Nghiên cứu thiết kế kết cấu áo đường hợp lý trên địa bàn tỉnh bình thuận,luận văn thạc sỹ xây dựng đường ô tô và đường thành phố

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI -oOo - Học viên: Bùi Khắc Sơn ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG HỢP LÝ TRÊN ĐỊA BÀN TỈNH BÌNH THUẬN Chun ngành: Xây dựng đƣờng tơ đƣờng thành phố Mã số : LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT Giáo viên hƣớng dẫn : TS Lê Văn Bách TP HỒ CHÍ MINH 2013 Trường Đại học GTVT - Cơ sở II Luận Văn Thạc Sĩ Kỹ Thuật MỤC LỤC Trang phụ bìa MỤC LỤC DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT .7 LỜI NÓI ĐẦU PHẦN MỞ ĐẦU: ĐẶT VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU Tính cấp thiết đề tài : Mục tiêu nghiên cứu đề tài: 10 Đối tƣợng nghiên cứu: 10 Phạm vi nghiên cứu: 10 Phƣơng pháp nghiên cứu: 11 Ý nghĩa khoa học thực tiễn đề tài: 11 Kết cấu luận văn: 11 CHƢƠNG I: TỔNG QUAN VỀ ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN VÀ HIỆN TRẠNG MẠNG LƢỚI GIAO THƠNG TỈNH BÌNH THUẬN 12 1.1 Giới thiệu chung điều kiện tự nhiên tỉnh Bình Thuận 12 1.1.1 Vị trí địa lý 12 1.1.2 Đặc điểm địa hình, địa mạo 12 1.1.3 Đặc điểm khí hậu, thời tiết 13 1.1.4 Đặc điểm thuỷ văn, thuỷ triều nguồn nƣớc 15 1.1.5 Vật liệu xây dựng: 16 1.1.5.1 Mỏ Đá xây dựng: 16 *> Mỏ đá TàZon: .16 *> Mỏ đá Tân Hà: 17 1.1.5.2 Mỏ Cát xây dựng: 20 1.1.5.3 Xi măng: 20 1.2 Hiện trạng mạng lƣới giao thông địa bàn tỉnh Bình Thuận .20 Học Viên: Bùi Khắc Sơn Lớp: XD Đường ôtô Đường TP K19 Trường Đại học GTVT - Cơ sở II 1.2.1 Luận Văn Thạc Sĩ Kỹ Thuật Hiện trạng mạng lƣới đƣờng bộ: .20 1.2.1.1 Đƣờng TW quản lý: Tổng chiều dài 220,5 Km gồm: .20 1.2.1.2 Đƣờng QL 55 Sở GTVT đƣơ ̣c Bô ̣ GTVT uỷ thác quản lý: 21 1.2.1.3 Đƣờng tỉnh lộ Sở GTVT quản lý: 21 1.2.1.4 Đƣờng huyện Sở GTVT quản lý: 25 1.2.2 Hiện trạng đƣờng sắt: 28 1.2.3 Hiện trạng hàng không: .29 1.2.4 Hiện trạng đƣờng biển: .29 1.2.5 Hiện trạng đƣờng thủy nội địa 29 1.2.6 Đánh giá mạng lƣới đƣờng 30 1.2.7 Các loại kết cấu áo đƣờng áp dụng tỉnh Bình Thuận: 31 1.2.8 Thực trạng khai thác mức độ hƣ hỏng mạng lƣới đƣờng ơtơ tỉnh Bình Thuận: .32 1.3 Kết luận kiến nghị: 36 CHƢƠNG 2: NHỮNG CĂN CỨ LỰA CHỌN KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG TRÊN ĐỊA BÀN TỈNH BÌNH THUẬN 37 2.1 Căn lựa chọn: 37 2.1.1 Lƣu lƣợng xe: 37 2.1.2 Tải trọng trục tính tốn tiêu chuẩn: 38 2.1.3 Độ tin cậy: 38 2.1.4 Mô đun đàn hồi mặt đƣờng hữu: 38 2.1.5 Loại đất đặc trƣng lý đất .39 2.1.6 Vật liệu làm lớp áo đƣờng: 40 2.1.7 Tải trọng trục tính tốn: 40 2.1.8 Trị số mô đun đàn hồi tối thiểu mô đun đàn hồi yêu cầu: 42 2.1.9 Quy hoạch phát triển sở hạ tầng giao thông: 43 2.1.9.1 Định hƣớng phát triển hệ thống đƣờng đến 2030: .43 2.1.9.2 Quy hoạch phát triển tuyến đƣờng bộ: .44 *> Các trục dọc: 44 Học Viên: Bùi Khắc Sơn Lớp: XD Đường ôtô Đường TP K19 Trường Đại học GTVT - Cơ sở II Luận Văn Thạc Sĩ Kỹ Thuật *> Các trục ngang: 44 *> Quy hoạch cụ thể tuyến chủ yếu: 45 *> Các tuyến Quốc lộ qua địa bàn tỉnh: 46 *> Mạng lƣới đƣờng tỉnh quản lý: .46 *> Mạng lƣới đƣờng cấp huyện quản lý: .53 *> Mạng lƣới đƣờng đô thị: 54 2.2 Các phƣơng pháp thiết kế kết cấu áo đƣờng: 54 2.2.1 Nhóm phƣơng pháp lý thuyết - thực nghiệm: 54 2.2.2 Nhóm phƣơng pháp kinh nghiệm - thực nghiệm: 54 2.2.3 Lựa chọn phƣơng pháp tính tốn kết cấu áo đƣờng áp dụng cho đƣờng ơtơ tỉnh Bình Thuận: .54 2.2.3.1 u cầu tính tốn 55 2.2.3.2 Các tiêu chuẩn cƣờng độ 55 2.2.3.3 Về u cầu tính tốn theo điều kiện giới hạn 55 Một số vấn đề cần lƣu ý xây dựng kết cấu áo đƣờng: 55 2.3 Cấu tạo áo đƣờng: 56 2.3.1 Loại áo đƣờng: 56 2.3.2 So sánh kinh tế: 57 2.3.3 Công nghệ xây dựng mặt đƣờng: 57 CHƢƠNG 3: TÍNH TOÁN THIẾT KẾ VÀ ĐỀ XUẤT KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG .58 HỢP LÝ CHO TỈNH BÌNH THUẬN 58 3.1 Phƣơng pháp tính tốn đƣợc sử dụng: 58 3.2 Phân nhóm kết cấu, nhóm tải trọng: 58 3.2.1 Kết cấu áo đƣờng mềm: 58 3.2.2 Loại đƣờng: 59 3.2.3 Thơng số tính tốn lớp vật liệu áo đƣờng: 60 3.3 3.3.1 Đề xuất kết cấu áo đƣờng hợp lý cho khu vực tỉnh Bình Thuận: 60 Căn đề xuất: 60 3.3.1.1 Đặc điểm địa chất: 60 Học Viên: Bùi Khắc Sơn Lớp: XD Đường ôtô Đường TP K19 Trường Đại học GTVT - Cơ sở II 3.3.1.2 Luận Văn Thạc Sĩ Kỹ Thuật Chế độ thủy nhiệt: .61 3.3.1.3 Nguồn vốn: 61 3.3.1.4 Nguồn vật liệu địa phƣơng: .61 3.3.1.5 Trình độ công nghệ thi công: 61 3.3.2 Thơng số tính tốn lớp vật liệu áo đƣờng: 61 3.3.3 Đề xuất kết cấu áo đƣờng hợp lý tỉnh Bình Thuận: 68 3.3.4 Phƣơng pháp thi công cho loại kết cấu áo đƣờng cho khu vực tỉnh Bình Thuận: .92 3.3.4.1 Thi cơng lớp móng cấp phối đá dăm (CPĐD): 92 3.3.4.2 Thi cơng lớp móng đá dăm nƣớc (đá dăm macadam): .95 3.3.4.3 Thi công lớp mặt bêtơng nhựa nóng ấm: .98 3.3.5 Phân tích kinh tế ứng với loại kết cấu áo đƣờng cho khu vực tỉnh Bình Thuận: .101 3.3.5.1 Căn áp dụng: 101 3.3.5.2 Giá thành KCAĐ tính cho đơn vị 1m2 mặt đƣờng: 102 3.3.6 Giới thiệu tiện ích tính kết cấu áo đƣờng mềm tính giá thành kết cấu mặt đƣờng tác giả tự viết: 116 CHƢƠNG 4: KẾT LUẬN KIẾN NGHỊ VÀ DỰ KIẾN HƢỚNG NGHIÊN CỨU TIẾP THEO 117 4.1 Kết luận 117 4.1.1 Tổng kết kết nghiên cứu thu đƣợc: .117 4.1.2 Khả áp dụng kết nghiên cứu vào thực tế: 118 4.1.3 Đánh giá hiệu kết nghiên cứu: 119 4.2 Kiến nghị .119 4.2.1 Kiến nghị việc áp dụng vào thực tế kết nghiên cứu: .119 4.2.2 Kiến nghị định hƣớng nghiên cứu, phát triển đề tài: 120 Tài Liệu Tham Khảo 121 Học Viên: Bùi Khắc Sơn Lớp: XD Đường ôtô Đường TP K19 Trường Đại học GTVT - Cơ sở II Luận Văn Thạc Sĩ Kỹ Thuật DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU Bảng 1.1: Bảng thống kê trạng giao thơng tồn tỉnh Bảng 2.1: Các đặc trƣng tải trọng trục tính tốn tiêu chuẩn Bảng 2.2: Độ tin cậy thiết kế Bảng 2.3: Trị số tối thiểu môđun đàn hồi yêu cầu (Mpa) Bảng 2.4: Trị số môđun đàn hồi yêu cầu (Mpa) Bảng 3.1: Các đặc trƣng tính tốn bê tơng nhựa hỗn hợp đá nhựa Bảng 3.2: Các đặc trƣng tính tốn vật liệu làm mặt đƣờng Bảng 3.3: Các hệ số tƣơng đƣơng vật liệu Bảng 3.4: Thơng số vật liệu tính tốn kết cấu theo 22 TCN 274-01 Bảng 3.5: Bảng thông số vật liệu kiến nghị dùng tính tốn Bảng 3.6: Bảng thơng số vật liệu kiến nghị dùng tính tốn Học Viên: Bùi Khắc Sơn Lớp: XD Đường ôtô Đường TP K19 Trường Đại học GTVT - Cơ sở II Luận Văn Thạc Sĩ Kỹ Thuật DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ Hình 1-1: Tổng quan mỏ đá Tân Hà – huyện Hàm Tân Hình 1-2: Quy trình khai thác đá mỏ đá Tân Hà Hình 1-3: Tổng quan mỏ đá Tà Zon – huyện Hàm Thuận Bắc Hình 1-4: Quy trình khai thác đá mỏ đá Tà Zon Hình 1-5: Quy trình khai thác đá mỏ đá Tà Zon Hình 1-6: Hiện tƣợng Nứt mặt đƣờng QL1A Hình 1-7: Hiện tƣợng nứt mặt đƣờng QL28 Hình 1-8: Hiện tƣợng nứt mặt đƣờng ĐT.712 Hình 1-9: Hiện tƣợng nứt mặt đƣờng ĐT.716 Học Viên: Bùi Khắc Sơn Lớp: XD Đường ôtô Đường TP K19 Trường Đại học GTVT - Cơ sở II Luận Văn Thạc Sĩ Kỹ Thuật DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT Bộ GTVT: Bộ Giao thông Vận tải BOT: Xây dựng - Vận hành - Chuyển giao BTN: Bê tơng nhựa BTNN: Bê tơng nhựa nóng BTXM: Bê tơng xi măng C: Lực dính CBR: Chỉ số sức chịu tải CP đá dăm: Cấp phối đá dăm ĐB: Đồng GTNT: Giao thơng nơng thơn Þ: góc nội ma sát KCAĐ: Kết cấu áo đƣờng KCN: Khu công nghiệp KT: Kinh tế KTXH: Kinh tế xã hội MN: Miền núi QL: Quốc lộ QL1A: Quốc lộ 1A Sở GTVT: Sở Giao thông Vận tải T.p: Thành phố TNHH: Trách nhiệm hữu hạn Tp HCM: Thành phố Hồ Chí Minh TW: Trung ƣơng UBND: Ủy ban nhân dân VH: Văn hóa XDCTGT: Xây dựng cơng trình giao thơng XH: Xã hội Học Viên: Bùi Khắc Sơn Lớp: XD Đường ôtô Đường TP K19 Trường Đại học GTVT - Cơ sở II Luận Văn Thạc Sĩ Kỹ Thuật LỜI NĨI ĐẦU Để hồn thành đƣợc luận văn này, tác giả nhận đƣợc nhiều giúp đỡ thầy giáo hƣớng dẫn, nhà khoa học, bạn đồng nghiệp quan liên quan Tác giả xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến Ban Giám đốc sở II, khoa Sau Đại học, khoa Cơng trình, mơn Đƣờng bộ, phịng Đào tạo trƣờng Đại học Giao thông Vận tải giúp đỡ tác giả trình học tập nghiên cứu Tác giả xin bày tỏ lòng biết ơn Thầy cơ, bạn đồng nghiệp đóng góp ý kiến thiết thực quý báu Đặc biệt tác giả xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến Thầy giáo TS.Lê Văn Bách, PGS-TS Bùi Xuân Cậy - Bộ môn Đƣờng Trƣờng Đại học Giao thông Vận tải, tận tình giúp đỡ tơi q trình học tập, nghiên cứu hồn thành luận văn Trong khuôn khổ luận văn Thạc sỹ khoa học kỹ thuật, chắn chƣa đáp ứng đƣợc cách đầy đủ vấn đề đặt ra, mặt khác trình độ thân cịn nhiều hạn chế Tác giả xin chân thành cảm ơn tiếp thu nghiêm túc ý kiến đóng góp nhà khoa học bạn đồng nghiệp Phan Thiết, ngày 25 tháng 05 năm 2013 Tác giả Bùi Khắc Sơn Học Viên: Bùi Khắc Sơn Lớp: XD Đường ôtô Đường TP K19 Trường Đại học GTVT - Cơ sở II Luận Văn Thạc Sĩ Kỹ Thuật PHẦN MỞ ĐẦU: ĐẶT VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU Tính cấp thiết đề tài : Bình Thuận tỉnh nằm phía Nam vùng Nam Trung Bộ, trung tâm ba vùng kinh tế (Tây Nguyên – Nam Trung Bộ – Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam) Có mối liên hệ chặt chẽ ảnh hƣởng mạnh khu vực thành phố Hồ Chí Minh Quốc lộ 1A, đƣờng sắt Bắc - Nam, Quốc lộ 28, Quốc lộ 55 nối Bình Thuận với tỉnh thành nƣớc Bình thuận có nhiều tiềm phát triển, kinh tế biển nhƣ dầu khí, hải sản, dịch vụ du lịch, cơng nghiệp tập trung, phát triển lâm nghiệp, công nghiệp Sau nhiều năm nỗ lực, ngành GTVT Bình Thuận đạt đƣợc thành lạc quan Hiện mạng lƣới giao thơng tỉnh quản lý, có 700km đƣờng đƣợc trải nhựa, hệ thống đƣờng huyện, đƣờng đến trung tâm xã, thơn, xóm, đƣợc liên thơng có 100% xã có đƣờng tơ đến trung tâm Ngồi địa bàn tỉnh có tuyến QL1A, 28, 55 qua đƣợc sửa chữa nâng cấp với 375km hệ thống đƣờng tỉnh đƣợc xây dựng nâng cấp kết nối với tuyến QL tạo thành mạng lƣới giao thơng hồn chỉnh liên thơng với tỉnh bạn tạo đà phát triển kinh tế - xã hội du lịch Phát triển mạng lƣới giao thông có ý nghĩa vơ quan trọng, tạo tảng vững vàng cho phát triển kinh tế - xã hội đẩy nhanh q trình cơng nghiệp hóa, đại hóa tỉnh nhà Thế nhƣng, khó tỉnh khơng có kinh phí nhiều để đầu tƣ nâng cấp hạ tầng giao thông Đã vậy, số dự án giao thơng cịn gây lãng phí q trình đầu tƣ, đặc biệt phần kết cấu mặt đƣờng (kết cấu mặt đƣờng dƣ khả chịu lực làm tăng chi phí đầu tƣ, kết cấu mặt đƣờng khơng đủ khả chịu lực làm tăng chi phí sửa chữa trình khai thác, kết cấu mặt đƣờng khơng đƣợc định hình đồng gây khó khăn tốn cho việc nâng cấp, kết cấu mặt đƣờng không tận dụng mạnh vật liệu địa phƣơng gây lãng phí đầu tƣ xây dựng…) Trong nhiều hạng mục cơng trình xây dựng đƣờng ơtơ hạng mục mặt đƣờng chiếm giá trị, khối lƣợng lớn, ảnh hƣởng trực tiếp đến giá thành chất Học Viên: Bùi Khắc Sơn Lớp: XD Đường ôtô Đường TP K19 Trường Đại học GTVT - Cơ sở II CP đá dăm loại II BTNN hạt mịn Tƣới nhựa dính bám tc 0,5kg/m2 BTNN hạt trung IV-A1-3 Tƣới nhựa thấm bám tc 1kg/m2 CP đá dăm loại I CP đá dăm loại II BTNN hạt mịn Tƣới nhựa dính bám tc 0,5kg/m2 BTNN hạt trung IV-A1-4 Tƣới nhựa thấm bám tc 1kg/m2 Đá dăm Macadam CP đá dăm loại II BTNN hạt mịn Tƣới nhựa dính bám tc 0,5kg/m2 BTNN hạt trung IV-A1-5 Tƣới nhựa thấm bám tc 1kg/m2 CP đá dăm loại I CP đá dăm loại II BTNN hạt mịn Tƣới nhựa dính bám tc 0,5kg/m2 BTNN hạt trung IV-A1-6 