Thực trạng và giải pháp nâng cao khả năng thắng thầu của công ty cổ phần thi công cơ giới và dịch vụ .DOC

Thực trạng và giải pháp nâng cao khả năng thắng thầu của công ty cổ phần thi công cơ giới và dịch vụ

MỤC LỤC

LỜI NÓI ĐẦU 4

CHƯƠNG I: THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG ĐẤU THẦU CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN THI CÔNG CƠ GIỚI VÀ DỊCH VỤ 9

I- Tổng quan về doanh nghiệp. 9

1 Quá trình hình thành và phát triển của doanh nghiệp. 9

2 Chức năng nhiệm vụ của công ty cổ phần thi công cơ giới và dịch vụ. 12

2.1 Chức năng. 12

2.2 Nhiệm vụ. 12

3 Cơ cấu tổ chức của doanh nghiệp. 13

3.1 Đại hội cổ đông 14

3.2 Hội đồng quản trị 14

3.3 Ban Kiểm soát 14

3.4 Ban GĐ điều hành 14

3.5 Các Phòng nghiệp vụ 15

4 Hoạt động chính của doanh nghiệp. 15

4.1 Nạo vét luồng lạch, cảng, các khu nước trước cảng. 15

4.2 Xây dựng các công trình cầu cảng, bến bãi, đường, cầu đường bộ. 16

4.3 Cung ứng các dịch vụ có liên quan đến xây dựng. 16

4.4 Tư vấn đầu tư phát triển cảng biển. 17

II- Năng lực của công ty cổ phần thi công cơ giới và dịch vụ. 17

1 Đặc điểm thị trường. 17

2 Đặc điểm về sản phẩm. 18

3 Năng lực tài chính của doanh nghiệp. 21

4 Năng lực về lao động của công ty. 26

5 Năng lực về cơ sở hạ tầng máy móc thiết bị và nguyên vật liệu. 30

5.1 Thiết bị nạo vét. 30

5.2 Thiết bị vận chuyển đất. 31

5.3 Thiết bị xây dựng. 32

5.4 Thiết bị thí nghiệm để kiểm tra. 33

II- Thực trạng khả năng cạnh tranh trong đấu thầu xây dựng của công ty cổ phần thi công cơ giới và dịch vụ trong những năm vừa qua. 34

1 Tình hình hoạt động đấu thầu xây dựng của công ty trong những năm vừa qua. 34

1.1 Quy mô và số lượng các gói thầu đã thực hiện trong những năm vừa qua. 34

1.2 Quy trình tham gia dự thầu. 39

2 Những nhân tố bên ngoài ảnh hưởng đến khả năng cạnh tranh trong đấu thầu của công ty cổ phần thi công cơ giới và dịch vụ. 41

2.1 Chính phủ và các chính sách của Chính phủ. 41

2.2 Nhà cung cấp các yếu tố đầu vào. 42

2.3 Đối thủ cạnh tranh. 44

2.4 Chủ đầu tư. 45

3 Những nhân tố nội tại ảnh hưởng đến khả năng cạnh tranh trong đấu thầu xây dựng của công ty cổ phần thi công cơ giới và dịch vụ. 46

3.1 Nhân tố nguồn nhân lực. 46

3.3 Nhân tố khả năng tài chính. 53

3.4 Nhân tố kinh nghiệm trong thi công. 54

4 Những thành tựu đạt được. 55

5 Những tồn tại và nguyên nhân. 57

4.1 Những tồn tại của công ty: 57

CHƯƠNG II: NHỮNG BIỆN PHÁP NÂNG CAO KHẢ NĂNG CẠNH TRANH TRONG ĐẤU THẦU CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN THI CÔNG CƠ GIỚI VÀ DỊCH VỤ 61

1 Phương hướng hoạt động của công ty. 61

1.1 Phương hướng hoạt động chung. 61

1.2 Công tác điều hành sản xuât. 62

1.3 Công tác thị trường. 62

1.4 Công tác tổ chức đào tạo. 63

1.5 Sử dụng phương tiện trang thiết bị có hiệu quả. 63

2 Công tác đấu thầu. 64

3 Mô hình ma trận SWOT đánh giá thuận lợi và khó khăn của công ty cổ phần thi công cơ giới và dịch vụ. 65

4 Một số biện pháp nâng cao khả năng cạnh tranh trong đấu thầu của công ty cổ phần thi côn cơ giới và dịch vụ. 67

4.1 Nâng cao năng lực tài chính của doanh nghiệp. 67

4.2 Nâng cao chất lượng nguồn nhân lực. 70

4.3 Đầu tư mua sắm máy móc thiết bị. 72

4.4 Nâng cao uy tín và phát triển thương hiệu. 74

4.5 Tăng cường công tác tiếp thị, tìm hiểu thị trường trong và ngoài nước.76 4.6 Hoàn thiện bộ máy tổ chức thực hiện đấu thầu. 81

4.7 Tăng cường quản lý chất lượng của công trình. 84

4.8 Tăng cường mối quan hệ liên doanh liên kết. 87

KẾT LUẬN 88

DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 90

Danh mục các bảng biểu.

1 Bảng 1.1: Bảng danh sách các hợp đồng trong vòng 4 năm qua 13 2 Bảng 1.2: Bảng báo cáo tài chính của công ty 15 3 Bảng 1.3: Tỉ lệ tăng trưởng lợi nhuận sau thuế 16 4 Bảng 1.4: Bảng thu nhập trung bình hàng tháng 17 5 Bảng1.5 Mức tăng thu nhập trung bình của cán bộ công nhân

viên công ty cổ phần thi công cơ giới và dịch vụ.

18 6 Bảng 1.6: Bảng tài sản và nguồn vốn của công ty 18 7 Bảng 1.7: Bảng số lượng và chất lượng quản lý và khoa học kỹ 11 Bảng 1.12: Bảng thiết bị thí nghiệm kiểm tra 25 12 Bảng 1.13: Số lượng các gói thầu tham gia đấu thầu và các gói

thầu đã trúng thầu.

27 13 Bảng 1.14: Tỉ lệ trúng thầu trong những năm vừa qua 27 14 Bảng 1.15: Bảng giá trị trung bình các gói thầu 29 15 Bảng 1.16: Các gói thầu lớn đã thi công trong 4 năm vừa qua 30 16 Bảng 1.17: quy trình tham gia dự thầu của công ty cổ phần thi

công cơ giới và dịch vụ.

