Nghiên cứu gia cố cấp phối đá dăm 0x4 ở tây ninh để làm lớp móng đường ô tô luận văn thạc sĩ chuyên ngành xây dựng đường ô tô và đường thành phố

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI NGUYỄN THANH HUY TÊN ĐỀ TÀI LUẬN VĂN GIA CỐ CẤP PHỐI ĐÁ DĂM 0x4 Ở TÂY NINH ĐỂ LÀM LỚP MĨNG ĐƯỜNG Ơ TƠ LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT Tp Hồ Chí Minh - 2016 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI NGUYỄN THANH HUY TÊN ĐỀ TÀI LUẬN VĂN GIA CỐ CẤP PHỐI ĐÁ DĂM 0x4 Ở TÂY NINH ĐỂ LÀM LỚP MĨNG ĐƯỜNG Ơ TƠ NGÀNH: KỸ THUẬT XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG MÃ SỐ: 60.58.02.05 CHUYÊN SÂU: XÂY DỰNG ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG THÀNH PHỐ MÃ SỐ: 60.58.02.05.01 LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: Tiến sĩ NGUYỄN MẠNH HÙNG Tp Hồ Chí Minh - 2016 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI NGUYỄN THANH HUY TÊN ĐỀ TÀI LUẬN VĂN GIA CỐ CẤP PHỐI ĐÁ DĂM 0x4 Ở TÂY NINH ĐỂ LÀM LỚP MĨNG ĐƯỜNG Ơ TƠ PHỤ LỤC ) Tp Hồ Chí Minh - 2016 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI NGUYỄN THANH HUY TÊN ĐỀ TÀI LUẬN VĂN GIA CỐ CẤP PHỐI ĐÁ DĂM 0x4 Ở TÂY NINH ĐỂ LÀM LỚP MÓNG ĐƯỜNG Ô TÔ PHỤ LỤC ( Tp Hồ Chí Minh - 2016 LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan luận văn kết nghiên cứu riêng cá nhân tôi, không chép Nội dung luận văn có tham khảo sử dụng số tài liệu, thông tin đăng tải tác phẩm, tạp chí trang website theo danh mục tài liệu tham khảo luận văn TP.HCM ngày 15 tháng 12 năm 2016 Tác giả Nguyễn Thanh Huy Lời cảm ơn! Trong trình học tập, nghiên cứu trường Đai học Giao thông Vận tải sở II, giúp đỡ, hướng dẫn quý thầy cô nỗ lực thân, đến tơi hồn thành luận văn, tơi xin gửi lời chân thành cảm ơn đến quý thầy giáo, bạn bè, đồng nghiệp, gia đình giúp đỡ tơi suốt q trình học tập, nghiên cứu Đặc biệt TS Nguyễn Mạnh Hùng tận tình hướng dẫn, giúp đỡ dẫn, tạo điều kiện thuận lợi cho tơi hồn thành luận văn đề Do thời gian có hạn, luận văn khơng thể tránh khỏi sai sót Tơi mong nhận góp ý, đóng góp ý kiến chân tình q thầy cơ, bạn bè đồng nghiệp để luận văn hồn thiện Tôi xin chân thành cảm ơn! TP.HCM, ngày 15 tháng 12 năm 2016 Tác giả Nguyễn Thanh Huy PHẦN MỞ ĐẦU I Tính cấp thiết đề tài: - Trong năm qua, trước tình hình lưu lượng xe ngày lớn, việc xây dựng sở hạ tầng đặc biệt giao thông đường nước nói chung tỉnh Tây Ninh nói riêng mục tiêu quan trọng nhằm nâng cao đời sống dân cư khai thác tiềm kinh tế Việt Nam tỉnh Tây Ninh Mặt khác, nhằm tăng cường chất lượng đường bê tơng nhựa nóng tuyến đường tơ có quy mơ giao thông lớn theo Quyết định 858/QĐ-GTVT ngày 26/3/2014 Bộ Giao thông vận tải, lúc nguồn vật liệu cấp phối đá dăm 0x4 đạt chất lượng Tây Ninh (kể đá loại II) phục vụ cho xây dựng lớp móng kết cấu áo