Thiết kế mới tuyến đường qua huyện nga sơn tỉnh thanh hóa đoạn km0 00 đến km3 00

LỜI CẢM ƠN Trong thời gian năm qua, đƣợc dẫn tận tình q thầy Khoa Cơ Điện Và Cơng Trình- Đại Học Lâm Nghiệp Việt Nam, thân trƣởng thành nhiều, đƣợc lĩnh hội kiến thức chuyên môn, từ lý thuyết sách nhƣ kiến thức thực tế Đƣợc đồng ý môn kỹ thuật cơng trình khoa Cơ điện – Cơng trình trƣờng Đại học Lâm nghiệp, tiến hành thực đề tài: “ Thiết kế tuyến đƣờng cấp tỉnh qua huyện Nga Sơn – Tỉnh Thanh Hóa, đoạn KM0+00 đến KM3+00” Sau thời gian ba tháng làm việc khẩn trƣơng với giúp đỡ tận tình thầy Bộ mơn KTXDCT, tơi hồn thành luận văn Nhân dịp cho phép đƣợc bày tỏ lòng cám ơn chân thành sâu sắc đến tồn thể thầy giáo khoa Cơ điện – Cơng trình, bạn bè đồng nghiệp, cán nhân viên công ty Cổ phần xây dựng Miền Trung đặc biệt thầy giáo TS Lê Tấn Quỳnh – ngƣời trực tiếp hƣớng dẫn suốt q trình làm luận văn Tơi xin chân thành cảm ơn! Xuân Mai, ngày tháng năm Sinh viên Nguyễn Văn Hịa ĐẶT VẤN ĐỀ Đƣờng tô phƣơng tiện để di chuyển hoạt động ¾ dân số hàng hóa nƣớc Vì việc thiết kế cải thiện chất lƣợng đƣờng xá giao thông trở thành mục tiêu quan trọng chiến lƣợc phát triển đất nƣớc Thanh Hóa tỉnh tập trung nhiều đầu mối giao thông quan trọng nên cần phải xây dựng tuyến đƣờng Đây điều kiện thuận lợi để phát triển kinh tế - văn hóa- xã hội địa tuyến qua Với chủ trƣơng cơng nghiệp hóa – đại hóa đất nƣớc Đảng, tỉnh Thanh Hóa tập trung đầu tƣ xây dựng tuyến đƣờng cấp tỉnh qua huyện Nga Sơn – tỉnh Thanh Hóa Nhằm góp phần thực dự án trên, đƣợc đồng ý trƣờng Đại học Lâm Nghiệp Việt Nam, khoa Cơ điện & Cơng trình, sau thời gian thực tập Công ty Cổ phần xây dựng Miền Trung thực đề tài: “ Thiết kế đƣờng giao thông qua khu vực huyện Nga Sơn – tỉnh Thanh Hóa” với nội dung sau: - Giới thiệu chung - Đặc điêm kinh tế dự án - Lựa chọn quy mô tiêu chuẩn thiết kế - Thiết kế bình đồ tuyến đƣờng - Thiết kế trắc dọc - Thiết kế trắc ngang đƣờng - Thiết kế cơng trình nƣớc - Thiết kế áo đƣờng - Đánh giá tác động môi trƣờng - Lựa chọn phƣơng án tổ chức thi cơng - Dự tốn giá thành xây dựng Do hạn chế thời gian khn khổ khóa luận tốt nghiệp nên cong số nội dung tiến hành mức độ thiết kế sơ nhƣ: Thiết kế cơng trình nƣớc, thiết kế tổ chức thi cơng, cơng tác đền bù giải phóng mặt bằng… Các hạn chế cần đƣợc tiếp tục thiết kế bổ sung hoàn thiện Chƣơng GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 GIỚI THIỆU VỊ TRÍ TUYẾN Tuyến thiết kế nằm dự án đƣờng quốc lộ tỉnh Thanh Hóa qua địa phận huyện Nga Sơn - tỉnh Thanh Hóa Tuyến qua địa hình đồng đồi Căn vào nhiệm vụ thiết kế đồ địa hình khu vực tỉ lệ 1: 10000, đƣờng đồng mức cách 5m Tuyến dài 3,00 Km qua khu vực dân cƣ rải rác 1.2 CĂN CỨ THIẾT KẾ Giao thơng ngành giữ vai trị quan trọng kinh tế quốc dân, “mạch máu” đất nƣớc Với vai trò quan trọng nhƣ nhƣng mạng lƣới giao thông nƣớc ta nhìn chung cịn hạn chế Phần lớn sử dụng tuyến đƣờng cũ, mà tuyến đƣờng đáp ứng đƣợc nhu cầu lại vận