17 Bảng 1.18: Số lượng cán bộ công nhân viên trong công ty 39 18 Bảng 1.19: Đội ngũ lao động kỹ thuật nghiệp vụ 39

21 Bảng 1.22: Bảng thiết bị vận chuyển đất 42

24 Bảng 1.25: Kinh nghiệm thi công các công trình 46

25 Bảng 1.26: Bảng tổng hợp đơn giá và giá dự thầu của dự án thiết kế nạo vét duy tu cảng hạ lưu xí nghiệp cảng dịch vụ dầu

Danh mục biểu đồ

1 Sơ đồ 1 Cơ cấu tổ chức công ty cổ phần thi công cơ giới và dịch vụ

2 Biểu đồ 1.1: Biểu đồ chỉ tiêu lợi nhuận sau thuế 16 3 Biểu đồ 1.2: Trình độ học vấn cán bộ quản lý và khoa học

6 Biểu đồ 1.6: Trình độ chuyên môn kỹ thuật của công nhân 40 7 Biểu đồ 2.1: Trình độ nguồn nhân lực của công ty xây dựng

68

LỜI NÓI ĐẦU

Trải qua các giai đoạn phát triển, đặc biệt là trong giai đoạn hội nhập kinh tế thế giới ngày càng sâu rộng như hiện nay, cảng biển ngày càng có vị trí quan trọng trong sự phát triển kinh tế của mỗi quốc gia có biển Ngày nay, do xu hướng toàn cầu hoá kinh tế, các cảng biển không chỉ đóng vai trò như đầu mối chuyển giao hang hoá xuất nhập khẩu mà còn là trung tâm dịch vụ hậu cần, là nơi tập trung rất nhiều các hoạt động kinh tế liên quan đến giao thông vận tải, thương mại, đầu tư và du lịch.

Nhu cầu về cơ sở hạ tầng cảng biển của nước ta hiện nay đang tăng lên nhanh chóng, số lượng các công ty tham gia vào lĩnh vực thi công xây dựng các công trình cảng ngày càng lớn Thực tế cho thấy trong những năm vừa qua hoạt động đấu thầu trong lĩnh vực xây dựng nói chung cũng như trong việc thi công các công trình cảng nói riêng phát triển hơn bao giờ hết, các doanh nghiệp gặp phải sự cạnh tranh vô cùng khắc nghiệt Tuy nhiên hệ thống pháp luật đấu thầu nước ta còn nhiều bất cập, đang trong quá trình sửa đổi hoàn thiện, các doanh nghiệp buộc phải điều chỉnh hoạt động của doanh nghiệp mình để thích ứng và tồn tại.

Sau một thời gian tìm hiểu thực tế ở Công ty cổ phần thi công cơ giới và dịch vụ em nhận thấy đấu thầu có một vai trò rất quan trọng trong hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty, nó quyết định hiệu quả sản xuất kinh doanh của

doanh nghiệp Chính vì thế em đã chọn đề tài “ Thực trạng và giải pháp nâng cao khả năng thắng thầu của công ty cổ phần thi công cơ giới và dịch vụ “ là

đề tài nghiên cứu của mình.

Nội dung đề tài gồm 2 chương:

Chương I: Thực trạng hoạt động đấu thầu của công ty cổ phần thi công cơ giới và dịch vụ.

Chương II: Một số giải pháp nâng cao khả năng thắng thầu của công ty cổ phần thi công cơ giới và dịch vụ.

Do trình độ và thời gian có hạn nên đề tài nghiên cứu của em không thể tránhkhỏi những thiếu sót Em rất mong nhận được sự góp ý của các thầy cô giáo cũng nhưsự góp ý của các cán bộ trong công ty cổ phần thi công cơ giới và dịch vụ để đề tài củaem được hoàn thiện hơn.

Qua đây em cũng xin gửi lời cảm ơn chân thành tới tất cả nhân viên trong côngty cổ phần thi công cơ giới và dịch vụ đã giúp đỡ, chỉ bảo em hoàn thành đề tài nghiêncứu này Đặc biệt, em xin chân thành cảm ơn TS Trần Mai Hương đã tận tình chỉ bảo,hướng dẫn em trong suốt thời gian thực tập vừa qua, giúp em hoàn thành đề tài nghiêncứu của mình.

CHƯƠNG I: THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG ĐẤU THẦUCỦA CÔNG TY CỔ PHẦN THI CÔNG CƠ GIỚI VÀ

DỊCH VỤ. I- Tổng quan về doanh nghiệp.

1 Quá trình hình thành và phát triển của doanh nghiệp.

Ngày 21-11-1994 công ty được thành lập theo quyết định 2405

QĐ/TCCB-LB của bộ giao thông vận tải Ban đầu công ty là một công ty trực thuộc công Tổng công ty công trình đường thuỷ, tiền thân của công ty cổ phần thi công cơ giới và dịch vụ hiện nay Trong suốt quá trình phát triển của mình công ty đã có những sự thay đổi về tên gọi cũng như hình thức sở hữu Các cột mốc quan trọng đánh dấu sự thay đổi của doanh nghiệp đó chính là:

Công ty đổi tên thành công ty công trình 4 theo quyết đinh số:1382 QĐ/TCCB-LĐ của bộ GTVT

Sau đó công ty được đổi tên thành Công ty thi công cơ giới theo quyết định số: 3737QĐ/TCCB-LĐ của GTVT Công ty đã chuyển thành công ty thành viên trực thuộc Tổng công ty xây dựng đường thuỷ, và hạch toán độc lập của Tổng công ty Xây dựng đường thuỷ Sau gần 10 năm hoạt động dưới sự quản lý về tài chính của Tổng công ty xây dựng đường thuỷ, công ty đã bắt đầu hoạt động tự chủ về tài chính Sự thay đổi này giúp cho công ty trở nên năng động hơn, hoạt động sản xuất kinh doanh một cách hiệu quả hơn, tăng tính cạnh tranh của doanh nghiệp Bên cạnh đó cũng cũng gặp phải một số khó khăn nhất định:

- Sau nhiều năm hoạt động dưới quản lý tài chính của Tổng công ty Xây dựng đường thuỷ bây giờ chuyển sang hạch toán độc lập, doanh nghiệp vấp phải khó khăn như: chưa có nhiều kinh nghiệm trong quản lý, phải bố trí lại bộ máy nhân sự cho phù hợp với sự thay đổi của công ty, phải năng động hơn trong việc sản xuất kinh doanh…

- Doanh nghiệp phải tự thân vận động không được cấp vốn cho quá trình hoạt động sản xuất kinh doanh, buộc các doanh nghiệp phải tự tìm cho mình nguồn vốn để duy trì quá trình hoạt động hướng tới sự tăng trưởng và phát triển của công ty.