Tƣới nhựa thấm bám tc 1kg/m2 Đá dăm Macadam CP đá dăm loại II Luận Văn Thạc Sĩ Kỹ Thuật 108 25 m3 m2 m2 m2 m2 20 m3 20 m3 m2 m2 m2 m2 20 m2 20 m3 m2 m2 m2 m2 16 m3 20 m3 m2 m2 m2 m2 16 m2 20 m3 6 6 564.776,39 680.083,35 552.938,22 645.183,78 Kết cấu áo đƣờng tăng cƣờng trêm mặt sỏi cũ (Đƣờng cấp IV, Eyc=144Mpa) IV-A1-7 BTNN hạt mịn Tƣới nhựa dính bám tc Học Viên: Bùi Khắc Sơn m2 m2 519.182,34 Lớp: XD Đường ôtô Đường TP K19 Trường Đại học GTVT - Cơ sở II Luận Văn Thạc Sĩ Kỹ Thuật 109 0,5kg/m2 BTNN hạt trung Tƣới nhựa thấm bám tc 1kg/m2 CP đá dăm loại I BTNN hạt mịn Tƣới nhựa dính bám tc 0,5kg/m2 IV-A1-8 BTNN hạt trung Tƣới nhựa thấm bám tc 1kg/m2 CP đá dăm loại I m2 m2 29 m3 m2 m2 m2 m2 m3 25 507.344,17 BTNN hạt mịn m2 Tƣới nhựa dính bám tc m2 0,5kg/m2 m2 501.425,08 IV-A1-9 BTNN hạt trung Tƣới nhựa thấm bám tc m2 1kg/m2 CP đá dăm loại I 23 m3 Kết cấu áo đƣờng tăng cƣờng trêm mặt nhựa cũ (Đƣờng cấp IV, Eyc=144Mpa) BTNN hạt mịn m2 Tƣới nhựa dính bám tc m2 0,5kg/m2 IV-A1BTNN hạt trung m2 495.506,00 10 Tƣới nhựa thấm bám tc m2 1kg/m2 CP đá dăm loại I 21 m3 BTNN hạt mịn Tƣới nhựa dính bám tc 0,5kg/m2 IV-A111 IV-A1- BTNN hạt trung Tƣới nhựa thấm bám tc 1kg/m2 m2 m2 m2 m2 CP đá dăm loại I 19 m3 BTNN hạt mịn m2 Học Viên: Bùi Khắc Sơn 489.586,91 483.667,83 Lớp: XD Đường ôtô Đường TP K19 Trường Đại học GTVT - Cơ sở II 12 Luận Văn Thạc Sĩ Kỹ Thuật 110 Tƣới nhựa dính bám tc 0,5kg/m2 BTNN hạt trung Tƣới nhựa thấm bám tc 1kg/m2 CP đá dăm loại I 17 m2 m2 m2 m3 Kết cấu áo đƣờng làm mở rộng (Đƣờng cấp IV, Eyc=120Mpa) IV-A213 IV-A214 IV-A215 Láng nhựa lớp tc 3,0kg/m2 Tƣới nhựa thấm bám tc 1kg/m2 Đá dăm Macadam CP đá dăm loại II m2 m2 20 m2 24 m3 m2 m2 Láng nhựa lớp tc 3,0kg/m2 Tƣới nhựa thấm bám tc 1kg/m2 Đá dăm Macadam 20 m2 CP đá dăm loại II 20 m3 m2 m2 Láng nhựa lớp tc 3,0kg/m2 Tƣới nhựa thấm bám tc 1kg/m2 Đá dăm Macadam 17 m2 CP đá dăm loại II 20 m3 228.175,75 228.175,75 202.001,08 Kết cấu áo đƣờng tăng cƣờng trêm mặt sỏi cũ (Đƣờng cấp IV, Eyc=120Mpa) IV-A216 IV-A217 IV-A218 Láng nhựa lớp tc 3,0kg/m2 Tƣới nhựa thấm bám tc 1kg/m2 Đá dăm Macadam CP đá dăm loại II m2 m2 15 m2 17 m3 m2 m2 Láng nhựa lớp tc 3,0kg/m2 Tƣới nhựa thấm bám tc 1kg/m2 Đá dăm Macadam 14 m2 CP đá dăm loại II 15 m3 m2 m2 Láng nhựa lớp tc 3,0kg/m2 Tƣới nhựa thấm bám tc 1kg/m2 Học Viên: Bùi Khắc Sơn 184.551,30 175.826,41 158.376,63 Lớp: XD Đường ôtô Đường TP K19 Trường Đại học GTVT - Cơ sở II Luận Văn Thạc Sĩ Kỹ Thuật 111 Đá dăm Macadam 12 m2 CP đá dăm loại II 15 m3 Kết cấu áo đƣờng tăng cƣờng trêm mặt nhựa cũ (Đƣờng cấp IV, Eyc=120Mpa) Láng nhựa lớp tc 3,0kg/m2 m2 IV-A2- Tƣới nhựa thấm bám tc m2 245.625,54 1kg/m2 19 Đá dăm Macadam 22 m2 IV-A220 IV-A221 Láng nhựa lớp tc 3,0kg/m2 Tƣới nhựa thấm bám tc 1kg/m2 Đá dăm Macadam Láng nhựa lớp tc 3,0kg/m2 Tƣới nhựa thấm bám tc 1kg/m2 Đá dăm Macadam 19 18 m2 m2 m2 m2 m2 m2 219.450,86 210.725,97 Kết cấu áo đƣờng làm mở rộng (Đƣờng cấp IV, Eyc=130Mpa) IV-A122 IV-A123 IV-A124 BTNN hạt mịn Tƣới nhựa dính bám tc 0,5kg/m2 BTNN hạt trung Tƣới nhựa thấm bám tc 1kg/m2 CP đá dăm loại I m2 m2 m2 m2 17 m3 CP đá dăm loại II 20 m3 BTNN hạt mịn Tƣới nhựa dính bám tc 0,5kg/m2 BTNN hạt trung Tƣới nhựa thấm bám tc 1kg/m2 Đá dăm Macadam m2 m2 m2 m2 17 m2 CP đá dăm loại II 20 m3 BTNN hạt mịn Tƣới nhựa dính bám tc 0,5kg/m2 m2 m2 Học Viên: Bùi Khắc Sơn 6 555.897,76 653.908,68 549.978,67 Lớp: XD Đường ôtô Đường TP K19 Trường Đại học GTVT - Cơ sở II IV-A125 IV-A126 IV-A127 BTNN hạt trung Tƣới nhựa thấm bám tc 1kg/m2 CP đá dăm loại I Luận Văn Thạc Sĩ Kỹ Thuật 112 m2 m2 15 m3 CP đá dăm loại II 20 m3 BTNN hạt mịn Tƣới nhựa dính bám tc 0,5kg/m2 BTNN hạt trung Tƣới nhựa thấm bám tc 1kg/m2 Đá dăm Macadam m2 m2 m2 m2 15 m2 CP đá dăm