Những giải pháp nâng cao sức cạnh tranh kinh doanh dịch vụ vận tải biển của công ty cổ phần thương mại và liên vận quốc tế

Phần mở đầu Sự cần thiết nghiên cứu đề tài Với xu hớng toàn cầu hóa cánh cửa xuất nhập nớc giới đợc mở rộng Do việc vận chuyển hàng hóa không nội nớc mà việc vận chuyển hàng hóa từ nớc khác đóng vai trò vô quan trọng Hiện lĩnh vực vận chuyển hàng hóa xu hớng sử dụng phơng tiện đờng biển ngày nhiều Bởi sử dụng phơng tiện đờng biển có u định mà phơng tiện khác đợc Theo thống kê IMO (International Maritime Oganisation) 90% khối lợng hàng hóa giới đợc vận chuyển đờng biển Do vậy, hội lớn mở doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải biển Việt Nam Tuy nhiên doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải biển yếu so với đối thủ nớc ngòai, phải dành thị phần cho đối thủ sân nhà Đây hạn chế lớn mà cần phải giải sớm tốt thời gian tới Muốn nâng cao sức cạnh tranh vận tải biển Việt Nam phải nâng cao sức cạnh tranh doanh nghiệp, Công ty nớc Trong khoảng thời gian bốn tháng vừa qua em đợc thực tập Công ty cổ phần thơng mại liên vận Quốc tế Công ty cổ phần thơng mại liên vận Quốc tế Công ty chuyên kinh doanh lĩnh vực vận chuyển hàng hóa đờng biển đờng hàng không Trong trình đợc thực tập đây, em nhận thấy Công ty rơi vào tình trạng chung doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam, em đà chọn đề tài: " NHững giải pháp nâng cao Sức cạnh tranh kinh doanh dịch vụ vận tảI biển công ty cổ phần thơng mại liên vận quốc tế." Làm nội dung nghiên cứu luận văn Mục đích nghiên cứu Mục đích nghiên cứu luận văn nghiên cứu thực trạng kinh doanh dịch vụ vận tải biển Công ty cổ phần thơng mại liên vận Quốc tế so với đối thủ cạnh tranh trực tiếp Công ty Từ việc nghiên cứu trên, nội dung luận văn điểm mạnh, điểm yếu biện pháp mà Công ty đà áp dụng thời gian qua Để từ đề giải pháp nhằm mục đích nâng cao sức cạnh tranh Công ty Đối tợng phạm vi nghiên cứu A, Đối tợng nghiên cứu Đối tợng nghiên cứu luận văn sức cạnh tranh dịch vụ vận tải biển B, Phạm vi nghiên cứu Do bị giới hạn trình độ, tài liệu, thời gian, nên nội dung luận văn nghiên cứu dịch vụ vận tải biển lĩnh vực vận chuyển hàng hóa, không nghiên cứu lĩnh vực vận chuyển hành khách Đề tài nghiên cứu nội dung vận chuyển hàng hóa tuyến nội địa tuyến Quốc tế Trong trình nghiên cứu đối thủ cạnh tranh doanh nghiệp em nghiên cứu số đối thủ cạnh tranh doanh nghiệp công ty cổ phần có thời gian thành lập vốn đầu t tơng đơng với Công ty cổ phần thơng mại liên vận Quốc tế Phơng pháp nghiên cứu đề tài Phơng pháp em áp dụng chủ yếu trình nghiên cứu đề tài số phơng pháp sau: + Phơng pháp phân tích số liệu thống kê nh : số chênh lệch, số tơng đối, so sánh định gốc, so sánh động tháiđể đánh giá đđể đánh giá đợc trình phát triển, đánh giá trạng dự đoán xu phát triển tơng lai + Phơng pháp chuyên gia: Lấy ý kiến cán công tác thực tế nhận