Quá trình hình thành và phát triển của Công ty xăng dầu hàng không việt nam
Công ty xăng dầu hàng không việt nam
Hoạt động của ngành hàng không mang tính dây chuyền, nó đợc cấu thành bởi nhiều ngành nghề khác nhau, các ngành nghề đó có mối quan hệ mật thiết với nhau, không thể thiếu và tách rời nhau, mọi hoạt động đan xen nhau, hỗ trợ nhau tồn tại và phát triển Trong đó ngành Xăng dầu có nhiệm vụ cung ứng nguồn nhiên liệu cho mọi hoạt động Hàng không Có thể nói, Xăng dầu là nguồn nhiên liệu chính cho các thiết bị Hàng không hoạt động ở cả trên không và mặt đất Vì lẽ đó, ngành xăng dầu hàng không ra đời và phát triển gắn liền với sự ra đời và phát triển của ngành Hàng không.
Ngày 11/02/1975, trên cơ sở cục hàng không dân dụng việt nam, quyết định thành lập tổng cục hàng không Dân dụng Việt nam đợc đặt dới sự lãnh đạo của Quân uỷ trung ơng và bộ quốc phòng.
Năm 1981, Công ty Xăng dầu Hàng không đợc thành lập và trực thuộc Tổng cục Hàng không dân dụng Việt Nam.
Năm 1984, thành lập Cục Xăng dầu hàng không và công ty xăng dầu hàng không trực thuộc cục xăng dầu hàng không.
Ngày 22/04/1993, Bộ giao thông vận tải có quyết định số 768QĐ/TCCB-LĐ thành lập Công ty Xăng dầu Hàng không ( trên cơ sở của Nghị định số 338/HĐBT ngày 20/11/1991 của Hội đồng Bộ trởng nay là Chính phủ ).
Công ty Xăng dầu Hàng không Việt Nam đợc thành lập lại theo thông báo số 76/CB ngày 06/06/1996 của Thủ tớng Chính phủ và quyết định số 847QĐ/TCCB-LĐ ngày 09/06/1994 của Bộ giao thông Vân tải.
Công ty xăng dầu Hàng không Việt Nam là một doanh nghiệp nhà n- ớc độc lập hạch toán, có t cách pháp nhân đầy đủ, đợc mở tài khoản tại ngân hàng ( kể cả tài khoản tại ngân hàng ngoại thơng ), đợc sử dụng con dấu riêng.
Công ty Xăng dầu Hàng không Việt nam có tên giao dịch quốc tế là:Vietnam Airpetrol Company ( VINAPCO ) Trụ sở chính đặt tại sân bayGia Lâm, thuộc huyện Gia Lâm - Hà Nội.
2-/ Chức năng, nhiệm vụ và quyền hạn của Công ty:
+ Chức năng chủ yếu của Công ty Xăng dầu Hàng không Việt nam là cung cấp nhiên liệu dầu JET.A1 cho các hãng Hàng không nội địa và các hãng hàng không quốc tế cất cánh, hạ cánh tại các sân bay của Việt nam.
+ Nhiệm vụ chủ yếu của Công ty:
Thực hiện xuất nhập khẩu xăng dầu, kinh doanh và vận tải xăng dầu, mỡ, dung dịch đặc chủng hàng không, các loại xăng dầu khác và thiết bị, phơng tiện phụ tùng phát triển ngành xăng dầu Các dịch vụ có liên quan đến chuyên ngành xăng dầu.
+ Quyền hạn chủ yếu của Công ty:
Công ty đợc quyền ký hợp đồng kinh tế với các đơn vị trong và ngoài nớc Đợc quyền liên doanh, liên kết kinh tế với các tổ chức, cá nhân trong và ngoài nớc Công ty đợc quyền khai thác các nguồn vật t kỹ thuật trong và ngoài nớc Đợc quyền nhợng bán hoặc cho thuê những tài sản không dùng đến hoặc cha dùng hết công suất Công ty đợc quyền hoàn thiện cơ cấu tài sản cố định theo yêu cầu đổi mới công nghệ, phát triển sản xuất và nâng cao chất lợng sản phẩm Đợc quyền mở các cửa hàng giới thiệu và bán sản phẩm do Công ty thực hiện nhiệm vụ kinh doanh xăng, dầu, mỡ hoặc do liên doanh, kết kinh tế tạo ra.
Công ty xăng dầu Hàng không Việt Nam tổ chức các hoạt động xuất nhập khẩu xăng dầu và vận tải xăng dầu, dung dịch đặc chủng Hàng không.
+ Xí nghiệp xăng dầu miền Bắc, Trung , Nam: Đảm bảo cấp phát xăng dầu, tra nạp nhiên liệu cho các máy bay tại các sân bay ở khu vực miền Bắc, miền Trung, miền Nam Các xí nghiệp này hạch toán nội bộ, có t cách pháp nhân uỷ quyền của Giám đốc Công ty.
+ Xí nghiệp dịch vụ vận tải vận t kỹ thuật xăng dầu hàng không:
Vận tải các loại xăng dầu từ cảng biển hoặc kho đầu nguồn về bể chứa hàng của Công ty.
+ Các chi nhánh bán lẻ xăng dầu Hàng không :
Thực hiện bán lẻ trực tiếp xăng dầu cho khách hàng thông qua các cửa hàng.
+Văn phòng đại diện tại thành phố Hồ Chí Minh:
Làm công tác văn phòng tại khu vực miền Nam.
