giới thiệu chung về công ty vận tải hành khách đờng sắt hà nội
giới thiệu về công ty vận tải hành khách đờng sắt hà nội
Công ty vận tải hành khách đờng sắt Hà Nội đợc thành lập trên cơ sở tổ chức lại 03 xí nghiệp Liên hiệp vận tải đờng sắt khu vực 1,2,3 trớc đây.
Công ty vận tải h nh khách đành khách đ ờng sắt Hà Nội là doanh nghiệp Nhà nớc hoạch toán phụ thuộc Tổng Công ty Đờng sắt Việt Nam.
Công ty có t cách pháp nhân, có quyền và các nghĩa vụ dân sự theo luật định, tự chịu trách nhiệm về hoạt động khai thác kinh doanh vận tải đờng sắt, có con dấu riêng, có tài sản, đợc mở tài khoản tại các Ngân hàng trong nớc và nớc ngoài theo quy định của pháp luật, đợc tổ chức và hoạt động theo điều lệ của công ty.
Công ty có trụ sở chính tại 120 đờng Lê Duẩn – Hà Nội
Nhiệm vụ của công ty vận tải hành khách đờng sắt Hà Nội
- Thực hiện nhiệm vụ khai thác ,kinh doanh vận tải hành khách,h nh lý bao gửiành khách đ
- Tham gia vận tải hàng hoá, vận tải đa phơng thức trong nớc và liên vận quốc tế.
- Bảo dỡng khám chữa, chỉnh bị và sửa chữa đầu máy, toa xe, các thiết bị và cơ sở vật chất kỹ thuật đợc Tổng công ty giao.
- Đề xuất các phơng án cải tạo, thiết kế, chế tạo, đầu t ,đóng mới đầu máy toa xe, nâng cấp cơ sở vật chất kỹ thuật, trang thiết bị phục vụ vận tải.
Tổ chức, quản lý công tác nghiệp vụ chạy tàu trong khu vực Cung cấp đầu máy theo kế hoạch của Tổng công ty
-Tổ chức triển khai và phối hợp chặt chẽ với các dơn vị hữu quan trong và ngoài ngành Đờng sắt để thực hiện công tác cứu chữa và đảm bảo an toàn giao thông vận tải đờng sắt Đại lý vận tải khác, đại lý xăng dầu và đại lý bảo hiểm các loại Sản xuất kinh doanh hàng tiêu dùng, thực phẩm, bao bì, nớc uống Kinh doanh du lịch lữ hành trong và ngoài nớc Kinh doanh khách sạn, nhà nghỉ, dịch vụ ăn uống công cộng Cho thuê địa điểm, văn phòng phơng tiện, thiết bị quảng cáo. Hợp tác liên doanh, liên kết với các tổ chức trong và ngoài nớc trong hoạt động của Công ty và tiến hành các hoạt động kinh doanh khác theo pháp luật.
- Nhận sự quản lý và sử dụng có hiệu quả tài sản và các nguồn lực khác do Tổng công ty giao Nhận và bảo toàn phát triển vốn do Tổng công ty giao theo chế độ hiện hành cảu nhà nớc và phân cấp của Tổng công ty.
-Tổ chức nghiên cứu, thực hiện, ứng dụng tiến bộ khoa học kỹ thuật ,cụng nghệ để đáp ứng nhu cầu phát triển của Công ty và của Tổng công ty.
- Thực hiện nhiệm vụ khác do tổng Công ty giao.
1.1.2 Cơ cấu và hoạt động của công ty vận tải hành khách đờng sắt Hà Nội
Cơ cấu tổ chức công ty gồm có:
- Tổng giám đốc công ty, các phó Tổng giám đốc và bộ máy giúp việc.
- Các đơn vị thành viên của công ty, bao gồm:
+ Xí nghiệp vận dụng toa xe khách Hà Nội.
+ Xí nghiệp sửa chữa toa xe Hà Nội.
+ Ga Hà Nội, Vinh, Đồng Hới,Huế, Giáp Bát, Yên Viên, Đồng Đăng, Lào Cai,Hải Phòng,Bỉm Sơn,Đông Hà,Tiên Kiên.
*12 xí nghiệp vận tải Đờng sắt:
+Xí nghiệp VTĐS Yên Lào.
+Xí nghiệp VTĐS Vĩnh Phú.
+Xí nghiệp VTĐS Hà Lạng.
+Xí nghiệp VTĐS Hà Hải.
+ Xí nghiệp VTĐS Hà Ninh
+Xí nghiệp VTĐS Thanh Hoá.
+ Xí nghiệp VTĐS Nghệ Tĩnh.
+ Xí nghiệp VTĐS Quảng Bình.
+ Xí nghiệp VTĐS Quảng Trị.
+ Xí nghiệp VTĐS Hà Quảng.
+ Xí nghiệp VTĐS Hà Thái.
+ Xí nghiệp VTĐS Hải Vân.
Bộ máy tổ chức công ty vận tải hành khách đờng sắt hà nội
5 Phòng thống kê máy tính
1 Phòng an toàn vận tải
2 Phòng kỹ thuật nghiệp vụ
4 Phòng định mức toa xe
5 Phòng quản lý bán vé 12 Xí nghiệp
- xí nghiệp sửa chữa toa xe hà néi
nhiệm vụ đặc điểm của ga giáp bát
Ga Giáp Bát là ga hàng hoá hạng I thuộc công ty vận tải hành khách đờng sắt
Hà Nội– Tổng công ty đờng sắt Việt Nam.