định kết phân tích + Phơng pháp tổng kết phân tích kinh nghiệm: Tổng hợp kinh nghiệm số công ty nớc việc nâng cao sức cạnh tranh sản phẩm dịch vụ , từ áp dụng phân tích kinh nghiệm công ty cổ phần thơng mại liên vận Quốc tế Tình hình nghiên cứu vấn đề dịch vụ vận tải biển Đà có nhiều đề tài nghiên cứu vấn đề kinh doanh vận tải biển, nhng việc nghiên cứu vấn đề sức cạnh tranh kinh doanh vận tải biển hạn chế Một đề tài nghiên cứu gần mà em biết đợc nghiên cứu lĩnh vực đề tài: " Nghiên cứu giải pháp tăng lực cạnh tranh ngành hàng hải Việt Nam điều kiện hội nhËp Qc tÕ" cđa PGS TS §inh Ngäc ViƯn thc Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam Tuy nhiên với đề tài nghiên cứu lực cạnh tranh ngành Hàng hải Việt Nam Còn với nội dung luận văn em nghiên cứu sức cạnh tranh sản phẩm dịch vụ Công ty ý nghĩa khoa học thực tiễn đề tài Qua đề tài em muốn tìm hiểu thêm sức cạnh tranh doanh nghiệp kinh doanh vận tải biển Việt Nam nói chung Công ty cổ phần thơng mại liên vận Quốc tế nói riêng Từ phân tích lý luận tình hình trên, em có đề số giải pháp để tăng sức cạnh tranh sản phẩm dịch vụ vận tải biển mà Công ty kinh doanh Những đóng góp luận văn Nội dung luận văn vừa mang tính kế thừa kết nghiên cứu đề tài trớc, đồng thời mang nét việc mạnh dạn đề xuất ý kiến với nhà nớc, với Cục Hàng hải Việt Nam giải pháp mà Công ty cần áp dụng thời gian tới Kết cấu luận văn Ngoài phần mở đầu phần kết luận luận văn có kết cấu nh sau: Chơng 1:Cơ sở lý luận dịch vụ vận tải biển sức cạnh tranh sản phẩm dịch vụ vận tải biển Chơng 2: Sức cạnh tranh kinh doanh dịch vụ vận tải biển công ty cổ phần thơng mại liên vận Quốc tế chơng 3: Một số giải pháp nâng sức cạnh tranh kinh doanh vận tải biển công ty cổ phần thơng mại liên vận Quốc tế Chơng Cơ sở lý luận dịch vụ vận tải biển sức cạnh tranh sản phẩm Dịch vụ vận tảI biển , 1.1 Lý luận dịch vụ vận tải biển 1.1.1 Khái quát dịch vụ vận tải 1.1.1.1 Khái niệm dịch vụ vận tải Nếu xét theo nghĩa thông thờng vận tải di chuyển không gian thời gian công cụ sản xuất, sản phẩm lao động ngời Còn theo nghĩa rộng vận tải quy trình kỹ thuật di chuyển vị trí vật phẩm ngời Theo nghĩa hẹp vận tải bao gồm di chuyển ngời vật chất hóa thỏa mÃn đồng thời hai tính chất hoạt động sản xuất vật chất hoạt động kinh tế độc lập Đà từ lâu vận tải hoạt động kinh tế có mục đích ngời nhằm thay đổi vị trí vật phẩm thân ngời từ nơi đến nơi khác Nhờ có vận tải mà ngời đà trinh phục đợc khoảng cách không gian, tạo khả sử dụng rộng rÃi giá trị sử dụng sản phẩm lao động thỏa mÃn nhu cầu lại ngời 1.1.1.2 Phân loại dịch vụ vận tải Có nhiều tiêu chí để phân loại dịch vụ vận tải: Nếu vào phạm vi sử dụng vận tải dịch vụ vận tải đợc chia làm hai loại dịch vụ vận tải công cộng dịch vụ vận tải nội xí nghiệp Nếu vào môi trờng điều kiện sản xuất dịch vụ vận tải đợc phân thành dịch vụ vận tải đờng bộ, đờng sắt, đờng thủy, đờng