Công ty xăng dầu Hàng không Việt Nam
Xí nghiệp x¨ng dÇu miền Bắc
Xí nghiệp x¨ng dÇu miÒn Trung
Xí nghiệp x¨ng dÇu miÒn Nam
Xí nghiệp DV-VT-Vt- KT
Các chi nhánh bán lẻ xăng dÇu
Văn phòng đại diện tại
Mô hình tổ chức hoạt động của Công ty
Đặc điểm kinh tế - kỹ thuật và thị trờng của Công ty xăng dầu Hàng không Việt Nam
ty xăng dầu Hàng không Việt Nam
1-/ Đặc điểm xăng dầu Hàng không:
Hàng không dân dụng là một ngành kinh doanh dịch vụ đặc thù, hoạt động kinh doanh khép kín Mỗi bộ phận cấu thành ngành Hàng không có mối quan hệ khăng khít với nhau, đòi hỏi phải tuyệt đối an toàn, không cho phép xảy ra những sơ xuất dù là rất nhỏ Đặc biệt là xăng dầu, đòi hỏi thông số kỹ thuật rất cao Xăng dầu sử dụng cho máy bay đòi hỏi phải trải qua một công nghệ tiên tiến, đợc tinh lọc kỹ lỡng, hệ số an toàn cao hơn hẳn với một số loại xăng dầu khác.
Nhiên liệu dùng cho các loại máy bay chủ yếu là dầu JET-A1 Dầu JET- A1 là sản phẩm kỹ thuật cao của công nghệ hoá dầu, là sản phẩm của nhiều Công ty tham gia chế biến và đợc áp dụng các kỹ thuật của nền khoa học công nghệ mới Nhiên liệu dùng cho máy bay thờng đợc kiểm tra thờng xuyên nghiêm ngặt Vì, theo tài liệu của “ Tổ chức Hàng không thế giới “ (ICAO) đã tổng kết thì 45% tai nạn là do sự cố ý phá hoại của con ngời, 37% do thời tiết xấu, 15% do kỹ thuật và 3% do các nguyên nhân khác.
Dầu JET-A1 là sản phẩm dễ cháy, dễ nổ, dễ bị bay hơi, có tính lu động cao ( gấp 10 lần nớc ), dễ bị dò rỉ, chiều cao ngọn lửa không có khói, hàm l- ợng lu huỳnh và nhựa ( cácbon thơm ) thấp Do những đặc tính căn bản trên,nên trong công tác vận chuyển và bảo quản phải hết sức chặt chẽ đảm bảo không để ảnh hởng tới chất lợng nhiên liệu Dầu JET-A1 đợc chứa trong các bồn bể, đảm bảo yếu tố kỹ thuật: Không bị ôxy hoá, không có gỉ sắt, không có các tạp chất khác nhằm ảnh hởng tới đờng dẫn xăng dầu trên động cơ máy bay Thông thờng hiện nay chúng ta chứa dầu trong các thùng sắt có tráng Eboxi không gỉ Do yêu cầu bảo quản cao nên chi phí cho bảo quản khá lớn. Hiện nay, chi phí dành cho bảo quản của Công ty là 2,3USD/tấn nhien liệu.
Từ những đặc tính riêng của dầu JET-A1 ở trên, đòi hỏi Công ty xăng dầu Hàng không muốn đạt đợc hiệu quả kinh doanh cao, thì việc bảo quản và vận chuyển dầu JET-A1 phải có sự điều phối nhịp nhàng, hợp lý giữa việc vận chuyển ở các bồn, bể kho chứa nhiên liệu đi các nơi tiêu thụ Việc vận chuyển này phải phù hợp với khả năng tiêu thụ ở từng nơi, tránh sự vận chuyển bất hợp lý gây lãng phí mất thời gian Do điều kiện địa lý tự nhiên của Việt Nam dài, nên hình thành ba khu vực sân bay ở ba miền: Bắc, Trung, Nam Song, có một điều bất lợi cho Công ty xăng dầu Hàng không là hiện nay có các sân bay lẻ ở xa các trung tâm sân bay quốc tế ( Nội bài, Đà nẵng, Tân sơn nhất ) Do điều kiện của Công ty còn hạn chế, nên ở các sân bay này không có bồn, bể chứa nhiên liệu dự trữ Nếu có máy bay đến sân bay lẻ, do yếu tố nào đó bị thiếu nhiên liệu thì Công ty phải vận chuyển bằng ôtô đến để cung ứng lợng nhiên liệu cho các máy bay này, điều đó rất phiền hà và tốn kém Mặt khác, do Công ty không có hệ thống ống để vận chuyển xăng dầu từ cảng đầu nguồn về các bể chứa nên Công ty phải vận chuyển bằng ô tô, do đó vừa không an toàn mà còn bị hao hụt nhiên liệu trong quá trình vận chuyển Hao hụt trong quá trình nhập và tiêu thụ nhiên liệu là 2,136 USD/tấn nhiên liệu.
2-/ Đặc điểm thị trờng tiêu thụ sản phẩm xăng dầu hàng không:
Tiêu thụ sản phẩm là khâu quan trọng nhất trong quá trình sản xuất kinh doanh, có ý nghĩa sống còn đối với doanh nghiệp Muốn tiêu thụ đợc sản phẩm trên thị trờng, các doanh nghiệp phải điều tra nghiên cứu đặc điểm riêng biệt sản phẩm của mình, để có chiến lợc tiêu thụ hợp lý, thì việc chiếm lĩnh thị trờng sẽ mang lại hiệu quả cao, đảm bảo cho quá trình tái sản xuất kinh doanh có hiệu quả cao.
Ngay từ khi mới thành lập, Công ty đã rất chú trọng đến vấn đề tiêu thụ sản phẩm xăng dầu sao cho đợc nhiều nhất, có hiệu quả nhất Đối tợng khách hàng của Công ty Xăng dầu Hàng không Việt Nam chủ yếu là các hãng Hàng không nội địa và các hãng Hàng không quốc tế.
