Cong nghe o to giao trinh md 14 sua chua he thong nhien lieu dong co doc 2724

GIÁO TRÌNH Tên mơ đun 14 : SỬA CHỮA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ NGHỀ CÔNG NGHỆ Ô TÔ TRÌNH ĐỘ: CAO ĐẲNG Ban hành kèm theo Quyết định số: 99 /QĐ-KTCNQN ngày 14 tháng năm 2018 Hiệu trưởng Trường Cao đẳng Kỹ thuật Công nghệ Quy Nhơn Bình Định, năm 2018 TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu thuộc loại sách giáo trình nên nguồn thơng tin phép dùng ngun trích dùng cho mục đích đào tạo tham khảo Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh bị nghiêm cấm LỜI GIỚI THIỆU Mục tiêu nâng cao chất lượng đào tạo nghề nhằm đáp ứng yêu cầu thị trường lao động kỹ thuật hội nhập Bộ Lao Động thương Binh Xã Hội ban hành chương trình khung Cao Đẳng Nghề, Trung Cấp Nghề Cơng Nghệ Ơ Tơ Là Trường có bề dày 55 năm đào tạo nghề Tỉnh Bình Định, khu vực Miền trung Tây nguyên, với quy mô trang thiết bị đầu tư mới; lực đội ngũ giáo viên ngày tăng cường Việc biên soạn giáo trình phục vụ cho công tác đào tạo nhà Trường, đáp ứng yêu cầu mục tiêu chương trình khung Bộ LĐTB XH ban hành nhằm đáp ứng yêu cầu sau đây: ● Yêu cầu người học ● Nhu cầu chất lượng nguồn nhân lực nghề Công nghệ ô tô ● Cung cấp lao động kỹ thuật cho Doanh nghiệp xuất lao động Dưới đạo Ban Giám Hiệu nhà trường thời gian qua giáo viên khoa Công nghệ ô tô dành thời gian tập trung biên soạn giáo trình, cải tiến phương pháp giảng dạy nhằm tạo điều kiện cho học sinh hiểu biết kiến thức rèn luyện kỹ nghề Nội dung giáo trình đáp ứng để đào tạo cho cấp trình độ có tính liên thơng cho cấp trình độ (Sơ cấp, Trung cấp, Cao đẳng) Mặt khác nội dung mô đun phải đạt tiêu chí quan trọng theo mục tiêu, hướng tới đạt chuẩn quốc tế cho nghề Cơng nghệ tơ Vì giáo trình mơ đun bao gồm nội dung sau: Trình độ kiến thức ● Kỹ thực hành ● Tính quy trình cơng nghiệp ● Năng lực tự chủ trách nhiệm ● Phẩm chất văn hóa nghề đào tạo ● Trong q trình biên soạn giáo trình Khoa tham khảo ý kiến từ doanh nghệp nước, chuyên gia trường Đại học, Học viện Nhóm tác giả cố gắng để giáo trình đạt chất lượng tốt Do thời gian hồn thành giáo trình gấp rút nên khơng thể tránh khỏi thiếu sót, mong nhận ý kiến đóng góp từ đồng nghiệp, bạn đọc để giáo trình hồn thiện Trân trọng cảm ơn! Bình Định, tháng năm 2018 Tác giả Lý Xuân Đính Nội dung Lời giới thiệu Bài 1: Nhận dạng hệ thống nhiên liệu động xăng dùng chế hịa khí……………….…………………………………………… Bài 2: Sửa chữa mạch phun mạch làm đậm chế hịa khí đại ………………………………………………………… Bài 3: Sửa chữa mạch khơng tải chế hịa khí đại……… Bài 4: Sửa chữa mạch tăng tốc chế hịa khí đại ……… Bài 5: Nhận dạng hệ thống phun xăng điện tử ô tô……………… Bài 6: Nhận dạng phận hệ thống nhiên liệu diesel……… Bài 7: Sửa chữa bảo dưỡng bơm cao áp tập trung PE ………… Bài 8: Sửa chữa bảo dưỡng bơm cao áp phân phối VE… ……… Bài 9: Sửa chữa bảo dưỡng vòi phun cao áp ………….