hàng không, đờng vận tải vũ trụ Nếu vào đối tợng chuyên chở dịch vụ vận tải đợc phân thành dịch vụ vận tải hàng hóa dịch vụ vận tải hành khách Nếu vào khoảng cách hoạt động, dịch vụ vận tải đợc chia thành dịch vụ vận tải đờng gần (trong thành phố, vùng) dịch vụ vận tải đờng xa (nội địa, Quốc tế) Nếu vào cách tổ chức chuyên chở dịch vụ vận tải đợc chia thành: dịch vụ vận tải đơn phơng thức (Unimodal transport), dịch vụ vận tải đa phơng thức (Multimodal Transport), dịch vụ vận tải đứt đoạn (segmented Transsport), dịch vụ vận tải hàng nguyên (nguyên toa xe, nguyên tàu biển, nguyên ôtô, nguyên máy bay), dịch vụ vận tải hàng lẻ, dịch vụ vận tải hàng hỗn hợp Nếu vào hành trình vận tải dịch vụ vận tải đợc chia thành dịch vụ vận tải trực tiếp, dịch vụ vận tải nhiều chặng dịch vụ vận tải liên hợp Theo WTO dịch vụ vận tải đợc phân thành ngành dịch vụ sau - Dịch vụ vận tải biển - Dịch vụ vận tải đờng sông nội địa - Dịch vụ vận tải đờng sông - Dịch vụ vận tải đờng sắt - Dịch vụ vận tải đờng - Dịch vụ vận tải đờng ống - Dịch vụ vận tải vũ trụ - Các dịch vụ phụ trợ cho phơng thức vận tải * Đặc điểm dịch vụ vận tải Dịch vụ vận tải loại hình dịch vụ, mang đặc điểm chung sản phẩm dịch vụ tính vô hình, tính không dự trữ, tính không xác định, tính không đồng Nhng dịch vụ vận tải mang đặc điểm riêng Vận tải hoạt động có mục đích ngời Sản phẩm ngành vận tải di chuyển hàng hóa, hành khách không gian nhằm thỏa mÃn nhu cầu ngời Sản phẩm vận tải hàng hóa có giá trị giá trị sử dụng Chính C Mác đà khẳng định: Ngoài ngành khai khoáng, ngành nông nghiệp công nghiệp chế biến ra, ngành sản xuất vật chất thứ t nữa, ngành trải qua giai đoạn sản xuất khác thủ công nghiệp, công trờng thủ công khí Đó ngành vận tải Vận tải ngành sản xuất vật chất đặc biệt Tính chất đặc biệt đợc thể điểm chủ yếu sau: - Sản xuất ngành vận tải làmột trình tác động làm thay đổi mặt không gian đối tợng chuyên chở - Sản xuất ngành vận tải không sáng tạo sản phẩm vật chất - Sản phẩm vận tải không tồn độc lập trình sản xuất 1.1.1.3 Vai trò dịch vụ vận tải Nh ngời ®Ịu biÕt, nỊn s¶n xt x· héi rÊt phong phó đa dạng bao gồm toàn hoạt động kinh tế lĩnh vực sản xuất hợp thành kinh tế quốc dân Trên góc độ vĩ mô ta thấy: Nền kinh tế quốc dân đợc coi hệ thống lớn bao gồm lên toàn khâu: sản xuất, lu thông phân phối Vì vận tải đợc coi hoạt động phục vụ cho ngành Trên góc độ phân công lao động xà hội cấu kinh tế quốc dân ta thấy: vận tải đ - ợc coi ngành sản xuất vật chất đặc biệt, nghĩa hoạt động vận tải đặc tính vật hóa, kết di chuyển ngời hay hàng hóa từ nơi đến nơi khác Nói cách khác hoạt động vận tải đợc coi hình thức phục vụ, hình thức gắn liền sản xuất tiêu thụ Từ lý lẽ nêu trên, ngành vận tải có vai trò to lớn kinh tế hàng hoá nhiều thành phần - Vận tải giữ vai trò to lớn việc phục vụ sản xuất, phân phối, lu thông phục vụ đời sống xà hội Trong khâu sản xuất, vận