Nghiên cứu lựa chọn một số kết cấu áo đường hợp lý cho tỉnh quảng bình,luận văn thạc sỹ xây dựng đường ô tô và đường thành phố

1 LỜI CẢM ƠN Trong suốt trình học tập, nghiên cứu hoàn thành luận văn Thạc sĩ này, học viên xin chân thành cảm ơn nhiệt tình giảng dạy, hướng dẫn, giúp đỡ thầy - cô giáo, đồng nghiệp bạn bè Đặc biệt, học viên xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến thầy giáo hướng dẫn: TS Vũ Thế Sơn tận tình hướng dẫn, giúp đỡ, có nhiều dẫn cụ thể có giá trị khoa học cho nội dung nghiên cứu, tạo điều kiện thuận lợi cho học viên hoàn thành nhiệm vụ luận văn đề Học viên xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến Ban Giám đốc sở II, khoa Sau Đại học, khoa Cơng trình, mơn Đường bộ, phịng Đào tạo trường Đại học Giao thông Vận tải giúp đỡ học viên trình học tập nghiên cứu Trong khuôn khổ luận văn Thạc sĩ khoa học kỹ thuật, chắn chưa đáp ứng cách đầy đủ vấn đề đặt ra, mặt khác trình độ thân cịn nhiều hạn chế Học viên xin chân thành cảm ơn tiếp thu nghiêm túc ý kiến đóng góp nhà khoa học bạn đồng nghiệp Một lần học viên xin trân trọng cảm ơn! Tp Hồ Chí Minh, ngày 25 tháng 05 năm 2013 Học viên Trương Văn Đồn Trương Văn Đoàn - Xây dựng Đường ơtơ và Đường thành phố - Khóa 19 MỤC LỤC Trang LỜI CẢM ƠN PHẦN MỞ ĐẦU Sự cần thiết đề tài: Mục tiêu nghiên cứu đề tài: Đối tượng nghiên cứu: Phạm vi nghiên cứu: Phương pháp nghiên cứu: Ý nghĩa khoa học đề tài: Ý nghĩa thực tiễn đề tài: 8 Kết cấu luận văn: CHƯƠNG : TỔNG QUAN CÁC ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN - HIỆN TRẠNG MẠNG LƯỚI GIAO THƠNG TỈNH QUẢNG BÌNH 10 1.1 Giới thiệu chung điều kiện tự nhiên tỉnh Quảng Bình [7] 10 1.1.1 Địa hình: 10 1.1.2 Đặc điểm khí hậu: 11 1.1.3 Đặc điểm thủy văn: 15 1.1.4 Đặc điểm địa chất: 16 1.1.5 Vật liệu xây dựng tự nhiên: 18 1.2 Hiện trạng mạng lưới giao thơng tỉnh Quảng Bình: 23 1.2.1 Khái quát chung mạng lưới giao thông tỉnh Quảng Bình: 23 Trương Văn Đoàn - Xây dựng Đường ơtơ và Đường thành phố - Khóa 19 1.2.2 Thực trạng khai thác mức độ hư hỏng, nguyên nhân gây hư hỏng mạng lưới đường ơtơ tỉnh Quảng Bình: 39 CHƯƠNG : CƠ SỞ LỰA CHỌN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG CHO TỈNH QUẢNG BÌNH 46 2.1 Lựa chọn phương pháp tính tốn kết cấu áo đường 46 2.1.1 Các phương pháp tính tốn kết cấu áo đường mềm 46 2.1.2 Các phương pháp tính tốn kết cấu áo đường bê tông xi măng: 66 2.1.3 Lựa chọn phương pháp tính tốn kết cấu áo đường cho tỉnh Quảng Bình:… 72 2.2 Một số kết cấu áo đường áp dụng tỉnh Quảng Bình Việt nam nay: 73 2.2.1 Một số kết cấu áo đường mềm: 73 2.2.2 Một số kết cấu áo đường bê tông xi măng: 73 2.2.3 Các loại kết cấu áo đường khác: 74 2.3 Định hướng quy hoạch phát triển giao thơng đường tỉnh Quảng Bình đến năm 2020: 74 2.3.1 Định hướng phát triển: 74 2.3.2 Quy hoạch phát triển giao thông đường tỉnh Quảng Bình đến năm 2020: 75 2.4 Nguồn vật liệu phục vụ cho việc xây dựng kết cấu áo đường: 77 2.4.1 Nguồn vật liệu tự nhiên: 77 2.4.2 Nguồn vật liệu qua trình sản xuất, chế tạo hỗn hợp: 78 2.5 Điều kiện môi trường ảnh hưởng đến chất lượng khai thác kết cấu áo đường tỉnh Quảng Bình: 79 2.5.1 Ảnh hưởng điều kiện khí hậu: 79 Trương Văn Đoàn - Xây dựng Đường ôtô và Đường thành phố - Khóa 19 2.5.2 Ảnh hưởng điều kiện địa hình: 81 2.5.3 Ảnh hưởng điều kiện địa chất: 82 2.6 Tình hình Điều kiện phát triển kinh tế xã hội tỉnh Quảng Bình: 82 2.6.1 Tình hình phát triển kinh tế: 82 2.6.2 Điều kiện phát triển kinh tế: 83 2.6.3 Tình hình dự án đầu tư tỉnh xúc tiến đầu tư tương lai:… 85 2.6.4 Dự báo tỷ lệ tăng trưởng giao thông: 87 CHƯƠNG 3: TÍNH TỐN THIẾT KẾ VÀ ĐỀ XUẤT KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG HỢP LÝ CHO TỈNH QUẢNG BÌNH 89 3.1 Phương pháp tính tốn sử dụng: 89 3.2 Xây dựng liệu cần thiết cho việc tính tốn đề xuất kết cấu áo đường hợp lý cho tỉnh Quảng Bình: 89 3.2.1 Lưu lượng tải trọng xe tính: 89 3.2.2 Mô đun đàn hồi đất nền: 90 3.2.3 Phân cấp hạng đường: 91 3.2.4 Lựa chọn thông số tính tốn vật liệu kết cấu áo đường: 94 3.3 Đề