… ……… Bài 10: Sửa chữa bảo dưỡng bơm cao áp vòi phun kết hợp GM……………………………………………………………… Bài 11: Đặt bơm cao áp vận hành động cơ…………………… Bài 12: Nhận dạng bơm cao áp điều khiển điện tử …………… Bài 13: Kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa bơm cao áp điều khiển điện tử ……………………………………………………… ……… Trang 14 17 19 22 25 32 37 40 48 51 57 BÀI : NHẬN DẠNG HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG DÙNG BỘ CHẾ HỊA KHÍ Mã bài: MĐ 14-01 GIỚI THIỆU: Để tiến hành bảo dưỡng hay sửa chữa động xăng dùng chế hịa khí việc phải nhận dạng động Khi nhận biết xe thuộc động động thuộc loại việc bảo dưỡng, sửa chữa xác đạt hiệu Bài nhận dạng hệ thống nhiên liệu động xăng dùng chế hịa khí trình bày kiến thức liên quan chế hịa khí quy trình tháo lắp chế hịa khí MỤC TIÊU - Nhận dạng chế hịa khí tên gọi chi tiết chế hịa khí - Tháo chế bảo dưỡng bên được chế đúng quy trình, quy phạm, đúng yêu cầu kỹ thuật - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận có trách nhiệm công việc NỘI DUNG 1.1 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại hệ thống nhiên liệu động xăng dùng chế hịa khí 1.1.1 Nhiệm vụ: Tạo hỗn hợp đốt cho động cơ, đảm bảo lượng tỷ lệ khí hỗn hợp phù hợp với chế độ làm việc động 1.1.2 Yêu cầu: - Xăng phải lọc nước tạp chất - Lượng nhiên liệu phải thường xuyên, liên tục - Tỷ lệ hỗn hợp phải phù hợp với chế độ làm việc động - Lượng hỗn hợp cung cấp cho xi lanh phải đồng 1.1.3 Phân loại: - Theo họng khuếch tán: + Bộ chế hịa khí họng + Bộ chế hịa khí hai họng - Theo cấu tạo: + Bộ chế hòa khí đơn giản + Bộ chế hịa khí đại 1.2 Sơ đồ cấu tạo hoạt động làm việc hệ thống nhiên liệu động xăng dùng chế hịa khí: 1.2.1 Sơ đờ cấu tạo: Hình 1 Sơ đồ hệ thống cung cấp nhiên liệu động xăng dùng chế hồ khí Thùng xăng Vòi phun Bộ lọc sơ cấp Bầu lọc gió Bơm xăng Họng khuếch tán Bộ lọc thứ cấp 10 Xi lanh Phao xăng 11 Ống giảm Van kim 1.2.2 Nguyên tắc hoạt động: Khi động làm việc, bơm xăng hút xăng từ thùng chứa, xăng qua bầu lọc đưa tới buồng phao chế hồ khí, kỳ hút Pít tơng từ điểm chết xuống điểm chết tạo giảm áp xi lanh, hút khơng khí qua bầu lọc gió vào họng khuếch tán, vận tốc dịng khơng khí tăng cao áp suất giảm, tạo chênh lệch áp suất buồng phao họng khuếch tán Do chênh áp, xăng hút lên qua vịi phun phun vào họng khuếch tán, xăng gặp dịng khơng khí có vận tốc lớn, bị xé tơi thành hạt nhỏ, hồ trộn với khơng khí tạo thành hỗn hợp khí, qua xupáp hút vào buồng đốt động Khi bướm ga mở lớn hỗn hợp vào nhiều, động quay nhanh ngược lại Cụm phao van kim có nhiệm vụ trì mực xăng cố định buồng phao, đảm bảo tỷ lệ hỗn hợp nhiên liệu cung cấp cho động 1.3 Nhận dạng phận chi tiết hệ thống: Nhận dạng chi tiết hệ thống nhiên liệu: Thùng chứa, bơm xăng, lọc xăng, lọc gió, họng khuếch tán, phao xăng, van kim, vòi phun,… 1.4 Tháo lắp, nhận dạng hệ thống nhiên liệu động xăng dùng chế hịa khí: 1.4.1 Quy trình tháo các bợ phận khỏi động cơ: - Bước 1: Xả xăng thùng chứa - Bước 2: Tháo thùng chứa xăng - Bước 3: Tháo đường ống dẫn xăng - Bước 4: Tháo dẫn động ga, dây kéo bướm gió, ống hạn chế tốc độ vòng quay - Bước 5: Tháo chế hịa khí - Bước 6: Vệ sinh các chi tiết 1.4.2 Làm sạch, nhận dạng và kiểm tra bên ngoài: - Sau tháo phận hệ thống nhiên liệu liệu ta dùng giẻ lau máy nén khí để làm chi tiết, phận - Quan sát tổng quát phận hệ thống nhiên liệu liệu - Nhận biết phận, vị trí lắp ghép mối liên hệ phận hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hòa khí - Nhận biết phần nắp, thân, đế bộ chế hòa khí - Tiến hành kiểm tra bên phận hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hòa khí) mắt thiết bị kiểm tra 1.4.3 Quy trình lắp các bộ phận lên động cơ: Sau tiến hành kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa ta lắp chi tiết Quá