chuyển hàng hóa lớn nhƣ Vì thời gian vừa qua nhƣ tƣơng lai, giao thông vận tải đƣợc Đảng Nhà nƣớc quan tâm để phát triển mạng lƣơí giao thơng vận tải rộng khắp, nhằm phục vụ cho nghiệp cơng nghiệp hố đại hố đất nƣớc, nhƣ việc phát triển vùng kinh tế phục vụ nhu cầu lại nhân dân Tuyến đƣờng thiết kết thuộc địa bàn tỉnh Thanh Hóa Đây tuyến đƣờng làm có ý nghĩa việc phát triển kinh tế địa phƣơng nhƣ khu vực Tuyến đƣờng nối trung tâm văn hoá, kinh tế trị tỉnh nhằm bƣớc phát triển kinh tế văn hố tồn tỉnh Tuyến đƣờng ngồi cơng việc chủ yếu vận chuyển hàng hố, phục vụ lại nhân dân, nhƣ nâng cao dân trí ngƣời dân Tính theo đƣờng chim bay điểm đầu cuối tuyến cách 3657.53 m - Cao độ điểm A là: 50 m - Cao độ điểm B là: 40 m - Chênh cao hai điểm là: 10 m 1.3 QUY TRÌNH QUY PHẠM SỬ DỤNG TRONG THIẾT KẾ Bản đồ địa hình tỉ lệ 1/10.000 1.3.1 Quy trình khảo sát: + Quy trình khảo sát thiết kế đƣờng Ơ tơ 22TCN 263 - 2000 + Quy trình khoan thăm dị địa chất cơng trình 22TCN 82 - 85 + Quy trình khảo sát địa chất 22TCN 27 - 82 1.3.2 Quy trình thiết kế: + Tiêu chuẩn thiết kế đƣờng Ơ tơ TCVN 4054 - 05 + Quy trình thiết kế áo đƣờng mềm 22TCN 211 - 06 + Quy trình thiết kế cầu cống theo trạng thái giới hạn 272-05 Bộ GTVT + Quy trình thiết kế áo đƣờng mềm áo đƣờng cứng theo hƣớng dẫn AASHTO – 86 + Quy trình thiết kế điển hình cống tròn 533-01-01 + Điều lệ báo hiệu đƣờng 22TCN 237-01 Chƣơng ĐẶC ĐIỂM KINH TẾ XÃ HỘI CỦA DỰ ÁN 2.1 ĐẶC ĐIỂM DÂN SỐ TRONG VÙNG Đoạn tuyến qua địa phận huyện Nga Sơn - tỉnh Thanh Hóa Dân cƣ xã tƣơng đối đơng, thành phần dân cƣ chủ yếu dân Kinh Trên suốt dọc tuyến đƣờng, đoạn có điều kiện canh tác có dân 2.2 TÌNH HÌNH KINH TẾ, XÃ HỘI VÀ VĂN HOÁ TRONG VÙNG 2.2.1 Cơng nghiệp Trong thời kì đổi mới, sản xuất cơng nghiệp có chiều hƣớng phát triển, Các dự án ứng dụng công nghệ cao,chế tạo gia công từ nguồn nguyên liệu tỉnh, sử dụng nhiều lao động sản xuất mặt hàng xuất có giá trị kinh tế cao; nhóm ngành sản xuất hàng tiêu dùng, dệt may, giầy da; chế biến nông, lâm, thủy sản; lắp ráp khí, điện tử, thiết bị viễn thông Thành phố dự định xây dựng Khu công nghệ cao phía Nam thuộc xã Quảng Thịnh( thuộc địa giới hành mở rộng thành phố) Khu công nghiệp Bắc sông Mã xã Hoằng Long(thuộc địa giới hành mở rộng thành phố) 2.2.2 Nông, Lâm, Ngƣ nghiệp a Về nông nghiệp Tập trung ƣu tiên đầu tƣ để đẩy nhanh CNH, HĐH nông nghiệp nông thôn, bƣớc xây dựng NN kinh tế nông thôn lên sản xuất lớn Đẩy mạnh chăn nuôi, đƣa chăn nuôi bƣớc trở thành ngành sản xuất chính, đáp ứng nhu cầu thực phẩm tỉnh tăng xuất khâủ Đƣa nhanh tiến khoa học kỹ thuật vào sản xuất nông nghiệp Từng bƣớc khí hố khâu làm đất, thu hoạch, chế biến, nhằm giảm nhẹ sức lao động đồng thời tăng hiệu kinh tế b Về lâm nghiệp Lâm nghiệp chủ yếu tỉnh bảo vệ phục hồi rừng Sản lƣợng khai thác hàng năm đạt tƣơng đối cao, khoảng 100-120 nghìn m3 gỗ c Về thuỷ sản Đây mạnh tỉnh Hàng năm sản lƣợng thuỷ hải sản tƣơng đối cao d Dịch vụ Ngành du