Giáo trình bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống nhiên liệu động cơ xăng dùng chế hòa khí

BỘ NÔNG NGHIỆP VÀ PHÁT TRIỂN NÔNG THÔN TRƯỜNG CAO ĐẲNG CƠ ĐIỆN VÀ XÂY DỰNG BẮC NINH GIÁO TRÌNH MÔ ĐUN: BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG DÙNG CHẾ HỊA KHÍ NGHỀ: CƠNG NGHỆ Ơ TƠ TRÌNH ĐỘ:CAO ĐẲNG VÀ TRUNG CẤP (Ban hành kèm theo Quyết định số: /QĐ-CĐXD-ĐTHTQT ngày…….tháng….năm Hiệu trưởng Trường Cao đẳng Cơ điện Xây dựng Bắc Ninh) Bắc Ninh, năm 2023 BM/QT33/ĐTHTQT/03 Ban hành lần TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu thuộc loại sách giáo trình nên nguồn thơng tin phép dùng ngun trích dùng cho mục đích đào tạo tham khảo Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh bị nghiêm cấm LỜI GIỚI THIỆU Trong nhiều năm gần tốc độ gia tăng số lượng chủng loại ô tô nước ta nhanh Nhiều kết cấu đại trang bị cho ô tô nhằm thỏa mãn nhiều nhu cầu giao thông vận tải Trong trình sử dụng, trạng thái kỹ thuật hệ thống nhiên liệu động dần thay đổi theo hướng xấu đi, dẫn tới hư hỏng giảm độ tin cậy Qúa trình thay đổi kéo dài theo thời gian (Km vận hành ô tô) phụ thuộc vào nhiều nguyên nhân như: chất lượng vật liệu, công nghệ chế tạo lắp ghép, điều kiên môi trường sử dụng Làm cho chi tiết, phận mài mòn hư hỏng theo thời gian, cần phải kiểm tra, chẩn đoán để bảo dưỡng sửa chữa kịp thời Nhằm trì tình trạng kỹ thuật hệ thống nhiên liệu trạng thái làm việc với độ tin cậy an toàn cao Để phục vụ cho học viên học nghề thợ sửa chữa ô tô kiến thức lý thuyết thực hành bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống Nhiên liệu xăng xùng chế hòa khí Với mong muốn giáo trình biên soạn, nội dung giáo trình bao gồm năm bài: Bài Tháo lắp, nhận dạng hệ thống nhiên liệu động xăng Bài Bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu động xăng Bài Sửa chữa chế hịa khí Bài Sửa chữa thùng chứa xăng đường ống dẫn Bài Sửa chữa bơm xăng (cơ khí) Kiến thức giáo trình biên soạn theo chương trình khung ban hành cho nghề công nghệ ô tô hệ cao đẳng, xếp logic từ nhiệm vụ, cấu tạo, nguyên lý hoạt động hệ thống đến cách phân tích hư hỏng, phương pháp kiểm tra quy trình thực hành sửa chữa Do người đọc hiểu cách dễ dàng BM/QT33/ĐTHTQT/03 Ban hành lần 2 Xin trân trọng cảm ơn thầy cô khoa Công nghệ ô tô trường Cao đẳng Cơ điện xây dựng Bắc Ninh giúp tác giả hồn thành giáo trình Mặc dù cố gắng khơng tránh khỏi sai sót, tác giả mong nhận ý kiến đóng góp người đọc để lần xuất sau giáo trình hồn thiện Bắc Ninh, ngày… tháng… năm…… Tham gia biên soạn Chu Bá Vỹ Đoàn Thế Thành 3……… ……… BM/QT33/ĐTHTQT/03 Ban hành lần MỤC LỤC Catalog TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN LỜI GIỚI THIỆU MỤC LỤC CHƯƠNG TRÌNH MƠ ĐUN I Vị trí, tính chất mơ đun II Mục tiêu mô đun BÀI 1.THÁO LẮP, NHẬN DẠNG HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG (DÙNG BỘ CHẾ HỊA KHÍ) 1.1 Nhiệm vụ, yêu cầu HTNL động xăng (dùng chế hịa khí) 1.1.1 Nhiệm vụ 1.1.2 Yêu cầu 1.1.3 Phân loại 1.2 Sơ đồ cấu tạo hoạt động hệ thống cung cấp nhiên liệu động xăng dùng chế hồ khí 1.2.1 Sơ đồ 10 1.2.2 Nguyên lý hoạt động 10 1.3 Quy trình yêu cầu kỹ thuật tháo lắp bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu 10 1.3.1 Qui trình tháo phận khỏi động 10 1.3.1 Làm sạch, nhận dạng kiểm tra bên phận 12 1.3.3 Lắp phận lên động 13 BÀI TẬP THỰC HÀNH 14 BÀI 2: BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG (DÙNG BỘ CHẾ HỊA KHÍ) 14 2.1 Bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu động xăng (dùng chế hịa khí) 15 2.1.1 Bảo dưỡng thường xuyên 15 2.1.2 Bảo