Mđ 22 – bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống nhiên liệu động cơ xăng dùng bộ chế hòa khí

ỦY BAN NHÂN DÂN TỈNH BẮC NINH TRƯỜNG CAO ĐẲNG CƠNG NGHIỆP BẮC NINH GIÁO TRÌNH MƠN HỌC: MĐ 22 – BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG DÙNG BỘ CHẾ HỊA KHÍ NGÀNH: CƠNG NGHỆ Ơ TƠ TRÌNH ĐỘ: CAO ĐẲNG (Ban hành kèm theo Quyết định số: 433a/QĐ-CĐCN ngày 12 tháng 10 năm 2022 Hiệu trưởng trường Cao đẳng Công nghiệp Bắc Ninh) Bắc Ninh, năm 2022 TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu thuộc loại sách giáo trình nên nguồn thơng tin phép dùng ngun trích dùng cho mục đích đào tạo tham khảo Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh bị nghiêm cấm LỜI GIỚI THIỆU Hiện nay, đào tạo nghề phục vụ công công nghiệp hoá – đại hoá Nhà nước quan tâm Tuy nhiên việc đào tạo nghề cịn gặp nhiều khó khăn hạn chế Một khó khăn thiếu tài liệu, giáo trình để giảng dạy học tập Nhận thức tầm quan trọng khó khăn cơng tác đào tạo nghề: Công nghệ ô tô; biên soạn giáo trình mơ đun: “Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống nhiên liệu động xăng dùng chế hồ khí” với mục đích giúp cho giáo viên học sinh sinh viên có tài liệu để giảng dạy học tập Giáo trình biên soạn bám sát chương trình giảng dạy nhà trường năm 2019 Nội dung giáo trình trình bày ngắn gọn kiến thức, kĩ sửa chữa bảo dưỡng hệ thống bôi trơn hệ thống làm mát Về cấu trúc, giáo trình gồm với tổng thời gian 45 Mỗi giáo trình chia làm hai phần: Phần kiến thức cần thiết để thực công việc, phần hai bước cách thức thực công việc cụ thể Trong phần có ý việc rèn luyện kỹ thực hành thiết bị cụ thể theo quy định Mặc dù có nhiều cố gắng q trình biên soạn, song chắn khơng thể tránh khỏi thiếu sót Nhóm biên soạn mong nhận ý kiến đóng góp người đọc để tài liệu hồn chỉnh Xin trân trọng cảm ơn! Bắc Ninh, ngày……tháng……năm 2022 Tham gia biên soạn Nguyễn Quốc Hiệp - Chủ biên Võ Văn Hùng – Thành viên Lê Đức Tùng – Thành viên MỤC LỤC Trang LỜI GIỚI THIỆU BÀI 1: THÁO, LẮP NHẬN DẠNG HỆ THỐNG LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG DÙNG BỘ CHẾ HỒ KHÍ Nhiệm vụ, yêu cầu hệ thống nhiên liệu động xăng dùng chế hòa khí Sơ đồ cấu tạo nguyên lý làm việc hệ thống nhiên liệu động xăng dùng chế hịa khí Quy trình yêu cầu kỹ thuật tháo, lắp hệ thống nhiên liệu động xăng dùng chế hịa khí Tháo, lắp hệ thống nhiên liệu động xăng (dùng chế hịa khí) Nhận dạng phận chi tiết BÀI BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA BỘ CHẾ HỒ KHÍ Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại chế hịa khí Cấu tạo hoạt động chế hòa khí 10 Hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng phương pháp kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa chế hịa khí 24 Quy trình tháo lắp, kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa chế hịa khí 29 Bảo dưỡng sửa chữa chế hoà khí 47 BÀI BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA BƠM XĂNG (CƠ KHÍ) 48 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại 48 Cấu tạo nguyên lý làm việc bơm xăng khí 48 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng, phương pháp kiểm tra, sửa chữa bơm xăng khí 50 Quy trình tháo lắp, kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa bơm xăng khí 54 Sửa chữa bơm xăng 56 BÀI BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA THÙNG CHỨA XĂNG, ĐƯỜNG ỐNG DẪN XĂNG VÀ BẦU LỌC 58 Nhiệm vụ, yêu cầu thùng chứa xăng, đường dẫn xăng bầu lọc 58 Cấu tạo thùng chứa xăng, đường dẫn xăng bầu lọc 59 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng phương pháp kiểm tra sửa chữa thùng chứa xăng, đường dẫn xăng bầu lọc 61 Bảo dưỡng sửa chữa thùng xăng, đường dẫn xăng bầu lọc 62 GIÁO TRÌNH MƠ ĐUN Tên mơ đun: BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG DÙNG BỘ CHẾ HỊA KHÍ Mã mơ đun: MĐ 22 Thời gian thực mô đun: 45 (Lý thuyết: 20 giờ; thực hành, thí nghiệm, thảo luận, tập: 23 giờ; kiểm tra: 02 giờ) I Vị trí, tính chất mơ đun: - Vị trí: Mơ đun bố trí dạy sau mơn học/ mô đun sau: MH 07, MH 08, MH 09, MH 10, MH 11, MH 12, MH13, MH 14, …, MĐ 19, MĐ 20, MĐ 21 - Tính chất: Mơ đun chuyên môn nghề bắt buộc II Mục tiêu mô đun: - Kiến thức: + Trình bày đầy đủ yêu cầu, nhiệm vụ chung hệ thống nhiên liệu động xăng + Giải thích sơ đồ cấu tạo nguyên lý làm việc phận hệ thống nhiên liệu động xăng dùng chế hòa khí + Phân tích tượng, nguyên nhân hư hỏng hệ thống nhiên liệu động xăng dùng chế hịa khí + Trình bày phương pháp kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa hư hỏng phận hệ thống nhiên liệu động xăng dùng chế hịa khí - Kỹ năng: + Tháo lắp, kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa chi tiết, phận hệ thống nhiên liệu động xăng quy trình, quy phạm tiêu chuẩn kỹ thuật + Sử dụng đúng, hợp lý dụng cụ kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa đảm bảo xác an tồn - Năng lực tực chủ trách nhiệm: + Chấp hành quy trình, quy phạm nghề công nghệ ô tô + Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên III Nội dung mô đun: BÀI 1: THÁO, LẮP NHẬN DẠNG HỆ THỐNG LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG DÙNG BỘ CHẾ HỒ KHÍ MỤC TIÊU: - Trình bày nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại, cấu tạo, nguyên lý làm việc hệ thống nhiên liệu động dùng chế hịa khí - Tháo lắp hệ thống nhiên liệu động xăng dùng chế hòa khí quy trình, quy phạm u cầu kỹ thuật - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên NỘI DUNG: Nhiệm vụ, yêu cầu hệ thống nhiên liệu động xăng dùng chế hịa khí 1.1 Nhiệm vụ Hệ thống cung cấp nhiên liệu động xăng có nhiệm vụ cung cấp hỗn hợp xăng - khơng khí đảm bảo cho động hoạt động với chế độ làm việc khác 1.2 Yêu cầu - Xăng phải lọc nước tạp chất - Đảm bảo cung cấp nhiên kịp thời thời điểm quy định - Đảm bảo thành phần hỗn hợp định tính định lượng đồng xi lanh, phù hợp với chế độ vòng quay phụ tải động - Tiết kiệm nhiên liệu, hạn chế ô nhiễm môi trường Sơ đồ cấu tạo và nguyên lý làm việc hệ thống nhiên liệu động xăng dùng chế hịa khí 2.1 Sơ đờ ngun lý Hình 1.1 Sơ đồ hệ thống cung cấp nhiên liệu động xăng dùng chế hồ khí Thùng xăng; Bộ lọc sơ cấp; Bơm xăng; Bộ lọc thứ cấp; Phao xăng; Van kim; Vòi phun; Bầu lọc gió; Họng khuếch tán; 10 Xi lanh; 11 Ống giảm 2.2 Nguyên tắc hoạt động Khi động làm việc, bơm xăng hút xăng từ thùng chứa theo ống dẫn lên bầu lọc Tại đây, cạn bẩn nước giữ lại, xăng theo đường ống dẫn lên buồng phao chế hồ khí Cơ cấu van kim – phao giữ cho mức xăng buồng phao ổn định trình động làm việc Ở hành trình hút, piston xuống hút khơng khí từ ngồi qua họng khuếch tán chế