Khai thác hệ thống phun xăng điện tử trên ô tô huyndai xây dựng mô hình hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI TP HỒ CHÍ MINH VIỆN CƠ KHÍ KHAI THÁC HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ TRÊN Ơ TƠ HYUNDAI XÂY DỰNG MƠ HÌNH HỆ THỐNG PHUN XĂNG - ĐÁNH LỬA ĐIỆN TỬ LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP KHAI THÁC HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ TRÊN Ơ TƠ HYUNDAI XÂY DỰNG MƠ HÌNH HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐÁNH LỬA ĐIỆN TỬ Ngành: KỸ THUẬT CƠ KHÍ Chun ngành: CƠ KHÍ Ơ TƠ Giảng viên hướng dẫn: TS NGUYỄN THÀNH SA Sinh viên thực hiện: HOÀNG VĂN NHẤT MSSV: 18H1080089 Lớp: CO18CLCB 2023 TP Hồ Chí Minh, ngày 13, tháng 6, năm 2023 NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN Ngày 13 tháng năm 2023 Giảng viên Nguyễn Thành Sa MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU DANH SÁCH HÌNH ẢNH DANH SÁCH BẢNG BIỂU CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU TỔNG QUÁT HỆ THỐNG PHUN XĂNG TRÊN Ô TÔ 1.1 Lịch sử phát triển hệ thống phun xăng 1.2 Nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại hệ thống phun xăng 1.2.1 Nhiệm vụ hệ thống phun xăng 1.2.2 Yêu cầu hệ thống phun xăng 1.2.3 Phân loại hệ thống phun xăng 1.3 Ưu nhược điểm hệ thống phun xăng điện tử EFI CHƯƠNG 2: HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ EFI TRÊN XE HYUNDAI SANTA FE SỬ DỤNG ĐỘNG CƠ G6EA - GSL2.7 11 2.1 Giới thiệu xe Hyundai Santa Fe 11 2.1.1 Lịch sử đời Huyndai Santa Fe 11 2.1.2 Một số thông số xe Hyundai Santa Fe 12 2.2 Các cảm biến 12 2.2.1 Nhiệm vụ cấu tạo nguyên lý làm việc cảm biến .12 2.2.2 Bộ điều khiển trung tâm (ECU) 25 2.2.3 Cơ cấu chấp hành 32 CHƯƠNG 3: KHAI THÁC HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ TRÊN XE HYUNDAI SANTA FE 36 3.1 Kiểm tra sửa chữa hệ thống nhiên liệu 36 3.1.1 Kiểm tra lọc nhiên liệu 36 3.1.2 Kiểm tra sửa chữa bình chứa nhiên liệu 37 3.1.3 Kiểm tra sửa chữa ống dẫn nhiên liệu 37 3.1.4 Kiểm tra sửa chữa hệ thống 38 3.2 Chẩn đoán hệ thống đánh lửa 40 3.2.1 Tia lửa yếu 41 3.2.2 Hư hỏng Bugi 41 3.3 Kiểm tra sửa chữa cảm biến 42 3.3.1 Cảm biến nhiệt độ khơng khí nạp .42 3.3.2 Cảm biến nhiệt độ động 42 3.3.3 Cảm biến Oxy 42 3.3 Cảm biến vị trí trục khuỷu 43 3.4.5 Cảm biến vị trí bướm ga 44 3.4 Phương pháp kiểm tra chẩn đoán hư hỏng 45 3.4.1 Chẩn đoán mã lỗi 45 3.4.2 Bằng máy chẩn đoán 50 CHƯƠNG 4: XÂY DỰNG MÔ HÌNH HỆ THỐNG PHUN XĂNG - ĐÁNH LỬA ĐIỆN TỬ 54 4.1 Lên ý tưởng 54 4.2 Chuẩn bị đề tài 54 4.3 Triển khai làm mơ hình 54 4.3.1 Các phần xây dựng mơ hình phun xăng - đánh lửa điện tử 54 4.3.2 Các bước xây dựng mơ hình .61 4.4 Đánh giá mơ hình hướng phát triển 63 KẾT LUẬN 64 TÀI LIỆU THAM KHẢO 65 LỜI NÓI ĐẦU Nhiều hệ thống tơ ngày