dưỡng định kỳ cấp 15 2.1.3 Bảo dưỡng định kỳ cấp 15 2.1.4 Bảo dưỡng theo mùa 15 2.2 Quy trình bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu động xăng 16 2.2.1 Quy trình tháo, kiểm tra, bảo dưỡng lắp thùng nhiên liệu 16 2.2.2 Qui trình tháo lắp, kiểm tra, bảo dưỡng bầu lọc xăng 17 2.2.3 Quy trình tháo lắp, kiểm tra, lắp, bảo dưỡng bầu lọc khơng khí 19 2.2.4 Quy trình tháo, kiểm tra, lắp, bảo dưỡng đường ống dẫn nhiên liệu 20 2.2.5 Quy trình tháo, lắp, bảo dưỡng ống nạp 21 2.2.6 Quy trình tháo lắp, bảo dưỡng bơm xăng khí 21 2.2.7 Quy trình tháo lắp, bảo dưỡng bơm xăng điện 23 BÀI TẬP THỰC HÀNH 24 BÀI 3: SỬA CHỮA BỘ CHẾ HỊA KHÍ 25 3.1 Nhiệm vụ, u cầu, phân loại chế hịa khí 25 3.1.1 Nhiệm vụ 25 3.1.2 Yêu cầu 25 3.1.3 Phân loại 25 3.2 Cấu tạo nguyên lý hoạt động chế hịa khí 26 BM/QT33/ĐTHTQT/03 Ban hành lần 3.2.1 Cấu tạo nguyên lý hoạt động đơn giản 26 3.2.2 Cấu tạo nguyên lý hoạt động chế hịa khí hai họng hút xuống 28 3.2.3 Nhiệm vụ, sơ đồ cấu tạo nguyên lý hoạt động phận 30 3.2.4 Một số chế hịa khí cụ thể 43 3.4 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng phương pháp bảo dưỡng, sửa chữa chế hịa khí 47 3.4.1 Hỗn hợp đốt nghèo 47 3.4.2 Hỗn hợp giàu 47 3.4.3 Động khơng phát huy tồn cơng suất 47 3.4.4 Động có tính gia tốc 47 3.5 Sửa chữa chế hồ khí 48 3.5.1 Quy trình tháo, lắp chế hồ khí động TOYOTA 1RZ, 2RZ 48 3.5.2 Kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa chi tiết chế hồ khí 55 BÀI TẬP THỰC HÀNH 59 BÀI 4: SỬA CHỮA THÙNG NHIÊN LIỆU VÀ ỐNG DẪN XĂNG 60 A Thùng chứa xăng bấu lọc xăng 60 I Nhiệm vụ, yêu cầu thùng nhiên liệu bầu lọc 60 Bộ lọc xăng 60 Thùng chứa 61 II Tháo lắp 62 Tháo rời động cơ: 62 Tháo rời chi tiết: 62 Lắp: 63 III Hư hỏng thường gặp thùng nhiên liệu bầu lọc 63 Lọc xăng: 63 Thùng chứa xăng: 63 B- Các đường ống dẫn xăng 64 I Nhiệm vụ 64 II Cấu tạo 64 III Hao mòn, hư hỏng, kiểm tra, sửa chữa 64 C Bộ lọc khơng khí 65 I nhiệm vụ: 65 II cấu tạo nguyên lý làm việc 65 Bộ lọc ướt: 65 Bộ lọc giấy (hình 4.8) 65 III Hư hỏng , kiểm tra, bảo dưỡng 65 Hư hỏng 66 Kiểm tra, bảo dưỡng 66 BÀI TẬP THỰC HÀNH 66 BÀI 5: SỬA CHỮA SỬA CHỮA BƠM XĂNG 66 5.1 Nhiệm vụ, yêu cầu bơm xăng khí 67 5.1.1 Nhiệm vụ: 67 5.1.2 Phân loại: 67 5.2 Cấu tạo hoạt động bơm xăng khí kiểu màng 67 5.2.1 cấu tạo 67 5.2.2 Nguyên lý hoạt động: 68 BM/QT33/ĐTHTQT/03 Ban hành lần 5.3 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng 69 5.3.1 Hiện tượng 69 5.3 Nguyên nhân 69 5.4 Quy trình tháo lắp bơm xăng loại màng dẫn động khí 70 5.4.1 Tháo khỏi động 70 5.4.2 Tháo rời chi tiết bơm xăng 70 5.4.3 Lắp 70 5.5 Kiểm tra - sửa chữa bơm xăng khí 70 5.5.1 Kiểm tra sửa chữa chi tiết bơm 70 5.5.2 Kiểm tra hoạt động bơm xăng 71 5.6 Quy trình tháo lắp bơm xăng điện 70 5.6.1.Tháo bơm xăng điện 73 5.6.2 Sửa chữa bơm xăng điện 73 5.6.3 Quy trình lắp 75 BÀI TẬP THỰC HÀNH 75 TÀI LIỆU THAM KHẢO 76 BM/QT33/ĐTHTQT/03 Ban hành lần GIÁO TRÌNH MƠ ĐUN Tên mô đun: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống nhiên liệu động xăng dùng chế hòa khí Mã mơ đun: MĐ 24 Thời gian thực mô đun: 45 giờ; (Lý thuyết: 15 giờ; Thực hành: 29 giờ; Kiểm tra: giờ) I Vị trí, tính chất mơ đun - Vị trí: Mơ đun bố trí dạy sau mơn học/ mơ đun sau: MH 07, MH 08, MH 09, MH 10, MH 11, MH 12, MH13, MH 14, MH 15, MH 16, MĐ17, MĐ 18, MĐ 19, MH 20, MĐ21, MĐ 22, MĐ 23 - Tính chất: Mơ đun chun nghành cơng nghệ ô tô II Mục tiêu mô đun - Kiến thức: + Trình bày đầy đủ yêu cầu, nhiệm vụ chung hệ thống nhiên liệu động xăng + Giải thích sơ đồ cấu tạo nguyên lý làm việc phận hệ thống nhiên liệu động xăng dùng