lịch thành phố Thanh Hóa cịn dạng tiềm Trong tƣơng lai với việc khu du lịch Hàm Rồng đƣợc xây dựng hoàn thiện, với đầu tƣ có hiệu vào thị xã biển Sầm Sơn,hứa hẹn ngành du lịch dịch vụ đóng góp nhiều cấu GDP thành phố e Tình hình khả phát triển kinh tế khu vực Khu vực Thanh Hóa vào trung độ nƣớc thuận lợi mặt giao thông đƣờng sơng, đƣờng đƣờng sắt với nƣớc Nói tiềm kinh tế Thanh Hóa tỉnh có nhiều tài nguyên thiên nhiên Nhƣng hạn chế khu vực địa hình chia cắt nhiều khí hậu khắc nghiệt, sở hạ tầng khơng đồng bộ, thiếu thốn nhiều yếu Dân số tăng nhanh với số dân tƣơng đối lớn ảnh hƣởng chung tới kinh tế khu vực Nhìn chung kinh tế khu vực phát triển trung bình so với mức phát triển chung miền bắc nƣớc 2.3 MẠNG LƢỚI GTVT TRONG VÙNG VÀ QUY HOẠCH PHÁT TRIỂN Thanh Hóa tỉnh có hệ thống giao thơng đƣờng sắt, đƣờng đƣờng thủy 2.3.1 Đƣờng Hệ thống đƣờng tỉnh có trục dọc xuyên suốt QL1A, quốc lộ 1A, quốc lộ 45, quốc lộ 47, đƣờng Hồ Chí Minh 2.3.2 Đƣờng sắt Trên tồn tỉnh có ga tàu hỏa Bỉm Sơn, Đò Lèn, Nghĩa Trang, Hàm Rồng, Thanh Hóa, n Thái, Minh Khơi, Thị Long có ga tuyến đƣờng sắt Bắc Nam 2.3.3 Đƣờng khơng Thanh Hóa có sân bay qn Sao Vàng Các dự án đƣờng sắt cao tốc Bắc Nam, đƣờng cao tốc Bắc Nam qua Thanh Hóa 2.4 CÁC ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN VÙNG TUYẾN ĐI QUA 2.4.1 Các điều kiện địa hình, địa chất tuyến qua a Điều kiện địa hình Đoạn tuyến qua huyện Nga Sơn, Nga Sơn huyện thuộc đồi đƣờng nói chung phẳng Yếu tố địa hình khu vực tuyến đảm bảo cho đƣờng có chất lƣợng khai thác cao Tồn tuyến khơng phải cắt qua vị trí sơng lớn cắt qua vị trí suối nhỏ vị trí khe cạn, khe tụ thuỷ tuyến khơng phải bố trí cầu lớn mà phải bố trí cống b Điều kiện địa chất Điều kiện địa chất tuyến đƣờng nói chung ổn định tuyến khơng có vị trí qua khu vực có hang động kastơ khu vực đất yếu nên xử lý đặc biệt Thành phần đất đƣờng đất bazan, điều kiện địa chất tốt cho việc xây dựng đƣờng vị trí tuyến cắt qua đồi ( đoạn đào ) đất đào chủ yếu đá phong hố có thành phần lẫn sỏi sạn Tầng đá gốc sâu bên dƣới việc thi cơng đào khơng gặp khó khăn c Đăc điểm địa chất, thuỷ văn Thanh Hóa nằm khu vực có khí hậu nhiệt đới gió mùa với đặc trƣng khí hậu miền Bắc có mùa đơng lạnh Tuy nhiên, ảnh hƣởng gió mùa Đơng Bắc từ lục địa Trung Quốc tràn bị suy yếu nên mùa đông bớt lạnh ngắn so với tỉnh miền Bắc chia làm hai mùa rõ rệt mùa lạnh mùa nóng Nhiệt độ bình qn Thanh Hóa thƣờng cao Nhiệt độ khơng khí vào mùa đông chênh lệch thấp mùa hè Nhiệt độ đất bình qn mùa đơng thƣờng từ 18-22oC, mùa hè bình quân nhiệt độ đất từ 25,5 – 33oC Tuy nhiên nhiệt độ đất thƣờng thay đổi theo loại đất, màu sắc đất, độ che phủ độ ẩm đất Thanh Hóa tỉnh có lƣợng mƣa nhiều miền Bắc Việt Nam, trừ phần nhỏ phía Bắc, cịn lại vùng khác có lƣợng mƣa bình quân hàng năm 2000 mm, cá biệt có nơi 3000 mm d Vật liệu xây dựng Trong công tác xây dựng, vật liệu xây dựng đƣờng nhƣ đá, cát, đất … chiếm số lƣợng khối lƣợng tƣơng đối