Thuyet minh thiết kế mới tuyến đường qua hai điểm f d

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG ĐH GIAO THÔNG VẬN TẢI TP HCM VIỆN XÂY DỰNG - - THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐỀ TÀI: THIẾT KẾ MỚI TUYẾN ĐƯỜNG QUA HAI ĐIỂM F - D Ngành: KỸ THUẬT XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH GIAO THÔNG Chuyên ngành: XÂY DỰNG ĐƯỜNG BỘ Giáo viên hướng dẫn Sinh viên thực Mã số sinh viên Lớp : TH.S.HUỲNH THỊ ÁNH TUYẾT : LÊ THANH THÀNH : 1851230065 : DB18 TP Hồ Chí Minh, tháng 06 năm 2023 LỜI NÓI ĐẦU Sau thời gian học tập xong trường Được dẫn nhiệt tình thầy (cơ) khoa cơng trình giao thơng Em tích lũy vốn kiến thức định Được đồng ý củaViện Xây Dựng Trường ĐH Giao Thông Vận Tải TP.HCM em đăng ký giao đồ án tốt nghiệp chuyên ngành Đường Bộ Bằng cố gắng nỗ lực thân đặc biệt giúp đỡ tận tình, chu đáo Th.S Huỳnh Thị Ánh Tuyết, em hoàn thành đồ án thời hạn Do thời gian làm đồ án có hạn trình độ cịn nhiều hạn chế nên khơng thể tránh khỏi thiếu sót Em mong nhận đóng góp ý kiến thầy cô hội đồng bạn sinh viên để em có hội hồn thiện Em xin cảm ơn PHẦN I THIẾT KẾ CƠ SỞ CHO TUYẾN F-D ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯĐƯỜNG BỘ GVHD: THS HUỲNH THỊ ÁNH TUYẾT thanhle CHƯƠNG TÌNH HÌNH CHUNG CỦA KHU VỰC XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG VÀ SỰ CẦN THIẾT PHẢI XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG 1.1 NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG Giao thông ngành giữ vai trò quan trọng kinh tế quốc dân, “mạch máu” đất nước Với vai trò quan trọng mạng lưới giao thơng nước ta nhìn chung hạn chế Phần lớn sử dụng tuyến đường cũ, mà tuyến đường đáp ứng nhu cầu lại vận chuyển hàng hóa lớn Vì thời gian vừa qua tương lai, giao thông vận tải Đảng Nhà nước quan tâm để phát triển mạng lươí giao thơng vận tải rộng khắp, nhằm phục vụ cho nghiệp cơng nghiệp hố đại hố đất nước, việc phát triển vùng kinh tế phục vụ nhu cầu lại nhân dân Trong năm gần đây, với sách mở cửa, tạo điều kiện cho giao lưu kinh tế nước ta nước giới, làm cho mạng lưới giao thơng có nước ta lâm vào tình trạng tải, không đáp ứng kịp nhu cầu lưu thông ngày cao xã hội Nên việc cải tạo, nâng cấp, mở rộng tuyến đường sẳn có xây dựng tuyến đường ôtô ngày trở nên cần thiết Đó tình hình giao thơng thị lớn, cịn nơng thơn vùng kinh tế mới, mạng lưới giao thơng cịn mỏng, chưa phát triển điều khắp, điều làm cho phát triển kinh tế văn hoá vùng khác rõ rệt Hiện đất nước ta thức trở thành thành viên tổ chức thương mại giới việc thu hút nhà đầu tư nước ngồi ngày nhiều Chính điều làm cho tình hình giao thơng vốn ách tắc ngày trở nên nghiêm trọng Dự án thiết kế tuyến đường A – B thuộc tỉnh