Tổ chức công tác thống kê phân tích đối với xí nghiệp đầu máy hà nội phù hợp với mô hình tổ chức sản xuất kinh doanh của ngành đường sắt việt nam,luận án thạc sĩ khoa học kinh tế

1 Phần mở đầu Tính cấp thiết Đề tài Công tác thống kê - phân tích xí nghiệp đầu máy tiến hành thường xuyên hàng năm Công tác đà đáp ứng yêu cầu hoạt động SXKD ngành vận tải Đường sắt mô hình tổ chức sản xuất Liên hiệp ĐS Việt nam trước Từ 9/2003 Liên hiệp ĐS Việt Nam chuyển đổi theo mô hình Tổng công ty 91.Quyết định không thay ®ỉi vỊ tỉ chøc mµ kÌm theo ®ã néi dung hạch toán kinh tế thay đổi theo Như vậy, công tác tổ chức thống kê phân tích xí nghiệp theo nội dung cách thức tổ chức cũ đà nảy sinh nhiều vấn đề bất cập Vấn đề đặt phải Tổ chức công tác thống kê phân tích xí nghiệp đầu máy Hà Nội phù hợp với mô hình tổ chức sản xuất kinh doanh ngành Đường sắt Việt Nam để giải hạn chế nói nhằm phục vụ công tác quản lý đạo xí nghiệp phù hợp với hoạt động sản xuất kinh doanh Đường sắt Việt nam.Đó cấp thiết đề tài lựa chọn Mục đích nghiên cứu đề tài Tổng hợp vấn đề liên quan đến công tác thống kê - phân tích xí nghiệp đầu máy Tổ chức đánh giá thực trạng công tác thống kê - phân tích Đề xuất kiến nghị nhằm hoàn thiện công tác thống kê - phân tích xí nghiệp đầu máy Đối tượng nghiên cứu Công tác thống kê - phân tích tiêu kinh tế kỹ thuật, tiêu vận dụng đầu máy Nội dung vấn đề mà đề tài quan tâm giải Công tác thống kê phân tích xí nghiệp đầu máy Tổ chức công tác thống kê phân tích xí nghiệp đầu máy để phù hợp với mô hình sản xuất TCT Các phương pháp nghiên cứu Đề tài sử dụng phương pháp: phân tích, thống kê, so sánh, lôgic với phương pháp khác Phạm vi nghiên cứu đầu máy Các tiêu kinh tế kỹ thuật, vận dụng đầu máy xí nghiệp Kết cấu đề tài Ngoài phần mở đầu, mục lục, tài liệu tham khảo, luận văn kết cấu gồm chương Chương I: Những lý luận chung công tác thống kê - phân tích Chương II: Thực trạng công tác thống kê - phân tích xí nghiệp đầu máy Hà Nội Chương III: Tổ chức công tác thống kê - phân tích xí nghiệp đầu máy Hà Nội phù hợp với mô hình sản xuất kinh doanh đường sắt Việt Nam Chương I: Những lý luận công tác thống kê - phân tích doanh nghiƯp 1.1 Lý ln vỊ thèng kª doanh nghiƯp 1.1.1 Những khái niệm liên quan đến thống kê Khái niệm chung thống kê Thống kê hệ thống phương pháp dùng để thu thập, xử lý phân tích số (mặt lượng) tượng số lớn để tìm hiểu chất tìm quy luật vốn có chúng (mặt chất) điều kiện thời gian không gian cụ thể Thống kê chia thành hai lĩnh vực: Thống kê mô tả: Bao gồm phương pháp thu thập số liệu, mô tả trình bày số liệu, tính toán đặc trưng đo lường Thống kê suy diễn: Bao gồm phương pháp ước lượng, kiểm định, phân tích mối liên hệ, dự đoán sở thông tin thu thập từ mẫu Một số khái niệm dùng thống kê: Tổng thể thống kê: Là tập hợp đơn vị thuộc tượng nghiên cứu, cần quan sát, thu thập phân tích mặt lượng chúng theo tiêu thức Các đơn vị (hay phần tử) cấu thành tổng thể thống kê gọi đơn vị thống kê Tỉng thĨ mÉu: Tỉng thĨ mÉu lµ tỉng thĨ bao gồm số đơn vị chọn từ tổng thể chung theo phương pháp lấy mẫu Các đặc trưng mẫu sử dụng để suy rộng đặc trưng tổng thể chung Quan sát: Là sở để thu thập số liệu thông tin cần nghiên cứu Chẳng hạn điều tra chọn mẫu, đơn