Nghiên cứu kéo giảm tai nạn giao thông trên quốc lộ 1a đoạn qua huyện hàm thuận bắc và thành phố phan thiết, tỉnh bình thuận luận văn thạc sỹ chuyên ngành xây dựng đường ô tô và đường thành phố

i LỜI CAM ĐOAN Tôi cam đoan công trình nghiên cứu thân xuất phát từ yêu cầu phát sinh cơng việc để hình thành hướng nghiên cứu, thực hướng dẫn khoa học Tiến sĩ Vũ Thế Sơn Các số liệu luận văn có nguồn gốc rõ ràng, tuân thủ nguyên tắc kết thu thập trình nghiên cứu trung thực, chưa cơng bố cơng trình khác Tác giả Hà Thanh Tùng ii LỜI CẢM ƠN Trong trình thực luận văn, học viên nhận giúp đỡ nhiệt tình quý báu nhiều đơn vị, cá nhân liên quan lĩnh vực mà học viên tham gia nghiên cứu Lời tơi xin bày tỏ lịng biết ơn sâu sắc tới thầy giáo TS Vũ Thế Sơn môn Đường Trường Đại học Giao thông vận tải tận tình hướng dẫn tơi suốt q trình học tập nghiên cứu hồn thành luận văn Tơi xin chân thành cảm ơn toàn thể thầy, cô Bộ môn Đường bộ, Khoa Sau Đại học Trường Đại học Giao thông vận tải – Phân hiệu Thành phố Hồ Chí Minh tận tình hướng dẫn, truyền đạt kiến thức suốt thời gian học tập, nghiên cứu hoàn thành luận văn Xin chân thành cảm ơn lãnh đạo Sở Giao thông vận tải Bình Thuận, Ban An tồn giao thơng Tỉnh, phịng Cảnh sát giao thơng cơng an tỉnh Bình Thuận với đội cảnh sát giao thông công an huyện Hàm Thuận Bắc đội cảnh sát giao thông công an thành phố Phan Thiết, tạo điều kiện thuận lợi cung cấp số liệu, tài liệu suốt thời gian thực hồn thành luận văn Tơi xin cảm ơn động viên, giúp đỡ, góp ý nhiệt tình người thân, bạn bè đồng nghiệp trình thu thập tài liệu để làm luận văn Một lần học viên xin chân thành cảm ơn! iii MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN i LỜI CẢM ƠN ii MỤC LỤC iii CÁC TỪ VIẾT TẮT viii DANH MỤC BẢNG BIỂU vi DANH MỤC HÌNH ẢNH viii PHẦN MỞ ĐẦU 1.Tính cấp thiết đề tài: Mục tiêu nghiên cứu đề tài: Đối tượng nghiên cứu đề tài: Phạm vi nghiên cứu đề tài: Phương pháp nghiên cứu: a) Nghiên cứu lý thuyết: b) Thu thập số liệu c) Nguyên nhân giải pháp khắc phục TNGT Ý nghĩa khoa học Ý nghĩa thực tiễn Kết cấu luận văn CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ AN TỒN GIAO THƠNG 1.1 Tổng quan an tồn giao thơng giới 1.1.1 Khái quát tình hình TNGT giới 1.1.2 Tình hình tai nạn giao thông nước khu vưc Đông Nam Á 1.2 Tổng quan an toàn giao thông Việt Nam 11 1.2.1 Thực trạng giao thông đường Việt Nam 11 1.2.2 Tình hình tai nạn giao thông lĩnh vực đường 15 1.3 Tình hình TNGT Bình Thuận 21 1.4 Các nguyên nhân chủ yếu gây tai nạn giao thông biện pháp hạn chế 27 1.4.1 Các nguyên nhân chủ yếu gây TNGT 27 iv 1.4.2 Ảnh hưởng yếu tố tuyến đường đến an toàn xe chạy 30 1.4.3 Các biện pháp hạn chế tình trạng TNGT số Quốc gia giới 36 CHƯƠNG 2: TÌNH HÌNH VỀ AN TỒN GİAO THƠNG TRÊN TUYẾN QL1A ĐOẠN QUA TỈNH BÌNH THUẬN 46 2.1 Hiện trạng mạng lưới giao thông tỉnh Bình Thuận [5] 46 2.1.1 Hệ thống đường Quốc lộ: 46 2.1.2 Hệ thống đường tỉnh lộ huyện Hàm Thuận Bắc thành phố Phan Thiết Sở Giao thông vận tải quản lý 47 2.2 Khái quát dự án đầu tư xây dựng cơng trình nâng cấp, mở rộng QL1A đoạn qua tỉnh Bình Thuận [6] 50 2.2.1 Tổng quan tình hình kinh tế xã hội 50 2.2.2 Quy mô tiêu chuẩn kỹ thuật dự án mở rộng QL1A đoạn Km1692+300 – Km1720+800: 53 2.3 Tình hình TNGT tuyến QL1A đoạn qua tỉnh Bình Thuận 58 2.3.1 Khái niệm điểm đen tai nạn giao thông đường 58 2.3.2 Tiêu chí xác định giải pháp đặt trưng xử lý điểm đen [8] 60 2.3.3 Tình hình TNGT tuyến QL1A đoạn qua tỉnh Bình Thuận 65 CHƯƠNG 3: CÁC NGUYÊN NHÂN VÀ ĐỀ SUẤT GIẢI PHÁP GIẢM TNGT TRÊN TUYẾN QL1A ĐOẠN QUA HUYỆN HÀM THUẬN BẮC VÀ THÀNH PHỐ PHAN THIẾT,TỈNH BÌNH THUẬN 69 3.1 Đánh giá tình hình tai nạn giao thông hậu qua tai nạn giao thông gây tuyến QL1A đoạn qua h uyện Hàm Thuận Bắc thành phố Phan Thiết, tỉnh Bình Thuận 69 3.1.1 Thực trạng an toàn giao thông tuyến QL1A đoạn qua huyện Hàm Thuận Bắc thành phố Phan Thiết, tỉnh Bình Thuận 69 3.1.2 Hậu tai nạn giao thông gây 71 3.2 Nguyên nhân giải pháp khắc phục TNGT điểm đen tuyến nghiên cứu 80 3.2.1 Nguyên nhân giải pháp khắc phục TNGT điểm đen số 80 v 3.2.2 Nguyên nhân giải pháp khắc phục TNGT điểm tìm ẩn tai nạn giao thông số 87 3.2.3 Nguyên nhân giải pháp khắc phục TNGT điểm đen tai nạn giao thông số 96 3.2.4 Nguyên nhân giải pháp khắc phục TNGT điểm đen tai nạn giao thông số 107 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 118 Kết luận: 118 Kiến nghị: 120 TÀI LIỆU THAM KHẢO 122 Tiếng Việt 122 Tiếng Anh 122 vi DANH MỤC CÁC BẢNG Bảng 1.1 TNGT ĐB nước khu vực Đông Nam Á năm 2013 Bảng 1.2 TNGT ĐB địa phương năm 2014 22 Bảng 1.3 TNGT ĐB đường sắt địa phương năm 2015 24 Bảng 1.4 TNGT ĐB địa phương năm 2017 25 Bảng 1.5: Hệ số ảnh hưởng đường cong 31 Bảng 1.6: Tầm nhìn hạn chế khả an tồn giao thơng 32 Bảng 1.7: Ảnh hưởng độ dốc dọc đến tai nạn giao thông 33 Bảng 1.8: Hệ số ảnh hưởng độ dốc dọc 33 Bảng 1.9: Bề rộng lề đường hệ số ảnh hưởng 35 Bảng 1.10: Bảng trị số tương ứng tốc độ xe chạy khoảng cách tầm nhìn yêu cầu bề rộng dải phân cách 36 Bảng 1.11: Bảng kết việc lắp đặt hệ thống đèn 10 nút giao thông 40 Bảng 1.12: Bố trí vạch kẻ tim đường đường cong 44 Bảng 2.1 Tình hình TNGT giai đoạn 2006 – 2010 địa bàn tỉnh Bình Thuận 66 Bảng 2.2 TNGT tuyến quốc lộ 1A từ nghiêm trọng trở lên năm 2010 – 2014 67 Bảng 3.1 Thống kê TNGT từ năm 2014 đến tháng 4/2017 69 Bảng 3.2 Ước tính thiệt hại TNGT số nước 73 Bảng 3.3 Ước tính sơ thiệt hại TNGTĐB gây Việt Nam theo công thức ESCAP 75 Bảng 3.4 Thiệt hại kinh tế năm TNGT nước khu vực ASEAN năm 2004 76 Bảng 3.5 Thiệt hại kinh tế TNGTĐB Việt Nam năm 2007 76 Bảng 3.6 Ước tính thiệt hại kinh tế TNGT ĐB đến năm 2020 77 Bảng 3.7 Lưu lượng xe điểm đen số 82 Bảng 3.8 Thống kê số liệu TNGT khu vực điểm đen số 84 Bảng 3.9 Bảng tổng hợp số số tai nạn điểm đen số 84 vii Bảng 3.10 Thống kê số liệu TNGT khu vực điểm đen số 91 Bảng 3.11 Bảng tổng hợp số số tai nạn thương vọng điểm đen số 92 Bảng 3.12 Lưu lượng xe điểm đen số (ngã QL1A) 99 Bảng 3.13 Phân tích nguyên nhân tai nạn 101 Bảng 3.14: Tầm nhìn hãm xe sử dụng số nước 104 Bảng 3.15 Lưu lượng xe điểm đen số 110 Bảng 3.16 Phân tích nguyên nhân tai nạn 113 viii DANH MỤC HÌNH ẢNH Hình 1 Biểu đồ tỷ lệ người tử vong TNGT/10.000 phương tiện Hình Biểu đồ tỷ lệ người tử vong TNGT/10.000 dân số nước giới .6 Hình Biểu đồ số lượng người tử vong tai nạn giao thông Liên bang Nga từ năm 2006 – 2015 Hình Doanh số bán xe máy VAMM giai đoạn 2011 – 2016 .12 Hình Doanh số bán ô