Public Disclosure Authorized Public Disclosure Authorized Public Disclosure Authorized Public Disclosure Authorized CHƯƠNG TRÌNH ĐỐI TÁC CHIẾN LƯỢC GIỮA AUSTRALIA VÀ NHÓM NGÂN HÀNG THẾ GIỚI TẠI VIỆT NAM Chuỗi Báo cáo Phân tích Ngành Giao thơng Vận tải Việt Nam Đánh Giá Dữ Liệu An Tồn Giao Thơng Đường Bộ Việt Nam Nhằm Thành Lập Trung Tâm Thông Tin An Tồn Giao Thơng Quốc Gia Báo cáo cuối kỳ Trần Thị Vân Anh, Alina F Burlacu, Martin Small, Mirick Paala, Nguyễn Hữu Đức Lê Huy Trí Báo cáo Cuối kỳ Đánh giá Dữ liệu An toàn Giao thông Đường Việt Nam nhằm Thành lập Trung tâm Thơng tin An tồn Giao thơng Quốc gia Tháng 03 năm 2021 ĐIỀU KHOẢN MIỄN TRÁCH NHIỆM © Báo cáo thuộc quyền Tổ chức Ngân hàng Thế giới 2021 1818 H Street NW, Washington DC 20433 Điện thoại: 202-473-1000; Internet: www.worldbank.org Một số quyền lợi bảo đảm Báo cáo sản phẩm nhóm chuyên gia Ngân hàng Thế giới biên soạn Kết nghiên cứu, kiến giải kết luận thể tài liệu không thiết phản ánh quan điểm Ban Giám đốc Điều hành Ngân hàng Thế giới hay Chính phủ đại diện Ngân hàng Thế giới khơng đảm bảo tính xác liệu trình bày nghiên cứu Đường biên giới, màu sắc, tên gọi thông tin khác biểu đồ báo cáo không bao hàm đánh giá Ngân hàng Thế giới vị pháp lý vùng lãnh thổ ủng hộ hay chấp nhận Ngân hàng Thế giới đường biên giới Quyền lợi giới hạn Báo cáo đăng kí quyền Ngân hàng Thế giới ủng hộ việc phổ biến kiến thức mình, báo cáo sử dụng lại, phần tồn bộ, với mục đích phi thương mại đảm bảo dẫn nguồn đến báo cáo Trích nguồn – Báo cáo phải trích dẫn với nội dung sau: “Ngân hàng Thế giới 2021 Đánh giá liệu An tồn giao thơng đường Việt Nam nhằm Thành lập Trung tâm Thông tin ATGT Quốc gia Ngân hàng Thế giới.” Mọi thắc mắc quyền lợi quyền, bao gồm quyền kèm, xin gửi World Bank Publications, The World Bank Group, 1818 H Street NW, Washington, DC 20433, USA; fax: 202-522-2625; e-mail: pubrights@worldbank.org LỜI CẢM ƠN Báo cáo nhóm Giao thơng Tồn cầu Ngân hàng Thế giới biên soạn, bao gồm bà Alina F Burlacu (Chuyên viên giao thông cao cấp), bà Trần Thị Vân Anh (Chuyên viên giao thông cao cấp), ông Martin Small (Cố vấn cấp cao An tồn Giao thơng), ông Mirick Paala (Cố vấn An toàn Giao thông), ông Lê Huy Trí (Cố vấn An tồn Giao thơng) ông Nguyễn Hữu Đức (Cố vấn An toàn Giao thông) với tài trợ phủ Australia theo chương trình Đối tác Chiến lược Australia nhóm Ngân hàng Thế giới Việt Nam – giai đoạn (ABP2) Báo cáo nhận ý kiến đóng góp quý giá bà Almud Weitz (Quản lý Giao thông khu vực Đông Nam Á, Thái Bình Dương) với đóng góp bà Nana Soetantri (Chuyên gia Giao thông), bà Veronica Raffo (Chuyên gia Cơ sở hạ tầng), ông Blair Matthew Turner (Chuyên gia An tồn giao thơng cấp cao) để hồn thành báo cáo Nhóm tác giả mong muốn bày tỏ cảm ơn sâu sắc đến Uỷ ban An tồn giao thơng Quốc gia (UBATGTQG), tổ chức khác trực thuộc Chính phủ Việt Nam đối tác tham gia vào trình biên soạn Mục lục DANH MỤC BẢNG BIỂU DANH MỤC HÌNH TỪ VIẾT TẮT TÓM TẮT GIỚI THIỆU CHUNG 10 AN TỒN GIAO THƠNG ĐƯỜNG BỘ TẠI VIỆT NAM 13 2.1 SỐ LIỆU TỔNG QUAN VỀ GIAO THÔNG VẬN TẢI ĐƯỜNG BỘ 14 2.2 SỐ LIỆU VỀ TAI NẠN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ 14 2.3 CHIẾN LƯỢC AN TỒN GIAO THƠNG ĐƯỜNG BỘ QUỐC GIA CỦA VIỆT NAM 17 2.4 MỤC TIÊU PHÁT TRIỂN BỀN VỮNG CỦA LIÊN HỢP QUỐC 18 THÀNH LẬP TRUNG TÂM THƠNG TIN AN TỒN GIAO THƠNG ĐƯỜNG BỘ QUỐC GIA 22 3.1 THỂ CHẾ QUẢN LÝ AN TỒN GIAO THƠNG ĐƯỜNG BỘ 22 3.2 BỐ CỤC THỂ CHẾ Ở VIỆT NAM 26 3.3 ĐIỀU KIỆN THÀNH LẬP TRUNG TÂM THƠNG TIN AN TỒN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ 30 3.4 CÁC PHƯƠNG ÁN THỂ CHẾ CHO TRUNG TÂM THÔNG TIN AN TỒN GIAO THƠNG ĐƯỜNG BỘ 34 3.5 MƠ HÌNH KHẢ THI CỦA NRSO 36 TĂNG CƯỜNG CHO HỆ THỐNG DỮ LIỆU AN TỒN GIAO THƠNG ĐƯỜNG BỘ 38 4.1 BỐI CẢNH 38 4.2 ĐÁNH GIÁ CÁC PHƯƠNG PHÁP TRIỂN KHAI HIỆU QUẢ 39 4.3 THU THẬP VÀ SỬ DỤNG DỮ LIỆU VỀ AN TOÀN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ TẠI VIỆT NAM 45 4.4 PHÂN TÍCH CÁC BÊN LIÊN QUAN VÀ NGHIÊN CỨU TRỰC QUAN 49 TRIỂN KHAI 64 TRÍCH DẪN 69 PHỤ LỤC 1: TÓM TẮT VÀ THỜI GIAN DỰ ÁN 73 PHỤ LỤC 2: ĐÁNH GIÁ CHIẾN LƯỢC AN TOÀN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ QUỐC GIA CỦA VIỆT NAM 74 PHỤ LỤC 3: NGUỒN DỮ LIỆU 88 PHỤ LỤC 3A: TỔNG QUAN VỀ DỮ LIỆU TNGT 89 PHỤ LỤC 3B: MÔ TẢ CHI TIẾT VỀ HỆ THỐNG DRIVER 97 PHỤ LỤC 3C: NGHIÊN CỨU TRỰC QUAN VỀ DỮ LIỆU ATGT ĐƯỜNG BỘ 100 PHỤ LỤC 3D: CÁC THÀNH PHẦN DỮ LIỆU TNGT KHUYẾN NGHỊ 111 PHỤ LỤC 4: NGUỒN LỰC TRIỂN KHAI 134 PHỤ LỤC 4A: CỞ SỞ PHÁP LÝ 135 PHỤ LỤC 4B: YÊU CẦU VỀ NHÂN SỰ 