vị mẫu tiến hành ghi chép, thu thập thông tin gọi quan sát Tiêu thức thống kê: Là khái niệm dùng để đặc điểm đơn vị tổng thể chia thành hai loại Đó là: Tiêu thức thuộc tính: Là tiêu thức phản ánh tính chất hay loại hình đơn vị tổng thể, biểu trực tiếp số Tiêu thức số lượng: Là tiêu thức có biểu trực tiếp số Chỉ tiêu thống kê: Là trị số phản ánh đặc điểm, tính chất tổng thể thống kê điều kiện thời gian không gian xác định Chỉ tiêu thống kê phân biệt thành 02 loại: Chỉ tiêu khối lượng tiêu chất lượng Chỉ tiêu khối lượng: Là tiêu biểu quy mô tổng thể Chỉ tiêu chất lượng: Là tiêu biểu tính chất, trình độ phổ biến, quan hƯ so s¸nh tỉng thĨ Kh¸i qu¸t trình nghiên cứu thống kê Quá trình nghiên cứu thống kê hay trình nghiên cứu trải qua bước, khái quát mô hình sau: Xác định vấn đề nghiên cứu, mục đích nội dung, đối tượng vấn đề nghiên cứu Xây dựng hệ thống khái niệm, tiêu thống kê Điều tra thống kê Xử lý số liệu : - Tập hợp xếp số liệu - Chọn phần mềm xử lý số liệu - Phân tích thống kê sơ - Lựa chọn phương pháp phân tích thống kê thích hợp Phân tích giải thích kết Dự đoán xu hướng phát triển Báo cáo truyền đạt kết nghiên cứu Thu thập liệu thống kê Quá trình nghiên cứu thống kê tượng nói chung tượng kinh tế xà hội phải có nhiều liệu Việc thu thập liệu đòi hỏi phải có nhiều thời gian, công sức chi phí Cho nên công tác thu thập liệu cần phải tiến hành cách có hệ thống theo kế hoạch thống để thu thập liệu đáp ứng mục tiêu nội dung nghiên cứu với khả nhân lực kinh phÝ giíi h¹n thêi gian cho phÐp * Xác định liệu cần thu thập: Vấn đề công việc thu thập liệu xác định rõ liệu cần thu thập, thứ tự ưu tiên liệu * Dữ liệu định tính liệu định lượng: Dữ liệu định tính phản ánh tính chất, đối tượng nghiên cứu Dữ liệu định tính thu thập thang đo định danh hay thứ bậc thường dễ thu thập Dữ liệu định lượng phản ánh mức độ Dữ liệu thu thập thang đo khoảng cách hay thứ bậc Dữ liệu định lượng thường cung cấp nhiều thông tin dễ áp dụng nhiều phương pháp phân tích * Dữ liệu thứ cấp liệu sơ cấp: Dữ liệu thứ cấp liệu đà qua tổng hợp, xử lý Nó có ưu điểm thu thập nhanh, rẻ, chi tiết đáp ứng nhu cầu nghiên cứu Dữ liệu sơ cấp liệu thu thập trực tiếp, ban đầu từ đối tượng nghiên cứu Loại liệu đáp ứng tốt nhu cầu nghiên cứu nhiên tốn chi phí thời gian nhiều * Các phương pháp thu thập liệu ban đầu: - Thu thập trực tiếp: Quan sát: Là thu thập liệu cách quan sát hành động, thái độ đối tượng khảo sát tình định Phỏng vấn: Người vấn trực tiếp đòi hỏi đối tượng điều tra tự ghi chép liệu vào câu hỏi hay phiếu điều tra Phương pháp phù hợp với điều tra phức tạp cần thu thập nhiều liệu Dữ liệu thu thập từ phương pháp có ưu điểm lớn có độ xác cao, đầy đủ theo nội dung kiểm tra, áp dụng phổ biến điều tra thống kê Tuy nhiên phương pháp đòi hỏi chi phí lớn, nhân lực thời gian - Thu thập gián tiếp: Nhân viên ®iỊu tra thu thËp tµi liƯu qua trao ®ỉi b»ng điện thoại, thư gửi qua bưu điện với đơn vị điều tra qua chứng từ sổ sách có sẵn đơn vị điều tra Thu thập gián tiếp tốn chất lượng liệu không cao, nên thường áp dụng trường hợp khó khăn điều kiện điều tra trực tiếp * Xây dựng kế hoạch điều tra thống kê Kế hoạch điều tra thống kê tài liệu dạng văn bản, đề cập vấn đề cần giải cần tìm