trình lắp ngược lại với trình tháo * Thực hành: - Tháo chế hịa khí xe Kia Concord 1992 - Vệ sinh chi tiết - Lắp lại chế hịa khí * u cầu đánh giá kết học tập: - Nhận dạng chế hịa khí tên gọi chi tiết chế hịa khí - Tháo chế bảo dưỡng bên được chế đúng quy trình, quy phạm, đúng yêu cầu kỹ thuật * Ghi nhớ: - Đặc điểm cấu tạo nguyên tắc hoạt động chế hịa khí - Quy trình kỹ thuật tháo lắp chê hịa khí * Câu hỏi tập: Câu 1: Bộ chế hịa khí nạp nhiên liệu vào động thông qua cấu nào? Câu 2: Nêu phận chế hịa khí? Câu 3: Lượng hỗn hợp nhiên liệu cung cấp vào động vào chế độ hoạt động xe thay đổi? (Khi phun nhiều, phun ít?) BÀI 2: SỬA CHỮA MẠCH PHUN CHÍNH VÀ MẠCH LÀM ĐẬM CỦA BỘ CHẾ HỊA KHÍ HIỆN ĐẠI Mã bài: MĐ 14-02 GIỚI THIỆU: Mạch phun mạch làm đậm hai mạch quan trọng chủ đạo chế hịa khí Trong mạch phun mạch làm việc nhiều chế hịa khí suốt q trình hoạt động Nội dung sửa chữa mạch phun mạch làm đậm chế hịa khí đại cung cấp nội dung cấu tạo, hoạt động, tháo lắp sửa chữa hư hỏng hai mạch MỤC TIÊU: - Trình bày được cấu tạo và nguyên tắc làm việc của mạch phun chính, mạch làm đậm bợ chế hòa khí đại - Kiểm tra, sửa chữa được mạch phun chính, mạch làm đậm bộ chế hòa khí đại đúng yêu cầu kỹ thuật - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề công nghệ ô tô - Rèn luyện tính kỷ luật, kiên trì, cẩn thận, nghiêm túc, chủ động tích cực sáng tạo học tập NỘI DUNG: 2.1 Cấu tạo và nguyên lý làm việc mạch phun chính: 2.1.1 Cấu tạo: Trong mạch có thêm lỗ khơng khí thơng từ phía họng khuếch tán tới phía sau giclơ xăng Hình 2.1 Hệ thống phun 2.1.2 Nguyên lý làm việc: Khi động hoạt động có tải (bướm ga mở phần), lưu lượng khơng khí qua họng tăng độ chân không họng khuyếch tán tăng cao Độ chân không lớn hút nhiên liệu qua gíclơ xăng chính, đồng thời hút khơng khí qua đường khơng khí vào phía sau gíclơ xăng chính, làm giảm chênh lệch áp suất phía trước phía sau giclơ nên hạn chế lượng xăng phun qua gíclơ làm cho khí hỗn hợp lỗng Ngồi lượng khơng khí vào sau giclơ xăng hồ trộn với xăng vòi phun thành hỗn hợp thể bọt xăng (nhũ tương) phun khỏi vịi phun hồ trộn tốt với khơng khí tạo khí hỗn hợp phù hợp với chế độ tải sử dụng Chú ý: Để tạo nhiều bọt xăng, làm hỗn hợp hoà trộn tốt người ta làm ống khơng khí ống xăng phía sau gíclơ xăng chính, ống khơng khí nối thơng với khoang khơng khí phía họng khuếch tán, ống khơng khí ống xăng nối thơng với rãnh bọt xăng lỗ khoan nhỏ 10 - Kiểm tra điện áp bình ắc quy, quan sát chi tiết quay có cản trở khơng - Lắp cọc bình, bật cơng tắc xơng cho buồng đốt nóng lên - Khởi động động cơ, quan sát lắng nghe tiếng máy để chuẩn đốn tình hình hoạt động động Nếu có tiếng gõ động (Khi tăng ga), xả khói trắng, khó khởi động thời điểm phun sớm Nếu khó khởi động, động xả khói đen, động yế thời điểm phun muộn Cả hai trường hợp cần điều chỉnh lại 11.3 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng và phương pháp kiểm tra, sửa chữa - Biểu khởi động có tượng quay ngược, chế độ khơng tải không ổn định, nhiệt độ động cao, tiêu hao nhiên liệu tăng Nguyên nhân do: đặt bơm cao áp sớm - Động khó khởi động, có tiếng nổ đường thải, nhiệt độ động tăng cao, tiêu hao nhiên liệu tăng, không tăng tốc Nguyên nhân góc phun sớm muộn 11.4 Vận hành động điều chỉnh cho động hoạt động tốt chế độ tốc độ: - Đặt bơm cao áp vận hành động