Đang tải... (xem toàn văn)
LỜI MỞ ĐẦU LỜI MỞ ĐẦU 1 Tính cấp thiết của đề tài Trong toàn thể giao thông vận tải quốc gia, vận tải hàng không là một mắt xích quan trọng không chỉ của vận tải quốc gia mà nó còn là của vận tải toàn[.]
LỜI MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài: Trong tồn thể giao thơng vận tải quốc gia, vận tải hàng khơng mắt xích quan trọng khơng vận tải quốc gia mà cịn vận tải tồn cầu, phát triển chịu tác động mạnh q trình tồn cầu hóa kinh tế, tự hóa thương mại Đồng thời vận tải hàng khơng có tác động định tới kinh tế giới nói chung quốc gia nói riêng Hiện nay, sau Việt Nam mở cửa kinh tế, tăng cường giao lưu bn bán quốc tế vận tải chun chở hàng hóa xuất nhập vấn đề cần quan tâm ý Trong ngành vận tải ngành vận tải hàng khơng đóng vai trị quan trọng việc chun chở hàng hóa quốc tế Chính vậy, nghiên cứu, phân tích tác động q trình tự hóa thương mại tới vận tải hàng không cụ thể hãng hàng không Vietnam airlines – nịng cốt hàng khơng dân dụng Việt Nam cần thiết Do em lựa chọn đề tài: “Ảnh hưởng tự hóa thương mại tới dịch vụ vận tải hàng không cụ thể hãng hàng không quốc gia Vietnam airlines” Mục đích nghiên cứu: Mục đích nghiên cứu tiểu luận phân tích đánh giá thực trạng kinh doanh vận chuyển dịch vụ phục vụ hàng hóa xuất nhập hãng hàng khơng Vietnam airlines từ đưa số giải pháp nhằm thúc đẩy, nâng cao khả ngành vận tải hàng không Việt Nam cho hãng hàng không Vietnam airlines Đối tượng phạm vi nghiên cứu: - Đối tượng nghiên cứu: công tác vận chuyển dịch vụ phục vụ hàng hóa xuất nhập hãng hàng không Vietnam airlines - Phạm vi nghiên cứu: tình hình kinh doanh hãng hàng khơng Vietnam airline từ năm 2005-2009 giải pháp đến năm 2015 Nội dung bố cục: Chương I: Hệ thống khung lý thuyết phân tích ảnh hưởng tự hóa thương mại đến phát triển ngành vận tải hàng khơng Việt Nam Chương II: Phân tích thực trạng nhân tố ảnh hưởng tới hãng hàng khơng Vietnam airlines q trình tự hóa thương mại Chương III: Đề xuất giải pháp đẩy mạnh hoạt động kinh doanh hãng hàng không Vietnam airlines CHƯƠNG I: KHUNG LÝ THUYẾT PHÂN TÍCH ẢNH HƯỞNG CỦA TỰ DO HÓA THƯƠNG MẠI ĐẾN SỰ PHÁT TRIỂN CỦA NGÀNH VẬN TẢI HÀNG KHÔNG Một số thuật ngữ, khái niệm 1.1 Vận tải hàng không: * Đặc điểm vận tải hàng không: - Các tuyến đường vận tải hàng không hầu hết đường thẳng nối hai điểm với - Tốc độ vận tải hàng không cao, tốc độ khai thác lớn, thời gian vận chuyển nhanh - Vận tải hàng khơng an tồn so với phương tiện vận tải khác - Vận tải hàng khơng ln địi hỏi sử dụng cơng nghệ cao - Vận tải hàng không cung cấp dịch vụ tiêu chuẩn hẳn so với phương thức vận tải khác - Vận tải hàng không đơn giản hóa chứng từ thủ tục so với phương tiện vận tải khác * Hạn chế: - Cước vận tải hàng không cao - Không phù hợp với vận chuyển hàng hóa cồng kềnh, hàng hóa có khối lượng lớn giá trị thấp - Đòi hỏi đầu tư lớn sở vật chất kỹ thuật đào tạo nhân lực phục vụ * Cơ sở vật chất kỹ thuật