ĐẮK LẮK, tuyến đường có ý nghĩa quan trọng việc phát triển kinh tế địa phương nói riêng nước nói chung, dự án nhằm khai thác khả khu vực Tuyến xây dựng sở đòi hỏi yêu cầu phát triển kinh tế xã hội giao lưu kinh tế văn hoá vùng dân cư mà tuyến qua Sau tuyến xây dựng ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯĐƯỜNG BỘ GVHD: THS HUỲNH THỊ ÁNH TUYẾT thanhle góp phần thúc đẩy kinh tế quốc dân, cố đảm bảo an ninh quốc phòng Tuyến xây dựng ngồi cơng việc yếu vận chuyển hàng hố phục vụ lại người dân mà nâng cao trình độ dân trí người dân khu vực lân cận tuyến Sự phối hợp mang lại hiệu kinh tế cao trình đầu tư xây dựng tuyến đường Tóm lại, sở hạ tầng nước ta chưa thể đáp ứng kịp nhu cầu ngày cao xã hội Do vậy, bây giờ, việc phát triển mạng lưới giao thông vận tải nước điều quan trọng vơ cấp bách 1.2 TÌNH HÌNH CHUNG CỦA TUYẾN ĐƯỜNG: 1.2.1 Tình hình văn hố, trị : Về trị trật tự ổn định, có nhiều dân sinh sống, mức sống văn hoá vùng tương đối thấp, đời sống văn hóa, sinh hoạt giải trí chưa cao Việc học người dân lại thật khó khăn vào mùa mưa, việc vận chuyển nơng sản,hàng hóa cịn nhiều hạn chế, chủ yếu dùng gia súc để kéo Vì tuyến đường xây dựng tạo điều kiện phát triển, bệnh viện, trường học, khu vui chơi giải trí…, trình độ dân trí cải thiện 1.2.2.Tình hình kinh tế dân sinh : Tuyến qua có dân số gia tăng địa hình đồng có nhiều chỗ đồi, nghề nghiệp họ làm rẫy chăn nuôi, trồng chủ yếu cao su, đậu phộng, cà phê…, việc hoàn thành tuyến đường giúp cho đời sống kinh tế vùng cải thiện đáng kể 1.2.3.Đặc điểm địa hình, địa mạo : Độ chênh cao hai đường đồng mức kề h = 5m Địa hình vùng tương đối thuận lợi Dịng chảy tập trung khơng lớn, lưu vực xung quanh ao hồ nên việc thiết kế cơng trình nước tính lưu lượng vào mùa mưa chủ yếu Phần lớn tuyến men theo sườn dốc ven sơng, có chỗ tuyến phải ôm sát ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯĐƯỜNG BỘ GVHD: THS HUỲNH THỊ ÁNH TUYẾT thanhle sơng Nói chung thiết kế tuyến độ dốc khơng lớn địa hình đồng đồi Địa mạo tuyến men theo triền đồi, xung quanh chủ yếu rừng nhỏ đồi cỏ, xanh dân cư sống thưa thớt không qua vườn ăn trái qua vùng nương rẩy (ít) Như xây dựng tuyến giảm chi phí đền bù giải toả cho việc triển khai dự án sau này, qua khảo sát thực tế ta lấy đất từ đào gần đất từ thùng đấu bên cạnh đường để xây dựng đất đấp tốt 1.2.4.