đường tơ ngày khan hiếm, điều kiện khai thác ngày khó khăn Do đặc điểm điều kiện tự nhiên, phạm vi địa bàn tỉnh Tây Ninh, có mỏ đá Lộc Trung xã Phước Ninh, huyện Dương Minh Châu khai thác để sản xuất loại đá phục vụ cho nhu cầu xây dựng địa bàn tỉnh Vì vậy, việc nghiên cứu cải tạo nguồn vật liệu đá có chất lượng thấp Tây Ninh để làm móng đường việc làm có ý nghĩa quan trọng vào việc phát triển hệ thống giao thơng đường địa phương - Ngồi ra, loại kết cấu đem lại hiệu kinh tế - kỹ thuật đáng kể tận dụng nguồn vật liệu sẵn có địa phương - Với đề tài “Nghiên cứu gia cố cấp phối đá dăm 0x4 Tây Ninh để làm lớp móng đường tô”, ta xây dựng số kết cấu áo đường hợp lý với bề dày lớp móng giảm đáng kể, tăng cường chất lượng hiệu làm việc lớp Vì vậy, việc nghiên cứu gia cố cấp phối đá dăm nhằm tận dụng nguồn vật liệu địa phương làm móng đường việc làm có ý nghĩa quan trọng cần thiết việc phát triển hệ thống giao thông đường tỉnh Tây Ninh II Mục tiêu nghiên cứu đề tài: Nghiên cứu vật liệu cấp phối đá dăm 0x4 Tây Ninh gia cố với xi măng làm lớp móng đường nhằm: - Tận dụng bổ sung nguồn vật liệu cấp phối đá mở rộng với nguồn vật liệu sẳn có địa phương, cụ thể mỏ đá xã Lộc Ninh, huyện Dương Minh Châu, tỉnh Tây Ninh xi măng Fico Tây Ninh - Ứng dụng vào thiết kế thi công đường tỉnh Tây Ninh CHƯƠNG I - TỔNG QUAN VẬT LIỆU CẤP PHỐI ĐÁ DĂM 0x4 LÀM LỚP MÓNG ĐƯỜNG Ở TÂY NINH TỔNG QUAN ĐIỀU KIỆN ĐỊA CHẤT, THỦY VĂN, CÁC LOẠI VẬT LIỆU LÀM ĐƯỜNG Ở TÂY NINH 1.1 TỔNG QUAN VỀ VẬT LIỆU ĐƯỢC SỬ DỤNG LÀM LỚP MĨNG ĐƯỜNG Ơ TÔ Ở KHU VỰC TỈNH TÂY NINH 1.1.1 Tổng quan vật liệu cấp phối đá dăm 0x4 làm lớp móng đường Tây Ninh, thực trạng sử dụng loại vật liệu này: - Có nhiều loại vật liệu sử dụng để làm lớp móng đường tơ như: móng cấp phối đá dăm 0x4 (đá dăm loại 2), móng đá macadam, móng cấp phối đá dăm 0x4 gia cố xi măng, cấp phối sỏi đỏ… Ở Tây Ninh sử dụng loại vật liệu sau làm móng đường như: đá maccadam, đá 4x6 chèn sỏi đỏ, đá 4x6 chèn cấp phối thiên nhiên, cấp phối đá dăm 0x4 sỏi đỏ - Hiện nay, lớp móng đường tơ làm đá 4x6 chèn sỏi đỏ sử dụng hầu hết cho kết cấu áo đường có ưu điểm sau: + Tận dụng nguồn đá 4x6 sỏi đỏ sẳn có địa phương + Cơng nghệ thi công đơn giản + Độ ổn định đường cao nhờ khả chịu lực lớn đá 4x6 + Dạng kết cấu minh chứng từ cơng trình cụ thể như: Đường ĐT 790, thuộc Thành Phố Tây Ninh huyện Hòa Thành xây dựng hoàn thành đưa vào khai thác sử dụng từ năm 2003; Đường ĐT 796 – Thành Long – Ninh Điền – Long Vĩnh thuộc huyện Châu Thành, tỉnh Tây Ninh xây dựng hoàn thành đưa vào khai thác sử dụng từ năm 2003; 4 5 12.700.30 mm 19.050.30 mm a) Tấm đệm truyền tải thép gá b) Đặt mẫu thử hình trụ vào lắp vào bàn nén bàn nén đệm truyền tải thép máy nén CHÚ DẪN: Tấm đệm lòng máng thép; Mẫu thử hình trụ; Bàn nén dưới; Bàn nén