tải làm nhiệm vụ vận chuyển nhân lực, nguyên nhiên vật liệu, nửa thành phẩm thiết bị máy móc, Trong khâu lu thông, phân phối, vận tải làm nhiệm vụ vận chuyển hàng hoá từ nơi sản xuất đến nơi tiêu dùng Do vận tải có ý nghĩa đặc biệt ngành thơng mại - Ngành vận tải giữ vai trò quan trọng việc góp phần bảo đảm phát triển đơn vị sản xuất, kinh doanh, dịch vụ ngành kinh tế hàng hóa nhiều thành phần Vai trò vận tải đợc thể chỗ gần nh toàn loại sản phẩm đơn vị ngành kinh tÕ- kü tht ®Ịu cã sù ®ãng gãp cđa häat động vận tải vận tải đợc coi cầu nối liền mối quan hệ tổ chức, kinh tế, kỹ thuật kinh doanh đơn vị ngành kinh tế hàng hóa nhiều thành phần Thật vậy, nói chuyện đại hội thi đua đảm bảo giao thông vận tải năm 1966, chủ tịch Hồ Chí Minh đà nói: Giao thông vận tải quan trọng, quan trọng sản xuất, đời sống nhân dân, nh mạch máu ngời - Trong khâu phục vụ đời sống xà hội, vận tải nhiệm vụ phục vụ lại ngời - vận tải đóng vai trò quan trọng việc giao lu nớc Vai trò đợc thể rõ nét thông qua việc bảo đảm gắn bó chặt chẽ kinh tế nớc với kinh tế nớc Thế Giới ngày phát triển kinh tế nh kinh tế bị cô lập, khép kín, tách rời kinh tế nớc, thiết phải thực kinh tế mở Ngành vận tải ngành kinh tế kỹ thuật quan trọng kinh tế quốc dân Một mặt, ngành vận tải có nhiệm vụ phục vụ nhu cầu chuyên chë cđa toµn bé nỊn kinh tÕ- x· héi, ngµnh vận tải đóng góp phần đáng kể tổng sản phẩm nớc thu nhập quốc dân Mặt khác, ngành vận tải lại thị trờng tiêu thụ lớn sản phẩm ngành kinh tế kỹ thuật khác Dịch vụ vận tải có vai trò vô quan trọng, đợc ví nh hệ thống tuần hoàn máu thể sống ngời Sự phát triển vận tải phản ánh trình ®é ph¸t triĨn kinh tÕ x· héi cđa ®Êt níc Vận tải yếu tố quan trọng đảm bảo cho trình sản xuất tái sản xuất xà hội đợc liên tục thông qua việc vận chuyển cung ứng nguyên nhiên vật liệu, bán thành phẩm, thành phẩm lao động phục vụ sản xuất Vận tải yếu quan trọng phân bố lực lợng sản xuất kinh tế quốc dân Ngoài ra, xà hội dịch vụ vận tải có vai trò vô to lớn Đó tạo công ăn việc làm cho nhiều ngời, đóng góp tỷ trọng lớn vào GDP, hỗ trợ phát triển ngành kinh tế xà hội, 1.1.2 Lý luận dịch vụ vận tải biển 1.1.2.1 Khái niệm, phân loại, đặc điểm dịch vụ vận tải biển A, Khái niệm dịch vụ vận tải biển Trong quan điểm nay, vận tải nói chung, vận tải biển nói riêng loại hình dịch vụ Dịch vụ cần phải hiểu theo nghĩa rộng, bao gồm toàn hoạt động Hàng hải Vận tải biển (Hàng hải) phận ngành sản xuất vận tải có đặc trng khác biệt với phơng thức vận tải khác nhng không gắn liền cách thống với phơng thức Các tiểu hệ thống trình sản xuất Hàng hải bao gồm : trình vận chuyển, trình xếp dỡ, trình phục vụ cho hai trình chủ yếu Các trình sản xuất nói diễn phạm vi mét qc gia hay nhiỊu qc gia T¬ng øng víi trình sản xuất đó, ngành Hàng hải cã c¸c lÜnh vùc kinh doanh sau: Kinh doanh khai thác tàu Kinh doanh khai thác cảng Kinh doanh dịch vụ Hàng hải (theo nghĩa hẹp) tức hoạt động hỗ trợ cho trình vận chuyển bốc xếp, bao gồm nhiều lĩnh vực : đại lý môi giới Hàng hải, mua bán tàu, mua bán trang thiết bị Hàng hải, phục vụ tàu cảng, đại lý đa phơng thức, t vấn Hàng hảiđể đánh giá đ Còn theo điều 1- Bộ luật Hàng hải Việt Nam vận tải biển hoạt động dịch vụ ngời cung cấp dịch vụ (hay ngời vận chuyển) thực việc di chuyển hàng hòa làm cho hàng hóa thay đổi vị trí từ nơi đến nơi khác môi trờng vùng biển, vùng nớc liên quan đến biển (hệ thống giao thông đờng biển) tàu biển cho ngời nhận dịch vụ (ngời thuê vận chuyển) Dịch vụ vận tải biển dạng hoạt động dịch vụ đợc hình thành nhu cầu hoạt động tàu biển, cảng biển hàng hóa xuất nhập đờng biển B, Phân loại dịch vụ biển Theo tổ chức thơng mại Thế giới WTO, dịch vụ vận tải đợc chia làm ngành: - vận tải hành khách (trừ vận tải nội địa) - vận tải hàng hoá (trừ vận tải nội địa) - Thuê tàu có thuyền viên - BÃo dỡng sửa chữa tàu - Lai dắt - Các dịch vụ hỗ trợ vận tải biển Tuy nhiên vòng đàm phán WTO , nớc đa yêu cầu đàm phán có xu hớng phân chia cam kết dịch vụ vận tải biển thành nhóm sau đây: - Nhóm 1: Vận tải Quốc tế (không bao gồm vận tải nội địa), gồm vận tải hàng hoá vận tải hành khách - Nhóm 2: Dịch vụ bổ trợ Hàng hải, gồm loại + Xếp dỡ hàng hóa + Lu kho bÃi cho thuê kho bÃi + Khai hải quan + Trạm làm hàng container + Đại lý tµu biĨn + Giao nhËn hµng hãa - Nhãm 3: Tiếp cận sử dụng cảng, gồm loại: hoa tiêu, lai dắt cung cấp thực phẩm, dâu, nớc,thu gom, đổ rác xử lý nớc thải, dịch vụ cảng biển, bảo đảm hàng hóa, dịch vụ khai thác bờ cần thiết cho hoạt động tàu kể cung cấp thông tin liên lạc, nớc điện công cộng, sữa chữa khẩn cấp trang thiết bị, dịch vụ neo đậu: cập cầu cảng - Nhóm vận tải đa phơng thức dự kiến đợc WTO bổ sung thời gian tới Theo phân lọai pháp luật Việt Nam vào nghị định số 10/2001/NĐ- Chính phủ ngày 19/3/2001 phủ dịch vụ vận tải biển bao gồm dịch vụ chủ yếu sau: + Dịch vụ đại lý tàu biển + Dịch vụ đại lý vận tải đờng biển + Dịch vụ môi giới Hàng hải + Dịch vụ cung ứng tàu biển + Dịch vụ kiểm điểm hàng hóa + Dịch vụ lai dắt tàu biển + Dịch vụ sữa chữa tàu biển cảng + Dịch vụ vệ sinh tàu biển + Dịch vụ bốc dỡ hàng hóa cảng biển + Các dịch vụ vận tải khác Hiện Việt Nam đà bắt đầu hình thành loại hình dịch vụ mới, có liên quan nhiều trực tiếp đến hàng hóa Logistic, dịch vụ dự báo phát triển nhanh chóng năm gần với phát triển container hàng hóa vận tải đa phơng thức Logictic đợc xếp vào loại hình dịch vụ đại lý vận tải biển C, Đặc điểm dịch vụ vận tải biển Dịch vụ vận tải biển loại dịch vụ vận tải nên mang đặc điểm dịch vụ vận tải biển, nhng mang đặc điểm đặc thù riêng nh sau: - Dịch vụ vận tải biển phụ thuộc nhiều vào điều kiện tự nhiên, điều kiện hàng hải Môi trờng hoạt động tàu biển thờng cách xa đất liền nên biến động thời tiết, thủy văn ảnh hởng trực tiếp tới trình vận tải đờng biển Những rủi