hồ khí vào động Do cấu tạo họng khuếch tán tạo độ chân khơng hút xăng từ buồng phao qua giclơ Xăng sau họng khuếch tán, dịng khơng khí vào động xé nhỏ dạng sương mù, tạo thành hỗn hợp vào buồng đốt động Cuối kỳ nén bugi bật tia lửa điện đốt cháy hỗn hợp hồ khí buồng đốt Sản phẩm cháy sau giãn nở sinh công xy lanh xả qua ống xả ống giảm Quy trình và yêu cầu kỹ thuật tháo, lắp hệ thống nhiên liệu động xăng dùng chế hịa khí 3.1 Quy trình tháo TT Cơng việc Dụng cụ Làm bên phận hệ thống cung cấp nhiên liệu xăng Đảm bảo - Tháo thùng xăng: Khẩu, tay nối + Xả hết xăng thùng + Tháo ống dẫn xăng + Tháo giắc cắm điện + Thao đai giữ thùng xăng: Kê kích chắn, sau tháo đai hạ thùng xuống đưa ngồi - Tránh làm trờn ren - Tránh làm móp méo đường ống dẫn xăng Tháo bầu lọc xăng Clê + Tháo ống nhiên liệu Chú ý đầu nối với bầu lọc + Tháo bầu lọc xăng Tránh làm trờn ren - Tháo bơm xăng Khẩu, tay nối + Tháo đường ống + Tháo bulong bắt bớm xăng với thân động tháo khỏi động Tránh làm trờn ren, rách gioăng - Tháo dẫn động ga, dây kéo bướm Clê, kìm điện gió, ống hạn chế tốc độ vòng quay Tránh làm trờn ren, gãy cấu dẫn động - Tháo chế hịa khí Clê + Tháo ống thơng gió + Tháo bầu lọc khí + Tháo đường ống xăng từ bơm lên CHK + Tháo bu lông bắt chặt CKH với ống nạp, tháo CHK Nới đối xứng, tránh làm rách gioăng - Tháo ống nạp, cụm ống xả ống Clê giảm Tránh làm trờn ren Vệ sinh chi tiết Xăng, giẻ lau 3.2 Lắp phận lên động Yêu cầu kỹ thuật Quá trình lắp tiến hành ngược lại sau kiểm tra, sửa chữa, thay chi tiết hư hỏng chi tiết theo đinh kỳ bảo dưỡng 3.3 Yêu cầu kỹ thuật tháo, lắp - Chuẩn bị đẩy đủ dụng cụ, vật tư trang thiết bị an toàn cho người thiết bị - Các chi tiết tháo để gọn gàng - Không xả nhiên liệu môi trường nhiên liệu phải chứa can để đảm bảo an toàn - Khi lắp cần lắp thứ tự, chiều chi tiết - Đảm bảo kín khít chế hịa khí, đầu nối ống dẫn để khơng xảy tượng rị chảy nhiên liệu Tháo, lắp hệ thống nhiên liệu động xăng (dùng chế hịa khí) 4.1 Chuẩn bị - Dụng cụ: Bộ dụng cụ cầm tay nghề sửa chữa ô tô - Vật tư: Xăng, ống dẫn, giắc co, dung dịch rửa, giẻ vật tư thay - Thiết bị: Mơ hình động xăng dùng chế hịa khí: Động Toyota, Nissan, …; bình cứu hỏa 4.2 Trình tự thực - Làm bên ngồi phận hệ thống cung cấp nhiên liệu xăng - Tháo thùng xăng - Tháo bầu lọc xăng - Tháo bơm xăng - Tháo dẫn động ga, dây kéo bướm gió, ống hạn chế tốc độ vịng quay - Tháo chế hịa khí - Tháo ống nạp, cụm ống xả ống giảm - Vệ sinh chi tiết, thay chi tiết không dùng lại gioăng đệm - Lắp Nhận dạng phận và chi tiết Vệ sinh, nhận dạng phận chi tiết: - Thùng nhiên liệu, Bơm xăng khí - Bầu lọc - Chế hịa khí - Bầu lọc khơng khí - Đường nạp, đường xả ống dẫn nhiên liệu BÀI BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA BỘ CHẾ HỒ KHÍ MỤC TIÊU: - Phát biểu nhiệm vụ, yêu cầu phân loại chế hịa khí - Giải thích cấu tạo ngun lý làm việc chế hịa khí - Nhận biết dạng hư hỏng chế hịa khí - Trình bày phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa chế hịa khí - Tháo lắp, nhận dạng, kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa chi tiết chế hịa khí yêu cầu kỹ thuật - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên NỘI DUNG: Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại chế hịa khí 1.1 Nhiệm vụ - Hồn trộn xăng khơng khí để tạo hỗn hợp công tác cung cấp cho động - Duy trì lượng tỷ lệ hỗn hợp khí phù hợp với chế độ làm việc khác động 1.2 Yêu cầu - Đảm bảo cho hỗn hợp công tác tốt (xăng phải xé nhỏ bốc hồn tồn dịng khơng khí) - Đảm bảo cho động khởi động dễ dàng điều kiện, làm việc ổn định chế độ không tải với số vòng quay thấp cho phép trục khuỷu - Đễ dàng điều chỉnh thông số chế hồ khí, thơng số phải trì thời gian dài - Ít hư hỏng, dễ dàng chăm sóc, bảo dưỡng sửa chữa 1.3 Phân loại * Theo số họng khuếch tán: - Chế hịa khí họng - Chế hịa khí nhiều họng * Theo số cấp: - Chế hịa khí cấp Ở hành trình cung cấp: Khi cam lệch tâm thơi tác động vào cần bơm, lị xo hồi vị cần bơm đẩy cần bơm vị trí ban đầu Khi cần đẩy màng bơm tự nên lò xo màng bơm đẩy cho màng lên Xăng phía màng bị nén lại, áp suất tăng thể tích giảm đẩy cho van nạp đóng van xả mở Xăng đẩy theo đường ống lên bầu phao chế hồ khí Ở hành trình treo bơm: Khi mức xăng bầu phao chế hồ khí đạt mức quy định Van kim ba cạch đóng kín lỗ xăng vào bầu phao làm áp suất đường ống phía màng bơm tăng lên tới thắng sức căng lị xo màng bơm Khi màng bơm vị trí thấp nhất, cịn đầu cần bơm dịch chuyển rãnh hình chữ nhật cần đẩy Vì mạc dù cam tác động vào cần bơm màng bơm không làm việc, lưu lượng xăng cung cấp không Bơm xăng cung cấp nhiên liệu trở lại mức xăng bầu phao hạ thấp Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng, phương pháp kiểm tra, sửa chữa bơm xăng khí 3.1 Hiện tượng và nguyên nhân hư hỏng a Khi bơm hoạt động lưu lượng bơm giảm không bơm xăng + Hiện tượng: Công suất động yếu động làm việc yếu dần tắt + Nguyên nhân: - Mòn cần bơm xăng, mòn trục cần bơm xăng làm cần bơm bị sa xuống - Sử dụng đệm mặt bích lắp bơm xăng với thân máy dày - Màng bơm bị chùng, thủng, rách hay hở vị trí đai ốc đệm bắt màng bơm với kéo - Van hút, van xả hở bị mòn - Các mặt phẳng lắp ghép nắp thân bơm, thân đế bị hở làm lọt khơng khí khiến bơm khơng tạo độ chân khơng hút cần thiết - Lị xo màng bơm bị đàn hồi, áp suất nhiên liệu cực đại đường ống giảm b Rỏ chảy xăng + Hiện tượng: Có mùi xăng động không làm việc + Nguyên nhân: 50 - Màng bơm bị thủng, rách hay hở vị trí đai ốc đệm bắt màng bơm với cần đẩy Làm xăng lọt xuống cácte dầu bôi trơn, gây lỗng dầu, trí gây cháy nổ - Các mặt phẳng lắp ghép bị hở - Các đầu nối dẫn xăng vào bơm bị hỏng - Bơm bị nứt, vỡ 3.2 Phương pháp kiểm tra và sửa chữa a Phương pháp kiểm tra: + Quan sát: Bằng mắt kính phóng xác định vết nứt, vỡ, rò chảy nhiên liệu + Kiểm tra sơ làm việc bơm xăng ôtô Cách 1: Tháo đường ống nối từ bơm xăng tới chế hoà khí Sau dùng bơm tay bơm xăng lên Quan sát tia tròn, mạnh độ bắn xa 50 – 60mm chứng tỏ bơm xăng tốt Cách 2: Để xác ta sử dụng thiết bị kiểm tra ➢ Kiểm tra áp suất lưu lượng Dụng cụ: Thiết bị kiểm tra áp suất (Hình 3.2) Phương pháp: - Lắp đầu nối ngả vào đường xăng bơm chế hồ khí - Lắp áp kế vào đầu nối lại T - Khởi động động cho chậm chế độ không tải - Quan sát số áp suất áp kế, áp suất đạt từ 0,3 - 0,5 Kg/Cm2 Hình 3.2 Thiết bị kiểm tra áp suất Áp kế, Ống dẫn xăng, Đầu nối ngả, Các đầu nối Hình 3.3 Kiểm tra áp suất bơm xăng Ống xăng từ bơm lên, Bộ CHK, Đầu nối ngả, Ống dẫ xăng, Áp kế 51 - Tắt máy, vạn chặt van an toàn dụng cụ đo quan sát áp kế để xác định độ giảm áp bơm xăng 