139 PHỤ LỤC 4C: SỔ TAY TRUNG TÂM THÔNG TIN ATGT ĐƯỜNG BỘ QUỐC GIA 162 PHỤ LỤC 4D: KẾ HOẠCH HOẠT ĐỘNG VÀ NGÂN SÁCH 191 PHỤ LỤC 4E: ĐIỀU KHOẢN THAM CHIẾU CHO CỔNG ĐIỆN TỬ AN TỒN GIAO THƠNG ĐƯỜNG BỘ QUỐC GIA 197 Danh mục bảng biểu Bảng 1: Chiều dài mạng lưới đường năm 2015 14 Bảng 2: Gánh nặng ATGT đường Việt Nam năm 2017 17 Bảng 3: Mục tiêu thực ATGT đường tự nguyện Liên hợp quốc tình trạng chúng Việt Nam 20 Bảng 4: So sánh số người tử vong thương tích lưu thơng đường theo liệu BCA BYT 38 Bảng 5: Những ví dụ quản lý liệu 41 Bảng 6: Thông số kỹ thuật CSDL MAAP 50 Bảng 7: Một số lựa chọn so sánh CSDL bệnh viện cảnh sát theo nghiên cứu 55 Bảng 8: Khung thời gian địa điểm nghiên cứu 104 Bảng 9: Danh sách người tham gia vấn 105 Bảng 10: Các số khuyến nghị cho NRSO Việt Nam 112 Bảng 11: Danh sách số thu thập 117 Bảng 12: Yêu cầu nhân quản lý ATGT đường 140 Bảng 13: Yêu cầu nhân - Quan hệ đối tác ATGT đường 144 Bảng 14: Yêu cầu nhân - Dữ liệu ATGT đường 147 Bảng 15: Quản lý kết 174 Bảng 16: Điều phối bên liên quan lĩnh vực ATGT đường 176 Bảng 17:Pháp luật 177 Bảng 18: Phân bổ ngân sách nguồn lực 177 Bảng 19: Tuyên truyền 178 Bảng 20: Theo dõi đánh giá 179 Bảng 21: Nghiên cứu chuyển giao kiến thức 180 Danh mục hình Hình 1: Khung quản lý ATGT đường 10 Hình 2: Bản đồ Việt Nam 13 Hình 3: Báo cáo trường hợp tử vong thương tích Việt Nam 15 Hình 4: Ước tính tỷ lệ tử vong 100.000 dân (ASEAN) WHO 15 Hình 5: Tỷ lệ số lượng tử vong ước tính WHO so với số lượng báo cáo thực tế 16 Hình 6: Mối liên quan mục tiêu ATGT đường ngành 23 Hình 7: Cấu trúc tổng thể quản trị ATGT đường Quốc gia 24 Hình 8: Ủy ban An tồn giao thơng Quốc gia 27 Hình Mơ hình quản trị đơn giản hóa 34 Hình 10: Biểu mẫu 01 52 Hình 11: Biểu mẫu 02 52 Hình 12: Quá trình thu thập liệu BCA 53 Hình 13: Quá trình thu thập liệu BYT 55 Hình 14: Mơ hình đề xuất cho Cổng ATGT đường Quốc gia 60 Hình 15: Ví dụ sơ đồ va chạm khuyến nghị 62 Hình 16: Hình minh họa phương pháp hệ thống an toàn cho ATGT đường 86 Hình 17: Ảnh chụp hình từ hệ thống liệu STRADA 91 Hình 18: Hình chụp hình hệ thống DRIVER Philipin 98 Hình 19: Hình chụp hình hệ thống DRIVER Lào 98 Hình 20: Hình chụp hình hệ thống DRIVER Thái Lan 99 Hình 21: Bản đồ vị trí đội CSGT quận Bắc Từ Liêm 100 Hình 22: Bản đồ vị trí trạm y tế phường Phúc Diễn 101 Hình 23: Bản đồ tỉnh Bình Dương 101 Hình 24: Bản đồ vị trí đội CSGT thành phố Dĩ An Tramjt tế phường Dĩ An 102 Hình 25: Vị trí đồn cơng an trạm y tế Tiền Giang 103 Hình 26: Bảng tổng hợp quy trình làm việc quan Cảnh sát giao thông 107 Hình 27: Bảng tổng hợp quy trình làm việc quan y tế 107 Hình 28:Ủy ban An tồn giao thông Quốc gia 164 Hình 29: Hệ thống quản lý, biện pháp can thiệp kết ATGT đường 170 Hình 30: Quy trình hệ thống quản lý dự án 173 Hình 31: Các trình hệ thống quản lý 173 Hình 32: Cổng điện tử ATGT đường Quốc gia 182 Hình 33: Quá trình thu thập liệu, báo cáo phân tích 189 Hình 34: Cổng điện tử ATGT đường Quốc gia 198 Từ viết tắt ABP2 - Đối tác chiến lược Ngân hàng Úc ADB - Ngân hàng Phát triển châu Á API - Giao diện lập trình ứng dụng APRSO - Cơ quan quan sát an toàn đường châu Á-Thái Bình Dương ASEAN - Hiệp hội quốc gia Đơng Nam Á ATGT - An tồn giao thông BCA - Bộ Công An BGTVT - Bộ Giao thông Vận tải BKHĐT - Bộ Kế hoạch Đầu tư BRRI - Viện nghiên cứu xây dựng đường BTC - Bộ Tài Chính BTP - Bộ Tư Pháp BYT - Bộ Y tế CADaS - Cơ sở liệu tai nạn thường gặp CAS - Hệ thống phân tích tai nạn giao thơng CNTT - Cơng nghệ thơng tin CPVN - Chính phủ Việt Nam CRVS - Hệ thống Đăng ký Thống kê hộ tịch CSDL - Cơ sở liệu CSV - Giá trị phân tách dấu phẩy CSGT - Cảnh sát giao thông DCA - Mã hóa tai nạn DFAT - Bộ Ngoại giao Thương mại Úc DRIVER - Dữ liệu cho Báo cáo Đánh giá trực quan cố đường DPWH - Sở Cơng Đường cao tốc Philipin ĐKVN - Cục Đăng kiểm Việt Nam EU - Liên minh châu Âu FARS - Hệ thống báo cáo phân tích tử vong GIS - Hệ thống thơng tin địa lý GPS - Hệ thống định vị toàn cầu GRSF - Cơ sở an toàn đường toàn cầu HVCSND - Học viện Cảnh sát Nhân dân ID - Thẻ cước cơng dân iRAP - Chương trình đánh giá đường quốc tế IRCSDL VỀ TNGT - Nhóm phân tích liệu an tồn giao thơng quốc tế ITF - Diễn đàn giao thông quốc tế MIROS - Viện nghiên cứu an toàn đường Malaysia MHROADS - Hệ thống sở liệu phân tích tai nạn đường cao tốc Malaysia MAAP - Gói phân tích tai nạn vi máy tính M-ROADS - Hệ thống sở liệu phân tích tai nạn đường MIROS NH1A - Quốc Lộ 1A NRADS - Hệ thống sở liệu tai nạn giao thông đường Quốc gia