MTZ theo cách có khơng dấu - Đặt bơm cao áp vận hành động AD10 theo cách có khơng có dấu * Yêu cầu đánh giá kết học tập: - Đặt bơm cao áp có dấu không dấu vào động - Vận hành động diesel điều chỉnh cho động hoạt động tốt chế độ tốc độ * Ghi nhớ: - Lưu ý an tồn cắm cọc bình ăc quy - Khi động nổ ý tiếng gõ động để đánh giá trình trạng động đưa phương án xử lý phù hợp * Câu hỏi tập: Câu 1: Vì phải tiến hành đặt lại bơm cao áp? Câu 2: Khi ta tiến hành đặt bơm cao áp theo dấu khơng theo dấu chuẩn? Câu 3: Vì số động diesel phải tiến hành xông trước khởi động? Câu 4: Những biện pháp an toàn cần bắt buộc phải ý trước vận hành động cơ? 51 BÀI 12: NHẬN DẠNG BƠM CAO ÁP ĐIỀU KHIỂN BẰNG ĐIỆN TỬ Mã bài: MĐ 14-12 GIỚI THIỆU: Tất động Diesel đời ngày sử dụng bơm cao áp điều khiển điện tử Vì phải kịp thời nắm bắt công nghệ để đáp ứng yêu cầu thị trường Việc tháo lắp, nhận dạng bơm cao áp điều khiển điện tử quan trọng việc bảo dưỡng sửa chữa Nội dung học cung cấp kiến thức để người học nhận dạng tháo lắp loại bơm cao áp điện tử phổ biến MỤC TIÊU: 52 - Trình bày đúng quy trình tháo lắp bơm cao áp tập trung PE, VE điều khiển bằng điện tử - Tháo lắp bơm cao áp tập trung PE, VE điều khiển bằng điện tử đúng quy trình kỹ tḥt - Thao tác an tồn, cẩn thận có trách nhiệm cơng việc NỘI DUNG: 12.1 Quy trình tháo bơm cao áp tập trung PE VE điều khiển bằng điện tử: 12.1.1 Nhận dạng bơm cao áp điều khiển điện tử a Nhiệm vụ - Cung cấp nhiên liệu phù hợp với chế độ tải trọng tốc độ động - Cung cấp nhiên liệu đồng cho xi lanh, phun nhiên liệu lúc, qui luật phù hợp với thứ tự làm việc động - Phun tơi, xé nhỏ nhiên liệu với hình dạng tia phun phù hợp với hình dạng buồng cháy b Yêu cầu - Bơm nhiên liệu áp suất đủ cao theo yêu cầu - Cấp nhiên liệu thời điểm qui luật thiết kế - Cấp nhiên liệu đồng tới vòi phun - Điều chỉnh thay đổi lượng nhiên liệu cấp cho chu trình cách dễ dàng nhanh chóng phù hợp với chế độ làm việc động 12.1.2 Cấu tạo và hoạt động của bơm cao áp tập trung PE điều khiển điện tử a Cấu tạo Về chi tiết bơm PE điều khiển điện tử có cấu tạo hoạt động giống bơm PE thông thường, khác chỗ : - Bơm PE thông thường dùng cấu điều chỉnh lượng nhiên liệu phun điều tốc - Còn bơm PE điều khiển điện tử, để điều chỉnh lượng nhiên liệu phun thi ECU tiếp nhận tín hiệu từ cảm biến, sau gửi tín hiệu điều khiển cho cấu ga điện từ để thay đổi vị trí ( hay thay đổi tốc độ động cơ) + Cơ cấu ga điện từ làm nhiệm vụ: - Điều hòa tốc độ động dù có tải hay khơng tải - Đáp ứng tốc độ theo yêu cầu động - Phải giới hạn mức tải để tránh gây hư hỏng máy - Phải tự động cắt dầu để tắt máy số vòng quay vượt mức quy định 53 Hình 12.1: Bơm cao áp PE điều khiển điện tử1- Thanh răng; 2- Nhánh bơm; 3Cơ cấu ga điện từ;4- Cảm biến tốc độ; 5- Trục bơm Hình 12.2: Cơ cấu ga điện từ bơm PE 1- Trục cam; 2- Vỏ cấu; 3- Lò xo hồi vị; 4- ECU; 5- Cảm biến tốc độ;6Lõi thép di động (gắn với răng); 7- Lõi thép cố định; 8- Cuộn dây b Nguyên lý hoạt động Khi ôtô máy kéo làm việc, tải trọng động thay đổi Nếu bơm cao áp giữ nguyên chỗ tăng tải trọng, số vòng quay động giảm xuống, tải trọng giảm số vịng quay tăng lên Điều dẫn đến trước tiên làm thay đổi tốc độ ôtô máy kéo, thứ hai động làm việc chế độ khơng có lợi Để giữ số vòng quay trục khuỷu động không thay đổi chế độ tải trọng khác đồng thời với