30 giây, độ giảm áp không q 0,1 kg/cm2 thời gian chứng tỏ van bơm xăng tốt - Tháo áp kế lắp ống mềm thay vào đó, cho đầu ống mềm vào cốc đo thể tích khởi động động cho chạy chậm chế độ khơng tải Cho động làm việc chạy vịng 30 giây ngắn mà bơm bơm 0,5 lít vào cốc đo ➢ Kiểm tra chân không Khi kiểm tra lưu lượng thấp cao phải khiểm tra chân khơng để biết hư hỏng ống dẫn, bình lọc sơ cấp hay thứ cấp Chuẩn bị: - Lắp chân không kế vào cửa vào bơm - Cho động chạy không tải (với lượng xăng lại buồng phao) nối điện cho bơm chạy (bơm điện) - Đọc trị số đồng hồ so sánh với số quy định Độ chân khơng cho phép 0,23 ÷ 0,34 at - Nếu kiểm tra áp suất lưu lượng thấp mà độ chân khơng cao tắc ống dẫn hay lọc Sau kiểm tra áp lực, lưu lượng, chân khơng khơng đạt u cầu tháo rời chi tiết để kiểm tra: - Kiểm tra lò xo lực kế - Kiểm tra mặt phẳng lắp ghép mặt phẳng chuẩn, kiểm tra độ kín van - Quan sát phát hư hỏng vỏ bơm, màng, cần bơm b Phương pháp kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa bơm Khi kiểm tra xe thông số không đạt yêu cầu phải tháo bơm để kiểm tra, sửa chữa chi tiết sau: ❖ Màng bơm Hư hỏng: Bị rách, trùng, rão lỗ trung tâm Kiểm tra: Quan sát Sửa chữa: Đều thay chủng loại ❖ Thân, nắp bơm 52 Hư hỏng: hư hỏng thân, nắp bơm nứt, vỡ, bề mặt lắp ghép bị hở làm lọt khơng khí vào khoang bơm không tạo độ chân không để hút xăng, trờn ren lỗ bắt đầu nối ống xăng Kiểm tra: - Quan sát vết nứt, vỡ, trơn ren mắt kính phóng đại - Kiểm tra mặt phẳng lắp ghép bàn máp bột màu Sưa chữa: - Thân, nắp bơm bị nứt nhẹ hàn vật liệu bơm xăng Nứt lớn vỡ thay bơm xăng - Bề mặt lắp ghép khơng phẳng rà lại giấy giáp mịn đặt kính Sau sửa chữa phải thay đệm làm kín - Ta tạo ren thay đầu nối lơn ❖ Cần bơm, chốt xoay và lỗ chốt, cần đẩy màng bơm Hư hỏng: hư hỏng chi tiết mịn làm cho hành trình dịch chuyển màng bơm giảm Cần bơm bị nứt, gãy Kiểm tra: Ta sử dụng dưỡng kích thước để xác định độ mòn chi tiết so sánh với giá trị tiêu chuẩn Sửa chữa - Cần bơm mịn vị trí tiếp xúc với vấu cam q 0,2mm tiến hành hàn đáp gia cơng lại - Cần bơm, cần đẩy màng bơm nứt, gãy, cong thay - Chốt bị mịn q thay chốt - Lỗ chốt mòn rộng quy định ta doa trịn va thay chốt lớn ❖ Lị xo màng bơm, lị xo hời vị cần bơm Hư hỏng: hư hỏng lị xo giảm tính đàn hồi, gãy Kiểm tra: Đo chiều dài tự lò xo Chiều dài tự lò xo không giảm mm so với chiều dài tiêu ch̉n Sửa chữa: Các lị xo gãy, giảm tính đàn hổi thay chủng loại ❖ Các van hút, van xả Hư hỏng: Các van bị mòn, lị xo giảm tính đàn hồi làm van đóng khơng kín 53 Kiểm tra: Việc xác định độ mịn van thiết bị chuyên dùng thực chưa tháo lắp bơm kiểm tra theo kinh nghiệm sau: + Kiểm tra van hút: Dùng ngón tay bịt cửa xăng cửa xăng hồi Đẩy cần bơm Hình 3.4 lần, cần bơm ban đầu phải bị hãm cứng sau lại dịch chuyển nhẹ nhàng (không bị lực phản hồi) (hình 3.4) + Kiểm tra van xả: Dùng ngón tay bịt cửa xăng vào kiểm tra chắn cần bơm bị hãm cứng Chú ý: Không đựơc dùng lực đẩy cần bơm lớn (Hình 3.5) Hình 3.5 Sửa chữa: Các van mòn hở, lò xo yếu thay ❖ Các chi tiết khác Hư hỏng: Đệm làm kín bị rách, hỏng; lưới lọc xăng bị thủng, rách; phớt làm kín bị hỏng Kiểm tra: Quan sát Sửa chữa: Các chi tiết thay bị hư hỏng Quy trình tháo lắp, kiểm tra bảo dưỡng và sửa chữa bơm xăng khí 4.1 Quy trình tháo – lắp