Hoan thien ke toan nguyen vat lieu voi viec nang 68894

1 Lời mở đầu Giao thông vận tải ngành quan trọng thúc đẩy phát triển kinh tế xà hội, góp phần nâng cao vị trị, tiềm an ninh quốc phòng quốc gia Cuối kỷ XX, giao thông Hàng không quốc tế, đặc biệt khu vực Châu Thái Bình Dơng phát triển mạnh mẽ, vợt hẳn tốc độ phát triển loại hình giao thông khác nhiều quốc gia, Hàng không đà trở thành ngành công nghiệp mũi nhọn, đóng góp vào trình tăng trởng phát triển đất nớc Hòa chung vào lớn mạnh không ngừng Hàng không quốc tế, Hàng không Việt nam đà trởng thành phát triển, ngày khẳng định vị thị trờng Hàng không khu vực giới Đối với ngành Hàng không, mục tiêu an toàn tuyệt đối mục tiêu cao nhất, đợc đặt lên hàng đầu Để có đợc chuyến bay an toàn đòi hỏi phải có kết hợp đồng nhiều yếu tố, nhiều phận có liên quan, công tác sửa chữa, bảo dỡng máy bay mắt xích quan trọng đảm bảo an toàn cho hành khách nh tài sản máy bay Là hai sở sửa chữa bảo dỡng máy bay ngành Hàng không Việt Nam, Xí nghiệp máy bay A76 đợc thành lập với chức chủ yếu sửa chữa bảo dỡng, bảo đảm kỹ thuật cho máy bay Tổng công ty Hàng không Việt Nam số HÃng Hàng không quốc tế bay đến Việt Nam Tại Xí nghiệp, để phục vụ tốt công tác sửa chữa bảo dỡng máy bay bên cạnh trình độ chuyên môn ngời thợ, yếu tố nguyên vật liệu đóng vai trò v« cïng quan träng, chiÕm tíi 80 - 90 % tổng chi phí bảo dỡng sửa chữa máy bay Sau mét thêi gian thùc tËp t¹i XÝ nghiƯp sưa chữa bảo dỡng máy bay A76 - thuộc Tổng công ty Hàng không Việt Nam, nhận thức đợc tầm quan trọng công tác kế toán nguyên vật liệu Xí nghiệp để liên hệ vấn đề lý luận đà đợc học ghế nhà trờng với thực tế Xí nghiệp, đợc hớng dẫn thầy giáo - PGS TS Nguyễn Năng Phúc, em mạnh dạn sâu nghiên cứu đề tài: "Hoàn thiện kế toán nguyên vật liệu với việc nâng cao hiệu quản lý nguyên vật liệu Xí nghiệp sửa chữa bảo dỡng máy bay A76" để hoàn thành chuyên đề thực tập tốt nghiệp Bài viết cđa em cã kÕt cÊu gåm ch¬ng: Ch¬ng I: Thực trạng kế toán nguyên vật liệu xí nghiệp sửa chữa bảo dỡng máy bay A76 Chơng II: Một số ý kiến nhận xét đề xuất nhằm hoàn thiện kế toán nguyên vật liệu với việc nâng cao hiệu quản lý nguyên vật liệu Xí nghiệp máy bay A76 Do trình độ khả nghiên cứu thực tiễn hạn chế nên phần trình bày em chắn không tránh khỏi thiếu sót định Em mong nhận đợc góp ý, sửa chữa thầy giáo hớng dẫn cán phòng kế toán Xí nghiệp để viết em đợc hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn ! Chơng I thực trạng kế toán nguyên vật liệu xí nghiệp sửa chữa bảo dìng m¸y bay A76 I Giíi thiƯu chung vỊ XÝ nghiệp máy bay A76 Khái quát trình hình thành phát triển Xí nghiệp A76 1.1 Vài nét giới thiệu ngành Hàng không dân dụng Việt Nam Sau tiếp quản Sân bay Gia Lâm từ tay Thực dân Pháp, ngành Hàng không Việt Nam thức đợc thành lập từ ngày 15 tháng năm 