Nghiên cứu hoàn thiện quy hoạch cơ sở hạ tầng giao thông thành phố biên hòa theo xu hướng hiện đại, đồng bộ, bền vững luận văn thạc sĩ kỹ thuật hạ tầng đô thị

Bộ giáO dục đào tạo Trường đại học giao thông vận tải BïI V¡N TUÊN NGHI£N CứU HOàN THIệN QUY HOạCH CƠ Sở Hạ TầNG GIAO THÔNG THàNH PHố BIÊN HòA THEO XU HƯớNG HIệN ĐạI, ĐồNG Bộ, BềN VữNG luận văn thạc sỹ Kỹ thuật TP Hồ chí minh - 2014 Bộ giáO dục đào tạo Trường đại học giao thông vận tải  BïI V¡N TN NGHI£N CøU HOµN THIƯN QUY HOạCH CƠ Sở Hạ TầNG GIAO THÔNG THàNH PHố BIÊN HòA THEO XU HƯớNG HIệN ĐạI, ĐồNG Bộ, BềN VữNG Chuyên ngành: Kỹ THUậT Hạ TầNG ĐÔ THị mà số: 60.58.22 luận văn thạc sỹ Kỹ thuật Người hướng dẫn khoa học: NGƯT.PGS.TS Trần Tuấn Hiệp TP Hồ chí minh - 2014 i LỜI CẢM ƠN Trong suốt trình thực luận văn thạc sỹ, nhận giúp đỡ nhiệt tình quý báu nhiều tổ chức, tập thể cá nhân Lời tơi xin bày tỏ lịng biết ơn sâu sắc tới NGƯT.PGS.TS Trần Tuấn Hiệp - Trường Đại học Giao thơng Vận tải Hà Nội tận tình hướng dẫn, cho lời khuyên quý báu suốt trình học tập nghiên cứu hồn thành đề tài Tơi xin chân thành cảm ơn tồn thể thầy Bộ mơn Cơng trình Giao thơng Cơng Mơi trường - Khoa Sau Đại học - Trường Đại học Giao thông Vận tải Hà Nội tận tình hướng dẫn, truyền đạt kiến thức suốt thời gian theo học, thực hoàn thành luận văn Tôi xin chân thành cám ơn Sở GTVT Đồng Nai, Sở Xây dựng, UBND thành phố Biên Hòa cung cấp thông tin, số liệu thiết thực để tơi hồn chỉnh nội dung nghiên cứu Tơi xin cảm ơn động viên, giúp đỡ, góp ý nhiệt tình người thân, bạn bè đồng nghiệp thời gian học làm luận văn Một lần xin chân thành cảm ơn! Học viên Bùi Văn Tuấn ii MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN i MỤC LỤC ii DANH MỤC BẢNG BIỂU v DANH MỤC HÌNH ẢNH vi MỞ ĐẦU CHƯƠNG 1: QUY HOẠCH PHÁT TRIỂN ĐÔ THỊ, CƠ SỞ HẠ TẦNG ĐÔ THỊ, KHOA HỌC PHÁT TRIỂN BỀN VỮNG 1.1 Các khái niệm quy hoạch phát triển giao thông đô thị: 1.1.1 Khái niệm giao thông đô thị 1.1.2 Mạng lưới giao thơng trục đô thị lớn 1.2 Cơ sở hạ tầng đô thị: 15 1.2.1 Quan niệm sở hạ tầng đô thị: 15 1.2.2 Đặc điểm sở hạ tầng kỹ thuật đô thị: 18 1.3 Khái niệm phát triển bền vững quy hoạch sở hạ tầng giao thông 19 CHƯƠNG 2: HIỆN TRẠNG GIAO THÔNG ĐÔ THỊ VÀ GIAO THÔNG VẬN TẢI THÀNH PHỐ BIÊN HÒA 44 2.1 Giới thiệu chung: 44 2.1.1 Vị trí địa lý: 44 2.1.2 Dân số: 45 2.1.3 Cơ cấu lao động: 47 2.2 Hiện trạng phát triển kinh tế xã hội thành phố Biên Hòa 48 2.2.1 Hiện trạng phát triển KTXH Tp Biên Hoà: 48 2.2.2 Tăng trưởng GDP thời kỳ 2000 – 20010: 48 2.2.3 Chuyển dịch cấu kinh tế: 49 2.2.4 Những vấn đề xã hội: 50 2.2.5 Đánh giá trạng phát triển KTXH Tp Biên Hoà: 50 iii 2.3 Hiện trạng giao thơng vận tải thành phố Biên Hịa 52 2.3.1 Mạng lưới đường bộ, nút giao cắt cơng trình phụ trợ: 53 2.3.2 Giao thông Đường sắt 72 2.3.3 Giao thông Đường thủy: 72 2.3.5 Dịch vụ giao thông vận tải 75 CHƯƠNG 3: NGHIÊN CỨU GIẢI PHÁP HOÀN THIỆN QUY HOẠCH CƠ SỞ HẠ TẦNG GIAO THƠNG THÀNH PHỐ BIÊN HÒA THEO XU HƯỚNG HIỆN ĐẠI, ĐỒNG BỘ, BỀN VỮNG 86 3.1 Chiến lược phát triển kinh tế - xã hội thành phố Biên Hòa 86 3.1.1 Các mục tiêu phát triển sở kỹ thuật hạ tầng đô thị: 86 3.1.1.1 Về sở hạ tầng, vận tải: 86 3.1.2 Định hướng phát triển sở hạ tầng giao thông đô thị 87 3.2 Quy hoạch sở hạ tầng giao thông thành phố Biên Hòa đến năm 