trên; Hai trụ đứng máy nén Hình 3.10 Sơ đồ đặt mẫu thử hình trụ vật liệu cấp phối đá dăm 0x4 mở rộng gia cố xi măng vào máy nén ép chẻ Kèm thiết bị, dụng cụ điều chỉnh kiểm tra nhiệt độ Tủ ổn nhiệt khơng khí bể ổn nhiệt nước để đặt mẫu thử nhiệt độ quy định tuỳ theo u cầu thử nghiệm Nhiệt kế có độ xác 0,10C Cường độ ép chẻ xác định theo công thức [13] sau: Rn  2P (daN / cm )  Dh Trong đó: Rech: cường độ chịu ép chẻ cảu mẫu thí nghiệm, (daN/cm2) P: tải trọng bửa đôi mẫu, (kN) 3,1416 D: đường kính mẫu, (D = 15,2 cm) h: chiều cao mẫu, (h = 11,7 cm) Kết thí nghiệm: Xem phụ lục 1-Kết thí nghiệm mẫu tập hợp Bảng 3.4 Bảng 3.4 Kết thí nghiệm cường độ chịu ép chẻ mẫu cấp phối đá dăm gia cố xi măng Cường độ chịu ép chẻ, Rech(daN/cm2) Ngày tuổi STT Tỷ lệ XM 14 28 4% XM 3,17 4,33 6,36 6% XM 7,53 8,62 12,70 8% XM 11,73 14,60 17,69 Từ kết thực nghiệm vẽ biểu đồ sau: Hình 3.11 Biểu diễn cường độ ép chẻ mẫu CPĐD gia cố xi măng Nhận xét: Cường độ ép chẻ mẫu CPĐD gia cố xi măng 28 ngày tuổi so với 14 ngày tuổi gia cố với hàm lượng xi măng 4%; 6%; 8% tăng 55,78%; 69,37%; 39,29% Ở 14 ngày tuổi gia cố hàm lượng xi măng 4÷8% cường độ ép chẻ CPĐD gia cố đạt từ 7,53÷ 12,70 daN/cm2, thỏa mãn yêu cầu cho xây dựng lớp móng mặt đường cấp I, cấp II, đường cao tốc lớp mặt có láng nhựa (quy định Rech > 0,45MPa) Như vậy, sử dụng hàm lượng xi măng dùng cấp phối đá dăm 0x4 mở rộng từ 4-6% hợp lý, thỏa mãn trường hợp 3.2.3.Thí nghiệm xác định mơ đun đàn hồi Thí nghiệm xác định mơ đun đàn hồi theo 22TCN 211: 2006 Xác định mô đun đàn hồi vật liệu gia cố chất liên kết (bao gồm bê tông nhựa) thực cách ép mẫu trụ trịn điều kiện cho nở hơng tự (nén trục, mẫu không đặt khuôn, ép đường kính mẫu) Lúc này, trị số mơ đun đàn hồi vật lệu tính theo trị số biến dạng đàn hồi L đo thí nghiệm ép, tương ứng với tải trọng P (Mpa) xác định theo công thức [1]: E đh  Ph (MPa ) L Trong đó: Eđh: mơ đun đàn hồi vật liệu, (MPa) P: áp lực tác dụng lên mẫu, (kN) H: chiều cao mẫu, (h = 11,7cm) L: độ lún đàn hồi, (mm), giá trị trung bình số đọc hai đồng hồ thiên phân kế Kết thí nghiệm: Xem phụ lục 1-Kết thí nghiệm mẫu tập hợp Bảng 3.5 Bảng 3.5 Kết thí nghiệm cường độ chịu nén mẫu cấp phối đá dăm gia cố xi măng Mô đun đàn hồi, Evl (MPa) Ngày tuổi Tỷ lệ STT XM 14 28 4% XM 616,1 693,0 747,7 6% XM 919,6 1171,8 1232,5 8% XM 1359,5 1524,2 1621,3 Từ kết thực nghiệm vẽ biểu đồ sau: Hình 3.12 Biểu đồ mô đun đàn hồi mẫu CPĐD gia cố xi măng Nhận xét: Từ kết thí nghiệm cho thấy tuổi 28 ngày gia cố hàm lượng xi măng 4÷8% mơ đun đàn hồi CPĐD gia cố xi măng đạt từ 1359÷1621 MPa thỏa mãn u cầu xây dựng móng mặt đường tô loại 3.3 Ứng dụng kết nghiên cứu Từ kết thí nghiệm cho phép ta dùng cấp phối đá dăm 0x4 (kể cấp phối mở rộng) mỏ đá Lộc Trung, huyện Dương Minh Châu, tỉnh Tây