vận tải hàng không: - Cảng hàng không: + Là nơi đỗ cất hạ cánh máy bay, nơi cung cấp điều kiện vật chất kỹ thuật dịch vụ cần thiết liên quan tới vận chuyển hàng hóa hành khách + Có khu vực làm hàng xuất, hàng nhập hàng chuyển tải - Máy bay: + Là công cụ chuyên chở vận tải hàng không + Máy bay có nhiều loại: Loại chuyên chở hành khách nhận chở hàng hóa boong Loại chuyên chở hàng loại chở kết hợp khách hàng - Trang thiết bị xếp dỡ làm hàng: đa dạng phong phú Có trang thiết bị xếp dỡ vận chuyển hàng hóa sân bay, có trang thiết bị xếp dỡ hàng hóa theo đơn vị, ngồi cịn có trang thiết bị riêng lẻ pallet máy bay, container máy bay, container đa phương thức,… * Hàng hóa thường vận chuyển đường hàng không: - Các lô hàng nhỏ - Hàng hóa địi hỏi giao ngay, an tồn, xác - Hàng hóa có giá trị cao - Hàng hóa có cự li vận chuyển dài - Con người 1.2 Tự hóa thương mại: 1.2.1 Khái niệm: Để bảo hộ thương mại nước thực mục tiêu xác định sách thương mại quốc tế mình, phủ nước áp dụng biện pháp định ví dụ nguyên tắc tương hỗ, nguyên tắc ngang dân tộc, nguyên tắc “ nước ưu đãi”,… Khi hoạt động thương mại khơng cịn t điều tiết quan hệ cung cầu thị trường quốc tế, mà chịu điều chỉnh sách phủ Như tự hố thương mại loại bỏ biện pháp hạn chế hay bảo hộ thương mại phủ 1.2.2 Cần thiết phải tự hóa thương mại vì: Bảo hộ làm cho nhà sản xuất nước trở nên cồng kềnh, không hiệu quả, cung cấp cho người tiêu dùng sản phẩm lỗi thời hấp dẫn Và cuối cùng, nhà nước bảo hộ trợ cấp, nhà máy phải đóng cửa cắt giảm việc làm Nếu phủ nước khác giới áp dụng sách tương tự thị trường bị thu hẹp hoạt động kinh tế giới trở nên trì trệ Chính sách thương mại tự hay sách đảm bảo cho hàng hoá dịch vụ tự lưu thơng làm gia tăng cạnh tranh, khuyến khích khả sáng tạo tạo thành cơng Chính sách thương mại tự giúp người ta thu thêm nhiều lợi nhuận từ việc sản xuất điều kiện tốt nhất, với kế hoạch hoàn hảo giá thành thấp Thực trạng ngành hàng không dân dụng Việt Nam: Cho đến nay, Việt Nam ký thức 58 Hiệp định song phương, Hiệp định đa biên ASEAN, Hiệp định đa biên với Căm-pu-chia, Lào Mi-an-ma Hiệp định Sàn hàng không với EC Hiệp định hàng không với Thổ Nhĩ Kỳ, Iceland ký tắt, q trình chuẩn bị ký thức Với sách thống nhất, xuyên suốt lộ trình mở cửa Chính phủ đạo, phù hợp với cam kết Việt Nam gia nhập cấu hợp tác quốc tế khu vực giới ASEAN, APEC WTO, ngành hàng không Việt Nam tiến hành đàm phán, ký kết nhiều thỏa thuận với quốc gia theo hướng nới lỏng kiểm soát, tiến tới tự hóa vận tải hàng khơng quốc tế đến Việt Nam, cụ thể tự hóa quyền tiếp cận thị trường định nhiều hãng hàng không, không giới hạn điểm khai thác cấu đường bay (tự hóa quyền đường bay), đặt lộ trình tiến tới tự hóa hồn tồn quyền vận chuyển Việt Nam Singapore (từ 2008), Thái Lan (từ 2010), Malaysia (từ 2010), Indonesia (từ 2004), Hàn Quốc (từ 2008), tới điểm Nhật Bản trừ Tokyo (từ 2008) Đặc biệt, Việt Nam ký kết với Hoa Kỳ thỏa thuận tự hóa