loại II 20 m3 BTNN hạt mịn Tƣới nhựa dính bám tc 0,5kg/m2 BTNN hạt trung Tƣới nhựa thấm bám tc 1kg/m2 CP đá dăm loại I m2 m2 m2 m2 15 m3 CP đá dăm loại II 15 m3 BTNN hạt mịn Tƣới nhựa dính bám tc 0,5kg/m2 BTNN hạt trung Tƣới nhựa thấm bám tc 1kg/m2 Đá dăm Macadam m2 m2 m2 m2 15 m2 CP đá dăm loại II 15 m3 6 636.458,89 531.921,19 618.401,41 Kết cấu áo đƣờng làm mở rộng (Đƣờng cấp IV, Eyc=110Mpa) IV-A228 IV-A2- Láng nhựa lớp tc 3,0kg/m2 Tƣới nhựa thấm bám tc 1kg/m2 Đá dăm Macadam CP đá dăm loại II Láng nhựa lớp tc 3,0kg/m2 Học Viên: Bùi Khắc Sơn m2 m2 17 m2 20 m3 m2 274.231,02 248.056,34 Lớp: XD Đường ôtô Đường TP K19 Trường Đại học GTVT - Cơ sở II 29 IV-A230 Tƣới nhựa thấm bám tc 1kg/m2 Đá dăm Macadam CP đá dăm loại II Luận Văn Thạc Sĩ Kỹ Thuật 113 m2 14 m2 20 m3 m2 m2 Láng nhựa lớp tc 3,0kg/m2 Tƣới nhựa thấm bám tc 1kg/m2 Đá dăm Macadam 14 m2 CP đá dăm loại II 19 m3 244.444,85 Kết cấu áo đƣờng làm mở rộng (Đƣờng cấp V, Eyc=133Mpa) V-A1-1 V-A1-2 V-A1-3 V-A1-4 V-A1-5 BTNN hạt trung Tƣới nhựa thấm bám tc 1kg/m2 CP đá dăm loại I m2 m2 20 m3 CP đá dăm loại II 22 m3 BTNN hạt trung Tƣới nhựa thấm bám tc 1kg/m2 Đá dăm Macadam m2 m2 20 m2 CP đá dăm loại II 22 m3 BTNN hạt trung Tƣới nhựa thấm bám tc 1kg/m2 CP đá dăm loại I m2 m2 18 m3 CP đá dăm loại II 20 m3 BTNN hạt trung Tƣới nhựa thấm bám tc 1kg/m2 Đá dăm Macadam m2 m2 18 m2 CP đá dăm loại II 20 m3 BTNN hạt trung Tƣới nhựa thấm bám tc 1kg/m2 CP đá dăm loại I m2 m2 15 m3 CP đá dăm loại II 20 m3 Học Viên: Bùi Khắc Sơn 438.293,42 553.600,37 425.151,34 528.927,60 416.272,71 Lớp: XD Đường ôtô Đường TP K19 Trường Đại học GTVT - Cơ sở II V-A1-6 BTNN hạt trung Tƣới nhựa thấm bám tc 1kg/m2 Đá dăm Macadam CP đá dăm loại II Luận Văn Thạc Sĩ Kỹ Thuật 114 m2 m2 15 m2 20 m3 502.752,93 Kết cấu áo đƣờng tăng cƣờng trêm mặt sỏi cũ (Đƣờng cấp V, Eyc=133Mpa) V-A1-7 V-A1-8 BTNN hạt trung Tƣới nhựa thấm bám tc 1kg/m2 CP đá dăm loại I BTNN hạt trung Tƣới nhựa thấm bám tc 1kg/m2 CP đá dăm loại I m2 m2 27 m3 m2 m2 m3 24 379.557,29 370.678,66 BTNN hạt trung m2 Tƣới nhựa thấm bám tc m2 364.759,57 V-A1-9 1kg/m2 CP đá dăm loại I 22 m3 Kết cấu áo đƣờng tăng cƣờng trêm mặt nhựa cũ (Đƣờng cấp V, Eyc=133Mpa) BTNN hạt trung m2 Tƣới nhựa thấm bám tc m2 355.880,95 V-A1-10 1kg/m2 CP đá dăm loại I 19 m3 BTNN hạt trung Tƣới nhựa thấm bám tc V-A1-11 1kg/m2 CP đá dăm loại I BTNN hạt trung Tƣới nhựa thấm bám tc V-A1-12 1kg/m2 CP đá dăm loại I m2 m2 18 m3 m2 m2 m3 17 352.921,40 349.961,86 Kết cấu áo đƣờng làm mở rộng (Đƣờng cấp V, Eyc=110Mpa) Láng nhựa lớp tc 3,0kg/m2 V-A2-13 Tƣới nhựa thấm bám tc 1kg/m2 Học Viên: Bùi Khắc Sơn m2 m2 274.231,02 Lớp: XD Đường ôtô Đường TP K19 Trường Đại học GTVT - Cơ sở II Luận Văn Thạc Sĩ Kỹ Thuật 115 Đá dăm Macadam 17 m2 CP đá dăm loại II 20 m3 m2 m2 Láng nhựa lớp tc 3,0kg/m2 Tƣới nhựa thấm bám tc V-A2-14 1kg/m2 Đá dăm Macadam 14 m2 CP đá dăm loại II 20 m3 m2 m2 Láng nhựa lớp tc 3,0kg/m2 Tƣới nhựa thấm bám tc V-A2-15 1kg/m2 Đá dăm Macadam 14 m2 CP đá dăm loại II 19 m3 248.056,34 244.444,85 Kết cấu áo đƣờng tăng cƣờng trêm mặt sỏi cũ (Đƣờng cấp V, Eyc=110Mpa) Láng nhựa lớp tc 3,0kg/m2 Tƣới nhựa thấm bám tc V-A2-16 1kg/m2 Đá dăm Macadam Láng nhựa lớp tc 3,0kg/m2 Tƣới nhựa thấm bám tc V-A2-17 1kg/m2 Đá dăm Macadam 26 23 m2 m2 m2 m2 m2 m2 280.525,10 254.350,43 Láng nhựa lớp tc 3,0kg/m2 m2 Tƣới nhựa thấm bám tc m2 245.625,54 V-A2-18 1kg/m2 Đá dăm Macadam 22 m2 Kết cấu áo đƣờng tăng cƣờng trêm mặt nhựa cũ (Đƣờng cấp V, Eyc=110Mpa) Láng nhựa lớp tc 3,0kg/m2 m2 Tƣới nhựa thấm bám tc m2 228.175,75 V-A2-19 1kg/m2 Đá dăm Macadam 20 m2 Láng nhựa lớp tc 3,0kg/m2 Tƣới nhựa thấm bám tc V-A2-20 1kg/m2 Đá dăm Macadam V-A2-21 Láng nhựa lớp tc 3,0kg/m2 Học Viên: Bùi Khắc Sơn 18 