xuất kết cấu áo đường hợp lý cho tỉnh Quảng Bình: 99 3.3.1 Nguyên tắc đề xuất kết cấu áo đường: 99 3.3.2 Đề xuất kết cấu áo đường: 102 3.4 Tính tốn lập bảng kết cấu áo đường định hình: 111 3.4.1 Tính tốn chiều dày lớp kết cấu áo đường: 112 3.4.2 Phân tích kinh tế cho kết cấu áo đường bảng catalog: 114 Trương Văn Đoàn - Xây dựng Đường ơtơ và Đường thành phố - Khóa 19 3.4.3 Vấn đề kinh tế việc đưa kết cấu áo đường hợp lý bảng catalog: 116 3.4.4 Nguyên tắc lập bảng catalog kết cấu áo đường kết tính tốn: 117 3.4.5 Hướng dẫn sử dụng catalog kết cấu áo đường: 117 CHƯƠNG : KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 119 4.1 Kết luận: 119 4.1.1 Tổng kết kết nghiên cứu thu được: 119 4.1.2 Những tồn tại: 120 4.2 Kiến nghị: 120 4.2.1 Kiến nghị việc áp dụng vào thực tế kết nghiên cứu: 120 4.2.2 Kiến nghị định hướng nghiên cứu, phát triển đề tài: 121 TÀI LIỆU THAM KHẢO 122 Trương Văn Đoàn - Xây dựng Đường ôtô và Đường thành phố - Khóa 19 PHẦN MỞ ĐẦU Sự cần thiết đề tài: - Ngày 01 tháng 07 năm 1989, Quảng Bình tái lập sở tách Bình Trị Thiên thành 03 tỉnh: Quảng Bình, Quảng Trị Thừa Thiên Huế Quảng Bình tỉnh duyên hải thuộc vùng Bắc Trung Bộ Việt Nam Quảng Bình nằm nơi hẹp theo chiều Đông - Tây dải đất hình chữ S Việt Nam (50 km theo đường ngắn tính từ biên giới Lào biển Đơng) Tỉnh giáp Hà Tĩnh phía bắc với dãy Hoành Sơn ranh giới tự nhiên, giáp Quảng Trị phía nam, giáp Biển Đơng phía đơng, phía tây tỉnh Khăm Muộn Lào với dãy Trường Sơn biên giới tự nhiên - Hướng chiến lược phát triển kinh tế - xã hội tỉnh Quảng Bình là: Tập trung khai thác tiềm lợi để phát triển kinh tế - xã hội, đặc biệt kinh tế rừng, phát triển du lịch, dịch vụ … Đồng thời xây dựng quy hoạch phát triển cụ thể ngành công nghiệp mũi nhọn nhằm có chiến lược phát triển kinh tế bền vững, lâu dài - Như biết, giao thơng huyết mạch kinh tế Vì vậy, để đẩy nhanh trình phát triển kinh tế xây dựng hạ tầng giao thơng phải trước bước - Xác định tầm quan trọng mạng lưới giao thông với phát triển kinh tế, năm qua, tỉnh Quảng Bình tập trung quy hoạch đầu tư xây dựng hệ thống giao thông liên tỉnh, đường liên huyện, liên xã giao thơng nơng thơn theo hướng đồng bộ, khép kín góp phần lớn vào cơng phát triển kinh tế - xã hội tỉnh Hiện nay, tỉnh nỗ lực xây dựng kêu gọi đầu tư xây dựng hạ tầng giao thông với mục tiêu đưa kinh tế tỉnh nhà ngày phát triển mạnh mẽ - Trong nhiều hạng mục cơng trình xây dựng đường ơtơ hạng mục mặt đường chiếm giá trị, khối lượng lớn, ảnh hưởng trực tiếp đến giá thành chất lượng khai thác công trình Mặt khác kết cấu áo đường phận cơng trình Trương Văn Đoàn - Xây dựng Đường ơtơ và Đường thành phố - Khóa 19 chịu tác dụng phá hoại thường xuyên phương tiện giao thơng nhân tố tự nhiên (mưa, gió, biến đổi nhiệt độ…) Bên cạnh Quảng Bình tỉnh có khí hậu khắc nghiệt, thường xun chịu thiên tai, lũ lụt Điều ảnh hưởng lớn đến hệ thống giao thơng Chi phí để sữa chữa mặt đường chiếm hầu hết kinh phí tu bảo dưỡng đường hàng năm Vì nâng cao chất lượng thiết kế mặt đường, hạ giá thành kết cấu có cường độ độ ổn định cao, thời gian khai thác dài, tận dụng vật liệu địa phương, phù hợp với điều kiện tự nhiên điều kiện khai thác giao thơng khu vực có ý nghĩa lớn vế mặt kinh tế, kỹ thuật - Trên sở lý thuyết tổng kết từ thực tiễn thiết kế, xây dựng khai thác, bảo dưỡng mặt đường ơtơ Quảng Bình, ưu điểm, nhược điểm kết cấu sử dụng Từ nghiên cứu lựa chọn kết cấu áo đường hợp lý, giúp kỹ sư nhanh chóng lựa chọn kết cấu phù hợp với điều kiện tỉnh Quảng Bình cần thiết, cấp bách có ý nghĩa lớn mặt kinh tế - kỹ thuật Mục tiêu nghiên cứu đề tài: Nhằm xây dựng số kết cấu áo đường hợp lý: Đảm bảo mặt kinh tế - kỹ thuật, giảm chi phí đầu tư xây dựng, tăng tuổi thọ cơng trình, thuận lợi q trình quản lý khai thác,… phù hợp với điều kiện tự nhiên khai thác giao thông khu vực địa bàn tỉnh Quảng Bình Đối tượng nghiên cứu: Nghiên cứu kết cấu áo đường tuyến đường xây dựng địa bàn tỉnh Quảng Bình, đồng thời đưa kết cấu áo đường hợp lý để áp dụng phù hợp cho khu vực tỉnh Phạm vi nghiên cứu: - Địa bàn tỉnh Quảng Bình với số liệu thực tế điều kiện tự nhiên, vật liệu xây dựng, trạng mạng lưới giao thông, lưu lượng, thành phần lưu lượng tải trọng thực tế, tình hình sử dụng vật liệu địa phương, công tác đảm bảo chất lượng xây dựng đường Trương Văn Đoàn - Xây dựng Đường ôtô và Đường thành phố - Khóa 19 - Các tiêu chuẩn tài liệu công tác thiết kế kết cấu áo đường, việc sử dụng vật liệu cho lớp kết cấu áo đường thu thập từ cơng trình nghiên cứu trước vấn đề Việt Nam nước khác giới Phương pháp nghiên cứu: Để đưa số kết cấu áo đường hợp lý áp dụng cho đường ơtơ Quảng Bình, tác giả nghiên cứu tiêu chuẩn hành, dùng phương pháp nghiên cứu lý thuyết kết hợp với khảo sát thực nghiệm dựa điều kiện thực tế Quảng Bình Đồng thời kế thừa chọn lọc kết nghiên cứu tác giả khác, báo khoa học công nhận mặt đường ô tô Về kiểm toán kết cấu: Dựa vào sở lý thuyết quy trình hành Quy trình thiết kế áo đường mềm 22TCN 211 - 06 quy trình thiết kế áo đường cứng 22TCN 223 - 95 Ý nghĩa khoa học đề tài: Đề tài đề xuất dạng định hình kết cấu áo đường hợp lý cho loại đường tỉnh Quảng Bình với tải trọng đề xuất Ý nghĩa thực tiễn đề tài: Luận văn xây dựng số catalog kết cấu áo đường hợp lý cho đường ơtơ tỉnh Quảng Bình sở nghiên cứu điều kiện địa chất, thủy văn, vật liệu địa phương; sở tổng kết kết cấu áo đường thiết kế thi công khai thác địa bàn tỉnh - Giúp quan chức thẩm định phê duyệt kết cấu áo đường nhanh chóng hiệu quả, giúp quan quản lý khai thác đường chủ động việc lập kế hoạch thực tốt công tác tu bảo dưỡng - Giúp Chủ đầu tư đơn vị tư vấn thiết kế tính tốn lựa chọn kết cấu áo đường hợp lý, phù hợp với điều kiện vốn đầu tư, quy mô cấp hạng đường công nghệ thi công Trương Văn Đoàn - Xây dựng Đường ôtô và Đường thành phố - Khóa 19 - Giúp cho nhà thầu thi công chủ động đầu tư mặt công nghệ thi cơng, trang thiết bị máy móc thi cơng phù hợp - Giúp cho quan quản lý khai thác chủ động công nghệ bảo dưỡng, sửa chữa mặt đường Áp dụng kết nghiên cứu vào thực tiễn địa phương Quảng Bình góp phần làm giảm giá thành xây dựng, đảm bảo tiêu kỹ thuật phù hợp với điều kiện tự nhiên khả thi công địa phương Đồng thời làm tăng tuổi thọ mức độ khai thác đường giao thơng phù hợp cho Quảng Bình Kết cấu luận văn: Đề tài gồm chương trình bày 120 trang bao gồm chương sau: Chương 1: Tổng quan điều kiện tự nhiên và trạng mạng lưới giao thơng tỉnh Quảng Bình Chương 2: Cơ sở lựa chọn kết cấu áo đường cho tỉnh Quảng Bình Chương 3: Tính tốn, thiết kế và đề xuất kết cấu áo đường hợp lý cho tỉnh Quảng Bình Chương 4: Kết luận và kiến nghị Phần phụ lục gồm có phụ lục Trương Văn Đoàn - Xây dựng Đường ơtơ và Đường thành phố - Khóa 19 10 CHƯƠNG TỔNG QUAN CÁC ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN - HIỆN TRẠNG MẠNG LƯỚI GIAO THƠNG TỈNH QUẢNG BÌNH 1.1 Giới thiệu chung điều kiện tự nhiên tỉnh Quảng Bình: [7] Theo phụ lục [7] thơng tin liên quan đến tỉnh Quảng Bình số trang wep tham khảo đồ án thiết kế công ty TNHH Tư vấn Hỗ trợ phát triển Nơng Thơn tỉnh Quảng Bình điều kiện tự nhiên tỉnh Quảng Bình khái quát sau: 1.1.1 Địa hình: Tỉnh Quảng Bình nằm Bắc Trung Bộ Việt Nam, với diện tích tự nhiên 8.065 km2, có tọa độ địa lý từ 17005'02'' đến 18005'12'' độ vĩ bắc, từ 105036'55'' đến 106059'37'' độ kinh đơng Quảng Bình giáp Hà Tĩnh phía bắc với dãy Hoành Sơn ranh giới tự nhiên, giáp Quảng Trị phía nam, phía Đơng biển Đơng với 116,04 km bờ biển, phía tây tỉnh Khăm Muộn Lào với dãy Trường Sơn biên giới tự nhiên có chiều dài 201,87 km Địa hình Quảng Bình hẹp dốc từ phía Tây sang phía Đơng, đồng thời bị chia cắt mạnh Đồi núi chiếm 85% tổng diện tích tự nhiên tồn tỉnh Một nét tiêu biểu khu vực đồi núi phân bố rộng rãi địa hình cácxtơ với khối đá vôi Kẻ Bàng đồ sộ nằm sát biên giới Việt - Lào, có hệ thống sơng ngầm phát triển, tạo thành hang động đẹp quy mô tiếng động Phong Nha Hầu tồn vùng phía tây tỉnh núi cao 1.000 - 1.500 m, cao đỉnh Phi Cô Phi 2017 m, vùng đồi thấp, phân bố theo kiểu bát úp, gần