Ninh để gia cố xi măng với hàm lượng khoảng 4-8% dùng xây dựng đường ô tô Cụ thể ứng dụng kết cấu đường sau: 3.3.1 Tính cho 1Km đường cấp IV đồng bằng: a/ Kết cấu áo đường truyền thống phê duyệt thi công: - Mô đun đàn hồi chung yêu cầu mặt tuyến đường Eyc ≥ 144 Mpa - Lớp mặt đường: Thảm lớp bê tông nhựa hạt trung C19 dày 7cm - Tầng móng: + Lớp đá 4x6 chèn sỏi đỏ lớp dày 15cm + Lớp đá 4x6 chèn sỏi đỏ lớp dày 10cm - Nền đường: Bù phụ sỏi đỏ đường trạng dày trung bình 15cm đến cao độ thiết kế, độ chặt K ≥ 0,98 - Mơ đun đàn hồi chung tính tốn thiết kế kết cấu áo đường là: 159 Mpa (xem phụ lục 2-bảng tính) đảm bảo yêu cầu độ võng đàn hồi tuyến đường - Độ bền ép chẻ mặt đáy lớp CPĐD 0x4 mở rộng gia cố xi măng đạt yêu cầu σku = 1,884 Mpa > 1,6264 Mpa (xem phụ lục 2-bảng tính) - Giá trị dự toán xây lắp sau thuế là: 7.580.361.667 đồng (xem phụ lục 2bảng tính) b/ Thay kết cấu áo đường truyền thống kết cấu có lớp móng làm cấp phối đá dăm 0x4 mở rộng gia cố xi măng sau: - Lớp mặt đường: Thảm lớp bê tông nhựa hạt trung C19 dày 7cm - Tầng móng: + Lớp cấp phối đá dăm 0x4 gia cố 4% xi măng dày 15cm - Nền đường: Bù phụ sỏi đỏ đường trạng dày trung bình 15cm đến cao độ thiết kế, độ chặt K ≥ 0,98 - Mơ đun đàn hồi chung tính toán thiết kế kết cấu áo đường là: 154 Mpa (xem phụ lục bảng tính) đảm bảo yêu cầu độ võng đàn hồi tuyến đường - Giá trị dự toán xây lắp sau thuế là: 6.749.207.387 đồng (xem phụ lục 2bảng tính) c/ Nhận xét: Từ kết tính tốn cho thấy: Khi thay lớp kết cấu áo đường truyền thống lớp móng có kết cấu cấp phối đá dăm 0x4 mở rộng gia cố xi măng kết cấu có tổng chiều dày kinh phí thi công giảm so với kết cấu cũ (giảm 10cm chiều dày kết cấu tiết kiệm khoảng 800 triệu đồng/1Km) khả chịu tải tuyến đường đảm bảo yêu cầu tuyến đường thiết kế theo tiêu chuẩn độ võng dàn hồi, chịu kéo uốn ứng suất trượt 3.3.2 Tính cho 1Km đường giao thông nông thôn với mặt rộng 3,5m láng nhựa, đường rộng 6,5m: a/ Kết cấu áo đường truyền thống phê duyệt thi công: - Mô đun đàn hồi yêu cầu tuyến đường Eyc ≥ 110 Mpa - Lớp mặt đường: Láng nhựa tiêu chuẩn 3,5Kg/m2 - Tầng móng: + Lớp đá 4x6 chèn sỏi đỏ lớp dày 15cm + Lớp đá 4x6 chèn sỏi đỏ lớp dày 10cm - Nền đường: Bù phụ sỏi đỏ đường trạng dày trung bình 15cm đến cao độ thiết kế, độ chặt K ≥ 0,98 - Mô đun đàn hồi chung tính tốn thiết kế kết cấu áo đường là: 121 Mpa (phụ lục 2-bảng tính) đảm bảo yêu cầu độ võng đàn hồi tuyến đường - Giá trị dự toán xây lắp sau thuế là: 1.761.800.318 đồng (phụ lục 2-bảng tính) b/ Thay kết cấu áo đường truyền thống kết cấu có lớp móng làm cấp phối đá dăm gia cố xi măng sau: - Lớp mặt đường: Láng nhựa tiêu chuẩn 3,5Kg/m2 - Tầng móng: + Lớp cấp phối đá dăm 0x4 gia cố 4% xi măng dày 15cm - Nền đường: Bù phụ sỏi đỏ đường trạng dày trung bình 15cm đến cao độ thiết kế, độ chặt K ≥ 0,98 - Mô đun đàn hồi chung tính tốn thiết kế kết cấu áo đường là: 121 Mpa (xem phụ lục 2-bảng tính) đảm bảo yêu cầu độ võng đàn hồi tuyến đường - Giá trị dự toán xây lắp sau thuế là: 845.759.503 đồng (phụ lục 2-bảng tính) c/ Nhận xét: Từ kết tính tốn cho thấy: Khi thay lớp kết cấu áo đường truyền thống lớp móng có kết cấu cấp phối đá dăm 0x4 mở rộng gia cố xi măng kết cấu có chiều dày kinh phí thi công giảm so với kết cấu cũ (giảm 10cm chiều dày kết cấu tiết kiệm khoảng 900 triệu đồng/1Km) khả chịu tải tuyến đường đảm bảo yêu cầu thiết kế độ võng dàn hồi KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Kết luận - Luận văn tổng hợp tình hình nghiên cứu, ứng dụng vật liệu gia cố giới Việt Nam Phân tích ngun lý hình thành cường độ đánh giá chất lượng nguồn cấp phối đá dăm khu vực tỉnh Tây Ninh Qua phân tích cho thấy sử dụng cấp phối đá dăm 0x4 mở rộng mỏ đá Lộc Trung, huyện Dương Minh Châu, tỉnh Tây Ninh để gia cố xi măng với hàm lượng hợp lý dùng xây dựng đường ô tô Kết cấu móng, mặt đường cấp phối đá dăm gia cố xi măng với hàm lượng hợp lý mở hướng việc thiết kế kết cấu áo đường cấp cao có khả chịu tải trọng nặng, hay thiết kế cho tuyến đường thường xuyên chịu tác động chế độ thủy nhiệt bất lợi khu vực tỉnh Tây Ninh nói riêng Việt Nam nói chung - Việc sử dụng xi măng để gia cố cấp phối đá dăm 0x4 mở rộng cải thiện cường độ, tăng khả chịu tải, giảm chiều dày giá thành kết cấu áo đường, kéo dài tuổi thọ cơng trình Hàm lượng xi măng dung gia cố lấy khoảng 4-6%, mô đun đàn hồi tính tốn lấy tương ứng 500600Mpa độ bền ép chẻ lấy 0,7-0,8Mpa - Cơng nghệ thi cơng lớp móng mặt đường cấp phối đá dăm gia cố xi măng khơng q phức tạp Có thể sử dụng thiết bị máy móc sẵn có khu vực tỉnh Tây Ninh gồm sử dụng trạm trộn bê tông xi măng để chế tạo vật liệu CPĐD gia cố xi măng, san rải vật liệu máy rải, trình lu lèn đầm chặt sử dụng xe máy lu tương tự thi công lớp cấp phối đá dăm Kiến nghị - Cấp phối đá dăm 0x4 mở rộng gia cố xi măng 4÷6% sử dụng để làm lớp móng cho tuyến đường ô tô cấp cao A1, đường cấp I, cấp II, đường cấp III, cấp IV lớp mặt cho tuyến đường giao thơng nơng thơn có lớp láng nhựa Đề nghị quan chức tỉnh Tây Ninh xem xét áp dụng loại vật liệu vào công tác thiết kế thi công kết cấu áo đường cho cơng trình giao thơng tỉnh nhằm tận dụng nguồn vật liệu có sẵn (cấp phối đá dăm 0x4 mỏ đá Lộc Trung xi măng Fico Tây Ninh) giảm bớt nhu cầu sử dụng loại đá 4x6 xây dựng - Trường hợp dự án đầu tư phân kỳ thi cơng đến lớp móng câp phối đá dăm gia cố xi măng 4-6%, dừng lại cho xe lưu thông đủ thời gian bảo dưỡng mà chưa cần phủ thêm lớp mặt Đợi có hồn thiện lớp mặt sau Ý nghĩa khoa học đề tài: Trên sở nghiên cứu thực tiễn, đề tài nêu số liệu cụ thể vật liệu cấp phối đá dăm 0x4 mở rộng gia