Khai thác hệ thống phun xăng điện tử trên ô tô honda civic xây dựng mô hình hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử

Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Nguyễn Văn Thanh TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI TP HỒ CHÍ MINHVIỆN CƠ KHÍ LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP KHAI THÁC HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ TRÊN Ô TÔ HONDA CIVIC XÂY DỰNG MƠ HÌNH HỆ THỐNG PHUN XĂNG – ĐÁNH LỬA ĐIỆN TỬ Ngành: KỸ THUẬT CƠ KHÍ Chuyên ngành: CƠ KHÍ Ô TÔ Giảng viên hướng dẫn: TS NGUYỄN THÀNH SA Sinh viên thực hiện: NGUYỄN VĂN THANH MSSV: 18H1080102 Lớp: CO18CLCB TP Hồ Chí Minh, 2023 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Nguyễn Văn Thanh TÓM TẮT LUẬN VĂN Hệ thống phun xăng điện tử, hay gọi tắt EFI FI (Electronic Fuel Injection Fuel Injection) Hệ thống đời nhằm tối ưu hóa tỷ lệ nhiên liệu khơng khí vào động cơ, thay cho chế hịa khí (bình xăng con) Hệ thống làm việc theo nguyên lý điều khiển lượng nhiên liệu phun vào buồng đốt với tỷ lệ vừa đủ, tránh gây lãng phí mà động hoạt động ổn định Luận văn nói đến hệ thống phun xăng điện tử sử dụng ô tô Honda Civic thấy kĩ hệ thống phun xăng xem tốt Ngồi luận văn em cịn có mơ hình hệ thống phun xăng – đánh lửa điện tử để mô hệ thống phun xăng – đánh lửa xe ô tô Luận văn gồm chương sau: Chương 1: Giới thiệu tổng quát hệ thống phun xăng ô tô: Ở chương giới thiệu tổng quát lịch sử hình thành phát triển hệ thống phun xăng Đồng thời nêu nhiệm vụ, yêu cầu phân loại hệ thống phun xăng Trong chương em giới thiệu tổng quát hệ thống phun xăng điện tử thành phần cấu tạo hệ thống phun xăng điện tử Chương 2: Hệ thống phun xăng điện tử xe Honda Civic: Trong chương em giới thiệu xe Honda Civic hệ thống phun xăng điện tử xe Honda Civic Cấu tạo chi tiết nguyên lý hoạt động phận hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử Cấu tạo hệ thống cung cấp khí, hệ thống cung cấp nhiên liệu hệ thống điều khiển điện tử Nội dung chương chủ yếu nói cấu tạo chi tiết nguyên lý hoạt động phận kim phun, cảm biến… để qua hiểu nguyên lý hoạt động cấu tạo hệ thống phun xăng điện tử Chương 3: Khai thác hệ thống phun xăng điện tử xe Honda Civic Nội dung chương nói hư hỏng hay gặp phải hệ thống phun xăng điện tử xe Honda Civic Đồng thời nội dung nói tới cách khắc phục hư hỏng thường gặp, chương nói đến cách chuẩn đoán lỗi hệ thống phun xăng điện tử máy chuẩn đoán đèn báo động Trong phần có nói rõ hư hỏng nguyên nhân hư hỏng, cách kiểm tra phận hệ thống phun xăng điện tử hay bị hư hỏng như: kim phun, cảm biến, … Chương 4: Xây dựng hệ thống phun xăng – đánh lửa điện tử: Ở chương luận văn tập trung nói đến ý tưởng thiết kế triển khai mơ hình Ở phần triển khai mơ hình chủ yếu nói đến thiết bị điện tử cần để làm mô Trang Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Nguyễn Văn Thanh hình trình tự bước để làm mơ hình Sau làm xong mơ hình tiến hành chạy thử mơ hình nhận xét mơ hình Sau đưa hướng phát triển mơ hình kết luận nhận xét tổng thể mơ hình Trang Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Nguyễn Văn Thanh