NRSO - Trung tâm thông tin an toàn đường Quốc gia NRSP - Cổng điện tử an tồn giao thơng đường Quốc gia NHTG - Ngân hàng giới UBATGTQG - Ủy ban An tồn giao thơng Quốc gia OECD - Tổ chức Hợp tác Phát triển kinh tế PRS - Hệ thống báo cáo cảnh sát RCVIS - Hệ thống thông tin nạn nhân tai nạn STRADA - Thu thập liệu tai nạn giao thông Thụy Điển SDG - Mục tiêu phát triển bền vững TARAS - Hệ thống Báo cáo Tai nạn giao thông TCĐB - Tổng cục Đường Việt Nam TDSI - Viện Chiến lược Phát triển Giao thông ToR - Điều khoản tham chiếu TNGT - Tai nạn giao thông UN - Liên hợp quốc VNPT - Tập đồn Bưu viễn thơng Việt Nam WHO - Tổ chức Y tế Thế giới Tóm tắt Ngân hàng Thế giới (NHTG) hỗ trợ Chính phủ Việt Nam (CPVN), thơng qua Ủy ban An tồn giao thơng Quốc gia (UBATGTQG), cải thiện hệ thống liệu tai nạn giao thông (TNGT) đường bộ, thiết lập Trung tâm Thơng tin an tồn giao thơng đường Quốc gia (NRSO), cập nhật Chiến lược quốc gia bảo đảm trật tự, an tồn giao thơng (ATGT) đường Kế hoạch hành động để thực chiến lược Tài liệu phục vụ chiến lược cập nhật cho thấy khung kết tổng thể chưa quan tâm đầy đủ (không đơn giản số người chết thương tích nghiêm trọng) tới mức cần thiết để đạt mức giảm thiểu đáng kể bền vững chấn thương nghiêm trọng TNGT đường Điều phản ánh nhu cầu tăng cường quản lý nhà nước, xếp hoạt động lãnh đạo ATGT đường hệ thống liệu ATGT đường (bao gồm hệ thống liệu TNGT đường bộ), trọng tâm báo cáo Thành lập Trung tâm Thông tin An tồn Giao thơng Đường Quốc gia Việc phân tích thể chế thực nhằm giúp chuẩn bị thành lập NRSO UBATGTQG với vai trò thiết yếu cơng tác quản lý chủ trì lĩnh vực ATGT đường Việt Nam cần hỗ trợ để tăng cường lực cho quan chủ trì an tồn đường nội văn phòng UBATGTQG Sự ủy quyền nguồn lực cho quan chủ trì ATGT đường quốc gia yếu tố quan trọng tiến trình cải thiện ATGT đường quốc gia UBATGTQG tập trung vào tất khía cạnh lĩnh vực ATGT, khơng ATGT đường Điều có nghĩa có hàng ngàn trường hợp tử vong TNGT đường Việt Nam năm, ATGT đường phải “cạnh tranh” để quan tâm danh mục ATGT tổng thể Không giống phương thức vận tải khác, Chính phủ Việt Nam chưa có quan cụ thể chuyên trách quản lý ATGT đường Việt Nam Hoạt động UBATGTQG thể hỗ trợ trị mạnh mẽ lĩnh vực ATGT đường bộ, với trách nhiệm phân công rõ ràng thuộc Phó Thủ tướng Chính phủ, Bộ Trưởng Bộ GTVT lãnh đạo cấp cao khác Hỗ trợ trị cần phải hậu thuẫn hệ thống quản trị vững mạnh hoạt động quản lý ATGT đường cải thiện Văn phòng UBATGTQG Chức “Ủy ban” liên ngành UBATGTQG cần phải hỗ trợ chức “Điều hành” liên ngành, với họp thường xuyên lãnh đạo quan để hỗ trợ đưa định chung trưởng, giúp việc Ban Thư ký chuyên trách lĩnh vực ATGT đường bộ, thành lập Văn phòng UBATGTQG Một Diễn đàn ATGT đường Quốc gia đề xuất tổ chức thường xuyên nhằm đưa thảo luận vấn đề ATGT đường với đối tác nằm ngồi Chính phủ Những cải cách cải thiện phối hợp theo chiều ngang vấn đề ATGT đường bộ, tăng cường lực quản lý an toàn đường cho phép Bộ trưởng dù bận rộn đạt nhiều kết tích cực họp hàng quý UBATGTQG Sự thành lập NRSO trực thuộc UBATGTQG mang lại thuận lợi quan trọng nhằm tăng cường chức quan chủ trì lĩnh vực ATGT đường cho Việt Nam Đồng thời, để tăng cường lực quản lý ATGT đường bộ, thành lập NRSO cải thiện giám sát hoạt động quản lý nhà nước liên ngành hệ thống CSDL ATGT đường Vai trò quản lý nhà nước hỗ trợ cho trách nhiệm hành quản lý hệ thống CSDL TNGT Bộ Công an (BCA), cải thiện khả tích hợp chia sẻ số liệu ATGT đường phù hợp giữ quan, tổ chức trực thuộc thuộc phủ phi phủ chương trình điểm đen vị trí có nguy cao Thơng qua NRSP, địa điểm có nguy cao nước xác định Sau xác định vị trí có nguy cao này, UBATGTQG với BGTVT quyền địa phương cần tiến hành kiểm tra địa điểm để tiến hành nghiên cứu sâu hơn, thu thập liệu yếu tố thu thập liệu bổ sung xung đột giao thông liệu hành vi người tham gia giao thông Các phát sau sử dụng để đề xuất biện pháp cho vị trí có nguy cao này, sau xếp hạng theo mức độ ưu tiên dự trù ngân sách Một quy trình quản lý điểm đen điển hình minh họa đây: Hình 33: Quá trình thu thập liệu, báo cáo phân tích Thu thạp liệu TNGT thông qua Hệ thống CSDL Quốc gia TNGT BCA Dữ liệu thô thông tin mật chuyển đến NRSP thông qua API Xác định phân tích vị trí có rủi ro cao thơng qua NRSP UBATGTQG/BGTVT khảo sát vị trí có rủi ro cao Các yếu tố dẫn đến TNGT không phát Các biện pháp đề xuất cho vị trí Phân tích sâu sử dụng liệu bổ sung Thiết lập ưu tiên áp dụng biện pháp cho vị trí Khảo sát thực địa Phát yếu tố