cố xi măng, đồng thời đưa nhận định mang tính định hướng cao cho việc áp dụng vật liệu việc thiết kế thi công kết cấu mặt đường sử dụng nguồn vật liệu cấp phối đá dăm sẵn có địa phương gia cố xi măng Kết mà để tài đạt góp phần số liệu đánh giá vật liệu đá dăm gia cố xi măng khu vực tỉnh Tây Ninh, giúp hoàn thiện thông số phục vụ cho công tác thiết kế kết cấu áo đường có sử dụng cấp phối đá dăm gia cố xi măng Đồng thời mở hướng việc lựa chọn loại vật liệu để thiết kế cho kết cấu áo đường phù hợp với quy mô loại cơng trình Những tồn hướng nghiên cứu tiếp đề tài  Những tồn tài đề tài: Đề tài nghiên cứu thí nghiệm phịng mà chưa có điều kiện áp dụng cơng trình thực tế nên cịn nhiều hạn chế việc phổ biến, ứng dụng thi công Do bị hạn chế thời gian nghiên cứu nên chưa có kết đánh giá q trình phát triển cường độ cường độ cấp phối đá dăm gia cố xi măng sau 28 ngày tuổi để đánh giá cách tồn diện, tổ chức thi cơng hiệu cho loại vật liệu TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Bộ GTVT (2006), 22 TCN 211:06, Áo đường mềm - yêu cầu dẫn thiết kế, NXB GTVT, Hà Nội [2] Bộ môn đường bộ, Bài giảng công nghệ gia cố vật liệu rời [3] Bộ GTVT (2006), TCVN 4054:2005, Đường ô tô – yêu cầu thiết kế NXB GTVT, Hà Nội [4] Bộ GTVT (2006), Quy trình đầm nén đất, đá dăm phịng thí nghiệm, Tiêu chuẩn ngành giao thông, Hà Nội [5] Bộ GTVT (2006) , Tiêu chuẩn ngành 22 TCN 332:06, Quy trình thí nghiệm xác định số CBR đất, đá dăm phịng thí nghiệm [6] Nguyễn Quang Chiêu, Phạm Huy Khang (2009), Xây dựng mặt đường ôtô, NXB Giao thông vận tải, Hà Nội [7] Nguyễn Văn Hùng, Nguyễn Văn Du (2010), Đánh giá số tồn sản xuất, sử dụng cấp phối đá dăm làm móng đường tơ Tp Hồ Chí Minh đề xuất giải pháp khắc phục, Đề tài nghiên cứu khoa học cấp thành phố, Thành phố Hồ Chí Minh [8] Nguồn trang điện tử tỉnh Tây Ninh [9] Nguyễn Đức Trọng (2013), Nghiên cứu sử dụng hỗn hợp cát xay - cát tự nhiên khu vực Đông Nam Bộ làm mặt đường bê tông xi măng xây dựng đường ô tô, Luận án Tiến sĩ kỹ thuật, trường ĐH.GTVT, Hà Nội [10] Nguyễn Xuân Trục, Dương Ngọc Hải, Vũ Đình Phụng (2001), Sổ tay thiết kế đường ô tô, Nhà xuất Giáo dục, Hà Nội [11] Tiêu chuẩn quốc gia (2011), TCVN 8858:2011, Móng cấp phối đá dăm cấp phối thiên nhiên gia cố xi măng kết cấu áo đường ô tô – thi công nghiệm thu, Hà Nội, Việt Nam [12] Tiêu chuẩn quốc gia (2011), TCVN 8859:2011, Lớp móng cấp phối đá dăm kết cấu áo đường ô tô – vật liệu, thi công nghiệm thu, Hà Nội, Việt Nam [13] Tiêu chuẩn quốc gia (2011), TCVN 8862:2011, Quy trình thí nghiệm xác đinh cường độ kéo ép chẻ vật liệu hạt liên kết chất kết dính, Hà Nội, Việt Nam [14] Phân viện Khoa học GTVT Phía Nam, Tài liệu báo cáo kết dự án nghiên cứu sử dụng nguồn vật liệu địa phương chổ, gia cố với chất dính kết vơ để xây dựng đường