2020 88 3.2.1 Quy hoạch sở hạ tầng chuyên ngành mạng lưới đường bộ, nút giao cắt cơng trình phụ trợ 88 3.2.2 Định hướng quy hoạch đường sắt: 101 3.2.3 Qui hoạch đường thuỷ bến bãi: 102 3.2.4 Quy hoạch Đường hàng không: 104 3.2.5 Quy hoạch vận tải: 104 3.2.6 Quy hoạch hệ thống kết nối giao thông: 107 3.2.7 Tổ chức quản lý điều hành GTVT đô thị: 107 3.2.8 Quy hoạch thoát nước cơng trình hạ tầng kỹ thuật ngầm: 108 3.2.9 Quy hoạch hệ thống chiếu sáng xanh đô thị: 109 3.2.10 Giải pháp giảm thiểu tình hình tai nạn ùn tắc giao thông 110 3.3 Những hạn chế trạng quy hoạch phát triển sở hạ tầng giao thơng thành phố Biên Hịa 111 3.3.1 Về mốc thời gian qui hoạch: 111 3.3.2 Phát triển mạng trục thi: 111 iv 3.3.3 Phát triển Đại lộ trung tâm Đô thị: 111 3.3.4 Phát triển bãi đỗ xe Tp Biên Hòa: 111 3.3.5 Quy hoạch hệ thống cảng sông: 112 3.3.6 Phát triển qui hoạch hệ thống đường sắt đô thị: 112 3.3.8 Phát triển qui hoạch hệ thống công trình ngầm thị: 112 3.3.9 Phát triển qui hoạch kiến trúc cảnh quang đô thị: 112 3.4 Nghiên cứu đề xuất giải pháp hoàn thiện quy hoạch phát triển sở hạ tầng giao thơng thành phố Biên Hịa theo xu hướng đại đồng bền vững 112 3.4.1 Điều chỉnh mốc thời gian qui hoạch: Từ 2020 đến 2030 tầm nhìn đến 2050 113 3.4.2 Giải pháp phát triển mạng trục thị: 113 3.4.3 Giải pháp phát triển Đại lộ trung tâm Đô thị: 119 3.4.4 Giải pháp phát triển hoàn thiện bến đỗ xe Tp Biên Hòa: 120 3.4.5 Giải pháp phát triển hoàn thiện qui hoạch cảng sông: 122 3.4.6 Giải pháp phát triển hồn thiện qui hoạch hệ thống đường sắt thị: 123 3.4.7 Giải pháp phát triển hoàn thiện qui hoạch kết nối hệ thống sở hạ tầng giao thông đường bộ, đường thủy, đường sắt, đường hàng không: 124 3.4.8 Giải pháp phát triển hồn thiện qui hoạch hệ thống cơng trình ngầm đô thị: 126 3.4.9 Giải pháp phát triển hoàn thiện qui hoạch kiến trúc cảnh quang đô thị: 127 KẾT LUẬN 129 TÀI LIỆU THAM KHẢO 132 v DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 2.1: Phát triển dân số Tp Biên Hòa giai đoạn (2007-2012) 46 Bảng 2.2: Cơ cấu lao động Tp Biên Hoà 47 Bảng 2.3: Tăng trưởng GDP thời kỳ 2000 – 2010 49 Bảng 2.4: Tổng hợp trạng quốc lộ, tỉnh lộ: 54 Bảng 2.5: Tổng hợp hệ thống đường giao thơng Tp Biên Hịa 55 Bảng 2.6: Tổng hợp hệ thống đường xã quản lý 57 Bảng 2.7: Tuyến đường phân loại theo bề rộng mặt 59 Bảng 2.8: Phân loại đường theo kết cấu mặt 60 Bảng 2.9: Một số tiêu mạng lưới đường phân theo phường xã 60 Bảng 2.10: Tỷ lệ cơng trình giao thơng chiếm dụng đất theo phường, xã 62 Bảng 2.11: Lưu lượng giao thông số tuyến đường chủ yếu 63 Bảng 2.12: Phân loại cầu địa bàn thành phố 65 Bảng 2.13: Bến xe khách địa bàn Tp Biên Hoà 71 Bảng 2.14: Số lượng phương tiện VTHK đường TP.Biên Hòa 75 Bảng 2.15: Sản lượng vận chuyển, luân chuyển hàng hóa-hành khách 76 Bảng 2.16: Tai nạn giao thơng TP.Biên Hịa sáu tháng đầu năm 2012 82 Bảng 3.1: Quy hoạch nút giao thông đối ngoại tuyến vành đai 100 Bảng 3.2: Mạng lưới bến xe Tp.Biên Hoà 101 Bảng 3.3: Các tuyến nội thành: 105 vi DANH MỤC HÌNH ẢNH Hình 1.1: Mơ hình phát triển đô thị vệ tinhEbenezer Howard Hình 1.2: Bản đồ quy hoạch khu liên hợp cơng nghiệp-dịch vụ- thị Hình 1.3: Mặt khu quy hoạch Hình 1.4: Phát triển bền vững giao thông đường quốc gia tiên tiến 34 Hình 1.5: Nạn kẹt xe, ách tăc