Giáo trình bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống nhiên liệu động cơ xăng dùng bộ chế hòa khí (nghề công nghệ ô tô cao đẳng)

ỦY BAN NHÂN DÂN THÀNH PHỐ HÀ NỘI TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ VIỆT NAM - HÀN QUỐC THÀNH PHỐ HÀ NỘI NGUYỄN QUANG HUY (Chủ biên) LÊ VĂN LƯƠNG – LƯU HUY HẠNH GIÁO TRÌNH BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG DÙNG BỘ CHẾ HỊA KHÍ Nghề: Cơng nghệ Ơ tơ Trình độ: Cao đẳng (Lưu hành nội bộ) Hà Nội - Năm 2018 TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu thuộc loại sách giáo trình nên nguồn thơng tin phép dùng nguyên trích dùng cho mục đích đào tạo nghề tham khảo Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh bị nghiêm cấm MÃ TÀI LIỆU: MĐ 19 LỜI GIỚI THIỆU Trong nhiều năm gần tốc độ gia tăng số lượng chủng loại ô tô nước ta nhanh Nhiều kết cấu đại trang bị cho ô tô nhằm thỏa mãn nhiều nhu cầu giao thơng vận tải Trong q trình sử dụng, trạng thái kỹ thuật hệ thống nhiên liệu động dần thay đổi theo hướng xấu đi, dẫn tới hư hỏng giảm độ tin cậy Qúa trình thay đổi kéo dài theo thời gian (Km vận hành ô tô) phụ thuộc vào nhiều nguyên nhân như: chất lượng vật liệu, công nghệ chế tạo lắp ghép, điều kiên môi trường sử dụng Làm cho chi tiết, phận mài mòn hư hỏng theo thời gian, cần phải kiểm tra, chẩn đoán để bảo dưỡng sửa chữa kịp thời Nhằm trì tình trạng kỹ thuật hệ thống nhiên liệu trạng thái làm việc với độ tin cậy an toàn cao Để phục vụ cho học viên học nghề thợ sửa chữa ô tô kiến thức lý thuyết thực hành bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống Nhiên liệu xăng xùng chế hịa khí Với mong muốn giáo trình biên soạn, nội dung giáo trình bao gồm năm bài: Bài Tháo lắp, nhận dạng hệ thống nhiên liệu động xăng Bài Bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu động xăng Bài Sửa chữa chế hịa khí Bài Sửa chữa thùng chứa xăng đường ống dẫn Bài Sửa chữa bơm xăng (cơ khí) Kiến thức giáo trình biên soạn theo chương trình dạy nghề Tổng cục Dạy nghề phê duyệt, xếp logic từ nhiệm vụ, cấu tạo, nguyên lý hoạt động hệ thống Nhiên liệu xăng xùng chế hịa khí đến cách phân tích hư hỏng, phương pháp kiểm tra quy trình thực hành sửa chữa Do người đọc hiểu cách dễ dàng Mặc dù cố gắng khơng tránh khỏi sai sót, tác giả mong nhận ý kiến đóng góp người đọc để lần xuất sau giáo trình hồn thiện Xin trân trọng cảm ơn Hà Nội, ngày… tháng… năm 2018 MỤC LỤC TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN LỜI GIỚI THIỆU MỤC LỤC CHƯƠNG TRÌNH MƠ ĐUN Bài 1: Tháo lắp, nhận dạng hệ thống nhiên liệu động xăng dùng chế hịa khí 1.1 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại hệ thống nhiên liệu xăng dùng chế hịa khí động tô 1.2 Sơ đồ cấu tạo, nhận dạng nguyên lý làm việc hệ thống nhiên liệu động xăng dùng chế hịa khí 1.3 Nhiệm vụ, yêu cầu cấu tạo phận hệ thống 1.4 Quy trình yêu cầu kỹ thuật tháo lắp bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu 22 1.5 Kiểm tra chẩn đoán hệ thống nhiên liêu 30 1.6 Thực hành chẩn đoán hệ thống nhiên liệu xăng dùng chế hịa khí 35 Bài 2: Bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu động xăng dùng chế hịa khí 42 2.1 Mục đích, yêu cầu 42 2.2 Bảo dưỡng hệ thống 43 2.3 Bảo dưỡng thùng nhiên liệu 44 2.4 Quy trình tháo, kiểm tra, lắp, bảo dưỡng bầu lọc xăng 45 2.5 Quy trình tháo, kiểm tra, lắp, bảo dưỡng bầu lọc