Vấn đề đặt ra ở giai đoạn này đó chính là nguồn vốn phục vụ cho quá trình sản xuất Cũng trong giai đoạn này Nhà nước có chủ trương cổ phần hoá các doanh nghiệp Nhà nước nhằm nâng cao tính cạnh tranh, và hiệu quả hoạt động của các doanh nghiệp đó Công ty đã tiến hành cổ phần hoá, chuyển đổi hình thức sở hữu từ công ty thuộc quyền sở hữu Nhà nước thành công ty cổ phần Theo quyết định số 556/ QĐ-BGTVT của bộ GTVT, quyết định về việc phê duyệt phương án và chuyển Công ty Thi công cơ giới, công ty thành viên hạch toán độc lập của tổng công ty Xây dựng đường thuỷ thành công ty cổ phần ngày 08-03-2006 Quyết định phê duyệt phương án cổ phần hoá hoanh nghiệp nhà nước Công ty Thi công cơ giới, công ty thành viên hạch toán độc lập của Tổng công ty Xây dựng đường thuỷ với nội dung chính như sau:

- Tên công ty cổ phần: CÔNG TY CỔ PHẦN THI CÔNG CƠ GIỚI - Tên viết tắt: MACHINE COSNTUCTION JOINT STOCK COMPANY - Tên viết tắt: MCC.

- Trụ sở chính đặt tại: Số 5 Nguyễn Biểu, Quận Ba Đình, Thành phố Hà Nội.

Và theo quyết định số 1453/QĐ-BGTVT của bộ GTVT ngày 06-07-2006, quyết định về việc đổi tên Công ty cổ phần thi công cơ giới, công ty thành viên hạch toán độc lập của Tổng công ty Xây dựng đường thuỷ Quyết định đổi tên Công ty cổ phần thi công cơ giới với những nội dung chính sau đây:

Tên tiếng Việt: CÔNG TY CỔ PHẦN THI CÔNG CƠ GIỚI VÀ DỊCH VỤ.

Tên tiếng Anh: MACHINE CONSTRUCTION JOINT STOCK COMPANY AND SERVICE.

Khi tiến hành cổ phần hoá Công ty có tổng số vốn điều lệ là

25.000.000.000 đồng Với phương án cổ phần hoá như sau: Cổ phần phát hành lần đầu: 25.000.000.000 đồng/ 2.500.000 cổ phần, mệnh giá một cổ phần là 10.000 đổng trong đó:

- Cổ phần Nhà nước: 600.000 cổ phần chiếm 24% vốn Điều lệ.

- Cổ phần bán ưu đãi cho người lao động trong doanh nghiệp: 395.900 cổ phần, chiếm 15.8% vốn Điều lệ.

- Cổ phần bán đấu giá công khai: 1.504.100 cổ phần, chiếm 60,2% vốn Điều lệ Giá bán khởi điểm 10.00 đồng/ cổ phần.

Sự hiệu quả trong sản xuất kinh doanh của một doanh nghiệp được thể hiện bằng lợi nhuận thu được hằng năm, sự mở rộng quy mô của doanh nghiệp và hoạt động sản xuất kinh doanh Trong suốt quá trình tồn tại và phát triển của mình doanh nghiệp đã liên tục đẩy mạnh đầu tư mở rộng hoạt động kinh doanh một cách hiệu quả Từ cơ sở vật chất ban đầu doanh nghiệp đã mở rộng ra, thành lập các đơn vị trực thuộc, các công ty cổ phần thành viên, như:

2 Chức năng nhiệm vụ của công ty cổ phần thi công cơ giới và dịch vụ.

2.1 Chức năng.

Xây dựng cơ sở vật chất cơ sở hạ tầng cho đất nước Bao gồm các công trình lớn như cầu cảng phục vụ cho việc phát triển các ngành kinh tế biển đến những các cơ sở hạ tầng phục vụ cho phát triển các ngành kinh tế khác Đây là một yếu tố không thể thiếu để thúc đẩy quá trình phát triển của nền kinh tế, thúc đẩy quá trình công nghiệp hoá hiện đại hoá đất nước như Đảng và Nhà nước đã đề ra Những chức năng chủ yếu có thể kể đến như:

- Xây dựng các công trình giao thông, công nghiệp, thuỷ lợi, cầu cảng, cảng biển, dân dụng và tôn tạo mặt bằng.

- Nạo vét luồn tàu sông biển, bến cảng, vũng quay, phá đá ngầm, thanh thải chướng ngại vật, cây dựng hệ thống phao tiêu báo hiệu sông biển.

2.2 Nhiệm vụ.

- Kinh doanh theo ngành nghề đã đăng kí kinh doanh và theo hướng kinh

doanh mà doanh nghiệp lựa chọn.

- Xây dựng các kế hoạch sản xuất kinh doanh phù hợp với khả năng của công ty.

- Hoạt động kinh doanh của công ty phải đem lại lợi nhuận, đem lại mức sống cao cho người lao động trong công ty.

- Thực hiện đầy đủ và nghiêm chỉnh chế độ về chính sách tiền lương, thưởng, bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế đối với người lao động

- Chấp hành nghiêm chỉnh pháp luật nhà nước, thực hiện đầy đủ các nghĩa vụ đối với nhà nước như đóng thuế.

3 Cơ cấu tổ chức của doanh nghiệp.

Sơ đồ 1.1: Cơ cấu tổ chức của công ty cổ phần thi công cơ giới và dịch vụ.

3.1 Đại hội cổ đông

Đại hội đồng cổ đông là cơ quan có thẩm quyền cao nhất của Công ty Cổ phần thi công cơ giới và dịch vụ ĐHĐCĐ có nhiệm vụ thông qua các báo cáo của HĐQT về tình hình hoạt động kinh doanh; quyết định các phương án, nhiệm vụ sản xuất kinh doanh và đầu tư; tiến hành thảo luận thông qua, bổ sung, sửa đổi Điều lệ của Công ty; thông qua các chiến lược phát triển; bầu, bãi nhiệm HĐQT, Ban Kiểm soát; và quyết định bộ máy tổ chức của Công ty và các nhiệm vụ khác theo quy định của điều lệ.