chế hịa khí + Phân tích tượng, nguyên nhân sai hỏng hệ thống nhiên liệu động xăng dùng chế hịa khí + Trình bày phương pháp kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa sai hỏng phận hệ thống nhiên liệu động xăng dùng chế hịa khí - Kỹ năng: + Tháo lắp, kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa chi tiết, phận quy trình, quy phạm tiêu chuẩn kỹ thuật sửa chữa dùng chế hòa khí + Sử dụng đúng, hợp lý dụng cụ kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa đảm bảo xác an toàn - Năng lực tự chủ trách nhiệm: + Rèn tính cẩn thận, khả sáng tạo khoa học + Hình thành lịng u nghề tác phong công nghiệp Nội dung môn học/mô đun: BM/QT33/ĐTHTQT/03 Ban hành lần BÀI 1.THÁO LẮP, NHẬN DẠNG HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG (DÙNG BỘ CHẾ HỊA KHÍ) Mã bài: MĐ 24 - 01 Mục tiêu: - Trình bày nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại, cấu tạo, nguyên lý làm việc hệ thống nhiên liệu động (dùng chế hịa khí) - Tháo lắp hệ thống nhiên liệu động xăng quy trình, quy phạm, yêu cầu kỹ thuật - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên Nội dung chính: 1.1 Nhiệm vụ, yêu cầu HTNL động xăng (dùng chế hịa khí) 1.1.1 Nhiệm vụ - Hệ thống cung cấp động xăng có nhiệm vụ tạo thành hỗn hợp xăng khơng khí với tỉ lệ thích hợp đưa vào xy lanh động thải sản phẩm cháy ngoài, đảm bảo cung cấp đủ, kịp thời, đặn hỗn hợp cho động làm việc tốt chế độ tải trọng - Thành phần hỗn hợp cung cấp vào động đảm bảo làm việc tối ưu động công suất tieu thụ nhiên liệu cịn phải đảm bảo khí thải có thành phần độc hại thấp 1.1.2 Yêu cầu - Đảm bảo công suất động - Tiết kiệm nhiên liệu trình động hoạt động - Hạn chế ô nhiễm môi trường tiếng ồn động hoạt động 1.1.3 Phân loại - Dựa nguyên tắc định lượng xăng cấp vào động cơ, người ta chia hệ thống cung cấp nhiên liệu động xăng ô tô chia thành hai loại: + Hệ thống nhiên liệu động xăng dùng chế hồ khí + Hệ thống nhiên liệu động xăng dùng vịi phun xăng - Dựa họng khuếch tán: Hình 1.1: Các loại họng khuếch tán BM/QT33/ĐTHTQT/03 Ban hành lần - Dựa vào hướng hút: Hình 1.2: Các loại hướng hút họng khuếch tán - Dựa vào số họng hút: Hình 1.3: Các loại kết cấu họng khuếch tán - Các ô tô đại thường dùng hệ thống nhiên liệu phun xăng hệ thống dễ điều chỉnh xác lượng xăng cấp vào động cơ, xe đời cũ, động cỡ nhỏ xe máy thường dùng chế hịa khí kết cấu đơn giản rẻ tiền 1.2 Sơ đồ cấu tạo hoạt động hệ thống cung cấp nhiên liệu động xăng dùng chế hồ khí BM/QT33/ĐTHTQT/03 Ban hành lần 1.2.1 Sơ đồ Hình 1.4:Hệ thống cung cấp nhiên liệu động xăng dùng chế hồ khí 1.Thùng nhiên liệu Lọc xăng 3.Bơm xăng 4.Chế hịa khí 5.Bộ hấp thụ xăng 6.Đường xăng từ bình đến chế 7.Đường xăng hồi bình 8.Ống dẫn xăng 1.2.2 Nguyên lý hoạt động Khi động làm việc bơm xăng hút xăng từ thùng qua bình lọc đẩy lên buồng phao chế hồ khí Khơng khí hút vào bình lọc khơng khí đưa vào chế hồ khí trộn với xăng thành hỗn hợp cháy qua ống hút vào xi lanh Khí cháy xả qua ống xả ống giảm âm Khi động làm việc xăng hút vào đường nạp đốt cháy động điều giúp tiếc kiệm nhiên liệu giảm thiểu ô nhiễm môi trường Khi động không làm việc than hoạt tính bầu hấp thụ xăng hấp thụ hết xăng thùng chứa bầu phao khơng cho xăng ngồi 1.3 Quy trình yêu cầu kỹ thuật tháo lắp bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu 1.3.1 Qui trình tháo phận khỏi động - Làm bên phận hệ thống nhiên liệu xăng - Dùng bơm nước có áp suất cao rửa bên ngồi phận, dùng khí nén thổi cặn bẩn nước BM/QT33/ĐTHTQT/03 Ban hành lần 10 Thùng chứa phận tích trữ xăng cho động Thùng chứa thường đặt