Trung tâm ga ở Km5 + 050, trên tuyến đờng sắt thống nhất thuộc địa phận phờng Thịnh Liệt – quận Hoàng Mai – TP Hà Nội.
Ga Giáp Bát có một số đặc điểm sau:
1 Nằm ở phía nam thành phố Hà Nội, phía Đông ga có đờng quốc lộ 1 chạy song song với đờng tuyến chính
2 Hệ thống kho bãi, nhà làm việc, phòng bán vé và chờ tàu nằm trong khoảng giữa, hai bên đều có đờng sắt.
3 Mặt bằng ga thấp thờng bị ngập lụt khi có ma bão.
4 Trong phạm vi ga: có 4 đờng ngang (trong đó có 2 đờng ngang và cổng ra vào ga Giáp Bát có 3 lối đi cắt ngang qua đờng sắt.
1.2.2 Nhiệm vụ chủ yếu của ga Giáp Bát
1 Tham gia tổ chức vận chuyển hàng hoá - hành khách.
- Giải thể và lập tàu hàng, tàu thoi đi các hớng: HBN 1/2 ; GS 1/2 ; SBN 1/2 ,
- Đón gửi tàu khách (trong đó có giải thể và lập một số tàu khách ngắn) : TN 1/2, NA 5/6
- Đa đầu máy toa xe vào các địa điểm để chỉnh bị, sửa chữa, lấy đầu máy toa xe vËn dông.
- Đa lấy toa xe vào các vị trí xếp dỡ hàng hoá.
2 Kinh doanh vận tải đờng sắt.
- Kinh doanh vận tải hành khách trên đờng sắt.
3 Dịch vụ hỗ trợ vận tải đuờng sắt.
- Lu kho, bảo quản hàng hoá.
- Giao nhận, đại lý vận tải.
- Các dịch vụ khác liên quan đến việc tổ chức và thực hiện chuyên chở hành khách và hàng hoá bằng đờng sắt.
Mô hình tổ chức sản xuất
Để đảm bảo hoàn thành một khối lợng lớn công việc của ga cũng nh đã nêu ở trên, ngoài những tranh thiết bị cần có để phục vụ cho sản xuất ở ga, còn phải có một cơ cấu tổ chức quản lý có hiệu quả.
Cùng với sự thay đổi cơ cấu tổ chức theo tinh thần giảm biên chế, theo đờng lối chính sách của Đảng, của Nhà Nớc, của các đơn vị sản xuất kinh doanh Vài năm gần đây ga Giáp bát đã không ngừng thay đổi cơ cấu nhằm đảm bảo quản lý sản xuất một cách hiệu quả nhất
Sơ đồ bộ máy tổ chức ga giáp bát
Phã ga kinh doanh Phã ga néi chÝnh
Phòng kü thuËt nghiệp vô
Phòng tổ chức hành chÝnh
Phòng tài chÝnh kÕ toán §éi bảo vệ §é xÕp dì
* Chức năng nhiệm vụ của từng phòng ban a Phòng kế hoạch vật t.
+ Tham mu cho trởng ga về công tác kế hoạch cân đối tổng hợp kế hoạch vận tải quý, năm.
+ Căn cứ vào kế hoạch vận tải đợc công ty vận tải hàng hoá duyệt để lập kế hoạch về tiền lơng vật t tài chính và kế hoạch duy tu, bảo dỡng, sửa chữa nhỏ.
+ Xây dựng giám sát thực hiện kế hoạch của đơn vị, lập và đề xuất các ph- ơng án quy hoạch sửa chữa nâng cấp khu vực nhà ga, và các công trình, trình cấp trên xét duyệt, sau khi kế hoạch đợc duyệt triển khai phối hợp với các bộ phận có liên quan thực hiện.
+ Phối hợp với các bộ phận tài chính kế toán để giám sát các khoản chi đúng mục đích sử dụng
+ Tham mu cho trởng ga các hợp đồng kinh tế.
+ Tổ chức nghiệm thu công trình.
+ Tổ chức mua sắm và cấp phát vật t.
+ Tổ chức mua sắm trang thiết bị bảo hộ lao động. b Phòng tổ chức - hành chính.
+ Tham mu cho trởng ga về công tác văn phòng trang trí, bố trí nội thất của ga.
+ Theo dõi thống kê tình hình tài sản, sản xuất trong toàn ga theo quy định. + Sắp xếp phân phối chuyển giao và quản lý văn bản đi, đến, quản lý sử dụng con dấu của ga.
+ Tham mu công tác quân sự và bảo vệ tài sản của toàn ga.
+ Tham mu cho trởng ga về tổ chức về bộ máy quản lý, đội hình lao động , tổ chức lao động và quản lý sản xuất đảm bảo đúng sử dụng lao động của đơn vị một cách hiệu quả nhất
+ Tham mu cho trởng ga về việc thự hiện chế độ chính sách của nàh nớc, của ngành, đối tợng lao động, phục vụ sản xuất liên tục, an toàn và có hiệu quả, tham mu cho công tác đề bạt cán bộ, tuyển dụng nhận lao động.