bờ biển có dải đồng nhỏ hẹp, Sau tràng cát ven biển có dạng lưỡi liềm dẻ quạt Điểm thấp vùng đầm phá huyện Quảng Ninh Lệ Thủy với độ cao trung bình 400 m so với mực nước biển Tồn diện tích chia thành vùng sinh thái sau: Vùng núi cao, vùng đồi trung du, vùng đồng bằng, vùng cát ven biển Tài nguyên Trương Văn Đoàn - Xây dựng Đường ôtô và Đường thành phố - Khóa 19 110 phối đá dăm bù vênh lớp mặt đường bê tông nhựa cũ trục đường có nhiều xe tải nặng chay qua, chiều dày lớp bù vênh nhỏ 20 cm: Lớp vật liệu Kí hiệu BTNC12,5 E=420Mpa (BTNC12,5) >20cm KẾT CẤU BV_1 (CP1) CP đá dăm loại I, E=300Mpa Mặt đường BTN cũ - Đối với đường có bề dày bù vênh nhỏ, tác giả đề xuất kết cấu mặt đường bù vênh bê tơng nhựa nóng hạt thô Chú ý phải xử lý, vệ sinh mặt đường nhựa cũ tưới nhựa thấm bám sau tiến hành bù vênh Chi tiết kết cấu sau: KEÁT CẤU BV_2 Lớp vật liệu Kí hiệu BTNC12,5 E=420Mpa (BTNC12,5) BTNC19, E=350 Mpa (BTNC19) Mặt đường BTN cũ b Trường hợp mặt đường cũ là mặt đường láng nhựa: Để nâng cấp mặt đường loại tác giả đề xuất mặt đường cấp cao A1 KẾT CẤU NC_C1 Lớp vật liệu Kí hiệu BTNC12,5 E=420 Mpa (BTNC12,5) BTNC19 (BTNC19) E=350 Mpa Cấâp phối đá dăm loại 1, E=300 Mpa (CP1) Mặt đường cũ Trương Văn Đoàn - Xây dựng Đường ơtơ và Đường thành phố - Khóa 19 111 KẾT CẤU NC_C2 Lớp vật liệu Kí hiệu BTNC12,5 E=420 Mpa (BTNC12,5) BTNC19 (BTNC19) E=350 Mpa Cát gia cố 8% xi măng, E=280 Mpa (CGC) Mặt đường cũ KẾT CẤU NC_C3 Lớp vật liệu Kí hieäu BTNC12,5 E=420 Mpa (BTNC12,5) BTNC19 (BTNC19) E=350 Mpa Đá dăm gia cố 6% xi măng, E=600 Mpa (ĐGC) Mặt đường cũ c Trường hợp mặt đường cũ là mặt đường cấp phối: Để nâng cấp mặt đường loại tác giả đề xuất mặt đường láng nhựa sau: KẾT CẤU NC_C4 Lớp vật liệu Láng nhựa 2-3 lớp Kí hiệu (LN) Cấâp phối đá dăm loại 1, E=300 Mpa (CP1) Cấp phối sỏi đồi, E=200 Mpa (CPSĐ) Mặt đường cũ d Trường hợp mặt đường cũ là mặt đường bê tông xi măng: Trương Văn Đoàn - Xây dựng Đường ôtô và Đường thành phố - Khóa 19 112 KẾT CẤU NC_C5 Lớp vật liệu Kí hiệu Bê tông xi măng đá 1x2, M300 (BTXM) Cát vàng đệm, lót giấy dầu (CV) CP đá dăm gia cố 6% xi măng (ĐGC) Nền đường cũ 3.4 Tính tốn lập bảng kết cấu áo đường định hình: 3.4.1 Tính tốn chiều dày lớp kết cấu áo đường: Việc tính toán kết cấu áo đường mềm theo tiêu chuẩn 22TCN 211 - 06 kết cấu áo đường cứng theo 22TCN 223 - 95 3.4.1.1 Tính tốn chiều dày lớp kết cấu áo đường mềm: Việc tính tốn chiều dày kết cấu áo đường tiến hành theo tiêu chuẩn trạng thái giới hạn: - Tính tốn độ võng đàn hồi cho phép thông qua khả chống biến dạng biểu thị trị số mô đun đàn hồi chung kết cấu phải lớn trị số mô đun đàn hồi yêu cầu nhân thêm với hệ số dự trữ cường độ độ võng xác định tùy theo độ tin cậy - Tính tốn ứng suất cắt đất lớp vật liệu dính khơng vượt q giới hạn cho phép giá trị lực dính tính tốn chia cho hệ số cường độ cắt trượt tùy theo độ tin cậy thiết kế - Tính toán ứng suất kéo uốn phát sinh đáy lớp vật liệu liền khối tác dụng tải trọng bánh xe không vượt trị số cường độ chịu kéo uốn tính tốn chia cho hệ số cường độ chịu kéo uốn chọn tùy thuộc vào độ tin cậy thiết kế - Cấp hạng đường thay đổi từ cấp N1 - N7 (E0= 30 - 60 Mpa) đường cấp III, IV, đường đô thị, đường vào Khu công nghiệp thay đổi từ N1 N4 (E0= 30 - 45 Mpa) đường cấp V, đường giao thông nông thôn phân Trương Văn Đoàn - Xây dựng Đường ôtô và Đường thành phố - Khóa 19 113 kỳ đầu tư Với trường hợp đường nâng cấp cải tạo cấp hạng đường thay đổi từ cấp N8 - N13 (E0= 65 - 90 Mpa) - Cấp lưu lượng thay đổi từ T11 - T16 tải trọng trục tính tốn 12T thay đổi từ T21 - T26 tải trọng trục 10T Hai cấp lưu lượng sử dụng để tính cho mặt đường cấp cao A1 Cấp lưu lượng thay đổi từ T31 - T36 tải trọng trục tính tốn 10T Cấp lưu lượng sử dụng để tính tốn mặt đường cấp cao A2 B1 - Độ tin cậy phương pháp tính tốn thiết kế mặt đường 95% với tải trọng trục tính tốn 12T 90% với tải trọng trục tính tốn 10T - Việc tính tốn để lập bảng thực phần mềm excel - Kết tính tốn kết cấu áo đường tương đương cấp lưu lượng cấp hạng