hiểu thống nhất, trình tự phương pháp tiến hành điều tra, vấn đề thuộc chuẩn bị tổ chức toàn điều tra Nội dung kế hoạch điều tra thường bao gồm số vấn đề chủ yếu sau đây: - Mô tả mục ®Ých ®iỊu tra: Mơc ®Ých ®iỊu tra lµ néi dung quan trọng kế hoạch điều tra, xác định rõ điều tra để tìm hiểu khía cạnh tượng, phục vụ yêu cầu nghiên cứu yêu cầu quản lý Điều có tác dụng định hướng cho toàn trình điều tra Muốn xác định mục đích điều tra phải vào mục đích toàn trình nghiên cứu - Xác định đối tượng điều tra đơn vị điều tra Đối tượng điều tra: Là tổng thể đơn vị thuộc tượng nghiên cứu cung cấp liệu cần thiết tiến hành điều tra Xác định xác đối tượng điều tra giúp ta tránh nhầm lẫn thu thập liệu Đơn vị điều tra: Là đơn vị thuộc đối tượng điều tra xác định điều tra thực tế Xác định đơn vị điều tra xác định nơi cung cấp liệu cần thiết cho trình nghiên cứu Đồng thời để tiến hành tổng hợp, phân tích dự báo thống kê - Nội dung điều tra: Là mục lục tiêu thức hay đặc trưng cần thu thập liệu đơn vị điều tra - Xác định thời điểm, thời kỳ điều tra: Thời điểm điều tra: Là mốc thời gian xác định để thống đăng ký liệu toàn đơn vị điều tra Thời kỳ điều tra: Là khoảng thời gian xác định để thống đăng ký liệu điều tra suốt khoảng thời gian Thời hạn điều tra: Thời hạn điều tra dài hay ngắn tuỳ thuộc vào quy mô, tính chất phức tạp tượng, vào nội dung nghiên cứu, lực lượng tham gia điều tra Nhưng thời hạn điều tra không nên dài * Sai số điều tra thống kê Sai số điều tra thống kê chênh lệch trị số thu thập điều tra với trị số thực tế đơn vị ®iỊu tra Cã hai lo¹i sai sè: Sai sè đăng ký sai số tính chất đại biểu 1.1.2 Đối tượng phạm vi nghiên cứu thống kê doanh nghiệp Đối tượng nghiên cứu thống kê doanh nghiệp Đối tượng nghiên cứu thống kê doanh nghiệp mặt lượng mối liên hệ mật thiết với mặt chất số lớn tượng kinh tế - xà hội, diễn trình tái sản xuất sở điều kiện thời gian địa điểm cụ thể Đặc trưng thống kê doanh nghiệp nghiên cứu mặt lượng Song, mặt lượng mặt chất tượng kinh tế tách rời Muốn lượng hoá xác phạm trù, tiêu kinh tế - xà hội cần phải hiểu rõ chất tính quy luật phát triển chúng Đáng ý là, thống kê doanh nghiệp phải nghiên cứu số lớn tượng để loại trừ ảnh hưởng nhân tố ngẫu nhiên; nhằm vạch rõ chất, quy luật phạm trù, tiêu sản xuất kinh doanh dịch vụ Thống kê doanh nghiệp phải khẳng định: Các tế bào kinh tế vừa đối tượng phục vụ, vừa phạm vi nghiên cứu cụ thể Do vậy, tài liệu thu thập phải chứa đựng nội dung kinh tế - tài Thông qua kết hoạt động sản xuất doanh nghiệp theo thời gian không gian phải gắn liền với đơn vị tính toán phù hợp Để phù hợp với đối tượng nghiên cứu, nhiệm vụ thống kê doanh nghiệp phải xây dựng hệ thống tiêu, phương pháp tính toán phù hợp tổ chức tốt hệ thống thông tin kinh tÕ néi bé, nh»m phôc vô trùc tiÕp cho trình quản lý sản xuất - kinh doanh lÃnh đạo sở sản xuất toàn ngành kinh tế Nhóm tiêu tính toán phải nêu rõ mặt, khâu, yếu tố trình tái sản xuất Nhóm tiêu hoạt động thị trường phản ánh nhu cầu thị trường, quan hệ cung cầu loại hàng hoá dịch vụ, giá thị trường Nhóm tiêu phản ánh kết hoạt động sản xuất bao gồm: Giá trị sản xuất, giá trị gia tăng, giá trị hàng hoá sản xuất, giá trị thành phẩm, giá trị hoạt động dịch vụ, lợi nhuận