- Nhiệm vụ và giao sổ công văn đi của cấp trên, của công ty và của cơ quan liên quan.
+ Sử dụng con dấu đúng quy định.
+ Đánh máy, in ấn, photo các văn bản theo quy định của ga.
+ Tổ chức huấn luyện tựu vệ và hớng dẫn sử dụng trang thiết bị phòng chống cháy nổ trong khu vực toàn ga.
+ Lập kế hoạch mua sắm trang thiết bị và quản lý trang thiết bị, văn phòng trong toàn ga.
+ Tổ chức đón tiếp khách đến ga làm việc
+ Quản lý sử dụng điện trong ga.
+ Sắp xếp nhân sự bảo đảm yêu cầu sản xuất kinh doanh.
+ Quyết định thuyên chuyển, tiếp nhận cán bộ công nhân viên theo chỉ tiêu công ty duyệt.
+ Quyết định khen thởng, đề bạt, kỷ luật, đối với các chức danh thuộc ga quản lý.
+ Tổ chức xây dựng định mức lao động, duyệt chế độ ban kíp sản xuất cho các ga theo định mức quyết định của ngành đờng sắt và bộ luật lao động quy định.
+ Xây dựng quy chế trả lơng và phân phối tiền lơng.
+ Xây dựng chơng trình giáo dục, đào tạo cho các cán bộ công nhân viên, tổ chức thi luật lệ định kỳ, quyết định nâng bậc lơng cho cán bộ công nhân viên trực tiếp sản xuất, chức danh chuyên môn cán sự.
+ Giải quyết thực hiện chế độ chính sách, BHXH, ốm đau, tai nạn lao động, thai sản, trợ cấp thôi việc và chính sách xã hội khác theo luật quy định. + Quản lý hồ sơ cán bộ công nhân viên, báo cáo thống kê nhân sự. c Phòng tài chính – kế toán
Tham mu cho trởng ga chỉ đạo thực hiện công tác kế toán tài chính, quản lý kinh tế theo quy định của pháp luật.
+ Báo cáo quyết toán tài chính quý, năm cho đơn vị cấp trên.
+ Quản lý thu chi tiền mặt theo quy định của công ty vận tải hành khách đ- ờng sắt Hà Nội.
+ Thanh toán tiền lơng, bảo hiểm xã hội theo chế độ ban hành.
+ Theo dõi công nợ phải thanh toán.
+ Kiểm tra giám sát hoạt động tài chính.
+ Hớng dẫn việc thực hiện chế độ chính sách về tài chính trong toàn ga theo quy định.
+ Kiểm kê tài sản, đánh giá chất lợng tiêu hao trong quá trình sử dụng vào sản xuất. d Phòng kỹ thuật nghiệp vụ
+ Tham mu cho trởng ga về công tác quản lý kỹ thuật vận tải đờng sắt trong toàn địa bàn ga.
+ Chỉ đạo nghiệp vụ kỹ thuật về công tác vận tải đờng sắt, tham mu cho tr- ởng ga vè công tác quản lý,giải quyết cứu chữa tai nạn theo những quy định hiện hành
+ Kiểm tra giám sát việc thực hiện chấp hành các quy trình, quy phạm, công lệnh của ga và cá đoàn tàu chạy qua địa bàn quản lý.
+ Ra các văn bản tạm thời và các biện pháp bảo đảm an toàn, tác nghiệp xếp dỡ trình cấp trên duyệt.
+ Giám sát công tác nghiệp vụ thu chi, báo cáo thu chi vận doanh của ga. + Xây dựng kế hoạch kiểm tra, nắm bắt tình hình vận tải và báo cáo công tác an toàn theo tháng, quý, năm theo quy định.
Sơ đồ khối ga giáp bát
giới thiệu trang thiết bị kỹ thuật phục vụ công tác chạy tàu
Các khu gian tiếp cận và đặc điểm khu gian.
Tên khu gian Hớng khu gian Chiều dài khu Đặc điểm khu
Giáp Bát – Hà Nội Chẵn 6 km 380 Thờng
Lẻ 4 km 500 Đặc biệt Đờng nhánh chính ở khu gian: không có. Đờng nhánh nối vào đờng trong ga.
Tên đờng nhánh và chiều dài (m) §é dèc (0/00)
Phục vụ cơ quan xí nghiệp nào Đợc trang bị thiết bị phòng vệ gì Đờng 14 40 Đờng 15 chứa 8 xe Đờng 16 chứa 8 xe
Trạm khám xe giáp bát Đuờng cụt §êng côt Đờng 14 39 Trạm đầu máy giáp bát Đờng 14 35 Đờng QT 1: 710m Là đờng điều dẫn bắc đồng thời là đờng dồn xe phục vụ xếp dỡ hàng ở đờng nhánh QT3
Bục chắn Đờng QT1 QT3 Đờng QT 3: 328m 8,2 Công ty VTKT xi măng
Bục chắn §êng trong ga
Phân công sử dông §é dèc ( 0/00)
Chiều dài Sức chứa toa xe 1000 (mm) Đờng cách điện
Tõ MTVC đến ra ga
1 Đón, gửi tàu khách, tàu hàng tránh nhau.
2 Đón, gửi tàu khách, tàu hàng tránh nhau.