ôtô đồng sông Cửu Long [15] Vũ Đức Tuấn (2005), Nghiên cứu gia cố nguồn vật liệu đất chỗ làm áo đường tỉnh lộ đường giao thông nông thôn tỉnh Tây Ninh, Luận văn thạc sĩ Trường Đại học Bách khoa Thành phố Hồ Chí Minh [16] Bc Lukáš Hruška (2012), Asfaltocementový beton, Diplomová práce, Vysoké učení technické v Brně, Česká republika [17] Kolektiv Katedry (1981), Navody pro cvičení ze silničního stavitelství II, Silnični laborator, Praze, Česká republika [18] Ministerstvo dopravy pơšt a telekomunikácií SR, Sekcia cestnej dopravy a pozemných komunikácií (2009), Navrhovanie netuhých a polotuhých vozoviek - Technické podmienky - TP 3/2009, Česká republika PHẦN MỞ ĐẦU CHƯƠNG I - TỔNG QUAN VẬT LIỆU CẤP PHỐI ĐÁ DĂM 0x4 LÀM LỚP MÓNG ĐƯỜNG Ở TÂY NINH TỔNG QUAN ĐIỀU KIỆN ĐỊA CHẤT, THỦY VĂN, CÁC LOẠI VẬT LIỆU LÀM ĐƯỜNG Ở TÂY NINH 1.1 TỔNG QUAN VỀ VẬT LIỆU ĐƯỢC SỬ DỤNG LÀM LỚP MĨNG ĐƯỜNG Ơ TƠ Ở KHU VỰC TỈNH TÂY NINH 1.1.1 Tổng quan vật liệu cấp phối đá dăm 0x4 làm lớp móng đường Tây Ninh, thực trạng sử dụng loại vật liệu này: 1.1.2 Tình hình, khả sử dụng vật liệu cấp phối đá dăm 0x4 làm móng đường tơ khu vực tỉnh Tây Ninh Các tiêu kỹ thuật áp dụng: 1.2 TỔNG QUAN ĐIỀU KIỆN ĐỊA CHẤT, THỦY VĂN VÀ CÁC LOẠI VẬT LIỆU LÀM ĐƯỜNG Ở TÂY NINH 1.2.1 Đặc điểm địa chất khu vực tỉnh Tây Ninh: 1.2.2 Đặt điểm thủy văn Tây Ninh: 23 1.2.3 Các loại vật liệu làm đường Tây Ninh: 24 1.3 KẾT LUẬN: 24 CHƯƠNG II-MÓNG CẤP PHỐI ĐÁ DĂM 0x4 GIA CỐ XI MĂNG 27 2.1 Nguyên lý gia cố yêu cầu kỹ thuật: 27 2.2 Vật liệu cấp phối đá dăm gia cố Ưu, nhược điểm phạm vi áp dụng: 30 2.3 Chỉ tiêu kỹ thuật yêu cầu hỗn hợp cấp phối đá dăm 0x4 gia cố xi măng 37 2.3.1 Phân loại vật liệu quy định chung: 37 2.3.2 Yêu cầu vật liệu: 38 - Yêu cầu cường độ đá gia cố xi măng: 38 - Thành phần hạt cấp phối đá 39 - Yêu cầu xi măng 41 - Yêu cầu với nước dùng để trộn cấp phối đá gia cố xi măng 41 2.4 Ưu, nhược điểm phạm vi ứng dụng cấp phối đá dăm 0x4 gia cố xi măng 42 2.4.1 Ưu điểm: 42 2.4.2 Nhược điểm: 42 2.4.3 Phạm vi áp dụng 43 2.5 Kết luận 43 CHƯƠNG III - THÍ NGHIỆM XÁC ĐỊNH CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CỦA HỖN HỢP CẤP PHỐI ĐÁ DĂM 0x4 GIA CỐ XI MĂNG 45 3.1 Lựa chọn vật liệu 45 3.1.1 Cấp phối đá dăm: 45 3.1.2 Xi măng: 46 3.1.3 Nước: 47 3.2 Đúc mẫu thí nghiệm phịng 48 3.2.1.Thí nghiệm xác định cường độ chịu nén 54 3.2.2.Thí nghiệm xác định cường độ ép chẻ 55 3.2.3.Thí nghiệm xác định mô đun đàn hồi 59 3.3 Ứng dụng kết nghiên cứu 61 3.3.1 Tính cho 1Km đường cấp IV đồng bằng: 61 3.3.2 Tính cho 1Km đường giao thông nông thôn với mặt rộng 3,5m láng nhựa, đường rộng 6,5m: 63 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 65 Kết luận 65 Kiến nghị 65 Ý nghĩa khoa học đề tài: 66 Những tồn hướng nghiên cứu tiếp đề tài 66 TÀI LIỆU THAM KHẢO 68