Nhóm tiêu phản ánh hiệu qu¶ s¶n xt - kinh doanh gåm: hiƯu qu¶ sư dụng lao động sống; hiệu dùng vốn; hiệu đầu tư; doanh lợi; lợi tức tiền vay Nhóm cuối phản ánh tốc độ tăng trưởng tiêu sản xuất - kỹ thuật - tài doanh nghiệp theo thời gian không gian Hệ thống tiêu thống kê sản lượng doanh nghiệp tiêu thức tính toán Để đánh giá kết hoạt động sản xuất kinh doanh doanh nghiệp, thống kê thường tính toán tiêu sau: * Tổng giá trị sản xuất: doanh nghiệp tương ứng tiêu giá trị tổng sản lượng: bao gồm toàn cải vật chất dịch vụ tạo thời kỳ định thường năm * Chi phÝ trung gian: Lµ toµn bé chi phÝ vËt chất dịch vụ sử dụng trình sản xuất cải vật chất dịch vụ khác kỳ sản xuất 10 Chi phí trung gian bao gồm loại chi phí: Nguyên vật liệu, nhiên liệu dịch vụ phi vật chất đà tiêu hao cho trình sản xuất như: công tác phí, giao dịch phí Nhưng chi phí khấu hao tài sản cố định không thuộc chi phí trung gian mà phận giá trị tăng thêm * Giá trị tăng thêm ( giá trị gia tăng): Là toàn kết cuối hoạt động sản xuất dịch vụ doanh nghiệp khoảng thời gian định Hiệu số giá trị sản xuất chi phí trung gian gọi giá trị tăng thêm * Giá trị tăng thêm thuần: Là tiêu biểu toàn giá trị mớ sáng tạo năm tất hoạt động sản xuất dịch vụ doanh nghiệp Giá trị tăng thêm tính theo công thức sau: NVA = giá trị gia tăng - khấu hao TSCĐ 1.1.3 Thống kê tiêu doanh nghiệp vận tải đường sắt Chỉ tiêu sản lượng vận tải đường sắt: * Nhiệm vụ thống kê: Khi thống kê sản lượng vận tải đường sắt (hàng hoá, hành khách) phải thu thập đầy đủ xác số liệu đánh giá kết lao động ngành vận tải Đối với vận chuyển hàng hoá phải tổng hợp số liệu theo khu vực vận chuyển, hướng vận chuyển, loại hàng hoá vận chuyển cự ly vận chuyển Trên sở tính toán tiêu vận tải hàng hoá, đánh giá chất lượng vận tải hàng hoá để tìm nguyên nhân (khách quan, chủ quan) ảnh hưởng đến vận tải * Các tiêu thống kê: - Tấn xếp hàng hoá, Tkm hàng hoá - Hành khách lên tầu Thống nhất, HK.km Thống - Hành khách lên tàu địa phương, HK.km địa phương - Tấn xếp hành lý lên tàu Thống nhất, Tkm hành lý Thống 101 - Cột B: Loại toa xe, thống kê tên loại toa xe khách, toa xe hàng vận dụng kỳ báo cáo - Cột 1: Tổng số toa xe khách tàu Thống Nhất Công ty khách bạn mà Công ty đà kú b¸o c¸o - Cét 2: Sè toa xe khách tàu Thống Nhất Công ty khách bạn mà Công ty đà sử dụng kỳ báo cáo - Cột 3: Tổng số toa xe khách tàu địa phương Công ty đà vận dụng kỳ báo cáo - Cột 4: Số toa xe khách tàu địa phương Công ty khách bạn mà Công ty ®· sư dơng kú b¸o c¸o - Cét 5: Tổng số toa xe hàng mà Công ty đà sử dụng kỳ báo cáo 3.3 Tổ chức công tác thống kê xí nghiệp đầu máy Hà nội phù hợp với mô hình tổ chức sản xuất kinh doanh ngành Đường Sắt Từ thực trạng công tác thống kê sản phẩm trên, ta thấy công tác thống kê - phân tích xí nghiệp đầu máy cần phải có thay đổi để đáp ứng với yêu cầu chung toàn ngành 3.3.1 Hoàn thiện chế độ báo cáo nhanh tiêu kinh tế kỹ thuật vận dụng đầu máy, toa xe hàng * Mục đích: Biểu Báo cáo nhanh tiêu kinh tế kỹ thuật vận dụng đầu máy, toa xe hàng nhằm mục dích phản ánh tiêu kinh tế kỹ thuật vận dụng đầu máy, toa xe hàng Xí nghiệp Đầu máy Hà Nội Trên sở để có số liệu nhanh phục vụ cho việc đạo sản xuất Xí nghiệp để báo cso lên Công ty, tỉng C«ng ty * Ngn sè liƯu: Sè liƯu để ghi vào cột biểu báo cáo nhanh vào: - Biểu đồ chạy tàu thực tế - Báo cáo vận chuyển đầu máy 102 Công ty vt hành khách đường sắt Hà Nội Xí nghiệp Đầu máy Hà Nội Cộng hoà xà hội chủ nghĩa Việt Nam Độc lập - Tự - Hạnh phúc - Báo cáo nhanh tiêu kinh tế kỹ thuật Vận dụng đầu máy toa xe hàng Từ ngµy TT 10 đến ngày Chỉ tiêu ĐVT Giờ Giờ Giờ Km TKm Km/h Km/h Máy/ngày Km/máy/ngày Tấn Giờ đầu máy Giờ lữ hành Giờ đơn Km chạy chÝnh TKm tæng träng VËn tèc kü thuËt VËn tèc lữ hành Máy vận dụng Năng suất đầu máy Tổng trọng bình quân người lập biểu tháng năm 200 Kế ho¹ch 1m Thùc hiƯn 1m KÕ ho¹ch 1435 Thùc hiƯn 1435 Ghi chó Tp kÕ hoạch thống kê 103 * Phương pháp ghi tính tiêu - Phương pháp ghi : + Cột 1: Các tiêu kinh tế kỹ thuật cần phải báo cáo + Cột 2: Ghi đơn vị tính quy định cho tiêu tương ứng cột + Cột 3: Ghi kế hoạch tháng báo cáo ( khổ đường 1000mm) tiêu tương ứng cột + Cột 4: Ghi kết thực tháng báo cáo (khổ đường 100mm) tiêu tương øng ë cét + Cét 5: Ghi kÕ ho¹ch tháng báo cáo (khổ đường 1435mm) tiêu t­¬ng øng ë cét + Cét 6: Ghi kÕt qủa thực tháng báo cáo (khổ đường 1435mm) tiêu tương ứng cột - Phương pháp tính tiêu: + Giờ đầu máy: Bao gồm thời gian lữ hành, thời gian đỗ ga đoạn mình, thời gian đỗ ga đoạn quay đầu, thời gian dồn ga đoạn mình, thời gian dồn ga đoạn quay đầu, thời gian đỗ kho doạn ( hay gọi thời gian đỗ tác nghiệp xí nghiệp), thời gian đỗ kho đoạn quay đầu (thời gian đỗ tác nghiệp kỹ thuật trạm dọc đường ) + Giờ lữ hành: Thời gian máy làm việc tính từ lúc chạy ga xuất phát tới đến ga cuối cùng, bao gồm thời gian đỗ dồn ga dọc đường + Giờ đơn thuần: Giờ lữ hành trừ thời gian đỗ dồn ga dọc đường đầu máy chạy Trường hợp đỗ dọc đường phạm vi ga (đỗ cột tín hiệu) lý phải tính vào chạy + Tấn Km tổng trọng: tiêu phản ánh nhiệm vụ mặt khối lượng luân chuyển đầu máy Tấn Km tổng trọng = tổng trọng nhân với Km chạy đầu máy chạy + Km chạy chính: Km chạy đầu máy chạy kéo đoàn tàu + Vận tốc kỹ thuật Tổng Km đoàn tàu kỳ báo cáo V kt = Tổng thời gian chạy đơn kỳ báo cáo + Vận tốc lữ hành 104 Báo cáo Tháng Năm 2005 Công ty vthk d sat ha-noi Xi nghiệp đầu máy -noi tiêu đặc bịêt Loại máy :T2 Loại công tác Khách tnhn Khách tn sg Khách dphn Khách dp sg Hang dp (Hàng phía bắc) Don Dồn đẩy Tổng Giờ đầu máy Lữ hành Đơn Dồn ga đoạn Đoạn quay đầu Dọc đường Dồn ga dọc đường Đoạn Đoạn quay đầu Dồn kho đoạn quay đầu Trong chờ giao máy Đỗ kho đoạn Trong chờ giao máy Km chạy đầu m¸y ` 105 VËn tèc kü thuËt T gian t¸c nghiệp đ Bình quân T gian tác nghiệp đ.ngoài Bình quân Tổng trọng km Số lần đầu máy kho Đoạn Đoạn Km tính đổi dồn Km tính đổi dừng Tổng km đầu máy Nhiên liệu thực tế Người lập báo cáo Trưởng Phòng KHTK Hà Nội ngày10 tháng năm 2005 106 V lữ = Tổng Km đoàn tàu kỳ báo cáo Thời gian lữ hành kỳ báo cáo + Máy vận dụng: Máy dùng vào công tác vận chuyển hàng hoá bao gồm máy công tác, đỗ xí nghiệp, đỗ tác nghiệp kỹ thuật trạm dọc ®­êng M VD = Tỉng sè giê §M vËn dơng kỳ báo cáo 24 x Số ngày kỳ báo cáo + Năng suất đầu máy: W= Tấn Km tổng trọng kỳ báo cáo MVD ngày kỳ báo cáo + Tổng trọng bình quân đoàn tàu Tổng trọng bình quân đoàn tàu = Tấn Km tổng trọng Km đoàn tàu 3.3.2 Hoàn thiện chế độ báo cáo tiêu đặc biệt * Mục đích: Báo cáo