3 Tác nghiệp xếp, dỡ hàng bao bì, hàng lẻ nặng
4 Đón, gửi tàu hàng, để xe hàng quý
5 Đón, gửi tàu hàng, lập tàu hàng hớng bắc
8 Tập kết, đón gửi tàu hàng hớng nam
9 Tập kết, đón gửi tàu hàng hớng bắc
10 Tập kết, đón gửi tàu hàng hớng bắc
12 Đón, gửi tàu hàng khi các KV 2, 3 đã căng xe hết đờng đón tàu
17 – 18 Dỡ hàng nặng, hàng cẩu, xếp dỡ hàng trực tiếp
PG1 Đầu máy toa xe vào kho
Chủ yếu là các đờng gửi tàu hàng và tàu khách tránh nhau, thông qua Ngoài ra là các đờng làm các tác nghiệp xếp dỡ, sức chứa toa xe khoảng 30 – 35 toa xe 1000mm và tất cả đều không có đờng cách điện.
* Xe chở hàng nguy hiểm.
- Xe trung chuyển: tập kết đón gửi từ đờng 7 đến đờng11.
- Xe xếp dỡ: đờng bãi gỗ.
* Khoảng cách từ ghi số 1 đến cột tín hiệu vào ga phía Hà Nội: 50m.
* Khoảng cách từ ghi số 4 đến cột tín hiệu vào ga phía Văn Điển: 143m. Ghi
Vị trí quy định của các ghi ( đơn vị của các ghi)
Quan hệ với cột tín hiệu
Ngời bảo quản chìa khoá
Quy định thắp đèn ban đêm
1,3 Định vị thông đờng sè 1 Đuôi cá TQ
Liên quan đến đài khèng chÕ
TB sử dông khèng chÕ quá dài
Thắp đèn điện cả đêm
9,11 Định vị thông đờng sè 4
13 Định vị thông đờng sè 8
15,17 Định vị thông đờng sè 4
19,21 Định vị thông đờng sè 7
23,25 Định vị thông đờng sè 8
27 Định vị thông đờng sè 8
29 Định vị thông đờng sè 10
31 Định vị thông đờng sè 12
35 Định vị thông đờng côt (ph©n giíi 1) víi đờng của trạm ĐM
37 Định vị thông đờng sè 8
39 Định vị đờng số 14 thông suốt với đờng vào trạm ĐM
4,6 Định vị thông đờng sè 2
8/10 Định vị đờng số 4 thông điều dẫn nam
12 Định vị thông đờng sè 4
14 Định vị thông đờng sè 8
16 Định vị thông đờng sè 4
18 Định vị thông đờng sè 4
20 Định vị thông đờng sè 4
22 Định vị thông đờng sè 4
24 Định vị thông đờng sè 6
26 Định vị thông đờng sè 8
28 Định vị thông đờng - - - - - số 13 đi Bãi gỗ
30 Định vị thông đờng sè 8
32 Định vị thông đờng sè 8
34 Định vị thông đờng sè 10
36 Định vị thông đờng sè 12
38 Định vị thông đờng số 13 đi Bãi gỗ
Không liên quan đến cét TH
Gác ghi N4 quản lý chìa khoá
40 Định vị thông đờng sè 14
- - - TBCT quản lý chìa khoá
42 Định vị thông đờng sè 15
- - - Không thắp đèn Q3 Định vị thông đờng
Có tất cả 22 ghi, chủ yếu là loại ghi đuôi cá Trung Quốc, chìa khoá ghi chủ yếu là ghi khoá điện Trung Quốc chỉ có ghi số 33 và số 35 là khoá tay nên 2 ghi này là không liên quan đến cột tín hiệu còn lại tất cả đều liên quan đến cột tín hiệu Về chiếu sáng thì chỉ có 3 ghi số hiệu 42, Q3 và Q5 là không thắp đèn còn lại tất cả các ghi đều thắp đền điện cả đêm Nhìn chung về ghi thì ta có 1 hệ thống các ghi định vị tơng đối đầy đủ để thông đờng
Thiết bị đóng đờng cơ bản là đóng đờng bán tự động, phơng pháp đóng đ- ờng thay thế là điện tín, không có thẻ đờng dùng riêng.
Khu gian Thiết bị đóng đuờng cơ bản
Phơng pháp đóng đờng thay thÕ
Số lợng thẻ đờng Gắn chìa khoá ghi đuờng nhánh
Thẻ đờng h×nh ch×a khoá
Nửa tự động Điện tín Không có Không có Không có
Nửa tự động Điện tín Không có Không có Không có
Thiết bị hành khách và hàng hoá
Số hiệu đờg bên cạnh thiết bị Tên thiết bị Kích thớc thiết bị
Réng: 2m Cao: 0,15m ( So với mặt ray) 2
Réng: 2mCao: 0.15m( So với mặt ray)Phòng bán vé, đợi tàu Diện tích 193m2
Số hiệu đờng bên cạnh thiết bị hàng hoá
Tên thiết bị Diện tích
Chiều dài (m) Đờng 3 Kho 1 và kho 2 1984 166 Đờng 3 Kho hàng lẻ 186 63 Đờng 3 Kho tiệp 1.330 130 Đờng 17 Bãi hàng 1.200 130 Đờng 18 Bãi hàng 1.100 120 Đờng 3 Ke dỡ nớc mắm 910 90 Đờng Bãi gỗ Bãi hàng 2.300 106 Đờng QT 3 Bãi hàng 3.240 382
2 Thiết bị xếp dỡ cơ giới a Phía bắc :
- Cuối đờng 17 ke cao để phục vụ việc xếp dỡ phơng tiện có động cơ tự hành.