tô giai đoạn 2013 – 2014 13 Hình Biểu đồ nhu cầu vốn đầu tư hạ tầng giao thông giai đoạn 20152020 15 Hình Biểu đồ so sánh số liệu tai nạn năm 2014 – năm 2015 16 Hình Biểu đồ phân tích lỗi vụ TNGT năm 2015 .17 Hình Biểu đồ tuyến đường xãy TNGT năm 2015 17 Hình 10 Biểu đồ phương tiện gây TNGT năm 2015 18 Hình 11 Biểu đồ thời gian xảy TNGT ngày 19 Hình 12 Biểu đồ so sánh TNGT năm 2015 - 2016 19 Hình 13 Phân tích ngun nhân TNGT năm 2016 20 Hình 14 Phương tiện gây TNGT năm 2016 20 Hình 15 TNGT Quý I/2017 21 Hình 16 TNGT theo nguyên nhân 28 Hình 17 Đồ thị tầm nhìn đường 34 Hình 18 Giải pháp khắc phục điểm mù xe tải 37 Hình 19 Ụ giảm tốc gờ giảm tốc 38 Hình 20 Bố trí hệ thống giao thơng tĩnh số nước giới .39 Hình 21 Làn xe máy đường QL Malayxia 39 Hình 22 Làn xe máy bố trí tách ngồi xe giới 40 Hình 23 Liên kết gắn chặt lan can cầu vào bê tông 41 Hình 24 Các dạng đầu hàng rào giảm lượng va chạm 41 Hình 25 Hàng rào hộ lan sử dụng dây cáp thép mạ kẽm .42 Hình 26 Thiết bị hộ lan giảm lượng va đập 42 ix Hình 27 Thiết bị hộ lan có khả xoay hấp thu lượng 43 Hình 28 Các dạng biển tín hiệu dẫn hướng .43 Hình Vị trí địa lý vùng tỉnh Bình Thuận 50 Hình 2 Phạm vi dự án cải tạo QL1A qua tỉnh Bình Thuận .53 Hình Quy mơ mặt cắt ngang đường đoạn ngồi thị 55 Hình Quy mơ mặt cắt ngang đường đoạn qua thị .55 Hình Kết cấu mặt đường làm 56 Hình Kết cấu mặt đường tăng cường 57 Hình Nhóm giải pháp thường áp dụng để xử lý điểm đen 65 Hình Biểu đồ TNGT QL1A năm 2014 70 Hình Biểu đồ TNGT QL1A năm 2015 70 Hình 3 Biểu đồ TNGT QL1A từ năm 2014 đến tháng 04/2017 71 Hình Biểu đồ TNGT ĐB giai đoạn 1999 – 2009 72 Hình So sánh tỷ lệ số người chết/một vụ TNGT ĐB 72 Hình Ước tính thiệt hại kinh tế TNGTĐB đến năm 2020 78 Hình Vị trí điểm đen số 80 Hình Bình đồ vị trí điểm đen số 81 Hình Vị trí ngã ba điểm đen 82 Hình 10 Đảo tam giác vị trí nút giao điểm đen số 83 Hình 11 Sơ đồ vị trí thường xảy TNGT điểm đen số 83 Hình 12 Biểu đồ tai nạn thương tích theo năm mức độ nghiêm trọng 85 Hình 13 Biểu đồ phương tiện gây tai nạn mức độ nghiêm trọng 85 Hình 14 Vị trí điểm đen số 88 Hình 15 Bình đồ điểm đen số .88 Hình 16 Đường cong vị trí điểm đen .89 Hình 17 Vị trí quay đầu xe Km1693+890 QL1A .90 Hình 18 Đường nhánh đấu nối với QL1A .90 Hình 19 Sơ đồ vị trí điểm tai nạn điểm đen 91 Hình 20 Biểu đồ tai nạn giao thông theo năm mức độ nghiêm trọng 92 Hình 21 Biểu đồ phương tiện gây tai nạn giao thông mức độ nghiêm trọng 93 Hình 22 Xe cẩu ngược chiều vị trí điểm đen số 94 x Hình 23 a) Vạch sơn cho người bị mờ Km1693+890 QL1A 95 Hình 24 Xe tải đậu mặt đường 95 Hình 25 Vị trí điểm đen số ngã QL1A .97 Hình 26 Bình đồ trạng điểm đen số 97 Hình 27 Trắc dọc đoạn điểm đen số 98 Hình 28 a) Xe lưu thơng đường Phạm Thi Ngư .99 Hình 29 Mặt đường bị lún, rạn nứt vạch sơn bị mờ .100 Hình 30 Xe tơ quay đầu vị trí ngã năm 100 Hình 31 Sơ đồ vị trí tai nạn thường xãy TNGT điểm đen số 101 Hình 32 Biểu đồ tai nạn thương tích theo năm mức độ nghiêm trọng 102 Hình 33 Biểu đồ phương tiện gây tai nạn mức độ nghiêm trọng 102 Hình 34 Sơ đồ bảo đảm tầm nhìn ngã tư ưu tiên tay phải 104 Hình 35 Tầm nhìn đường Đặng Văn Lãnh Phạm Thị Ngư bị hạn chế lưu thông vào nút 105 Hình 36 Vị trí điểm đen