tiêu đặc biệt thống kê sản phẩm theo tác nghiệp để công ty toán lẫn * Phương pháp tổng hợp: - Nguồn số liệu: Chứng từ ban đầu để tính tiêu cho biểu báo cáo tiêu đặc biệt báo cáo vận chuyển đầu máy Xí nghiệp Đầu máy Hà Nội vào BCVC tài xế nộp sau hoàn thành khối lượng công tác Thống kê xí nghiệp tính toán tổng hợp số theo biểu mẫu này, kể lượng tiêu hao nhiên liệu máy hành trình kéo tàu - Cách ghi: + Cột 1: Các tiêu kinh tế kỹ thuật cần phải báo cáo + Cột 2: Tàu khách Thống có tổ công tác tàu công ty vận tải hành khách Hà Nội phục vụ 107 + Cét 3: Tµu thèng nhÊt cã tỉ công tác tàu công ty vận tải hành khách Sài Gòn phục vụ + Cột 4: Tàu khách địa phương + Cột 5: Tàu hàng địa phương + Cét 6: Dån + Cét 7: Dån ®Èy + Cét 8: Tổng cột 2+ 3+4 +5+6+7 * Phương pháp tính tiêu Các tiêu biểu tính tính cho loại tàu khách thống nhất, tàu hàng, tàu khách địa phương theo loại máy + Giờ đầu máy: Thời gian làm việc loại công tác tháng ( quý, năm) Giờ đầu máy thời gian cần thiết để đầu máy kéo tàu lượt lượt đường vòng kể thời gian chỉnh bị chờ đợi đoạn đầu máy (xí nghiệp) trạm quay máy + Thời gian lữ hành: Là thời gian chạy từ ga xuất phát đến ga cuối kể thời gian đỗ, dồn ga dọc đường + Thời gian chạy đơn thuần: Thời gian chạy từ ga xuất phát đến ga cuối không kể thời gian đỗ, dồn ga dọc đường + Thời gian đỗ ga xuất phát đoạn mình, thời gian đỗ ga cuối đoạn quay đầu: Là thời gian đỗ tính từ lúc kho qua mốc phân giới đến lúc xuất phát thời gian đỗ từ lúc đoàn tàu đến ga cuối tới lúc máy vào kho qua mốc phân giới quay đầu chuyến tàu + Thời gian đỗ, dồn ga dọc đường: Là thời gian đoàn tàu đỗ, dồn ga dọc đường đón, tiễn khách, cắt móc xe + Thời gian dồn ga đoạn mình, dồn ga đoạn quay đầu: Là thời gian dồn ga xuất phát, ga đoạn quay đầu thuộc đoạn 108 + Thời gian đỗ đợi công tác đoạn: Là thời gian chỉnh bị chờ đợi đoạn đầu máy (Xí nghiệp) Chuyến tính vào thời gian đỗ đoạn mình, chuyến tính vào thời gian đỗ trạm kỹ thuật quay máy - Km chạy đầu máy: Là tổng Km đầu máy kéo đoàn tàu (theo loại công tác, chạy chính, đơn, ghép đẩy) - Tổng trọng Km: Chỉ tiêu phản ánh khối lượng luân chuyển đầu máy (theo loại công tác) không kể trọng lượng đầu máy - Số lần đầu kho: Đầu máy khỏi kho (Xí nghiệp Đầu máy Hà Nội) chiều tính lần kho (cùng loại công tác) Đi hai loại công tác khác lần tính 0,5 lần kho Chạy liên tục không kho lần qua ga sở xí nghiệp tính lần kho - Km tÝnh ®ỉi dån: (1 giê dån tÝnh ®ỉi = 10 km chạy) km tính đổi từ thời gian làm công tác dồn - Km tính đổi dừng: Là km tính đổi từ thời gian đỗ (1 đỗ tính đổi = 1km chạy) - Tổng số Km chạy đầu máy: Là tổng Km chạy đầu máy kéo đoàn tàu cộng với Km tính đổi dồn km tính đổi dừng - Nhiên liệu thực tế: Tổng số nhiên liệu đà sử dụng cho loại công tác (được tính kg) 109 3.4 Tổ chức công tác phân tích Xí nghiệp Đầu máy Hà Nội Xí nghiệp Đầu máy Hà Nội có nhiệm vụ chủ yếu cung cấp đầy đủ sức kéo đoàn tàu, nhằm hoàn thành sản phẩm cuối ngành đường sắt tấn.km tổng trọng theo kế hoạch giao Do tính chất sản xuất, sản phẩm xí nghiệp hoàn thành không hoàn chỉnh mà có tham gia nhiều đơn vị liên quan phụ thuộc, công tác phân tích hoạt động sản xuất xí nghiệp nhằm giải việc đánh giá ưu khuyết điểm, tìm nguyên nhân hoàn thành không hoàn