dẫn đến TNGT Các yếu tố chưa xác định Triển khai biện pháp Điểm đen phân loại khơng xác Tác động biện pháp đánh giá Không đề xuất biện pháp 189 Tập huấn UBATGTQG chủ trì hoạt động nâng cao lực liên quan đến NRSP Các khóa đào tạo bao gồm sử dụng liệu chuyển đổi chúng thành định có ý nghĩa an toàn đường bộ, thực nghiên cứu an toàn đường bộ, hoạt động khác BCA đào tạo tùy chỉnh để tối ưu hóa nhiệm vụ thực thi pháp luật, đào tạo cho BGTVT quản lý điểm đen, đào tạo cho BYT để tối ưu hóa phản ứng khẩn cấp nhà học thuật nhà nghiên cứu để sử dụng NRSP Các sáng kiến đào tạo phải nỗ lực hợp tác chuyên gia phủ, quốc tế địa phương 190 Phụ lục 4D: Kế hoạch hoạt động ngân sách Kế hoạch công tác xây dựng nhằm triển khai khuyến nghị về: • • Thành lập NRSO Thành lập Cổng thơng tin An tồn đường Quốc gia Quá trình yêu cầu nhiều thay đổi cần có tiếp diễn hồn thành theo thời gian, kế hoạch cơng tác chia thành 04 giai đoạn Giai đoạn Phê duyệt Năm thứ Giai đoạn Triển khai Năm thứ & Giai đoạn Chứng tỏ vai trò Năm thứ Giai đoạn Tăng cường Năm thứ Nhằm đề cao hoạt động triển khai cách sớm dễ dàng nhất, việc thành lập NRSO yêu cầu tận dụng chế hành đơn giản nhất, đề cập giai đoạn Một NRSO triển khai chứng minh, chế mạnh mẽ sử dụng để tăng cường cho NRSO quan tiên phong lĩnh vực an tồn đường Việt Nam Kế hoạch cơng tác tập trung vào nhiệm vụ hoạt động thành lập Điều dẫn tới nhiệm vụ hoạt động mang tính liên tục đánh dấu xanh Nguồn nhân lực tài bổ sung cần xây dựng theo thời gian Văn phòng UBATGTQG Giai đoạn 1-3 đề cập đến trường hợp tận dụng bên thứ ba để hỗ trợ cho cán Văn phòng UBATGTQG để triển khai nhiệm vụ hoạt động thành lập, bắt đầu triển khai nhiệm vụ hoạt động mang tính liên tục Ngân sách dự kiến xây dựng cách phù hợp Quyết định đưa để tăng cường cho NRSO giai đoạn đánh dấu điểm mà công việc thường xuyên NRSO triển khai cán NRSO chuyên gia hợp đồng tập trung vào dự án phát triển cụ thể Cần có đánh giá ngân sách nhân đầy đủ, riêng biệt để hỗ trợ giai đoạn định trù ngân sách chuẩn bị dựa số dự tính sau Năm thứ Năm thứ Năm thứ Năm thứ Tổng cộng $310,000 $375,000 $545,000 $755,000 $1,985,000 191 Giai đoạn 1: Phê duyệt Năm thứ Tập trung: Chuyển hóa khuyến nghị phân tích thành định thức để thành lập NRSO Cổng thơng tin ATĐB Quốc gia, hồn thiện chiến lược kế hoạch hành động ATĐB Quốc gia Nhiệm vụ Hoạt động Hệ thống Quản trị Chuẩn bị văn pháp lý sách, trình Thủ Tướng Chính phủ phê duyệt: • Chức NRSO (và Ban Thư ký) gắn với chức Văn phòng UBATGTQG • Chức Diễn đàn An toàn đường Quốc gia gắn với chức Diễn đàn ATGT • Bổ sung chức Cổng thơng tin yêu cầu kỹ thuật UBATGTQG • Sửa đổi quy chế hoạt động UBATGTQG cách phù hợp Kế hoạch làm việc & Ngân sách NRSO • Chuẩn bị xin phê duyệt chương trình làm việc NRSO ngân sách triển khai giai đoạn 1-3 (Quyết định/Triển khai/Chứng minh) Kế hoạch • Đề cử người đứng đầu NRSO tuyển 03 chuyên gia hợp đồng để hỗ trợ triển khai Kế hoạch này, dựa vị trí 03 cấp phó giúp việc cho người đứng đầu NRSO Chiến lược lập kế hoạch • Hồn thiện chiến lược quốc gia để định hướng sách an tồn đường bộ, lập kế hoạch hoạt động đến năm 2030, bao gồm tầm nhìn an tồn đường mục tiêu tạm thời, nhiệm vụ cho NRSO Cổng thơng tin • Phát triển, xây dựng ngân sách, công bố giám sát việc triển khai kế hoạch hành động liên ngành để đạt kết trung gian cuối cùng, bảo đảm nguồn lực để thành lập NRSO Cổng thông tin Sổ tay NRSO Hoàn thiện Sổ tay NRSO (phiên 1) dựa định thức để thành lập NRSO Cổng thơng tin, triển khai chương trình làm việc NRSO 192 Giai đoạn 2: Triển khai Năm thứ & Tập trung: Triển khai Chương trình làm việc NRSO, phát triển Cổng thông tin ATĐB Quốc gia nâng cao lực quản lý chuyên môn an toàn đường Nhiệm vụ Hoạt động Hệ thống Quản trị • Bổ nhiệm thành viên NRSO • Thiết lập triển khai lịch họp NRSO để hỗ trợ UBATGTQG Thiết lập lịch họp cho Diễn đàn ATGT đường Quốc gia để hỗ trợ phủ tổ chức ngồi phủ Chiến lược lập kế hoạch Giám sát điều phối kế hoạch hành động an toàn đường quốc gia, bao gồm báo cáo, theo dõi giải vấn đề Chương trình cải cách pháp luật Triển khai sửa đổi số văn quy phạm pháp luật xây dựng VBQPPL để nâng cao hiệu định Cổng thơng tin, đặc biệt là: • Luật thống kê 2015 • Luật Bảo vệ Bí mật Nhà nước 2018 • Giải mật (Quyết định Thủ tướng Chính phủ) • Thơng tư 58 BCA • Nghị Định số 47/2020/NĐ-CP • Các thỏa thuận chia sẻ liệu Cổng thơng tin ATĐB Quốc gia (NRSP) Tìm kiếm dự án công nghệ thông tin truyền thông lớn để phát triển NRSP, thơng qua: • Đánh