khơng khí 47 2.6 Bảo dưỡng đường ống nhiên liệu ống nạp, ống xả 49 2.7 Bảo dưỡng bơm xăng khí 51 2.8 Bảo dưỡng bơm xăng điện 55 Bài 3: Sửa chữa chế hịa khí 57 3.1 Nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại chế hịa khí 57 3.2 Cấu tạo nguyên lý hoạt động chế hịa khí 58 3.4 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng phương pháp bảo dưỡng, sửa chữa chế hịa khí 87 3.5 Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống phun chế hịa khí đại 121 3.6 Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống không tải chế hịa khí đại 129 3.7 Sửa chữa bảo dưỡng cấu hạn chế tốc độ chế hịa khí đại 137 3.8 Sửa chữa bảo dưỡng cấu làm đậm chế hịa khí đại 145 3.9 Sửa chữa bảo dưỡng cấu tăng tốc chế hịa khí đại 151 3.10 Sửa chữa bảo dưỡng cấu đóng, mở bướm gió chế hịa khí đại 159 3.10 Sửa chữa bảo dưỡng cấu đóng mở bướm ga chế hịa khí đại 166 Bài 4: Sửa chữa thùng nhiên liệu ống dẫn xăng 170 4.1 Hiện tượng nguyên nhân hư hỏng phương pháp kiểm tra, sửa chữa thùng nhiên liệu bầu lọc 170 4.2 Hiện tượng nguyên nhân hư hỏng phương pháp kiểm tra, sửa chữa đường ống dẫn xăng, ống nạp ống xả 172 Bài 5: Sửa chữa sửa chữa bơm xăng 176 5.1 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng phương pháp kiểm tra, sửa chữa bơm xăng khí 176 5.2 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng phương pháp kiểm tra, sửa chữa bơm xăng điện 185 TÀI LIỆU THAM KHẢO 188 CHƯƠNG TRÌNH MƠ ĐUN Tên mơ đun: BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG DÙNG BỘ CHẾ HỊA KHÍ Mã số mơ đun: MĐ 19 Thời gian mô đun: 30 giờ; (Lý thuyết: 15 giờ; Thực hành, thí nghiệm, thảo luận, tập: 13 giờ; Kiểm tra: giờ) I VỊ TRÍ, TÍNH CHẤT CỦA MƠ ĐUN: - Vị trí: bố trí dạy sau mơn học/mô đun sau: MH 07, MH 08, MH 09, MH 10, MH 11, MH 12, MH13, MH 14, MH 15, MH 16, MH 17, MĐ 18, MĐ 19, MĐ 20, MĐ 21, MĐ 22, MĐ 23, MĐ 24 - Tính chất: mô đun chuyên môn nghề II MỤC TIÊU MÔ ĐUN: - Kiến thức: + Trình bày đầ y đủ yêu cầu, nhiệm vu ̣ chung ̣ thố ng nhiên liê ̣u động xăng + Giải thích được sơ đồ cấ u tạo và nguyên lý làm việc các bô ̣ phâ ̣n của ̣thố ng nhiên liê ̣u đô ̣ng xăng dùng chế hịa khí + Phân tích đúng hiê ̣n tượng, nguyên nhân sai hỏng ̣thố ng nhiên liê ̣u đô ̣ng xăng dùng chế hịa khí + Trình bày được phương pháp kiể m tra, bảo dưỡng, sửa chữa những sai hỏng của các bô ̣ phận ̣thống nhiên liê ̣u đô ̣ng xăng dùng chế hịa khí - Kỹ Năng: + Tháo lắp, kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa chi tiế t, bơ ̣ phâ ̣n đúng quy trình, quy pha ̣m và đúng tiêu chuẩ n kỹ th ̣t sửa chữa dùng chế hịa khí + Sử du ̣ng đúng, hợp lý các du ̣ng cu ̣ kiể m tra, bảo dưỡng và sửa chữa đảm bảo chính xác và an toàn - Năng lực tự chủ trách nhiệm: + Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ + Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên III NỘI DUNG MÔ ĐUN: Nội dung tổng quát phân bổ thời gian: Thời gian TT ố Tên mô đun Tổng số Lý TH/T thuyết T/TN/ BT Kiểm tra* Tháo lắp, nhận dạng hệ thống nhiên liệu 10 động xăng (dùng chế hịa khí) Bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu động xăng (dùng chế hịa khí) 3 3Sửa chữa chế hịa khí 3 Sửa chữa thùng chứa xăng đường ống dẫn 5Sửa chữa bơm xăng (cơ khí) 2 30 15 13 Cộng Bài 1: Tháo lắp, nhận dạng hệ thống nhiên liệu động xăng dùng chế hịa khí Mã bài: MĐ 21 - 01 Giới thiệu Để sửa chữa bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu xăng, người học phải biết hoạt động hệ thống nhận dạng phận, trình tự tháo, lắp phận hệ thống cung cấp nhiên liệu xăng Trong cho biết hoạt động hệ thống hướng dẫn biết trình tự tháo, lắp phận hệ thống nhiên liệu xăng Mục tiêu - Trình bày nhiêm ̣ vu ̣, yêu cầu, phân loa ̣i, cấu ta ̣o, nguyên lý làm việc của ̣ thống nhiên liệu động xăng (dùng chế hịa khí) - Tháo lắ p ̣thống nhiên liệu động xăng quy trình, quy pha ̣m, đúng yêu cầ u kỹ thuâ ̣t - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ ô tô - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên Nơ ̣i dung chính: 1.1 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại hệ thống nhiên liệu xăng dùng chế hịa khí động tơ Mục tiêu - Trình bày nhiệm vụ, u cầu hệ thống cung cấp nhiên liệu xăng dùng chế hịa khí - Phân loại hệ thống nhiên liệu xăng dùng chế hịa khí tơ 1.1.1 Nhiệm vụ Hệ thống cung cấp động xăng có nhiệm vụ tạo thành hỗn hợp xăng khơng khí với tỉ lệ thích hợp đưa vào xy lanh động thải sản phẩm cháy ngoài, đảm bảo cung cấp đủ, kịp thời, đặn hỗn hợp cho động làm việc tốt chế độ tải trọng Thành phần hỗn hợp cung cấp vào động đảm bảo làm việc tối ưu động cơng suất tieu thụ nhiên liệu cịn phải đảm bảo khí thải có thành phần độc hại thấp 1.1.2 Yêu cầu - Đảm bảo công suất động - Tiết kiệm nhiên liệu trình động hoạt động - Hạn chế ô nhiễm môi trường tiếng ồn động hoạt động 1.1.3 Phân loại Dựa nguyên tắc định lượng xăng cấp vào động cơ, người ta chia hệ thống cung cấp nhiên liệu động xăng ô tô chia thành hai loại: - Hệ thống nhiên liệu động xăng dùng chế hồ khí - Hệ thống nhiên liệu động xăng dùng vịi phun xăng Các tơ đại thường dùng hệ thống nhiên liệu phun xăng hệ thống dễ điều chỉnh xác lượng xăng cấp vào động cơ, xe đời cũ, động cỡ nhỏ xe máy thường dùng chế hịa khí kết cấu đơn giản rẻ tiền 1.2 Sơ đồ cấu tạo, nhận dạng nguyên lý làm việc hệ thống nhiên liệu động xăng dùng chế hịa khí Mục tiêu - Vẽ sơ đồ trình bày nguyên lý hoạt động hệ thống cung cấp nhiên liệu xăng dùng chế hịa khí - Nhận dạng phận hệ thống cung cấp nhiên liệu xăng dùng chế hịa khí 1.2.1 Sơ đồ cấu tạo Hình 1.1 Sơ đồ hệ thống cung cấp nhiên liệu động xăng Thùng xăng; Ống dẫn xăng ; Bầu lọc; Bơm xăng; Gíclơ chính; Van kim ba cạnh; Phao; Bầu phao; Ống thơng hơi; 10 Bầu lọc khí; 11 Bướm gió; 12 Họng khuyếch tán; 13 Vòi phun; 14 Bướm ga; 15 ống hút; 16 Ống xả; 17 Ống giảm âm Hệ thống bao gồm: 1.2.2 Nguyên lý hoạt động Khi động làm việc bơm xăng hút xăng từ thùng qua bình lọc đẩy lên buồng phao chế hồ khí Khơng khí hút vào bình lọc khơng khí đưa vào chế hồ khí trộn với xăng thành hỗn hợp cháy qua ống hút vào xi lanh Khí cháy xả ngồi qua ống xả ống giảm âm Hình 1.2 Hệ thống nhiên liệu động Bơm xăng; Bầu lọc tinh; Bộ CHK; Thùng xăng; Thông áp thùng xăng; Khoa thùng xăng; Cổ đổ xăng; Bầu lọc thô; ống hút xăng; 10 Lọc xăng 1.3 Nhiệm vụ, yêu cầu cấu tạo phận hệ thống Mục tiêu: - Trình bày nhiệm vụ, yêu cầu phận hệ thống cung cấp nhiên liệu xăng dùng chế hịa khí Đường ống dẫn xăng nứt, gãy, tắc Các van nhiên liệu, van an toàn nắp hở Do sử dụng lâu ngày, tiếu chăm sóc, bảo dưỡng định kỳ phận hệ thống Do sử dụng lâu ngày, tiếu chăm sóc, bảo dưỡng định kỳ phận hệ thống Chi phí nhiên liệu tăng Gây nhiễm mơi trường Chi phí nhiên liệu tăng Gây ô nhiễm môi trường 4.2.2 Sửa chữa đường ống