MỤC LỤC TÓM TẮT LUẬN VĂN CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU TỔNG QUÁT HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ TRÊN Ô TÔ 1.1 Lịch sử phát triển hệ thống phun xăng điện tử 1.2 Nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại hệ thống phun xăng điện tử…………………… 10 1.2.1 Nhiệm vụ hệ thống phun xăng điện tử…………………………… …10 1.2.2 Yêu cầu hệ thống phun xăng điện tử………………… ………………10 1.2.3 Phân loại hệ thống phun xăng điện tử.…………………………………… 11 1.3 Khái quát hệ thống phun xăng điện tử………………………………………….12 1.3.1 Ưu nhược điểm hệ thống phun xăng điện tử……….…………….12 1.3.2 Cấu tạo hệ thống phun xăng điện tử…………………………12 1.3.3 Nguyên lý hoạt động hệ thống phun xăng điện tử………………….13 CHƯƠNG 2: HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ TRÊN XE HONDA CIVIC 2.1 Giới thiệu xe Honda Civic……………………………………………………… 15 2.1.1 Giới thiệu Honda Civic.………………………………………… 15 2.1.2 Một số thông số xe Honda Civic.…………………………………16 2.2 Hệ thống cung cấp nhiên liệuHonda Civic.…………………………………16 2.2.1 Sơ đồ bố trí hệ thống phun xăng điện tử.………………………….….16 2.2.2 Cấu tạo nguyên lý hoạt động phận chính.…………… 17 2.3 Hệ thống phân phối khí Honda Civic.……………………………….…22 2.3.1 Cơ cấu hệ thống phân ph khơng khí.…………………………………22 2.3.2 Cấu tạo nguyên lý hoạt động phận chính.………….….22 2.4 Hệ thống điều khiển phun xăng điện tử Honda Civic 2.4.1 Nguyên lý chung.………………………………………………………………25 2.4.2 Các cảm biến 26 Trang Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Nguyễn Văn Thanh CHƯƠNG 3: KHAI THÁC HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ TRÊN XE HONDA CIVIC 3.1 Các hư hỏng thường gặp 44 3.2 Chuẩn đoán hư hỏng hệ thống 47 3.2.1 Bằng đèn báo động 47 3.2.2 Bằng máy chuẩn đoán 47 3.3 Kiểm tra khắc phục hư hỏng 51 3.3.1 Cảm biến vị trí trục khuỷu 51 3.3.2 Cảm biến vị trí bướm ga .51 3.3.3 Bơm tiếp vận 53 3.3.4 Kim phun 54 CHƯƠNG 4: XÂY DỰNG MƠ HÌNH HỆ THỐNG PHUN XĂNG – ĐÁNH LỬA ĐIỆN TỬ 4.1 Ý tưởng thiết kế .57 4.2 Chuẩn bị đề tài .57 4.3 Triển khai mơ hình 57 4.3.1 Các phần tử xây dựng mơ hình phun xăng - đánh lửa điện tử 57 4.3.2 Trình tự bước xây dựng mơ hình 64 4.4 Đánh giá mô hình hướng phát triển đề tài 67 KẾT LUẬN 69 TÀI LIỆU THAM KHẢO Trang Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Nguyễn Văn Thanh DANH SÁCH HÌNH ẢNH Hình 1.1: Hệ thống phun xăng điện tử EFI 10 Hình 1.2: Sơ đồ hệ thống phun xăng điện tử 13 Hình 1.3: Sơ đồ nguyên lí hoạt động HT phun xăng điện tử 14 Hình 2.1: Mẫu xe Honda Civic 2020 15 Hình 2.2: Sơ đồ bố trí hệ thống phun xăng điện tử Honda Civic 16 Hình 2.3: Kim phun sử dụng xe Honda Civic 17 Hình 2.4: Cấu tạo kim phun nhiên liệu Honda Civic 18 Hình 2.5: Bộ ECU Honda Civic 19 Hình 2.6: Hệ thống phun nhiên liệu sử dụng xe Honda Civic 20 Hình 2.7: Cấu tạo ống phân phối nhiên liệu 20 Hình 2.8: Lọc nhiên liệu sử dụng cho xe Honda Civic 21 Hình 2.9: Cơ cấu phân phối khí xe Honda Civic 22 Hình 2.10: Lọc gió động Honda Civic 23 Hình 2.11: Bộ truyền xích dẫn động trục cam xe Honda civic 24 Hình 2.12: Vị trí cảm biến trục khuỷu động Honda Civic 26 Hình 2.13: Cấu tạo cảm biến vị trí trục