Nhu cầu đi lại bằng Hàng không ngày càng tăng do sự phát triển cuả nền kinh tế và xu hớng toàn cầu hoá ngày nay Mạng lới đờng bay của ngành hàng không đợc mở rộng không ngừng hiện có là 43 đờng bay, độ dài tổng cộng là 87.132 Km với 21 đờng bay trong nớc và 22 đờng bay quèc tÕ
Các hãng Hàng không nội địa là khách hàng lớn nhất của Công ty Xăng dầu Hàng không Việt Nam, mỗi năm tiêu thụ bình quân khoảng 75% sản lợng dầu JET.A1 bán ra của Công ty Các hãng Hàng không nội địa gồm có:
- Hãng Hàng không quốc gia Việt Nam ( Vietnam airlines )
- Công ty hàng không cổ phần ( pacific airlines )
- Công ty bay dịch vụ Hàng không ( vasco )
- Tổng công ty bay dịch vụ dầu khí ( SFC )
Các hãng Hàng không quốc tế bay đến Việt Nam hàng năm tiêu thụ khoảng 19% sản lợng dầu JET.A1 bán ra của Công ty, là bạn hàng lớn thứ hai của Công ty.
Kể từ khi đất nớc thực hiện chính sách mở cửa đến nay, đã có rất nhiều nớc đặt quan hệ vận chuyển Hàng không với nớc ta Đến năm 2001, đã có 22 hãng Hàng không nớc ngoài có đờng bay hoặc thuê chuyển thờng lệ đến Việt Nam Hầu nh các Hãng Hàng không quốc tế có đờng bay thờng lệ đến nớc ta đều ký hợp đồng mua dầu JET.A1 với Công ty Xăng dầu Hàng không Việt Nam, gồm các hãng sau:
- Hãng hàng không Nhật Bản
- Hãng hàng không Cathay Pacific
Trong những năm gần đây số lợng máy bay quốc tế đến Việt Nam tăng lên, theo đó sản lợng dầu JET.A1 bán ra của Công ty Xăng dầu Hàng không Việt Nam cho các hãng Hàng không quốc tế cũng tăng lên.
Ngoài hai đối tợng chủ yếu kể trên Công ty Xăng dầu Hàng không Việt Nam còn mở rộng kinh doanh ra lĩnh vực xăng dầu dân dụng bằng cách xây dựng hai chi nhánh kinh doanh bán lẻ xăng dầu ở hai miền đất nớc là: Chi nhánh bán lẻ xăng dầu Miền Bắc và Chi nhánh bán lẻ xăng dầu
Miền Nam đồng thời còn kết hợp vơí những ngời có điều kiện để mở những cây xăng ở những nơi thuận lợi, bằng phơng thức ngời liên doanh góp đất đai, nhân lực còn Công ty góp vốn và hỗ trợ về mặt kỹ thuật ăn chia lợi nhuËn theo tû gãp vèn.
3-/ Đặc điểm về trang thiết bị kỹ thuật và tài sản cố định
Tính đến ngày 31/12/2001, tổng TSCĐ của Công ty Xăng dầu Hàng không Việt Nam là 80.478 tỷ đồng, trong đó bao gồm nhà cửa, đất đai, kho bể, máy móc, thiết bị quản lý, phơng tiện vận tải tra nạp và một số tài sản cố định khác.
Biểu 01: Tài sản cố định của Công ty Xăng dầu Hàng không
Việt nam năm 2001 Đơn vị tính: Triệu đồng
I Tài sản đang dùng trong SXKD
1 Nhà cửa, vật kiến trúc 10.365 2.188,6 8.176,4 4
3 Thiết bị, phơng tiện vận tải 53.320 24.034,6 29.285,4 15
4 Thiết bị, máy móc văn phòng 3.111 1.391 1.720 15
5 Tài sản cố định khác 4.813 1.508,3 3.304,7 10
II Tài sản thanh lý 3.520 1.636 1.884 18
3.2 Số lợng và giá trị trang thiết bị:
Do đặc thù của mặt hàng kinh doanh nên những phơng tiện chủ yếu phục vụ trực tiếp quá trình kinh doanh của Công ty là kho bể và phơng tiện vận tải.
Phân tích thực trạng thị trờng tiêu thụ của Công ty Xăng dầu Hàng không Việt Nam
ty Xăng dầu Hàng không Việt Nam
1-/ Phân tích kết quả hoạt động kinh doanh để đánh giá thị trờng tiêu thụ của Công ty Xăng dầu Hàng không Việt Nam
Mục tiêu cơ bản của tất cả các doanh nghiệp là lợi nhuận, có mức tăng trởng đều hàng năm, có thị trờng tiêu thụ rộng lớn Nhiệm vụ chính của Công ty xăng dầu Hàng không Việt Nam là kinh doanh xuất nhập khẩu nhiên liệu cho máy bay Do vậy, hoạt động kinh doanh của Công ty xuất phát từ nhu cầu vận chuyển hành khách của các hãng hàng không và khả năng đáp ứng của Công ty Ngay từ khi thành lập, cùng với sự phát triển không ngừng của ngành Hàng không Việt Nam, Công ty Xăng dầu Hàng không cũng vơn lên phát triển về mọi mặt.
Với số vốn 20 tỷ đồng Nhà nớc giao khi mới thành lập, Công ty đã mạnh dạn vay thêm vốn của Ngân hàng ngoại thơng Việt Nam để đầu t đổi mới trang thiết bị kỹ thuật với tổng giá trị hơn 30 tỷ đồng Sau hơn bốn năm hoạt động, Công ty Xăng dầu Hàng không Việt Nam kinh doanh có hiệu quả, tốc độ tăng trởng cao, sản lợng tiêu thụ hàng năm tăng nhanh, luôn đảm bảo hoàn thành vợt mức các chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật đề ra, trình độ chuyên môn, nghiệp vụ kỹ thuật của Công ty Xăng dầu Hàng không Việt Nam đã tăng lên rõ rệt Điều đó khẳng định đờng lối kinh doanh của Công ty là đúng đắn, phù hợp với cơ chế thị trờng hiện nay Công ty ngày càng khẳng định đợc vị trí của mình ở thị trờng trong nớc và khách hàng quốc tế tới Việt Nam.