giá liệu ban đầu • Xây dựng tảng cho Cổng thơng tin • Triển khai đánh giá tảng • Các hoạt động tập huấn hướng dẫn • Chương trình theo dõi hỗ trợ Các chương trình cải thiện liệu BCA BYT Cải thiện hoạt động thu thập liệu ATĐB Bộ thơng qua: • Chuẩn bị biểu mẫu liệu tai nạn với tiêu chí liệu tai nạn xác định rõ ràng chuẩn hóa (ví dụ: định nghĩa tử vong thương tích) • BYT triển khai mở rộng phạm vi Hệ thống giám át thương tích • Mua sắm trang thiết bị thiết bị GPS, máy tính Internet cho Đội CSGT • BCA bảo đảm tích hợp CSDL TNGT (TAD) với liệu từ BYT, GPLX từ TCĐB, đăng ký phương tiện BCA nguồn khác liên quan đến TNGT (vd Bảo hiểm, hộ tịch) Nâng cao lực chuyên môn Xây dựng triển khai khóa học đa lĩnh vực lãnh đạo Bộ thuộc Chính phủ cho Chương trình quản lý ATGT đường 193 Giai đoạn 3: Chứng minh vai trò Năm thứ Tập trung: Chứng tỏ vai trò NRSO Ban thư ký để dẫn dắt thay đổi chiến lược phận quan trọng hệ thống quản lý an toàn đường quốc gia nâng cao an toàn mạng lưới đường Việt Nam Nhiệm vụ Hoạt động Hệ thống Quản trị An • • Mang lại hỗ trợ chiến lược Ban thư ký cho UBATGTQG, NRSO, Diễn đàn ATGT đường Quốc gia Triển khai cải cách mối quan hệ tương tác quyền Trung ương tỉnh/thành phố trực thuộc TƯ để bảo đảm đạt mục tiêu mục đích phạm vi toàn quốc Chiến lược lập kế hoạch Giám sát điều phối việc thực kế hoạch hành động an toàn đường quốc gia, bao gồm báo cáo, theo dõi đánh giá đưa khuyến nghị, giải pháp để giải vấn đề Chương trình cải cách pháp luật • Cổng điện tử ATGT đường Quốc gia Mở rộng quy mô sử dụng Cổng thơng tin thơng qua: • Tích hợp Cổng thơng tin với TAD BCA, kế cấu hạ tầng đường liệu giao thông từ BGTVT, đánh giá iRAP • Cung cấp tập huấn cho người dùng (vd Chuyên gia, cảnh sát, nhà nghiên cứu, học thuật, tổ chức có liên quan) • Triển khai nghiên cứu báo cáo ATĐB sử dụng liệu từ Cổng thơng tin (vd Bản đồ điểm đen) Chương trình nâng cao lực chun mơn • Tiếp tục triển khai Chương trình quản lý ATĐB đa ngành • Xây dựng triển khai khóa học đa lĩnh vực lãnh đạo Bộ thuộc Chính phủ cho Chương trình cải thiện ATĐB, Chương trình kiến thức kết ATĐB • Thực phân tích kinh tế tài đầu tư cần thiết cho tất chương trình thể chế giải pháp để đạt mục tiêu giảm thiểu chấn thương quốc gia đến năm 2030 Thiết lập quy trình xây dựng ngân sách an toàn liên tục quy tắc phân bổ, để tối đa hóa lợi nhuận an tồn từ nguồn sẵn có Chương trình đầu tư An tồn đường • Chương trình tun truyền An tồn đường • • Kết An tồn đường • • Chương trình nghiên cứu kiến thức Thực phân tích nguyên tắc toàn diện lỗ hổng pháp luật an toàn đường bộ, phương tiện, người tham gia giao thông biện pháp xử lý sau tai nạn, đồng thời đặt ưu tiên pháp luật đến năm 2030 Đề ưu tiên cho chương trình tuyên truyền để nâng cao nhận thức vấn đề ATĐB quan trọng Việt Nam, nâng cao hỗ trợ cho giải pháp có giá trị cao Thiết lập cung cấp chương trình hoạt động thúc đẩy an toàn đường hàng năm dựa Kế hoạch Hành động an toàn đường Quốc gia Xây dựng công bố khuôn khổ hợp lý liên kết việc cung cấp đầu với kết an toàn trung gian kết an toàn cuối Xây dựng mẫu báo cáo công bố báo cáo hàng quý liệu đầu kết an toàn đường quốc gia (bao gồm việc cung cấp Kế hoạch hành động an toàn đường quốc gia) Thiết lập ưu tiên cho nghiên cứu phát triển, chuyển giao kiến thức, chương trình nâng cao hiểu biết vấn đề ATGT đường Việt Nam thực giải pháp hiệu 194 Giai đoạn 4: Tăng cường Năm thứ Tập trung: mang lại chương trình làm việc liên tục NRSO, tăng cường thể chế (và lực nguồn nhân lực tài chính) NRSO, bắt đầu phân tích kết hoạt động tương lai Nhiệm vụ Hoạt động Hệ thống Quản trị Mang lại hỗ trợ chiến lược Ban thư ký cho UBATGTQG, NRSO, Diễn đàn quyền tỉnh/thành phố trực thuộc TƯ Chiến lược lập kế hoạch Theo dõi điều phối kế hoạch hành động an toàn đường quốc gia, bao gồm báo cáo, theo dõi giải vấn đề Chương trình cải cách pháp luật Đề lĩnh vực cải cách pháp luật dựa ưu tiên năm 2030 thiết lập Cổng điện tử ATGT đường Quốc gia • Tiếp tục mở rộng quy mô sử dụng NRSP thơng qua đào tạo, tích hợp liệu phân tích • Đánh giá hiệu suất chương trình cải tiến liệu thực NRSP BCA BYT xác định lỗ hổng điểm cần cải thiện • Xem xét, đánh giá cập nhật liệu an toàn đường định nghĩa liệu tai nạn phương pháp thu thập Chương trình nâng cao lực chun mơn Tiếp tục cung cấp Chương trình an tồn đường bộ, giải pháp an tồn đường bộ, Chương trình Kiến thức Kết an tồn đường Chương tình đầu tư ATĐB Giám sát chương trình phân bổ nguồn lực đa lĩnh vực hàng