dẫn nhiên liệu 4.2.1.1 Kiểm tra - Quan sát để kiểm tra vết nứt, gãy chờn hỏng ren, hỏng đầu loe đường ống dẫn 4.2.1.2 Sửa chữa - Đối với ống nhựa bị nứt ,thủng ,vật liệu biến chất ta thay - Đối với ống cao su tổng hợp bị nứt ,thủng ,vật liệu biến chất ta thay - Đối với ống đồng + Nếu đầu nối bị mòn ta thay đầu nối khác, đường ống bị gãy ta hàn lại hàn + Khi ống khó kiếm ta sửa ống cũ bị nứt Ta cắt bỏ đoạn ống nứt đặt vào đầu bị cắt đoạn ống, dùng đầu nối (Hình 4.2) để bắt hai đầu ống lại + Có thể dùng cách làm loe đầu đoạn ống lắp thêm hai đầu cắt ống cần phải thẳng nhẵn khơng bị dị rỉ nhiên liệu, sau làm loe hai đầu ống dụng cụ nong Rồi dùng đoạn nối (hình 44.10) để bắt chặt chỗ nắp Dùng kiểu loe hai đầu khoẻ kiểu loe đầu Hình 4.2 Lắp đường ống cách ép dùng dụng cụ chuyên dùng 174 4.2.3 Sửa chữa ống nạp, ống xả 4.2.3.1 Kiểm tra - Quan sát vết nứt, gãy, thủng, hở ống nạp ống xả, rách, hỏng đệm kín chờn ren bulơng 4.2.3.2 Sửa chữa - Đệm làm kín rách, mục, hỏng thay phải chủ loại, yêu cầu kỹ thuật Đảm bảo chịu an mòn - Ống xả, ống giảm bị tắc bẩn phải thơng rửa khí nén thổi - Đệm làm kín rách, mục, hỏng thay phải chủ loại, yêu cầu kỹ thuật Đảm bảo chịu an mòn chịu nhiệt độ cao, đệm ống xả dùng amiăng 175 Bài 5: Sửa chữa sửa chữa bơm xăng Mã bài: MĐ 25 – 05 Giới thiệu Bơm xăng phận hệ thống cung cấp nhiên liệu cho động xăng, có nhiệm vụ vận chuyển nhiên liệu từ thùng đến buồng phao chế hịa khí, cách kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa bơm xăng thực nào? Người đọc tham khảo sửa chữa bảo dưỡng bơm xăng Mục tiêu - Phát biểu nhiê ̣m vu ̣, phân loa ̣i, cấ u ta ̣o, nguyên lý làm việc, hiêṇ tươ ̣ng, nguyên nhân sai hỏng và phương pháp kiể m tra, sửa chữa bơm xăng - Phát biểu quy trình và yêu cầ u tháo lắ p bơm xăng - Tháo lắ p, kiể m tra, sửa chữa bơm xăng đúng phương pháp và đạt tiêu chuẩ n kỹ thuật nhà chế ta ̣o quy đinh ̣ - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên Nơ ̣i dung chính: 5.1 Hiện tượng, ngun nhân hư hỏng phương pháp kiểm tra, sửa chữa bơm xăng khí Mục tiêu: - Phát biể u đươ ̣c hiêṇ tươ ̣ng, nguyên nhân sai hỏng và phương pháp kiể m tra, sửa chữa bơm xăng khí kiểu màng 5.1.1 Hiện tượng nguyên nhân hư hỏng Các chi tiết bơm xăng bị hư hỏng, mòn, hở làm giảm lưu lượng bơm xăng, bơm không hoạt động 5.1.1.1 Hiện tượng Khi bơm hoạt động lưu lượng bơm giảm, không bơm xăng 5.1.1.2 Nguyên nhân - Mòn cam cần bơm trục cần bơm lỗ trục mịn làm cần bơm hạ thấp xuống, hành trình dịch chuyển màng bơm giảm, lưu lượng bơm giảm - Lắp đệm mặt bích bơm xăng thân máy dày, hành trình kéo màng bơm xuống hút xăng vào bơm giảm, lưu lượng bơm giảm 176 - Màng bơm bị chùng hành trình hút áp suất khơng khí ép màng bơm lõm vào làm không gian hút thu nhỏ lại bơm xăng yếu - Van hút, van xả hở làm cho nhiên liệu bơm hành trình đẩy hồi ngược đường hút- Hành trình hút xăng hồi trở lại đường đẩy làm giảm lượng xăng hút vào bơm - Các mặt phẳng lắp ghép nắp thân bơm, thân đế bơm bị hở khơng khí lọt vào khoang bơm, làm giảm độ chân không, lượng xăng hút vào giảm - Màng bơm bị thủng, bị hở vị trí bắt đai ốc đệm bắt màng bơm với kéo làm xăng lọt xuống te, dầu nhờn bị loãng Nếu lỗ thủng lớn bơm khơng bơm xăng lên chế hịa khí - Lị xo màng bơm bị giảm tính đàn hồi, áp suất nhiên liệu đường ống đẩy bị giảm, lưu lượng bơm giảm, làm cho động thiếu xăng 