khuỷu loại hall 26 Hình 2.14: Sơ đồ mạch điện cảm biến vị trí trục khuỷu 27 Hình 2.15: Cảm biến vị trí trục cam sử dụng xe Honda Civic 27 Hình 2.16: Vị trí cảm biến vị trí trục cam động Honda Civic 28 Hình 2.17: Sơ đồ mạch điện cảm biến vị trí trục cam 28 Hình 2.18: Cảm biến lưu lượng khí nạp .29 Hình 2.19: Cấu tạo cảm biến lưu lượng khí nạp 30 Hình 2.20: Sơ đồ mạch điện lưu lượng khí nạp 30 Hình 2.21: Sơ đồ mạch điện lưu lượng khí nạp 31 Hình 2.22: Cấu tạo cảm biến nhiệt độ nước làm mát 32 Trang Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Nguyễn Văn Thanh Hình 2.23: Mạch điện cảm biến nhiệt độ nước làm mát 33 Hình 2.24: Đường đặc tính tuyến cảm biến nhiệt độ nước làm mát 33 Hình 2.25: Cảm biến vị trí bướm ga 34 Hình 2.26: Cấu tạo cảm biến vị trí bướm ga 34 Hình 2.27: Sơ đồ mạch điện cảm biến vị trí bướm ga 35 Hình 2.28: Cảm biến nhiệt độ khí nạp 36 Hình 2.29: Mạch điện cảm biến nhiệt độ khí nạp 37 Hình 2.30: Đặc tính cảm biến nhiệt độ khơng khí nạp 37 Hình 2.31: Cấu tạo cảm biến ơxy 38 Hình 2.32: Sơ đồ hoạt động cảm biến Oxy 39 Hình 2.33: Tín hiệu điện áp cảm biến oxy 40 Hình 2.34: Đặc tính cảm biến oxy 40 Hình 2.35: Cảm biến kích nổ xe Honda Civic 41 Hình 2.36: Cấu tạo cảm biến kích nổ 41 Hình 2.37: Đồ thị biểu diễn tần số kích nổ 42 Hình 2.38: Sơ đồ mạch điện cảm biến kích nổ 42 Hình 2.39: Cấu tạo cảm biến vị trí bàn đạp chân ga 43 Hình 2.40: Sơ đồ mạch điện cảm biến vị trí bàn đạp ga .43 Hình 3.1: Đèn check engine sáng báo hiệu hệ thống phun xăng gặp cố 47 Hình 3.2: Máy chuẩn đốn Autel MaxiSys S906 48 Hình 3.3: VCI kết nối thành cơng với máy chuẩn đốn 48 Hình 3.4: Chọn Diagnostics 49 Hình 3.5: Chọn ô hãng xe Honda 49 Hình 3.6: Số VIN xe Honda Civic đọc tự động .49 Hình 3.7: Chọn Diagnoisis hình máy chuẩn đốn 50 Hình 3.8: Chọn Auto Scan để máy chuẩn đoán tự động 50 Trang Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Nguyễn Văn Thanh Hình 3.9: Các mã lỗi hệ thống mà xe gặp phải hiển thị hình 50 Hình 3.10: Máy chẩn đốn Autel 52 Hình 3.11: Đồng hồ vạn 52 Hình 3.12: Bộ dụng cụ kiểm tra áp suất nhiên liệu 54 Hình 3.13: Thiết bị kiểm tra vệ sinh kim phun 55 Hình 4.1: Kim phun xe Toyota 58 Hình 4.2: Môbin đánh lửa xe Toyota Vios 58 Hình 4.3: Bugi NGK sử dụng mơ hình 59 Hình 4.4: Hộp ECU điều khiển động xe Toyota Vios 59 Hình 4.5: Cảm biến vị trí trục khuỷu xe Toyota Vios 60 Hình 4.6: Module điều khiển tốc độ động 61 Hình 4.7: Motor 775 12V giả lập tốc độ quay động 61 Hình 4.8: Cảm biến vị trí trục cam xe Toyota Vios 62 Hình 4.9: Cảm biến lưu lượng gió nạp xe Toyota Vios 62 Hình 4.10: Cảm biến nhiệt độ nước làm mát Toyota Vios 63 Hình 4.11: Cảm biến oxy xe Toyota Vios 63 Hình 4.12: Bơm xăng xe Toyota Vios 63 Hình 4.13: Kích thước khung sắt mơ hình 64 Hình 4.14: Bảng sơ đồ bố trí mơ hình 65 Hình 4.15: Xác định chân hộp ECU đánh giấu lại 65 Hình 4.16: Lắp đặt hệ thống kim phun ống rail lên bảng mơ hình 66 Hình 4.17: Tiến hành nối dây điện thiết bị lại với 66 Trang Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Nguyễn Văn Thanh Hình 4.18: Giây điện mơ hình sau rút gọn 67 Hình 4.19: Tiến hành gián keo