năm, xem xét hồ sơ dự thầu theo thông lệ giám sát việc phân phối so với kết thống Chiến lược tuyên truyền ATĐB Triển khai chương trình tun truyền an tồn đường hàng năm dựa Kế hoạch Hành động an toàn đường Quốc gia Kết ATĐB Lập cơng bố báo cáo tiến độ an tồn đường quốc gia hàng quý Chương trình nghiên cứu kiến thức Xây dựng triển khai chương trình công việc để hỗ trợ đưa ta định tương lai lĩnh vực liên quan đến tầm quan trọng chiến lược ATGT đường Việt Nam, phát triển theo thời gian lực ATGT đường cộng đồng nghiên cứu Phê duyệt Thủ tướng Chính phủ Chuẩn bị đầy đủ tài liệu “Lộ trình thành lập” để thành lập NRSO với tư cách quan liên ngành, thành phần UBATGTQG, bao gồm tất trình xem xét rà soát Bộ Nội vụ Văn phịng Chính phủ, trước trình Thủ tướng Chính phủ Theo dõi Đánh giá Thực đánh giá đầy đủ kết dựa việc thực an toàn đường quản lý thể chế để đưa định việc đạt mục tiêu năm 2030 195 Dự trù ngân sách Dự trù ngân sách $1,985,000 đề cho 04 năm Những dự tốn tính cho: • Khơng bổ sung biên chế Văn phịng UBATGTQG giai đoạn • 03 nhân viên hợp đồng dài hạn tuyển dụng cho cấp Phó giúp việc với chi phí thường niên (bao gồm lương chi phí gián tiếp) vào khoảng $1500/tháng • Tăng cường lực Văn phòng UBATGTQG sẽ: o Tăng cường cho công tác quản lý, lập chiến lược kế hoạch làm việc yêu cầu theo Bản kế hoạch o Theo dõi hoạt động tìm kiếm quản lý chương trình phát triển triển khai theo yêu cầu Bản kế hoạch này, triển khai tư vấn viên • Bản kế hoạch cơng tác chủ yếu thực tư vấn viên nước với chi phí $3000/tháng, ngân sách tách biệt cho chun gia an tồn đường • Cổng thơng tin An tồn đường Quốc gia phát triển thông qua sử dụng mã mở từ hệ thống DRIVER, cung cấp qua World Bank, hệ thống thương mại • Ngân sách liên quan đến Văn phịng UBATGTQG, mà NRSO thành lập không liên quan đến hoạt động quan khác Một yếu tố quan trọng kế hoạch công tác phân tích dài hạn đầu tư nhu cầu an toàn đường Việt Nam, đề cập đến tất giải pháp chức quản lý thể chế Dự trù ngân tài liệu giả định năm thứ phân tích sử dụng để chuẩn bị trình bày ví dụ tồn diện để tăng cường cho NRSO Năm $,000 55 Năm $,000 55 Năm $,000 55 Năm $,000 55 Tổng $,000 220 100 75 75 75 325 Cải cách pháp luật 25 25 25 25 100 Nâng cao lực 30 45 90 100 265 25 25 25 75 25 75 100 Nhiệm vụ Quản lý, Chiến lược & Lập kế hoạch NRS Portal Đầu tư Tuyên truyền Kết & Theo dõi 25 75 125 225 Nghiên cứu & chuyển giao kiến thức 25 75 125 225 100 100 100 400 545 50 755 50 1985 Chuyên gia an toàn đường 100 Đánh giá kết Tổng cộng $,000 310 196 375 Phụ lục 4E: Điều khoản tham chiếu cho Cổng điện tử An tồn giao thơng đường Quốc gia A NGUỒN GỐC VÀ MỤC TIÊU DỰ ÁN ATGT đường Việt Nam Các trường hợp tử vong chấn thương TNGT đường gây hậu nghiêm trọng người dân Việt Nam 22 ca tử vong đường 41 người bị thương ngày năm 2018 (Ủy ban An tồn Giao thơng Vận tải Quốc gia, 2018) Tai nạn giao thông đường nguyên nhân gây tử vong cao thứ hai trẻ 5-14 tuổi Việt Nam, nhóm dân số dễ bị tổn thương nguyên nhân gây tử vong tàn tật cao cho người từ 15-49 tuổi Việt Nam, nhóm dân số có suất cao Theo nghiên cứu gần Ngân hàng Thế giới (2019), thương tích TNGT đường Việt Nam gây thiệt hại lên tới 18,02 tỷ USD Tuy nhiên, vấn đề không gây thiệt hại cho kinh tế mà gây thiệt hại xã hội rộng lớn, ảnh hưởng đến phận dễ bị tổn thương đất nước Thu thập liệu ATGT đường Trong trường hợp này, liệu tai nạn giao thông đường cho không báo cáo đầy đủ liệu an toàn đường chưa tận dụng việc phát triển chương trình biện pháp can thiệp an toàn đường Hiện loại liệu khác thu thập khơng tích hợp, chuẩn hóa, khơng chia sẻ bên liên quan, người cần liệu để thực hiệu trách nhiệm an tồn đường Ví dụ: • • • • Bộ Giao thông vận tải (BGTVT) cần liệu để xác định kết cấu hạ tầng giao thơng đường có rủi ro cao, thiết kế đường với tốc độ phù hợp loại bỏ chướng ngại vật nguy hiểm; Bộ Công an (BCA) cần liệu phép triển khai công tác thực thi pháp luật hiệu quả; Bộ Y tế (BYT) sử dụng liệu để tối ưu hóa hoạt động cấp cứu xác định mục tiêu cho chiến dịch y tế; Các nhà học thuật nghiên cứu cần liệu để cải thiện tiến hành nghiên cứu chuyên sâu ATGT đường Do liệu khơng chia sẻ hay tích hợp, định để ưu tiên vấn đề lĩnh vực ATGT đường xây dựng biện pháp can thiệp dựa minh chứng hệ thống để giám sát đánh giá chương trình khơng tồn Trung tâm Thơng tin ATGT đường Quốc gia (NRSO) Cổng điện tử ATGT đường Quốc gia (NRSP) Để đáp ứng điều này, Chính phủ Việt Nam thành lập NRSO chủ trì việc xây dựng, thực đánh giá chiến