vị trí có nhiệt độ thấp Để ổn định nhiệt độ nhiên liệu thùng chứa bọc bên lớp vật liệu cách nhiệt Nắp thùng chứa có hai loại, loại vặn ren có tính an tồn cao so với loại gài khớp Nắp thùng ngồi việc đậy kín cịn phải bảo đảm thơng với khí trời nhằm giúp ổn định cung cấp nhiên liệu cho hệ thống Xử lý nguyên liệu: Trong trình làm việc, tác dụng nhiệt độ, nhiên liệu đường ống nóng lên bay làm ảnh hởng lớn đến tỷ lệ hỗn hợp Xăng dễ dàng bốc áp suất thấp, ảnh hưởng chuyển động xăng hệ thống, tạo bọt khí đường ống nhiên liệu bơm xăng Nếu xăng đường ống bay tạo bọt xăng, nhiên liệu vào chế hồ khí bơm làm việc bay nhiều Nguyên nhân làm cho tỷ lệ hỗn hợp nghèo đi, động cơ chạy cầm chừng không êm, tăng tốc không tốt không hoạt động Để hạn chế đường ống dẫn nhiên liệu phải bố trí xa với nguồn nhiệt đường ống thải đường ống giảm bọc chất cách nhiệt xung quanh thùng chứa ống dẩn Ngồi dùng hệ thống hồi nhiên liệu, kiểu ngăn cản nhiên liệu lưu giữ đường ống bơm không hoạt động luôn giữ nhiên liệu nhiệt độ thấp tuần hoàn nhiên liệu hệ thống bơm làm việc Hệ thống hồi nhiên liệu có hai kiểu, kiểu thứ hồi nhiên liệu thùng chứa từ bơm nhiên liệu kiểu khác hồi nhiên liệu thùng chứa từ chế hoà khí II Tháo lắp Tháo rời động cơ: - Xả hết xăng khỏi thùng chứa: Chú ý công việc phịng cháy - Tháo dây âm (-) bình ắc qui - Tháo đường ống dẩn xăng: Chỉ tháo đoạn ống cần thiết - Tháo thùng chứa khiển bơm xăng vị trí khơng đội Tháo rời chi tiết: (2) Thùng chứa xăng: - Tháo phận đo mức xăng: Tháo cụm đem - Tháo van khóa: Trước tháo phun dung dịch tẩy rỉ sét cho dễ tháo (3) Lọc xăng: - Đối với lọc xăng chế tạo nguyên khối: Thay đủ thời gian sử dụng lọc xăng bẩn - Đối với lọc xăng loại tháo rời: Tháo đai ốc cốc xăng đai ốc giữ hộp ngồi, sau tháo phần tử lọc (4) ống dẩn xăng: BM/QT33/ĐTHTQT/03 Ban hành lần 62 - Chỉ tháo cần thiết - Đối với ống cao su xoay ồng 12 vịng trước rút ống khỏi mối nối - Đối với ống kim loại: Khi tháo đai ốc đầu ống phải giữ không cho ống bị xoay theo Lắp: Tiến hành ngược với trình tự tháo sau sửa chữa hư hỏng thay mới, cần ý: - Thay lọc xăng đại tu động - Các phận phải đạt yêu cầu kỹ thuật lắp trở lại - Kiểm tra làm kín hệ thống trước cho động vận hành III Hư hỏng thường gặp thùng nhiên liệu bầu lọc Lọc xăng: - Đệm làm kín: Nên thay đệm bảo dưỡng hay sửa chữa Đệm bị rách, giản dài thay - Phần tử lọc: Đối với lọc giấy thay theo hướng dẩn thay sớm bị bẩn nhiều Đối với đệm kim loại bảo dưỡng cần thiết tháo rời không làm biến dạng kim loại Đối với đệm làm gốm hay bột kim loại bị nứt vỡ thay mới, bị bẩn làm khí nén xăng Hình 4.4 Lọc xăng loại giấy thấm Thùng chứa xăng: Hình 4.5 Bộ báo ức xăng thùng chứa BM/QT33/ĐTHTQT/03 Ban hành lần 63 - Kiểm tra ăn mịn thùng chứa: Có thể kiểm tra độ dày thùng chứa thiết bị siêu âm Cần ý vị trí bị cọ xát, rỉ sét, mối hàn Nếu có vị trí mịn khuyết khắc phục cách hàn đắp, nhiều phải thay - Nắp thùng chứa: Nắp phải bảo đảm tượng bám bụi ẩm xung quanh, có cần thay đệm làm kín - Bộ đo mức xăng thùng chứa: Cần kiểm tra kết hợp với đồng hồ bào để xác định mức tối đa mức tối thiểu B- Các đường ống dẫn xăng I Nhiệm vụ Các đường ống nhiên liệu có chức chuyển dẫn nhiên liệu tới bộphận hệ thống nhiên liệu II Cấu tạo Các đường ống nhiên liệu ống mềm, ống tube ống pipe Một ống mềm ống dẻo để vận chuyển chất lỏng nhiên liệu Một ống tube có thểlà mềm dẻo cứng Các đường ống dẫn nhiên liệu dài cứng chế tạo thép Các ống nối nhanh sử dụng hầu hết nylon sốống kim loại III Hao mòn, hư hỏng, kiểm tra, sửa chữa Sự hao mòn đường ống sói mịn dịng nhiên liệu