đường thể phụ lục 1B 3.4.1.2 Tính tốn chiều dày lớp kết cấu áo đường bê tông xi măng: Việc tính tốn chiều dày lớp kết cấu áo đường bê tông xi măng tiến hành theo u cầu sau: - Tính tốn chiều dày bê tông xi măng theo phương pháp thử dần cách giả định chiều dày h tính tốn Nếu kết h tính tốn khơng phù hợp giả định h tìm giá trị h hồn tồn phù hợp thơi - Kiểm tốn chiều dày bê tông xi măng tác dụng xe nặng cá biệt Kiểm toán sở ứng suất tải trọng xe nặng gây không vượt cường độ chịu kéo uốn bê tơng xi măng - Kiểm tốn chiều dày bê tông xi măng với ứng suất nhiệt Ứng suất tổng cộng nhiệt độ tải trọng sinh theo hướng dọc bê tông không vượt cường độ chịu kéo uốn bê tơng xi măng - Tính tốn chiều dày lớp móng mặt đường bê tông xi măng Dưới tác dụng tải trọng đất đường bị biến dạng dẻo Do lớp móng đạt yêu cầu phải đảm bảo đất đường phía khơng xuất biến dạng dẻo tức không bị trượt Trương Văn Đoàn - Xây dựng Đường ôtô và Đường thành phố - Khóa 19 114 3.4.2 Phân tích kinh tế cho kết cấu áo đường bảng catalog: 3.4.2.1 Căn áp dụng: - Căn Nghị định số: 12/2009/NĐ - CP ngày 12/02/2009 Chính phủ quản lý dự án đầu tư xây dựng cơng trình - Căn Nghị định số: 209/2004/NĐ - CP ngày 16/12/2004 Chính phủ quản lý chất lượng cơng trình xây dựng - Căn Nghị định số: 49/2008/NĐ - CP ngày 18/04/2008 Chính phủ “V/v sửa đổi bổ sung số điều Nghị định 209/2004/NĐ - CP ngày 16/12/2004 Chính phủ quản lý chất lượng cơng trình xây dựng” - Căn Quyết định số: 25/2011/QĐ-UBND ngày 16 tháng 12 năm 2011 UBND tỉnh Quảng Bình “V/v Quyết định ban hành biểu cước vận chuyển hàng hóa phương tiện tơ áp dụng địa bàn tỉnh Quảng Bình” - Căn Nghị định số: 112/2009/NĐ - CP ngày 14/12/2009 Chính phủ quản lý chi phí đầu tư xây dựng cơng trình - Căn Thơng tư số: 04/2010/TT - BXD ngày 26 tháng năm 2010 Bộ xây dựng “V/v Hướng dẫn lập và quản lý chi phí đầu tư xây dựng cơng trình” - Căn Cơng văn số: 1776/BXD - VP, ngày 16 tháng năm 2007 Bộ xây dựng “V/v công bố định mức dự tốn xây dựng cơng trình - Phần xây dựng” - Căn Công văn số: 1784/BXD - VP, ngày 16 tháng năm 2007 Bộ xây dựng “V/v công bố định mức vật tư xây dựng” - Căn Công văn số: 1779/BXD - VP ngày 16 tháng năm 2007 “V/v công bố định mức dự tốn xây dựng cơng trình phần khảo sát xây dựng” - Căn Hướng dẫn số: 377/SXD - HD ngày 14 tháng năm 2009 “V/v hướng dẫn lập và quản lý chi phí tư vấn đầu tư xây dựng cơng trình” - Căn Quyết định số 999/QĐ - UBND ngày 03/5/2012 UBND tỉnh Quảng Bình “Vv cơng bố Bộ đơn giá khảo sát xây dựng tỉnh Quảng Bình” Trương Văn Đoàn - Xây dựng Đường ơtơ và Đường thành phố - Khóa 19 115 - Căn Hướng dẫn số: 2078/UBND ngày 02 tháng 11 năm 2011 UBND tỉnh Quảng Bình - Sở xây dựng tỉnh Quảng Bình “V/v hướng dẫn điều chỉnh dự tốn xây dựng cơng trình theo Nghị định số 70/2011/NĐ-CP ngày 22/8/2011 Chính phủ” - Căn Quyết định số: 957/2009/QĐ-BXD ngày 29 tháng năm 2009 Bộ xây dựng “V/v cơng bố định mức chi phí quản lý dự án và tư vấn đầu tư xây dựng cơng trình” - Văn số: 276/QĐ-UBND ngày 10 tháng 02 năm 2011 UBND tỉnh Quảng Bình “V/v Quyết định cơng bố bảng giá ca máy và thiết bị thi công địa bàn tỉnh Quảng Bình” - Căn Quyết định số: 1676/QĐ-UBND ngày 22 tháng 07 năm 2010 “V/v xếp loại đường tuyến đường địa phương quản lý để xác định cước vận tải đường năm 2010 tỉnh Quảng Bình” - Căn Thơng tư số: 12/2008/TT - BXD ngày 07 tháng năm 2008 Bộ xây dựng “V/v hướng dẫn việc lập và quản lý chi phí khảo sát xây dựng” - Căn Quyết định số: 2359/QĐ-CT ngày 08 tháng 10 năm 2012 Sở xây dựng “V/v Điều chỉnh số đơn giá khảo sát xây dựng và số đơn giá ca máy, thiết bị thi cơng tỉnh Quảng Bình” - Căn Nghị định số: 85/2009/NĐ - CP ngày 15 tháng 10 năm 2009 “V/v hướng dẫn thi hành luật đấu thầu và lựa chọn nhà thầu xây dựng theo luật xây dựng” - Căn Thông tư số: 109/2000/TT - BTC ngày 13 tháng 11 năm 2000 Bộ Tài “V/v quy định chế độ thu nộp và sử dụng lệ phí thẩm định đầu tư” - Căn Thông tư số: 19/2011/TT - BTC ngày 14 tháng năm 2011 “Vv Quy định toán dự án hoàn thành thuộc nguồn vốn nhà nước” - Căn