Qua số liệu năm 1999 - 2001 ta thấy Công ty Xăng dầu Hàng không Việt Nam đã thực hiện vợt mức các chỉ tiêu tài chính Giá trị tổng sản lợng hàng năm đều tăng, đặc biệt là trong năm 2000 Công ty không những thực hiện đầy đủ nghĩa vụ với Nhà nớc mà còn thực hiện vợt mức chỉ tiêu nộp Ngân sách Nhà nớc Công ty cũng đã chú trọng vào việc sử dụng lợi nhuận vào đầu t trang thiết bị máy móc, bổ sung thờng xuyên các nguồn vốn cố định và lu động Lơi nhuận của Công ty đạt đợc đều tăng vợt mức kế hoạch, năm sau cao hơn năm trớc Đây là điều kiện đảm bảo cho sự tồn tại, và phát triển của Công ty trong cơ chế thị trờng.
Tiêu thụ sản phẩm là nhiệm vụ sống còn của các doanh nghiệp trong nền kinh tế thị trờng Thực hiện tiêu thụ sản phẩm, các doanh nghiệp mới hoàn thành các quá trình kinh tế của sản xuất - kinh doanh Sản phẩm tiêu thụ thể hiện kết quả kinh doanh của từng doanh nghiệp.
Khách hàng tiệu thụ sản phẩm của Công ty Xăng dầu Việt Nam là các hãng Hàng không nội địa, hàng không quốc tế và một số khách hàng khác
Qua trên ta thấy khu vực có mức tăng trởng hàng năm cao nhất là khu vùc MiÒn Nam, v× lý do sau:
Tổng số Nội địa Quèc tÕ Khác Đó là nơi có số lợng đờng bay nhiều nhất nớc.
Nằm trên đờng bay từ tây sang đông nên có nhiều máy bay quá cảnh qua.
Qua trên ta thấy đợc mức tăng giảm sản lợng bán dầu JET.A1 cho các hãng hàng không quốc tế.
Về sản lợng dầu bán cho máy bay ta thấy sản lợng dầu JET.A1 bán ra hàng năm đều vợt mức kế hoạch Sản lợng dầu JET.A1 bán ra năm 2000 tăng 32% so với năm 1999 và năm 2001 tăng 19% so với năm 2000 Sản l- ợng dầu bán cho các hãng Hàng không nội địa và hãng hàng không quốc tế hàng năm đều tăng, năm sau cao hơn năm trớc khoảng trên 20% Các đối t- ợng khác mua dầu JET.A1 của Công ty Xăng dầu Hàng không Việt Nam là: Công ty bay dịch vụ miền nam, phòng xăng dầu Bộ t lệnh không quân Năm
2000, Công ty bán đợc 13.131 tấn, tăng 305% so với năm 1999 Tuy nhiên sản lợng đến năm 2000 chỉ còn 11.348 tấn Mặc dù các đối tợng này chỉ tiêu thụ khoảng 6% sản lợng dầu của Công ty nhng Công ty cần phải xem xét lý do để khắc phục tình trạng này Ngoài mặt hàng chủ yếu là dầu JET.A1 chiếm tỷ trọng 90 - 96% tổng doanh thu ra, Công ty Xăng dầu Hàng không Việt nam còn cung cấp các loại sản phẩm sau:
+ Xăng MOGAT 83, MOGAT 93, dầu Diezel là các loại nhiên liệu dùng cho các phơng tiện mặt đất chiếm tỷ trọng từ 1 - 6% tổng doanh thu.
+ Dầu mỡ bôi trơn AMG 10 ( Liên Xô ), FH 15 ( Mỹ ), NICO ( ( Pháp ), BP ( Anh ) thờng dùng cho máy bay và các phơng tiện mặt đất, chiếm tỷ trọng từ 1 - 2% tổng doanh thu.
Kết quả hoạt động trong ba năm từ 1999 đến 2001 của Công ty Xăng dầu Hàng không Việt Nam rất khả quan Năm 1999, doanh thu đạt 380 tỷ đồng, đạt 119% so với kế hoạch Năm 2000, doanh thu là 500 tỷ đồng, đạt 132% so kế hoạch năm Doanh thu năm 2001 của Công ty tiếp tục tăng, đạt
691 tỷ đồng, đạt 119% so với kế hoach.
Biểu 04: Doanh thu bán dầu JET.A1 năm 1999 - 2001 Đơn vị tính: triệu đồng
Doanh thu dầu JET.A1 ta thấy doanh thu của Công ty không ngừng tăng lên qua các năm Năm 2000, tốc độ phát triển doanh thu khá cao đạt 31,6% Đây là năm kinh doanh có hiệu quả nhất từ trớc đến nay của Công ty Xăng dầu Hàng không Việt Nam Năm 2001, doanh thu tiếp tục tăng nh- ng với tốc độ chậm chỉ đạt 23,9% Nh vậy, năm 2001 Công ty kinh doanh không có hiệu quả bằng năm 2000, điều này phụ thuộc phần lớn vào sự phát triển chung của ngành Hàng không Dân dụng Việt Nam Công ty Xăng dầu Hàng không Việt Nam có khách hàng lớn nhất là các hãng Hàng không nội địa, hàng năm tiêu thụ hơn 75% sản lợng dầu JET.A1 mà Công ty bán ra và chiếm khoảng 76% doanh thu của Công ty Do đó, sự phát triển của các hãng Hàng không nội địa có ý nghĩa quyết định đến sự tồn tại và phát triển của Công ty Xăng dầu hàng không Việt nam.