ro, thiên tai, tai nạn bất ngờ biển gây thiệt hại lớn ngời Các tàu thờng gặp nhiều rủi ro Hàng hải nh mắc cạn, đắm, cháy, đâm vào nhau, đâm va phải đá ngầm, tích, Theo thống kê Công ty bảo hiểm, trung bình hàng tháng Thế Giới có khoảng 300 tàu biển bị tai nạn biển, có nhiều tổn thơng toàn - Trong điều kiện nh hàng hóa hay trọng tải, đoạn đờng vận chuyền giá thành vận tải đờng biển thấp so với phơng thức vận tải khác Vì tuyến đờng biển hầu hết đờng giao thông tự nhiên (trừ việc xây dựng cảng kênh đào Quốc tế) Nên vận chuyển đờng biển không đòi hỏi đầu t nhiều vốn, nguyên vật liệu, sức lao động để xây dựng bảo quản tuyến đờng biển Đây nguyên nhân làm cho giá thành vận tải biển thấp so với phơng thức vận tải khác - Năng lực chuyên chở vận tải đờng biển lớn Phơng tiện vận tải đờng biển tàu có sức chở lớn, lại chạy nhiều tàu thời gian, tuyến đờng: thời gian tàu nằm chờ cảng giảm nhờ sử dụng container phơng tiện xếp dỡ đại Do khả thông qua số cảng biển lớn : nh cảng Rotsterdam (Hà Lan) 300 triệu hàng/ năm; cảng New York: 150 triệu hàng/ năm; cảng Kobe: 136 triệu hàng/ năm - Tốc độ tàu biển thấp việc tăng tốc độ khai thác tàu hạn chế Tốc độ tàu biển khoảng 14-20 hải lý/ Tốc độ thấp so với tốc độ máy bay, tàu hỏa, nên gặp cố tàu thờng không phản ứng kịp thời Do việc vận tải biển thờng không thích hợp với chuyên chở loại hàng hóa có yêu cầu giao nhanh (tơi sống, thực phẩm) - Vận tải biển thích hợp với việc vận chuyển hầu hết loại hàng thơng mại Quốc tế, thích hợp chuyên chở hàng hóa có khối lợng lớn tuyến cự ly xa, thích hợp hiệu việc chuyên chở loại hàng rời có khối lợng lớn giá trị thấp nh than đá, quặng, ngũ cốc, phốt phát dầu mỏ Trong ngoại thơng vận tải biển đóng vai trò quan trọng đặc biệt vận chuyển hàng hóa 1.1.2.2 Tầm quan trọng dịch vụ vận tải biển Hiện Thế Giới, ngành kinh tế biển phát triển mạnh mẽ Trong phát triển mạnh mẽ lĩnh vực kinh doanh khai thác tàu, kinh doanh khai thác cảng Hiện khoảng 90% lợng hàng hóa đợc vận chuyển Thế giới đợc vận chuyển đờng tàu biển, u định vận tải biển Nên khẳng định vận chuyển đờng biển đờng vận chuyển hàng hóa Thế Giới Hiện nay, nhu cầu vận tải biển ngày tăng, hÃng vận tải biển tăng tốc để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa ngày tăng cao Một nguyên nhân phụ hồi trung tâm kinh tế lớn Thế Giới nh Mỹ, Nhật Bản Tây Âu Nhng có lẽ động lực mạnh mẽ đến từ Trung Quốc Quốc gia khổng lồ Châu thời kỳ bùng nổ kinh tế, khối lợng hàng hóa xuất qua cửa biển tăng cao (ớc tính năm khoảng 35%) Tùy điều kiện phát triển kinh tế nớc, mà vai trò vận tải biển nớc có điểm khác giống định Tuy nhiên nói chung hoạt động ngoại thơng vận tải biển có vai trò định nh sau: - Sự phát triển vận tải biển góp phần làm thay đổi cấu hàng hóa cấu nguồn hàng Quốc tế Vận tải đờng biển Quốc tế thờng chở mặt hàng chủ yếu nh: dầu mỏ, quặng sắt, ngũ cốc, than đá, phốt phát, hàng container