3.2 Hội đồng quản trị

HĐQT là tổ chức quản lý cao nhất của Công ty do ĐHĐCĐ bầu ra HĐQT nhân danh Công ty quyết định mọi vấn đề liên quan đến mục đích và quyền lợi của Công ty.

3.3 Ban Kiểm soát

Ban Kiểm soát là tổ chức giám sát, kiểm tra tính hợp lý, hợp pháp trong quản lý điều hành hoạt động kinh doanh, trong ghi chép sổ sách kế toán và tài chính của Công ty nhằm đảm bảo các lợi ích hợp pháp của các cổ đông.

3.4 Ban GĐ điều hành

Ban GĐ điều hành của Công ty gồm có một Giám đốc và hai Phó Giám đốc, một Kế toán trưởng Giám đốc do HĐQT bổ nhiệm, là người chịu trách nhiệm chính và duy nhất trước HĐQT về tất cả các hoạt động kinh doanh của Công ty.

Ban GĐđiều hành hiện nay của Công ty là những người có kinh nghiệm quản lý và điều hành kinh doanh, đồng thời có quá trình gắn bó lâu dài với Công ty Giám đốc là Ông Lương Chí Thành.

3.5 Các Phòng nghiệp vụ

Phòng Tài chính – Kế toán: có nhiệm vụ tổ chức bộ máy kế toán, quản lý

tài chính của Công ty, lập sổ sách, hạch toán, báo cáo số liệu kế toán.

Phòng Kinh tế- kế hoạch- Kỹ thuật: có nhiệm vụ lập kế hoạch sản xuất

kinh doanh, thực hiện công tác tiếp thị, xúc tiến các công tác kinh doanh theo kế hoạch; quản lý theo dõi, giám sát chất lượng các công trình xây dựng.

Phòng dự án: Lập hồ sơ đầu thầu và tham gia vào quá trình đấu thầu; Tham mưu giúp việc cho Hội đồng quản trị và nghiệp vụ thư ký hội đồng quản trị.

Phòng Tổ chức- hành chính: có nhiệm vụ quản lý điều hành công tác

hành chính, tổ chức của Công ty; theo dõi, giải quyết các chế độ chính sách cho người lao động.

Phòng Đầu tư: Tham mưu giúp việc cho Hội đồng quản trị và Ban giám

đốc trong việc đầu tư tài chính, quan hệ công chúng

4 Hoạt động chính của doanh nghiệp.

4.1 Nạo vét luồng lạch, cảng, các khu nước trước cảng.

Các nghiệp vụ chủ yếu bao gồm:

- Nạo vét luồng tàu sông biển, bến cảng, vũng tàu quay.

- Phá đá ngầm, thanh thải chướng ngại vật, xây dựng hệ thống phao tiêu báo hiệu sông biển.

Đây là lĩnh vực hoạt động lâu đời nhất của doanh nghiệp với 23 năm kinh nghiệm Ngay từ khi còn ở trong Tổng công ty Xây dựng đường thuỷ hay khi tách ra thành lập doanh nghiệp thì hoạt động kinh doanh chính vẫn là: Nạo vét luồng lạch, cảng, và thi công các công trình xây dựng Đây là một nghiệp vụ quan trọng giúp cho việc duy trì hoạt động đều đặn cho hệ thống cảng Nạo vét luồng tàu sông biển, bến cảng mà giao thông của cảng trở nên thuận lợi, không xảy ra tắc nghẽn, duy trì sự liên tục của luồng tàu cũng như lượng hàng hoá ra vào cảng

4.2 Xây dựng các công trình cầu cảng, bến bãi, đường, cầu đường bộ.

Bao gồm các nghiệp vụ sau:

- Xây dựng các công trình giao thông, công nghiệp, thuỷ lợi, thuỷ sản, dân dụng và tôn tạo mặt bằng.

- Xây dựng các công trình đe chắn sóng, chắn cát và kè chỉnh trị.

- Xây dựng kết cấu hạ tầng cảng biển, bến bãi, luồng tàu, công trình dân dụng.

4.3 Cung ứng các dịch vụ có liên quan đến xây dựng

Các nghiệp vụ cơ bản sau:

- Buôn bán, sản xuất vật liệu xây dựng.

- Kinh doanh khách sạn, du lịch, nhà hàng, cho thuê nhà, văn phòng làm việc ( không bao gồm kinh doanh vũ trường, quán bar, phòng hát karaoke ).

- Dịch vụ xuất nhập khẩu vật tư thiết bị ngành xây dựng - Dịch vụ đại lý tiêu thụ sản phẩm và vận tải hảng hoá - Cho thuê thiết bị, phương tiện công trình thuỷ bộ - Kinh doanh bất động sản.

4.4 Tư vấn đầu tư phát triển cảng biển.

- Tư vấn các nhà đầu tư thuê mặt bằng xây dựng và khai thác cảng, tư vấn đấu thầu cho thuê kết cấu hạ tầng cảng biển, tư vấn quy hoạch chi tiết các khu kinh tế.

- Đầu tư, vận hành, khai thác, cho thuê ICD, kho vận và trung tâm đóng gói, phân phối hàng hoá.

- Kinh doanh dịch vụ vận tải, logítíc, khách sạn, nhà hàng và dịch vụ du lịch.

- Cho thuê thiết bị phương tiện cảng, kho bãi.

II- Năng lực của công ty cổ phần thi công cơ giới và dịch vụ.

1 Đặc điểm thị trường.

Trong những năm vừa qua có thể thấy được kinh tế biển là một ngành kinh tế có tiềm năng phát triển rất lớn Hàng loạt các dự án đầu tư xây dựng cảng biển được tiến hành thực hiện, thu hút được một lượng vốn lớn từ vốn ngân sách, ODA và cả vốn đầu tư của nhà đầu tư nước ngoài Thực tế, đầu tư nước ngoài vào cảng biển đã bắt đầu sôi động từ nửa sau năm 2006 khi hàng loạt dự án phát triển cảng có yếu tố vốn nước ngoài khởi động Đầu tháng 8/2006, TP.HCM đã trao giấy phép thành lập Công ty cảng container trung tâm Sài Gòn (SPCT), liên doanh giữa P&O Ports Saigon Holdings Limited (Anh) và Công ty phát triển công nghiệp Tân Thuận (IPC) Với tổng vốn đầu tư 249 triệu USD đầu tư khai thác cảng container tiêu chuẩn quốc tế với chiều dài tuyến bến 950m, rộng 40ha, công suất dự kiến đạt 1,5 triệu TEUs Cũng theo như quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2010 được thủ tướng chính phủ phê duyệt Theo quy hoạch, sau khi hoàn thành giai đoạn cải tạo, mở rộng, nâng cấp

10 cảng trọng điểm là Cái Lân, Hải Phòng, Cửa Lò, Đà Nẵng, Nha Trang, Qui Nhơn, Sài Gòn, Cần Thơ, Thị Vải, Dung Quất phục vụ cho phát triển kinh tế - xã hội giai đoạn 2001 – 2005, sẽ tiến hành xây dựng các cảng nước sâu tại 3 vùng kinh tế trọng điểm miền Bắc, miền Trung, miền Nam và xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Vân Phong.