Sự hao mịn khơng đáng kể Những hư hỏng thường gặp đường ống dẫn bị nứt, vỡ(các đường ống cứng) cọ xát ép vào cạnh sắc; ống nylon bị hư nhiệt độ cao Lắp ráp sai ống hệ thống nhiên liệu áp suất cao gây nên rị rỉ nứt hởống Hình 4.6 Sửa chữa ống dẫn nhiên liệu kim loại Ta kiểm tra rị rỉ đường ống nhiên liệu cách như: mùi xăng, xem chỗ nối (tích tụ chất dơ) Các đường ống bị hỏng thay Đối với ống cao su: Dùng tay uốn ống qua lại, thấy có vết nứt phải thay ống Đầu ống không rách dùng tay ấn vào đầu nối phải nặng tay dùng tiếp BM/QT33/ĐTHTQT/03 Ban hành lần 64 Đối với ống kim loại: Các đai giữ phải có đủ đệm nhựa cao su Đầu ống phải kín q trình làm việc, bị hở phải sửa lại thêm đệm đầu mối ghép Việc sửa chữa loe đầu ống thực theo bước sau: C Bộ lọc khơng khí I nhiệm vụ: Dùng để lọc bụi bẩn trước đưa khơng khí vào đường ống nạp, ngồi cịn tiêu âm bình lọc lắp miệng vào đường ống nạp xe thường dùng bình lọc ướt lọc giấy II cấu tạo nguyên lý làm việc Bộ lọc ướt: - Cấu tạo: gồm thân 1, lõi lọc lắp chặt nắp lõi lọc làm sợi thép, sợi nilon rối (đường kính sợi khoảng 0,2  0,3 mm), đáy lọc có chậu chứa dầu nhờn.( hình 4.7) thân; lõi lọc; nắp Hình 4.7 cấu tạo bầu lọc ướt - Nguyên lý làm việc: động làm việc khơng khí xuống theo khe hở hình vành khăn thân lõi lọc 2, tới đáy, dịng khí đổi chiều 180 lướt qua bề mặt dầu nhờn để vịng lên qn tính hạt bụi lớn dính vào mặt dầu, lắng xuống đáy, cịn khơng khí tiếp tục lên qua lõi lọc hạt bụi nhỏ, nhẹ lọc lõi lọc, khơng khí vào đường ống nạp Bộ lọc giấy (hình 4.8) - Cấu tạo: có dạng hay dạng gấp nếp hình vành khăn - Nguyên lý làm việc: bụi khơng khí bị gạt lại qua lõi lọc thơng thường bình lọc giấy kết hợp với chức tiêu âm dịng khí nạp nhờ có ống lavan ống cộng hưởng cửa vào lõi lọc ( hình 4.8b) ngồi lõi lọc giấy cịn có tác dụng chặn lửa, tránh không để lửa tượng tia lửa phun ngược từ chế hồ khí lên nắp động gây hoả hoạn Hình 4.8 Bộ lọc khơng khí có lõi lọc giấy III Hư hỏng , kiểm tra, bảo dưỡng BM/QT33/ĐTHTQT/03 Ban hành lần 65 Hư hỏng Đối với bầu lọc khơng khí hư hỏng chủ yếu bị tắc, bẩn lõi lọc không khí có nhiều bụi bẩn sử dụng lâu ngày bầu lọc ướt việc lõi lọc bẩn, dầu bầu lọc bị nhiễm bẩn bụi lắng dầu bầu lọc làm việc Kiểm tra, bảo dưỡng Bầu lọc khơng khí kiểm tra bảo dưỡng định kỳ sau ôtô – xe máy chạy số km định, nhà chế tạo quy định nội dung bảo dưỡng bầu lọc rửa bầu lọc khơng khí thay dầu bầu lọc bầu lọc ướt bầu lọc giấy phải thay định kỳ điều kiện hoạt động bình thường phần tử lọc thay sau 80.000 km xe chạy, mơi trường xe di chuyển có nhiều bụi bặm, cần thiết thay lõi lọc sau 24.000 km xe chạy BÀI TẬP THỰC HÀNH Em bảo dưỡng thùng nhiên liệu đường ống dẫn xăng xe suzuki 500 KG? BM/QT33/ĐTHTQT/03 Ban hành lần 66 BÀI 5: SỬA CHỮA SỬA CHỮA BƠM XĂNG Mã bài: MĐ 24 – 05 Mục tiêu : - Phát biểu nhiệm vụ, phân loại, cấu tạo, nguyên lý làm việc, tượng, nguyên nhân sai hỏng phương pháp kiểm tra, sửa chữa bơm xăng - Phát biểu quy trình yêu cầu tháo lắp bơm xăng - Tháo lắp, kiểm tra, sửa chữa bơm xăng phương pháp đạt tiêu chuẩn kỹ thuật nhà chế tạo quy định - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề công nghệ ô tô - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên Nội dung: 5.1 Nhiệm vụ, yêu cầu bơm xăng khí 5.1.1 Nhiệm vụ: Hút xăng từ thùng chứa tới chế hồ khí với áp suất lưu lượng định đảm bảo yêu cầu làm việc chế hồ khí 5.1.2 Phân loại: Trên ôtô thường sử dụng loại: bơm xăng khí kiểu màng bơm điện kiểu màng 5.2 Cấu tạo hoạt động bơm xăng khí kiểu màng 5.2.1 cấu tạo Hình 5.1 Bơm xăng khí khiểu màng Loại dẫn động