lược kế hoạch an toàn đường Việt Nam Một phần nhiệm vụ quản lý, đối chiếu tích hợp loại liệu an tồn đường khác bao gồm liệu TNGT từ BCA, liệu kết cấu hạ tầng từ BGTVT, loại liệu khác từ tổ chức khác Sau đó, họ cung cấp điều cho tất bên liên quan an tồn đường thơng qua NRSP B PHẠM VI CƠNG VIỆC Cơng ty / Tư vấn phải phát triển NRSP thực tất bước từ đánh giá liệu ban đầu tham vấn với bên liên quan, phát triển thực tế tảng đến đào tạo hỗ trợ việc triển khai tảng Tất công việc dự án NRSO xem xét phê duyệt 197 Sơ đồ sau mơ tả NRSP tích hợp hệ thống CSDL: Hình 34: Cổng điện tử ATGT đường Quốc gia BCA BYT Dữ liệu Y tế Giấy phép lái xe BTP Dữ liệu TNGT Đăng ký phương tiện Căn cước công dân BGTVT GTVT Dữ liệu TNGT không mật với tham khảo địa lý Cổng điện tử ATGT đường Quốc gia Kết cấu hạ tầng iRAP Chính phủ Tốc độ Các nhà nghiên cứu Hiệu an toàn Luật sư Đăng ký hộ tịch Dữ liệu mở rộng Học thuật Dữ liệu bảo hiểm Nghiên cứu, liệu khác Tổ chức phi CP C CÁC SẢN PHẨM/ĐẦU RA CỤ THỂ DỰ KIẾN TỪ CÔNG TY/CHUYÊN VIÊN TƯ VẤN Dự án bao gồm nhiệm vụ sau: Nhiệm vụ 1: Báo cáo Khởi động kích hoạt; Nhiệm vụ 2: Đánh giá liệu tư vấn với Bộ; Nhiệm vụ 3: Phát triển Cổng điện tử NRSP; Nhiệm vụ 4: Triển khai thử nghiệm tảng; Nhiệm vụ 5: Các hoạt động hướng dẫn tập huấn; Nhiệm vụ 6: Giám sát hỗ trợ chương trình Nhiệm vụ 1: Báo cáo Khởi động kích hoạt Cơng ty/Tư vấn viên thảo luận với NRSO nội dung sau: • • • Đánh giá báo cáo việc thành lập Trung tâm thông tin ATGT đường Quốc gia phụ lục kèm theo; Các Bộ hệ thống CSDL để tích hợp liệu; Giới thiệu Nhân vật đầu mối để xem xét phê duyệt sản phẩm phân phối Báo cáo khởi động chuẩn bị nhanh chóng sau họp bao gồm kế hoạch tổng quan triển khai dự án dòng thời gian, xác định rủi ro thách thức cần giải thông qua hoạt động chuẩn bị NRSO khuyến khích thành lập Nhóm dự án bao gồm thành viên từ NRSO, BCA, BYT BGTVT, người làm việc với Công ty/Tư vấn viên việc phát triển thực NRSP Nhóm Dự án nên xây dựng kế hoạch làm việc chi tiết riêng họ, phác thảo cách họ cải thiện hệ thống sở liệu riêng cách họ làm việc với Cơng ty/Tư vấn viên để tích hợp hệ thống sở liệu họ với NRSP 198 Nhiệm vụ 2: Đánh giá liệu tư vấn với Bộ • • • • • Triển khai Với tham vấn BCA, BYT, BGTVT, Bộ bên liên quan khác, Công ty/Tư vấn viên chuẩn bị báo cáo chương trình cải thiện liệu thực tế (về quy trình thu thập liệu, nâng cấp cơng nghệ, chương trình có ngân sách) thực Bộ Báo cáo tổng hợp kế hoạch làm việc chi tiết tiến trình thành viên Nhóm Dự án chuẩn bị Báo cáo đóng vai trị cập nhật cho báo cáo ban đầu việc thành lập NRSO Đánh giá kỹ thuật Công ty/Tư vấn viên tiến hành đánh giá kỹ thuật chi tiết hệ thống sở liệu có lập kế hoạch tích hợp chúng với NRSP Dự kiến Cơng ty/Tư vấn viên đánh giá hệ thống sở liệu xem liệu lưu trữ Hội thảo Công ty/Tư vấn viên tổ chức hội thảo liên Bộ để hoàn thiện liệu thu thập liệu chia sẻ cho NRSP Điều bao gồm việc hoàn thiện định nghĩa số liệu, phương pháp thu thập chia sẻ, xếp toàn thể chế NRSP Các phương án kỹ thuật triển khai Dựa đánh giá tham vấn ban đầu, Công ty/Tư vấn viên phải chuẩn bị báo cáo phân tích chi phí - lợi ích cho phương án triển khai khác cho NRSP dựa chi phí mua sắm hoạt động bảo trì Các cân nhắc kỹ thuật thực bao gồm (nhưng không thiết giới hạn ở): o Các phương án phần cứng máy vi tính; o Phương án mã hóa phần mềm (vd Sử dụng phần mềm tảng DRIVER mua phần mềm phù hợp khác); o Phương án thiết kế CSDL bao gồm nhu cầu phần cứng, cơng cụ phân tích tích hợp vào NRSP; o Sắp xếp an ninh liệu; o Hệ thống CSDL tích hợp với NRSP; o Vận hành bảo trì máy chủ (cloud máy chủ vật lý); o Các phương án giám sát xác thực Công ty/Tư vấn viên theo tham vấn với NRSO Nhóm Dự án lựa chọn phương án kỹ thuật triển khai phù hợp Nhiệm vụ 3: Phát triển Cổng điện tử NRSP Tất hoạt động nhiệm vụ ghi lại đầy đủ, để chương trình hồn tồn tự trì sau thời gian thực • • Dựa Báo cáo việc thành lập Trung tâm thông tin ATGT đừog Quốc gia nội dung Nhiệm vụ 2, Công ty/Tư vấn viên chuẩn bị báo cáo đặc điểm kỹ thuật chức cho NRSP nêu chi tiết chức thực tảng Điều bao gồm (nhưng không giới hạn ở): o Giao diện người dùng; o Đặc quyền truy cập; o Chức phân tích trực quan hóa liệu; o Chức nhập tải liệu lên; o Tích hợp liên kết liệu; o Khả báo cáo; o Đảm bảo chất lượng liệu Sau NRSO phê duyệt thông số kỹ thuật chức năng, Công ty/Tư vấn viên phải chuẩn bị thảo “wireframe” (khung sườn) - ví dụ cách phần mềm trơng người dùng - để phê duyệt lần cuối trước tiến hành phát