nến để cố định thiết bị 67 Trang Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Nguyễn Văn Thanh CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU TỔNG QUÁT HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ TRÊN Ô TÔ 1.1 Lịch sử phát triển hệ thống phun xăng điện tử: Hệ thống phun xăng điện tử thương mại hóa Bosch 1955 Wright R-3350 Hệ thống cải biến trên hệ thống diesel có áp lực cao gắn cánh bướm ga (diesel cổ điển khơng có bướm ga) Nó dùng bơm xăng bình thường cung cấp nhiên liệu cho vòi phun tăng áp vào buồng đốt Khi kết hợp với valve Desmo xe đua 300SL tạo sức >100 mã lực /mỗi 1000 cc xem cịn tốt xe ngày khơng xài turbo Sản phẩm điện tử EFI thương mại Electrojector đời 1957 American Motors cho động 288 bhp (214.8 kW) Nhưng chưa đưa vào đại trà Năm 1957 Chrysler sử dụng hệ phun xăng điện tử EFI (electronic fuel injection) đời thương mại Bendix Corporation năm 1958 Chrysler sử dụng xe Chrysler 300D, Dodge D500, Plymouth Fury DeSoto Adventurer Nhưng quyền sáng chế lại tay Bosch Bosch phát minh hệ EFI gọi D-Jetronic (D for Druck, German =áp suất) xe VW 1600TL in 1967 Đây hệ dùng vận tốc tỉ trọng khơng khí để tính tốn khối lượng khí cần từ tính thể tích nhiện liệu cần Hệ thống sử dụng cảm biến điện tử thứ bị ảnh hưởng rung động tạp chất Sau hệ K-Jetronic L-Jetronic đời 1974 dùng cảm biến lưu lượng khí cảm biến áp suất, nhiệt độ khối lượng đời Năm 1982 Bosch giới thiệu hệ có cảm biến đo trực tiếp khối lượng khí nạp gọi LH-Jetronic (L for Luftmasse and H for Hitzdraht, German for "air mass" and "hot wire", respectively) Cảm biến dùng cuộn platin nung nóng đặt luồng khí nạp Tốc độ làm lạnh cuộn dây tỉ lệ với khối lượng khí thổi qua Vì đo trực tiếp khối lượng khí nên cảm biến áp suất nhiệt độ không cần Một hệ LH Jetronic hệ EFI hoàn chỉnh làm cho sau Sự tiến việc tạo vi mạch số (digital microprocessor) cho phép tổng hợp nguồn điều khiển chung Với phát minh EFI, Honda áp dụng phương pháp để làm lợi cho Honda giới thiệu số kiểu xe giá rẻ Bắc Mỹ dùng EFI tên gọi PGM-FI Khởi nguồn từ xe đua, PGM-FI tìm đường vào xe Honda vào cuối thập niên 1980 xe Accord Prelude máy Honda A20A, A20A3 & A20A4 Năm 1986 Honda Civic gắn PGMFI Năm 1998 xe gắn máy giới sử dụng PGMFI VFR800FI Trang Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Nguyễn Văn Thanh - Gá kim phun lên lên kệ chuyên dùng - Cho kim phun vào ống nghiệm khác - Kiểm tra lưu lượng phun kim phun so sánh lượng phun nhiên liệu với - Lượng phun kim phun từ 39-49cc khoảng 15 giây, trênh lệch kim phun phải nhỏ 5cc Kiểm tra nguồn cấp cho kim phun: - Tháo giắc điện cấp cho kim phun - Cho động khởi động tiến hành đo điện áp chân giắc cấp nguồn - Điện áp quy định kim phun nhấc kim phun 90-100V cường độ dòng điện khoảng 10A - Sử dụng máy chuẩn đoán để kiểm tra mã lỗi kim phun khắc phục mã lỗi - Các mã lỗi kim phun thường gặp phải: - P0087 Fuel system pressure too low : áp suất hệ thống nhiên liệu thấp - P0088 Fuel system pressure too high : áp suất hệ thống nhiên liệu cao - P0191 Fuel pressure sensor range/performance problem Trang 56 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Nguyễn