Nộp ngân sách nhà nớc là nghĩa vụ của tất cả các doanh nghiệp Thuế là công cụ để Nhà nớc quản lý, điều tiết hoạt động của các doanh nghiệp. Trong những năm vừa qua Công ty Xăng dầu Hàng không Việt Nam luôn thực hiện đầy đủ các chỉ tiêu nộp Ngân sách.
Tổng sốNội địaQuèc tÕKhác
Trong các năm hoạt động kinh doanh Công ty Xăng dầu Hàng không Việt Nam luôn hoàn thành vợt mức kế hoạch đợc giao Đây là thành tích mà không phải doanh nghiệp nào cũng đạt đợc Năm 1999, lợi nhuận củaCông ty là 19.255 triệu đồng, đạt 110% kế hoach năm Sang năm 2000,Công ty đạt mức lợi nhuận là 25.377 triệu đồng, đạt 145% so với kế hoạch.Mức lợi nhuận tiếp tục tăng vào năm 2001, với 42.933 triệu đồng lơi nhuậnCông ty đã đạt 136% kế hoạch năm và tăng 69% so với năm 2000 Điều này chứng tỏ họat động kinh doanh ở Công ty Xăng dầu Hàng không Việt nam rất có hiệu quả Để đạt đợc kết quả này chủ yếu phụ thuộc vào thị tr- ờng Hàng không Do vậy, vấn đề đặt ra là trong những năm tới là Công tyXăng dầu Hàng không Việt Nam có mở rộng thị trờng tiêu thụ sản phẩm của mình không hay phải phụ thuộc vào một thị trờng đơn nhất có xác xuất may rủi cao.
Biểu 06: Bảng chỉ tiêu lợi nhuận qua các năm 1999 - 2001 Đơn vị tính: Triệu đồng
Chỉ tiêu Năm 1999 Năm 2000 Năm 2001
KH TH % KH TH % KH TH %
2-/ Hình thức tiêu thụ sản phẩm của Công ty Xăng dầu Hàng không
Hình thức tiêu thụ sản phẩm của Công ty Xăng dầu Hàng không Việt Nam chủ yếu là theo phơng thức trực tiếp, thông qua phơng thức này trong mấy năm gần đây nhất là năm 2000 Công ty đã tiêu thụ đợc khối lợng sản phẩm lớn Thông qua sơ đồ mạng tiêu thụ này, sản phẩm của Công ty đợc tiêu thụ nhanh chóng, giảm bớt đựơc chi phí lu thông, nắm bắt đợc nhu cầu của thị trờng và giá cả để từ đó hoạch định ra các chiến lợc tiêu thụ sản phẩm hợp lý hơn.
3-/ Phân tích thị trờng hiện tại của Công ty:
Trong cơ chế quản lý tập trung quan liêu bao cấp, tất cả công việc kinh doanh, hoạch định chiến lợc sản phẩm, thị trờng tiêu thụ đều do Nhà nớc chỉ định Do vậy, các doanh nghiệp không đợc tự chủ trong kinh doanh, không đáp ứng đợc những nhu cầu của thị trờng Cho nên hiệu quả kinh doanh thấp kém, nền kinh tế lâm vào cảnh trì trệ, các doanh nghiệp chậm đổi mới.
Trong cơ chế thị trờng hiện nay các doanh nghiệp nói chung và Công ty Xăng dầu Hàng không Việt Nam nói riêng, đã quan tâm thích đáng đến việc nghiên cứu phân tích thị trờng hiện tại vì thông qua việc nghiên cứu
1999 2000 2001 phân tích thị trờng doanh nghiệp sẽ tạo điều kiện cho việc củng cố và mở rộng thị trờng tiêu thụ sản phẩm.
Đánh giá thực trạng hoạt động kinh doanh của Công ty Xăng dầu Hàng không Việt Nam
Công ty Xăng dầu Hàng không Việt Nam
1-/ Thành tích đã đạt đợc:
Công ty Xăng dầu Hàng không Việt Nam là một doanh nghiệp mới đợc thành lập nhng đã đạt đợc một số thành tích đáng kể trong hoạt động kinh doanh Qua 4 năm hoạt động, các chỉ tiêu kinh tế không ngừng tăng lên, năm sau cao hơn năm trớc Về doanh thu, nếu năm 1999 chỉ đạt 380 tỷ đồng thì đến năm 2001 đã đạt 619,6 tỷ đồng Năm 2001 tốc độ tăng trởng so với năm 2000 là 23,9% và so với năm 1999 là 63% Sản lợng tiêu thụ dầu JET.A1, mặt hàng kinh doanh chủ yếu của Công ty cũng tăng lên rõ rệt Năm 2001, với sản lợng tiêu thụ dầu JET.A1 là 187.690 tấn, Công ty đã đạt tốc độ tăng trởng là 19% so với năm 2000 và 57% so vơi năm 1999. Doanh thu và sản lợng tiêu thụ tăng cũng có nghĩa là lợi nhuận của Công ty tăng lên Năm 2000, Công ty đạt 25.377 triệu đồng lợi nhuận, cao hơn năm
1999 là 6.122 triệu đồng hay 32% Năm 2001, lợi nhuận đạt đợc là 42.933 triệu đồng, đạt tốc độ tăng trởng là 69% so với năm 2000 và 122% so với năm 1999 Nhờ kinh doanh hiệu quả, Công ty luôn thực hiện đầy đủ nghĩa vụ đối với Nhà nớc Năm 1999, Công ty nộp vào ngân sách Nhà nớc 73.470 triệu đồng Năm 2001, nộp 125.886 triệu đồng, tăng 30% so với năm 2000 và tăng 71% so với năm 1999.
Chất lợng nhiên liệu và chất lợng phục vụ đạt tiêu chuẩn Quốc tế cũng là một thành tựu đáng kể của Công ty Xăng dầu hàng không Việt nam Để đạt đợc kết quả này, Công ty đã tổ chức kiểm tra, kiểm soát chặt chẽ tình trạng chất lợng nhiên liệu từ lúc nhập khẩu ở nớc ngoài về đến lúc xuất bán cho khách hàng tại các sân bay Đông thời, tại các kho sân bay chu trình kiểm tra chất lợng đợc duy trì nghiêm theo qui định chung mà các sân bay quốc tế đang áp dụng.