vận chuyển hàng hóa hai nước (khơng có quyền vận chuyển nội địa), tạo điều kiện cho hãng hàng khơng chun chở hàng hóa thiết lập trung tâm trung chuyển hàng hóa lãnh thổ bên Hiện tại, có 44 hãng hàng khơng nước ngồi hãng hàng khơng Việt Nam khai thác thường lệ thị trường vận tải hàng không Việt Nam với mạng đường bay gồm 54 đường bay đến từ 34 thành phố thuộc 19 quốc gia, vùng lãnh thổ 33 đường bay nội địa nối Hà Nội, Đà Nẵng Thành phố Hồ Chí Minh với 17 cảng hàng không địa phương Hệ thống hạ tầng cho ngành hàng không gồm cảng hàng không, sở dịch vụ hàng không phát triển khắp nước, đáp ứng nhu cầu lại đường hàng không, phục vụ phát triển kinh tế-xã hội vùng, địa phương, đặc biệt vùng sâu, vùng xa, biên giới, hải đảo Mạng cảng hàng không Việt Nam quy hoạch quan điểm lấy mơ hình kết cấu trục nan làm sở với Hà Nội, Đà Nẵng, Tp Hồ Chí Minh điểm gom tụ lưu lượng hành khách, hàng hóa để nối với đường bay nội địa quốc tế Hiện nay, ngành hàng không Việt Nam khai thác đến 20 Cảng hàng khơng có cảng hàng không công bố quốc tế 14 cảng hàng không nội địa Về lực vận tải hàng không, hãng hàng không Việt Nam khai thác đội tàu bay gồm 60 (29 sở hữu chiếm 48,3%) với độ tuổi trung bình đạt 9,7 tuổi, bao gồm loại từ B777, A330, A320/321, B737, F70, ATR72 Dự kiến đến 2015, đội tàu bay hãng Việt Nam vào khoảng 170 Năm 2008, tổng vận chuyển thị trường hàng không Việt Nam đạt 16,16 triệu khách, 341,6 nghìn hàng hoá tăng tương ứng 12,6% 11% so với năm 2007 tăng trung bình 19,5%/năm hành khách 13%/năm hàng hoá giai đoạn 2003-2008 Hướng phân tích: Phân tích nhân tố vi mơ vĩ mơ ảnh hưởng q trình tự hóa thương mại đến phát triển ngành vận tải hàng khơng Qua đưa giải pháp nhằm nâng cao lực cạnh tranh doanh nghiệp Việt Nam thị trường tự hóa thương mại Các nhân tố ảnh hưởng đến ngành vận tải hàng không: 4.1 Nhân tố vi mô: * Đối thủ cạnh tranh: Việc Việt Nam tự hóa thương mại, xóa bỏ rào cản tạo nhiều thị trường cho ngành vận tải hàng không ngược lại thách thức cạnh tranh hãng vận tải hàng khơng giới liệt nhiều nhắm tới việc tranh giành thị trường Do vậy, doanh nghiệp có lực, có khả cạnh tranh chiếm lợi hẳn so với doanh nghiệp nhỏ Các doanh nghiệp nước thường yếu doanh nghiệp nước ngồi tài kỹ chuyên môn * Nhà cung ứng: Những nhà cung ứng luôn tiềm ẩn đe dọa ảnh hưởng hoạt động kinh doanh doanh nghiệp họ có khả tăng giá bán đầu vào giảm chất lượng sản phẩm, dịch vụ mà họ cung cấp Qua làm giảm khả kiếm lợi nhuận doanh nghiệp Theo ta biết xăng dầu yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến doanh nghiệp hàng khơng, ví dụ giá xăng dầu tăng làm giảm lợi nhuận doanh nghiệp giá xăng dầu giảm lại có lợi cho doanh nghiệp * Khách hàng: Khách hàng thị trường mục tiêu khơng khơng ngành hàng khơng mà cịn ngành nghề, lực lượng quan trọng chi phối hoạt động doanh nghiệp Do đó, thái độ khách hàng định tới tồn vong doanh nghiệp 4.2 Nhân tố vĩ mô: * Mơi trường kinh tế: Cùng với