cơ khí có hai loại, loại có ống xăng trả thùng chứa loại khơng có ống xăng trả thùng chứa Tuy nhiên cấu tạo nguyên lý làm việc hai loại giống Đường nhiên liệu trở thùng chứa từ chế hồ khí, đa số từ bơm xăng trở Bơm xăng gồm màng bơm bố trí giữa, màng bơm làm vải sợi tổng hợp bên tráng cao su chịu xăng dầu Các van nạp van bố trí bơm có tác dụng ngược với Các van tác động di chuyển lên xuống nhờ tác động màng bơm nhiên liệu hút từ thùng chứa BM/QT33/ĐTHTQT/03 Ban hành lần 67 sau đựoc đẩy tới chế hồ khí Màng bơm dẫn động qua cấu cần bẩy, điều khiển cam bố trí trục cam động 5.2.2 Nguyên lý hoạt động: Nạp nhiên liệu: Khi cam đội cần bẩy bơm xăng, làm màng bơm chuyển động xuống; tạo độ chân khơng buồng màng, van đóng, van nạp mở nhiên liệu hút từ thùng chứa qua lọc xăng vào khoang màng bơm Hình 5.2: Bơm xăng hành trình nạp Cung cấp nhiên liệu: Khi cam khơng đội, lị xo hồi vị dẩy cần bơm ngược lại.Lò xo đẩy màng lên nén nhiên liệu, tác dụng áp suất nhiên liệu, van nạp đóng van mở, nhiên liệu qua van đến chế hồ khí Chu kỳ làm việc van hút van thoát lập lại Nhiên liệu cung cấp liên tục đến chế hồ khí Hình 5.3: Bơm xăng hành trình bơm BM/QT33/ĐTHTQT/03 Ban hành lần 68 Bơm khơng làm việc: Nếu nhiên liệu bơm cung cấp nhiều so với cần thiết chế hoà khí Áp suất nhiên liệu phía màng bơm tăng lò xo bị nén Màng bơm kéo giữ phía (vị trí thấp nhất) Lúc cần bẩy hoạt động theo chuyển động cam, màng bơm đứng yên, màng bơm hoạt động trở lại có tiếp nhận nhiên liệu từ chế hịa khí Trong q trình làm việc, áp suất bơm cung cấp khoảng 0,2-0,3 kG/cm2 Hình 5.4: Bơm xăng vị trí "khơng bơm" 5.3 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng 5.3.1 Hiện tượng Hư hỏng chủ yếu làm lưu lượng áp suất bơm giảm 5.3 Nguyên nhân - Mòn cam cần bơm xăng, trục cần bơm lỗ ổ trục mòn, sử dụng đệm mặt bích lắp bơm xăng thân máy dày - Màng bơm bị chùng làm thu hẹp không gian hút (do áp suất khơng khí ép màng ) - Lị xo bơm yếu, gãy làm áp suất bơm giảm, lưu lượng thiếu động thiếu xăng - Sự rò rỉ phận bơm làm giảm lưu lượng, chí bơm làm việc được, số nguyên nhân: + Van hút, xả hở, mòn van đế van; mặt phẳng lắp ghép nắp thân bơm; thân đế bơm hở làm lọt khí vào khoang bơm khiến bơm khơng tạo độ chân không hút cần thiết + Màng bơm thủng, rách bị biến cứng làm việc lâu ngày, hở vị trí đai ốc đệm bắt màng bơm với kéo + Thân bơm bị nứt vỡ, lỗ ren hỏng tháo lắp không kỹ thuật BM/QT33/ĐTHTQT/03 Ban hành lần 69 5.4 Quy trình tháo lắp bơm xăng loại màng dẫn động khí 5.4.1 Tháo khỏi động - Tháo đường ống xăng vào Chú ý: Vị trí lắp xoán ống - Quay trục khuỷu cho cam vị trí khơng đội - Tháo bu-lơng bắt bơm - Lấy bơm ngồi bịt kín lỗ bắt bơm 5.4.2 Tháo rời chi tiết bơm xăng - Chuẩn bị dụng cụ, khay chứa - Vệ sinh bên ngồi - Tháo vít lấy nắp lưới lọc - Tháo vít lấy nắp bơm khỏi thân: Chú ý vị trí lắp nắp thân - Tháo van hút van thoát (nếu được) - Tháo lò xo hồi vị cần dẫn động - Tháo chốt giữ cần bơm lấy cần bơm - Lấy màng bơm, lị xo màng bơm - Vệ sinh tồn chi tiết 5.4.3 Lắp Khi lắp thực hiệnngược với trình tự tháo, cần ý: - Lắp van hút van thoát bơm xăng chiều - Nắp bơm xăng siết chặt - Khi lắp vào động đệm mặt lắp ghép phải độ dầy siết lực - Đường ống vào lắp vị tri - Đường ống vào phải đảm bảo kín 5.5 Kiểm tra - sửa chữa bơm xăng khí 5.5.1 Kiểm tra sửa chữa chi tiết bơm (1) Kiểm tra van hút, van thoát: – Kiểm tra van thốt: Ấn cần bơm vào sau bịt kín đường xăng vào ngón tay, kiểm tra cần bơm thấy cần bơm di chuyển dễ dàng (không có lực phản hồi) van cịn kín – Kiểm tra van hút: Bịt kín đường xăng ngón