Bên cạnh những thành tích đã đạt đợc trong kinh doanh của Công ty xăng dầu hàng không Việt Nam trong những năm qua Công ty cũng bộc lộ những tồn tại sau:
+ Thị phần của Công ty ở thị trờng Quốc tế còn nhỏ bé.
+ Cơ chế kinh doanh: Hiện nay , Công ty đang kinh doanh trong môi tr- ờng độc quyền Song phải tính đến phơng án sẽ có một hoặc nhiều Công ty cạnh tranh với mình Trong môi trờng kinh doanh độc quyền, tính độc quyền có thể hạn chế sự sáng tạo, năng động trong kinh doanh và các yếu tố tích cực khác làm ảnh hởng đến hiệu quả kinh doanh.
+ Đội ngũ cán bộ, công nhân viên của Công ty phần lớn tuổi tơng đối cao lại từ quân đội chuyển sang, số này vẫn còn nhiều ( tuổi bình quân là 48 chiếm 25% ), nghiệp vụ yếu, ngại học Do vậy ảnh hởng nhiều tới chất lợng kinh doanh của Công ty.
+ Giá cả: so với các hãng dầu trong khu vực thì giá cả của Công ty xăng dầu Hàng không Việt nam là tơng đối cao, dẫn đến khó cạnh tranh với các hãng trong khu vực Nguyên nhân dẫn đến giá dầu đắt là: Công ty không có kho cảng đầu nguồn phải thuê của Petrolimex Thứ hai là phơng tiện vận tải cũ, chất lợng kém dẫn đến hao phí nhiều Thứ ba là phải chịu thuế nhập khẩu ( 68% giá CIF ), mà thuế này ở các nớc khác không phải nộp khi họ nhập dầu JET.A1 Do vậy, muốn hạ giá thành Công ty Xăng dầu Hàng không Việt Nam phải khắc phục những yếu điểm nói trên.
+ Thiếu quyền chủ độ trong kinh doanh làm ảnh hởng đến hiệu quả kinh doanh.
Những biện pháp nhằm củng cố và mở rộng thị trờng tiêu thụ của Công ty Xăng dầu Hàng không Việt Nam.
I -/ Phơng hớng phát triển của Công ty
1-/ Mục tiêu phát triển công ty.
Khi nền kinh tế phát triển, thì nhu cầu đi lại trao đổi về mọi mặt cũng tăng lên Nhu cầu đi lại phát triển do ảnh hởng của nhiều nhân tố, nh sự tăng trởng kinh tế, quan hệ đối ngoại đợc mở rộng, nền kinh tế thị trờng mở thu hút đợc nhiều nhà đầu t nớc ngoài, cơ sở hạ tầng đợc nâng cấp và nhất là ngành du lịch thu hút đợc nhiều khách hàng cả trong lẫn ngoài nớc Giao thông Hàng không trong khu vực châu á - Thái Bình Dơng hiện nay đang phát triển với tốc độ trung bình 8,6% một năm Theo một công trình nghiên cứu do trung “Tâm tài chính kinh tế” ( EIU) đóng trụ sở tại London thực hiện năm 1999 dự đoán rằng, cho đến năm 2002, lợng khách đến Việt Nam sẽ tăng từ 15% đến 20% một năm Theo dự báo dài hạn mới đây của Hiệp hội vận tải Hàng không quốc tế ( IATA), tốc độ tăng trởng hành khách quốc tế tới Việt nam từ nay đến năm 2002 vào khoảng 19% sau đó giảm xuống 16% trong những năm 2002 - 2010 Nh vậy trung bình khoảng 17% mỗi năm trong giai đoạn 2000 - 2010.
Căn cứ vào tốc độ tăng trởng của ngành Hàng không và theo nghiên cứu của Tổ chức Hàng không dân dụng thế giới ( ICAO ) rằng cứ lợng vận chuyển hàng không tăng 150% thì lợng nhiên liệu tiêu thụ của hàng không tăng 60% mà Công ty xăng dầu Hàng không đề ra mục tiêu tăng trởng từ năm 1999 - 2002 là 17% hàng năm trong đó, khu vực Miền nam tăng trởng20%/năm, khu vực Miền bắc tăng trởng 10%/năm, khu vực Miền trung tăng trởng là 15%/ năm Các con số thống kê và dự báo lợng hành khách trong năm tại sân bay Tân Sơn Nhất (tháng 5 năm 2000) do Công ty xăng dầuHàng không Việt Nam thu thập đợc từ Công ty khảo sát thiết kế hàng không cho thấy: Năm 2000 tăng 31% so với cùng kỳ năm 1999 Nh vậy l- ợng nhiên liệu tiêu thụ cũng phải tăng cao để đáp ứng nhu cầu vận chuyển của các Hãng hàng không
Những biện pháp nhằm củng cố và mở rộng thị trờng tiêu thụ của Công ty Xăng dầu Hàng không Việt Nam
Những biện pháp cơ bản nhằm củng cố và mở rộng thị trờng tiêu thụ của Công ty xăng dầu Hàng không Việt Nam
thị trờng tiêu thụ của Công ty xăng dầu Hàng không Việt Nam
Vấn đề thị trờng là một vấn đề hết sức quan trọng, nó đóng vai trò quyết định đến hoạt động sản xuất kinh doanh của các doanh nghiệp, nó quyết định đến sản xuất và tiêu thụ, sự tồn tại và phát triển của doanh nghiệp trên thơng trờng Do có tầm quan trọng nh vậy nên các doanh nghiệp đều phải tập trung nghiên cứu khả năng cũng nh nhu cầu của thị tr- ờng nhằm tăng cờng khả năng tiêu thụ sản phẩm tạo điều kiện cho chiến lợc củng cố và mở rộng thị trờng của doanh nghiệp ngày càng vững chắc qui mô rộng lớn Qua mấy năm hoạt động Công ty Xăng dầu Hàng không Việt nam đã từng bớc phát huy những thế mạnh của mình, khắc phục đợc khó khăn ban đầu để trở thành một Công ty có qui mô lớn và hiệu quả Tuy nhiên trong điều kiện hiện nay sự cạnh tranh diễn ra trên thị trờng ngày càng gay gắt và khốc liệt nhất là khi Công ty mở rộng hoạt động kinh doanh ra ngoài lĩnh vực xăng dầu Hàng không Sản phẩm của Công ty đến lúc nào đó sẽ không đứng vững trớc thị trờng, đứng trớc tình hình đó Công ty Xăng dầu Hàng không Việt nam cần phải có những biện pháp thiết thực, nhằm đẩy mạnh khả năng cạnh tranh trên thị trờng, tăng tốc độ tiêu thụ và khả năng thâm nhập thị trờng mới của sản phẩm Công ty.