hồn thiện để đáp ứng nhu cầu ngày cao người, số có hệ thống phun xăng điện tử (EFI) Để hiểu nghiên cứu sâu hệ thống em chọn đề tài: “KHAI THÁC HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ TRÊN Ô TƠ HYUNDAI XÂY DỰNG MƠ HÌNH HỆ THỐNG PHUN XĂNG - ĐÁNH LỬA ĐIỆN TỬ” Là sinh viên viện khí chúng em trang bị kiến thức ngành khí đặc biệt ngành khí tơ Với đề tài giúp em hiểu ngành mà em theo học đặc biệt hệ thống phun xăng điện tử EFI Nó đóng vai trị quan trọng việc tiết kiệm nhiên liệu kinh tế người sử dụng Đề tài gồm có chương: * Chương 1: Giới thiệu tổng quát hệ thống phun xăng ô tô * Chương 2: Hệ thống phun xăng điện tử xe Hyundai Sante Fe * Chương 3: Khai thác hệ thống phun xăng điện tử xe Hyundai Santa Fe, chẩn đoán hư hỏng, kiểm tra sửa chữa * Chương 4: Xây dựng mơ hình hệ thống phun xăng - đánh lửa điện tử Bằng tất chân thành, trước hết em xin gửi lòng biết ơn tới thầy giáo Ts Nguyễn Thành Sa thầy, mơn tận tình giúp đỡ hướng dẫn em q trình hồn thành luận văn tốt nghiệp Ngoài ra, em xin cảm ơn Ban lãnh đạo Trường Đại học Giao Thông Vận Tải TP Hồ Chí Minh cho em học tập rèn luyện trường Do hiểu biết khả trình bày cịn nhiều hạn chế nên luận cịn thiếu sót định Em mong nhận góp ý thầy giáo, cô giáo để luận văn tốt nghiệp em hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn! Trang DANH SÁCH HÌNH ẢNH Hình 1.1: Tổng quan hệ thống phun xăng điện tử xe ô tô Hình 1.2: Phun xăng đơn điểm Hình 1.3: Phun xăng đa điểm Hình 1.4: Phun xăng điện tử phân phối xăng đồng đến xilanh Hình 1.5: Đèn check báo lỗi phun xăng điện tử 10 Hình 2.1: Hình dáng ngồi ô tô Hyundai Santafe .11 Hình 2.2: Cảm biến lưu lượng khí nạp xe hyundai Santafe 13 Hình 2.3: Bên cảm biến lưu lượng khí nạp .13 Hình 2.4: Sơ đồ cảm biến lưu lượng khí nạp 14 Hình 2.5: Cảm biến Oxy xe Hyundai Santafe 15 Hình 2.6: Cấu tạo cảm biến Oxy 15 Hình 2.7: Vị trí gắn cảm biến vị trí bướm ga 16 Hình 2.8: Cảm biến vị trí bướm ga Hyundai santafe 17 Hình 2.9: Cấu tạo cảm biến vị trí bướm ga 18 Hình 2.10: Sơ đồ mạch điện cảm biến vị trí bướm ga 18 Hình 2.11: Cảm biến nhiệt độ nước làm mát 19 Hình 2.12: Cấu tạo cảm biến nhiệt độ nước làm mát 19 Hình 2.13: Kết cấu sơ đồ mạch điện cảm biến nhiệt độ nước làm mát 20 Hình 2.14: Vị trí gắn cảm biến trục cam 20 Hình 2.15: Cảm biến vị trí trục cam xe Hyundai Santafe 21 Hình 2.16: Cảm biến trục cam loại hiệu ứng điện từ 21 Hình 2.17: Cảm biến vị trí trục khuỷu Hyundai Santafe 22 Hình 2.18: Vị trí gắn cảm biến trục khuỷu 22 Hình 2.19: Cảm biến trục khuỷu loại Hall 23 Hình 2.20: Cảm biến trục khuỷu loại quang 23 Hình 2.21: Cảm biến kích nổ 24 Hình 2.22: Cấu tạo cảm biến kích nổ 24 Hình 2.23: Vị trí gắn cảm biến kích nổ 25 Hình 2.24: Mơ-đun điều khiển điện tử Hyundai Santafe 26 Hình 