tay, kiểm tra ấn cần bơm thấy bị khóa (lực cản lớn bình thường) van hút cịn kín BM/QT33/ĐTHTQT/03 Ban hành lần 70 (2) Kiểm tra màng bơm: – Bịt kín tất đường xăng vào ra, Kiểm tra cần bươm bị khóa màng bơm kín Khi tháo rời bơm xăng ta cần kiểm tra: – Kiểm tra lớp cao su ngoài: Lớp cao su khơng bị tróc, nứt khơng phồng lên khỏi lớp vải bên – Màng bơm phải ép sát vào hai đệm, không xoay trượt quanh kéo (3) Kiểm tra lò xo Các lò xo: Không nứt gãy, rĩ sét, cong vênh, tính đàn hồi (4) Kiểm tra thân bơm: (5) Các lổ ren bị chờn: Có thể khắc phục cách dùng vít-đai ốc Bề mặt giữ màng bơm: Kiểm tra mặt phẳng lắp ghép bắng bột màu với bàn máp, không phẳng rà lại bằng giáy nhám rà bàn máp (6) Kiểm tra chi tiết khác: - Khe hở chốt cần bẩy lổ cần bẩy: Khe hở lớn thay chốt (nếu chốt mịn khuyết) đóng bạc lót lổ chốt - Đầu tiếp xúc với mấu cam cần bẩy bị mịn: Có thể khắc phục cách mài mặt lắp ghép bơm xăng với động lượng phù hợp Đối với bơm xăng động không tháo được, kiểm tra tiêu không đạt yêu cầu cần thay 5.5.2 Kiểm tra hoạt động bơm xăng Tiến hành kiểm tra bơm xăng động gồm công việc: kiểm tra áp suất, lưu lượng độ chân không bơm (1) Kiểm tra áp suất bơm: Chuẩn bị: - Tháo đầu đường ống dẫn từ bơm đến chế hồ khí - Gắn áp kế vào cửa xăng vào chế hồ khí - Gắn đầu đường ống từ bơm vừa tháo vào đầu vào áp kế - Gắn ống cao su có kẹp vào lọ thuỷ tinh có chia vạch Thực kiểm tra: - Cho động chạy không tải số vòng quay quy định đạt nhiệt độ làm việc BM/QT33/ĐTHTQT/03 Ban hành lần 71 - Mở kẹp cho thoát kẹp lại cho áp suất tăng lên - Đọc áp suất bơm áp kế so sánh với áp suất cho phép Trị số cho phép từ 0, 29  0,48 at (2) Kiểm tra lưu lượng bơm: Hình 5.5: Xác định suất áp suất bơm xăng Chuẩn bị Thực kiểm tra: - Nới kẹp cho xăng chảy vào chai đo - Cho động chạy không tải số vòng quay quy định - Cho xăng chảy vào chai đong vòng 30 giây - So sánh với lưu lượng quy định động Lượng cung cấp tối thiểu 0,47 lít (3) Đo độ chân khơng: Hình 5.6: Xác định lực hút bơm xăng Khi kiểm tra lưu lượng thấp cao phải khiểm tra chân khơng để biết hư hỏng ống dẫn, bình lọc sơ cấp hay thứ cấp Chuẩn bị: - Lắp chân không kế vào cửa vào bơm - Cho động chạy không tải (với lượng xăng lại buồng phao) nối điện cho bơm chạy (bơm điện) - Đọc trị số đồng hồ so sánh với số quy định Độ chân không cho phép 0,23  0,34 at BM/QT33/ĐTHTQT/03 Ban hành lần 72 Nếu kiểm tra áp suất lưu lượng thấp mà độ chân không cao tắc ống dẫn hay lọc Đối với bơm xăng kiểu khí kiểm tra sơ cách tháo đường ống nối từ bơm xăng đến chế hồ khí dùng bơm tay để bơm Nếu xăng phun tròn mạnh bơm làm việc tốt, xăng rò chảy lỗ thân bơm màng bơm bị rách Sau kiểm tra áp lực, lưu lượng, chân không không đạt yêu cầu tháo rời chi tiết để kiểm tra: - Kiểm tra lò xo lực kế - Kiểm tra mặt phẳng lắp ghép bàn mát, kiểm tra độ kín van - Quan sát phát hư hỏng vỏ bơm, màng, cần bơm Với bơm xăng điện từ không làm việc cần phải kiểm tra mạch điện theo sơ đồ Sử dụng giắc cắm để xác định vị trí hư hỏng mạch điện kiểm tra đồng hồ vạn năng, từ cơng tắc đến cầu chì, rơle bơm, cơng tắc áp lực dầu vị trí tiếp mát Chú ý không để nhiên liệu tiếp xúc với dây dẫn điện tạo tia lửa điện gây hoả hoạn 5.6.Sửa chữa bơm xăng điện 5.6.1.Tháo bơm xăng điện Làm bên bơm Tháo đường ống dẫn xăng từ thùng xăng đến bơm từ bơm lên chế hồ khí Làm tháo rời bơm xăng điện Rửa chi tiết bơm, kiểm tra sửa chữa chi tiết 5.6.2 Sửa chữa bơm xăng điện Tiếp điểm a Hư hỏng kiểm tra - Hư hỏng: cặp tiếp điểm bị mòn bề mặt tiếp xúc, nứt, vỡ - Kiểm tra phương pháp quan sát bề mặt tiếp xúc cặp tiếp điểm, quan