Với chuyên môn chính của mình là thi công xây dựng các cầu cảng và nạo vét các khu bến nước trước cảng Công ty cổ phần thi công cơ giới và dịch vụ đang có một thị trường tiềm năng với rất nhiều các dự án lớn đang và sẽ đưa vào thực hiện trong khoảng thời gian sắp tới Doanh nghiệp sẽ có cơ hội tiếp cận với nhiều dự án đầu tư xây dựng lớn, có nhiều khách hàng lớn Bên cạnh đó với một thị trường mới và có tiềm năng phát triển như vậy doanh nghiệp sẽ vấp phải một sự cạnh tranh lớn của các doanh nghiệp trong và ngoài nước khác Điều đó buộc công ty cổ phần thi công cơ giới và dịch vụ phải luôn luôn phải hoàn thiện mình nâng cao chất lượng công trình thi công và giữ uy tín của mình đối với các đối tác Để tạo ra mối liên kết tốt với khách hàng cũ và tìm ra cơ hội để tiếp cận khách hàng tiềm năng khác.

2 Đặc điểm về sản phẩm.

Công ty có chuyên môn chính là thi công các công trình thuỷ, bao gồm: xây dựng cầu cảng, bến bãi, đường, cầu đường bộ, san lấp mặt bằng… và nạo vét khu bến trước bến, vũng quay, luồng tàu…

Có thể thấy công ty chuyên về thi công những công trinh lớn có tính chất kĩ thuật phức tạp, thời gian thực hiện khá dài Đây là lĩnh vực thuộc lĩnh vực xây dựng cơ bản, đầu tư cơ sở vật chất phục vụ cho quá trình phát triển của đất nước Trong giai đoạn hiện nay, đất nước đang trong giai đoạn phát triển cơ sở hạ tầng

còn chưa đáp ứng được nhu cầu thực tế phát triển Hơn nữa ngành kinh tế biển là một ngành có tiềm năng phát triển rất lớn, phù hợp với những điều kiện địa lý của nước ta Nên việc đầu tư vào cơ sở hạ tầng cảng biển lại càng cần thiết.

Thời gian thực hiện các công trình thường kéo dài, vì vậy nó chịu ảnh hưởng của rất nhiều yếu tố Yếu tố tự nhiên và yếu tố kinh tế như:

- Yếu tố tự nhiên: thời tiết, khí hậu, thiên tai…

- Các yếu tố kinh tế: giá cả, lạm phát, chính sách nhà nước,…

Chính vì vậy việc thực hiện mang tính rủi ro cao, cần phải có một kế hoạch thực hiện rõ ràng tỉ mỉ.

Các công trình cảng biển là nơi tiếp nhận, bảo quản và chung chuyển một khối lượng hàng hoá rất lớn Đây cũng là nơi tiếp nhận những con tàu lớn, hiện đại, cung cấp những dịch vụ cảng biển khác cho tàu biển như: tiếp nhiên liệu, tránh bão, sửa chữa Vì vậy để đản bảo hoạt động của cảng được thông suốt, liên tục thì cần phải được đản bảo về mặt chất lượng kỹ thuật và phải được trang bị những trang thiết bị hiện đại.

Danh sách các hợp đồng lớn có giá trị trong vòng 4 năm qua:

Bảng 1.1: Bảng danh sách các hợp đồng trong vòng 4 năm qua.

TT Tên công trình Tổng giá trị hợp đồng

Chủ đầu tư I Công trình nạo vét

1 Nạo vét khu nước trước bến, vũng quay và luồng tàu 30.000

bến số 2 Cảng Nghi Sơn Thanh Hoá

cảng Thanh Hoá 4 Nạo vét giai đoạn 2 luồng và

khu quay trở tàu cho tàu 30.000DWT thuộc dự án Bến số 2 Cảng Nhi Sơn Thanh Hoá

102.172 Ban quản lý khu kinh tế Nghi Sơn

5 Nạo vét Luồng tàu và phao tiêu báo hiệu cảng nhà máy chính công trình Nhà máy xi măng Hạ Long.

86.000 Công ty CP xi măng Hạ Long.

6 Nạo vét Cảng Án Thới, huyện đảo Phú Quốc, tỉnh Kiên Giang

29.343 Bản quản lý dự án Biển Đổng.

II Công trình xây dựng

1 Xấy dựng cầu cảng nha máy xi măng Nhơn Trạch- Đồng Nai.

84.000 Donafance 2 Thi công cảng xuất - nhập cảu

trạm nghiền nhà máy xi măng Thăng Long.

54.375 Công ty cổ phần xi măng Thăng Long 3 Xấy dựng cầu tàu

30.000DƯT-Cảng Quy Nhơn.

51.850 Ban quản lý dự án cảng Quy Nhơn 4 Xây dựng đê chắn cát cảng

Nghi Sơn- Thanh Hoá.

24.375 Ban quản lý khu kinh tế Nghi Sơn 5 Xấy dựng đê chắn sóng cảng

Nghi Sơn- Thanh Hoá.

39.000 Ban quản lý khu kinh tế Nghi Sơn.

3 Năng lực tài chính của doanh nghiệp.

Trong những năm vừa qua đất nước ta đã có nhiều thay đổi theo hướng tích cực cột mốc quan trọng nhất đó là việc ra nhập tổ chức thương mại thế giới WTO Đây là thời điểm đánh dấu một bước chuyển biến mới của nền kinh tế Việt Nam, mở ra cho các doanh nghiệp trong nước những cơ hội lớn Có thể kể đến như: tiếp cận được với các nguồn vốn lớn từ nước ngoài, tiếp cận được với những khách hàng lớn, tiếp cận với trình độ khoa học tiên tiến… Tất cả những yếu tố trên giúp cho doanh nghiệp Việt Nam có cơ hội phát triển Bên cạnh những thuận lợi đó là sự cạnh tranh mạnh mẽ hơn nữa của các doanh nghiệp trong cũng như ngoài nước với nhau Nhất là những doanh nghiệp nước ngoài, với quá trình phát triển lâu dài, với bề dày kinh nghiệm, vốn lớn và trình độ khoa học phát triển Đã làm cho những doanh nghiệp nhỏ, vốn ít, trình độ quản lý thấp, công nghệ lạc hậu chỉ nắm giữ những vai trò làm nhà thầu phụ hoặc không thể cạnh tranh dẫn đến phá sản.