2.25: Sơ đồ mạch chuyển đổi A/D 27 Trang Hình 2.26: Sơ đồ mạch điện đếm 27 Hình 2.27: Sơ đồ mạch khuyếch đại 27 Hình 2.28: Bộ ổn áp 28 Hình 2.29: Sơ đồ hệ thống làm giàu xăng 30 Hình 2.30: Sơ đồ mạch điều khiển bơm nhiên liệu 33 Hình 2.31: Sơ đồ mạch điều khiển vòi phun .33 Hình 2.32: Điều khiển thời gian phun nhiên liệu .34 Hình 2.33: Sơ đồ mạch điện điều khiển bôbin 35 Hình 3.1: Bầu lọc nhiên liệu bị tắc, bẩn .36 Hình 3.2: Vệ sinh bên trùng nhiên liệu bị rỉ sét 37 Hình 3.3: Bộ dụng cụ kiểm tra áp suất nhiên liệu 38 Hình 3.4: Đèn check engine sáng báo hiệu hệ thống phun xăng gặp cố 40 Hình 3.5: Các trạng thái Bugi 40 Hình 3.6: Dây phin bị hở bugi mòn làm tia lửa yếu 41 Hình 3.7: Cách kiểm tra áp dụng cho tất loại xe .42 Hình 3.8: Sơ đồ mạch cảm biến ơxy 43 Hình 3.9: Đồng hồ VOM .43 Hình 3.10: Thiết bị chẩn đoán Autel MaxiSys MS906 PRO 51 Hình 3.11: VCI sáng đèn nguồn hiển thị tablet 51 Hình 3.12: Chọn ô hãng xe Hyundai 51 Hình 3.13: Chọn vào Manual selection 52 Hình 3.14: Chọn khu vực thị trường Korea 52 Hình 3.15: Tìm kiếm xe Hyundai Santafe tìm kiếm 52 Hình 3.16: Chọn Auto scan 53 Hình 3.17: Chọn vào ô Fault scan 53 Hình 3.18: Các mã lỗi hệ thống mà xe gặp phải hiển thị hình 53 Hình 4.1: Mơbin đánh lửa xe Toyota Vios 2010 55 Hình 4.2: Kim phun xe Toyota Vios 2010 55 Hình 4.3: Bugi NGK sử dụng mơ hình 56 Hình 4.4: Hộp ECU điều khiển động xe Toyota Vios 2010 56 Hình 4.5: Cảm biến vị trí trục khuỷu xe Toyota Vios 2007 57 Trang Hình 4.6: Module điều khiển tốc độ động 58 Hình 4.7: Motor 775 12V giả lập tốc độ quay động 58 Hình 4.8: Cảm biến vị trí trục cam xe Toyota Vios 2010 59 Hình 4.9: Cảm biến lưu lượng khí nạp xe Toyota Vios 2010 .59 Hình 4.10: Cảm biến nhiệt độ nước làm mát Toyota Vios 2010 60 Hình 4.11: Cảm biến oxy xe Toyota Vios 2010 60 Hình 4.12: Bơm xăng xe Toyota Vios 2010 60 Hình 4.13: Kích thước khung sắt mơ hình 61 Hình 4.14: Sơ đồ bố trí phận mơ hình 62 Hình 4.15: Xác định chân hộp ECU thích lại 62 Hình 4.16: Lắp đặt hệ thống kim phun đường ống chung lên bảng mơ hình 63 Trang DANH SÁCH BẢNG BIỂU Bảng 1: Các thông số chung xe 12 Bảng 2: Chẩn đoán hư hỏng hệ thống phun xăng điện tử động G6EA-GSL theo bảng mã 48 Bảng 3: Hiện tượng hư hỏng cách khắc phục 49 Trang Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Hoàng Văn Nhất CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ TRÊN Ô TÔ 1.1 Lịch sử phát triển hệ thống phun xăng Hệ phun xăng điện tử thương mại hóa Bosch 1955 Wright R-3350 Hệ thống cải tiến trên hệ thống diesel có áp lực cao gắn cánh bướm ga (diesel cổ điển khơng có bướm ga) Nó dùng bơm xăng cung cấp nhiên liệu cho vòi phun tăng áp vào buồng đốt Sản phẩm điện tử EFI thương mại Electrojector đời 1957 American Motors cho động 288 bhp (214.8 