tăng tải cần phải tăng lượng nhiên liệu cấp vào xylanh, giảm tải giảm lượng nhiên liệu cấp vào xylanh 54 Khi ln ln có thay đổi tải trọng khơng thể dùng tay mà điều chỉnh lượng nhiên liệu cấp vào xylanh, công việc thực hiên tự động nhờ thiết bị đặc biệt bơm cao áp gọi cấu ga điện từ Khi ECU gửi xung đến cuộn dây 8, từ trường cuộn dây sinh tác động lên lõi thép di động làm dịch chuyển sang trái hay sang phải kéo theo dịch chuyển làm thay đổi hành trình bơm (hành trình có ích) Tùy theo tín hiêu nhận từ cảm biến khác (cảm biến tốc độ, cảm biến vị trí bàn đạp ga…) mà ECU tính tốn để gửi xung có tần số khác đến cuộn dây, từ kéo dịch chuyển đến vị trí cấp nhiên liệu phù hợp với chế độ làm việc động Động làm việc chế độ ổn định, ta tăng tải xe lên dốc hay máy cung cấp điện nhiều, tăng tải nên tốc độ động giảm, thông qua cảm biến tốc độ số cảm biến khác, ECU xuất chuỗi xung có tỷ lệ biến thiên cao gửi đến cuộn dây → sinh từ trường có giá trị lớn tác động lên lõi thép làm kéo chiều tăng dầu.Ngược lại, ta giảm tải xe xuống dốc hay xe cung cấp điện dùng ít, tốc độ động có khuynh hướng tăng lên, kéo chiều giảm dầu để tốc độ giảm lại vị trí ban đầu Như cần ga vị trí mà tự động thêm hay bớt dầu tải tăng hay giảm 12.1.3 Cấu tạo và hoạt động của bơm cao áp phân phối VE điều khiển điện tử loại hướng trục a Cấu tạo Cấu tạo bơm VE điều khiển điện tử có cấu ga điện từ giống bơm VE loại thường Nhưng thay cho hệ đòn dẫn ga điều tốc ly tâm có cấu ga điện từ Bộ điều khiển phun sớm giống loại bơm thường có thêm van điều khiển phun sớm 55 Hình 12.3: Cấu tạo bơm cao áp VE sử dụng cấu ga điện từ 1- Trục bơm; 2- Bơm sơ cấp; 3- Vành lăn;4- Bộ điều khiển phun sớm; 5- Cam đĩa; 6- Quả ga; 7-Van điện từ điều khiển phun sớm;8- Van triệt hồi; 9- Pít tơng bơm; 10- Xylanh bơm;11- Van điện từ cắt nhiên liệu; 12- Cơ cấu điều ga;13- Cảm biến mức ga; 14- Chốt điều khiển ga b Hoạt động bơm: Bơm sơ cấp hút nhiên liệu từ bình, nén thân bơm tới áp suất p1 sử dụng Pít tơng để đưa nhiên liệu áp suất cao tới vòi phun chuyển động tịnh tiến quay Cơ cấu ga điện từ điều khiển lượng nhiên liệu phun kiểm soát tốc độ động để ngăn động chạy tốc độ ổn định tốc độ chạy không tải Cơ cấu điều khiển phun sớm sử dụng van TCV để thực điều khiển phun sớm Khi bật khóa điện ON, van điện từ cắt nhiên liệu mở đường dầu từ khoang bơm đến khoang xylanh Bơm sơ cấp quay hút nhiên liệu từ bình nhiên liệu, qua lắng đọng nước lọc nhiên liệu, vào khoang bơm tạo áp suất p1 Trong hành trình sang trái Pít tơng 9, rãnh xẻ đầu Pít tơng trùng với cửa nạp dầu có áp suất p1 từ khoang bơm đưa vào khoang xylanh 10 Trong hành trình Pít tơng vừa quay vừa sang phải phần khơng có rãnh xẻ đầu Pít tơng che lấp cửa nạp dầu Khi dầu khoang xylanh bị nén tạo áp suất tăng lên Khi áp suất nén khoang xylanh đủ lớn van ngắt dầu mở, dầu cao áp đưa đến vòi phun qua ống cao áp, từ nhiên liệu vịi phun phun vào buồng cháy 56 Trong hành trình tiếp theo, trình nạp, nén phun nhiên liệu thực tương tự xylanh khác động Việc thực nhờ lỗ trích Pít tơng bơm (gọi cửa chia dầu) đầu chia bơm 12.1.4 Quy trình tháo bơm cao áp tập trung PE điều khiển điện tử: - Vệ sinh sơ bên bơm cao áp tập trung PE điều khiển điện tử - Tháo giắc nối điện - Tháo đường ống dẫn cao áp, thấp áp đường dầu hồi - Tháo bơm thấp áp - Tháo bơm cao áp tập trung