- kích thớc ke : Dài* Rộng * Cao = 10m * 42m* 1,05m ( chiều cao tính từ mặt ray).
- Cấu tạo: có đầu đấm nối giữ toa xe Trung tâm đầu đấm cao 0.82m so với mặt ray.
- Tác nghiệp: Xếp dỡ thiết bị cơ giới ( bánh xích, bánh lốp) từ ke sang toa xe và ngợc lại. b PhÝa nam:
- Cuối đờng 18 có ke cao để phục vụ việc xếp dỡ phơng tiện có động cơ tự hành.
- Kích thớc ke: Dài* Rộng * Cao = 7.5m * 3.5m*1.1m ( chiều dài tính từ mặt ray).
- Tác nghiệp: Xếp dỡ thiết bị cơ giới (bánh xích, bánh lốp) từ ke sang toa xe và ngợc lại.
- Kích thớc ke: Dài * rộng * cao * = 8.0m * 3.0m * 1.05m ( chiều cao tính từ mặt bãi).
- Tác nghiệp: Xếp dỡ thiết bị cơ giới từ ke sang phơng tiện vận tải đờng bộ và ngợc lại.
1 Hệ thống đèn chiếu sáng các đờng và khu vực ở phía bắc ga a Ngang các đờng khu vực 2, 3 phía bắc có 2 đèn pha gồm 12 đèn chiếu sáng về 2 phía, phục vụ việc đón gửi và dồn tàu…
- Đầu nhà tập thể A2: 2 đèn
- Trớc nhà tập thể công an: 1 đèn
2 Hệ thống đèn chiếu sáng các đờng và khu vực phía nam ga a Ngang các đờng khu vực 2,3 có 2 đèn pha (gồm 12 đèn) chiếu sáng về 2 phía, phục vụ việc đón gửi và dồn dịch, kiểm tra… b Khu vực ghi và hoá trờng có 15 đèn pha chiếu sáng, đạt tại các địa điểm:
- Trớc cửa phân xởng sửa chữa toa xe: 2 đèn
- Trớc nhà bảo vệ: 2 đèn
- Trớc cửa chòi ghi 14: 2 đèn
3 Hẹ thống đèn chiếu sáng khu vực 1 và trung tâm ga: Có 3 cột gồm 8 đèn pha chiếu sáng các đờng khu vực 1 và trung tâm ga.
4 Hệ thống đèn chiếu sáng kho : Bên trong và ngoài cửa ( cả 2 phía) mỗi gian kho đều có bóng điện 100W chiếu sáng.
5 Hệ thống chiếu sáng khu vực bãi dồn và bãi đón gửi tàu gồm 14 cột và
Chỗ để các đoàn tàu cứu viện, đội cứu chữa, trạm y tế.
- Đoàn xe chở cẩu cứu viện nằm trên đờng 15 ( phân xởng sửa chữa toa xe)
- Đội cứu chữa thủ công trạm khám xe Giáp Bát ( phía bắc nhà 2 tầng) điện thoại 2305.
Chiều dài khoảng cách hãm trớc tín hiệu vào ga.
- Phía Văn Điển: Từ chân cột tín hiệu vào ga ra khu gian là 800m.
- Phía Hà Nội: Từ chân cột tín hiệu vào ga ra khu gian là 800m.
- Tại các điểm này là nơi đặt pháo phòng vệ khi cần thiết.
tình hình thực hiện nhiệm vụ sản xuất và chi phí năm 2010 ga giáp bát
Để đánh giá đợc tình hình thực hiện nhiệm vụ dản xuất và chi phí ga GiápBát năm 2010 ta cần dựa vào các chỉ tiêu kế hoạch mà công ty vận tải hàng hoá Đờng sắt trực tiếp giao cho ga và căn cứ tình hình thực hiện nhiệm vụ sản xuất và chi phí các quý cũng nh cả năm 2010.
Ga Giáp bát nằm trong khu vực đầu mối mạng lới đờng sắt nối liền Hà Nội với các tỉnh phía nam, vì vậy khối lợng tác nghiệp hàng hoá khá lớn và hành khách Do nên kinh tế phát triển, đời sống vật chất và tinh thần của toàn xã hội tăng dần đến khối lợng hàng hoá tác nghiệp ở ga cũng tăng.
Nhng loại hàng tác nghiệp ở ga:
Hàng xếp bao gồm: Thiết bị máy móc, hàng siêu trờng siêu trọng, thép. Hàng xếp Bắc Nam: Lân, đạm, bột dong, đậu, ôtô, đá xẻ, hàng may mặc,bách hoá,bột ngọt,bia… đợc gửi đến Sóng Thần và một số ga khác.