số vòng xoay Suối Cát 108 Hình 37 Bình đồ trạng điểm đen số 108 Hình 38 Trắc dọc vị trí điểm đen số 109 Hình 39 Vòng xoay điểm đen số .111 Hình 40 Các tuyến đường vào vòng xoay .111 Hình 41 Mặt đường bị lún vệt bánh xe .112 Hình 42 Hệ thống vạch sơn bị mờ, tác dụng 112 Hình 43 Sơ đồ vị trí thường xảy TNGT điểm đen số 113 Hình 44 Biểu đồ tai nạn thương tích theo năm mức độ nghiêm trọng 114 Hình 45 Biểu đồ phương tiện gây tai nạn mức độ nghiêm trọng 114 Hình 46 Tầm nhìn bị hạn chế vào đường cong .116 Hình 47 Tình trạng ngược chiều phổ biến .116 109 Hình 38 Trắc dọc vị trí điểm đen số 3.2.4.2 Hiện trạng: - Vòng xoay Suối Cát, nơi giao đường QL1A đường Trần Quý Cáp tuyến đường từ Sài Gòn vào trung tâm thành phố Phan Thiết - Vịng xoay có bán kính R = 30m, trồng cỏ xanh tạo điểm nhấn Xung quanh vịng xoay có 03 đảo tam giá dẫn hướng Đường vịng xoay có độ dốc nghiên mái 2% hướng ngồi để tránh đọng nước vịng xoay - Tuyến đường QL1A có dải phân cách cứng Trên dải phân cách có lắp chống lóa - Xe chạy hướng Sài Gòn Phan Thiết bị hạn chế tầm nhìn vào vịng xoay phải ơm đường cong nằm có R=700m - Khu vực xung quanh điểm đen tập trung nhiều cửa hàng trưng bày buôn bán loại thực phẩm đặc sản Phan Thiết phục vụ cho khách đường Đặc biệt phía bụng đường cong vào điểm đen hướng Sài Gòn – Phan Thiết lại có cửa hàng bn thức ăn gia súc phân bón; quán cà phê nên phương tiện tập trung vào lớn Ngồi cịn có tình trạng đậu xe mặt đường để bóc dỡ hàng hóa - Các đường dân sinh nối vào QL1A nhiều khu vực điểm đen 110 - Tại thời điểm khảo sát, số lượng phương tiện ngược chiều để vào đường dân sinh tiệm buôn bán nhiều chủ yếu xe máy xe thô sơ Nhất ngược chiều bụng đường cong để vào đường nhánh - Mặt tuyến bê tơng nhựa, mặt đường bị lún vệt bánh xe - Hệ thống sơn đường bố trí gồm sơn phân cấm vượt, vạch giảm tốc, nhiên hệ thống sơn bị mờ - Trong đường cong nằm có bố trí vạch sơn cho người - Trên đoạn tuyến có bố trí đèn chiều sáng - Lưu lượng xe tham gia giao thông QL1 tương đối lớn 9.500 xe/ngày đêm Thành phần tham gia giao thông phức tạp bao gồm nhiều loại phương tiện bảng 3.16 Bảng 3.15 Lưu lượng xe điểm đen số STT Loại xe Lưu lượng xe Tổng lưu lượng xe (xe/ngày đêm) (xe/ngày đêm) Xe 1.493 Xe tải nhẹ 1.374 Xe tải hạng trung (2 trục-6 bánh) 1.254 Xe tải hạng nặng (3 trục) 1.265 Xe tải hạng nặng (trên trục) 1.258 Xe khách nhỏ ( 25 chỗ) 1.612 Xe khách lớn 1.596 Máy kéo, công nông 10 Xe ô tô Xe thô sơ, Xe máy, xe lam 4.567 xe máy, Xe đạp, xích lơ 254 máy kéo 9.852 4.824 111 Hình 39 Vịng xoay điểm đen số Hình 40 Các tuyến đường vào vịng xoay 112 Hình 41 Mặt đường bị lún vệt bánh xe Hình 42 Hệ thống vạch sơn bị mờ, tác dụng 113 3.2.5.3 Thông tin chi tiết tai nạn: Hình 43 Sơ đồ vị trí thường xảy TNGT điểm đen số Bảng 3.16 Phân tích nguyên nhân tai nạn Đi ngược Mất lái Đâm phía Đâm vào sau vịng xoay Tổng cộng Tình trạng chiều Thương nhẹ 3 Thương nặng 2 Chết Số vụ 2 1 - Dựa số liệu điều tra thu thập tiến hành lập biểu đồ sau: 114 Hình 44 Biểu đồ tai nạn thương tích theo năm mức độ nghiêm trọng Hình 45 Biểu đồ phương tiện gây tai nạn mức độ nghiêm trọng 3.2.5.4 Nguyên nhân gây tai nạn: Nhân tố gây tai nạn: - Dạng 1: Do phương tiện ơm vịng xoay lái gây