Đứng trước những cơ hội và thách thức như vậy công ty cổ phần thi công cơ giới và dịch vụ luôn luôn hoàn thiện mình nâng cao vị thế của công ty để có thể vượt qua những thách thức nắm bắt được những cơ hội phát triển của mình Trong những năm vừa qua công ty đã thực hiện rất nhiều công trình và được đánh giá cao về mặt chuyên môn.

Trong những năm gần đây kết quả sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp đã đạt kết quả tốt Cơ sở sản xuất được mở rộng, lợi nhuận hằng năm đều tăng cao hơn so với năm trước.

Bảng 1.2: Bảng báo cáo tài chính của công ty.

Đơn vị: tỉ đồng.

Stt Nội dung Năm 2004 Năm 2005 Năm 2006 Năm 2007

Lợi nhuận sau thuế

Về tỉ lệ tăng trưởng liên hoàn và tỉ lệ tăng trưởng định gốc của lợi nhuận sau thuế hằng năm như sau:

Bảng 1.3: Tỉ lệ tăng trưởng lợi nhuận sau thuế.

2 Tốc độ tăng trưởng định gốc.

Từ các bảng số liệu trên cho thấy doanh nghiệp hoạt động có hiệu quả Lợi nhuận hằng năm đều tăng năm sau cao hơn năm trước.

Có thể thấy năm 2004 lợi nhuận sau thuế của doanh nghiệp chỉ là trên 59 triệu đồng thì đến năm 2005 lợi nhuận đạt được đã là trên 100 triệu đồng và đến năm 2007 lợi nhuận thu được đã là 424 triệu đồng, tăng 708.46% so với năm 2004 Tỉ lệ tăng trưởng lợi nhuận sau thuế hằng năm của công ty đạt được là khá cao là 179,45%.

Lợi nhuận doanh nghiệp hằng năm tăng giúp cho đời sống người lao động trong doanh nghiệp đồng thời cũng dần dần được cải thiện Thu nhập hằng tháng bình quân của người lao động trong doanh nghiệp ngày càng tăng Đời sống vật chất và tinh thần của người lao động được cải thiện giúp cho giúp cho họ yên tâm lao động Đây là nhân tố quan trọng giúp người lao động làm việc hiệu quả

Nguồn: phòng kế toán.

Thu nhập trung bình của cán bộ công nhân viên trong doanh nghiệp đã được cải thiện năm sau cao hơn năm trước Năm 2005 thu nhập bình quân của cán bộ công nhân viên trong doanh nghiệp là 1.200.000đ đến năm 2006 đã tăng lên 1.250.000đ và gần đây nhất là năm 2007 đã tăng lên mức 1.300.000đ Tuy mức tăng là không lớn nhưng cũng phần nào cải thiện được đời sống của cán bộ công nhân viên Trong năm tới mục tiêu phấn đấu của công ty là tiếp tục hoạt động có hiệu quả, tạo điều kiện nâng mức lương trung bình của cán bộ công nhân viên trong toàn công ty lên 1.400.000 đ/tháng.

Bảng1.5 Mức tăng thu nhập trung bình của cán bộ công nhân viên công ty cổ phần thi công cơ giới và dịch vụ.

- Nguồn vốn chủ sở hữu của doanh nghiệp.

- Nguồn vốn từ việc phát hành chứng khoán ra thị trường - Nguồn vốn vay và nguồn tài trợ khác.

6 Nguồn vốn chủ sở hữu

8,602215 8,579771 25,317747 35,735813

Nguồn: phòng kế toán.

Về nguồn vốn chủ sở hữu: nguồn vốn chủ sở hữu của doanh nghiệp tăng lên khá nhanh đặc biệt là năm 2006 và 2007 so với năm 2004 Năm 2004 chỉ có 8,6 tỉ đồng thì đến năm 2006 đã có tăng lên đáng kể là 25,3 tỉ đồng và đến năm 2007 đã đạt đến con số 35,7 tỉ đồng Điều này có được là do:

- Công ty làm ăn có hiệu quả, đạt lợi nhuận cao và lợi nhuận được giữ lại một phần.

- Do công ty tiến hành cổ phần hoá doanh nghiệp, thu được một nguồn vốn lớn từ việc phát hành cổ phiếu ra thị trường.

Tuy rằng nguồn vốn chủ sở hữu của doanh nghiệp đã tăng theo từng năm nhưng với nguồn vốn chủ sở hữu mới chỉ có 35,7 tỉ đồng là một con số khá khiêm tốn so với vốn của một công ty xây dựng.

Tỷ lệ nợ ngắn hạn phải trả của công ty so với vốn chủ sở hữu là khá cao Năm 2004 nguồn vốn chủ sở hữu chỉ có 8,6 tỉ đồng trong khi đó nợ phải trả là 78,5 tỉ đồng Năm 2005 tỉ lệ này là 116,4 tỉ đồng trên 8,5 tỉ đồng Năm 2006 đó là 53,5 tỉ đồng trên 25,3 tỉ đồng và năm 2007 đó là 83,4 tỉ đồng trên 35,7 tỉ đồng Tỷ lệ nợ ngắn hạn so với vốn chủ sở hữu những năm vừa qua là khá cao, công ty sẽ rất khó khăn trong vấn đề chủ động nguồn vốn kinh doanh và sẽ phụ thuộc sâu sắc vào bên ngoài Nếu có biến động về tài chính của nền kinh tế quốc gia, công ty sẽ gặp rủi ro rất cao Tuy nhiên, bên cạnh những khó khăn ta cũng thấy rằng công ty trong những năm vừa qua đã làm ăn ngày càng phát đạt, hy vọng về sự phát triển, mở rộng của công ty trong giai đoạn tới là rất khả quan.

4 Năng lực về lao động của công ty.

Con người là yếu tố quan trọng nhất trong quá trình sản xuất Trong giai đoạn hiện nay cũng vậy, một doanh nghiệp có khả năng cạnh tranh với các doanh nghiệp khác hay không cũng do yếu tố quan trọng nhất là yếu tố con người quyết định

Lực lượng lao động của công ty được bao gồm: - Đội ngũ quản lý và khoa học kỹ thuật nghiệp vụ - Đội ngũ công nhân kỹ thuật.