Hàng dỡ bao gồm: Đậu, gạo, bia, nớc mắm, bột mì, đạm, giấy bỉm,sữa ,thiết bị máy móc, thép, ôtô, Bách hoá, gạch men…
1.5.1 Phân tích đánh giá tình hình thực hiện sản lợng ga Giáp Bát
Trong nền kinh tế thị trờng hiện nay tất cả cá hoạt động sản xuất kinh doanh và dịch vụ đều có sự cạnh tranh về mọi mặt Do đó vận tải cũng chịu sự chi phối của quy luật cạnh tranh mà trong đó giá cả sẽ quyết định tất cả Đối với Đờng Sắt luôn có sự cạnh tranh với các loại hình vận tải khác: Đờng bộ, hàng không, đờng thuỷ Vì thế việc đánh giá tình hình thực hiện sản lợng là rất cần thiết đối với ga cũng nh ngành Đờng Sắt Từ đó có thể thấy đợc những điều đã làm và cha làm đợc để có những biện pháp khắc phục, cải tiến và nâng cao công tác phục vụ sản xuất.
1 Đánh giá tình hình thực hiện sản lợng ga Giáp Bát quý I năm 2010
TT Tên chỉ tiêu ĐVT
2 TÊn Km hàng đi Km 70.000.000 75.237.816 5.237.816 107,4
8 Nhiệm vụ thu H.hoá Đồng 12.500.000.000 13.341.089.950 841.089.950 106,7
9 Tổng nhiệm vô thu vËn tải Đồng 17.706.000.000 13.545.496.950 839.496.950 106,6
Căn cứ vào bảng so sánh sản lợng Quý I năm 2010 trên ta thấy rằng:
- Tấn xếp đạt 108,3% so với kế hoạch tăng 4.597 tấn, khối lợng hàng xếp
Quý I tăng cao hơn so với kế hoạch là do vào dịp Tết Nguyên Đán nhu cầu vận tải các loại hàng bách hoá tăng lên nhiều.
- Tấn dỡ: đạt 103,4% tăng 2.909 tấn vào thời gian này nhu cầu về các laọi hàng trên tăng cao cho nên khối lợng hàng dỡ tại ga tăng lên so với kế hoạch.
- Hành khách đi tầu: đạt 99% so với kế hoạch giảm 9 ngời khách Thòi gian này trùng với dịp Tết Nguyên Đán, nhu cầu đi lại của khách về quê nghỉ
Tết và lên làm sau dịp Tết cao tuy nhiên vẫn thấp hơn so với dự kiến là 1%, không hoàn thành kế hoạch.
- Xe trung chuyển: Đạt 107% so với kế hoạch tăng 1.156 xe.
- Thu hàng hoá đạt 106,7% so với kế hoạch, tăng 841.089.950đ Do khối l- ợng hàng xếp và dỡ tại ga đều tăng lên thu hàng hoá đơng nhiên cũng tăng lên.
- Thu hành khách: 99% so với kếh oạch giảm 1.593.000đ, tuy không đạt kế hoạch nhng với lợng giảm 1% so với kế hoạch không đáng kể.
- Tổng thu đạt 106,6% so với kế hoạch tăng 839.496.950 Do ga Giáp Bát là ga hàng hoá và thu hàng hoá là chủ yếu cho nên thu hành khách giảm không đáng kể Nhng tổng doanh thu vẫn tăng lên so với kế hoạch.
2 Đánh giá tình hình thực hiện sản lợng của Ga Giáp Bát quý II năm 2010
TT Tên chỉ tiêu ĐVT Quý II Chênh lệch
KH TH Tuyệt đối % TH/ KH
2 Tấn km hàng đi T.km 93.000.000 95.091.036 2.091.036 102,2
9 Tổng nhiệm vụ thu vận tải
Căn cứ vào bảng so sánh về sản lợng quý II năm 2010 trên ta thấy rằng
- Tấn xếp: Đạt 103,2% so với kế hoạch tăng 2277 tấn, khối lợng hàng xếp của ga trong quý vợt kế hoạch là do nhu cầu vận chuyển hàng đạm đặc biệt đạm phục vụ cho sản xuất nông nghiệp tăng lên.
- Tấn dỡ: Đạt 105,2% so với kế hoạch tăng 5.289 tấn Tuy rằng các mặt hàng tiêu dùng sau dịp tết có giảm xuống xong vì các cơ sở sản xuất hoạt động mạnh trở lại nên nhu cầu vận chuyển các mặt hàng nh sắt thép, thiết bị máy móc…tăng lên nhiều Từ đó khối lợng dỡ tại ga tăng lên đáng kể.
- Hàng khách đi tàu : đạt 102,7% so với kế hoạch tăng 30 hành khách. Trong thời gian này ít có sự biến động về luồng hành khách lợng hành khách đi tàu trong quý tăng cao hơn so với kế hoạch là do nhu cầu đi lại chung của toàn xã hội tăng lên.
- Xe trung chuyển: Đạt 102,2% so với kế hoạch 459 xe nh vậy số xe trung chuyển tăng lên ít so với kế hoạch.
- Nhiệm vụ thu hàng hoá: đạt 105% so với kế hoạch tăng 758.012.500 đồng Do tổng số T.km và tấn xếp dỡ tại ga đều tăng nên thu hàng hoá cũng tăng lên.
- Nhiệm vụ thu hành khách: đạt 103,7% so với kế hoạch tăng 2.742.000 đồng Trong quý lợng hành khách đi tàu tăng nhng không nhiều.