kW) Nhưng chưa ứng dụng vào đại trà 1957 Chrysler sử dụng hệ phun xăng điện tử EFI (electronic fuel injection ), đời thương mại Bendix Corporation 1958 Chrysler xe Chrysler 300D, Dodge D500, Plymouth Fury DeSoto Adventurer Nhưng quyền sáng chế lại thuộc Bosch Bosch phát minh hệ EFI gọi D-Jetronic (D for Druck, German = áp suất) xe VW 1600TL in 1967 Đây hệ thống dùng vận tốc tỉ trọng khơng khí để tính tốn khối lượng khơng khí từ tính thể tích nhiện liệu cần cho động Hệ thống sử dụng cảm biến điện tử Hình 1.1: Tổng quan hệ thống phun xăng điện tử xe tơ Sau hệ K-Jetronic L-Jetronic đời 1974 dùng cảm biến lưu lượng khí nạp, cảm biến áp suất, nhiệt độ khối lượng đời Trang Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Hồng Văn Nhất Hình 3.10: Thiết bị chẩn đốn Autel MaxiSys MS906 PRO Các bước để kiểm tra lỗi máy chuẩn đoán gồm: Bước 1: Bước cần làm kết nối VCI vào giắc chẩn đốn OBD II xe Hầu hết tất giắc OBD II nằm vị trí vơ lăng Sau cắm vào giắc, VCI sáng đèn nguồn hiển thị tablet Hình 3.11: VCI sáng đèn nguồn hiển thị tablet Bước 2: Chọn hãng xe Hyundai hình Hình 3.12: Chọn hãng xe Hyundai Trang 51 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Hồng Văn Nhất Bước 3: Chọn vào Manual selecsion Hình 3.13: Chọn vào Manual selection Bước 4: Chọn thị trường xe Ở có bốn thị trường xe Chọn thị trường Korea xe nhập Hình 3.14: Chọn khu vực thị trường Korea Bước 5: Tìm kiếm xe Hyundai Santafe Bước ta tìm kiếm dòng xe Hyundai Santafe, năm sản xuất loại động Hình 3.15: Tìm kiếm xe Hyundai Santafe tìm kiếm Trang 52 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Hồng Văn Nhất Bước 6: Chọn Auto scan để máy tự qt tất hộp Hình 3.16: Chọn Auto scan Bước 7: Chọn Fault scan để máy quét tất hộp xe Hình 3.17: Chọn vào Fault scan Bước 8: Sau máy chuẩn đoán quét qua hộp xe hộp xe bị lỗi chữ Fault màu đỏ, chọn vào mục bị lỗi xem máy chuẩn đốn báo mã lỗi xảy vị trí hệ thống phun xăng tiến hành sửa chữa xóa lỗi Hình 3.18: Các mã lỗi hệ thống mà xe gặp phải hiển thị hình Trang 53 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Hoàng Văn Nhất CHƯƠNG 4: XÂY DỰNG MƠ HÌNH HỆ THỐNG PHUN XĂNG - ĐÁNH LỬA ĐIỆN TỬ 4.1 Lên ý tưởng Hệ thống phun xăng đánh – đánh lửa điện tử ngày sử dụng phổ biến hãng xe Toyota, Honda, Huyndai,… Đề tài Xây Dựng Mơ Hình Hệ Thống Phun Xăng – Đánh Lửa Điện Tử phù hợp với nhu cầu giảng dạy, sửa chữa, bảo dưỡng, giúp cho sinh viên tiếp xúc thực tế có nhìn trực quan khơng bị mơ hồ Mục đích việc xây dựng mơ hình hệ thống phun xăng – đánh lửa điện tử: * Tóm tắt lại lý thuyết, nguyên lý hoạt động hệ thống mơ hình thực tế * Giúp ta hiểu cách tổng quan, thực tế hệ thống điện, điện tử động (đặc biệt hệ thống phun xăng – đánh lửa điện tử) * Thực hành kiểm tra, chuẩn