Quyết định số: 33/2004/QĐ - BTC ngày 12 tháng năm 2004 Bộ trưởng Bộ tài “V/v ban hành quy tắc biểu phí bảo hiểm xây dựng cơng trình” Trương Văn Đoàn - Xây dựng Đường ơtơ và Đường thành phố - Khóa 19 116 - Căn Công văn số: 647/BXD - KTXD ngày 04 tháng năm 2011 Bộ xây dựng: “V/v quản lý chi phí xây dựng cơng trình” - Đơn giá vật liệu theo công bố số: 313/ CBLN - XD - TC ngày 01 tháng 03 năm 2013 Liên Sở xây dựng - Tài tỉnh Quảng Bình “Vv Cơng bố giá gốc vật liệu xây dựng địa bàn tỉnh Quảng Bình tháng 03 năm 2013” 3.4.2.2 Giá thành kết cấu loại áo đường tính cho đơn vị m2 mặt đường: - Giá thành 1m2 kết cấu bao gồm: Chi phí chung, thu nhập chịu thuế tính trước, thuế VAT chi phí xây dựng nhà tạm để điều hành thi công - Tác giả dùng chương trình Excel lập bảng mẫu để tính giá thành xây dựng 1m2 kết cấu mặt đường cho loại 3.4.3 Vấn đề kinh tế việc đưa kết cấu áo đường hợp lý bảng catalog: Kết cấu hợp lý kết cấu vừa đảm bảo tiêu kỹ thuật vừa đảm bảo hạ giá thành xây dựng Trước lựa chọn kết cấu phù hợp cho cấp hạng đường cấp hạng lưu lượng bảng catalog, vấn đề đảm bảo kỹ thuật phải xem xét yếu tố kinh tế sau: - Vận dụng “Mục 3.4.1: Tính tốn chiều dày lớp kết cấu áo đường” để tính tốn đưa kết cấu khác cho cấp hạng đường cấp hạng lưu lượng Các kết cấu có cấu tạo khác chiều dày lớp vật liệu đồng thời phải đảm bảo yêu cầu cường độ theo trạng thái giới hạn - Chênh lệch mô đun đàn hồi chung Ech - mặt đường kết cấu đưa phải lớn tích số mơ đun đàn hồi u cầu E yc hệ số cường độ - độ võng K cđđv nhỏ 2-3% để đảm bảo chiều dày lớp vật liệu nhỏ yêu cầu kỹ thuật Nếu chênh lệch cao chiều dày lớp vật liệu tăng, không đảm bảo hạ giá thành Trương Văn Đoàn - Xây dựng Đường ơtơ và Đường thành phố - Khóa 19 117 - Vận dụng “Mục 3.4.2: Phân tích kinh tế cho kết cấu áo đường bảng catalog” để tính tốn giá thành m2 mặt đường kết cấu đưa - So sánh giá thành 1m2 mặt đường kết cấu Lựa chọn kết cấu có giá thành nhỏ để đưa vào bảng catalog - Tiến hành bước để lựa chọn kết cấu cho cấp hạng đường cấp hạng lưu lượng khác bảng catalog - Chi tiết tính tốn giá thành m2 mặt đường kết cấu lựa chọn bảng catalog thể Phụ lục 1C 3.4.4 Nguyên tắc lập bảng catalog kết cấu áo đường kết tính tốn: - Lập bảng sở kết tính tốn chiều dày lớp kết cấu áo đường đảm bảo yêu cầu kỹ thuật có xét đến phân tích kinh tế Sau tập hợp kết lại lập thành bảng Catalog - Mỗi bảng Catalo lập cho kết cấu với cấp đường cấp lưu lượng xe khác Kết tính tốn lập bảng catalog kết cấu áo đường tỉnh Quảng Bình thể phụ lục 1A 3.4.5 Hướng dẫn sử dụng catalog kết cấu áo đường: Từ yếu tố đầu vào gồm tải trọng trục tính tốn, cấp hạng lưu lượng, cấp hạng đường, phù hợp kết cấu áo đường lựa chọn với địa chất tình hình sử dụng vật liệu tỉnh Quảng Bình, tác giả tính tốn kết cấu áo đường cho loại kết cấu Thơng qua việc tính tốn, phân tích kinh tế, tác giả lập nên bảng catalog kết cấu áo đường Căn vào bảng catalog này, người thiết kế đưa kết cấu hợp lý, đảm bảo tiêu kỹ thuật đồng thời có chi phí đầu tư xây dựng thấp cho khu vưc, địa phương, cơng trình cụ thể Trình bày catalog thể bảng sau: Trương Văn Đoàn - Xây dựng Đường ôtô và Đường thành phố - Khóa 19 118 Bảng 3.14: Thể nội dung catalog Tên lớp Mô đun đàn hồi yêu cầu Eyc vật liệu Mô đun đàn hồi chung Ech Tên lớp VL Tên lớp VL (1) (2) h2 Tên lớp VL n (n) hn Bề dày h1 Giá thành m2 vào 03/ 2013 Nhận xét: Việc xây dựng catalog kết cấu áo đường phải bao quát tất trường hợp cụ thể thực tế Do việc phân chia cấp hạng lưu lượng, cấp hạng đường phải xét đến quan điểm đồng thời phải dựa vào số liệu điều tra giao thông thực tế để đảm bảo tính hợp lý kết cấu Thơng số vật liệu sử dụng tính tốn catalog kết cấu áo đường lấy theo quy trình tính tốn kết hợp tham khảo số liệu đơn vị tư vấn tỉnh nên độ xác tương đối cao Việc sử dụng Catalog kết cấu áo đường lập đơn giản dễ dàng, đồng thời định hướng cho người thiết kế sử dụng phương án kết cấu Bên cạnh cịn so sánh đánh giá phương án kết cấu theo điều kiện tự nhiên cơng trình nhằm mục đích đưa