sát vết nứt, vỡ Nếu bề mặt liếp xúc cặp tiếp điểm không tốt, tiếp điểm bị nứt, vỡ, dòng điện ắc quy vào cuộn dây nhỏ lưu lượng bơm giảm b Sửa chữa - Bề mặt tiếp xúc cặp tiếp điểm không tốt dùng giấy nhám mịn đánh phẳng - Tiếp điểm bị mòn 1/2 chiều cao bị nứt, thay cặp tiếp điểm Cuộn dây a Hư hỏng kiểm tra BM/QT33/ĐTHTQT/03 Ban hành lần 73 - Cuộn dây bị đứt, chạm, chập - Kiểm tra cuộn dây bị đứt, dùng đồng hồ ôm kế đo điện trở cuộn dây Cho hai đầu đo đồng hồ ôm xúc với hai đầu cuộn dây Nếu trị số báo đồng hồ đo lớn vô chứng tỏ cuộn dây bị đứt Còn trị số báo đồng hồ tiêu chuẩn cuộn dây tốt (không bị đứt) - Kiểm tra cuộn dây bị chập tương tự kiểm tra cuộn dây bị đứt Nếu trị số điện trở cuộn dây báo đồng hồ ôm kế nhỏ so với điện trở tiêu chuẩn cho phép cuộn dây, chứng tỏ cuộn dây bị chập - Kiểm tra cuộn dây bị chạm mát, trước hết tách đầu dây nối mát cuộn dây dùng đồng hồ vạn ôm kế kiểm tra Que đo dương đồng hồ ôm kế đặt vào đầu cuộn dây, que đo âm đồng hồ tiếp vỏ Nếu kim đồng hồ không báo tốt (chứng tỏ cuộn dây không bị chạm mát) Nếu kim đồng hồ báo chứng tỏ cuộn dây bị chạm mát b Sửa chữa - Cuộn dây bị đứt, chập thay - Cuộn dây bị chạm mát dùng xăng rửa sạch, sấy khơ, sau dùng đồng hồ ơm kế đo kiểm tra lại Nếu cuộn dây bị chạm mát thay Màng bơm a Hư hỏng kiểm tra Hư hỏng: Màng bơm bị chùng, làm thay đổi không gian buồng bơm lưu lượng xăng đẩy lên chế hịa khí giảm Kiểm tra: Màng bơm rách, thủng, chùng phương pháp quan sát b Sửa chữa Màng bơm bị rách, thủng, chùng phải thay màng bơm loại Thân, nắp bơm a Hư hỏng kiểm tra - Hư hỏng nắp bơm, thân bơm: nắp bơm, thân bơm bị hở, nứt, vở, làm lọt khơng khí vào buồng bơm, không tạo độ chân không để hút xăng, lưu lượng bơm giảm - Kiểm tra: quan sát vết nứt, vỡ nắp vỏ Kiểm tra mặt phẳng lắp ghép nắp vỏ bơm bàn rà nguội bột màu b Sửa chữa - Nếu bề mặt tiếp xúc nắp thân bơm có chỗ lõm sâu 0,05 mm phải tiến hành mài lại bề mặt sau sữa chữa xong lắp lại bơm phải thay màng bơm - Thân bơm, nắp bơm bị hở lớn khơng sửa chữa thay Các lỗ ren chờn hỏng ta rô ren mới, thay vít chờn hỏng nhiều phải thay Lò xo BM/QT33/ĐTHTQT/03 Ban hành lần 74 a Hư hỏng kiểm tra Hư hỏng lò xo giảm độ đàn hồi, gãy Kiểm tra lị xo phương pháp chiều dài tự lò xo màng bơm thiết bị chuyên dùng so sánh với tiêu chuẩn kỹ thuật b Sửa chữa - Chiều dài tự lò xo giảm mm thay lò xo loại - Lò xo giảm tính đàn hồi, gãy, thay loại Các van bơm a Hư hỏng kiểm tra - Hư hỏng van hút xả bị hở, làm lưu lượng bơm giảm - Kiểm tra độ kín van thiết bị chuyên dùng kiểm tra bơm xăng chế hịa khí b Sửa chữa Các van mòn hở thay loại, lò xo van gãy, yếu thay Kiểm tra áp suất bơm xăng Bơm xăng sau kiểm tra, sửa chữa, lắp lại hoàn chỉnh kiểm tra phải đạt tiêu chuẩn nhà chế tạo quy định lưu lượng bơm, áp suất hút lớn nhất, áp suất đẩy lớn nhất, độ kín van hút, van xả 5.6.3 Quy trình lắp Các chi tiết bơm sau sửa chữa, thay tiến hành lắp lại theo thứ tự (ngược với quy định tháo) BÀI TẬP THỰC HÀNH Em kiểm tra bảo dưỡng loại bơm điện (loại bơm ngang bơm đứng)? BM/QT33/ĐTHTQT/03 Ban hành lần 75 TÀI LIỆU THAM KHẢO Nguyễn Quốc Việt - Động đốt máy kéo nông nghiệp - Tập 1,2,3 -NXB HN-2005 Trịnh Văn Đạt, Ninh Văn Hoàn, Lê Minh Miện-Cấu tạo sửa chữa động ô tô - xe máy - NXB Lao động - Xã hội-2007 Nguyễn Oanh - Kỹ thuật sửa chữa ô tô động nổ đại-NXB GTVT-2008 Nguyễn Tất Tiến, Đỗ Xn Kính-Giáo trình kỹ thuật sửa chữa ô tô, máy nổNXB Giáo dục-2009 Nguyễn Tất Tiến - Nguyên lý động đốt – Nhà xuất Giáo Dục Nguyễn Văn Bằng – Động đốt – Nhà xuất Giao Thông Vận Tải BM/QT33/ĐTHTQT/03 Ban hành lần 76