- Tổng nhiệm vụ thu vận tải: đạt 104,9% so với kế hoạch, tăng 760.754.000 đồng Mặc dù thu hành khách tăng không nhiều nhng thu của ga về hàng hoá là chủ yếu nên tổng thu vận tải tăng cao so với kế hoạch.
3 Đánh giá tình hình thự hiện sản lợng ga Giáp Bát quý III năm 2010
TT Tên chỉ tiêu ĐVT
7 Nhiệm vụ thu H.khách Đồng 70.000.000 67.511.000 -2.489.000 96,4
8 Nhiệm vụ thu H.hoá Đồng 16.000.000.000 17.118.824.100
9 Tổng nhiệm vô thu vËn tải Đồng 16.070.000.000 17.186.335.100 1.116.335.100 106,9
Dựa vào bảng so sánh trên ta thấy rằng:
- Tấn xếp: đạt 105,3% so với kế hoạch tăng 4.248 tấn Khối lợng hàng xếp tại ga tăng lên vào thời gian này chủ yếu do khối lợng các loại hàng nh bia, bách hoá.
- Tấn dỡ: đạt 104.5% so với kế hoạch, tăng 4.825 tấn Trong khoảng thời gian này nhu cầu về loại hàng vật liệu xây dựng phục vụ nhà ở của ngời dân, xây chung c ở Hà Nội và các vùng lân cận tăng cao nên lợng hàng dỡ sắt, thép ở ga tăng so với kế hoạch.
- Hành khách đi tàu đạt 89,6% so với kế hoạch giảm 114 hành khách Vào thời gian này số lợng hành khách chủ yếu là học sinh, sinh viên về quê nghỉ hè. Tuy nhiên do sự cạnh tranh mạnh mẽ của các loại hình vận tải khác, đặc biệt là vận tải ôtô cho nên lợng hành khách giảm đáng kể.
đánh giá tình hình thực hiện kế hoạch chi phí ga giáp bát năm 2010
- Kế hoạch chi phí của ga Giáp Bát đợc xác định theo 6 yếu tố chi phí sau: + Lơng: BHXH, BHYT, chi phí công đoàn, + Vật liệu, + Nhiên liệu, + DVMN, chi khác Từ kế hoạch yếu tố chi này, ga căn cứ tình hình thực tế sản xuất để có kế hoạch phân bổ kinh phí cho hợp lý.
TT Chỉ tiêu Đơn vị KH TH
Trong năm 2010 có một số yếu tố chi của ga đã vợt so với kế hoạch đó là: Lơng, BHSH, Y tế, phí công đoàn, nhiên liệu, chi khác Các yếu tố chi vật liệu, DVMN không tăng so với kế hoạch Việc thực hiện các yếu tố cụ thể nh sau:
- Yếu tố tiền lơng: đạt 101,1% so với kế hoạch tăng 50.000.000đ việc tăng của yéu tố lơng là do một số chi tiêu của ga đã đạt và vợt kế hoạch, công ty giao nh xe xuất nhập tấn xếp dỡ Đồng thời ga đảm bảo an toàn mọi mặt trong sản xuÊt.
- Yếu tố BHXH, BHYT, phí công đoàn đạt 104,4% so với kế hoạch tăng 30.000.000đ Chính vì vậy BHXH đã tăng lên đồng thời lơng của cán bộ công nhân viên tăng nên phí công đoàn cũng tăng theo.
- Yếu tố vật liệu: đạt 100% kế hoạch Tuy rằng trong năm 2010 có nhiều sự biến động về giá cả nhng nhờ tinh thần tiết kiệm của cán bộ công nhân viên toàn ga nên chi phí vật liệu không tăng lên.
- Yếu tố nhiên liệu đạt: 114,2% kế hoạch tăng 40.000.000đ Do khối lợng công tác đi lại bằng phơng tiện ô tô nhiều, nhiên liệu phục vụ sản xuất nhiều, giá xăng tăng dần đến đến chi phí nhiên liệu tăng so với kế hoạch.
- Yếu tố DVMN : đạt 100% do trong năm 2008 các dịch vụ mua ngoài điện, nớc, không có gì biến động về giá cả.
- Yếu tố chi khác : đạt 104,1% kế hoạch tăng 23.000.000đ Yếu tố chi khác tăng lên là do trong năm 2010 để đáp ứng yêu cầu sản xuất ga đã trang bị cho một số bộ phận nh chạy tàu, khách hoá vận máy vi ính và nối mạng Internet để phục vụ sản xuất.
- Tổng chi : đạt 101,7% tăng 108.000.000đ Do một số yếu tố chi vợt kế hoạch đặc biệt là yếu tố lơng và nhiên liệu.
* Nhận xét : Nói chung năm 2010 tuy có gặp nhiều khó khăn trở ngại trong công tác vận chuyển hành khách, hàng hoá Đặc biệt trong tháng 10,việc cấm xe ôtô tải để phục vụ Đại lễ 1000 năm Thăng Long,và tình hình ma to gây lũ lụt ở Miền Trung đã làm cho ga Giáp Bát phải ngừng việc xếp dỡ hàng hoá tại ga. Vì vậy đã làm ảnh hởng nhiều đến tình hình sản xuất tại Ga dẫn đến việc ga Giáp Bát không hoàn thành đợc tốt kế hoạch mà ngành và công ty đã giao cho ga,nhất là các chỉ tiêu về tấn xếp, tấn dỡ, doanh thu hàng hoá Đây là năm đầu tiên ga đã không hoàn thành đợc kế hoạch của năm sau 5 năm liên tiếp ga Giáp Bát đã hoàn thành chỉ tiêu kế hoạch trên giao, là 1 trong số các đơn vị thuộc công ty vận tải hàng hoá hoàn thành trớc kế hoạch.