PE khỏi động Hình 12.4: Bơm cao áp PE điều khiển điện tử 1- Thanh răng; 2- Nhánh bơm; 3- Cơ cấu ga điện từ; 4- Cảm biến tốc độ; 5- Trục bơm 12.1.5 Quy trình tháo bơm cao áp tập trung VE điều khiển điện tử: - Đóng đường dầu đến bơm - Tháo giắc nối điện vào bơm cao áp - Tháo ống dầu thấp áp - Tháo ống dầu cao áp - Quay nhánh máy đến cuối kỳ nén đầu kỳ nổ, kiểm tra dấu lắp đặt - Đánh dấu lắp đặt chưa có thấy có nhiều dấu dễ lẫn lộn - Tháo khớp truyền động bơm cao áp - Tháo bu lông gá lắp bơm cao áp với động cơ, lấy bơm cao áp khỏi động 57 Hình 12.5: Cấu tạo bơm cao áp VE điều khiển điện tử loại hướng trục 12.2 Quy trình lắp bơm cao áp tập trung PE VE điều khiển bằng điện tử Tiến hành ngược lại quy trình tháo 12.3 Tháo lắp bơm cao áp tập trung PE VE điều khiển bằng điện tử *Thực hành: - Tháo lắp bơm cao áp điện tử PE - Tháo lắp bơm cao áp điện tử VE * Yêu cầu đánh giá kết học tập: - Trình bày đúng quy trình tháo lắp bơm cao áp tập trung PE, VE điều khiển bằng điện tử - Tháo lắp bơm cao áp tập trung PE, VE điều khiển bằng điện tử đúng quy trình kỹ thuật * Ghi nhớ: - Điểm khác biệt giữ bơm cao áp điện tử VE, PE so với bơm khí - Quy trình tháo lắp bơm cao áp điện tử VE, PE * Câu hỏi tập: Câu 1: Chỉ chi tiết để dễ dàng nhận dạng hệ thống có dùng bơm cao áp điện tử? Câu 2: So sánh ưu điểm nhược điểm bơm cao áp điều khiển điện tử bơm cao áp loại khí? 58 BÀI 13: KIỂM TRA, BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA BƠM CAO ÁP ĐIỀU KHIỂN BẰNG ĐIỆN TỬ Mã bài: MĐ 14-13 GIỚI THIỆU: Nội dung học giới hạn việc cung cấp kiến thức triệu chứng hư hỏng, phương pháp bảo dưỡng, sửa chữa bơm cao áp tập trung điều khiển điện tử MỤC TIÊU: - Trình bày đúng phương pháp kiểm tra, chẩn đoán hư hỏng và sửa chữa, bảo dưỡng bơm cao áp phân phối PE VE điều khiển bằng điện tử - Kiểm tra, sửa chữa và bảo dưỡng bơm cao áp phân phối PE VE điều khiển bằng điện tử đúng yêu cầu kỹ thuật - Thao tác an toàn, cẩn thận có trách nhiệm với cơng việc NỘI DUNG: 13.1 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng và phương pháp kiểm tra - Khơng có dầu cao áp: + Khơng có dầu thấp áp van cắt dầu không mở + Van lưu lượng khơng đóng, van hư hỏng khơng có tín hiệu + Kẹt van triệt hồi - Có dầu cao áp lượng khơng + Áp suất dầu thấp áp không đủ + Van lưu lượng đóng mỡ khơng + Bộ đơi xi lanh – pít tơng bị mịn + Các van triệt hồi khơng kín + Hệ thống điều khiển có lỗi - Thời điểm cấp nhiên liệu đến kim phun không + Van điều khiển lưu lượng bị hư hỏng + Hệ thống điều khiển có lỗi 13.1.2 Phương pháp sửa chữa và bảo dưỡng bơm cao áp tập trung PE 13.1.2.1 Phương pháp bảo dưỡng - Vệ sinh bên phận bơm: Rửa, lau chùi phận bơm - Kiểm tra, điều chỉnh áp suất dầu thấp áp: Đo, điều chỉnh áp suất dầu phần thấp áp cho quy định - Kiểm tra, làm sạch, làm kín van: Đo kiểm tra cuộn dây van điều khiển điện Rửa pít tơng van, bệ van - Kiểm tra, siết chặt đầu nối, bu lơng, vít lắp ráp a Phương pháp sửa chữa 59 * Kiểm tra phận bơm cao áp PE điều khiển điện tử Kiểm tra cấu ga điện từ Kiểm tra đôi van tăng áp Kiểm tra đơi xi lanh – pít tơng Kiểm tra trục bơm Kiểm tra ổ đỡ * Sửa chữa phận, chi tiết - Bộ phận điều khiển Bôi trơn cho cấu ga điện từ - Các đơi xi lanh pít tơng, van tăng áp Thay đơi mịn nhiều - Vỏ, trục bơm, ổ đỡ Mài chép hình trục bơm Thay ổ đỡ mòn rơ, bể bi b Bảo