Văn Thanh CHƯƠNG 4: XÂY DỰNG MÔ HÌNH HỆ THỐNG PHUN XĂNG – ĐÁNH LỬA ĐIỆN TỬ 4.1 Ý tưởng thiết kế: Hệ thống phun xăng đánh – đánh lửa điện tử ngày sử dụng thông dụng hãng xe Toyota, Honda… Đề tài Xây Dựng Mơ Hình Hệ Thống Phun Xăng – Đánh Lửa Điện Tử phù hợp với nhu cầu để áp dụng mơ hình vào việc giảng dạy, sửa chữa, bảo dưỡng có nhiều hướng phát triển mơ hình sau Mục đích việc xây dựng mơ hình hệ thống phun xăng – đánh lửa điện tử: - Tóm gọn lại nguyên lý hoạt động hệ thống mơ hình thực tế - Giúp ta hiểu cách tổng quan, sâu sắc thực tế hệ thống điện, điệntử động (đặc biệt hệ thống phun xăng – đánh lửa điện tử) - Thực hành kiểm tra, chuẩn đoán hư hỏng hệ thống điện-điện tử động mơ hình - Do mơ hình thiết bị sử dụng công tác học tập giảng dạy nên có yêu cầu sau: - Phải thể rõ ràng, dễ hiểu nguyên lý mà trình bày - Dễ dàng sử dụng điều khiển - Kích thướt khối lượng khơng lớn - Có độ bền vững cao, hoạt động tin cậy ổn định 4.2 Chuẩn bị đề tài Để thực đề tài mơ hình phun xăng – đánh lửa điện tử em tham khảo từ nhiều nguồn tài liệu, mơ hình khác Đề tài mơ hình phun xăng – đánh lửa cần nhiều phần tử để thiết kế mơ hình nên việc cần làm chuẩn bị đầy đủ phần tử Sau chuẩn bị đầy đủ phần tử chúng em tiến hành thiết kế cách trình bày mơ hình cho chi phí thấp, nhỏ gọn dễ dàng thực mơ hình 4.3 Triển khai mơ hình 4.3.1 Các phần tử xây dựng mơ hình phun xăng - đánh lửa điện tử 4.3.1.1 Kim phun nhiên liệu Với mơ hình hệ thống phun xăng - đánh lửa điện tử nhóm chúng em sử dụng kim phun xe Toyota Vios Chức kim phun: phun nhiên liệu dạng sương tơi để nhiên liệu hòa trộn tốt với khơng khí để tạo hỗn hợp nhiên liệu tốt Trang 57 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Nguyễn Văn Thanh Hình 4.1: Kim phun Toyota Vios 4.3.1.2 Bơbin đánh lửa Hình 4.2: Bơbin đánh lửa xe Toyota Bơ bin đánh lửa có tác dụng cung cấp nguồn điện cao áp cho bugi để bugi đánh lửa đốt cháy hịa khí Mơbin mà chúng em sử dụng mơ hình phun xăng – đánh lửa điện tử môbin xe Honda civic 2019 4.3.1.3 Bugi Chức năng: Bugi có tác dụng phát tia lửa điện dùng để đánh lửa đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu, bugi sử dụng mơ hình hệ thống phun xăng – đánh lửa điện tử nhóm chúng em loại bugi NGK sử dụng cho loại xe ô tô thông dụng Việt Nam Cấu tạo: Bugi đanh lửa bao gồm phần sau: đầu nối, lõi đồng, vỏ sứ cách điện, điện trở, điện cực trung tâm Trang 58 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Nguyễn Văn Thanh Hình 4.3: Bugi NGK sử dụng mơ hình 4.3.1.4 Hộp ECU điều khiển động xe Toyota Vios Hình 4.4: Hộp ECU điều khiển động xe Toyota Vios ECU ô tô viết tắt cụm từ Electronic Control Unit, tổ hợp vi mạch điện tử trang bị xe với nhiệm vụ nhận biết, phân tích tín hiệu để điều khiển chi phối toàn hoạt động động Cấu thành nên ECU chip máy tính lập trình sẵn giúp xử lý kiểm soát liệu cách nhanh chóng, hiệu Nguyên lý hoạt động: ECU hoạt động phần cảm biến tốc độ động piston Sự phụ thuộc lẫn hỗ trợ ECU xác định thời điểm phun xăng, đánh lửa để nâng cao hiệu suất xe đảm bảo khả tối ưu nhiên Trang 59 