Vì vậy, trong quá trình thực tập tại Công ty Xăng dầu Hàng không Việt nam tôi xin đóng góp một số ý kiến nhỏ bé góp phần tham khảo với Công ty trên bớc đờng phát triển hiện nay.
Biện pháp 1: Tổ chức tốt công tác điều tra, nghiên cứu tiếp cận thị tr- êng
Trong bất kỳ doanh nghiệp nào, muốn ra một quyết định đúng đắn trong chiến lợc sản phẩm, đều phải dựa vào các thông tin thu thập đợc từ thị trờng, muốn có một chiến lợc sản phẩm hợp lý, một mạng lới tiêu thụ có hiệu quả nhất thì phải nghiên cứu nhu cầu sản phẩm của thị trờng Việc nghiên cứu điều tra thị trờng có tầm quan trọng đặc biệt trong việc phát triển sản xuất kinh doanh nhất là trong hoạt động củng cố và mở rộng thị tr- ờng, đồng thời nó thể hiện đợc tính nhạy bén trong cách nhìn của doanh nghiệp với thị trờng, nâng cao khả năng thích ứng với thị trờng mới thâm nhập, tiến hành sản xuất sản phẩm và tiêu thụ trên thị trờng có nhu cầu sản phẩm mà thị trờng đòi hỏi, vì vậy việc nghiên cứu thị trờng là không thể thiếu đợc trong hoạt động củng cố và ở rộng thị trờng tiêu thụ của doanh nghiệp.
Do nớc ta cha sản xuất đợc dầu JET.A1 nên 100% lợng dầu JET.A1 Công ty Xăng dầu Hàng không Việt Nam phải nhập từ nớc ngoài Trong khi đó dầu JET.A1 của các nớc khác nhau đều khác nhau về giá cả, chất lợng và uy tín Giá cả nhiên liệu trên thị trờng thế giới thờng xuyên biến động. Vì vậy, Công ty Xăng dầu Hàng không Việt nam cần có một chiến lợc cụ thể trong việc nghiên cứu, lựa chọn thị trờng đầu vào để dầu JET.A1 nhập về phải đảm bảo các yếu tố sau:
- Chất lợng nhiên liệu đảm bảo.
- Giá cả và cớc phí vận chuyển thấp.
- Thời hạn cho chậm thanh toán dài.
- Nhiên liệu phải của các hãng có uy tín trên thế giới.
Muốn làm đợc nh vậy, Công ty Xăng dầu Hàng không Việt nam phải thực hiện tốt các bớc sau:
- Thờng xuyên nghiên cứu và lựa chọn những đối tác cung cấp dầu lớn, có uy tín trên thế giới để Công ty có thể dựa vào uy tín, thế lực của họ trên thị trờng Nh vậy, khi Công ty nhập dầu JET.A1 về thì khách hàng cũng đã hiểu biết về chất lợng, đã quen sử dụng
- Khi nhập dầu JET.A1, Công ty phải thực hiện kiểm tra chất lợng và số lợng chặt chẽ trớc khi giao nhận.
- Cán bộ làm công tác xuất nhập khẩu phải có trình độ nghiệp vụ, kỹ thuật cao, ngoại ngữ giỏi, có kinh nghiệm thực tế, có tính trung thực Tránh mọi trờng hợp nhập nhiên liệu kém chất lợng, không tiêu thụ đợc, phải bán thanh lý thành dầu thải, gây thiệt hại nghiêm trọng cho Công ty về kinh tế, mất uy tín với khách hàng.
Nếu thực hiện tốt các yêu cầu trên thì Công ty có thể nhập dầu JET.A1 đạt tiêu chuẩn quốc tế với giá cả hợp lý
Trong cơ chế thị trờng hiện nay, không phải doanh nghiệp nào cũng có khả năng duy trì thị phần của mình, thậm trí thị phần đó còn bị thu hẹp lại Tuy nhiên, để đạt đợc mục tiêu lợi nhuận năm sau cao hơn năm trớc, nâng cao hiệu quả kinh doanh, các doanh nghiệp phải cố gắng duy trì và mở rộng thị trờng tiêu thụ sản phẩm của mình Công ty Xăng dầu Hàng không Việt Nam cũng không nằm ngoài qui luật này Thị trờng tiêu thụ dầu JET.A1 của Công ty Xăng dầu Hàng không Việt Nam đợc chia làm hai loại:
- Thị trờng trong nớc: Đây là thị trờng chính của Công ty Trong điều kiện hiện nay và cho đến năm 2002, mạng lới sân bay trong nớc của các Hãng Hàng không nội địa ngày càng toả rộng đi các vùng Khi mạng lới sân bay mở rộng, thì thị trờng cung cấp nhiên liệu của Công ty Xăng dầu Hàng không Việt Nam cũng phát triển theo Vì vậy, Công ty phải có kế hoạch phát triển mạng lới bán hàng, xây dựng các kho chứa, bồn bể đựng nhiên liệu theo các khu vực sân bay để cung cấp thuận tiện nhanh chóng cho các máy bay, nhất là các loại máy bay nhỏ bay tuyến nội địa ở thị trờng này, Công ty kinh doanh trong điều kiện độc quyền không có đối thủ cạnh tranh nên có những thuận lợi cơ bản trong hoạt động kinh doanh Tuy nhiên, Công ty Xăng dầu hàng không Việt nam không thể dựa thế độc quyền mà coi thờng các nguyên tắc kinh doanh mà phải có các biện pháp không ngừng nâng cao chất lợng nhiên liệu và chất lợng phục vụ với giá cả phù hợp để luôn giữ vững thị tr- ờng này.