tai nạn - Dạng 2: Do phương tiện đường nhánh QL1A thiếu quan sát gây tai nạn, chủ yếu xe đạp xe máy 115 - Dạng 3: Do ô tô, xe máy thẳng QL1 (hướng Sài Gòn – Phan Thiết) nhanh hãm phanh không kịp va chạm với xe ô tô khỏi vòng xoay - Dạng 4: Do phương tiện xe máy, xe đạp xe thô sơ ngược chiều đường QL1A để vào đường nhánh, điểm bn bán gây tai nạn Phân tích ngun nhân gây tai nạn: - Do siêu cao mặt đường vịng xoay khơng hợp lý phương tiện ôm vòng xoay dễ bị lái dẫn đến tai nạn - Do mặt đường bê tông nhựa bị bong tróc, rạn nứt, lún theo vệt bánh xe, dễ bị lái xe vào đường cong - Đường cong hướng từ Sài Gòn vào Phan Thiết bị khuất tầm nhìn bảng quảng cáo, biển hiệu lấn chiếm vỉa hè, mặt khác phía bụng đường cong lại tập trung nhiều tiệm bán phân, cà phê, vật liệu xây dựng đặc biệt có đường nhánh vào khu dân cư nên tình trạng xe cộ vào trật tự tình trạng tai nạn qua quẹt thường xuyên xãy - Việc bố trí vạch sơn cho người nằm đường cong dẫn đến nhiều trường hợp người bị tai nạn phương tiên lưu thông vào đường cong không kịp xử lý gặp người qua đường - Trên tuyến QL1A, dải phân cách dài dẫn đến phương tiện chủ yếu xe máy xe thơ sơ khơng có chỗ quay đầu dẫn đến tình trạng ngược chiều phổ biến khu vực gây nhiều vụ va chạm giao thông - Hệ thống vạch sơn tốc bố trí đầy đủ bị mờ, mịn chưa phát huy hết tác dụng - Nhiều vụ tai nạn xảy phương tiện QL1 chạy nhanh gập chướng vật phương tiện khác vào bất ngờ, không làm chủ tốc độ đâm vào phương tiện khác - Một số biển báo bị hư hỏng bị che khuất ảnh hưởng tới khả xử lý tình người lái xe lưu thông qua điểm đen - Các phương tiện từ đường nhánh QL1A với tốc độ nhanh thiếu quan sát nên va chạm với phương tiện lưu thơng tuyến - Ý thức chấp hành luật giao thông đường người tham gia giao thơng cịn 116 Hình 46 Tầm nhìn bị hạn chế vào đường cong Hình 47 Tình trạng ngược chiều phổ biến 3.2.5.5 Các giải pháp khắc phục TNGT điểm đen số Giải pháp ngắn hạn: - Sơn lại hệ thống vạch sơn đường bị mờ Di chuyển số trụ biển báo bị khuất tầm nhìn sang vị trí đảm bảo tầm quan sát người lái xe Thay số biển báo bị hư hỏng - Sữa chữa, cúp vá vị trí mặt đường bị bong tróc, rạn nứt, lún vệt bánh xe - Hủy bỏ vạch sơn dành cho người vị trí đường cong Bố trí lại vạch sơn cho người vị trí phù hợp - Bố trí thêm biển báo dừng vị trí đường nhánh để phương tiện ý quan sát trước gia nhập vào đường 117 - Phát quang cỏ, di dời số biển quảng cáo, biển hiệu gây cản trở tầm nhìn người lái xe - Cắm biển hạn chế việc đậu đỗ phương tiện mặt đường, bố trí điểm quay đầu xe cho phù hợp - Xử lý việc lấn chiếm lề đường làm nơi buôn bán, xây dựng cơng trình trái phép Sửa sang lại lề đường để dành nơi cho người làm cho tầm nhìn thơng thống - Tăng cường tuần tra kiểm soát đảm bảo phương tiện đường, chạy tốc độ, tránh vượt qui định Giáo dục ý thức chấp hành luật giao thông đường - Tổ chức thẩm định lại trạng ATGT vị trí điểm đen số Giải pháp lâu dài: - Cải tạo lại nút giao vị trí điểm đen: + Cải tạo lại xanh trồng đảo trung tâm, thay có tán lớn bụi nhỏ cỏ gừng + Điều chỉnh thiết kế thi công lại độ dốc ngang mặt đường vòng xoay theo tiêu chuẩn thiết kế để phương tiện vào vịng xoay êm thuận Đồng thời bố trí hệ thống thoát nước để thu