1956 Thđ tíng chÝnh phđ níc ViƯt Nam D©n chđ Cộng hoà Quyết định số 666/TTg thành lập Cục Hàng không dân dụng Việt Nam, có nhiệm vụ tổ chức đạo Hàng không nớc quốc tế Tuy nhiên, hoàn cảnh chiến tranh lúc mà Cục Hàng không dân dụng Việt Nam đợc giao cho Bộ quốc phòng quản lý Trong thời kỳ này, Hàng không Việt Nam có đội máy bay gồm loại nhỏ thuộc hệ cũ, phạm vi hoạt động giới hạn phục vụ nhu cầu quốc phòng trị Mạng đờng bay nội địa có số điểm miền Bắc Việt Nam có đờng bay quốc tế tới Bắc Kinh Trung Quốc Đất nớc thống lên xây dựng Chủ nghĩa xà hội, cïng víi sù ph¸t triĨn cđa nỊn kinh tÕ x· hội nhu cầu kinh tế văn hoá xà hội ngày tăng, ngày 11/02/1976 Tổng cục Hàng không dân dụng Việt Nam đợc thành lập sở Cục Hàng không dân dụng Việt Nam, với chức vận tải hàng không Lực lợng hàng không giai đoạn có loại máy bay nh: TU 134 , AN - 24 , YAK - 40 cã søc trở 60 -70 hành khách Từ năm 1976, Hàng không Việt Nam đà mở rộng hoạt động vận tải thị trờng quốc tế, nớc khu vực Đông Nam á, nh: Lào, Thái Lan, Philipines, Malaixia, Singapore Tuy nhiên, thời gian này, ngành gặp phải cạnh tranh HÃng lớn níc cã quan hƯ trun thèng (nh: Aeroflot; Airfrance; Thai Airways; Philipines Airlines; Malaysia Airlines ) Bớc vào giai đoạn đổi đất nớc, để đáp ứng nhu cầu đổi phát triển kinh tế nói chung ngành Hàng không nói riêng, Hàng không dân dụng phải trở thành ngành kinh tế kỹ thuật mũi nhọn đất nớc Ngày 29/08/1989, Hội đồng Bộ trởng đà Nghị định số 112/HĐBT quy định chức năng, nhiệm vụ máy tổ chức Tổng cục Hàng không dân dụng Việt Nam Nghị định nêu rõ: Hàng không dân dụng ngành kinh tÕ kü tht cđa Nhµ níc, Tỉng cơc Hµng không dân dụng quan trực thuộc Hội đồng Bộ trởng Đồng thời Hội đồng Bộ trởng Quyết định 225/HĐBT thành lập Tổng công ty Hàng không Việt Nam sở tài sản Tổng cục Hàng không dân dụng Việt Nam Ngày 31/03/1990, Vụ Hàng không Tổng công ty Hàng không Việt Nam đợc giao cho Bộ Giao thông vận tải theo Quyết định số 244/QĐ-HĐNN Hội đồng Nhà nớc Nhằm củng cố đổi ngành Hàng không, ngày 30/06/1992, Vụ Hàng không giải thể, thành lập lại Cục Hàng không dân dụng Việt Nam thuộc Bộ Giao thông vận tải Kế thừa phát triển liên tục ngành Hàng không dân dụng Việt Nam, tháng 4/1993 HÃng Hàng không quốc gia Việt nam (Vietnam Airlines) đợc thành lập, doanh nghiệp Nhà nớc trực thuộc Cục Hàng không dân dụng Việt Nam Quán triệt quan điểm đổi quản lý doanh nghiƯp Nhµ níc theo Lt doanh nghiƯp, ngµy 27/05/1995, Thđ tíng ChÝnh phđ níc Céng hßa x· héi chđ nghĩa Việt nam đà ký định thành lập Tổng công ty hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines Corporation) theo mô hình tập đoàn Hàng không mạnh, sở liên kết 20 doanh nghiệp hoạt động kinh doanh hàng không, HÃng Hàng không quốc gia Việt nam (Vietnam Airlines) làm nòng cốt Trải qua nửa đầu thập kỷ 90, Hàng không Việt