Trong bối cảnh mở rộng quan hệ kinh tế với các nớc trong khu vực và trên thế giới của Đảng và Nhà nớc ta, Công ty Xăng dầu Hàng không Việt Nam tích cực mở rộng thị trờng buôn bán với các Hãng hàng không Quốc tế, bằng cách liên doanh với các Hãng dầu nổi tiếng thế giới nh: TOTAL,
BP, SHELL để cải tiến nâng cao chất lợng dầu JET.A1, đổi mới phong cách phục vụ Bằng các biện pháp trên hàng năm Công ty tiêu thụ đợc khoảng19% sản lợng dầu JET.A1 cho các Hãng Hàng không Quốc tế, chiếm từ 19
- 24% doanh thu nhng lại chiếm 70% lợi nhuận của Công ty Triển vọng thị trờng dầu JET.A1 bán cho các Hãng Hàng không Quốc tế ngày càng tăng. Bởi vì, sau khi Nớc ta gia nhập Hiệp Hội các nớc Đông Nam á ( ASEAN ), thì việc đi lại trao đổi và đầu t buôn bán với các nớc trong khối này tăng lên rất nhiều Tần suất bay giữa Việt nam với các nớc trong khối ASEAN cũng tăng lên rất nhiều Vì vậy, Công ty Xăng dầu Hàng không Việt Nam phải nhanh chóng nắm bắt thời cơ, tăng lợng hàng để cung cấp cho các máy bay của các Hãng Hàng không trong khối ASEAN khi bay tới Việt Nam Xác địnhđây cũng là một thị trờng vô cùng quan trọng để thu nhiều ngoại tệ cho Công ty Tăng cờng các mối quan hệ có sẵn với Singapore airlines, Cathay Pacific, Thai airway cũng nh các Hãng khác trong khu vực và trên thế giới Phấn đấu ngày càng mở rộng thị trờng buôn bán với các Hãng Hàng không Quốc tế, cụ thể từ năm 2001 đến 2002, sản lợng dầu JET.A1 hàng năm bán cho các Hãng Hàng không Quốc tế chiếm từ 25 - 30%.
Theo đánh giá của các chuyên gia Hàng không Quốc tế, những năm qua Công ty Xăng dầu Hàng không Việt nam mới chiếm lĩnh đợc khoảng 30% thị trờng quốc tế do các yếu tố chất lợng nhiên liệu, giá cả cha bằng một số nớc trong khu vực Công tác tiếp thị còn yếu kém nên nhiều khách hàng Quốc tế cha thật sự tin tởng và có quan hệ mua nhiên liệu của Công ty.
Do đó, để có những thông tin xác thực về thị trờng dầu JET.A1, Công ty Xăng dầu Hàng không Việt nam phải tổ chức công tác điều tra, nghiên cứu thị trờng Hình thức nghiên cứu thị trờng cơ bản nhất là qua tài liệu nh: các loại báo, tạp chí chuyên ngành phát hành trong và ngoài nớc, cũng nh những thông tin đợc cập nhập hàng ngày trên mạng Internet.
Biện pháp 2: Tăng cờng các hoạt động quảng cáo
Quảng cáo có tác dụng rất lớn và vô cùng quan trọng đối với hoạt động sản xuất kinh doanh, nó kích thích nhu cầu tiêu dùng cuả khách hàng, tạo nên sự chú ý của khách hàng đến sản phẩm của Công ty, giúp cho khách hàng hiểu biết đợc nhiều hơn về sản phẩm của Công ty Đồng thời đa những thông tin cần thiết tới những khách hàng cha biết Tuy nhiên, việc quảng cáo nếu không khéo sẽ gây cản trở cho sự phát triển của Công ty, đó là những chơng trình quảng cáo nhàm chán, vô duyên gây bực bội đối với ngời xem Do vậy, quảng cáo phải đúng lúc, đúng chỗ với những mức độ nhất định hợp lý không bừa bãi để tránh đợc những tốn kém không cần thiết mà vẫn tạo nên hiệu quả đối với khách hàng.
Mục tiêu của quảng cáo là đa ra lợng thông tin đầy đủ đến với khách hàng về sản phẩm của Công ty, nhằm giải thích về tính năng, lợi ích, công dụng của sản phẩm đó và so sánh nó với các sản phẩm cùng loại trên thị tr- ờng, từ đó góp phần tăng khả năng tiêu thụ sản phẩm trên thị trờng và khả năng mở rộng thị trờng kinh doanh Trong quảng cáo không nên quá khuyếch trơng hoặc quá nhún mình, điều đó sẽ là điểm bất lợi cho Công ty. Với các u điểm trên, nên Công ty Xăng dầu Hàng không Việt Nam phải đẩy mạnh các hoạt động quảng cáo, tăng kinh phí cho các hoạt động này Hiện nay Công ty chủ yếu có các hình thức quảng cáo sau: