Báo cáo thực tập tốt nghiệp tìm hiểu quy trình vận tải đường bộ của công ty cổ phần thương mại và vận tải phú thiên hưng

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM _ BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP TÌM HIỂU QUY TRÌNH VẬN TẢI ĐƯỜNG BỘ CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN THƯƠNG MẠI VÀ VẬN TẢI PHÚ THIÊN HƯNG HỌ VÀ TÊN : Mà SINH VIÊN : NGUYỄN PHƯƠNG QUỲNH 84637 LỚP : LHH60ĐH NHÓM : N25 NGƯỜI HƯỚNG DẪN : HỒNG THỊ NGỌC QUỲNH HẢI PHỊNG – 2023 Contents LỜI MỞ ĐẦU .4 CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN CHUNG V VÂ!N TẢI TH#Y V% CHUY&N TẢI H%NG H'A 1.1 Giới thiệu chung ngành vận tải thủy nội địa 1.1.1 Khái niệm chung 1.1.2 Vị trí – Vai trị ngành vân! tải thủy nô i! địa đFi với sH phát triJn kinh tL – xN hôi .6 ! 1.1.3 Phân loại vân! tải thủy nô !i địa 1.1.4 Cơ sU vât ! chVt vân! tải thủy 1.1.4.2 Hê ! thFng cảng, bLn thủy 1.1.4.3 Phương tiê !n vâ !n tải thủy 10 1.1.4.4 ĐFi tượng vận tải - Hàng container 10 1.2 ChuyJn tải hàng hóa 15 1.2.1 Định nghĩa 15 1.2.2 Tại cần chuyJn tải hàng hóa 17 1.2.3 Giá thành vân! chuyJn đưbng thủy nô i! địa 17 1.2.3.1 Khái niêm 17 ! 1.2.3.2 Ý nghĩa 18 1.2.3.3 Ảnh hưUng đLn kinh tL quFc dân 18 1.2.3.4 CVu tạo giá thành vân! tải đưbng thủy nô !i địa .18 CHƯƠNG 2: TÌNH HÌNH HOẠT ĐỘNG SẢN XUẤT KINH DOANH C#A CÔNG TY CỔ PHẦN THƯƠNG MẠI V% VẬN TẢI PHÚ THIÊN HƯNG 24 2.1 Quá trình hình thành phát triJn 24 - Q trình hình thành phát triJn cơng ty 24 2.1.2 Cơ cVu máy quản lý Công ty .24 2.1.3 Các lĩnh vHc hoạt động Công ty .25 2.1.4 Các đFi tác giao dịch thưbng xuyên Công ty 27 2.1.5 Chức năng, nhiệm vụ 27 2.1.5.1 Chức 27 2.1.5.2 Nhiệm vụ 28 2.1.6 Tình hình hoạt động sản xuVt kinh doanh cơng ty 29 2.1.6.1 Tình hình chung 29 2.1.6.2 Tình hình thHc tiêu doanh thu - sản lượng – tiền lương – bảo hiJm 29 BẢNG TỔNG HyP SẢN LƯyNG VÂ!N CHUY&N NĂM 2022 30 Tiền lương 30 Bảo hiJm 31 2.2 Nghiệp vụ khai thác hàng chuyJn tải từ Cảng Đoạn Xá Hải Phòng đLn Cảng CICT Cái Lân 32 2.2.1 TuyLn vận chuyJn container hàng xuVt từ Cảng Đoạn Xá ( Hải Phòng) – Cảng CICT ( Cảng container quFc tL Cái Lân) 32 2.2.1.1 Đặc điJm mớn nước cảng 32 2.2.1.2 Đặc điJm tuyLn hàng hải Cảng Đoạn Xá – Cảng CICT Cái Lân 35 2.2.1.3 Quy trình khai thác đưa hàng từ Cảng Đoạn Xá tới Cảng CICT Cái Lân 36 2.3 Tình hình khai thác doanh nghiệp .38 CHƯƠNG 3: NHÂ!N X•T V% KI€N NGHI 41 3.1 Nhân! x‚t – đánh giá 41 3.2 KiLn nghị giải pháp 41 3.2.1 Phương hướng 41 3.2.2 Biên! pháp hạ giá thành vâ !n chuyJn 42 3.2.3 Các biê !n pháp khuyLn khích, thu hƒt khách hàng .42 3.2.4 Biên! pháp cải thiê !n ngu„n nhân lHc 43 LỜI K€T 44 PH… L…C T%I LIÊU ! 46 LỜI MỞ ĐẦU Giao thông vận tải ngành kinh tL quan trọng, khơng trHc tiLp sản xuVt cải vật chVt cho xN hội đảm nhận khâu vận chuyJn từ nơi sản xuVt đLn nơi tiêu thụ, có tác dụng thƒc đẩy sản xuVt phát triJn, trU thành phận quan trọng nhVt lHc lượng sản xuVt kinh tL quFc dân Vận tải thủy với ngành vận tải khác gắn liền với lịch sử dHng nước, giữ nước phát triJn kinh tL Việt Nam Trong giai đoạn công nghiệp hóa, đại hóa nay, Đảng Nhà nước đN khẳng định giao thông vận tải thủy vô quan trọng phát triJn kinh tL đVt nước Do đặc thù kiLn thức ngành Luật hàng hải, em rVt may mắn thHc tập U công ty cổ phần thương mại vận tải Phƒ Thiên Hưng, anh chị cơng ty tận tình giƒp đỡ đJ em hồn thành q trình thHc tập tiLp thu kiLn thức qƒa trình khai thác, trung chuyJn hàng Bằng việc nghiên cứu chứng từ, hợp đ„ng, giVy tb liên quan đLn công ty, cơng ty khơng có tàu cơng ty có đơn hàng việc thuê tàu vận tải đưbng biJn kiLn thức mà suFt trình học tập U giảng đưbng em đN tích lũy vận dụng vào trình thHc tập Tuy báo cáo cịn sF thiLu sót song nhb sH tận tình giƒp đỡ giảng viên Hoàng Thị Ngọc Quỳnh, em đN hoàn thành thHc tập Trong báo cáo thHc tập em xin trình bày sF vVn đề em đN tìm hiJu cơng ty CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN CHUNG V@ VÂBN TẢI THỦY VÀ CHUYỂN TẢI HÀNG HÓA 1.1.Giới thiệu chung ngành vận tải thủy nội địa 1.1.1 Khái niệm chung Nước ta nằm U vùng nhiệt đới gió mùa, sơng ngịi chằng chịt đủ nước cho tàu bè qua lại quanh năm Phần lớn sông thiên nhiên tạo nên Miền Bắc có hệ thFng sơng H„ng, hệ thFng sơng Thái Bình Miền Trung hầu hLt sông ngắn đổ từ dNy Trưbng Sơn biJn Miền Nam có hệ thFng sơng Cửu Long, sông đào, kênh rạch tạo thành mạng lưới giao thơng thủy rVt thuận tiện Nói chung lại, hệ thFng sông U nuớc ta với h„ thiên nhiên h„ nhân tạo đN tạo điều kiện cho vận tải đưbng thủy nội địa phát triJn mạnh Với 2.360 sơng kênh, có tổng chiều dài 42.000km h„, đầm, phá, 3.200km bb biJn hàng nghìn km đưbng từ bb đảo tạo thành hệ thFng vận tải thủy thông thương vùng đVt nước, từ thành thị đLn nông thôn, từ miền nƒi đLn hải đảo, góp phần tích cHc vào việc vận chuyJn hàng hóa hành khách So với nước thL giới, Việt Nam Tổ chức giáo dục, khoa học văn hóa Liên hợp quFc (UNESCO) xLp vào top 10 nước có mạng lưới giao thông – vận tải thủy dày đặc nhVt thL giới Vận tải thủy nội địa ngành vận tải truyền thFng , thuận lợi cho phát triJn thành phần kinh tL rộng rNi với khả thu hƒt vFn đầu tư từ nhiều ngu„n, nhVt cho việc đóng phương tiện ĐFi với an ninh quFc gia, qn sH, quFc phịng nhVt thiLt phải có giao thơng vận tải thủy đJ điều động quân đội, khí tài đLn nơi cần thiLt, nhằm bảo vệ trị an củng cF hịa bình đVt nước Giao thông vận tải thủy ngành sản xuVt vật chVt độc lập đặc biệt, chiLm vị trí quan trọng kinh tL quFc dân, thbi chiLn thbi bình xây dHng đVt nước Vận tải thủy nội địa ngành dịch vụ dịch chuyJn hàng hóa, hành khách từ địa điJm đLn địa điJm khác quFc gia nhằm thỏa mNn nhu cầu ngưbi Tàu, thuyền nước nhận, trả hàng quFc gia coi vận tải thủy nội địa 1.1.2 Vị trí – Vai trị ngnh vân ti thy nơ i địa đ i v!i s# phát tri%n kinh t' – x) hơi Giao thơng vận tải đưbng thủy nội địa có vai trò quan trọng đFi với sH phát triJn kinh tL - xN hội, bảo đảm an ninh quFc phòng góp phần giao thương với sF quFc gia lân cận, đ„ng thbi ngành có tính chVt xN hội hóa cao, nhiều thành phần kinh tL tham gia vận tải thủy nội địa Đảng Nhà nước rVt quan tâm đLn phát triJn giao thông thủy vận trai nói chung vận tải sơng nói riêng Trong nghị quyLt Đại hội lần thứ IV Đảng cộng sản Việt Nam đN nêu: “Đưbng sông phải sử dụng rộng rNi, phù hợp với điều kiện sông nước ta CF gắng khí hóa nhanh vận tải đưbng sơng, đẩy mạnh sản xuVt nhiều loại phương tiện vận tải, chƒ trọng xây dHng cảng sơng có trình độ khí hóa cao, có mức xLp dỡ lớn” Theo sF thFng kê từ báo cáo ngành cảng biJn năm 2018 từ KIS Việt Nam, sản lượng vận tải qua đưbng thủy nội địa tăng qua hàng năm, đLn năm 2017 đạt mức 250.000 ngàn tVn với tỷ lệ tăng trưUng từ năm 2016-2017 10% 1.1.3 Phân loại vâ n ti thy nô i địa Vận tải thủy có thJ phân loại sU sF tiêu sau : - Theo đFi tượng vận chuyJn g„m có hàng hóa hành khách Vận tải hành khách g„m vận tải hành khách theo tuyLn cF định, theo hợp đ„ng chuyLn, vận tải hành khách ngang sơng - Theo hình thức tổ chức : Tàu tH hành đoàn tàu lai - Theo khu vHc hoạt động : Vận tải sông, vận tải h„, vận tải biJn pha sơng Ngồi ra, phương tiện lại vùng nước theo tiêu chuẩn Việt Nam phân cVp theo quy định sau : CVp tàu Chiều cao sóng (m) VR-SB 2,5 VR-SI 2,0 VR-SII 1,2 - Theo hình thức phFi hợp chia thành : Vận tải sông kLt hợp với tàu biJn, vận tải sông kLt hợp với vận tải bộ, vận tải sông kLt hợp với vận tải sắt 1.1.4 Cơ s2 vâ t ch3t ca vân ti thy 1.1.4.1.Đăc! điJm sản phẩm vâ !n tải thủy Vân! tải nói chung hay vâ !n tải thủy nói riêng mơ !t ngành cung cVp dịch vụ chuyJn hàng hóa hành khách từ địa điJm đLn địa điJm khác phương tiên! vâ !n tải thủy nhằm thỏa mNn nhu cầu khách hàng Sản phẩm vân! tải thủy kLt trình hoạt đơng ! điều kiê !n cụ thJ thJ hiê !n lượng hàng hóa hay hành khách dịch chuyJn mô !t quNng đưbng nhVt định lượng hàng hóa hay hành khách luân chuyJn quNng đưbng Sản phẩm vâ !n tải thủy có đă !c điJm: a Tnh vơ hnh Sản phẩm vâ !n tải khơng thJ nhìn thVy, cân đo đong đLm đFi với hàng hóa hữu hình, khơng thJ ước định bUi bVt kỳ cơng cụ vât lý ! thông thưbng không thJ khảo sát trHc tiLp theo hợp đ„ng b Tnh không lưu trư Sản phẩm vận tải khác với hàng hóa hữu hình U chỗ chƒng khơng thJ lưu trữ được, khơng có hàng t„n hàng dU dang trình vận chuyJn c Tnh khơng s hưu Trong dịch vụ vận tải, ngưbi mua đN trả tiền cho dịch vụ vận chuyJn họ không sU hữu dịch vụ vận tải tư liệu sản xuVt tạo dịch vụ d Sn xut đôi vi tiêu thu Sản xuVt tiêu thụ hàng hữu hình hai hoạt động rbi rạc ĐFi với trình sản xuVt vận tải, sản phẩm vận tải gắn liền với tiêu thụ, sản xuVt đLn đâu tiêu thụ đLn đó, kLt thƒc hoạt động vận tải khơng cịn sản phẩm chuyLn bị hủy dọc đưbng, tàu không thJ đLn cảng cuFi theo thỏa thuận e Tnh thay đ#i Khác với sản phẩm hàng hóa hữu hình, sản phẩm dịch vụ vận tải bao gib đơn nhVt, nghĩa t„n lần khơng bao gib lặp lại cách xác sản phẩm khác Điều kiện thbi tiLt, chVt lượng thủy thủ thuyền viên, tính chVt tuyLn vận chuyJn dịch vụ cảng đN làm cho sản phẩm vận tải thay đổi tàu vận chuyJn hàng hóa tuyLn f Tnh thch %ng Do đặc điJm sản phẩm vận tải sản phẩm dU dang hay bán thành phẩm loại hàng hữu hình nên dịch vụ vận tải ln thích ứng với u cầu thay đổi ngưbi thuê 1.1.4.2 Hê ! thFng cảng, bLn thủy Các thành phần vận tải thủy g„m hệ thFng cảng, bLn thủy nội địa đoàn tàu vận tải thủy với cơng trình bảo đảm an tồn cho phương tiện vận tải q trình hoạt động chƒng Cảng thủy nội điạ bao g„m khu đVt, khu nước có hệ thFng cơng trình xây dHng đJ phục vụ phương tiện vận tải, phương tiện vận tải thủy neo đậu, thHc hoạt động xLp dỡ, bảo quản hàng hóa, trả đón hành khách thHc dịch vụ hỗ trợ khác Cảng thủy nội địa mắt xích quan trọng chuỗi vận tải thủy có nhiệm vụ : nơi thu hƒt hàng hóa, hành khách cho vận tải thủy, nơi đJ phương tiện vận tải thủy tiLn hành hoạt động xLp dỡ, giao nhận bảo quản hàng hóa, nơi cung cVp dịch vụ kĩ thuật cho việc thành lập, phân tán đoàn phương tiện vận tải theo yêu cầu hoạt động vận tải thủy BLn thủy nội địa cơng trình độc lập có quy mơ nhỏ, g„m vùng đVt vùng nước trước bLn đJ phương tiện neo đậu, xLp dỡ hàng hóa, đón trả hành khách thHc dịch vụ hỗ trợ khác BLn thủy nội địa g„m bLn hàng hóa, bLn hành khách, bLn tổng hợp, bLn khách ngang sông, bLn chuyên dùng Cảng bLn thủy nội địa đóng vai trị quan trọng chuỗi vận tải thủy cảng, bLn thủy tổ chức tFt cho việc phục vụ phương tiện vận tải thủy góp phần rƒt ngắn thbi gian chuyLn đi, đảm bảo an toàn cho ngưbi, phương tiện, hàng hóa qua trình vận chuyJn 1.1.4.3.Phương tiên! vâ n! tải thủy Phương tiện vận tải thủy nội địa ( phương tiện) tàu, thuyền cVu trƒc khác, có động khơng có động cơ, chun hoạt động đưbng thủy nội địa Phương tiện thô sơ phương tiện động di chuyJn sức ngưbi sức nước bè, mảng, thuyền bu„m,… Vận tải thủy phụ thuộc nhiều vào điều kiện tH nhiên dòng chảy, chiều sâu, chiều rộng, bán kính cong dịng sông tH nhiên khiLn hạn chL đáng kJ hiê !u khai thác phương tiê !n trang thiLt bị vân! tải thủy 1.1.4.4 ĐFi tượng vận tải - Hàng container Vì doanh nghiệp vận chuyJn chủ yLu container nên báo cáo em tìm hiJu mặt hàng container Khái niệm : Theo tiêu chuẩn ISO 668:1995(E), container hàng hóa (freight container) cơng cụ vận tải có đặc điJm sau: - Có đặc tính bền vững đủ độ tương ứng phù hợp cho việc sử dụng lại - Được thiLt kL đặc biệt đJ có thJ chU hàng hay nhiều phương thức vận tải, mà không cần phải dỡ đóng lại dọc đưbng; - Được lắp đặt thiLt bị cho ph‚p xLp dỡ thuận tiện, đặc biệt chuyJn từ phương thức vận tải sang phương thức vận tải khác; - Được thiLt kL dễ dàng cho việc đóng hàng vào rƒt hàng khỏi container; - ThJ tích bên m‚t khFi (35,3 ft khFi) ThHc tL thưbng hay gặp thuật ngữ container tiêu chuẩn quFc tL (ISO container), container hàng hóa (như nêu trên) tuân theo tVt tiêu chuẩn ISO liên quan container có hiệu lHc thbi điJm sản xuVt container Kch thưc container 10 Hnh Bn đồ hạ tầng cng CICT Cái Lân 2.2.1.2 Đặc đi%m tuy'n hng hi Cng Đoạn Xá – Cng CICT Cái Lân Theo sF liệu ứng dụng quan sát, theo dõi hành trình tàu hành hải, ta thVy tổng chiều dài quNng đưbng tàu từ Cảng Đoạn Xá tới Cảng CICT 48,2km, với điJm bắt đầu hành trình tính từ cảng Đoạn Xá (Hải Phịng) điJm kLt thƒc hành trình cảng CICT Cái Lân Hnh Ảnh chup tuyến Đoạn Xá – CICT cắt từ %ng dung theo dõi tàu Từ cảng Đoạn Xá cho tàu chạy xuôi sông CVm đLn ngN ba Tây Vàng ChVu → rẽ phải chạy xuôi sông CVm đLn ngN ba Đình Vũ → rẽ trái chạy xi kênh 34 Đình Vũ đLn ngN ba Bạch Đằng → rẽ phải chạy xuôi sông Bạch Đằng đLn ngN ba Nam Kênh Cái Tráp → rẽ trái chạy xuôi Kênh Cái Tráp đLn ngN ba Bắc Kênh Cái Tráp → rẽ phải xi sơng Chanh đLn Đèn Quả Xồi → rẽ trái ngược Lạch Huyện qua Nhà Đèn ( trạm Ba Mom) r„i tiLp đLn cửa Gia Luận → rẽ trái qua cặp Bìm Bìm đLn cửa cặp Gà → rẽ trái tiLp đLn hang Đầu Gỗ → phía cửa Lục qua cầu BNi Cháy, cảng B12 r„i vào cửa Cái Lân Chặng đường Cây số Từng Trên sông Từ bLn gFc chặng Cảng Đoạn Xá NgN ba Tây Vàng ChVu NgN ba Đình Vũ NgN ba Bạch Đằng 4,5 1,5 5,5 Kênh Đình Vũ Sơng CVm NgN ba Nam Kênh Tráp 16 Sông Bạch Đằng NgN ba Bắc Kênh Tráp 21 Kênh Cái Tráp NgN ba Đèn Quả Xoài 1,5 22,5 Sông Chanh Cảng CICT Cái Lân 25,7 48,2 Lu„ng Vịnh Hạ Long 2.2.1.3 Quy trình khai thác đưa hng từ Cng Đoạn Xá t!i Cng CICT Cái Lân Sơ đồ quy trnh khai thác (1) HNng tàu (2) Cảng CICT Cái Lân (5) (b) (a) Cảng Đoạn Xá (4) (3) Công ty Cổ phần Thương mại Vận tải Phƒ Thiên Hưng 35 Gii thch sơ đồ: (1): Trước tàu mẹ vào đLn cảng CICT Cái Lân, hNng tàu gửi cho cảng CICT Cái Lân giVy tb liên quan : - List hàng/container - Cargo plan - Lịch tàu mẹ - Tb khai chuyJn cảng (2): Cảng CICT Cái Lân chuyJn tiLp lịch tàu thbi gian làm hàng dH kiLn cho cảng Đoạn Xá (3): Cảng Đoạn Xá thông báo cho Công ty Cổ phần Thương mại Vận tải Phƒ Thiên Hưng Các giVy tb: - List container xuVt - Thbi gian tàu mẹ vào cảng CICT Cái Lân - Thbi gian làm hàng dH kiLn Đoạn Xá CICT Cái Lân (4): Công ty vào thông tin giVy tb cung cVp đJ xLp, bF trí nhân lHc vật lHc, dH kiLn mHc nước thủy triều tuyLn đJ chủ đô !ng bF trí thbi gian Sau thơng báo cho bên cảng Đoạn Xá thbi gian phương 36 tiê !n đLn cảng, sF lượng phương tiên! chuyJn tải danh sách thuyền viên làm viê !c (5): Sau nhâ n! thông báo phương tiên! nhân lHc Công ty, cảng Đoạn Xá thông báo sF lượng phương tiê !n cho cảng CICT Cái Lân (a): Công ty điều tàu, sà lan tâp! kLt cầu, bLn cảng Đoạn Xá đJ tiLn hành nhâp! hàng theo thbi gian bF trí Trong q trình này, cảng tàu cử bên mô !t ngưbi theo dõi, ghi ch‚p lại tình trạng container xLp lên tàu, sF hiêu,! sF kẹp chì đJ đảm bảo đƒng hàng hóa yêu cầu NLu có bVt kỳ container có vVn đề mN chì, hư hỏng bên ngồi phải lâ p biên ! chỗ có xác nhâ !n hai bên đJ phân rõ trách nhiêm ! (b): Sau nhâ !n đầy hàng từ cảng Đoạn Xá, tàu/sà lan chạy theo tuyLn kênh Cái Tráp cảng CICT Cái Lân đJ thHc hiên! trình dỡ hàng xuFng bNi cảng NLu cảng CICT có hàng nhâp! hay container rỗng cần đưa cảng Đoạn Xá, tàu xLp lên quay vòng Đoạn Xá Trong trưbng hợp hàng cảng Đoạn Xá nhiều, doanh nghiêp! không xLp đủ phương tiên,! tàu quay vòng trU lại đJ tiLp tục nhân ! hàng YLu cầu trước 12 gib tàu mẹ dH tính cập cảng CICT Cái Lân, tồn hàng xuVt yêu cầu chuyJn tải phải tập kLt bNi xLp dỡ cảng CICT, Do đó, cơng ty phải bF trí tàu thbi gian đJ chuyJn tải hàng cho kịp thbi gian quy định Do doanh nghiệp sU hữu 02 sà lan với trọng tải tFi đa 72TEUs nên nhiều trưbng hợp, sF lượng container cần vận chuyJn lớn doanh nghiệp liên hệ đJ thuê thêm sà lan doanh nghiệp hay sà lan phải quay vòng nhằm đảm bảo kịp thbi gian hợp đ„ng List tàu tham gia trình chuyJn tải công ty lên danh sách thông báo cho cảng đầu xLp đầu dỡ đJ tàu thuận lợi vào Tùy theo list xuVt container có thJ cont 40’, cont 20’ hay cont 45’, cont đầy hàng hay cont rỗng mà cơng ty bF trí tàu xLp vị trí đặt cont sà lan 2.3.Tình hình khai thác doanh nghiệp 37 Hiện doanh nghiệp thHc nghiệp vụ chuyJn tải hàng từ Cảng Đoạn Xá đLn Cảng CICT Cái Lân ngược lại theo tuyLn ACS Cái Lân– hình thành từ liên minh hai hNng tàu lớn thL giới Huyndai Merchant Marine (HMM) Gold Star Line (ZIM) Đây hai hNng tàu lớn có tuyLn dịch vụ bao phủ hầu hLt khu vHc giao thương tVp nập thL giới TuyLn hàng hải ACS có lịch trình Ấn Độ – tuần/1 chuyLn (vào ngày thứ thứ hàng tuần) đón 05 tàu cỡ lớn đạt 5.000TEUs hNng HUYNDAI Platinum Huyndai, Paramount Huyndai, Premium