Nam đà có bớc phát triển nhảy vọt số lĩnh vực nh: đa kỹ thuật công nghệ vào Việt nam khai thác, tăng tần suất mở rộng mạng bay sang châu Âu, châu úc, dịch vụ phục vụ hành khách (đặc biệt máy bay), trình độ chuyên môn nghiệp vụ đợc nâng lên đáng kể Các giai đoạn phát triển ngành Hàng không dân dụng Việt Nam đợc thể qua sơ đồ sau: Sơ đồ1: Ngành hkdd việt nam qua giai đoạn phát triển Phđ Thđ t­ íng Héi ®ång Bé tr­ëng Héi ®ång Bé tr­ ëng Bé GTVT Tỉng cơc HKDD Cơc HKDD Hội đồng Chính phủ Bộ Quốc phòng Tổng cục HKDD Trong đó: Cục Tổng công ty HKVN Bộ GTVT HKDD H·ng HKQG Héi ®ång Bé tr­ëng Bé GTVT ChÝnh phđ Cơc HK VN ChÝnh phđ Vơ HK Tỉng c«ng ty HKVN Cơc HKDD VN Tỉng c«ng ty HKVN Tỉng c«ng ty HKVN HKDD : Hàng không dân dụng HKVN : Hàng không Việt Nam HKDDVN GTVT : Hàng không dân dụng Việt Nam : Giao thông vận tải 1.2 Lịch sử hình thành, nhiệm vụ trình phát triĨn cđa XÝ nghiƯp A76 Ngµy 11/02/1976, Tỉng cơc Hµng không dân dụng Việt Nam với chức vận tải hàng không đà đợc thành lập nhằm mở rộng hoạt động ngành Vào lúc đó, Tổng cục đà tiếp quản xởng A33 đơn vị phục vụ sẵn sàng chiến đấu quân chủng phòng không không quân chuyên sửa chữa bảo dỡng máy bay chiến đấu Mic 17, 19 Theo Quyết định số 471/QĐ-TC ngày 14/07/1976 Tổng cục Hàng không dân dụng Việt Nam, xởng A33 đợc chuyển thành xởng sửa chữa bảo dỡng máy bay trực thuộc Tổng cục với tên gọi xởng sửa chữa máy bay A76 Xí nghiệp máy bay A76 có tên giao dịch quốc tÕ lµ A76 Aircraft Maintenance Center HiƯn nay, XÝ nghiƯp thành viên thuộc khối hạch toán phụ thuộc Tổng công ty Hàng không Việt Nam Trụ sở Xí nghiệp đóng sân bay Quốc tế Nội Bài thuộc Huyện Sóc Sơn - Thành phố Hà Nội, cách nhà ga quốc tế khoảng 500m Để đảm bảo kỹ thuật cho máy bay, Xí nghiệp A76 có nhiệm vụ phục vụ, sửa chữa bảo dỡng máy bay, nh: phục vụ máy bay chuyên chở đồng chí lÃnh đạo Đảng Nhà nớc, phục vụ cho HÃng Hàng không quốc tế máy bay nớc, máy bay thuê Vietnam Airlines; sửa chữa hỏng hóc, định kỳ bảo dỡng máy bay nớc, máy bay thuê, máy bay quốc tế Nhìn lại chặng đờng gần 30 năm, Xí nghiệp máy bay A76 đà trải qua thời kỳ theo phát triển ngành Hàng không dân dụng Việt Nam: Thời kỳ đầu từ năm 1976 đến 1996: Đây thời kỳ mà Xí nghiệp A76 đảm nhiệm công tác kỹ thuật với số lợng máy bay chủ yếu Liên Xô chế tạo Lực lợng lao động lúc đa số đà trải qua chiến đấu, số lợng kỹ s, thợ kỹ thuật Lực lợng m¸y bay chØ cã: IL-2, IL-14, IL-18, IAK40, A-42, AN-24, AN-26, TY-134A DC3, DC4, DC6 nhằm khai thác công suất máy bay phục vụ cho chiến đấu phục vụ chuyên cơ, đồng thời phục vụ việc phun thuốc trừ sâu cho nông nghiệp số tỉnh đồng Bắc bay thăm dò địa chất Phần lớn trang thiết bị phục vụ cho định kỳ sửa chữa Liên Xô viện trợ đợc đa từ A33 về, không đồng cha đáp ứng đợc nhu cầu sửa chữa định kỳ cho máy bay Trong thời kỳ đầu, Xí nghiệp