dưỡng, sửa chữa bơm cao áp tập trung PE điều khiển điện tử - Bảo dưỡng: + Tháo và kiểm tra chi tiết + Vệ sinh, lắp và điều chỉnh - Sửa chữa: + Kiểm tra, sửa chữa đôi xi lanh – pít tơng, van tăng áp + Kiểm tra, sửa chữa trục bơm, đệm đẩy + Lắp và điều chỉnh Thực hành luyện tập bảo dưỡng, sửa chữa bơm cao áp tập trung PE điều khiển điện tử có xưởng theo quy trình 13.2 Phương pháp sửa chữa và bảo dưỡng bơm cao áp phân phối PE VE 13.2.1 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng và phương pháp kiểm tra - Khơng có dầu cao áp: Khơng có dầu thấp áp van cắt dầu khơng mở Van lưu lượng khơng đóng, van hư hỏng khơng có tín hiệu Kẹt van triệt hồi - Có dầu cao áp lượng khơng Áp suất dầu thấp áp không đủ Van lưu lượng đóng mỡ khơng Bộ đơi xi lanh – pít tơng bị mịn Các van triệt hồi khơng kín 60 Hệ thống điều khiển có lỗi - Thời điểm cấp nhiên liệu đến kim phun không Van điều khiển lưu lượng bị hư hỏng - Hệ thống điều khiển có lỗi 13.2.2 Phương pháp kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa a Phương pháp kiểm tra - Dùng VOM ắc quy kiểm tra van - Kiểm tra van triệt hồi - Dùng đồng hồ áp suất kiểm tra áp suất dầu thấp áp - Quét lổi kiểm tra lỗi hệ thống điều khiển - Tháo kiểm tra bơm thấp áp, đơi xi lanh, pít tông bơm cao áp b Phương pháp bảo dưỡng, sửa chữa - Vệ sinh bên phận bơm: Rửa, lau chùi phận bơm - Kiểm tra, điều chỉnh áp suất dầu thấp áp: Đo, điều chỉnh áp suất dầu phần thấp áp cho quy định - Kiểm tra, làm sạch, làm kín van: Đo kiểm tra cuộn dây van điều khiển điện Rửa pít tơng van, bệ van Hình 13.1: Kiểm tra cuộn dây van điều khiển lưu lượng - Khi bơm cao áp bị hư hỏng phải sửa chữa phải trải qua công việc sau: - Tháo rời bơm thành cụm, chi tiết 61 - Kiểm tra hư hỏng phận bơm: + Vỏ bơm, đệm kín + Bơm thấp áp + Các đôi + Các van + Các mạch dầu - Nếu mạch dầu bị tắt nghẽn thơng lại làm Còn phận lại bơm hư hỏng thay thế, lắp ráp cân chỉnh hoàn thiện lại 13.3 Bảo dưỡng, sửa chữa bơm cao áp phân phối VE điều khiển điện tử - Bảo dưỡng: + Tháo và kiểm tra chi tiết + Vệ sinh, lắp và điều chỉnh - Sửa chữa: + Bôi trơn cho cấu ga điện từ Thay van hỏng + Kiểm tra, sửa chữa đơi xi lanh – pít tơng, van tăng áp + Thay ổ đỡ mòn rơ, bể bi + Thay cánh gạt, mài nắp bơm thấp áp + Lắp và điều chỉnh * Thực hành: Luyện tập bảo dưỡng, sửa chữa bơm cao áp phân phối VE điều khiển điện tử có xưởng theo quy trình * Yêu cầu đánh giá kết học tập: - Trình bày đúng phương pháp kiểm tra, chẩn đoán hư hỏng và sửa chữa, bảo dưỡng bơm cao áp phân phối PE VE điều khiển bằng điện tử - Kiểm tra, sửa chữa và bảo dưỡng bơm cao áp phân phối PE VE điều khiển bằng điện tử đúng yêu cầu kỹ thuật * Ghi nhớ: Phương pháp kiểm tra, chẩn đoán hư hỏng và sửa chữa, bảo dưỡng bơm cao áp phân phối PE VE điều khiển bằng điện tử * Câu hỏi tập: Câu 1: Trình bày hư hỏng thường gặp bơm cao áp phân phối PE VE điều khiển bằng điện tử? Câu 2: Nếu phát bơm cao áp bằng điện tử hư hỏng phải tiến hành cơng việc gì? 62 Câu 3: Liệt kê dụng cụ, thiết bị cần thiết muốn kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa bơm cao áp bằng điện tử? V ĐIỀU KIỆN THỰC HIỆN MÔĐUN: - Vật liệu: +Dầu bôi trơn, mở bôi trơn và dung dịch rửa, Giẻ sạch, nhiên liệu diesel +Các đệm kín và roăng bìa, Các chi tiết hư hỏng cần thay thế - Dụng cụ và trang thiết bị: +Mô hinh cắt của