lớn Để làm giảm giá thành khai thác vận chuyển vật liệu cần phải cố gắng tận dụng vật liệu có địa phƣơng đến mức cao Khi xây dựng đƣờng lấy đá mỏ đá thăm dị có mặt địa phƣơng (với điều kiện mỏ đá đƣợc thí nghiệm để xác định phù hợp với khả xây dựng cơng trình) Nói chung sẵn có nên thuận lợi cho việc xây dựng nhà cửa, láng trại cho công nhân Đất để xây dựng đƣờng lấy đƣờng đào lấy mỏ đất gần vị trí tuyến (với điều kiện đất phải đƣợc kiểm tra xem có phù hợp với cơng trình), cát khai thác bãi dọc theo suối Chƣơng LỰU CHỌN QUY MÔ XÂY DỰNG VÀ TIÊU CHUẨN THIẾT KẾ 3.1 QUY MÔ, QUY PHẠM ÁP DỤNG - Tiêu chuẩn thiết kế đƣờng tơ TCVN 4054 - 05 - Quy trình tính tốn thuỷ văn cơng trình nƣớc vừa nhỏ 22 TCN 220-95 - Tiêu chuẩn thiết kế áo đƣờng mềm 22 TCN 211 – 06 - Quy trình thiết kế cầu cống theo trạng thái giới hạn 22TCN 18-79 - Thiết kế điển hình cống trịn 553-01-01, 553-01-02 - Điều lệ báo hiệu đƣờng 22TCN 237-01 3.2 XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG CỦA ĐƢỜNG 3.2.1 Lƣu lƣợng năm tƣơng lai Với đƣờng làm mới, năm tƣơng lai đƣợc quy định năm thứ 15 kể từ năm đƣa đƣờng vào sử dụng Lƣu lƣợng xe năm đƣa vào khai thác: 1100 ( xe/ngđ ) Trong đó: - Xe : 36 % - Xe Tải trục : 42 % - Xe Tải trục : 22 % 3.2.2 Lƣu lƣợng xe thiết kế Lƣu lƣợng xe thiết kế số xe đƣợc quy đổi từ loại xe khác thông qua mặt cắt ngang đơn vị thời gian: Ntbnđ: 6949 (xcqđ/ngđ) (nguồn sở quản lý xây dựng đường tỉnh) Công thức tính : Ntk = (ai*Ni) = N.b.a.(1+q)(t-1) Trong : 10 a) Vật liệu 083 Cấp phối đá dăm 0,075 - 50mm 165,600 m3 1.38000 120,000 165,600 b) Nhân công 6140 Nhân công 4/7 7,086 công 0.04600 154,051 c) Máy thi công B6 EE.2003 10,222 ca 0.00250 643,252 1,608 7546 Máy lu rung 25T ca 0.00250 1,040,085 2,600 ca 0.00500 706,641 3,533 7544 Máy lu 10T ca 0.00250 461,862 1,155 7621 Ơ tơ tới nớc 5m3 ca 0.00250 510,163 1,275 7543 Máy khác % 0.50000 Theo % Máy đầm bánh lốp 16T Tới nhựa thấm bảo m2 vệ lớp mặt CPĐD, 1.00000 8,028 7,086 7554 Máy rải 50 - 60T/h 7576 187,612 11,581 51 10,982 135 lợng nhựa 1,5kg/m2 a) Vật liệu 7,811 271 Nhựa bitum kg 1.17975 4,172 4,922 147 Dầu mazút kg 0.48150 6,000 2,889 b) Nhân công 6135 Nhân công 3,5/7 678 công 0.00471 143,874 c) Máy thi công B7 1EE.1220 Ca 7543 Máy khác % 0.00147 745,096 10.00000 Theo % 768 678 1,205 6564 ôtô tới nhựa 8,849 1,365 1,095 110 Thảm mặt đờng bê tông nhựa hạt m2 trung dày 7cm 1.00000 75,223 Sản xuất bêtông nhựa hạt trung, 0.16260 66,196 136 Bằng trạm trộn 5060T/h : a) Vật liệu AO.405 290,518 428 Đá dăm 1x2 m3 0.44700 87,000 38,889 081 Cát vàng m3 0.23300 81,000 18,873 271 Nhựa bitum kg 55.79000 4,172 232,756 c) Máy thi công 7601 EE.3293 Trạm trộn 5060tấn/h 68,827 ca 0.00600 9,895,724 59,374 7563 Máy xúc 1,25m3 ca 0.00600 1,238,930 7,434 7586 Máy ủi 110cv ca 0.00100 669,348 669 7543 Máy khác % 2.00000 Theo % Vận chuyển BTN trung từ trạm trộn đến CT cự ly 18km 0.16260 329,134 77,975 1,350 2,783 137 ôtô 10T c) Máy thi cơng 7614 Ơ tơ