5.1.2 Phương pháp kiểm tra sửa chữa * Kiểm tra sơ làm việc bơm xăng ô tô Hình 5.1 Thiết bị kiểm tra áp suất Đồng hồ đo áp suất (áp kế); Ống mềm dẫn xăng Đầu nối thông ngả; Các đầu nối - Quan sát dò chảy xăng qua lỗ thân, có xăng chảy chứng tỏ màng bơm bị rách - Tháo đường ống nối từ bơm xăng đến chế hồ khí đặt chậu hứng thích hợp để xăng khỏi vung vãi phận khác gây nguy hiểm Sau dùng bơm tay bơm xăng lên quan sát tia xăng tròn, mạnh độ bắn xa phải từ (50  60) mm chứng tỏ bơm xăng cịn làm việc tốt - Nếu chế hồ khí hệ thống đánh lửa hoạt động tốt mà động làm việc có tượng thiếu xăng chứng tỏ cần bơm máy bị mòn giới hạn Để 177 xác ta dùng đồng hồ đo áp suất (áp kế) với thang đo từ (0  1) bar với đường ống hình Hình 5.2 Kiểm tra áp suất bơm xăng Ống xăng từ bơm xăng lên; Bộ chế hồ khí; Đầu nối thơng ngả Ống dẫn mềm; Đồng hồ đo áp suất - Thiết bị đo áp suất lắp thay vào vị trí đường ống từ bơm đến chế hồ khí để đo áp suất bơm xăng đường ống Sau phát động động tiến hành đo áp suất bơm xăng chế độ không tải nhiệt độ động đến nhiệt độ bình thường Khi áp suất bơm xăng báo đồng hồ phải với qui định cho loại bơm xăng Nếu không đạt yêu cầu tháo tiến hành sửa chữa Sau tắt máy vặn chặt hồn tồn van dụng cụ đo quan sát đồng hồ áp suất để xác định độ giảm áp bơm xăng 30 giây, độ giảm áp không 0,1 bar thời gian chứng tỏ van bơm xăng làm việc tốt - Nếu bơm nhiên liệu cung cấp đủ lượng nhiên liệu cho động làm việc chế độ bơm xăng lại không tự hút xăng sau ngừng làm việc thời gian dài chứng tỏ van đóng khơng kín lọt khí vào đường ống dẫn thùng xăng bơm xăng 178 5.1.3 sửa chữa bơm xăng khí 5.1.3.1 Quy trình tháo lắp, sữa chữa bơm xăng khí a Trình tự tháo * Tháo từ xe xuống Đóng khoá xăng từ thùng xăng đến bơm xăng lại Tháo tất ống dẫn nhiên liệu nạp xả khỏi bơm xăng (dùng kìm tháo kẹp dùng tuốcnơvit tháo vít) Dùng clê đầu trịng dùng tuýp tháo hai bulông bắt cố định bơm xăng vào thân động Sau dùng tay rút nhẹ bơm xăng đưa xuống giá sửa chữa Chú ý: Tránh làm hư hỏng đệm cách nhiệt bơm xăng thân động * Tháo rời bơm xăng Hình 5.3 Các chi tiết bơm xăng 179 Kẹp giữ cốc xăng; 2.Cốc xăng; Đệm lót ; Lưới lọc; Nắp bơm xăng; ốc vít bắt chặt nắp bơm; Van xăng; Phiến tỳ van xăng; ốc vít cố định phiến tỳ; 10 Cụm màng bơm; 11.Vòng đệm màng bơm; 12.Tấm bảo vệ phía trên; 13 Màng bơm; 14.Tấm bảo vệ phía dưới; 15 Vòng đệm; 16 Trụ bơm; 17 Lò xo; 18 Bệ đỡ lò xo; 19 Phớt dầu trụ bơm; 20 Vịng đệm phớt dầu ; 21 Bulơng bắt bơm vào thân động cơ; 22 Lò xo cần bơm; 23 Tấm đệm van xăng; 24 Thân bơm; 25 Lò xo cần bơm tay; 26 Đệm lót; 27.Thanh truyền cần bơm; 28 Bạc chốt cần bơm; 29 Chốt cần bơm; 30 Cần Bơm TT Nội dung công việc Dụng Chú ý cụ Vệ sinh phía ngồi bơm xăng Dùng chổi mềm xăng Nới lỏng đai ốc kẹp Dùng cốc xăng sau lấy cốc tay xăng, lưới lọc đệm lót ngồi Tránh làm vỡ cốc xăng, móp bẹp, rách lưới lọc đệm lót Tháo nắp vít bắt Clê đầu chặt nắp bơm với thân tròng bơm(vỏ bơm) để tách thân tuôcnơvit nắp ra, đưa nắp bơm ngồi Cần đánh dấu vị trí lắp ghép nắp bơm thân bơm màng bơm trước tháo rời chúng Tránh làm rách màng bơm Tháo vít bắt cố định phiến tỳ van xăng vào, ra, dùng kẹp gắp van xăng vào van xăng với đệm van xăng Với loại bơm xăng dùng xe Din 150 dùng kìm nhọn tháo nút van sau lấy van lị xo, đệm ngồi, tránh làm cong vênh van xăng rách đệm Ép cụm màng bơm trụ bơm xuống phía dưới, quay