Tuỳ thuộc vào đặc điểm lao động của từng công việc khác nhau mà yêu cầu về trình độ học vấn cũng như kinh nghiệm của họ lại khác nhau

Đối với đội ngũ quản lý và khoa học nghiệp vụ bao gồm:

Bảng 1.7: Bảng số lượng và chất lượng quản lý và khoa học kỹ thuật

Đây là lực lượng điều hành toàn bộ quá trình hoạt động sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp Nhiệm vụ chính là phân bố và quản lý lao động một cách hợp lý, duy trì quá trình sản xuất một cách thường xuyên Một doanh nghiệp có trình độ quản lý cao, hệ thống quản lý hiện đại sẽ giúp cho doanh nghiệp đó hoạt dộng một cách liên tục và đạt được hiệu quả cao Những lao động này làm việc ở những phòng ban khác nhau đòi hỏi sự chuyên môn hoá cao Chính vì vậy lao động trong lĩnh vực này yêu cầu cần phải có trình độ học vấn cao và có kinh nghiệm Có thể thấy lao động có trình độ đại học và trên đại học đã chiếm gần 80% số lượng lao động trong tổng số lao động quản lý và khoa học quản lý nghiệp vụ.

Biểu đồ 1.2: Trình độ học vấn cán bộ quản lý và khoa học kỹ thuật

Còn đội ngũ lao động trực tiếp tại công trường Chất lượng của đội ngũ công nhân ảnh hưởng trực tiếp tới chất lượng của công trình Cơ cấu đội ngũ công nhân kĩ thuật bao gồm:

Biểu đồ 1.3: Trình độ chuyên môn kỹ thuật của công nhân kỹ thuật.

4 Công nhân khảo

5 Năng lực về cơ sở hạ tầng máy móc thiết bị và nguyên vật liệu.

Các công trình cảng đòi hỏi chất lượng kỹ thuật rất cao, điều này buộc các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực này phải có cơ sở vật chất tốt và các máy móc thiết bị hiện đại để có thể đản bảo được chất lượng công trình

Các loại máy móc thiết bị của công ty được chia làm 3 nhóm chính đó là: - Thiết bị nạo vét.

- Thiết bị vận chuyển đất - Thiết bị xây dựng.

Đây là những thiết bị hiện đại đáp ứng được những tiêu chuẩn kĩ thuật phức tạp của những công trình lớn Bao gồm những thiết bị được sản xuất trong nước và các thiết bị được nhập khẩu từ những nước có trình độ khoa học kĩ thuật phát triển như: Nga, Nhật Bản, Hàn Quốc, Thuỵ Sĩ.

Máy cắt uốn thép 03 T Quốc

5.4 Thiết bị thí nghiệm để kiểm tra.

Bảng 1.12: Bảng thiết bị thí nghiệm kiểm tra.

6 Máy toàn đặc điên tử Định vị và đo độ cao

II- Thực trạng khả năng cạnh tranh trong đấu thầu xây dựng của công ty cổphần thi công cơ giới và dịch vụ trong những năm vừa qua.

1 Tình hình hoạt động đấu thầu xây dựng của công ty trong những năm vừa qua.

1.1 Quy mô và số lượng các gói thầu đã thực hiện trong những năm vừa qua.

Trong giai đoạn từ năm 2004-2007 doanh nghiệp đã nỗ lực hết mình để đạt được những kết quả khả quan trong hoạt động sản xuất kinh doanh Những thành tựu đạt được trong những năm vừa qua như:

Bảng 1.13: Số lượng các gói thầu tham gia đấu thầu và các gói thầu đã trúng thầu.

Từ các bảng số liệu trên cho chúng ta thấy công ty đã có những tiến bộ trong công tác đấu thầu của mình Tỉ lệ các gói thầu trúng thầu đã ngày càng tăng lên Năm 2004 chỉ là 41% công ty tham gia đấu thầu 17 gói thầu và trúng thầu 7 gói thầu Đến năm 2005 đã tăng lên mức 54% công ty tham gia 24 gói thầu và đã trúng thầu 13 gói thầu Đến năm 2006 tỉ lệ trúng thầu đã đạt được 60% trúng thầu 15 gói thầu trên tổng số gói thầu tham gia là 25 Và năm 2007 đạt tỉ lệ trúng thầu cao nhất trong 4 năm là 61% với việc trúng 18 gói thầu trên tổng số 27 gói thầu đã tham gia.

Biểu đồ 1.4: Biểu đồ tỉ lệ trúng thầu.

Sở dĩ tỉ lệ trúng thầu của công ty đã được cải thiện qua từng năm là do: - Công ty ngày càng phát triển, năng lực tài chính của công ty ngày càng được cải thiện, ngày càng khẳng định được uy tín của mình.

- Nỗ lực của cán bộ công nhân viên trong công ty không ngừng cố gắng hoàn thiện mình nâng cao năng suất lao động.

- Bên cạnh việc tham gia đấu thầu các gói thầu lớn có tính cạnh tranh cao thì doanh nghiệp còn tham gia nhiều những gói thầu nhỏ,có ít các đối thủ cạnh tranh lớn nên có khả năng trúng thầu cao.

Tuy nhiên giá trị trung bình của các gói thầu trúng thầu lại có xu hướng giảm, quy mô gói thầu có xu hướng nhỏ đi Năm 2004 với 7 dự án giá trị trung bình mỗi dự án là 10,3 tỉ đồng, năm 2005 công ty trúng thầu 13 dự án với giá trị trung bình mỗi dự án 10,4 tỉ đồng, năm 2006 công ty trúng thầu 15 dự án và có giá trị trung bình 3,6 tỉ đồng, và năm 2007 công ty trúng thầu 20 dự án với giá trị trung bình mỗi dự án là 4,1 tỉ đồng Đó là do bên cạnh việc thi công những công trình lớn có giá trị cao, công ty tham gia vào nhiều dự án có quy mô nhỏ thời gian thực hiện nhanh chóng nhằm nâng cao hiệu quả và tăng vòng quay của vốn Phù hợp với phương châm đa dạng hoá sản phẩm dịch vụ của công ty, nâng cao khả năng cạnh tranh và lợi nhuận.

Bảng 1.15: Bảng giá trị trung bình các gói thầu.

Giá trị trung bình các gói thầu.

10,389.417 10,479.593 3,615.642 4,056.447

Các gói thầu lớn trong những 4 năm vừa qua do công ty cổ phần thi công cơ giới và dịch vụ thực hiện đó là:

Bảng 1.16: Các gói thầu lớn đã thi công trong 4 năm vừa qua.

hợp đồng

Chủ đầu tư

ICông trình nạo vét

1 Nạo vét khu nước trước bến, vũng quay và luồng tàu 30.000 3 Nạo vét và xây dựng phao tiêu

báo hiệu bến số 2 Cảng Nghi Sơn Thanh Hoá

25.543 Ban quản lý dự án cảng Thanh Hoá 4 Nạo vét giai đoạn 2 luồng và

khu quay trở tàu cho tàu 30.000DWT thuộc dự án Bến số 2 Cảng Nhi Sơn Thanh Hoá

102.172 Ban quản lý khu kinh tế Nghi Sơn

5 Nạo vét Luồng tàu và phao tiêu báo hiệu cảng nhà máy chính công trình Nhà máy xi măng Hạ Long.

86.000 Công ty CP xi măng Hạ Long.

6 Nạo vét và xây dựng phao tiêu biển báo Cảng Án Thới, huyện đảo Phú Quốc, tỉnh Kiên Giang

29.343 Bản quản lý dự án Biển Đổng.

IICông trình xây dựng

1 Xấy dựng cầu cảng nha máy xi măng Nhơn Trạch- Đồng Nai.

84.000 Donafance 2 Thi công cảng xuất - nhập khẩu

trạm nghiền nhà máy xi măng Thăng Long tại KCN Mỹ Phước, huyện Nhà Bè, TP Hồ Chí Minh.

54.375 Công ty cổ phần xi măng Thăng Long.

3 Xấy dựng cầu tàu 30.000DWT 51.850 Ban quản lý dự án

thuộc dự án nâng cấp phát triển Cảng Quy Nhơn.

cảng Quy Nhơn 4 Xây dựng đê chắn cát cảng

Nghi Sơn- Thanh Hoá.

24.375 Ban quản lý khu kinh tế Nghi Sơn 5 Xấy dựng đê chắn sóng cảng

Nghi Sơn- Thanh Hoá.

39.000 Ban quản lý khu kinh tế Nghi Sơn 6 Xây dựng cầu tàu 10.000DWT

cảng Viconship

26,586 Công ty cổ phần container Vịêt Nam(Viconship)

1.2 Quy trình tham gia dự thầu

Quy trình tham gia dự thầu của công ty cổ phần thi công cơ giới và dịch vụ được tiến hành theo những bước như sau:

Bảng 1.17: quy trình tham gia dự thầu của công ty cổ phần thi công cơ giới và dịch vụ.

1 Tìm kiếm thông tin

- Tìm kiếm thông tin mời thầu.

- Báo cáo phòng kế hoạch

Mọi thành viên trong công ty.

2 Tiếp nhận và xử lý sơ bộ

- Tiếp nhận thông tin - Báo cáo giám đốc.

Phòng kế hoạch 3 Lập báo cáo

đánh giá

- Tổ chức thực hiện.

- Hoàn thiện các thông tin còn thiếu về gói thầu.

cáo đánh giá - Nêu ý kiến chỉ đạo.

- Sắp xếp tài liệu, đóng dấu - Đóng gói dán niêm phong.

quả đấu thầu

- Tiếp nhận kết quả đấu thầu - Báo cáo Giám đốc và phòng kế hoạch.

Phòng dự án.

9 Chuẩn bị kí kết hợp đồng

- Xem xét kết quả đấu thầu và các điều khoản trong đấu thầu.

Nhiệm vụ của từng từng cá nhân và đơn vị trong quá trình tham gia đấu thầu như sau:

a Giám đốc:

- Xem xét, phê duyệt các văn bản liên quan đến việc tham gia dự thầu và hồ sơ dự thầu.

- Chỉ đạo và tham gia hoạt động tham dự thầu theo yêu cầu của hồ sơ mời thầu.

b.Phòng Kinh tế-Kế hoạch- kỹ thuật.:

- Tiếp nhận, xử lý sơ bộ thông tin, báo cáo lãnh đạo Công ty.

- Tham gia hoạt động chuẩn bị tham dự thầu và cùng đơn vị (chịu trách nhiệm chính) hoàn tất các thủ tục tham dự thầu.

- Theo dõi, đôn đốc và kiểm tra quá trình lập hồ sơ và tham dự thầu.

c.Phòng dự án.

- Tổ chức triển khai hoạt động phục vụ cho việc tham dự thầu.

- Chịu trách nhiệm chính trong việc lập hồ sơ dự thầu theo yêu cầu mời thầu - Phối hợp với các đơn vị liên quan trong quá trình chuẩn bị tham dự thầu - Thông tin kịp thời về các vấn đề liên quan đến việc tham dự thầu trong quá trình chuẩn bị cho phòng kế hoạch tổng hợp hoặc Người có trách nhiệm theo quy định của Công ty

2 Những nhân tố bên ngoài ảnh hưởng đến khả năng cạnh tranh trong đấu thầu của công ty cổ phần thi công cơ giới và dịch vụ.

2.1 Chính phủ và các chính sách của Chính phủ.

Chính phủ quản lý toàn bộ nền kinh tế, đản bảo cho nên kinh tế vận hành một cách trơn tru đạt được hiệu quả cao nhất, đản bảo lợi ích cho tất cả các thành phần kinh tế đang hoạt động Bằng cách ban hành các văn bản quy phạm pháp luật, các quy định nghị định, các chính sách phát triển kinh tế Đây là những quy định mà các doanh nghiệp đang hoạt động đều phải tuân theo Căn cứ vào đây để các doanh nghiệp điều chỉnh hoạt động của mình sao cho phù hợp với quy định của Chính phủ ban hành Theo đó, nếu chính phủ tạo ra được một môi trường cạnh tranh lành mạnh, công bằng cho tất cả các doanh nghiệp Điều này sẽ thúc đẩy sự phát triển của các doanh nghiệp.

Sự tác động của Chính phủ đến các doanh nghiệp có thể kể đến như: - Hệ thống luật pháp: bao gồm các văn bản quy phạm pháp luật các quy định nghị định về đấu thầu, các cơ quan quản lý nhà nước về hoạt động đầu thầu Hệ thống quy định pháp luật về đấu thầu cần phải xây dựng một cách chặt chẽ