giao thông số thành phố lớn nước ta 36 Hình 1.6: Đường giao thơng đại CanaDa 40 Hình 1.7: Mạng lưới tàu điện ngầm xe buýt cao tốc tới năm 2020 42 Hình 2.1: Bản đồ hành Thành phố Biên Hồ 45 Hình 2.2: Họa đồ mạng lưới giao thơng Tp.Biên Hịa 52 Hình 2.3: Họa đồ mạng lưới giao thơng Tp.Biên Hịa 52 Hình 2.4: Mạng lưới giao thơng đường Tp.Biên Hịa 53 Hình 2.5: Hệ thống cầu Tp Biên Hòa 65 Hình 2.6: Một số nút giao Tp.Biên Hịa 66 Hình 2.7: Các cơng trình phụ trợ Tp Biên Hịa 68 Hình 2.8: Đèn tín hiệu Tp.Biên Hòa 68 Hình 2.9: Bến xe Tp.Biên Hịa 70 Hình 2.10: Giao thơng đường sắt Tp.Biên Hịa 72 Hình 2.11: Giao thơng đường thủy Tp.Biên Hòa 72 Hình 2.12: Cảng Đồng Nai 73 Hình 2.13: Vị trí Sân bay Biên Hòa (Nguồn từ Google.map) 74 Hình 2.14: Vị trí Sân bay Biên Hịa (Nguồn từ đồ) 74 Hình 2.15: Hệ thống chiếu sáng Tp.Biên Hòa 80 Hình 2.16: Hệ thống xanh Tp.Biên Hòa 81 Hình 2.17: Một số vụ tai nạn Tp.Biên Hịa 81 Hình 2.18: Hiện trạng ùn tắc Tp Biên Hòa 82 vii Hình 2.19: Khu vực dẫn lên cầu Hóa An- thành phố Biên Hịa giao thơng tình trạng người phương tiện tham gia giao thông đông đúc 83 Hình 3.1: Sơ đồ định hướng khu dân cư,cơng trình hành chính, dịch vụ 87 Hình 3.2: Quy hoạch đường 89 Hình 3.3: Mặt cắt đường vành đai 90 Hình 3.4: Mặt cắt đường Đồng Khởi 90 Hình 3.5: Mặt cắt đường QL1 cũ (VĐ2) 91 Hình 3.6: Mặt cắt đường Nguyễn Văn Trỗi 91 Hình 3.7: Mặt cắt ĐT 760 92 Hình 3.8: Mặt cắt đường vành đai 92 Hình 3.9: Mặt cắt đường trục hướng tâm 93 Hình 3.10: Mặt cắt đường trục hướng tâm 94 Hình 3.11: Mặt cắt đường trục hướng tâm 94 Hình 3.12: Các trục hướng tâm 95 Hình 3.13: Mặt cắt QL 1A 95 Hình 3.14: Mặt cắt Xa lộ Biên Hồ đoạn qua KCN Biên Hồ 96 Hình 3.15: Mặt cắt QL 15 nối dài 97 Hình 3.16: Mặt cắt QL1 cũ (Đoạn 1) 97 Hình 3.17: Mặt cắt QL1 cũ (Đoạn2) 98 Hình 3.18: Mặt cắt QL1 cũ (Đoạn3) 98 Hình 3.19: Cầu trục hướng tâm II III 99 Hình 3.20: Mơ hình bố trí cơng trình hạ tầng ngầm tuyến đường 109 Hình 3.21: Bố trí hệ thống chiếu sáng 109 Hình 3.22: Bố trí hệ thống xanh 110 Hình 3.23: Một số hình ảnh nâng cao nhận thức người tham gia giao thông 111 Hình 3.24: Quy hoạch định hướng từ năm 2020 đến 2030 tầm nhìn đến 2050 113 viii Hình 3.25: Mặt cắt đường vành đai 114 Hình 3.26: Mặt cắt ngang đề xuất 114 Hình 3.27: Mặt cắt đường Đồng Khởi 114 Hình 3.28: Mặt cắt đường QL1 cũ (VĐ2) 115 Hình 3.29: Mặt cắt đường Nguyễn Văn Trỗi 115 Hình 3.30: Mặt cắt ĐT 760 116 Hình 3.31: Mặt cắt ngang đề xuất 116 Hình 3.32: Mặt cắt đường vành đai 117 Hình 3.33: Mặt cắt ngang đề xuất 117 Hình 3.34: Mặt cắt đường trục hướng tâm 118 Hình 3.35: Mặt cắt ngang đề xuất 118 Hình 3.36 Các trục hướng tâm 119 Hình 3.37: Mặt cắt đường trục hướng tâm 120 Hình 3.38: Mặt cắt ngang đề xuất 120 Hình 3.39: Sơ đồ định hướng phát triển hoàn thiện qui hoạch hệ thống bến xe: 121 Hình 3.40: Sơ đồ định hướng phát triển hoàn thiện qui hoạch cảng sơng: 123 Hình 3.41: Sơ đồ định hướng phát triển hồn thiện qui hoạch hệ thống đường sắt thị: 124 Hình 3.42: Sơ đồ bố trí định hướng phát triển hoàn thiện qui hoạch kết nối hệ thống sở hạ tầng giao thông đường bộ, đường thủy, đường sắt, đường hàng không 125 Hình 3.43: Mơ hình bố trí cơng trình hạ tầng ngầm tuyến đường 127 Hình 3.44: Sơ đồ hướng tuyến 128 Hình 3.45: Hệ thống xanh đô thị 128 118 b Các trục