lại hiệu cao Trương Văn Đoàn - Xây dựng Đường ôtô và Đường thành phố - Khóa 19 119 CHƯƠNG KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 4.1 Kết luận: 4.1.1 Tổng kết kết nghiên cứu đã thu được: Trên sở nghiên cứu xây dựng Catalog cho kết cấu mặt đường tỉnh Quảng Bình, tác giả rút số kết luận sau: - Đã phân tích kết cấu mặt đường trạng loại đường cụ thể tỉnh hư hỏng loại mặt đường Từ làm sở lựa chọn kết cấu hợp lý - Đã điều tra, phân tích nguồn gốc, trữ lượng, chất lượng vật liệu phục vụ cho ngành xây dựng cơng trình giao thơng tỉnh Quảng Bình - Đã tổng hợp đặc trưng mơi trường tự nhiên tỉnh Quảng Bình ảnh hưởng chúng đến chất lượng khai thác cơng trình giao thơng Nghiên cứu tình hình phát triển kinh tế tỉnh góp phần đưa dự báo giao thơng tương lai xác Từ lựa chọn kết cấu hợp lý cho vùng miền tỉnh - Các thơng số vật liệu chưa làm thí nghiệm xác định cụ thể lấy theo số liệu qui trình hành kiểm định qua thực tế tính tốn cơng trình địa bàn Quảng Bình tỉnh lân cận - Phạm vi áp dụng đường cấp III, IV, V, đường phân kỳ đầu tư, đường giao thông nông thôn số đường chuyên bị ngập nước qua vùng trũng - Đã tính tốn sở lý thuyết tính tốn lập bảng catalog kết cấu áo đường hợp lý cho tỉnh Quảng Bình - Tập catalog gồm 18 catalog với 440 kết cấu có ý nghĩa khoa học thực tiễn đơn vị tư vấn, đơn vị thi công, đơn vị chủ đầu tư, quan thẩm định phê duyệt dự án tỉnh trình bày phần mở đầu luận văn Trương Văn Đoàn - Xây dựng Đường ơtơ và Đường thành phố - Khóa 19 120 4.1.2 Những tồn tại: Với thời gian kinh phí điều kiện sở vật chất hạn chế nên đề tài cịn có hạn chế sau: - Việc đếm xe không thực thường xuyên, thực số tuyến đường sở dự báo lưu lượng giao thông đơn vị tư vấn tỉnh Do việc dự báo lưu lượng xe tuyến đường tỉnh Quảng Bình để xác định Eyc khơng đầy đủ xác - Chưa thí nghiệm cụ thể tiêu lý đất, lớp đất, số vật liệu đặc trưng địa bàn tỉnh mà thu thập sở tài liệu khảo sát đơn vị tư vấn tỉnh Quảng Bình - Chưa nghiên cứu phương pháp tính theo quy trình nước ngồi vào đường ơtơ Quảng Bình mà áp dụng quy trình thiết kế kết cấu áo đường mềm 22TCN 211 - 06 quy trình thiết kế kết cấu áo đường cứng 22TCN 223 - 95 4.2 Kiến nghị: 4.2.1 Kiến nghị việc áp dụng vào thực tế kết nghiên cứu: - Tác giả kiến nghị, để sử dụng kết cấu áo đường định hình cho đường ôtô Quảng Bình đề xuất cần thông qua thực nghiệm, kiểm tra trình xây dựng quản lý đường để hoàn thiện trước áp dụng phạm vi rộng - Tác giả khuyến khích cơng trình xây dựng sử dụng kết cấu mặt đường bê tông xi măng khu vực thường xuyên ngập nước, vùng có xuất mực nước ngầm, vùng có địa hình phức tạp (mái taluy thường sạt lở, sụt trượt), đường có độ dốc dọc lớn, đường Giao thông nông thôn - Việc sử dụng cát gia cố xi măng chưa thực có nhiều ưu điểm với đường ơtơ Quảng Bình hiệu với việc tận dụng vật liệu địa phương tỉnh có trữ lượng cát lớn trình bày phần trước Vì vậy, tác giả kiến nghị cần có nghiên cứu mặt thực tế hiệu việc sử dụng loại vật liệu đường ôtô Quảng Bình phạm vi nghiên cứu nói riêng đường cấp cao tỉnh nói chung Trương Văn Đoàn - Xây dựng Đường ôtô và Đường thành phố - Khóa 19 121 - Bên cạnh đó, cần quan tâm đến biện pháp thoát nước mặt (XD hệ thống cống, rãnh thoát nước qua khu dân cư, cống ngang đường), phải trọng đến việc tu bảo dưỡng đường thường xuyên để đảm bảo chất lượng giao thơng tồn tỉnh 4.2.2 Kiến nghị định hướng nghiên cứu, phát triển đề tài: - Bằng thí nghiệm cụ thể để xác định tiêu lý loại đất phục vụ làm đường khu vực khác nhau, cần phải qua thực nghiệm để tìm cường độ, E thực tế dùng vật liệu để áp dụng vào làm kết cấu đường cho phù hợp thay vật liệu khác cát, sỏi suối, cấp phối đồi… - Tiếp tục điều tra thu thập thêm số liệu đếm xe tuyến đường trọng yếu tỉnh để có số liệu tổng quát lưu lượng xe trục xe thiết kế cho phù hợp nhằm xác định chiều dày kết cấu áo đường hợp lý - Tiến hành khảo sát địa chất củng khảo sát vật liệu đầu vào cách chi tiết xác để đưa kết có độ tin cậy cao - Nghiên cứu phương pháp tính theo quy trình nước