m2 m2 m2 m2 210.725,97 202.001,08 Lớp: XD Đường ôtô Đường TP K19 Trường Đại học GTVT - Cơ sở II Luận Văn Thạc Sĩ Kỹ Thuật 116 Tƣới nhựa thấm bám tc 1kg/m2 Đá dăm Macadam 17 m2 m2 Kết cấu áo đƣờng làm mở rộng (Đƣờng cấp V, Eyc=80Mpa) Láng nhựa lớp tc 3,0kg/m2 Tƣới nhựa thấm bám tc V-A2-19 1kg/m2 Đá dăm Macadam Láng nhựa lớp tc 3,0kg/m2 Tƣới nhựa thấm bám tc V-A2-20 1kg/m2 Đá dăm Macadam Láng nhựa lớp tc 3,0kg/m2 Tƣới nhựa thấm bám tc V-A2-21 1kg/m2 Đá dăm Macadam 22 20 18 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 245.625,54 228.175,75 210.725,97 3.3.6 Giới thiệu tiện ích tính kết cấu áo đƣờng mềm tính giá thành kết cấu mặt đƣờng tác giả tự viết: Cả hai tiện ích đƣợc viết phần mềm Microsoft Office Excel, đƣợc chia thành nhiều sheet, gồm sheet hƣớng dẫn sử dụng, sheet tính tốn để xuất bảng tính vài sheet chứa bảng tra, toán đồ, liệu để cập nhật sửa chữa tiện ích Học Viên: Bùi Khắc Sơn Lớp: XD Đường ôtô Đường TP K19 Trường Đại học GTVT - Cơ sở II Luận Văn Thạc Sĩ Kỹ Thuật 117 CHƢƠNG 4: KẾT LUẬN KIẾN NGHỊ VÀ DỰ KIẾN HƢỚNG NGHIÊN CỨU TIẾP THEO 4.1 Kết luận 4.1.1 Tổng kết kết nghiên cứu thu đƣợc: Trên sở nghiên cứu xây dựng kết cấu áo đƣờng hợp lý địa bàn tỉnh Bình Thuận, tác giả có số kết luận sau: - Kết cấu mặt đƣờng hợp lý kết cấu mặt đƣờng đáp ứng đƣợc yêu cầu kỹ thuật (đảm bảo cƣờng độ, độ mài mịn, độ lún, chất kết dính…), yêu cầu kinh tế (đảm bảo kết cấu mặt đƣờng đƣợc chọn có giá thành hợp lý) yêu cầu phù hợp (kết cấu mặt đƣờng đƣợc chọn nên sử dụng nhựng loại vật liệu có gần cơng trình đáp ứng đƣợc u cầu kỹ thuật để giảm chi phí vận chuyển, vật liệu đƣợc chọn phải thuận lợi cho việc khai thác, vận chuyển không gây ảnh hƣởng đến dân sinh xã hội mơi trƣờng) Ngồi cần quan tâm đến dạng kết cấu mặt đƣờng không hợp lý điều kiện cụ thể địa bàn tỉnh Bình Thuận nhƣ sau: *> Sử dụng vật liệu làm kết cấu mặt đƣờng không hợp lý Trên địa bàn tỉnh Bình Thuận có hai dạng kết cấu mặt đƣờng dễ bị hƣ hỏng áp dụng vật liệu không hợp lý là: Mặt đƣờng láng nhựa lớp cấp phối đá dăm Dạng mặt đƣờng dễ bị hƣ hỏng cƣờng độ đá địa bàn tỉnh Bình Thuận cao, hàm lƣợng chất kết dính thấp dẫn đến cấp phối đá dăm dễ bị bong bật xe chạy bị xói lở bị tác dụng nƣớc mặt Mặt khác lớp phủ lớp láng nhựa khơng đảm bảo che kín cho mặt đƣờng suốt thời gian khai thác Vì có hƣ hỏng nhỏ (bong tróc, ổ gà…) mức độ hƣ hỏng gia tăng nhanh làm hƣ hỏng mặt đƣờng Mặt đƣờng có sử dụng lớp móng dƣới cấp phối sỏi đồi (Đây loại vật liệu có hàm lƣợng sét cao cấp phối sỏi đồi) Loại mặt đƣờng dể bị hƣ hỏng áp dụng cho cơng trình có mực nƣớc ngầm cao thi cơng vào mùa mƣa Vì áp dụng loại vật liệu để làm kết cấu mặt đƣờng cần quan tâm đến độ ẩm, số dẻo… vật liệu đặc thù cơng trình áp dụng loại Học Viên: Bùi Khắc Sơn Lớp: XD Đường ôtô Đường TP K19 Trường Đại học GTVT - Cơ sở II Luận Văn Thạc Sĩ Kỹ Thuật 118 vật liệu *> Chiều dày kết cấu không hợp lý, chiều dày lớp không hợp lý nguyên nhân gây hƣ hỏng mặt đƣờng Ngồi cịn số dạng kết cấu mặt đƣờng không hợp lý nhƣ: không tận dụng vật liệu có gần cơng trình, sử dụng loại vật liệu đắt tiền (chi phí vật liệu chi phí vận chuyển) gây lãng hpí cho cơng trình - Các kết cấu đề xuất phù hợp với u cầu cho giao thơng đƣờng Bình Thuận tƣơng lai - Các kết cấu đƣợc tính tốn sở điều tra đánh giá trạng đất địa bàn Bình Thuận (đo ép tĩnh) sử dụng phƣơng pháp tính tốn đƣợc áp dụng phổ biến - Các thơng số vật liệu chƣa làm thí nghiệm xác định cụ thể nhƣng lấy theo số liệu qui trình quy định đƣợc kiểm định qua thực tế tính tốn cơng trình địa bàn tỉnh Bình Thuận - Phạm vi áp dụng đƣờng cấp III, IV, V đƣờng giao thông nông thơn Các kết cấu lựa chọn kiến nghị ngồi vấn đề kinh tế, kỹ thuật xét đến yếu tố khách quan q trình