góc 1520 theo ngược chiều Dùng tcnơvit kẹp (kìm nhọn) Dùng tay 180 Tránh làm nhăn, rách màng bơm phớt dầu kim đồng hồ lấy cụm màng bơm, trụ bơm sau lấy lị xo, phớt dầu trụ bơm vòng đệm phớt dầu ngồi Ép lị xo cần bơm máy lại lấy Dùng kìm Tháo chốt cần bơm Dùng máy sau rút cần bơm êtơ đột máy phù hợp, búa Tháo chốt cần bơm tay lấy cần bơm tay bánh lệch tâm Rửa dùng khí nén thổi khô tất chi tiết Tránh làm gẫy, xoắn lò xo Tránh làm cong chốt cần bơm hỏng lỗ chốt Dùng đột phù hợp Dùng xăng Kiểm tra xem lỗ xăng thân bơm có bị tắc không, bị tắc cần phải thông rửa sạch, đồng thời tránh nhầm lẫn, mát chi tiết b Những hư hỏng, nguyên nhân hậu TT Hư hỏng Nguyên nhân Hậu Cốc xăng Do làm việc Rò, chảy nhiên liệu bị nứt, vỡ lâu ngày, tiếp xúc gây hao tổn mặt kinh tế với nhiệt độ cao, bị dễ gây lên hoả hoạn va chạm mạnh với vật cứng tháo lắp không kỹ thuật Kẹp giữ cốc xăng bị hỏng, tác dụng Do sử dụng Rò, chảy nhiên liệu lâu ngày gây tổn hao dễ gây lên tháo lắp không hoả hoạn kỹ thuật Lưới lọc bám nhiều cặn bẩn bị thủng, rách Do làm việc Làm cho xăng lâu ngày, hút vào bơm có nhiều tháo lắp không cặn bẩn làm kênh van, kỹ thuật làm giảm suất bơm 181 xăng làm cho bơm xăng không bơm xăng Nắp bơm thân bơm bị nứt vỡ, lỗ ren bị chờn hỏng Do làm việc lâu ngày,va chạm với vật cứng tháo lắp không kỹ thuật Làm chảy xăng, lọt khí, gây lên hoả hoạn, giảm áp suất suất bơm cách đáng kể Tác hại lớn làm cho bơm xăng không bơm xăng Màng bơm bị trùng, rách, rão lỗ trung tâm Do làm việc Tác hại lớn làm lâu ngày, màng bơm cho bơm xăng không bơm cao su bị biến cứng xăng tháo, lắp khơng kỹ thuật Lị xo màng bơm, lò xo van xăng bị yếu van vào khơng đóng kín Do làm việc Làm giảm suất lâu ngày bơm xăng làm cho tháo lắp không bơm xăng không hoạt động kỹ thuật Cần bơm máy bạc chốt bị mịn Do làm việc lâu ngày ln tiếp xúc với bánh lệnh tâm trục cam Làm giảm suất bơm xăng Các mặt bích lắp ghép bị cong, vênh Do tháo, lắp không kỹ thuật Làm dị chảy xăng, lọt khí dẫn đến làm giảm suất bơm bơm không làm việc c Kiểm tra - Sửa chữa chi tiết Sau tháo rời, làm phân loại chi tiết bơm xăng ta tiến hành kiểm tra – sửa chữa chi tiết: 182 - Màng bơm bị rách, trùng, rão lỗ trung tâm cần phải thay màng Chú ý: Khi thay màng bơm không làm nhăn màng bơm, thay màng chất khác với loại trước dùng phải ngâm màng vào dầu hoả khoảng phút lắp vào bơm xăng - Lò xo màng bơm bị gỉ, xoắn cong phải thay mới.sử dụng lực kế để kiểm tra độ đàn tính tương ứng với chiều dài lị xo theo qui luật cho loại bơm: - Các van xăng đóng khơng kín mịn rà lại giấy giáp mịn kính phẳng, mịn nhiều cong vênh phải thay - Các lị xo van yếu,gãy phải thay - Kiểm tra mặt phẳng lắp ghép bàn máp Nếu không phẳng rà lại giấy giáp mịn đặt kính - Lưới lọc xăng bị thủng, rách cần thay - Lỗ bắt đầu nối ống xăng bị trờn ren phải ren lại, dùng đầu nối lớn lỗ bắt đầu nối bị nứt vỡ thay nắp bơm - Khi thay đệm cốc lọc xăng khơng dùng bìa làm thay đổi hình dạng cốc xăng, không bôi mỡ vào đệm cốc xăng làm tắc cửa xăng vào - Tấm đệm cách nhiệt bơm xăng với thân động phải đủ độ dày theo qui định - Thân bơm bị nứt hàn đắp vật liệu bơm xăng - Bề mặt làm việc cần bơm xăng phải tỳ vào bánh lệch tâm trục cam, độ mịn cần bơm khơng q 0,1 mm Nếu mịn giới hạn cần hàn đắp gia công lại - Bề mặt làm việc trụ bơm cần bơm độ mịn khơng q 0,5 mm - Lỗ chốt cần bơm bị mòn rộng