đoán hư hỏng hệ thống điện - điện tử động mô hình * Do mơ hình thiết bị sử dụng công tác học tập giảng dạy nên có yêu cầu sau: - Phải thể rõ ràng, dễ hiểu ngun lý mà trình bày - Dễ dàng sử dụng điều khiển - Kích thướt khối lượng phù hợp - Có độ bền vững cao, hoạt động tin cậy ổn định 4.2 Chuẩn bị đề tài Để thực đề tài mơ hình phun xăng – đánh lửa điện tử em tham khảo từ nhiều nguồn tài liệu, mơ hình khác ngồi nhà trường Đề tài mơ hình phun xăng – đánh lửa cần nhiều thành phần để thiết kế mơ hình nên việc cần làm chuẩn bị đầy đủ phận Sau chuẩn bị đầy đủ phận chúng em tiến hành thiết kế cách trình bày mơ hình cho chi phí hợp lý mà thể đầy đủ cơng dụng chức mơ hình 4.3 Triển khai mơ hình 4.3.1 Các phận xây dựng mơ hình phun xăng - đánh lửa điện tử a) Bôbin đánh lửa Trang 54 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Hồng Văn Nhất Hình 4.1: Mơbin đánh lửa xe Toyota Vios 2010 Mơ bin đánh lửa có tác dụng cung cấp nguồn điện cao áp cho bugi để bugi đánh lửa đốt cháy hịa khí Mơbin mà chúng em sử dụng mơ hình phun xăng – đánh lửa điện tử môbin xe Toyota Vios 2010 b) Kim phun Với mơ hình hệ thống phun xăng - đánh lửa điện tử nhóm em sử dụng kim phun xe Toyota Vios 2010 Chức kim phun: phun nhiên liệu dạng sương tơi để nhiên liệu hịa trộn tốt với khơng khí để tạo hỗn hợp nhiên liệu tốt Hình 4.2: Kim phun xe Toyota Vios 2010 Trang 55 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Hoàng Văn Nhất c) Bugi Chức năng: Bugi có tác dụng phát tia lửa điện dùng để đánh lửa đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu, bugi sử dụng mơ hình hệ thống phun xăng – đánh lửa điện tử nhóm chúng em loại bugi NGK sử dụng cho loại xe ô tô thông dụng Việt Nam Cấu tạo: Bugi đanh lửa bao gồm phần sau: đầu nối, lõi đồng, vỏ sứ cách điện, điện trở, điện cực trung tâm Hình 4.3: Bugi NGK sử dụng mơ hình d) Hộp ECU điều khiển động xe Toyota Vios 2010 Hình 4.4: Hộp ECU điều khiển động xe Toyota Vios 2010 ECU ô tô viết tắt cụm từ Electronic Control Unit, tổ hợp vi mạch điện tử trang bị xe với nhiệm vụ nhận biết, phân tích tín hiệu để điều khiển chi phối tồn hoạt động động Cấu thành nên ECU chip máy tính lập trình sẵn giúp xử lý kiểm soát liệu cách nhanh chóng, hiệu Nguyên lý hoạt động: ECU hoạt động phần cảm biến tốc độ động piston Sự phụ thuộc lẫn hỗ trợ ECU xác định thời điểm phun xăng, đánh lửa để nâng cao hiệu suất xe đảm bảo khả tối ưu nhiên Trang 56 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Hoàng Văn Nhất liệu ECU ô tô hoạt động theo ba giai đoạn cụ thể sau: Đầu vào: ECU ô tô thu thập thông tin từ thiết bị cảm biến (cảm biến lưu lượng khí nạp, cảm biến tốc độ, cảm biến nhiệt độ nước làm mát, ), tín hiệu bật, tắt liệu từ mô-đun khác ô tô Xử lý: Sau thu thập liệu, xử