chủ yếu đảm bảo đợc phần công việc nh phục vụ ngoại trờng trớc sau bay, sửa chữa hỏng hóc vừa nhỏ, việc định kỳ bảo dỡng làm đến nội dung 600 Đối với máy móc cần hiệu nghiệm phải đa A41 không quân hiệu chuẩn Tuy nhiên, với lớn mạnh ngành Hàng không Việt Nam, Xí nghiệp máy bay A76 ngày trởng thành Về lực lợng lao động, Xí nghiệp đà trọng công tác đào tạo đội ngũ thợ kỹ thuật, tiếp tục xin bổ sung đội ngũ kỹ s đà đợc đào tạo nớc Liên Xô, Ba Lan, Tiệp Khắc A76 làm việc, tuyển chọn gửi sang Liên Xô 34 ngời học chuyển loại máy bay TY-134B Vì thời gian này, Xí nghiệp đà có đội ngũ cán bộ, thợ kỹ thuật đông số lợng, vững vàng chất lợng đảm đơng đợc nhiệm vụ trung tâm: Công tác kỹ thuật đà làm định kỳ máy bay đến nội dung 1800 Kéo dài niên hạn sử dụng máy bay cho IL-18, TY-134 Kéo dài niên hạn sử dụng động Tân trang nội thất máy bay TY-134A, B Hiệu nghiệm đợc hầu hết trang thiết bị đặc chủng Xí nghiệp, sửa chữa phục hồi đợc khối máy vô tuyến điện, đặc thiết máy bay Chỉ tính từ năm 1990-1995, hiệu nghiệm sửa chữa 15.762 khối máy làm lợi tiết kiệm đợc nhiều ngoại tệ cho ngành Hàng không Việt Nam Đà tự sản xuất đợc thiết bị kiĨm tra m¸y mãc phơc vơ bay nh m¸y Ðp lốp, lắp lốp, xe nạp dầu nhờn Thời kỳ từ 1996 đến nay: Lúc số máy bay cũ Liên Xô đà hết niên hạn sử dụng Ngành Hàng không dân dụng Việt Nam thực việc mua sắm thuê loại máy bay đại phơng Tây sản xuất, nh: A320, A321, B767, ATR-72, B777 để đáp ứng đợc nhu cầu vận chuyển đờng không ngày tăng Giữa máy bay Liên Xô cũ chế tạo với dòng máy bay hệ đại phơng Tây khoảng cách vô lớn mặt kỹ thuật Đây giai đoạn đánh dấu bớc chập chững trình tiếp nhận làm chủ công nghệ ngành Hàng không Việt Nam nói chung Xí nghiệp A76 nói riêng Song song với việc đại hóa bổ sung đội máy bay, nhiều năm qua năm tới Tổng công ty Hàng không Việt Nam đà tiếp tục đầu t cho công tác chuyển giao công nghệ sửa chữa bảo dỡng máy bay Cùng với phát triển không ngừng khoa học kỹ thuật, thiết bị kỹ thuật máy bay ngày phức tạp tinh xảo Công tác kiểm tra sửa chữa bảo dỡng máy bay, cần phải đổi mới, hoàn thiện để đáp ứng yêu cầu kỹ thuật đại Xí nghiệp A76 đà tiến hành việc tuyển chọn kỹ s, thợ kỹ thuật có tay nghề cao, ngoại ngữ đa học tập chuyển loại kỹ thuật loại máy bay làm nòng cốt cho Xí nghiệp Đối với máy bay, yêu cầu bắt buộc Xí nghiệp nh ngời bảo dỡng phải có chứng phù hợp với cấp độ bảo dỡng với loại máy bay Với nỗ lực cố gắng mình, ngày 6-6-1998, Xí nghiệp A76 đợc Cục Hàng không dân dụng Việt Nam phê chuẩn tổ chức bảo dỡng máy bay A320, F70 theo tiªu chn VAR 145 (tiªu chn kü tht ViƯt Nam) tiếp ngày 1-7-1998 đợc Cục Hàng không Xây-sen phê chuẩn tổ chức độc lập bảo dỡng máy bay A320 theo tiêu chuẩn JAR châu Âu (Cục Hàng không Xây-sen đợc Hiệp hội hàng không châu Âu ủy quyền việc cấp chứng bảo dỡng cho dòng m¸y bay Airbus)