giới hạn qui định, ta thay chốt lớn d Trình tự lắp bơm xăng Sau tháo rời bơm xăng để kiểm tra, sửa chữa,việc lắp bơm vào tiến hành ngược lại với qui trình tháo Nhưng lắp có số điều cần ý sau: - Không lắp sai chiều van xăng vào 183 - Dùng tay ấn cần bơm xuống màng bơm phía nằm dấu đánh, sau vặn chặt đồng chéo góc vít bắt chặt nắp bơm thân bơm - Khi lắp cốc xăng, dùng lực tay để vặn chặt đai ốc kẹp giữ cốc xăng, khơng dùng kìm để vặn - Lắp bơm xăng trở lại động cần phải lắp đệm cách nhiệt có chiều dầy phù hợp để cần bơm xăng khơng ép vào bánh lệch tâm trục cam gây nhanh mòn đầu cần bơm Nếu cần bơm hàn lại lắp nên quay trục khuỷu phần cao bánh lệch tâm hướng phía ngồi, sau đặt cần bơm vào, dùng tay đẩy bơm xem thân bơm có tiếp xúc khít với thân động khơng, khơng tăng chiều dầy đệm lên e Kiểm tra lại sau sửa chữa Hình 5.4 Kiểm tra lại sau sửa chữa Sau lắp xong hoàn chỉnh bơm xăng ta tiến hành kiểm tra sơ lại lần - Kiểm tra độ khít: máy hút chân khơng dùng tay - Nối ống dẫn xăng vào lỗ xăng vào lỗ xăng ra, nhúng ống xăng vào chậu xăng bóp cần bơm hình 11 Nếu lượng xăng phun tốt đồng thời khơng có tượng lọt khí chứng tỏ bơm xăng hoạt động tốt 184 - Sau lắp bơm xăng vào động ta nên kiểm tra áp suất xăng lần phương pháp kiểm tra trình bày phần kiểm tra sơ trước tháo 5.2 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng phương pháp kiểm tra, sửa chữa bơm xăng điện Mục tiêu: - Phát biể u đươ ̣c tươ ̣ng, nguyên nhân sai hỏng và phương pháp kiể m tra, sửa chữa bơm xăng điện 5.2.1 Hiện tượng nguyên nhân hư hỏng * Hiện tượng: Khi bơm hoạt động lưu lượng bơm giảm không bơm xăng * Nguyên nhân: - Màng bơm bị chùng làm thay đổi không gian buồng bơm - Các chi tiết bơm bị hở van hút, van xả hở, làm cho nhiên liệu bơm hành trình đẩy trở ngược đường hút van xả hở làm cho xăng từ đường đẩy trở lại không gian bơm làm giảm lượng xăng hút vào bơm Mặt phẳng lắp ghép nắp thân bị hở khơng khí lọt vào khơng gian bơm - Màng bơm bị thủng khơng bơm xăng lị xo màng bơm giảm độ đàn hồi làm cho áp suất nhiên liệu đường xăng thoát giảm - Cặp má vít bẩn, mịn tiếp xúc khơng tốt hành trình hút màng bơm giảm nhiên liệu nạp vào bơm giảm, lưu lượng bơm giảm - Cuộn dây bị đứt, chạm, chập, bơm không hoạt động 5.2.2 Sửa chữa bơm xăng điện 5.2.1.1 Tháo bơm xăng điện Làm bên bơm Tháo đường ống dẫn xăng từ thùng xăng đến bơm từ bơm lên chế hồ khí Làm tháo rời bơm xăng điện Rửa chi tiết bơm, kiểm tra sửa chữa chi tiết 5.2.1.2 Sửa chữa bơm xăng điện Tiếp điểm 185 a Hư hỏng kiểm tra - Hư hỏng: cặp tiếp điểm bị mòn bề mặt tiếp xúc, nứt, vỡ - Kiểm tra phương pháp quan sát bề mặt tiếp xúc cặp tiếp điểm, quan sát vết nứt, vỡ Nếu bề mặt liếp xúc cặp tiếp điểm khơng tốt, tiếp điểm bị nứt, vỡ, dịng điện ắc quy vào cuộn dây nhỏ lưu lượng bơm giảm b Sửa chữa - Bề mặt tiếp xúc cặp tiếp điểm không tốt dùng giấy nhám mịn đánh phẳng - Tiếp điểm bị mòn 1/2 chiều cao bị nứt, thay cặp tiếp điểm Cuộn dây a Hư hỏng kiểm tra - Cuộn dây bị đứt, chạm, chập - Kiểm tra cuộn dây bị đứt, dùng đồng hồ ôm kế đo điện trở cuộn dây Cho hai đầu đo đồng hồ ôm xúc với hai đầu cuộn dây Nếu trị số báo đồng hồ đo lớn vô chứng tỏ cuộn dây bị đứt Còn trị số báo đồng hồ tiêu chuẩn cuộn dây tốt (không bị đứt) - Kiểm tra cuộn dây bị chập tương tự kiểm tra cuộn dây bị đứt Nếu trị số điện trở cuộn dây báo đồng hồ ôm kế nhỏ so