các bộ phận hệ thống nhiên liệu động xăng, diesel +Các bơm thấp áp, bơm cao áp đơn PF-tập trung PE-phân phối VE, vòi phun cao áp và các chi tiết của hệ thống nhiên liệu ê den +Bộ dụng cụ cầm tay nghề sửa chữa ô tô +Phòng học, xưởng thực hành có đủ bàn tháo lắp +Máy cân bơm cao áp và cân chỉnh vòi phun cao áp - Học liệu: + Nguyễn Đức Tường – Giáo trình Hệ thống điện điện tử động ô tô – NXB Giao thông vận tải - 2015 + Đỗ Dũng, Trần Thế San – Sửa chữa – Bảo trì động Diesel – NXB Khoa học kỹ thuật - 2010 +Các bản vẽ, tranh vẽ của các bộ phận các bộ phận của hệ thống nhiên liệu động diesel +Các tài liệu hướng dẫn về hệ thống nhiên liệu động xăng, diesel V PHƯƠNG PHÁP VÀ NỘI DUNG ĐÁNH GIÁ: - Phương pháp kiểm tra, đánh giá thực hiện mô đun: Được đánh giá qua bài viết, kiểm tra, vấn đáp hoặc trắc nghiệm, tự luận, thực hành quá trình thực hiện các bài học có mô đun về kiến thức, kỹ và thái độ - Nội dung kiểm tra, đánh giá thực hiện mô đun: - Kiến thức: Qua sự đánh giá của giáo viên và tập thể giáo viên bằng các bài kiểm tra viết và trắc nghiệm điền khuyết +Trình bày được đầy đủ các yêu cầu, nhiệm vụ và cấu tạo, nguyên tắc hoạt động của các bộ phận hệ thống nhiên liệu động diesel 63 +Giải thích đúng những hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng và phương pháp bảo dưỡng, kiểm tra và sửa chữa những hư hỏng của các bộ phận hệ thống nhiên liệu động diesel - Kỹ năng: Qua sản phẩm tháo lắp, bảo dưỡng, sửa chữa và điều chỉnh, qua trình thực hiện, áp dụng các biện pháp an toàn lao động và vệ sinh công nghiệp đầy đủ đúng kỹ thuật qua sự nhận xét, tự đánh giá của học viên và của giáo viên đạt các yêu cầu: +Tháo lắp, kiểm tra, bảo dưỡng và sửa chữa được các hư hỏng chi tiết, bộ phận đúng quy trình, quy phạm và đúng các tiêu chuẩn kỹ thuật sửa chữa +Sử dụng đúng, hợp lý các dụng cụ kiểm tra, bảo dưỡng và sửa chữa đảm bảo chính xác và an toàn +Chuẩn bị, bố trí và sắp xếp nơi làm việc vệ sinh, an toàn và hợp lý - Thái độ: Qua sự đánh giá trực tiếp trình học tập của học viên, đạt các yêu cầu: +Chấp hành nghiêm túc các quy định về kỹ thuật, an toàn và tiết kiệm bảo dưỡng, sửa chữa +Có tinh thần trách nhiệm hoàn thành công việc đảm bảo chất lượng và đúng thời gian +Cẩn thận, chu đáo công việc quan tâm đúng, đủ không để xảy sai sót VI HƯỚNG DẪN THỰC HIỆN MÔ ĐUN: Phạm vi áp dụng chương trình: - Chương trình mô đun Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu động sử dụng để giảng dạy cho trình độ trung cấp nghề cao đẳng nghề Hướng dẫn số điểm phương pháp giảng dạy mô đun: - Mỗi học mô đun giảng dạy phần lý thuyết phòng chuyên đề rèn luyện kỹ xưởng thực hành - Học sinh cần hoàn thành sản phẩm sau kết thúc học giáo viên có đánh giá kết sản phẩm - Giáo viên trước giảng dạy cần phải vào chương trình dạy nghề điều kiện thực tế trường để chuẩn bị chương trình chi tiết nội dung giảng dạy đầy đủ, phù hợp để đảm bảo chất lượng dạy học Những trọng tâm chương trình cần ý: - Nội dung trọng tâm: kỹ tháo lắp kiểm tra hư hỏng chi tiết hệ thống nhiên liệu Tài liệu cần tham khảo: - Giáo trình mơ đun Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu diesel Tổng cục dạy nghề ban hành 64 - Hướng dẫn sửa chữa, bảo trì động xăng – NXB Khoa Học Kỹ Thuật năm 2015 - Hướng dẫn sửa chữa, bảo trì động Diesel – NXB Khoa Học Kỹ Thuật năm 2015 65