lý bắt đầu xác định thông số kỹ thuật đầu theo dẫn phần mềm lưu trữ thiết bị Tiếp đó, ECU tính tốn để đưa định hoạt động phù hợp cho phận Đầu ra: ECU ô tô tiến hành công việc điều khiển quản lý tất hoạt động động thông qua việc tiếp nhận liệu cảm biến, bao gồm: * Đưa lượng cơng suất xác để đảm bảo động vận hành hiệu * Kiểm soát độ rộng xung kim phun nhiên liệu để điều chỉnh thời gian kim phun mở * Dựa tín hiệu nhận từ loại cảm biến để định thời điểm hoạt động xác hệ thống đánh lửa * Dùng mô tơ điều khiển bướm ga giúp góc mở phận đạt đến mức giá trị tối ưu e) Cảm biến vị trí trục khuỷu Chức năng: Cảm biến vị trí trục khuỷu dùng để ECU xác định tốc độ động vị trí piston xy lanh để ECU điều khiển phun xăng đánh lửa thời điểm Cảm biến vị trí trục khuỷu sử dụng mơ hình loại cảm biến điện từ, có nguồn cung cấp cho cảm biến 5V chân tín hiệu truyền hộp ECU dạng xung hình sin cao 5V thấp 0V Hình 4.5: Cảm biến vị trí trục khuỷu xe Toyota Vios 2007 f) Module điều khiển tốc độ động Trang 57 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Hồng Văn Nhất Hình 4.6: Module điều khiển tốc độ động Module điều khiển tốc độ động có chức giúp điều chỉnh tốc độ động theo tùy ý Trong mơ hình hệ thống phun xăng - đánh lửa điện tử sử dụng module điều khiển tốc độ động giúp giả lập tốc độ quay động cơ, động có gắn bánh kích từ cảm biến vị trí trục khuỷu nhận tín hiệu động quay chậm hay nhanh để hộp ECU điều khiển thời điểm phu xăng đánh lửa Thông số kĩ thuật module: Điện áp hoạt động: 1.8~12VDC Dòng điện : max 2A Điều chỉnh tốc độ volume Kích thước : 32x32x14mm Trọng lượng : 18g g) Motor 775 12V Trong mơ hình hệ thống phun xăng – đánh lửa điện tử chúng em sử dụng motor 775 12V để giả lập tốc độ quay động Motor sử dụng nguồn điện 12V có tốc độ quay tối đa 8000 v/p Hình 4.7: Motor 775 12V giả lập tốc độ quay động Trang 58 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Hồng Văn Nhất h)Cảm biến vị trí trục cam Cảm biến vị trí trục cam có nhiệm vụ xác định vị trí piston xy lanh để ECU điều khiển việc phun xăng đánh lửa thời điểm Hình 4.8: Cảm biến vị trí trục cam xe Toyota Vios 2010 i) Cảm biến lưu lượng khí nạp Hình 4.9: Cảm biến lưu lượng khí nạp xe Toyota Vios 2010 Cảm biến đo gió dùng để đo lượng gió nạp vào xy lanh động từ ECU điều khiển lượng xăng phun phù hợp với lượng gió nạp vào Cảm biến có chân bao gồm: chân B+, chân E2, chân VG, chân E2G, chân THA j) Cảm biến nhiệt độ nước làm mát Cảm biến nhiệt độ nước làm mát có chức truyền tín hiệu hộp ECU để hộp ECU điều khiển điều chỉnh góc đánh lửa sớm thời gian phun nhiên liệu Ngồi giúp điều khiển quạt làm mát động giải nhiệt nước làm mát Trang 59 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Hồng Văn Nhất Hình 4.10: Cảm biến nhiệt