với điện trở tiêu chuẩn cho phép cuộn dây, chứng tỏ cuộn dây bị chập - Kiểm tra cuộn dây bị chạm mát, trước hết tách đầu dây nối mát cuộn dây dùng đồng hồ vạn ôm kế kiểm tra Que đo dương đồng hồ ôm kế đặt vào đầu cuộn dây, que đo âm đồng hồ tiếp vỏ Nếu kim đồng hồ không báo tốt (chứng tỏ cuộn dây không bị chạm mát) Nếu kim đồng hồ báo chứng tỏ cuộn dây bị chạm mát b Sửa chữa - Cuộn dây bị đứt, chập thay - Cuộn dây bị chạm mát dùng xăng rửa sạch, sấy khơ, sau dùng đồng hồ ơm kế đo kiểm tra lại Nếu cuộn dây bị chạm mát thay Màng bơm a Hư hỏng kiểm tra Hư hỏng: Màng bơm bị chùng, làm thay đổi không gian buồng bơm lưu lượng xăng đẩy lên chế hịa khí giảm Kiểm tra: Màng bơm rách, thủng, chùng phương pháp quan sát b Sửa chữa Màng bơm bị rách, thủng, chùng phải thay màng bơm loại 186 Thân, nắp bơm a Hư hỏng kiểm tra - Hư hỏng nắp bơm, thân bơm: nắp bơm, thân bơm bị hở, nứt, vở, làm lọt khơng khí vào buồng bơm, không tạo độ chân không để hút xăng, lưu lượng bơm giảm - Kiểm tra: quan sát vết nứt, vỡ nắp vỏ Kiểm tra mặt phẳng lắp ghép nắp vỏ bơm bàn rà nguội bột màu b Sửa chữa - Nếu bề mặt tiếp xúc nắp thân bơm có chỗ lõm sâu 0,05 mm phải tiến hành mài lại bề mặt sau sữa chữa xong lắp lại bơm phải thay màng bơm - Thân bơm, nắp bơm bị hở lớn khơng sửa chữa thay lỗ ren chờn hỏng ta rô ren mới, thay vít chờn hỏng nhiều phải thay Lò xo a Hư hỏng kiểm tra Hư hỏng lị xo giảm độ đàn hồi, gãy Kiểm tra lị xo phương pháp chiều dài tự lò xo màng bơm thiết bị chuyên dùng so sánh với tiêu chuẩn kỹ thuật b Sửa chữa - Chiều dài tự lò xo giảm mm thay lò xo loại - Lị xo giảm tính đàn hồi, gãy, thay loại Các van bơm a Hư hỏng kiểm tra - Hư hỏng van hút xả bị hở, làm lưu lượng bơm giảm - Kiểm tra độ kín van thiết bị chuyên dùng kiểm tra bơm xăng chế hịa khí b Sửa chữa Các van mịn hở thay loại, lò xo van gãy, yếu thay Kiểm tra áp suất bơm xăng Bơm xăng sau kiểm tra, sửa chữa, lắp lại hoàn chỉnh kiểm tra phải đạt tiêu chuẩn nhà chế tạo quy định lưu lượng bơm, áp suất hút lớn nhất, áp suất đẩy lớn nhất, độ kín van hút, van xả 5.2.1.3 Quy trình lắp Các chi tiết bơm sau sửa chữa, thay tiến hành lắp lại theo thứ tự (ngược với quy định tháo) 187 TÀI LIỆU THAM KHẢO Nguyễn Quốc Việt - Động đốt máy kéo nông nghiệp - Tập 1,2,3 - NXB HN-2005 Trịnh Văn Đạt, Ninh Văn Hoàn, Lê Minh Miện-Cấu tạo sửa chữa động ô tô - xe máy NXB Lao động - Xã hội-2007 Nguyễn Oanh - Kỹ thuật sửa chữa ô tô động nổ đại-NXB GTVT-2008 Nguyễn Tất Tiến, Đỗ Xn Kính-Giáo trình kỹ thuật sửa chữa ô tô, máy nổ-NXB Giáo dục2009 Nguyễn Tất Tiến - Nguyên lý động đốt – Nhà xuất Giáo Dục Nguyễn Văn Bằng – Động đốt – Nhà xuất Giao Thông Vận Tải – 2004 TS Hồng Đình Long – Giáo trình kỹ thuật sửa chữa tơ – Nhà xuất Giáo Dục – 2006 188 ... hệ thống cung cấp nhiên liệu động xăng ô tô chia thành hai loại: - Hệ thống nhiên liệu động xăng dùng chế hồ khí - Hệ thống nhiên liệu động xăng dùng vịi phun xăng Các tơ đại thường dùng hệ thống. .. loại hệ thống nhiên liệu xăng dùng chế hịa khí động tơ Mục tiêu - Trình bày nhiệm vụ, u cầu hệ thống cung cấp nhiên liệu xăng dùng chế hịa khí - Phân loại hệ thống nhiên liệu xăng dùng chế hịa khí. .. việc hệ thống nhiên liệu động xăng dùng chế hịa khí Mục tiêu - Vẽ sơ đồ trình bày nguyên lý hoạt động hệ thống cung cấp nhiên liệu xăng dùng chế hịa khí - Nhận dạng phận hệ thống cung cấp nhiên liệu