hướng tâm cù lao Hiệp Hoà:  Trục hướng tâm 3: + Theo quy hoạch: Mở rộng nâng cấp Quốc lộ 15 từ ngã Tam Hiệp đến ngã đường Trần Quốc Toản đoạn đường Trần Quốc Toản đến đường vành đai 1, dài 2,5km Xây đoạn từ vành đai đến trung tâm cù lao Hiệp Hoà, dài 1,42km Đường thành phố, lộ giới 47m, mặt rộng 24m, xe, giải phân cách rộng 3m trồng xanh, lề hành 10mx2 Hướng tuyến tận dùng theo phương Bến Đị Kho làm tuyến có dạng khúc khủy, không thuận lợi cho giao thông 10 12 12 47 MẶT CẮT D' - D' Trục hướng tâm III 10 Hình 3.34: Mặt cắt đường trục hướng tâm + Đề xuất: để tăng khả khai thác, đảm bảo tính lâu dài, đề xuất bố trí thêm phần đường song hành rộng 6m dải phân cách đường bên rộng 5m Để thuận lợi cho giao thông đề xuất nắn thẳng tuyến từ tâm trục đến vòng xoay Tam Hiệp Hình 3.35: Mặt cắt ngang đề xuất 119  Trục hướng tâm 4: + Theo quy hoạch: Mở rộng nâng cấp hương lộ 11 từ cầu Ghềnh đến trung tâm cù lao Hiệp Hòa, dài 2,0km Tuyến hương lộ 11 qua sông Cái (bằng cầu Ghềnh đường sắt đường kết hợp), kết thúc điểm giao cắt với Vành đai II Xây dựng theo tiêu chuẩn đường thành phố, lộ giới 47m, mặt rộng 24m, xe, giải phân cách rộng 3m trồng xanh, lề hành 10mx2 Đoạn từ tâm trục đến cầu ghềnh uốn công theo trạng đường Đỗ Văn Thi không thuận lợi cho vận doanh khai thác Hình 3.36 Các trục hướng tâm + Đề xuất: để tăng khả khai thác, đảm bảo tính lâu dài, đề xuất bố trí thêm phần đường song hành rộng 6m dải phân cách đường bên rộng 5m Đoạn từ tâm trục đến cầu ghềnh uốn cong theo trạng không thuận lợi cho vận doanh khai thác, đề xuất nắn thẳng tuyến từ tâm trục Bốn trục hướng tâm đường vành đai 1, 2, mở rộng qui mô mặt cắt ngang, bố trí thêm xe xe dành riêng cho xe Bus 3.4.3 Giải pháp phát triển Đại lộ trung tâm Đô thị:  Trục hướng tâm 2: + Theo quy hoạch: Từ đường Đồng Khởi (sân vận động) sang cù lao Hiệp Hoà, dài 2,59km Đây đường trung tâm thành phố, lộ giới xây dựng 51m, mặt 120 rộng 24m, xe, giải phân cách rộng 7m trồng xanh, lề hành rộng 10mx2 10 12 12 51 MẶT CẮT E - E Trục hướng tâm II 10 Hình 3.37: Mặt cắt đường trục hướng tâm + Đề xuất: để tăng khả khai thác, đảm bảo tính lâu dài, đề xuất bố trí thêm phần đường song hành rộng 6m dải phân cách đường bên rộng 5m Đoạn từ tâm trục đến cầu ghềnh uốn công theo trạng đường Đỗ Văn Thi không thuận lợi cho vận doanh khai thác, đề xuất nắn thẳng tuyến từ tâm trục song song với cầu Ghềnh Ngoài lấy trục hướng tâm II làm Đại lộ trung tâm Đơ thị Tp Biên Hịa 6 22 55 MẶT CẮT -1 Đường Nguyễn Văn Trỗi Hình 3.38: Mặt cắt ngang đề xuất 3.4.4 Giải pháp phát triển hoàn thiện bến đỗ xe Tp Biên Hòa: + Hiện trạng bến xe khách Biên Hoà đáp ứng nhu cầu, nhiên tương lai cần phải nâng cấp mở rộng bến xe khách cũ xây dựng bến xe phường Long Bình Tân gần vị trí ga đường sắt  Bến xe khách Biên Hoà: Tại QL1K, phường Quang Vinh, Biên Hoà Là đầu mối giao thông liên tỉnh nội tỉnh nội đô thành phố, đồng thời đầu mối phục vụ vận tải hành khách xe buýt tương lai 121  Bến xe Đồng Nai: Phường Bình Đa, Tp.Biên Hoà Là bến xe tổng hợp Phục vụ số tuyến buýt, số tuyến liên tỉnh, nội tỉnh phần diện tích quy hoạch phục vụ xe tải tác nghiệp hành hóa đậu qua đêm  Bến xe Ngã Vũng Tàu: Chuyển từ vị trí sang vị trí mới: Cách ngã vũng Tàu 700m, nằm bên phải QL51 hướng Bà Rịa-vũng Tàu, thuộc phường