độ nước làm mát Toyota Vios 2010 n) Cảm biến oxy Cảm biến oxy có chức đo lượng khí oxy có khí thải để hộp ECU điều khiển lượng phun xăng cho phù hợp, tránh gây lãng phí nhiên liệu đảm bảo yêu cầu khí thải thải mơi trường Hình 4.11: Cảm biến oxy xe Toyota Vios 2010 k) Bơm xăng Bơm xăng có chức bơm nhiên liệu từ thùng chứa xăng lên ống phân phối để cung cấp xăng cho kim phun hoạt động Hình 4.12: Bơm xăng xe Toyota Vios 2010 Trang 60 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Hoàng Văn Nhất 4.3.2 Các bước xây dựng mơ hình Để mơ hình hoạt động phải có đủ hai phần: Phần cứng (khung mơ hình) phần mềm (chương trình điều khiển mơ hình) Dưới sơ lược bước để xây dựng mơ hình hồn thiện: B1: Chuẩn bị đầy đủ thiết bị phục vụ trình xây dựng mơ hình phần 4.3.2 Hình 4.13: Kích thước khung sắt mơ hình B2: Tiến hành thiết kế lắp ráp khung mơ hình B3: Xây dựng chương trình điều khiển cho mơ hình B4: Lắp thiết bị vào vị trí thiết kế lên khung B5: Sau hồn thiện, cho chạy thử mơ hình kiểm tra lỗi có a) Thiết kế lắp ráp khung mơ hình u cầu khung mơ hình: • Kết cấu chắn, khối lượng nhẹ • Độ lớn chiều cao khung phải bố trí hợp lý để lắp thiết bị lên khung • Màu sắc đẹp mắt, giá thành hợp lý Vật liệu chế tạo khung: Với yêu cầu khung mơ ta chọn vật liệu chế tạo khung mơ hình sắt V để mơ hình gọn nhẹ đảm bảo độ cứng vững cho mơ hình Đối với bảng lắp chi tiết gá lên khung chúng em chọn vật liệu Mica có độ dày 5mm Chế tạo lắp ráp khung bảng: • Gá chi tiết vào khung bảng vẽ sẵn • Sắp xếp chi tiết cho cân đối hợp lí mơ hình Trang 61 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Hồng Văn Nhất • Vẽ Auoto Cad khung chi tiết chuẩn bị cho cắt laser mica Hình 4.14: Sơ đồ bố trí phận mơ hình c) Xác định chân hộp ECU lắp thiết bị lên mơ hình Hình 4.15: Xác định chân hộp ECU thích lại • Tìm sơ đồ mạch điện ECU • Ghi thích cho chân giắc cảm biến, kim phun, bobin, họng xăng, ổ khóa hộp ECU • Tiến hành đo đạc khoang lỗ gá chi tiết • Lắp đặt đầu cos để đo đạc • Hàn cắt đĩa xung trục cố định theo tính tốn • Lắp đặt chi tiết lên bảng hoàn chỉnh Trang 62 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Hồng Văn Nhất Hình 4.16: Lắp đặt hệ thống kim phun đường ống chung lên bảng mơ hình c) Hồn thành mơ hình chỉnh sửa Để mơ hình có tính thẩm mỹ gọn gàng sau chúng em nối hết đường dây điện chúng em làm gọn lại đường dây gián cố định thiết bị lên mô hình nhằm tránh việc bị bung khâu vận chuyển tới nhà trường 4.4 Đánh giá mơ hình hướng phát triển Sau thời gian làm việc chăm nhóm với giúp đỡ, hướng dẫn tận tình thầy TS Nguyễn Thành Sa mơ hình hệ thống phun xăng – đánh lửa điện tử nhóm chúng em hồn thành Tuy chưa hồn thiện tốt mơ hình thể đầy đủ yêu cầu đặt thể tín hiệu phun nhiên liệu tín hiệu đánh