Đặc điểm địa chất thuỷ văn : Ở khu vực có nước mặt, không thấy nước ngầm Dọc theo khu vực mà tuyến qua có vài nhánh sơng, kênh, suối có nước theo mùa Vào mùa khơ tương đối nước, vào mùa mưa nước nhánh sơng tương đối lớn gây lũ nhỏ Tại khu vực suối nhỏ(suối cạn) ta đặt cống làm cầu nhỏ, với suối lớn sông để vượt qua cần phải làm cầu Địa chất hai bên nhánh sông, kênh bị xói lở, tương đối thuận lợi cho việc thi cơng cơng trình nước cho tồn cơng trình Ở khu vực khơng có khe xói 1.2.5.Vật liệu xây dựng : Trong công tác xây dựng, vật liệu xây dựng đường đá, cát, đất … chiếm số lượng khối lượng tương đối lớn Để làm giảm giá thành khai thác vận chuyển vật liệu cần phải cố gắng tận dụng vật liệu có địa phương đến mức cao Khi xây dựng đường lấy đá mỏ đá thăm dị có mặt địa phương (với điều kiện mỏ đá thí nghiệm để xác định phù hợp với khả xây dựng cơng trình) Nói chung, vật liệu xây dựng có ảnh hưởng rõ rệt đến thi cơng Ngồi cịn có vật liệu phục vụ cho việc làm láng trại tre, nứa, gỗ …vv Nói chung sẵn có nên thuận lợi cho việc xây dựng nhà cửa, láng trại ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯĐƯỜNG BỘ GVHD: THS HUỲNH THỊ ÁNH TUYẾT thanhle cho công nhân Đất để xây dựng đường lấy đường đào lấy mỏ đất gần vị trí tuyến (với điều kiện đất phải kiểm tra xem có phù hợp với cơng trình), cát khai thác bãi dọc theo suối 1.2.6.Đăc điểm địa chất : Địa chất vùng tuyến qua ổn định Dọc theo suối có nhiều bãi cát, sỏi dùng làm mặt đường cơng trình đường, vùng khơng có tượng đá lăn, khơng có hang động cát-tơ khơng có tượng sụt lở Địa chất vùng tốt thuận lợi cho việc xây dựng tuyến 1.2.7.Tình hình khí hậu khu vực : Khu vực tuyến A - B qua vùng núi, có khí hậu nhiệt đới gió mùa, nắng nhiều mưa Khu vực tuyến chịu ảnh hưởng gió mùa Đơng Bắc phân biệt thành mùa rõ rệt: - Mùa mưa từ tháng đến tháng - Mùa nắng từ tháng 10 đến tháng Vùng thuộc khu vực mưa rào, chịu ảnh hưởng gió mùa khơ Vì phải ý chọn thời điểm xây dựng vào mùa nắng tốt CHƯƠNG CÁC YẾU TỐ KỸ THUẬT CHỦ YẾU CỦA TUYẾN I Số liệu ban đầu: - Bình đồ tỷ lệ 1/10000 - địa hình đồi núi - Chênh cao đường đồng mức dentaH=5m - Lưu lượng xe 𝑁15 = 1850 ( 𝑥𝑒 𝑛𝑔à𝑦 đê𝑚 ) Thành phần xe chạy: ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯĐƯỜNG BỘ GVHD: THS HUỲNH THỊ ÁNH TUYẾT thanhle THÀNH PHẦN XE(%) LOẠI XE STT Xe máy Xe xe trục Xe trục xe buýt nhỏ xe kéo móc Xe buýt lớn 30 10 5 10 10 10 10 nhẹ trung nặng nhẹ trung nặng 10 Tổng 100 Lưu lượng xe thiết kế : lưu lượng xe thiết kế số xe quy đổi từ loại xe khác, thông qua mặt cắt đơn vị thời gian, tính cho năm tính tốn tương lai Năm tương lai năm thứ 20 sau đưa đường vào sử dụng đường cấp I II; năm thứ 15 đường cấp III IV; năm thứ 10 đường cấp V, cấp VI đường thiết kế nâng cấp, cải tạo Bảng tính lưu lượng xe quy đổi hệ : STT LOẠI XE Xe máy Xe xe trục nhẹ trung nặng THÀNH PHẦN XE(%) SỐ XE HIỆN TẠI (CHIẾC) HS QUY ĐỔI XE CON QUY ĐỔI HIỆN TẠI 30 10 5 555 185 93 93 0.3 2.5 2.5 555 463 231 278 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯĐƯỜNG BỘ GVHD: THS HUỲNH THỊ ÁNH