ngồi để so sánh, đánh giá hiệu quy trình việc xây dựng kết cấu áo đường hợp lý cho tỉnh Từ đưa phương pháp tính đắn, có hiệu phù hợp với điều kiện tỉnh Trương Văn Đoàn - Xây dựng Đường ôtô và Đường thành phố - Khóa 19 122 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] PGS TS NGUYỄN QUANG TOẢN: “Thiết kế mặt ôtô đại”; Trường ĐHGTVT [2] PGS TS NGUYỄN HUY THẬP: “Thiết kế mặt đường ôtô”; Trường ĐH GTVT [3] BỘ GTVT (2006): “Tiêu chuẩn thiết kế đường TCVN 4054 - 2005”; NXB Giao thông vận tải [4] NGUYỄN QUANG CHIÊU, PHẠM HUY KHANG: “Xây dựng mặt đường ôtô”; NXB Giao thông vận tải, Hà Nội [5] PGS TS BÙI XUÂN CẬY (2006): “Đường đô thị và tổ chức giao thông”; NXB Giao thông vận tải, Hà Nội [6] Các quy chuẩn hành sau: [6a] BỘ GTVT: “Áo đường mềm - yêu cầu và dẫn thiết kế - 22TCN 211 - 06”; NXB Giao thông vận tải [6b] BỘ GTVT: “Áo đường mềm - yêu cầu và dẫn thiết kế - 22TCN 211 - 93”; NXB Giao thông vận tải [6c] BỘ GTVT: “Áo đường cứng đường ôtô - tiêu chuẩn thiết kế - 22TCN 223 95”; NXB Giao thông vận tải [6d] BỘ GTVT: “Tiêu chuẩn thiết kế mặt đường mềm - 22TCN 274 - 01”; NXB Giao thông vận tải [6e] BỘ GTVT: “Đường đô thị - Yêu cầu thiết kế - TCXDVN 104 - 2007”; NXB Giao thông vận tải [7] Các thông tin liên quan đến tỉnh Quảng Bình số wedsite như: vi.wikipedia.org; baomoi.com; quangbinh.gov.vn; vietgle.vn/trithucviet … Trương Văn Đoàn - Xây dựng Đường ơtơ và Đường thành phố - Khóa 19 123 [8] HUỲNH THẾ DU (2010): “Các lựa chọn cho hạ tầng giao thông trục Bắc - Nam ở Việt Nam”; Cambridge [9] Quyết định số 32/2011/QĐ - UBND: “Về việc điều chỉnh quy hoạch thăm dò, khai thác, sử dụng khống sản tỉnh Quảng Bình giai đoạn 2011 - 2015, tầm nhìn đến năm 2020” [10] Quyết đinh Số 1676/QĐ - UBND: “về việc xếp loại đường tuyến đường địa phương quản lý để xác định cước vận tải đường năm 2010 ủy ban nhân dân tỉnh Quảng Bình” [11] Các tài liệu liên quan công ty TNHH tư vấn và hỗ trợ phát triển nơng thơn tỉnh Quảng Bình [12] Các tài liệu liên quan công ty Cổ phần sữa chữa Đường và xây dựng tổng hợp Quảng Bình [13] Các tài liệu liên quan đến công ty cổ phần tư vấn giao thơng Quảng Bình [14] Quyết định 1763/QĐ - UBND: “về việc ban hành chương trình phát triển hạ tầng kinh tế - xã hội tỉnh Quảng Bình giai đoạn 2011 - 2015” [15] PGS.TS NGUYỄN QUANG CHIÊU (2011): “Các phương pháp thiết kế mặt đường nước Phương Tây”; NXB Giao thông Vận tải - Hà Nội [16] PGS.TS NGUYỄN QUANG CHIÊU (2007): “Các kết cấu mặt đường kiểu mới”; NXB Xây dựng [17] PGS.TS NGUYỄN QUANG CHIÊU: “Phương pháp thiết kế mặt đường Trung Quốc (trong quy trình JTJ014 - 97)”; NXB GTVT [18] “AASHTO hướng dẫn thiết kế mặt đường 1986”; Hiệp hội đường Mỹ xuất [19] BỘ GTVT (2001): “Tiêu chuẩn kỹ thuật thi công và nghiệm thu mặt đường thấm nhập nhựa 22TCN 270 - 01” Trương Văn Đoàn - Xây dựng Đường ôtô và Đường thành phố - Khóa 19 124 [20] BỘ GTVT (1998): “Quy trình thi cơng và nghiệm thu lớp cát gia cố xi măng kết cấu áo đường ô tô 22TCN 246-98” [21] BỘ GTVT (2006): “Tiêu chuẩn kỹ thuật thi công và nghiệm thu mặt đường cấp phối đá dăm 22TCN 334-06” [22] BỘ GTVT (2001): “Tiêu chuẩn kỹ thuật thi công và nghiệm thu mặt đường láng nhựa 22TCN 271-01” [23] BỘ GTVT (1998): “Qui trình cơng nghệ thi công và nghiệm thu mặt đường Bê tông nhựa - 22TCN 249-98” [24] BỘ GTVT (2012): “Quyết định ban hành Quy định tạm thời kỹ thuật thi công mặt đường bê tơng xi măng xây dựng cơng trình giao thông” [25] BỘ GTVT (2003): “Tiêu chuẩn kỹ thuật thi công và nghiệm thu lớp kết cấu áo đường cấp phối thiên nhiên 22TCN 304 - 03” [26] BỘ GTVT (1998): “Tiêu chuẩn kỹ thuật thi công và nghiệm thu lớp kết cấu áo đường đá dăm gia cố xi măng 22TCN 245 - 98” [27] TS LÊ VĂN BÁCH: “Nghiên cứu và đề xuất kết cấu áo đường hợp lý cho tỉnh Tiền Giang” [28] TS LÊ VĂN BÁCH: “Bài giảng công nghệ gia cố vật liệu rời dành cho học viên cao học” [29] PGS.TS NGUYỄN QUANG CHIÊU (2005): “Thiết kế và xây dựng mặt đường sân bay”; NXB Xây dựng Trương Văn Đoàn - Xây dựng Đường ôtô và Đường thành phố - Khóa 19