thi cơng - Các loại kết cấu đề cập tƣơng đối phù hợp với khả năng, kinh nghiệm thi công đơn vị xây dựng cơng trình giao thơng tỉnh - Các kết cấu đề xuất phù hợp với địa chất, với chế độ thủy nhiệt, thuỷ văn, đảm bảo chất lƣợng trữ lƣợng loại vật liệu sử dụng địa bàn tỉnh Bình Thuận 4.1.2 Khả áp dụng kết nghiên cứu vào thực tế: Bình Thuận địa phƣơng tƣơng đối động kinh tế, thu hút đầu tƣ ngồi nƣớc Bình Thuận bƣớc tập trung hoàn thiện sở hạ tầng, hệ thống đƣờng giao thông Mục tiêu tỉnh tƣơng lai đầu tƣ cho việc nâng cấp tuyến đƣờng cũ, xây dựng tuyến đƣờng nhằm đẩy nhanh tốc độ thị hóa, mở rộng phát triển đô thị Với mục tiêu cho thấy, việc áp dụng kết cấu áo đƣờng hợp lý địa bàn tỉnh Bình Học Viên: Bùi Khắc Sơn Lớp: XD Đường ôtô Đường TP K19 Trường Đại học GTVT - Cơ sở II 119 Luận Văn Thạc Sĩ Kỹ Thuật Thuận vừa đảm bảo yêu cầu kỹ thuật, vừa đảm bảo tính kinh tế, tiết kiệm đƣợc thời gian công sức cho đơn vị tham gia xây dựng cơng trình giao thông địa bàn tỉnh 4.1.3 Đánh giá hiệu kết nghiên cứu: - Các kết cấu đề xuất đạt đƣợc mục tiêu kết cấu áo đƣờng tỉnh Bình Thuận thời điểm nay, theo quy hoạch năm tƣơng lai phù hợp với điều kiện vật liệu, nhân lực, thiết bị, công nghệ, kinh tế địa phƣơng - Chỉ cần xác định loại thông số đầu vào nhƣ: tiêu đất nền, loại tải trọng, cấp đƣờng, lƣu lƣợng xe đƣợc quy đổi tải trọng trục tính tốn, độ tin cậy Từ thông số ta xác định đƣợc mô đun đàn hồi yêu cầu kết cấu áo đƣờng tra bảng kết cấu áo đƣờng xác định đƣợc kết cấu hợp lý cách nhanh chóng - Ngồi ra, với tiện ích tính kết cấu áo đƣờng mềm áp dụng để thiết kế kết cấu áo đƣờng hợp lý cho cấp đƣờng khác nhƣ: đƣờng cao tốc; đƣờng cấp II; đƣờng trục thị… 4.2 Kiến nghị 4.2.1 Kiến nghị việc áp dụng vào thực tế kết nghiên cứu: - Để sử dụng kết cấu áo đƣờng định hình cho đƣờng ơtơ Bình Thuận nhƣ đề xuất cần thơng qua thực nghiệm, kiểm tra thêm trình xây dựng quản lý đƣờng để hoàn thiện trƣớc áp dụng phạm vi rộng - Hiện Bình Thuận cấp phối sỏi đồi đƣợc áp dụng cho hầu hết mặt đƣờng cấp thấp (đƣờng giao thông nông thôn) Tuy nhiên sử dụng vật liệu làm móng cho kết cấu mặt đƣờng cấp III, IV, VI thành phần cấp phối số mỏ khơng đạt nên việc sử dụng cấp phối đá dăm loại II thay cho cấp phối sỏi đỏ đƣợc thực nhiều cơng trình Do kiến nghị cần có nghiên cứu đánh giá chất lƣợng, trữ lƣợng sỏi đồi cho khu vực (các huyện, xã) để sử dụng loại vật liệu hợp lý có nhằm hạ giá thành cơng trình Mặt khác loại mặt đƣờng đá dăm kẹp đất dính đƣợc sử dụng hiệu để làm Học Viên: Bùi Khắc Sơn Lớp: XD Đường ôtô Đường TP K19 Trường Đại học GTVT - Cơ sở II 120 Luận Văn Thạc Sĩ Kỹ Thuật móng lớp cho mặt đƣờng cấp cao A2 nhƣng chƣa có nghiên cứu để xây dựng thành quy trình (thi cơng nghiệm thu) mà có hƣớng dẫn dẫn kỹ thuật Loại kết cấu bị hạn chế cơng trình trung ƣơng địa bàn tỉnh - Khi áp dụng kết cấu áo đƣờng hợp lý địa bàn tỉnh Bình Thuận, cần quan tâm đến yêu cầu kỹ thuật đƣờng, giải pháp nƣớc cho cơng trình (hệ thống cống, cầu, rãnh thoát nƣớc, xử lý nƣớc ngần…), phải trọng đến việc tu bảo dƣỡng đƣờng thƣờng xuyên để đảm bảo chất lƣợng khai thác nhƣ mong muốn Những tồn tại: Với thời gian kinh phí nhƣ điều kiện sở vật chất hạn chế nên đề tài cịn có hạn chế sau: - Việc xác định lƣu lƣợng thực số tuyến đƣờng nên việc dự báo lƣu lƣợng xe tuyến đƣờng tỉnh Bình Thuận để xác định Eyc khơng đƣợc đầy đủ xác - Chƣa thí nghiệm đƣợc cụ thể tiêu lý đất, lớp đất, số vật liệu đặc trƣng địa bàn Bình Thuận (Sử dụng số luệu cơng trình lân cận để tham khảo) - Chƣa nghiên cứu phƣơng pháp tính theo quy trình nƣớc ngồi vào đƣờng ơtơ tỉnh Bình Thuận 4.2.2 Kiến nghị định hƣớng nghiên cứu, phát triển đề tài: - Nghiên cứu xác định tồn điểm biên tiêu tính tốn đất Þ (độ), C (Mpa) từ tìm vùng số đạt yêu cầu kiểm tra cƣờng độ kết cấu theo theo tiêu chuẩn chịu cắt trƣợt đất cho cấp đƣờng, loại tầng mặt, cấp lƣu lƣợng giúp cho việc sử dụng kết cấu áo đƣờng hợp lý địa bàn tỉnh Bình Thuận nhanh chóng, thuận lợi xác - Tiếp tục điều tra thu thập thêm số liệu đếm xe tuyến đƣờng trọng yếu tỉnh để có số liệu tổng quát lƣu lƣợng xe nhƣ trục xe thiết kế cho phù hợp nhằm xác định chiều dày kết cấu áo đƣờng hợp lý - Nghiên cứu KCAĐ hợp lý cho đƣờng cấp I, II, đƣờng cao tốc, Học Viên: Bùi Khắc Sơn Lớp: XD Đường ôtô Đường TP K19 Trường Đại học GTVT - Cơ sở II Luận Văn Thạc Sĩ Kỹ Thuật 121 Tài Liệu Tham Khảo [1] Nguyễn Quang Chiêu, Lã Văn Chăm (2001), Xây dựng đường ôtô, NXB Giao thông vận tải, Hà Nội [2] Nguyễn Quang Chiêu, Phạm Huy Khang, Xây dựng mặt đường ôtô, NXB Giao thông vận tải, Hà Nội [3] PGS TS Bùi Xuân Cậy (2006), Đường đô thị tổ chức giao thông, NXB Giao thông vận tải, Hà Nội [4] PGS TS Nguyễn Quang Toản, Thiết kế mặt ôtô đại, Trƣờng ĐH GTVT [5] PGS TS Nguyễn Huy Thập, Thiết kế mặt đường ôtô , Trƣờng ĐH GTVT [6] Bộ GTVT (2005), Tiêu chuẩn thi công nghiệm thu nền, mặt đường, NXB Giao thông vận tải, Hà Nội [7] Bộ GTVT (2006), TCVN 4054 – 2005, NXB Giao thông vận tải, Hà Nội [8a] Bộ GTVT, Áo đường mềm - yêu cầu dẫn thiết kế - 22TCN 211-06, NXB GTVT, Hà Nội [8b] Bộ GTVT, Áo đường mềm - yêu cầu dẫn thiết kế - 22TCN 211-93, NXB GTVT, Hà Nội [8c] Bộ GTVT, Áo đường cứng – tiêu chuẩn thiết kế thiết kế - 22TCN 223-95, NXB GTVT, Hà Nội [8d] Bộ GTVT, Tiêu chuẩn thiết kế mặt đường mềm - 22TCN 274-01, NXB GTVT [8e] Bộ Xây Dựng (2007),Đường đô thị - Yêu cầu thiết kế - TCXDVN 104 – 2007, Hà Nội [8f] Bộ GTVT (2006), Qui trình đầm nén đất đá dăm phịng thí nghiệm, Văn pháp qui [8i] Bộ GTVT (2001), Qui trình khảo sát thiết kế đường ô tô đắp đất yếu 22 TCN 262-2000, NXB GTVT, Hà Nội [9] AASHTO hƣớng dẫn thiết kế mặt đƣờng (1986), Hiệp hội đƣờng Mỹ xuất [10] GS TS Dƣơng Học Hải, TS Phạm Huy Khang(2000), Thiết kế mặt đường Học Viên: Bùi Khắc Sơn Lớp: XD Đường ôtô Đường TP K19 Trường Đại học GTVT - Cơ sở II Luận Văn Thạc Sĩ Kỹ Thuật 122 ôtô theo hướng dẫn AASHTO ứng dụng Việt Nam, NXB Giao thông vận tải, Hà Nội [11] Biên soạn Nguyễn Quang Chiêu (2001), Các phương pháp thiết kế mặt đường nước phương tây, NXB Giao thông Vận tải, Hà Nội [12] PGS TS Nguyễn Quang Chiêu (2007), Các kết cấu mặt đường kiểu mới, NXB Xây dựng [13] GS TS Trần Đình Bửu, GS TS Dƣơng Học Hải (2006), Giáo trình Xây dựng đường ôtộ, tập II, NXB Giáo dục 2006 [14] Tài liệu: Báo cáo kết dự án nghiên cứu sử dụng nguồn vật liệu địa phươngtại chổ, gia cố với chất dính kết vơ để xây dựng đường ôtô đồng sông Cửu Long phân viện khoa học GTVT phía nam [15] Cơng Ty TVTKCN & XDGT (2007), Báo cáo đầu kỳ, nghiên cứu thiết kế catalog định hình kết cấu áo đường cho khu vực Tp Hồ Chí Minh, Khu QLGTĐT Số1, TP Hồ Chí Minh [16] Cơng Ty CP TVXDCT 625 (2008), Dự án đầu tư xây dựng ĐT868, ĐT864, ĐT866, Đường vào khu công nghiệp Long Giang, Ban QLDA Giao Thông, Tiền Giang [17] Công Ty CP TVXDCTGT Thủy Lợi Tiền Giang (2007) Dự án đầu tư xây dựng ĐT869, ĐT873, ĐT867, Ban QLDA Giao Thông, Tiền Giang [18] Đề tài nghiên cứu cấp nhà nƣớc KC.10-05, nghiên cứu xây dựng Catalog kết cấu áo đƣờng mềm cho đƣờng ôtô cấp cao, hồn thiện qui trình kết cấu áo đƣờng mềm hành 22 TCN 211-93, Viện KHCN GTVT 7/1999 [19] Công Ty CP TVXDCTGT (2006), Dự án đầu tư xây dựng cơng trình Nâng cấp Ql 60 đoạn Trung Lương Rạch Miễu, Ban QLDA Giao Thông, Tiền Giang [20] Trần Thiện Lƣu (2007), Xây dựng kết cấu mặt đường định hình hợp lý cho Tp Hồ Chí Minh, luận văn thạc sỹ khoa học kỹ thuật, Trƣờng Đại Học GTVT Cơ Sở II, TP Hồ Chí Minh Học Viên: Bùi Khắc Sơn Lớp: XD Đường ôtô Đường TP K19