thành tiêu kế hoạch theo số lượng chất lượng công tác, đánh giá đắn toàn diện việc quản lý kinh tế phạm vi Xí nghiệp Đầu máy Hà Nội theo nỗ lực chủ quan khách quan Hiện tại, công tác phân tích hoạt động sản xuất xí nghiệp không thực cách thường xuyên đầy đủ Thêm vào phương pháp phân tích chưa sâu, không cụ thể, chi tiết Do không tìm nguyên nhân chủ quan khách quan việc thực tiêu kinh tế kỹ thuật, chưa đáp ứng đầy đủ nội dung phân tích phục vụ cho khâu tổ chức đạo quản lý sản xuất xí nghiệp Vì phải tiến hành cải tiến bước nội dung phân tích hoạt động sản xuất phương pháp khoa học để đem lại kết tốt hơn, nhằm đẩy mạnh sản xuất vấn đề cần thiết, phù hợp với yêu cầu chất lượng công tác quản lý kinh tế nhằm hoàn chỉnh thống xác số liệu ban đầu 3.4.1 Tổ chức công tác phân tích thường xuyên Phân tích thường xuyên loại hình phân tích đặt trình thực hoạt động sản xuất xí nghiệp Kết phân tích giúp phát tình hình sai lệch so với mục tiêu đặt tiêu kinh tế kỹ thuật Dựa vào kết phân tích, lÃnh đạo xí nghiệp đưa biện pháp điều chỉnh, chấn chỉnh sai lệch cách thường xuyên kịp thời nhằm đáp ứng yêu cầu sản xuất 110 Cách phân tích vừa dùng cách đối chiếu so sánh vừa kết hợp với phân tích nhân tố ảnh hưởng đến tiêu Thông qua xác định mức độ ảnh hưởng yếu tố đến việc thực tiêu kế hoạch tìm nguyên nhân chủ quan hay khách quan tạo nên việc thực kế hoạch mức độ ảnh hưởng 3.4.2 Phân tích máy kéo tàu theo cấu đầu máy, theo loại sức kéo Khi tiến hành phân tích tiêu chất lượng vận dụng, tiêu nêu phần thực trạng, phân tích đầu máy, suất bình quân ngày đầu máy cần tiến hành phân tích suất bình quân ngày máy theo cấu đầu máy, theo loại sức kéo Trên toàn tuyến suất bình quân ngày đầu máy theo cấu đầu máy tính toán nh­ sau: n Wm = ∑ γj Wmj j =1 Trong đó: W m : Năng suất bình quân ngày máy theo cấu j : Tỷ trọng loại đầu máy j tổng số W mj : Năng suất bình quân ngày máy loại đầu máy j tương ứng n: Số loại đầu máy vận dụng Theo phương pháp đánh giá ảnh hưởng thay đổi cấu ta có: - ảnh hưởng thay đổi cấu đến suất đầu máy chung loại đầu máy kÐo tµu lµ: ∆Wm (γ) = n ∑ ∆γj Wj j =1 Trong đó, ảnh hưởng thay đổi cấu tỷ trọng đầu máy j W m (γ j ) = ∆γ j (W j o - W m o) W M : Năng suất đầu máy chung kỳ kế hoạch 111 - ảnh hưởng thay đổi suất máy theo lo¹i søc kÐo n ∆ W m = ∑ γj`1 Wj j 3.4.3 Phân tích tiêu thời gian quay vòng đầu máy ( m ) Thời gian quay vòng đầu máy khoảng thời gian tính từ đầu máy khỏi xí nghiệp lần thứ đến đầu máy khỏi xí nghiệp lần thứ để kéo tàu Chỉ tiêu tính sau: 2l θ m = Vk® + ∑t chÝnh + ∑t quay lữ Trong đó: l KĐ = Chiều dài khu đoạn V lữ : Tốc độ lữ hành t chính: Thời gian đỗ đoạn t quay: Thời gian đỗ đoạn quay Khi phân tích, đánh giá yếu tố thời gian quay vòng đầu máy cần phải ý đến thời gian đỗ đoạn đoạn quay Ngoài m phụ thuộc vào V lữ Nếu V lữ cao tốc độ vận chuyển hàng hoá hành khách cao dẫn đến thời gian quay vòng đầu máy giảm 3.4.4 Đề xuất Phân tích mức độ ảnh h­ëng cđa tèc ®é kü tht (V kü ), tèc độ lữ hành (V lữ ) đến hành trình bình quân ngày máy (S m ) Khi đánh giá ảnh hưởng tốc độ lữ hành đến hành trình bình quân ngày máy thường xác định theo công thức sau: SM = Mt chạy đường x V lữ T x Mvd Trong đó: - Mt chạy đường: Tổng số máy chạy đường - M vd : Số đầu máy vận dụng 112 - T: số ngày kỳ kế hoạch Mức độ ảnh hưởng tốc độ lữ hành đến S m là: S M (V l÷ ) = (α - α )V l÷ S m Nhưng tốc độ lữ hành (V lữ ) xí nghiệp không làm chủ mà phụ thuộc vào công tác điều độ, hệ nhà ga kiến nghị công tác phân tích sau: SM = Mt chạy đường x x V kỹ T x Mvd Trong đó: V : Vlữ = Tỷ lệ tốc độ lữ hành kỹ thuật Kỹ T: số ngày kỳ kế hoạch Đánh giá mức ®é ¶nh h­ëng cđa tèc ®é kü tht ®Õn S m lµ: ∆s m (Vkú) = S m α (V kú - V Kü 0) Nh­ vËy qua việc phân tích đánh giá đóng gãp chđ quan cđa xÝ nghiƯp, v× xÝ nghiƯp làm chủ tiêu V kỹ Kết luận 113 Trên sở vận dụng tổng hợp phương pháp nghiên cứu, luận văn đà có đóng góp chđ u sau: HƯ thèng hãa c¬ së lý luận công tác thống kê - phân tích doanh nghiệp nói chung doanh nghiệp vận tải đường sắt nói riêng : Khái niệm, chức năng, nhiệm vụ công tác thống kê - phân tích, hệ thống tiêu ngành đường sắt , hệ thống tiêu xí nghiệp đầu máy Hà nội Trình bày thực trạng công tác thống kê xí nghiệp đầu máy Hà nội: - Những chứng từ thống kê ban đầu, cách ghi chép, tập hợp số liệu - Chế độ báo cáo thống kê, mẫu biểu báo cáo, phương pháp tính toán tiêu Trình bày thực trạng công tác phân tích xí nghiệp đầu máy qua việc phân tích : - Chỉ tiêu số lượng vận dụng đầu máy: Tấn.KM tổng trọng, km chạy đầu máy - Chỉ tiêu chất lượng vận dụng đầu máy: Thời gian quay vòng đầu máy, hành trình bình quân ngày đầu máy, suất bình quân ngày máy - Tính toán mức độ ảnh hưởng nhân tố đến tiêu Đánh giá mức độ phù hợp công tác thống kê- phân tích xí nghiệp đầu máy Hà nội mô hình sản xuất kinh doanh ngành Đường sắt Tổ chức công tác thống kê phân tích xí nghiệp phù hợp với mô hình hạch toán Tổng công ty Đường sắt Việt nam: - Công tác thống kê : + Hoàn thiện chế độ báo cáo thống kê nhanh tiêu kinh tế kỹ thuật vận dụng đầu máy kéo tàu hàng + Chế độ báo cáo tiêu đặc biệt - Công tác phân tích: + Thực công tác phân tích thường xuyên 114 + Phân tích suất bình quân ngày đầu máy theo cấu đầu máy, theo loại sức kéo + Phân tích thời gian quay vòng đầu máy +Phân tích mức độ ảnh hưởng tốc độ kỹ thuật tốc độ lữ hành đến hành trình bình quân ngày máy Tuy đà bỏ nhiều công sức thời gian để tìm tòi, nghiên cứu đề tài có hạn chế định Rất mong giúp đỡ thầy cô nhà nghiên cứu để đề tài hoàn thiện Tài liệu tham khảo 115 Giáo trình lý thuyết thống kê - Nhà xuất Thống kê Thống kê doanh nghiệp Nhà xuất tài Hà Nội Giáo trình thống kê vận tải Đường Sắt Tác giả PGS-TS- NGƯT Bùi Xuân Phong Chế độ báo cáo thống kê Đường Sắt Việt Nam Chế độ ghi chép ban đầu hạch toán Đầu máy toa xe Tập II Vận dụng đầu máy Phân tích hoạt động kinh doanh Nhà xuất thống kê Kinh tế doanh nghiệp phân tích hoạt động kinh doanh - Nhà xuất thống kê Giáo trình Phân tích hoạt động sản xuất kinh doanh vận tải đường sắt Tác giả PGS-TS- NGƯT Bùi Xuân Phong Phương pháp phân tích hoạt động sản xuất Xí nghiệp đầu máy Hà Nội Tổ môn Kinh tế Vận tải sắt Xí nghiệp Đầu máy Hà Nội biên soạn 10.Qui định giao kế hoạch sản xuất kinh doanh vận tải cho xí nghiệp thành viên thuộc công ty vận tải hành khách Đường Sắt Hà Nội 11.- Xây dựng kế hoạch toán sản phẩm sản xuất kinh doanh vận tải Tổng công ty Đường Sắt Việt Nam 12.- Báo cáo thực kế hoạch năm 2004 Xí nghiệp Đầu máy Hà Nội