Huyndai, Prestige Huyndai Privilege Huyndai Các tàu có trọng tải lớn, yêu cầu mớn nước sâu nên không thJ cập cảng Đoạn Xá Do hàng tàu dỡ xuFng cảng CICT Cái Lân đJ đội sà lan tàu nội địa chuyJn tải cảng Đoạn Xá ngược lại Việc giƒp doanh nghiệp có lượng hàng hóa chuyJn tải doanh thu ổn định Hiện doanh nghiệp tổ chức chạy hàng theo chiều tức đưa hàng xuVt từ cảng Đoạn Xá Cảng CICT Cái Lân chạy rỗng quay khơng có ngu„n hàng đáp ứng hai chiều Thông thưbng vào chiều thứ chủ nhât! tuần, tàu tiLn hành làm hàng cảng Đoạn Xá đưa hàng cảng CICT Cái Lân.Theo sF liệu thFng kê từ phận kL toán, dù phải chạy rỗng chiều tàu quay vòng nhiều lần giƒp doanh nghiệp hoạt động hiệu Trung bình chuyLn tàu vận chuyJn 62teu → 38 STT 10 11 Chi phi Ký hiê uB Lương trợ cVp tiền ăn Nhiên liệu dầu nhbn Sửa chữa KhVu hao Quản lý Bảo hiJm thân tàu Cảng vụ Cầu bLn Bảo hiJm xN hội Tổng chi phí (giá thành) Giá thành đơn vị (đ„ng/teu) C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9 ∑C S 39 Dự tinh (đồng/chuyến) 3.635.898 5.356.000 2.333.000 3.809.524 1.517.949 708.000 2.300.000 300.000 397.703 20.358.074 328.356 CHƯƠNG 3: NHÂBN X‰T VÀ KIŠN NGHỊ 3.1 NhânBx‹t – đánh giá Qua sF liệu thFng kê, có thJ thVy doanh nghiệp đN vận hành rVt ổn định vịng Trong năm 2022, hoạt đơng ! kinh doanh cơng ty có chiều hướng tích cHc phát triJn so với năm 2021 Cả doanh thu, chi phí lợi nh !n doanh nghiê !p có xu hướng tăng với tỷ lê !tăng mạnh cho thVy sH phát triJn ngày môt! lớn mạnh công ty Bên cạnh có mơ t! sF hoạt !ng chưa hiêu! quả, gây lNng phí nhân lHc vât lHc cơng ty ! Có thJ nói, biLn đông ! nhiều nguyên nhân chủ quan, khách quan, tích cHc tiêu cHc Nguyên nhân Chủ quan Khách quan Tích cHc Tiêu cHc - Cơng ty xây dHng lịng tin - Cơng ty chi nhiều cho khách hàng công tác quản lý, tiLp - Bảo dưỡng, nâng cVp phương tiên! khách, hô !i họp thưbng xun - Máy móc văn phịng có - Có giá ưu đNi đFi với khách hàng lỗi hoạt đô !ng, cần thay lâu năm - Lượng hàng nhâp! cần chuyJn mới, sửa chữa - Giá nhiên liê !u tăng tải tăng mạnh năm 2018 mạnh - ĐFi tác kinh doanh giới thiê !u - Điều chỉnh ! sF lương khách hàng cho doanh nghiêp ! trợ cVp Nhà nước 3.2.Kiến nghị giải pháp 3.2.1 Phương hư!ng - Duy trì doanh thu, tiLt kiêm! chi phí → Hạ chi phí hay giá thành vân! chuyJn 40 - Duy trì chi phí sản xuVt, tăng doanh thu→ Tăng lượng hàng luân chuyJn - Tăng suVt vận tải 3.2.2 Biê n pháp hạ giá thnh vân chuy%n a Giảm khoản chi phí khơng cần thiLt - Giảm khoản chi phí nhiên liê !u, vât! liê !u, vâ !t rẻ mau hỏng, … sU cán bô ! thuyền viên biLt sử dụng thành thạo, tiLt kiêm! vâ !t liê !u - Giảm khoản chi phí sửa chữa đơt! xuVt, b„i thưbng va chạm…trên sU cán bô ! thuyền viên nâng cao trình ! kỹ th !t nghiêp! vụ quản lý kinh tL b Tăng lượng hàng hàng luân chuyJn - Triệt đJ khai thác ngu„n hàng, tránh tình trạng tàu chạy rỗng - Giảm thbi gian chuyLn hay vòng tròn phương tiện 3.2.3 Các biên pháp khuy'n khích, thu hYt khách hng a Biên! pháp khuyLn khích giá Cơng ty cần đưa sách giá ưu đNi hVp dẫn cho khách hàng sau: - Giá chiLt khVu theo đFi tượng khách hàng: Với khách hàng thưbng xuyên khách hàng lớn cần có sách giá ưu tiên ưu đNi khác so với khách hàng khác - Giá chiLt khVu theo mùa vụ: Thị trưbng vận chuyJn container nước ta mang tính mùa vụ rVt cao nên ta cần phải có sách giá phù hợp với mùa vụ - Có ưu đNi đFi với khách hàng vận chuyJn hàng chiều - Ưu tiên cước phí dịp kỷ niệm doanh nghiệp, ngành - Trong nội Công ty cần giảm chi phí điều hành, chi phí gián tiLp đJ hạ giá thành b Biên! pháp quảng cáo, thu hƒt khách hàng - Hoạt động quảng cáo: 41 Quảng cáo đưa thông tin giá cước, chVt lượng sản phẩm, lHc sản xuVt đặc điJm doanh nghiệp có thJ thHc hoạt động quảng cáo thơng qua báo chí, hình ảnh Hoạt động quảng cáo giƒp cho khách hàng biLt doanh nghiệp vận tải có thJ vận chuyJn loại hàng đJ họ quyLt định có ký kLt hợp đ„ng vận chuyJn hay khơng Ngồi ra, qua thơng tin mà doanh nghiệp vận tải cung cVp cho khách hàng doanh nghiệp tạo dHng thương hiệu uy tín - Chào hàng: Là cung cVp, giới thiệu cho khách hàng biLt sF lượng, chVt lượng sản phẩm mà doanh nghiệp có thJ sản xuVt thbi gian Thơng thưbng có hình thức chào hàng tổ chức hội nghị khách hàng, trHc tiLp gặp khách hàng, gửi công văn Nội dung chào hàng bao g„m giới thiệu chVt lượng, sF lượng phương tiện, khả đáp ứng cầu vận tải, thủ tục ký kLt hợp đ„ng phương thức toán Mục đích cơng tác chào hàng nhằm thiLt lập, cải tiLn mFi quan hệ với khách hàng, qua dẫn đLn việc ký kLt hợp đ„ng vận chuyJn với khách hàng 3.2.4 Biê n pháp ci thiên nguZn nhân l#c - Công ty cần phát triJn đội ngũ cán có trình độ chun mơn cao, tác phong làm việc chuyên nghiệp, có khả làm việc độc lập theo nhóm, sẵn sàng thích ứng với thay đổi môi trưbng công tác - Cần mạnh dạn tuyJn dụng bF trí nhân sH trẻ tuổi, có lHc, trình độ tâm huyLt với doanh nghiệp đJ đưa vào vị trí chủ chFt - Ngồi ra, Cơng ty cần nghiên cứu, xây dHng sách đNi ngộ đJ có thJ giữ chân ngưbi tài mà đảm bảo tuân thủ qui định nhà nước; tận dụng tFi đa ngu„n nhân lHc bên ngồi đJ giảm thiJu chi phí quản lý rủi ro cho Công ty 42 LỜI KŠT Bằng kiLn thức sU chuyên môn ngành vận tải thầy cô trang bị năm học, em đN hoàn thành báo cáo thHc tập tFt nghiệp chuyên ngành Luật hàng hải Trong trình thHc em đN sáng tỏ hiJu sâu sắc hoạt động cơng ty thHc tập nói chung cơng ty ngành nói riêng Em xin gửi lbi cảm ơn đLn Bộ môn Luật hng hi Cô Hong Thị Ngọc Quỳnh đN hướng dẫn rVt tận tình đJ em có thJ hồn thành báo cáo thHc tập tFt nghiệp SH giƒp đỡ cô công tác hướng dẫn nội dung kiLn thức đJ em có thJ phân tích cách rõ ràng, cụ thJ báo cáo Bên cạnh em xin gửi lbi cảm ơn đLn toàn thJ Công ty cổ phần thương mại vận tải Phƒ Thiên Hưng đN tạo điều kiện cho em.Trong trình thHc tập em đN học hỏi nhiều kinh nghiệm thHc tL từ phía anh, chị U phịng thu mua, đặc biệt đN nhiệt tình giƒp đỡ tạo điều kiện thuận lợi suFt trình thHc tập tiLp tục hỗ trợ em trình em thHc tFt báo cáo thHc tập Tuy đN có nhiều cF gắng việc học hỏi kinh nghiệm thHc tL vận dụng kiLn thức đN học vào thHc tiễn đJ viLt báo cáo thHc tập hạn chL mặt kiLn thức thông tin nên cịn nhiều hạn chL, thiLu sót Vì em kính mong thầy giáo tồn thJ anh chị cho ý kiLn đóng góp đJ em có thJ hồn chỉnh báo cáo Em xin chân thành cảm ơn Quỳnh Nguyễn Phương Quỳnh 43 PHỤ LỤC TÀI LIÊBU CỘNG HÒA Xà HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự - Hạnh Phúc -o0o H{P ĐỒNG NGUYÊN TẮC Số:010522/HĐNT/MT_PH - Căn c% Luật Thương mại Nưc Cộng Hòa Xã Hội Chủ Nghĩa Việt Nam - Căn c% văn bn pháp quy có liên quan đến vận chuyển hàng hóa - Căn c% nhu cầu thực tế kh thực hai bên Hôm nay, ngày 02 tháng 05 năm 2022 Tại Công ty TNHH dịch vụ thương mại vận tải Mạnh Thắng, Chƒng g„m: BÊN A - BÊN THUÊ VẬN CHUYỂN: CÔNG TY TNHH VẬN TẢI PHÚ&HƯNG Đại diện : Ông Phạm Mạnh Hưng Chức vụ: Giám đốc Địa : SF 377 Lê Thánh Tông, Phưbng Vạn Mỹ, Quận Ngô Quyền, TP Hải Phòng, Việt Nam Điện thoại : MN sF thuL : 0202111707 Tài khoản sF : 44 BÊN B - BÊN VẬN CHUYỂN: CÔNG TY TNHH DỊCH VỤ THƯƠNG MẠI VẬN TẢI MẠNH THẮNG Đại diện : Ông Bùi Thế Thắng Chức vụ: Giám đốc Địa : SF Thôn Ngô YLn (tại nhà bà Nguyễn Thị Dung), xN An H„ng, huyện An Dương, thành phF Hải Phòng,Việt Nam Điện thoại MN sF thuL : : 0202154877 Tài khoản sF : 933393398888 ngân hàng TMCP Quân đội , CN Hải Phòng Sau bn bạc hai bên th ng nh3t ký hợp đZng vận chuy%n v!i điều khon sau: ĐI@U 1: NỘI DUNG CÔNG VIỆC - Bên A đ„ng ý thuê Bên B vận chuyJn loại hàng container, máy xây dHng, thiLt bị loại - Tên hàng, sF lượng hàng, giá cả, thbi gian thHc địa điJm nhận, giao hàng hai bên thFng nhVt theo lô hàng ĐI@U 2: GIÁ CẢ - Giá theo giá thị trưbng thbi điJm vận chuyJn hai bên thFng nhVt ĐI@U 3: PHƯƠNG THỨC THANH TỐN - Thanh tốn tiền mặt chuyJn khoản - Hai bên làm biên đFi chiLu cơng nợ, sau Bên B xuVt hóa đơn cho Bên A theo tổng kLt cơng nợ cuFi tháng - Bên A toán cho bên B sau 30 ngày kJ từ nhận đầy đủ h„ sơ toán Bên B ĐI@U 4: TRÁCH NHIỆM CỦA MỖI BÊN 45  Trách nhiệm Bên A: - Khi Bên A cần vận chuyJn máy móc thiLt bị, hàng hóa Bên A thơng báo cho Bên B trước 01 ngày đJ Bên B có kL hoạch bF trí xe vận chuyJn - Mua bảo hiJm cho hàng hóa vận chuyJn - Thanh tốn cho Bên B đƒng theo khFi lượng hai bên đN xác nhận - Bên A có trách nhiệm bàn giao đầy đủ chứng từ có liên quan tới lơ hàng cho Bên B đJ Bên B có sU xin cVp giVy ph‚p vận chuyJn - Thông báo kịp thbi, xác thbi gian vận chuyJn cho Bên B Bên B giải quyLt vướng mắc q trình thHc - BF trí phương tiện, địa điJm xLp dỡ hàng cho Bên B nhanh chóng, thuận tiện, an toàn Sau Bên B đLn điJm trả hàng thông báo với chủ hàng đJ nhận hàng không đJ Bên B phải chb Trưbng hợp bên B chưa trả hàng mà phải chb tính lưu ca xe, phí lưu ca thỏa thuận theo tình hình thHc tL  Trách nhiệm Bên B: - Chuẩn bị xe đảm bảo an toàn cho ngưbi thiLt bị phương tiện hoạt động Nghiêm chỉnh chVp hành nội quy kỷ luật lao động công trưbng - Trong trình vận chuyJn, nLu đJ xảy mVt mát, hư hỏng hàng hóa Bên B phải b„i thưbng 100% giá trị tổn thVt theo giá Bên A - TH chịu trách nhiệm an toàn lao động, an toàn cho ngưbi phương tiện bên tham gia giao thông ĐI@U 5: ĐI@U KHOẢN CHUNG - Hai bên cam kLt thHc nghiêm chỉnh điều khoản đN thỏa thuận Hợp đ„ng Những vVn đề phát sinh cần bổ sung kịp thbi văn NLu có vướng mắc hai bên tH thương lượng giải quyLt tinh thần hợp tác, tôn trọng quyền lợi bên 46 - Trưbng hợp không đạt thỏa thuận bên, việc giải quyLt tranh chVp đệ trình tới Tịa án Kinh tL - Tòa án Nhân dân thành phF Hải Phòng giải quyLt theo quy định Pháp luật - Hợp đ„ng có hiệu lHc kJ từ ngày ký đLn ngày 31/12/2022 NLu hLt thbi hạn hợp đ„ng mà hai bên khơng làm biên lý hợp đ„ng gia hạn đLn 31/12 năm tiLp theo - Hợp đ„ng lập thành 02 bản, bên giữ 01 bản, có giá trị pháp lý ĐẠI DIỆN BÊN A ĐẠI DIÊN BÊN B 47 48