nước mặt đảo + Cào bỏ lớp bê tông mặt đường bị nứt, lún Thay vào lớp cấp phối đá dăm lu lèn đến độ chặt yêu cầu thảm lớp bê tơng nhựa loại - Mở rộng bán kính đường cong hướng Sài Gòn – Phan Thiết để phương tiện lưu thơng Quốc lộ chủ động, tầm nhìn thơng thống dễ quan sát vào vịng xoay - Bố trí gồ giảm tốc vị trí đường nhánh để phương tiện giảm tốc độ đến mức thấp trước nhập vào QL1A - Mở dải phân cách để phương tiện quay đầu xe Bố trí lại vạch sơn cho người vị trí mở dải phân cách - Lắp đặt hệ thống camera giao thông camera bắn tốc độ tuyến QL1A Tiến hành xử lý phạt nguội phương tiện vi phạm luật giao thông 118 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Kết luận: QL1A tuyến đường huyệt mạch, quan trọng để nối liền tỉnh, thành phố lại với nước Nó phục vụ đắt lực chọ việc phát triển kinh tế, vận chuyển hàng hóa, phát triển kinh tế, giao lưu văn hóa đảm bảo an ninh quốc phịng Do lưu lượng xe QL1A lớn kéo theo tình trạng tai nạn giao thơng ngày tăng tuyến, gây thiệt hại lớn người kinh tế xã hội Như vậy, nghiên cứu kéo giảm tình trạng tai nạn giao thơng tuyến QL1A việc làm cần thiết Tại tỉnh Bình Thuận, QL1A qua với chiều dài 178,5Km, cửa ngỏ vào TP Hồ Chí Minh đơi với thuận lợi phát triển lưu thơng hàng hóa, tăng trưởng kinh tế thúc đẩy phát triển du lịch cho tỉnh đặt vấn đề lớn tình hình tai nạn giao thơng tuyến ngày tăng Trong luận văn tác giả tiến hành khảo sát phân tích số liệu tiến hành đánh đánh nguyên nhân chủ yếu gây tai nạn giao thông tuyến QL1A đoạn qua huyện Hàm Thuận Bắc thành phố Phan Thiết, tỉnh Bình Thuận sau: - Tác giả phác họa bình độ vị trí thường xãy tai nạn điểm đen Các vị trí tai nạn thường khu vực đông dân cư, đường ngang dân sinh nhiều đặc biệt vị trí cho phép quay đầu xe Do phương tiện lưu thông QL chủ yếu xe khách xe tải đường dài nên vụ tai nạn xãy thường tai nạn nghiêm trọng - Trên tuyến QL số vị trí địa bàn huyện Hàm Thuận Bắc khơng bố trí hệ thống điện chiếu sáng công lộ qua khu vực có dân cư tập trung đơng, ngun nhân gây tai nạn giao thơng địa bàn tạo nhiều điểm đen tai nạn nguy hiểm - Tình trạng đậu xe lịng đường để bóc dỡ hàng hóa cửa hàng bán vật liệu xây dựng, quán cà phê gây khuất tầm nhìn hạn chế lưu thông phương tiện nguyên nhân gây tai nạn - Hệ thống sơn đường bố trí gồm sơn phân cấm vượt, vạch sơn giảm tốc, vạch sơn cho người qua đường, nhiên hệ thống sơn bị mờ 119 mòn chưa đầu tư sơn sữa lại Nhiều phương tiện lưu thông vào ban đêm khơng có hệ đèn chiếu sang cơng lộ đồng thời hệ thống vạch sơn khơng cịn tác dụng dẫn đến tình trạng khơng xác định đường lưu thơng dễ gây tai nạn - Vẫn cịn tình trạng số người đập phá cọc tiêu, cọc Kilomet, cọc Hetomet lấy cắp biển báo hiệu tuyến ảnh hưởng đến tâm lý người lái xe - Mặc dù tuyến đường QL1A qua tỉnh Bình Thuận hồn thành đưa vào sử dụng 02 năm nhiều vị trí hư hỏng boong tróc, nứt lún vệt bánh xe Nguyên nhân chủ yếu thành phần dòng xe tuyến phức tạp, lưu lượng xe lưu thơng lớn ngồi cịn có tình trạng chở tải trọng nguyên nhân gây hư hỏng đường - Trên tuyến QL1A, dải phân cách dài dẫn đến phương tiện chủ yếu xe máy xe thơ sơ khơng có chỗ quay đầu dẫn đến tình trạng ngược chiều phổ biến khu vực gây nhiều vụ va chạm giao thông - Và đặc biệt chiếm 50% vụ TN xãy ý thức chấp hành luật giao thông đường người tham gia giao thơng cịn Tình trạng chạy xe lấn làn, vượt không nơi quy định, chạy ngược chiều, vượt đèn đỏ xảy phổ biến Đây nguyên nhân dẫn đến tình trạng TNGT có xu hướng ngày cao Ngồi cịn số nguyên nhân dẫn đến tình trạng tai nạn giao thông ngày phức tạp sau: - Công tác tuyên truyền, giáo dục pháp luật xây dựng văn hóa giao thơng số địa phương chưa trì thường xuyên mà chủ yếu tập trung vào đợt cao điểm Nội dung tuyên truyền chung chung, chưa sát với thực tế sát với đối tượng tun truyền; hình thức tun truyền cịn thiếu sáng tạo - Hệ thống cơng trình hạ tầng phục vụ giao thông phát triển chưa đồng bộ, quy hoạch xây dựng tràn lan, thiếu khoa học dự báo làm cho nhiều đô thị phát triển cân đối, gây nên bế tắc mặt hạ tầng công cộng hệ thống giao thông Công tác tổ chức giao thơng cịn nhiều bất cập việc phân làn, phân luồng giao thông chưa phù hợp, thiếu khoa học dẫn đến phải thay đổi nhiều lần; hệ thống bến, bãi trơng giữ xe, điểm đón, trả khách cịn thiếu chưa đủ 120 cơng trình phụ trợ Tình trạng ùn tắc giao thơng TP lớn diễn thường xuyên vào cao điểm - Tình trạng bn bán, đỗ xe lấn chiếm lịng, lề đường vỉa hè ngày gia tăng Việc lấn chiếm hành lang ATGTĐB diễn biến phức tạp Tình trạng người dân sử dụng mặt đường làm nơi phơi nông sản, họp chợ buôn bán diễn thường xuyên Từ nguyên nhân trên, tác giác đề xuất số giải pháp nhằm kéo giảm TNGT tuyến QL1A mong góp phần vào việc giảm thiểu tai nạn đường số điểm trên tuyến sau: - Lắp đặt hệ thống camera giám sát giao thông để kịp thời xử lý lỗi lấn làn, vượt không quy định, vượt đèn đỏ, ngược chiều, … đồng thời làm sở cho cảnh sát giao thông tiến hành phạt nguội - Tiến hành sơn, sửa biển báo; bố trí bổ sung gồ giảm tốc vị trí đường nhánh, đèn chớp cảnh báo vị trí có ngã giao; sơn lại gờ giảm tốc, vạch sơn phân vị trí bị mòn, mờ Bổ sung hệ thống đèn chiếu sáng đoạn khu dân cư thường xảy tai nạn giao thơng - Bố trí lại vạch sơn cho người chỗ quay đầu xe phù hợp Cải tạo lại vị trí mặt đường bị nứt, boong tróc lún vệt bánh xe - Tổ chức thẩm định cơng tác an tồn giao thơng cho dự án chuẩn bị xây dựng mới, dự án nâng cấp, cải tạo chuẩn bị triển khai - Tăng cường công tác quản lý nhà nước đào tạo, sát hạch cấp giấy phép lái xe, công tác đăng kiểm phương tiện Nâng cao lực cưỡng chế ý thức thực thi pháp luật - Đặc biệt nâng cao ý thức chấp hành Luật giao thông đường cho người dân, chủ doanh nghiệp vận tải nhiều hình thức khác nhau, đa dạng hố hình thức tun truyền: sinh hoạt cộng đồng, tổ chức thi tìm hiểu an tồn giao thơng Kiến nghị: - Nhanh chóng xây dựng hoàn thiện hạng mục mở rộng thêm 01 xe máy QL1A qua tỉnh Bình Thuận Đồng thời lắp đặt lại dải phân cách bị người dân phá dỡ 121 - Các quan có chức cần sớm xây dựng phát triển hệ thống thẩm định ATGT: hoàn thiện quy định pháp luật quy trình thẩm định, đào tạo thẩm định viên Bắt buộc thực thẩm định ATGT cách thường xuyên, liên tục từ bước báo cáo chủ trương đầu tư, lập dự án đầu tư, thiết kế trình khai thác - Tăng nặng hình thức xử phạt người vi phạm luật giao thông, đặc biệt với lỗi thường xuyên vi phạm gây hậu nghiêm trọng như: đua xe trái phép, lạng lách