Long bình Tân, Biên Hoà Chủ yếu phục vụ tuyến liên tỉnh liền kề Tp.HCM Bà Rịa Vũng Tàu tuyến đồng Sông Cửu Long, tuyến nội tỉnh huyện Long Thành, Nhơn Trạch  Bến xe ngã Vũng Tàu trở thành bến xe buýt trạm đậu xe + Đề xuất: để giảm bớt số lượng lượt khách cho bến xe khách có, đề xuất đầu tư thêm bến xe khách bên cạnh khu công nghiệp Amata nhằm phục vụ cho vận chuyển người dân khu vực công nhân khu công nghiệp Mở rộng qui mô bến đầu tư trang thiết bị đại điều khiển xếp phương tiện vào bến hợp lý, bố trí khu dịch vụ ăn nghỉ cho hành khách cảnh Ghi chú: O Bến xe dự kiến Hình 3.39: Sơ đồ định hướng phát triển hồn thiện qui hoạch hệ thống bến xe: 122 3.4.5 Giải pháp phát triển hồn thiện qui hoạch cảng sơng: * Sơng Đồng Nai: Hiện trạng khu vực gần cầu Đồng Nai Quốc lộ số đoạn không đảm bảo bề rộng theo phân cấp + Đề xuất: nạo vét, xây kè giữ bờ, lắp đặt hệ thống hộ lan (Riêng đoạn hạ lưu cầu Đồng Nai cần phá đá nạo vét tàu cỡ 5.000DWT vào dễ dàng) - Bến bãi Đường thuỷ: * Cảng bách hố An Bình: + Quy hoạch duyệt: cảng xuất nhập chỗ, phục vụ lớn cho xuất nhập hàng hoa cùa KCNBH sở kinh tế, dân cư, sản xuất khu trung tâm phía Tây Bắc thành phố Diện tích dự kiến 17,36ha (496m x 350m), cách cầu Đồng Nai khoảng 500m + Đề xuất: để đảm bảo khả phục vụ lâu dài, đề xuất xây dựng với diện tích 25ha (500m x 500m) * Cảng bách hố Tân Vạn: + Quy hoạch duyệt: cảng xuất nhập lớn thành phố Biên Hoà, diện tích dự kiến 28,221ha (806m x 350m) Cảng Tân Vạn xây dựng nhằm phục vụ nhu cầu xếp dỡ hàng hoá lớn khu vực đặc biệt hàng container + Để đảm bảo khả phục vụ lâu dài, đề xuất xây dựng với diện tích 35ha (700m x 500m) Mở rộng qui mô bến đầu tư trang thiết bị đại đáp ứng đủ lực bốc dỡ hàng hóa, tầu tải trọng lớn vào cảng nội địa tàu vận tải biển Bố trí xếp lại cảng chuyên dùng (hàng rời, hàng chất lỏng, hàng container…) 123 Ghi chú: Vị trí quy hoạch cảng sơng Hình 3.40: Sơ đồ định hướng phát triển hoàn thiện qui hoạch cảng sơng: 3.4.6 Giải pháp phát triển hồn thiện qui hoạch hệ thống đường sắt đô thị: + Quy hoạch: hệ thống đường sắt qua địa bàn thành phố Biên Hoà sau:  Tuyến đường sắt Bắc Nam tránh thành phố Biên Hòa cải tuyến vòng từ ga Trảng Bom, Km 1677+510: xây dựng tuyến mới, bao bên ngồi vế phía Nam tổng kho Long Bình, qua ga Long Bình Km 1686; giao vượt Quốc lộ 51 xã Phước Tân (khu vực trại phong) nối ga Biên Hoà đặt Km 1692 + 500 thuộc ấp 1, xã An Hoà, huyện Long Thành Đi song song với Quốc lộ 51 cách Quốc lộ 51 khoảng 250m, sau vượt qua sơng Đồng Nai vị trí song song cách cầu Đồng Nai khoảng 30m phía hạ lưu  Tuyến đường sắt hữu Bắc Nam qua thành phố cải tạo trở thành đường tàu điện phục vụ giao lưu hành khách TPHCM - Biên Hồ, phục vụ giao thơng thị thành phố Biên Hồ Giảm bớt áp lực lưu thơng 124 đáng kể tuyến quốc lộ từ Thành phố HCM đến Biên Hoà ngược lại, rút ngắn thời gian lưu thông, hạn chế bớt ách tắc giao thông Ngoài tuyến đường sắt phát triển tuyến đường sắt thị là:  Tuyến thứ hai: Ga Long Bình Tân – Ngã Vũng Tàu – Trảng Bom, tuyến chạy dọc theo xa lộ Biên Hoà (xa lộ Hà Nội cũ), dài 17 km  Tuyến thứ ba: Tuyến vành đai sông Cái, dài 10,6 km + Đề xuất: để đáp ứng nhu cầu vận chuyển nhanh hành khách từ trung tâm thành phố Biên Hòa đến Sân bay quốc tế Long Thành, đề xuất xây dựng tuyến đường