạo, linh hoạt tồn phát triển, hoạt động hiệu Nó đồng thời đặt yêu cầu Chính phủ hãng hàng khơng nước phải tìm biện pháp để liên minh liên kết vận tải hàng khơng Đó yêu cầu đặt cho quốc gia tiến trình quốc tế hố đời sống kinh tế, văn hoá, xã hội giới, tiến tới giới hoà đồng, hội nhập, bầu trời tự cho tất nước.[2] Vai trò vận tải hàng khơng Vận tải hàng khơng đóng vai trò quan trọng việc thiết lập mở mang nhiều vùng kinh tế khác việc tạo bước phát triển chung cho kinh tế giới Bản thân ngành cơng nghiệp lớn, không ngừng phát triển Năm 1967, tổng thu nhập công ty hàng không nước thuộc ICAO 12,5 tỷ USD, tuơng đương 7% doanh thu ngành công nghiệp giới, năm 1980, số lên tới 87,676 tỷ USD, lợi nhuận hãng thành viên IATA năm 1997 tỷ USD Tuy chuyên chở khoảng 1% tổng khối luợng hàng hố bn bán quốc tế lại chiếm khoảng 20% trị giá hàng hố bn bán quốc tế Đối với nước phát triển, vận tải hàng không chuyên chở khối luợng nhỏ 1%, lại chiếm khoảng 30% trị giá.[2] Điều chứng tỏ vận tải hàng khơng có vai trị lớn việc vận chuyển hàng hoá đặc biệt hàng hóa có giá trị cao Vận tải hàng khơng có vị trí số vận tải quốc tế mặt hàng mau hỏng, dễ thối, súc vật sống, thư từ, chứng từ, hàng nhạy cảm với Nguyễn Kim Duyên Nhật 2-K42-KTNT Xu liên kết ngành hàng không giới kinh nghiệm cho Việt Nam thời gian, hàng cứu trợ khẩn cấp … mặt đòi hỏi giao cho máy bay có ưu tuyệt đối tốc độ so với phương tiện vận tải khác Vận tải hàng vị trí đặc biệt quan trọng việc giao lưu nước, cầu nối văn hố dân tộc, phương tiện du khách quốc tế Vận tải hàng không mắt xích quan trọng để liên kết phương thức vận tải, tạo khả kết hợp phương thức vận tải với vận tải hàng không/vận tải biển, vận tải hàng không/vận tải ô tô … nhằm khai thác lợi phương thức vận chuyển II KHÁI QUÁT VỀ NGÀNH HÀNG KHÔNG TRÊN THẾ GIỚI VÀ Ở VIỆT NAM Khái quát ngành hàng không giới 1.1 Lịch sử đời phát triển ngành vận tải hàng không quốc tế So với phương thức vận tải khác vận tải hàng khơng ngành cịn non trẻ, vận tải hàng hải đời từ kỷ thứ trước cơng ngun vận tải hàng không đời phát triển từ đầu kỷ 20 Ngành vận tải hàng không quốc tế chia làm giai đoạn phát triển: Giai đoạn từ đời trước năm 1945 Giai đoạn từ năm 1945 đến  Giai đoạn từ đời trước năm 1945 Người đặt móng cho vận tải hàng không Leonardo Devinci (1452 -1519), ông nghiên cứu chuyển động bay lồi chim từ ơng thiết kế mơ hình cánh bay cho thiết bị bay sau này, cột mốc đánh dấu công chinh phục bầu trời loài người Trước máy bay loài người đời phương tiện vận tải hàng khơng người khinh khí cầu + Năm 1783, pháp, anh em nhà Montgolier Charles chế khí cầu hydro khí nóng Nguyễn Kim Dun Nhật 2-K42-KTNT