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Nguyễn Văn Thanh liệu ECU ô tô hoạt động theo ba giai đoạn cụ thể sau: Đầu vào: ECU ô tô thu thập thông tin từ thiết bị cảm biến (cảm biến lưu lượng khí nạp, cảm biến tốc độ, cảm biến nhiệt độ nước làm mát, ), tín hiệu bật, tắt liệu từ mô-đun khác ô tô Xử lý: Sau thu thập liệu, xử lý bắt đầu xác định thông số kỹ thuật đầu theo dẫn phần mềm lưu trữ thiết bị Tiếp đó, ECU tính tốn để đưa định hoạt động phù hợp cho phận Đầu ra: ECU ô tô tiến hành công việc điều khiển quản lý tất hoạt động động thông qua việc tiếp nhận liệu cảm biến, bao gồm:  Đưa lượng cơng suất xác để đảm bảo động vận hành hiệu  Kiểm soát độ rộng xung kim phun nhiên liệu để điều chỉnh thời gian kim  phun mở  Dựa tín hiệu nhận từ loại cảm biến để định thời điểm hoạt động xác hệ thống đánh lửa Dùng mô tơ điều khiển bướm ga giúp góc mở phận đạt đến mức  giá trị tối ưu 4.3.1.5 Cảm biến vị trí trục khuỷu Chức năng: Cảm biến vị trí trục khuỷu dùng để ECU xác định tốc độ động vị trí piston xy lanh để ECU điều khiển phun xăng đánh lửa thời điểm Cảm biến vị trí trục khuỷu sử dụng mơ hình loại cảm biến điện từ, có nguồn cung cấp cho cảm biến 5V chân tín hiệu truyền hộp ECU dạng xung hình sin cao 5V thấp 0V Hình 4.5: Cảm biến vị trí trục khuỷu xe Toyota Vios Trang 60 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Nguyễn Văn Thanh 4.3.1.6 Module điều khiển tốc độ động Hình 4.6: Module điều khiển tốc độ động Module điều khiển tốc độ động có chức giúp điều chỉnh tốc độ động theo tùy ý Trong mơ hình hệ thống phun xăng - đánh lửa điện tử sử dụng module điều khiển tốc độ động giúp giả lập tốc độ quay động cơ, động có gắn bánh kích từ cảm biến vị trí trục khuỷu nhận tín hiệu động quay chậm hay nhanh để hộp ECU điều khiển thời điểm phu xăng đánh lửa Thông số kĩ thuật module: Điện áp hoạt động: 1.8~12VDC Dòng điện : max 2A Điều chỉnh tốc độ volume Kích thước : 32x32x14mm Trọng lượng : 18g 4.3.1.7 Motor 775 12V Trong mơ hình hệ thống phun xăng – đánh lửa điện tử chúng em sử dụng motor 775 12V để giả lập tốc độ quay động Motor sử dụng nguồn điện 12V có tốc độ quay tối đa 8000 v/p Hình 4.7: Motor 775 12V giả lập tốc độ quay động 4.3.1.8 Cảm biến vị trí trục cam Trang 61 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Nguyễn Văn Thanh Cảm biến vị trí trục cam có nhiệm vụ xác định vị trí piston xy lanh để ECU điều khiển việc phun xăng đánh lửa thời điểm Hình 4.8: Cảm biến vị trí trục cam xe Toyota Vios 4.3.1.9 Cảm biến lưu lượng gió nạp MAF Hình 4.9: Cảm biến lưu lượng gió nạp xe Toyota Vios Cảm biến đo gió dùng để đo lượng gió nạp vào xy lanh động từ ECU điều khiển lượng xăng phun phù hợp với lượng gió nạp vào Cảm biến có chân bao gồm: chân B+, chân E2, chân VG, chân E2G, chân THA 4.3.1.10 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát Cảm biến nhiệt độ nước làm mát có chức truyền tín hiệu hộp ECU để hộp ECU điều khiển điều chỉnh góc đánh lửa sớm thời gian phun nhiên liệu Ngồi cịn giúp điều khiển quạt làm mát động giải nhiệt nước làm mát Trang 62 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Nguyễn Văn Thanh Hình 4.10: Cảm biến nhiệt độ nước làm mát Toyota Vios 4.3.1.11 Cảm biến oxy Cảm biến oxy có chức đo lượng khí oxy có khí thải để hộp ECU điều khiển lượng phun xăng cho phù hợp, tránh gây lãng phí nhiên liệu đảm bảo yêu cầu khí thải thải mơi trường 4.3.1.12 Bơm xăng Hình 4.11: Cảm biến oxy xe Toyota Vios Bơm xăng có chức bơm nhiên liệu từ thùng chứa xăng lên ống phân phối để cung cấp xăng cho kim phun hoạt động Hình 4.12: Bơm xăng xe Toyota Vios Trang 63 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Nguyễn Văn Thanh 4.3.2 Trình tự bước xây dựng mơ hình Để mơ hình hoạt động phải có đủ hai phần: Phần cứng (khung mơ hình) phần mềm (chương trình điều khiển mơ hình) Dưới sơ lược bước để xây dựng mơ hình hồn thiện: B1: Chuẩn bị đầy đủ thiết bị phục vụ trình xây dựng mơ hình phần 4.1 B2: Tiến hành thiết kế lắp ráp khung mơ hình B3: Xây dựng chương trình điều khiển cho mơ hình B4: Lắp thiết bị vào vị trí thiết kế lên khung B5: Sau hồn thiện, cho chạy thử mơ hình kiểm tra lỗi có 4.3.2.1 Thiết kế lắp ráp khung mơ hình u cầu khung mơ hình:  Kết cấu chắn, khối lượng nhẹ  Độ lớn chiều cao khung phải bố trí hợp lý để lắp thiết bị lên khung  Màu sắc đẹp mắt, giá thành hợp lý Vật liệu chế tạo khung: Với yêu cầu khung mơ ta chọn vật liệu chế tạo khung mơ hình sắt V để mơ hình gọn nhẹ đảm bảo độ cứng vững cho mơ hình Đối với bảng lắp chi tiết gá lên khung chúng em chọn vật liệu Mica có độ dày 5mm Chế tạo lắp ráp khung bảng: Hình 4.13: Kích thước khung sắt mơ hình  Gá chi tiết vào khung bảng vẽ sẵn  Sắp xếp chi tiết cho cân đối hợp lí mơ hình  Vẽ Auoto Cad khung chi tiết chuẩn bị cho cắt laser mica (Hình autocad) Trang 64 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Nguyễn Văn Thanh Hình 4.14: Bảng sơ đồ bố trí mơ hình 4.3.2.2 Xác định chân hộp ECU lắp thiết bị lên mơ hình - Tìm sơ đồ mạch điện ECU - Ghi thích cho chân giắc cảm biến, kim phun, bobin, họng xăng, ổ khóa hộp ECU - Tiến hành đo đạc khoang lỗ gá chi tiết - Lắp đặt đầu cos để đo đạc - Hàn cắt đĩa xung trục cố định theo tính tốn - Lắp đặt chi tiết lên bảng hồn chỉnh Hình 4.15: Xác định chân hộp ECU thích lại Trang 65 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Nguyễn Văn Thanh Hình 4.16: Lắp đặt hệ thống kim phun ống rail lên bảng mơ hình Hình 4.17: Tiến hành nối dây điện thiết bị lại với 4.3.2.3 Hồn thành mơ hình chỉnh sửa chi tiết cần thiết Để mơ hình có tính thẩm mỹ gọn gàng sau chúng em nối hết đường dây điện chúng em làm gọn lại đường dây gián cố định thiết bị lên mơ hình nhằm tránh việc bị bung khâu vận chuyển tới nhà trường Trang 66 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Nguyễn Văn Thanh Hình 4.18: Dây điện mơ hình sau rút gọn Hình 4.19: Tiến hành bắn keo silicon để cố định thiết bị 4.4 Đánh giá mô hình hướng phát triển đề tài Sau thời gian làm việc chăm nhóm với giúp đỡ, hướng dẫn tận tình thầy TS Nguyễn Thành Sa mơ hình hệ thống phun xăng – đánh lửa nhóm chúng em hồn thành Tuy chưa hồn thiện tốt mơ hình thể đầy đủ yêu cầu đặt thể tín hiệu phun nhiên liệu tín hiệu đánh lửa dựa vào tín hiệu cảm biến giả lập Mơ hình chạy thử đạt yêu cầu ban