sắt đô thị từ trung tâm thành phố Biên Hòa đến Sân bay quốc tế Long Thành Bố trí thêm tuyến đường sắt thị trục hướng tâm kết nối đường sắt thị liên vùng Ghi chú: đường sắt Hình 3.41: Sơ đồ định hướng phát triển hoàn thiện qui hoạch hệ thống đường sắt đô thị: 3.4.7 Giải pháp phát triển hoàn thiện qui hoạch kết nối hệ thống sở hạ tầng giao thông đường bộ, đường thủy, đường sắt, đường hàng không: + Hiện trạng sân bay: Sân bay Biên Hoà giữ nhiệm vụ phục vụ quốc phòng, cải tạo nâng cấp mở rộng tuyến đường giao thông xung quanh nội sân bay Hiện có tuyến để kết nối với bến bãi nhà ga trung chuyển 125 hàng hóa hành khách đáp ứng nhu cầu tại, nhiên lực vận chuyển bị hạn chế + Đề xuất: Như đề cập phần quy hoạch đường sắt, tác giả đề xuất xây dựng tuyến đường sắt đô thị từ trung tâm thành phố Biên Hịa đến Sân bay quốc tế Long Thành góp phần tạo kết nối giao thông đường – đường sắt – đường hàng không Nâng cấp mở rộng quy mơ sân bay Biên Hịa lên gấp lần để phục vụ cho mục tiêu dân sự, vận chuyển hành khách Góp phần giảm bớt gánh nặng cho sân bay Tân Sơn Nhất Hoàn thiện nút giao thơng thị, bố trí giao khác mức, có điểm đón trả khách, hàng hóa nhà ga trung chuyển Ngoài theo quy hoạch cải tuyến từ Ga Trảng Bom xuống phía Đơng Nam phố khu vực cổng 11, từ lên vượt sơng Đồng Nai (cách cầu Đồng Nai 30m phía hạ lưu) vịng lên ga Dĩ An, nhập vơ ga An Bình Trong phạm vi ranh Thành phố tuyến có chiều 15Km Tuyến đường sắt hữu tương lai trở thành đường tàu điện chở hành khách Sài Gòn – BH (đoạn ranh thành phố dài khoảng 18Km) Ngoài cách cổng số 11 khoảng 2Km phía Đơng Nam – vị trí nằm phía Đơng đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu dự kiến có Ngã Đưởng sắt mới, từ tuyến đường sắt Biên hịa – Vũng Tảu hình thành nối với tuyến đường Sắt Bắc Nam (đoạn ranh thành phố dài khoảng 5,4Km) Hình 3.42: Sơ đồ bố trí định hướng phát triển hồn thiện qui hoạch kết nối hệ thống sở hạ tầng giao thông đường bộ, đường thủy, đường sắt, đường hàng không 126 3.4.8 Giải pháp phát triển hoàn thiện qui hoạch hệ thống cơng trình ngầm thị: * Hệ thống nước: + Do thoát nước mặt nước thải Tp Biên Hòa hệ thống cũ tồn từ trước giải phóng xuống cấp trầm trọng Như phân tích Thành phố có bốn suối (Suối khu cơng nghiệp Biên Hịa, Suối Linh, Suối Săn máu Suối Khu sân bay Biên Hịa) nước thải nước mặt cho toàn thành phố chảy sơng Đồng nai Vì cần xây dựng hệ thống xử lý trước nước xả thải đổ trực tiếp suối để không gây ô nhiễm môi trường ách tắc dòng chảy + Đề xuất: Cần xây dựng bổ sung thêm hệ thống thoát nước mặt nước thải, hệ thống cũ cần dọn dẹp vệ sinh nâng độ để đảm bảo khả nước Riêng hồ cơng viên Biên Hùng hồ điều tiết nước cần lên kế hoạch nạo vét để tăng khả trữ lượng tích nước cho khu vực đặt biệt vào mùa mưa * Cơng trình hạ tầng kỹ thuật ngầm: + Hiện trạng: Các cơng trình cơng cộng mặt đất (điện lực, cáp thông tin, cấp nước,…) làm giảm tính mỹ quan thị an tồn cho người dân + Đề xuất: Trong thành phố Biên Hòa cần bố trí hệ thống hào kỹ thuật để bố trí cho cơng trình ngầm Các cơng trình cơng cộng mặt đất (điện lực, cáp thông tin, cấp nước) cần hạ ngầm xuống hào kỹ thuật Trong hào kỹ thuật bố trí hệ thống điện lực, cáp thơng tin, cấp nước, thơng gió, chiếu sáng để thuận tiện cho công tác kiểm tra, bão dưỡng Hào kỹ thuật để hạ ngầm hệ thống công trình cơng cộng đề xuất thực tuyến đường Vành đai 1, vành đai 2, vành đai 3, trục hướng tâm 1, trục hướng tâm 2, trục hướng tâm 3, trục hướng tâm 4, Quốc lộ 1A (xa lộ Biên Hòa) đoạn 2, Quốc lộ 15 nối dài 127 Hình 3.43: Mơ hình bố trí cơng trình hạ tầng ngầm tuyến đường + Tồn đường trục thi bố trí hệ thống tuylen ngầm Riêng đại lộ trung tâm thị bố trí hào kỹ thuật hai bên thuộc mặt cắt ngang vỉa hè, toàn hệ thống cơng trình hạ tầng kỹ thuật bố trí song song, kích thước hào đảm bảo thực cơng tác bảo trì trình khai thác 3.4.9 Giải pháp phát triển hoàn thiện qui hoạch kiến trúc cảnh quang đô thị: + Hiện trạng: thành phố Biên Hịa thành phố cơng nghiệp, cửa ngõ Tp HCM khói bụi nhiễm mơi trường mức độ cao, nhiên lượng xanh cho bóng mát tạo khơng khí lành chưa đáp ứng tốt Cây xanh chủ yếu phân bố nhiều công viên 30/4, Bờ sông, Biên hùng + Đề xuất: Phát triển thêm hệ thống xanh tuyến đường quy hoạch Vành đai 1, vành đai 2, vành đai 3, trục hướng tâm 1, trục hướng tâm 2, trục hướng tâm 3, trục hướng tâm 4, Quốc lộ 1A (xa lộ Biên Hòa) đoạn 2, Quốc lộ 15 nối dài loại cay cau kiểng thảm cỏ trồng hoa mười tạo nét mỹ quan văn minh thị Bố trí xanh thị, quảng trường trung tâm Thành phố, công viên, nút giao thông Các đường trục hướng tâm trồng theo phân tầng khác tạo điểm nhấn đặc trưng thị 128 Hình 3.44: Sơ đồ hướng tuyến Hình 3.45: Hệ thống xanh đô thị 129 KẾT LUẬN Qua đánh giá trạng qui hoạch sở hạ tầng giao thơng thành phố Biên Hịa đến năm 2020 cho thấy cịn nhiều thiếu sót bất cập, chưa thể đồng quán việc phát triển qui hoạch cho năm tương lai Từ kết đánh giá phân tích luận văn đưa giải pháp hoàn thiện qui hoạch sở hạ tầng giao thơng thành phố Biên Hịa theo xu hướng đại đồng bền vững đến năm 2030 tầm nhìn đến năm 2050 Nội dung luận văn + Mở đầu + Chương 1: Quy hoạch phát triển đô thị, sở hạ tầng kỹ thuật đô thị, khoa học phát triển bền vững + Chương 2: Hiện trạng giao thông đô thị giao thong vận tải thành phố Biên Hòa + Chương 3: Nghiên cứu đề xuất giải pháp hoàn thiện quy hoạch sở hạ tầng giao thơng thành phố Biên Hịa theo xu hướng đại, đồng bộ, bền vững + Kết luận kiến nghị Các giải pháp hoàn thiện + Điều chỉnh mốc thời gian qui hoạch: Từ 2020 đến 2030 tầm nhìn đến 2050 + Giải pháp phát triển mạng trục thị: Bốn trục hướng tâm đường vành đai 1, 2, mở rộng qui mơ mặt cắt ngang, bố trí thêm xe xe dành riêng cho xe Bus + Giải pháp phát triển Đại lộ trung tâm đô thị: Lấy trục hướng tâm II làm Đại lộ trung tâm Đơ thị Tp Biên Hịa, kết nối vào đường vành đai + Giải pháp phát triển hoàn thiện bãi đỗ xe Tp Biên Hòa: + Mở rộng qui mô bến đầu tư trang thiết bị đại điều khiển xếp phương tiện vào bến hợp lý, bố trí khu dịch vụ ăn nghỉ cho hành khách cảnh 130 + Giải pháp phát triển hồn thiện qui hoạch cảng sơng: Mở rộng qui mô bến đầu tư trang thiết bị đại đáp ứng đủ lực bốc dỡ hàng hóa, tầu tải trọng lớn vào cảng nội địa tàu vận tải biển Bố trí xếp lại cảng chuyên dùng (hàng rời, hàng chất lỏng, hàng container…) + Giải pháp phát triển hồn thiện qui hoạch hệ thống đường sắt thị: Bố trí thêm tuyến đường sắt thị trục hướng tâm kết nối đường sắt đô thị liên vùng + Giải pháp phát triển hoàn thiện qui hoạch kết nối hệ thống sở hạ tầng giao thông đường bộ, đường thủy, đường sắt, đường