TUYẾT thanhle Xe trục nhẹ trung nặng 10 10 10 10 xe buýt nhỏ xe kéo móc Xe buýt lớn Tổng 10 185 185 185 185 185 100 1850 2.5 2.5 2.5 463 463 463 555 555 4024 Ntt=No*(1+p)t Với p = 7,4% , t = 15 năm , N15 = 4024 xcqđ/ngđêm Kiến nghị: Với tuyến đường làm khả đáp ứng cho giao thông thời gian dài t = 15 năm, Với : N15 > 3000 (xcqđ/ngđ) tốc độ tăng trưởng tuyến đường sau kết nối với tuyến đường quốc lộ nên lượng xe tương lai tăng lên đột biến Dựa vào Bảng TCVN 4054-05, ta kiến nghị chọn : Cấp thiết kế đường chọn cấp III địa hình đồi Tốc độ thiết kế tốc độ dùng để tính tốn tiêu kỹ thuật chủ yếu đường trường hợp khó khăn Tốc độ khác với tốc độ cho phép lưu hành đường quan quản lý đường.Tốc độ lưu hành cho phép phụ thuộc tình trạng thực tế đường (khí hậu, thời tiết, tình trạng đường, điều kiện giao thơng,…) Tốc độ thiết kế cấp đường dựa theo điều kiện địa hình Việc phân biệt địa hình phân biệt dựa sở dốc ngang phổ biến sườn đồi, sườn núi sau : Đồng đồi  30%, núi > 30% Dựa theo Bảng TCVN 4054-05, đường cấp thiết kế cấp III, địa hình khu vục núi = > Tốc độ thiết kế Vtk = 60 (Km/h) II TÍNH TỐN CÁC CHỈ TIÊU CƠ BẢN CỦA TUYẾN Khi xác định yếu tố kỹ thuật ta vào thành phần xe chạy cấp hạng đường ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯĐƯỜNG BỘ GVHD: THS HUỲNH THỊ ÁNH TUYẾT thanhle Các yếu tố mặt cắt ngang: Mặt cắt ngang tuyến có dạng sau: in ilề in Blề m lề ilề a Khả thơng xe số xe cần thiết: Khả thông xe đường số đơn vị giao thơng lớn có chạy qua mặt cắt đường đơn vị thời gian xe chạy liên tục Khả thông xe đường phụ thuộc vào khả thông xe xe số xe Khả thông xe lại phụ thuộc vào vận tốc chế độ xe chạy, nên muốn xác định khả thông xe tuyến đường phải xác định khả thơng xe lk sh l1 l0 L0 Việc xác định khả thông xe lý thuyết xe vào sơ đồ giả thuyết xe chạy phải xét đến vấn đề an toàn xe chạy nối đuôi tốc độ xe cách xe khoảng không đổi đủ để xe trước dừng lại đánh rơi vật xe sau kịp dừng lại cách khoảng cách an toàn Khoảng cách tối thiểu hai ôtô chạy đường bằng, hãm tất bánh xe: L0 = lk + l1 + Sh + l0 Trong đó: l0 – Chiều dài xe, lo = m lk – Cự ly an toàn, lk = 5m ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯĐƯỜNG BỘ GVHD: THS HUỲNH THỊ ÁNH TUYẾT thanhle Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.8 T : Thời gian thi công ca, T= V: Vận tốc lu, V = Km/h Tổng số hành trình: N =  6= 14(hành trình) Năng suất lu: P= T K  L  0.8  0.10 t = = 1.188 (K m/ ca) L+ 0.01 L 0.10 + 0.01 0.10  N   12  1.25 V Số ca máy lu cần thiết: n = 0.10 = 0.0842 (ca) 1.18 - Lu chặt: Dùng lu lốp DYNAPAC CP275 (14T), W= 2.37m, lu 10 lượt/điểm với vận tốc lu Km/h Sơ đồ lu sau: 2370 240 Năng suất lu: 203 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯĐƯỜNG BỘ GVHD: THS HUỲNH THỊ ÁNH TUYẾT thanhle P= T K t  L L+ 0.01 L  N  V Trong đó: : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, = 1.2-1.3, chọn =1.25 L = 0.10 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.8 T : Thời gian thi công ca, T= V: Vận tốc lu, V = Km/h Tổng số hành trình: N = 18(hành trình) Năng suất lu: P= T K  L  0.8  0.10 t = = 1.056 (K m/ ca) L+ 0.01 L 0.10 + 0.01 0.10  N   18  1.25 V Số ca máy lu cần thiết: n= 0.1 = 0.0947(ca) 1.056 - Lu hoàn thiện: Dùng lu lốp SAKAI SW800 (10.5T), W= 1.7m, lu lượt/điểm với vận tốc lu 2Km/h 204 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯĐƯỜNG BỘ GVHD: THS HUỲNH THỊ ÁNH TUYẾT thanhle 1700 200 400 Năng suất lu: P= T K t  L L+ 0.01 L  N  V Trong đó: : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, = 1.2-1.3, chọn =1.25 L = 0.10 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.8 T : Thời gian thi công ca, T= V: Vận tốc lu, V = Km/h Tổng số hành trình: N = 6(hành trình) Năng suất lu: P= T K  L  0.8  0.10 t = = 1.5842(K m/ ca) L+ 0.01 L 0.10 + 0.01 0.10  N    1.25 V 205 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯĐƯỜNG BỘ GVHD: THS HUỲNH THỊ ÁNH TUYẾT thanhle Số ca máy lu cần thiết: n= 0.1 = 0.0631(ca) 1.5842 8.1.8 Thi công lớp btn C12.5 dày 6cm Điều kiện thi công nghiệm thu áp dụng theo tiêu chuẩn TCVN 13567-1:2022 8.1.8.1 Vận chuyển, tưới nhựa thấm bám Dùng nhựa lỏng đông đặt vừa CSS-1 tưới thấm bám Q  S q Trong đó: S: Diện tích cần tưới,m2 q: lượng nhựa tưới tiêu chuẩn, 0.5 lít/m2 Lượng nhựa cần cho đoạn thi cơng : Q = 100   0.5 = 450 lít = 0.45 (m3) Năng suất xe tưới nhựa Hino FC9JA : P T Kt q (m3/ca) Ltb Ltb   tb  t p V1 V2 Trong đó: T = 8h (thời gian làm việc ca) Kt = 0.80(hệ số sử dụng thời gian) q = 8m3 (lượng nhựa chứa thùng chứa xe) L : cự ly vận chuyển trung bình L = 16 km V1, V2 : vận tốc xe không xe đầy nhựa V1 = 25 km/h, V2 = 15 km/h 206 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯĐƯỜNG BỘ GVHD: THS HUỲNH THỊ ÁNH TUYẾT thanhle Tb : thời gian bơm nhựa vào thùng chứa Tb = 0.5h Tp : thời gian phun nhựa hết thùng nhựa Tp = 1.5h Năng suất xe tưới nhựa: P  0.8   21.752 m3 / ca 10 10   0.5  1.5 40 Số ca máy cần thiết: n 0.45  0.02 ca 21.75 Thời gian tưới nhựa: S t  n1     n  t V Trong : n1 = 1, số lượt tưới nhựa Bề rộng vệt tưới lớn 4.5m S= 100m = 0.1Km V = 5km/h, vận tốc tưới nhựa n2 = 1, số lần quay đầu xe t1 = 10 phút = 0.05  0.1  t  1     0.05  0.04  h    8.1.8.2 Vận chuyển lớp BTNC 19 Khối lượng BTN hạt trung cho vệt thi công: V=γbtn  B  h  L  k=2.4x  0,06  100  1,25=81m3 2 207 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯĐƯỜNG BỘ GVHD: THS HUỲNH THỊ ÁNH TUYẾT thanhle