đầu đề có mối liên kết với Mơ hình hệ thống phun xăng – đánh lửa điện tử chúng em thiết kế dựa hệ thống phun xăng – đánh lửa điện tử thực tế ô tô Tuy cắt bỏ số cảm biến so với hệ thống thực tế mơ hình có đầy đủ nguyên lý hoạt động mô Trang 67 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Nguyễn Văn Thanh hình thực tế Mơ hình phát triển để vận dụng vào việc sữa chữa, bảo dưỡng hệ thống phun xăng xe thật Chúng ta sử dụng mơ hình để dùng vào việc giảng dạy lý thuyết cho sinh bạn sinh viên nhằm giúp bạn có nhìn thực tế hệ thống Trang 68 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Nguyễn Văn Thanh KẾT LUẬN Sau khoảng thời gian nghiên cứu nỗ lực làm việc luận văn tốt nghiệp em hoàn thành tốt đẹp Trước tiên em xin gửi lời cảm ơn đến Thầy Nguyễn Thành Sa tận tình giúp đỡ sai sót q trình làm luận văn q trình làm mơ hình em Em xin chân thành cảm ơn lãnh đạo nhà Trường Đại Học Giao Thơng Vận Tải TP Hồ Chí Minh tạo điều điện trình học tập thời gian thực đề tài luận văn Với đề tài luận văn ‘Khai Thác Hệ Thống Phun Xăng Điện Tử Trên Honda Civic Xây Dựng Mơ Hình Hệ Thống Phun Xăng – Đánh Lửa Điện Tử’ em biết thêm kiến thức để đáp ứng cho yêu cầu cơng việc sau Mơ hình chưa hồn thành tốt đảm bảo yêu cầu đặt giáo viên hướng dẫn Với thời gian có hạn kinh nghiệm, kiến thức cịn hạn chế nên mơ hình chưa hồn hảo Em mong q thầy bỏ qua sai sót hướng dẫn khuyết điểm mơ hình để em hồn thành mơ hình cách tốt Sau thực đề tài giao em có hiểu biết hệ thống phun xăng điện tử ô tô hệ thống phun xăng khác sử dụng ô tơ Càng ngày nhu cầu cải tiến hệ thống phun xăng phát triển mạnh nên việc nghiên cứu hệ thống phun xăng điện tử giúp em có khả hội nhập với cơng nghệ đại tương lai Một lần em xin chân thành cảm ơn Thầy Nguyễn Thành Sa giúp đỡ em thời gian học tập trình làm luận văn tốt nghiệp Em mong muốn tương lai quý thầy cô lãnh đạo nhà trường trang bị nhiều mơ hình hệ thống sinh viên bắt kịp với xu Khả hoạt động nhóm sinh viên cịn yếu nên em mong muốn thầy có giáo trình giảng dạy cho sinh viên làm việc nhóm nhiều Trang 69 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Nguyễn Văn Thanh TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] PGS-TS Đỗ Văn Dũng Giáo trình điện động điều khiển động cơ, Nhà Xuất Bản Đại Học Quốc Gia TP HCM, 2013 [2] Tài liệu hãng Honda | Diễn đàn kỹ thuật xe ô tô (axeoto.com) [3] Th.S Nguyễn Phong Lưu, Th.S Ngô Quang Thanh Thanh Sửa Chữa Hệ Thống Điện - Điện Tử Trên Ơ Tơ, Nhà Xuất Bản Thanh Niên, 2016 [4] PGS TS Nguyễn Duy Tiến Nguyên Lý Động Cơ Đốt Trong, Nhà Xuất Bản Giao Thông Vận Tải Hà Nội, 2007 [5] Khảo sát hệ thống nhiên liệu động k20z2 lắp xe ôtô honda civic 2.0 i-vtec| Xemtailieu [6] ĐỒ ÁN KHAI THÁC HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU TRÊN ĐÔNG CƠ HONDA CIVIC - đồ án chất lượng.vn (doanchatluong.vn) [7] Đồ án - Nghiên cứu hệ thống nhiên liệu xe Honda Civic 2.0 i-VTEC - YouTube [8] KHẢO sát hệ THỐNG CUNG cấp NHIÊN LIỆU ĐÔNG k20z2 lắp TRÊN XE HONDA CIVIC 2.0i VTEC (123docz.net) [9] PGS TS Nguyễn Duy Tiến Nguyên Lý Động Cơ Đốt Trong, Nhà Xuất Bản Giao Thông Vận Tải Hà Nội, 2007