ảnh hưởng tích cực, biến động kinh tế nói chung hoạt động thương mại nói riêng ảnh hưởng trực tiếp đến ngành hàng khơng Vì dịch vụ hàng khơng có mức giá cao nên phụ thuộc nhiều vào thu nhập người dân Do kinh tế giai đoạn có tốc độ tăng trưởng cao tạo nhiều hội cho việc phát triển doanh nghiệp, ngược lại kinh tế suy thoái, sa sút dẫn đến giảm chi phí tiêu dùng đồng thời làm tăng lực lượng cạnh tranh Ví dụ khủng hoảng kinh tế 2009 làm lượng khách hàng ngành hàng không Việt Nam giảm nhiều so vơi năm 2008 * Mơi trường văn hóa, xã hội: Mỗi đất nước, vùng miền có văn hóa, xã hội khác từ tạo nên chuẩn mực, quan niệm, tâm lý,… khác người tiều dùng vùng miền khác Điều có tác động tiêu cực tích cực đến hãng hàng khơng Do đó, gia nhập WTO ngành hàng khơng Việt Nam phải thích nghi với văn hóa để làm tăng ủng hộ dân địa giúp làm tăng lợi cạnh tranh * Mơi trường luật pháp trị: Sự ổn định trị, quán quan điểm sách lớn tạo điều kiện tốt cho hoạt động kinh doanh doanh nghiệp ngược lại quốc gia xảy xung đột trị có ảnh hưởng tiêu cực đến doanh nghiệp hoạt động kinh doanh lãnh thổ Khơng trị mà luật pháp ảnh hưởng tới ngành hàng khơng phải tn thủ luật pháp quốc gia mà doanh nghiệp kinh doanh quốc gia Hệ thơng luật pháp xây dựng hồn thiện, không chồng chéo sở để kinh doanh ổn định * Môi trường tự nhiện: Mặc dù tự nhiên không ảnh hưởng đến số ngành riêng ngành hàng không lại chịu ảnh hưởng lớn Bất kỳ thay đổi thời tiết, khí hậu ảnh hưởng trực tiếp đến chuyến bay có ảnh hưởng đến sinh mạng người Khơng thời tiết, khí hậu mà ngành hàng khơng phụ thuộc nguồn nguyên nhiên liệu quan trọng xăng dầu Sự khan xăng dầu làm tăng chi phí ảnh hưởng trực tiếp tới lợi nhuận doanh nghiệp CHƯƠNG II: PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG CỦA VIỆC VIỆT NAM GIA NHẬP TỔ CHỨC THƯƠNG MẠI THẾ GIỚI WTO ĐỐI VỚI HÃNG HÀNG KHÔNG VIETNAM AIRLINES Giới thiệu tổng quan hãng hàng không VIETNAM AIRLINES: Lịch sử ngành hàng không dân dụng miền Bắc Việt Nam 15/1/1956, Thủ tướng Chính phủ Việt Nam Dân chủ Cộng hịa ký Nghị định số 666/TTg thành lập Cục Hàng không Dân dụng Việt Nam Trong miền Nam có Air Viet Nam Việt Nam Cộng hòa hoạt động từ năm 1951 đến năm 1975 Với đội máy bay nhỏ gồm miền Bắc, hàng không Việt Nam mở đường bay quốc tế tới Bắc Kinh Tiếp đó, đường bay quốc tế đến Viêng Chăn Băng Cốc mở vào năm 1976 1978 Tháng năm 1993, hãng Hàng không Quốc gia Việt Nam ( tên giao dịch tiếng Anh Vietnam airlines) thành lập doanh nghiệp nhà nước trực thuộc Cục hàng không dân dụng Việt Nam Ngày 27/5/1996 Thủ tướng Chính phủ Việt Nam ký định thành lập Tổng công ty Hàng không Việt Nam ( Vietnam Airlines Corporation ) sở sáp nhập 20 doanh nghiệp hoạt động kinh doanh hàng không mà Hãng Hàng không Quốc gia Việt Nam nòng cốt Vào ngày 15/4/2009, Tổng giám đốc Vietnam Airlines - ông Phạm Ngọc Minh ký văn thỏa thuận tham gia liên minh hàng không lớn thứ giới – Sky Team vào năm 2010 Với việc