Vận chuyển hỗn hợp BTN từ trạm trộn đến đổ vào xe rải ben tự đổ HYUNDAI HD370 24T chuyên dùng để vận chuyển , suất xác định: P = nht.Vxe Vxe: thể tích chứa BTN thùng xe, Vxe = 20 m3 nht: số hành trình nht  T  Kt t T: số làm việc ca, T = 8giờ Kt: hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.75 t: thời gian làm việc chu kỳ t  tb  td   ltb v v: vận tốc xe chạy, v = 50km/h tb: thời gian bốc hàng lên xe, tb = 10’= 0.25 td: thời gian đổ vật liệu, td = 6’= 0.1 ltb: cự ly vận chuyển trung bình, Ltb = 16 km t  tb  td  nht   ltb  16  0.25  0.1   0.99h v 50 T  Kt  0.75   6.06 (hành trình) t 0.99 Vậy suất xe vận chuyển: P  6.06  121.2   121.68  m3 / xe  Số ca máy cần thiết: n 81  0.668 (ca) 121.2 208 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯĐƯỜNG BỘ GVHD: THS HUỲNH THỊ ÁNH TUYẾT thanhle 8.1.8.3 Rải BTN chặt 12.5 Dùng máy rải VOGELE S1800-2, có chiều rộng vệt rải 3-9m, vận tốc rài từ 1.5-20m/phút Chọn chiều rộng vệt 4.5m, mặt đường chia làm vệt rải Năng suất máy rải : N  T  B h  V  Kt  K Trong đó: T = 480 phút: thời gian ca Kt: hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.8 K: Hệ số lu lèn K = 1.25 B: Bề rộng vệt rải, B = 4.5m h: Chiều dày lớp bê tông nhựa chặt C19, h = 0.08m V :vận tốc máy rải, V= 5m/phút N  T  B  h  V  K t  K  480  4.5  0.06   0.8 1.25  2.4  972  m3 / ca  Số ca máy rải ca thi công rải thảm : n 8.1.8.4 81  0.083 ca 972 Lu lèn lớp BTNC 12.5 dày 6cm - Lu sơ bộ: Dùng lu HAMM HD75(7T), W=1.6m, lu lượt/điểm,v=2Km/h Sơ đồ lu sau: 209 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯĐƯỜNG BỘ GVHD: THS HUỲNH THỊ ÁNH TUYẾT thanhle 1600 300 300 Năng suất lu: P= T K t  L L+ 0.01 L  N  V Trong đó: : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, = 1.2-1.3, chọn =1.25 L = 0.10 Km: Chiều dài đoạn thi công 210 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯĐƯỜNG BỘ GVHD: THS HUỲNH THỊ ÁNH TUYẾT thanhle Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.8 T : Thời gian thi công ca, T= V: Vận tốc lu, V = Km/h Tổng số hành trình: N =  6= 14(hành trình) Năng suất lu: P= T K  L  0.8  0.10 t = = 1.188 (K m/ ca) L+ 0.01 L 0.10 + 0.01 0.10  N   12  1.25 V Số ca máy lu cần thiết: n = 0.10 = 0.0842 (ca) 1.18 - Lu chặt: Dùng lu lốp DYNAPAC CP275 (14T), W= 2.37m, lu 10 lượt/điểm với vận tốc lu Km/h Sơ đồ lu sau: 2370 240 Năng suất lu: 211 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯĐƯỜNG BỘ GVHD: THS HUỲNH THỊ ÁNH TUYẾT thanhle P= T K t  L L+ 0.01 L  N  V Trong đó: : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, = 1.2-1.3, chọn =1.25 L = 0.10 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.8 T : Thời gian thi công ca, T= V: Vận tốc lu, V = Km/h Tổng số hành trình: N = 18(hành trình) Năng suất lu: P= T K  L  0.8  0.10 t = = 1.056 (K m/ ca) L+ 0.01 L 0.10 + 0.01 0.10  N   18  1.25 V Số ca máy lu cần thiết: n= 0.1 = 0.0947(ca) 1.056 - Lu hoàn thiện: Dùng lu lốp SAKAI SW800 (10.5T), W= 1.7m, lu lượt/điểm với vận tốc lu 2Km/h 212 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯĐƯỜNG BỘ GVHD: THS HUỲNH THỊ ÁNH TUYẾT thanhle 1700 200 400 Năng suất lu: P= T K t  L L+ 0.01 L  N  V Trong đó: : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, = 1.2-1.3, chọn =1.25 L = 0.10 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.8 T : Thời gian thi công ca, T= V: Vận tốc lu, V = Km/h Tổng số hành trình: N = 6(hành trình) Năng suất lu: P= T K  L  0.8  0.10 t = = 1.5842(K m/ ca) L+ 0.01 L 0.10 + 0.01 0.10  N    1.25 V 213 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯĐƯỜNG BỘ GVHD: THS HUỲNH THỊ ÁNH TUYẾT thanhle Số ca máy lu cần thiết: n= 0.1 = 0.0631(ca) 1.5842 BẢNG QUY TRÌNH CHI TIẾT THI CƠNG MẶT ĐƯỜNG THEO GIỜ V = 100 m/ca Trình tự thi Đơn Số Khối Năng Nhân STT Máy thi công Số ca công vị xe lượng suất công I Công tác chuẩn bị Định vị lịng Nhân cơng Km 0.1 0.05 đường Đào khuôn Máy cạp m3 450 1432 0.31 đường Capterpillar 631G Máy san 720MH Tạo mui luyện m2 900 3568.5 0.25 (Llv=3.965 m) Lu lòng đường Lu bánh cứng 10T 10T, 4l/đ, Km 0.1 0.594 0.17 HAMM 311D 10T V=3km/h II Thi công lớp cấp phối đá dăm loại II dày 17cm Ơ tơ 24T Xe ben Vận chuyển huyndai HD370 m3 191.25 99.45 1.92 CPDD loại II 24T Rải CPDD loại Máy rải Vogele 1727.2 m3 191.25 0.10 II S1800-3 Water Jet Lu sơ CPDD Lu bánh thép 7T loại II l/điểm, Km 0.1 0.594 0.17 HAMM HD70 V= 3km/h Lu chặt CPDD Lu rung 14T loại II 16l/điểm, Km 0.1 0.24 0.42 HAMM 3414 V= 4km/h Lu hoàn thiện Lu bánh thép CPDD loại II, 10.5T HAMM Km 0.1 0.79 0.13 2l/điểm,V=2km/ 3410 h III Thi công lớp cấp phối đá dăm loại II dày 16 cm Ơ tơ 24T Xe ben Vận chuyển 10 Huyndai HD370 m3 180 99.45 1.92 CPDD loại II 24T Rải CPDD loại Máy rải Vogele 1620.0 11 m3 180 0.10 II S1800-3 Water Jet Giờ 0.40 0.84 0.67 0.673 1.92 0.80 0.34 0.84 0.51 1.92 0.80 214 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯĐƯỜNG BỘ GVHD: THS HUỲNH THỊ ÁNH TUYẾT thanhle 12 13 14 Lu sơ CPDD loại II l/điểm, V= 3km/h Lu chặt CPDD loại II 20l/điểm, V= 4km/h Lu hoàn thiện CPDD loại II, 2l/điểm,V=2km/ h IV 15 16 17 18 19 Vận chuyển CPDDD loại I Rải đá CPDD loại I Lu sơ bộ, lượt/điểm, V= km/h Lu chặt, 20lượt/điểm, V= 4km/h Lu hoàn thiện,2 lượt/điểm, V= 2km/h V 20 21 22 23 24 25 Vệ sinh móng Vận chuyển nhựa thấm bám Tưới nhựa thấm bám 1kg/m2 Vận chuyển BTNC C19 Rải hỗn hợp BTNC C19 Lu sơ BTNC C19 7.6T 2l/điểm,v=2km/ Lu bánh thép 7T HAMM HD70 Km 0.1 0.59 0.17 0.34 Lu rung 14T