hàng khơng: Hồn thiện nút giao thơng thị, bố trí giao khác mức, có điểm đón trả khách, hàng hóa nhà ga trung chuyển + Giải pháp phát triển hồn thiện qui hoạch hệ thống cơng trình ngầm thị: Tồn đường trục thị bố trí hệ thống tuylen ngầm Riêng đại lộ trung tâm thị bố trí hào kỹ thuật hai bên thuộc mặt cắt ngang vỉa hè, toàn hệ thống cơng trình hạ tầng kỹ thuật bố trí song song, kích thước hào đảm bảo thực cơng tác bảo trì q trình khai thác + Giải pháp phát triển hoàn thiện qui hoạch kiến trúc cảnh quang thị: Bố trí xanh đô thị, quảng trường trung tâm Thành phố, công viên, nút giao thông Các đường trục hướng tâm trồng theo phân tầng khác tạo điểm nhấn đặc trưng đô thị Kết luận + Ý nghĩa khoa học thực tiễn luận văn: Từ nội dung nêu luận văn đưa giải pháp hoàn thiện qui hoạch sở hạ tầng giao thơng thành phố Biên Hịa đến năm 2030 tầm nhìn đến năm 2050 mang tính định hướng chiến lược để nhà Lãnh đạo thành phố Biên Hòa có nhìn đắn thực trạng tranh sở kỹ thuật hạ tầng đô thị thành phố, từ đưa định đầu tư phát triển mang tính đồng bền vững Thực 131 công tác quản lý xây dựng thu hồi bồi thường giải phóng mặt bằng, để giữ quĩ đất phạm vi qui hoạch, bố trí nguồn lực để đầu tư thực + Hạn chế hướng phát triển luận văn: khuôn khổ, điều kiện kinh phí hạn chế thời gian phải gấp rút hoàn tất luận văn để báo cáo Nội dung nghiên cứu đề xuất giải pháp lớn có tính định hướng, tầm tổng quan niên hạn đến năm 2050 Trong thời gian tới cần tiếp tục nghiên cứu triển khai giải pháp mức độ chi tiết, cụ thể để thực hóa vấn đề luận văn nghiên cứu./ 132 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] [2] [3] Nguyễn Thế Ba (2004), Giáo trình Quy hoạch xây dựng phát triển thị, Nhà xuất Giao thông vận tải, Hà Nội Bộ giao thông (1983), Quy phạm thiết kế đường phố, quảng trường số 20TCN-104-83 Bộ giao thông (2001), Tiêu chuẩn ngành 272 - 01 quy định tiêu chuẩn đường ô tô, - Tiêu chuẩn thiết kế đường ôtô TCVN 4054-2005 22TCN-210-92 [4] [5] [6] [7] Bộ xây dựng (2008), Quyết định số 04/2008/QĐ-BXD ngày 03/4/2008 việc ban hành quy chuẩn kỹ thuật quốc gia quy hoạch xây dựng Bộ xây dựng (2007), Tiêu chuẩn TCXDVN 104:2007 đường đô thị - yêu cầu thiết kế Bộ xây dựng (2010), Thông tư 02/2010/TT-BXD việc ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia Các cơng trình hạ tầng kỹ thuật thị (QCVN 07:2010/BXD) Chính phủ (2004), Nghị định số 186/2004/NĐ-CP ngày 5/11/2004 Chính Phủ quy định hành lang bảo vệ cơng trình giao thơng đường Thành ủy Biên Hòa (2010), Văn kiện Đại hội Đại biểu Đảng thành phố Biên Hòa lần thứ X, nhiệm kỳ 2010- 2015 [9] Phạm Trọng Mạnh (2006), Giáo trình Quản lý hạ tầng kỹ thuật, Nhà xuất xây dựng, Hà Nội [10] Uỷ ban nhân dân tỉnh Đồng Nai (2011), Chương trình kết cấu hạ tầng tỉnh [8] Đồng Nai giai đoạn 2011-2015 [11] Tơ Nam Tồn (2012), Giáo trình Quy hoạch hệ thống hạ tầng kỹ thuật đô thị, Tiến sỹ, Trường Đại học giao thông vận tải, Hà Nội [12] Thủ tướng Chính phủ (2003), Quyết định số 227/2003/QĐ-TTg Ngày 06/11/2003 Thủ tướng Chính phủ việc “Phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch chung thành phố Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai đến năm 2020 [13] Tỉnh uỷ Đồng Nai (2010), Văn kiện Đại hội Đại biểu Đảng tỉnh Đồng Nai lần thứ IX, nhiệm kỳ 2010- 2015