đánh võng, chạy tốc độ, tránh vượt sai quy định, nồng độ cồn vượt mức cho phép, vượt đèn tín hiệu trái quy định - Nâng mức độ xử phạt từ trách nhiệm dân lên truy cứu trách nhiệm hình chủ doanh nghiệp kinh doanh vận tải trường hợp phương tiện vận tải họ gây TNGT nghiêm trọng Từ nâng cao ý thức, trách nhiệm chủ doanh nghiệp việc tuyển chọn, đào tạo lái xe - Đẩy nhanh tiến độ dự án: “Lắp đặt camera giám sát giao thông, phát xử lý vi phạm trật tư an toàn giao thơng hình ảnh thành phố Phan Thiết” nhằm cung cấp chi tiết hình ảnh, thời gian, số xe vi phạm để CSGT tiến hành phạt nguội - Lực lượng CSGT tăng cường công tác tuần tra kiểm tra, kiểm soát xử lý kịp thời trường hợp vi phạm Luật giao thông đường Đồng thời thành lập tổ liên ngành gồm lực lượng CSGT, tra giao thơng, cảnh sát trật tự, kiểm sốt qn để kiểm tra tải trọng xe, xử lý trường hợp xe tải tuyến QL1A  Hạn chế luận văn: Tác giả thống kê số liệu tình hình TNGT tuyến QL1A đoạn qua huyện Hàm Thuận Bắc thành phố Phan Thiết, tỉnh Bình Thuận năm gần đề xuất số giải pháp để tăng cường đảm bảo ATGT tuyến mà chưa tính chi tiết tổng dự tốn kinh phí để thực giải pháp đó, chưa đánh giá tính hiệu giải pháp đề nghị học viên ứng dụng, khơng có mẻ, xong đề tài cho người đọc có nhìn tổng quan tình hình TNGT hậu TNGT mang lại từ nâng cao ý thức trách nhiệm thân xã hội cần tuân thủ tuyệt đối Luật giao thông đường tham gia giao thông 122 TÀI LIỆU THAM KHẢO Tiếng Việt [1] Bùi Xuân Cậy, Nguyễn Quang Phúc (11-2006), Thiết kế yếu tố hình học đường tơ, Nhà xuất Giao thông Vận tải, Hà Nội [2] Website: https://www.google.com/maps [3] Bộ giao thông vận tải (2005), Tiêu chuẩn thiết kế Đường ô tô TCVN 4054 – 2005 [4] Bộ giao thông vận tải (2007), Tiêu chuẩn thiết kế đường đô thị TCVN 104 – 2007 [5] Ủy ban nhân dân tỉnh Bình Thuận (2015), Quy hoạch Giao thơng vận tải tỉnh Bình Thuận đến năm 2020 tầm nhìn đến năm 2030 [6] Cơng ty Cổ phần thiết kế giao thơng vận tải phía Nam (2013), Thiết minh dự án nâng cấp QL1A đoạn qua tỉnh Bình Thuận [7] Bộ giao thông vận tải (2012), Thông tư số 26/2012/TT-BGTVT ngày 20 tháng 07 năm 2012: quy định việc xác định xử lý vị trí nguy hiểm đường khai thác [8] Uỷ ban ATGTQG (qua năm), Tài liệu đào tạo quản lý an tồn giao thơng đường [9] Website: https://vi.wikipedia.org/wiki/Đơng_Nam_Á [10] Bộ Kế hoạch Đầu tư, Vụ kết cấu hạ tầng đô thị, báo chuyên đề: “Phát triển sở hạ tầng việt nam khó khăn thách thức đặt ra” [11] UBATQTQG (2017), Báo cáo kết cơng tác bảo đảm trật tự, an tồn giao thông năm 2016 nhiệm vụ trọng tâm năm an tồn giao thơng 2017 [12] Viện chiến lược phát triển giao thông vận tải (2011), Chiến lược đảm bảo trật tự ATGTQG đến năm 2020 tầm nhìn đến 2030 [13] Bùi Xuân Cậy, Nguyễn Văn Hùng, Nguyễn Hữu Dũng (1/2011), Bài giảng Cao học ATGT đường ô tô [14] Bộ giao thông vận tải (2016), Quy chuẩn Quốc gia báo hiệu đường QCVN 41 – 2016 [15] Nguyễn Hữu Đức (2007), Nghiên cứu Quy hoạch tổng thể an tồn giao thơng đường Việt Nam Tiếng Anh [16] Asean (October, 2016), Asean Regional Road Safety Strategy [17] The European Commission (July, 2006), Examples of assessed road safety measures – a short handbook [18[.WHO (2009), Global Status Report on Road Safety 123