HAMM 3141 Km 0.1 0.24 0.42 0.84 Lu bánh thép 10.5T HAMM 3410 Km 0.1 0.79 0.13 0.51 1.92 1.71 0.13 1.01 Thi công lớp cấp phối đá dăm loại I dày 15cm Ơ tơ 24T Huyndai m3 168.75 99.45 HD370 24T Máy rải Vogele 1518.7 m3 168.75 S1800-3 Water Jet Lu bánh thép 7T HAMM HD70 Km 0.1 0.594 0.17 0.34 Lu rung 14T HAMM 3141 Km 0.1 0.238 0.42 0.84 Lu bánh thép 10.5T HAMM 3410 Km 0.1 0.792 0.13 0.51 0.05 0.41 0.04 0.33 0.09 0.89 10 0.71 0.06 0.22 0.08 0.67 Thi công lớp bê tông nhựa BTNC C19 dày 8cm 17500 Chối quét + xe Zil m3 900.00 00 Xe tưới nhựa Hino T 0.90 21.75 FC9JESA Xe tưới nhựa Hino T 0.90 FC9JESA Ơ tơ 24T Xe ben Huyndai HD370 Km 10 108.00 121.21 24T Máy rải VOGELE 1944.0 m3 108.00 S1800-2 Lu bánh thép 7T HAMM HD75 Km 0.10 1.19 215 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯĐƯỜNG BỘ GVHD: THS HUỲNH THỊ ÁNH TUYẾT thanhle h 26 27 VI 28 29 30 31 32 33 34 VII 35 Lu chặt 14T lớp BTNC C19 Lu lốp 14T Km 0.10 1.06 10l/điểm,v=4km DYNAPAC CP275 /h Lu hoàn thiện 10T lớp BTNC C19 SAKAI SW800 Km 0.10 1.58 4lượt/điểm,v=2k m/h Thi công lớp bê tông nhựa BTNC C12.5 dày 6cm Vận chuyển Xe tưới nhựa Hino T 0.60 30.64 nhựa dính bám FC9JESA Tưới nhựa dính Xe tưới nhựa Hino T 0.60 bám FC9JESA Vận chuyển hỗn Ơ tơ 24T Xe ben hợp BTNC Huyndai HD370 m3 81.00 121.21 C12.5 24T Rải hỗn hợp Máy rải VOGELE m3 81.00 972.00 BTNC C12.5 S1800-2 Lu sơ lớp BTNC C12.5 Lu bánh thép 7.6T 7.6T, Km 0.10 1.19 HAMM HD75 2l/điểm,v=2km/ h Lu chặt 14T lớp BTNC C12.5 Lu lốp 14T Km 0.10 1.06 10l/điểm,v=4km DYNAPAC CP275 /h Lu hoàn thiện 10T lớp BTNC C12.5 SAKAI SW800 Km 0.10 1.58 4l/điểm,v=2km/ h Cơng tác hồn thiện Cơng tác hồn Nhân cơng 0.1 thiện 0.09 0.76 0.06 0.51 0.020 0.16 0.09 0.67 12 0.59 0.08 0.33 0.08 0.67 0.09 0.76 0.06 0.51 0.05 0.4 216 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯĐƯỜNG BỘ GVHD: THS HUỲNH THỊ ÁNH TUYẾT thanhle CHƯƠNG CƠNG TÁC HỒN THIỆN 9.1 Trình tự cơng tác hồn thiện: Làm cột Km: cột Làm mốc lộ giới Làm loại biển báo tam giác 0.7×0.7×0.7 m: Để báo hiệu cho người đường ý vào đường cong Thường loại biển báo phải thống tồn tuyến đường, dễ đọc, dễ nhìn, dễ hiểu, gọn gàng Sơn kẻ phân tuyến đường xe chạy: sơn phải đảm bảo không trơn trượt điều kiện thời tiết, chóng khơ bào mịn Gia cố mái ta luy đường đắp Dọn dẹp mặt thi cơng Bảng 0.1 Hạng mục cơng tác hồn thiện MHĐM AD.31121 AD.32531 AD.32531 Hạng mục công tác Đơn vị Làm cột Km Nhân công 3/7 Làm cột đỡ biển báo Nhân công 3/7 Biển báo tam giác 0.7x0.7x0.7 Nhân công 3/7 Cái Công Cột Công Cái Công Khối lượng Định mức Số NC/ Ca máy 1,56 6,24 0.62 6.2 0.62 6.2 10 10 Cơng tác hồn thiện tiến hành song song với dây chuyền thi công mặt đường, thể chi tiết vẽ tiến độ thi công tổng thể 217