lửa dựa vào tín hiệu cảm biến giả lập Mơ hình chạy thử đạt yêu cầu ban đầu đề có mối liên kết với Mơ hình hệ thống phun xăng – đánh lửa điện tử chúng em thiết kế dựa hệ thống phun xăng – đánh lửa điện tử thực tế ô tô Tuy cắt bỏ số cảm biến so với hệ thống thực tế mơ hình có đầy đủ ngun lý hoạt động mơ hình thực tế Mơ hình phát triển để vận dụng vào việc sữa chữa, bảo dưỡng hệ thống phun xăng xe thật Chúng ta sử dụng mơ hình để dùng vào việc giảng dạy lý thuyết cho sinh bạn sinh viên nhằm giúp bạn có nhìn thực tế hệ thống Trang 63 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Hoàng Văn Nhất KẾT LUẬN Sau khoảng thời gian nghiên cứu nỗ lực làm việc luận văn tốt nghiệp em hoàn thành tốt đẹp Trước tiên em xin gửi lời cảm ơn đến Thầy T.S Nguyễn Thành Sa tận tình giúp đỡ sai sót q trình làm luận văn q trình làm mơ hình em Em xin chân thành cảm ơn lãnh đạo nhà Trường Đại Học Giao Thông Vận Tải TP Hồ Chí Minh tạo điều điện trình học tập thời gian thực đề tài luận văn Với đề tài luận văn “KHAI THÁC HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ TRÊN Ô TÔ HYUNDAI XÂY DỰNG MƠ HÌNH HỆ THỐNG PHUN XĂNG - ĐÁNH LỬA ĐIỆN TỬ” em biết thêm kiến thức để đáp ứng cho yêu cầu cơng việc sau Mơ hình chưa hồn thành tốt đảm bảo yêu cầu đặt giáo viên hướng dẫn Với thời gian có hạn kinh nghiệm, kiến thức cịn hạn chế nên mơ hình chưa hồn hảo Em mong q thầy bỏ qua sai sót hướng dẫn khuyết điểm mơ hình để em hồn thành mơ hình cách tốt Sau thực đề tài giao em có hiểu biết hệ thống phun xăng trực tiếp ô tô hệ thống phun xăng khác sử dụng ô tơ Càng ngày nhu cầu cải tiến hệ thống phun xăng phát triển mạnh nên việc nghiên cứu hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử giúp em có khả hội nhập với cơng nghệ đại tương lai Một lần em xin chân thành cảm ơn thầy TS Nguyễn Thành Sa giúp đỡ em thời gian học tập trình làm luận văn tốt nghiệp Em mong muốn tương lai quý thầy cô lãnh đạo nhà trường trang bị nhiều mơ hình hệ thống sinh viên bắt kịp với xu Khả hoạt động nhóm sinh viên cịn yếu nên em mong muốn thầy có giáo trình giảng dạy cho sinh viên làm việc nhóm nhiều Trang 64 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Hoàng Văn Nhất Tài liệu tham khảo [1] PGS TS Nguyễn Duy Tiến Nguyên Lý Động Cơ Đốt Trong, Nhà Xuất Bản Giao Thông Vận Tải Hà Nội, 2007 [2]PGS-TS Đỗ Văn Dũng Giáo trình điện động điều khiển động cơ, Nhà Xuất Bản Đại Học Quốc Gia TP HCM, 2013 [3] Hyundai Santafe 2006 [4]https://bomtech.vn/o-to/he-thong-phun-xang-dien-tu-efi-cau-tao-va-nguyenly-hoat-dong [5]https://www.youtube.com/watch?v=lA0CB8qFpbc [6]https://www.youtube.com/watch?v=r8L5j2pQ43g&t=84s [7]https://drive.google.com/file/d/0B96R0hksKtNCM09uYVNGWG5Rblk/view? resourcekey=0-vu4zDSN1ZUjmJV-bejhX5Q Trang 65