triển phần mềm 199 • • • • Cơng ty/Tư vấn viên làm việc chặt chẽ với NRSO Nhóm dự án để xác định việc bố trí máy chủ lưu trữ liệu Dự kiến việc phát triển phần mềm Dự án sử dụng cách tiếp cận thiết kế phần mềm hợp tác, bên liên quan dự án khuyến khích tương tác trực tiếp với nhóm phát triển đặt câu hỏi, đưa thách thức mong đợi nhà phát triển phần mềm đáp ứng nhanh chóng nhu cầu phát triển họ suốt quy trình thiết kế (tuy nhiên, với hiểu biết thông số kỹ thuật chức phê duyệt, khơng có thay đổi bổ sung dự kiến thực thông số kỹ thuật này, trừ chúng Cơng ty/Tư vấn viên chấp thuận) Nhóm phát triển phần mềm phải thiết lập lịch trình thường xuyên họp điều phối dự án liên quan đến phiên phần mềm thông qua e-mail, điện thoại và/hoặc hội nghị trực tuyến để hỗ trợ nhu cầu khung thời gian dự án Khi phần mềm phát triển, Công ty/Tư vấn viên gửi định kỳ tính hồn thiện để NRSO tồn Nhóm Dự án xem xét, nhiệm vụ ưu tiên giao cho thành viên nhóm cho phiên sau Các thành viên Nhóm Dự án phải thường xuyên cập nhật cho Công ty/Tư vấn viên tiến độ chương trình cải tiến liệu riêng Điều nhằm đảm bảo việc tích hợp liệu thực Nhiệm vụ 4: Triển khai thử nghiệm tảng Hãng/ Nhà tư vấn với NRSO Nhóm dự án phải đảm bảo NRSP phải trải qua loạt thử nghiệm (ví dụ: chức năng, khả sử dụng, giao diện, hiệu suất, kiểm tra bảo mật) vấn đề lỗi giải trước triển khai Sau kiểm tra, Công ty/Tư vấn viên triển khai NRSP tới máy chủ tảng đám mây chọn NRSO Nhiệm vụ 5: Các hoạt động hướng dẫn tập huấn Công ty/Tư vấn viên chuẩn bị tài liệu giáo trình đào tạo tải xuống để hỗ trợ việc thực NRSP Công ty/Tư vấn viên phải chuẩn bị sổ tay hướng dẫn bao gồm hướng dẫn bước để sử dụng tất chức tích hợp NRSP • • Cơng ty/Tư vấn viên tiến hành đào tạo thực hành cho NRSO học viên từ Bộ liên quan cách sử dụng NRSP Sổ tay kỹ thuật chương trình đào tạo riêng cho chuyên gia CNTT lập trình viên địa phương cần cung cấp để đảm bảo lập trình viên Việt Nam có lực thực cải tiến nâng cấp tương lai giải vấn đề lỗi hệ thống Nhiệm vụ 6: Giám sát hỗ trợ chương trình Nhiệm vụ đề cập đến việc phân bổ thời gian cho Công ty/Tư vấn viên để hỗ trợ NRSO việc triển khai NRSP Đây số mà Cơng ty/Tư vấn viên rút để sửa lỗi hệ thống, khắc phục cố, trả lời câu hỏi, tổ chức tập huấn,… 200 D TIÊU CHÍ LỰA CHỌN Cơng ty phải có hai chun gia u cầu có kiến thức cần thiết để thiết lập, phát triển trì NRSP Những yêu cầu dành cho: Lập trình (lập trình phần mềm) người chịu trách nhiệm lập trình cho NRSP, xây dựng tính khắc phục cố • Năng lực cốt lõi lập trình (lập trình viên phần mềm): • Thành thạo mơi trường Linux, bao gồm mã lệnh shell; • Kiến thức công cụ thiết kế kết cấu hạ tầng Vagrant, Ansible, and Docker; • Kinh nghiệm lập trình web, đặc biệt với Python/Django and Javascript/Angular, đặc biệt kiến thức HTML/CSS; • Kinh nghiệm với hệ thống CSDL có liên quan • Năng lực khuyến khích: • Kinh nghiệm làm việc với: o PostgreSQL; o Redis; o Nginx; o Gunicorn; o Celery; • Kinh nghiệm làm việc với tảng GIS, đặc biệt có khả sử dụng Windshaft; • Kinh nghiệm làm việc với statistics and R; • Kinh nghiệm làm việc với cơng nghệ bổ trợ sau lợi thế: o NFS; o OAuth2; o Javascript package/build tools (Grunt and Bower); o Monit; o Ufw Triển khai/Bảo trì (Kỹ sư phát triển vận hành) người chịu trách nhiệm triển khai NRSP lên máy chủ (ví dụ điện toán đám mây) bảo đảm hệ thống vận hành • Năng lực triển khai/bảo trì (kỹ sư phát triển vận hành): • Có khả chạy mã lệnh mơi trường tương tự Unix; • Điều chỉnh máy chủ; • Có kinh nghiệm điều chỉnh tường lửa, truy cập cấp chứng nhận người dùng; • Có khả khắc phục cố; • Có kiến thức kết nối mạng/DNS; • Có kiến thức Ansible Docker; • Năng lực khuyến khích: • Có kinh nghiệm sử dụng mã lệnh shell; • Có kinh nghiệm làm việc với: o Django; o PostgreSQL; o Nginx; o Redis; o Gunicorn; o Celery; o Gradle; 201 • o Windshaft; o Monit; o Ufw • Kiến thức tảng điện tốn đám mây (ví dụ: AWS, Azure, Google, Aliyun) bao gồm kinh nghiệm giải pháp điện tốn đám mây phủ sử dụng • Công cụ cụ thể như: o EC2; o S3; o CloudFormation Những khả khuyến khích khác như: • Kinh nghiệm chuyển giao kiến thức/nâng cao lực; • Kinh nghiệm làm việc với công cụ iRAP coi lợi 202 Với hỗ trợ từ: Đào Tấn Street, quận Ba Đình, Hà Nội, Việt Nam Điện thoại: +84 24 37740100 Fax: +84 24 37740111 Website: www.dfat.gov.au Tầng 8, 63 Lý Thái Tổ, quận Hoàn Kiếm, Hà Nội, Việt Nam Điện thoại: +84 24 39346600 Fax: +84 24 39346597 Website: www.worldbank.org/en/country/vietnam