Ngoài tình hình thực hiện sản xuất, ga vẫn làm tốt công tác thi đua, an toàn các mặt chạy tàu, hành khách, hàng hoá, thơng vụ, nâng cao chất lợng phục vụ hành khách chủ hàng, không để xảy ra tai nạn nặng do chủ quan gây nên Vì vậy ga đợc công nhận là ga ‘‘ Chính quy – Văn hoá, An toàn”, “ Đảng bộ trong sạch vững mạnh” Đặc biệt, đầu năm 2008 ga đã đợc chủ tịch nớc Công hoà XHCN Việ Nam tặng thởng “ Huân chơng lao động hạng 3” vì những đóng góp của đơn vị trong thời kỳ đổi mới. Để có đợc kết quả này là nhờ có sự lãnh đạo của cấp uỷ, công tác tổ chức chỉ đạo sản xuất của ban lãnh đạo ga và tinh thần làm việc tự chủ đầy trách nhiệm của toàn thể CBCNV nhà ga.
1.6 nhiệm vụ sản xuất vận tải của đơn vị năm 2011
- Xuất phát từ vị trí, đặc điểm, vai trò và nhiệm vụ cũng nh tình hình trang thiết bị kho bãi và khả năng công tác của ga.
- Căn cứ vào quy định giao kế hoạch cho các ga và xí nghiệp thành viên.
- Căn cứ luồng hàng, luồng khách và năng lực của đơn vị.
- Căn cứ theo quy định, chế độ chính sách của Nhà nớc, cảu ngành, của cồn ty vận tải hàng hoá Đờng sắt và nhu cầu cụ thể của đơn vị.
Công ty VTHK ĐS Hà Nội giao kế hoạch sản xuất và chi phí năm 2011 cho đơn vị theo các chỉ tiêu:
TT Tên chỉ tiêu Đơn vị tính Kế hoạch 2011
3 T.km hàng hoá đi T.Km 489.000.000
12 Tổng thu vận tải Đồng 89.600.000.000
Kế hoạch chi phí ga giáp bát năm 2011
TT Yếu tố chi ĐVT Kê hoạch
2 BHXH, BHYT, phí CĐ Đồng 978.000.000
Chơng II Lập kế hoạch lao động tiền LƯƠNG CủA
2.1 nhiệm vụ,nội dung của kế hoạch lao động tiền l- ơng.
- Phân phối và sử dụng hợp lý sức lao động cho các đơn vị trong vận tải, để làm sao có thể sử dụng một số lao động ít nhất mà vẫn hoàn thành nhiệm vụ.
- Đảm bảo thoả mãn nhu cầu về lao động và có kế hoạch đào tạo, bồi dỡng CBCNV nhằm không ngừng nâng cao trình độ và cân đối các ngành nghề trong vận tải.
- Đảm bảo tốc độ tăng năng suất cao hơn tốc độ tiền lơng, có nh vậy mới góp phần hạ giá thành sản phẩm vận tải.
- Quán triệt nguyên tắc phân phối theo lao động, không ngừng nâng cao đời sống vật chất và tinh thần cho ngời lao động.
2.1.2 Đặc điểm, yêu cầu và nguyên tắc tổ chức lao động tiền lơng trong ngành vận tải đờng sắt a Đặc điểm
* Ngành vận tải đờng sắt trong quá trình tổ chức lao động để thực hiện nhiệm vụ sản xuất vận tải có một số đặc điểm sau.
- Thu hút một lực lợng lao động khác lớn so với các ngành vận tải và phân bổ rộng khắp trong cả nớc.
- Mọi mặt công tác của các bộ phận trong ngành đều đợc thống nhất và ó sự phối hợp giữa các đơn vị thông qua các biểu kỹ thuật hàng ngày.
- Thời gian làm việc của ngành đờng sắt là liên tục 24/24h. b Yêu cầu:
Từ đặc điểm của quá trình sản xuất đòi hỏi việc tổ chức lao động phải đảm bảo các yếu tố sau:
- Lãnh đạo, chỉ đạo sản xuất phải tập trung, mọi ngời phải chấp hành kỷ luật tự giác.
- Trong tổ chức lao động phải khoa học, hợp lý và phải có sự hợp đồng chặt chẽ giữa các đơn vị bộ phận.
- Trong quảnl ý phải thực hiện nghiêm các phong trào thi đua, phát huy các sáng kiến cỉa tiến kỹ thuật, nâng cao năng suất lao động. c Nguyên tắc tổ chức lao động
- Không ngừng nâng cao năng suất lao động, dựa trên cơ sở nâng cao trình độ, kỹ thuật sản xuất, áp dụng các phơng pháp lao động tiên tiến gắn liền với cơ giới hoá, tự động hoá trong quá trình sản xuất.
- Phải quan tâm đến lợi ích của ngời lao động cả về vật chất lẫn tinh thần.
- Có kế hoạch bồi dỡng, đào tạo, tổ chức và phân phối hợp lý lao động.