a Quy trình tháo bơm xăng TT Nội dung cơng việc Dụng cụ Chú ý Tháo từ xe xuống Đóng khóa xăng từ thùng xăng đến Dùng tay bơm xăng Tháo đường ống dẫn nhiên liệu Kìm tuốc nơ Tránh làm gãy khỏi bơm xăng vít đường ống, hư hỏng kẹp Tháo bơm xăng khỏi động Clê tuýp 54 Tránh làm trờn hỏng ren, rơi bơm, Tránh hư hỏng đệm Tháo rời bơm xăng Vệ sinh phía bên Dùng chổi mềm bơm xăng xăng Tháo vít bắt nắp bơm với thân Dùng clê Tránh làm vỡ cốc đưa nắp bơm Sau lấy cốc tuốcnơvít, tay xăng, móp bẹp, xăng, lưới lọc ngồi rách lưới lọc đệm lót Tháo vít bắt thân thân Dùng clê tuốcnơvít Đánh dấu vị trí lắp ghép thân trên, thân màng bơm Tránh làm rách màng bơm Tháo vít cố định phiến tỳ Tuốcnơvít, van xăng vào, Đưa van mỏ nhọt xăng đệm ngồi kìm Tránh làm cong van xăng rách đệm Ép cụm màng bơm, cần đẩy màng Tay, clê bơm xuống duới, quay ngược chiều kim đồng hồ góc 150 – 200 lấy cụm màng bơm, cần đẩy màng bơm Sau lấy lị xo, phớt dầu vịng đệm phớt dầu Tháo đai ốc tách màng bơm, đệm cần đẩy màng bơm Tránh làm nhan, rách màng bơm, phớt chắn dầu Ép lị xo cần bơm lấy Tránh làm gãy, xoắn lị xo Kìm 10 Tháo chốt cần bơm lấy cần bơm Êtô, đột búa Tránh làm cong chốt hỏng lỗ chốt 11 Tháo chốt cần bơm tay lấy cần Êtô, đột búa bơm tay bánh lệch tâm Tránh làm cong chốt hỏng lỗ chốt 55 12 Rửa xạch dùng khí nen thổi khơ Dùng xăng tất chi tiết Các chi tíêt để gọn gàng b Quy trình lắp bơm xăng Quy trình lắp bơm xăng tiến hành ngược lại so với quy trình tháo sau kiểm tra, sửa chữa thay chi tiết hư hỏng Cần ý điểm sau: - Lắp chiều van hút, van xả - Màng bơm, thân thân phải lắp dấu - Khi lắp bơm xăng lên động phải lắp đệm cách nhiệt có chiều dày thích hợp Sau lắp hồn chỉnh cần kiểm tra lại thơng số làm việc bơm gồm lưu lượng, áp suất đẩy thiết bị thử So sánh kết kiểm tra với thông số kỹ thuật để đánh giá kết 4.2 Kiểm tra, bảo dưỡng và sửa chữa a Quy trình kiểm tra bảo dưỡng và sửa chữa bơm xăng - Kiểm tra trước tháo, lắp sửa chữa (Mục a phần 2.3.2 3) - Tháo rời, vệ sinh kiểm tra chi tiết - Phân loại chi tiết: Chi tiết sử dụng lại, chi tiết thay thế, chi tiết cần sửa chữa - Sửa chữa chi tiết, thay chi tiết - Lắp kiểm tra sau sửa chữa (giống trước tháo) b Yêu cầu kỹ thuật kiểm tra bảo dưỡng và sửa chữa bơm xăng - Khi tháo chi tiết phải để gọn gàng, không gây hư hỏng chi tiết tháo - Khi lắp phải vị trí, khơng rị chảy nhiên liệu - Đảm bảo áp suất lưu lượng bơm Sửa chữa bơm xăng 5.1 Chuẩn bị: - Dụng cụ: Bộ dụng cụ cầm tay nghề sửa chữa ô tô, đồng hồ áp suất, - Vật tư: Xăng, ống dẫn, giắc co, dung dịch rửa, giẻ vật tư cần thay 56 - Thiết bị: Mơ hình động xăng dùng chế hịa khí: Động Toyota, Nissan, …; bình cứu hỏa 5.2 Trình tự thực - Kiểm tra sơ bơm xăng: dò chảy nhiên liêu, áp suất lưu lượng bơm - Vệ sinh, tháo rời chi tiết bơm - Kiểm tra, phân loại chi tiết - Sửa chữa thay chi tiết: … - Vệ sinh chi tiết lắp bơm xăng - Kiểm tra hoạt động bơm xăng 57 BÀI BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA THÙNG CHỨA XĂNG, ĐƯỜNG ỐNG DẪN XĂNG VÀ BẦU LỌC MỤC TIÊU: - Phát biểu nhiệm vụ, yêu cầu thùng chứa xăng, đường dẫn xăng bầu lọc xăng - Giải thích cấu tạo thùng chứa xăng, đường dẫn xăng bầu lọc - Nhận biết dạng hư hỏng thùng nhiên liệu, đường dẫn xăng bầu lọc - Trình bày phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa thùng nhiên liệu, đường dẫn xăng bầu lọc - Tháo lắp, nhận dạng, kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa thùng nhiên liệu, đường dẫn xăng bầu lọc yêu cầu kỹ thuật - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên NỘI DUNG: Nhiệm vụ, yêu cầu thùng chứa xăng, đường dẫn xăng và bầu lọc 1.1 Nhiệm vụ * Nhiệm vụ thùng chứa xăng Thùng chứa nhiên liệu dùng để chứa lượng nhiên liệu xăng cần thiết cho làm việc động cơ, kích thước thùng lớn hay bé tuỳ theo cơng suất đặc tính làm việc động * Nhiệm vụ bầu lọc Các bầu lọc động xăng có khả lọc tạp chất học nước có lẫn nhiên liệu * Nhiệm vụ ống dẫn Đường ống dẫn nhiên liệu ống nạp, xả có nhiệm vụ dẫn nhiên liệu khơng khí phù hợp với điều kiện làm việc động 1.2 Yêu cầu * Yêu cầu thùng chứa xăng Dùng để chứa nhiên liệu dùng để chứa lượng nhiên liệu xăng cần thiết cho làm việc động * Yêu cầu bầu lọc 58 Phải có khả lọc tạp chất học nước có lẫn nhiên liệu * Yêu cầu ống dẫn - Khơng rị rỉ,có khả chịu nhiệt chịu xăng - Dẫn nhiên liệu khơng khí phù hợp với điều kiện làm việc động Cấu tạo thùng chứa xăng, đường dẫn xăng và bầu lọc 2.1 Thùng chứa xăng Thùng xăng dùng để chứa xăng dự trữ Trên thùng xăng có thiết bị dùng để đổ xăng vào thùng, kiểm tra mức xăng tiêu thụ, cung cấp xăng cho hệ thống nhiên liệu thùng xăng cịn có nút khóa xăng để xả cặt tháo xăng Kết cấu thùng xăng giới thiệu hình 4.1 Các chi tiết thùng xăng thường dập thép dầy 0,8 - 1,5 mm hàn lại với Mặt khác thùng xăng sơn tráng thiếc Hình 4.1 Cấu tạo thùng chứa xăng Thùng xăng; Tấm ngăn; 3.Ống đổ nhiên liệu; Nút xả; Ống khoá; Lưới lọc; 7.Nắp ống đổ xăng; 8.Cảm biến báo xăng; Bầu lọc xăng Đôi người ta làm thùng xăng tôn mạ kẽm (tơn khơng gỉ) Trên mặt thùng có đường gân nhằm tăng độ cứng vững thùng, bên thùng có đặt vách ngăn ngang để giảm mức độ sóng sánh xăng 59 ➢ Nắp thùng chữa xăng Hình 4.2 Nắp bình xăng Lỗ thơng với khí trời; Vành đệm; Vỏ; Van xả; Van hút; Lò xo van; Đế tựa van hút; Vành giữ kín van xả; Đế tựa van xả; 10 Lò xo van hút Trên thùng xăng có ống phễu để đổ xăng vào thùng, người ta dùng nắp đậy để đậy kín phễu (hình 4.2), nắp có lỗ thơng với khí trời Muốn tránh khơng cho bụi bẩn qua lỗ thông vào thùng, cần phải lắp lưới lọc nắp thùng xăng Qua thực tế sử dụng cho thấy răng, thời gian động làm việc, tượng bốc tượng sóng sánh xăng chứa thùng nên có tới 4% xăng bị mát qua lỗ hai lớp làm ống dẫn xăng Muốn tránh mát này, cần phải nắp van hút van xả đặc biệt nắp thùng xăng (hình 4.2) van hút phải mở để hút khơng khí ngồi trờn vào thùng 2.2 Đường dẫn xăng Đường kính ống dẫn xăng phụ thuộc vào công suất động thường - mm Ống dẫn xăng thường làm đồng đỏ, đồng thau thép có mạ chống gỉ Ngồi bên ngồi số loại ống cịn bọc thêm lớp nhựa bảo vệ Trong trường hợp lắp động hệ thống treo mềm đoạn ống xăng tới gần bơm chuyển xăng phải dùng loại ống mềm 2.3 Bầu lọc nhiên liệu 60 Khi bơm xăng làm việc xăng hút từ thùng theo ống dẫn vào cốc bình lọc Do cốc lọc tích lớn, nên tốc độ di chuyển nhiên liệu giảm thấp đột ngột làm cho tạp chất học nước lắng xuống Xăng qua khe hở lọc vào bên đẩy lên đường ống lên chế hịa khí, cịn cặn bẩn bị giữ lại phía ngồi b) a) Hình 4.3 Bầu lọc nhiên liệu a, b, Ốc xả khơng khí 1,2 Bu lông xả cặn lõi lọc Ốngnh nhiên liệu vào 3,4 Vỏ, lỗ nhiên liệu Lõi lọc 5,6 Nắp, ốc xả khơng khí Đường dầu vào Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng và phương pháp kiểm tra sửa chữa thùng chứa xăng, đường dẫn xăng và bầu lọc 3.1 Hiện tượng và nguyên nhân hư hỏng ➢ Thùng chứa xăng - Tắc lỗ thống nút thùng xăng Lỗ thống nút thùng xăng dùng để giữ áp suất bình ln ln khơng đổi, áp suất khí khơng phụ thuộc vào lượng xăng thùng - Thùng nhiên liệu bị tắc - Thùng nhiên liệu bị dò, chảy xăng ➢ Đường dẫn xăng, bầu lọc xăng - Thông thường đường dẫn xăng bị bẹp, nứt, vỡ; đầu nối bị mòn, tuột, bị trờn ren Nguyên nhân chủ yếu tháo lắp không kỹ thuật - Lõi lọc bị tắc 3.2 Phương pháp kiểm tra và sửa chữa ➢ Thùng chứa xăng - Tắc lỗ thống thùng xăng: Làm 61 - Thùng nhiên liệu bị tắc Cần theo dõi thường xuyên lưới lọc họng đổ xăng, lắp có khơng Nếu có cần vệ sinh lắp cho - Xả cặn bẩn thùng Ít năm cần phải tháo rửa thùng lần Nếu cặn xăng có rỉ sắt, điều chứng tỏ lớp sơn phủ bên thùng bị hỏng Trường hợp này, rửa cần đổ vào thùng chứa 10 – 15 lít dầu nhờn dùng cho động cơ, khử đun nóng tới 105 0C Sau lắc nhẹ để toàn mặt thùng phủ lớp dầu mỏng Phải tháo hết số dầu lại khỏi thùng - Thùng nhiên liệu bị rò: Cần kiểm tra xà phịng, khí nén để xác định vị trí Sau tiến hành hàn lại Lưu ý: Phải làm nhiên liệu phép hàn ➢ Đường dẫn xăng, bầu lọc xăng - Đối với ống nhựa bị nứt, thủng ,vật liệu biến chất ta thay - Đối với ống cao su tổng hợp bị nứt ,thủng ,vật liệu biến chất ta thay - Đối với ống đồng + Nếu đầu nối bị mòn ta thay đầu nối khác, đường ống bị gãy ta hàn lại hàn + Khi ống khú kiếm ta cú thể sửa ống cũ nứt Ta cắt bỏ đoạn ống nứt đặt vào đầu bị cắt đoạn ống ,dựng đầu nối để bắt hai đầu ống lại + Có thể dựng cách làm loe đầu đoạn ống lắp thêm hai đầu cắt ống cần phải thẳng nhẵn không bị dị rỉ nhiên liệu, sau làm loe hai đầu ống dụng cụ nong Rồi dựng đoạn nối để bắt chặt chỗ nắp Dựng kiểu loe hai đầu khoẻ kiểu loe đầu - Bầu lọc xăng thay theo định kỳ bị tắc Bảo dưỡng và sửa chữa thùng xăng, đường dẫn xăng và bầu lọc 4.1 Chuẩn bị - Dụng cụ: Bộ dụng cụ cầm tay nghề sửa chữa ô tô, đồng hồ áp suất, - Vật tư: Xăng, ống dẫn, giắc co, dung dịch rửa, giẻ vật tư cần thay - Thiết bị: Mơ hình động xăng dùng chế hịa khí: Động Toyota, Nissan, …; bình cứu hỏa 4.2 Trình tự thực 62 - Vệ sinh bên thùng chứa xăng - Tháo thùng chứa xăng, đường dẫn xăng, bầu lọc xăng - Kiểm tra đường dẫn xăng bị bẹp, nứt, vỡ; đầu nối bị mòn, tuột, bị trờn ren - Kiểm tra thùng nhiên liệu bị rò chảy xăng, bị tắc bẩn - Kiểm tra nắp thùng nhiên liệu bị tắc - Sửa chữa thay - Lắp thùng chứa, đường dẫn xăng vào hệ thống - Vận hành động kiểm tra lại 63 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Tổng cục dạy nghề - Giáo trình cơng nghệ ô tô – Phần nhiên liệu – NXB Lao động - 2009 [2] Nguyễn Quốc Việt - Động đốt máy kéo nông nghiệp - Tập1,2,3 - NXB Hà Nội - 2005 [3] Trịnh Văn Đạt, Ninh Văn Hoàn, Lê Minh Miện - Cấu tạo sửa chữa động ô tô - xe máy - NXB Lao động - Xã hội - 2007 [4] Nguyễn Oanh - Kỹ thuật sửa chữa ô tô động nổ đại - NXB Giao thông vận tải - 2008 [5] Nguyễn Tất Tiến, Đỗ Xuân Kính - Giáo trình kỹ thuật sửa chữa tơ, máy nổ - NXB Giáo dục - 2009 [6] Bộ Xây Dựng - Giáo trình Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu động xăng - NXB Xây dựng - 2010 64