này, Vietnam Airlines đối tác quan trọng thành viên Sky Team tồn giới khu vực Đơng Nam Á hành khách sử dụng dịch vụ Vietnam Airlines đến 950 điểm đến khắp giới hành khách hãng cần làm thủ tục lần thừa hưởng nhiều quyền lợi khác sau hãng gia nhập Sky Team Bắt đầu từ ngày 16/5/2009, Vietnam Airlines thức đưa hệ thống phục vụ hành khách vào khai thác Hệ thống phục vụ hành khách tập hợp nhóm giải pháp kỹ thuật đồng thiết kế phát triển công ty Sabre Airlines Solutions (Hoa Kỳ), công ty hàng đầu lĩnh vực cung ứng giải pháp công nghệ thông tin cho ngành hàng không giới Hệ thống giải pháp Sabre nhiều hãng hàng không lớn giới American Airlines, Gulf Air, Aeroflot… sử dụng đánh giá cao tiện dụng tính ổn định q trình khai thác Với hệ thống giải pháp khách máy bay Vietnam Airlines thời gian tới không nhiều thời gian chờ đợi vạ vật sân bay để làm thủ tục sau hệ thống phục vụ hành khách hoạt động ổn định hệ thống giải pháp giúp hoạt động dịch vụ Vietnam Airlines tốt hơn, việc nhận diện khách hàng, phục vụ khách hàng thường xuyên, đặt chỗ, phục vụ khách sân bay Đồng thời, hệ thống cho phép hãng dễ dàng liên doanh, kết nối dịch vụ với hãng hàng không khác Sắp tới Vietnam Airlines mở đường bay thẳng tới Los Angeles, Mỹ máy bay Boeing 777 Boeing 787 Phân tích thực trạng việc Việt Nam tham gia vào tự hóa thương mại ảnh hưởng tới hãng hàng không Vietnam Airlines: 2.1 Thực trạng hãng hàng không Vietnam Airlines: Trong bối cảnh khu vực hố, tồn cầu hố kinh tế giới, hội nhập kinh tế quốc tế, mà chất lực cạnh tranh cao thị trường quốc tế, trở thành xu tất yếu khách quan đặt tất lĩnh vực kinh tế trước hội thách thức: tranh thủ lợi để tồn phát triển với bước thích hợp hay đóng cửa, chịu tụt hậu bị lập Với vai trị hãng hàng không quốc gia, Vietnam Airlines bước tự khẳng định hãng hàng không lớn khu vực Với mạng đường bay trải rộng từ châu Âu, Đông Bắc Á, Đông Nam Á, châu Úc thời gian tới Hoa 10 Kỳ, với đội tàu bay mới, đại, Vietnam Airlines vững bước môi trường cạnh tranh khốc liệt ngành hàng khơng giới, bước tạo dựng hình ảnh thị trường Vietnam Airlines khai thác đội tàu bay mới, đại gồm 60 (32 sở hữu chiếm 53,3%) có độ tuổi trung bình đạt 6,4 tuổi, bao gồm loại từ B777 (10 chiếc), A330 (7 chiếc), A320/321 (29 chiếc), F70 (2 chiếc), ATR72 (12 chiếc) Với mạng đường bay rộng khắp gồm 40 đường bay quốc tế từ Hà Nội/Tp Hồ Chí Minh tới 26 điểm 15 quốc gia, vùng lãnh thổ 29 đường bay nội địa từ Hà Nội, Đà Nẵng, Tp Hồ Chí Minh tới 17 cảng hàng khơng địa phương Hiện tại, Vietnam Airlines hãng hàng không Việt Nam khai thác đường bay quốc tế đến Việt Nam Năm 2008, thị phần quốc tế Vietnam Airlines đạt 37,9% hành khách, 18,7% hàng hóa chuyên chở Tại thị trường nội địa, thị phần Vietnam Airlines đạt 77,2% hành khách 87,1% hàng hóa Trong xu hội nhập sâu rộng vào ngành hàng khơng giới, Vietnam Airlines có bước chuẩn bị tích cực để xin gia nhập Liên minh hàng khơng tồn cầu SkyTeam Việc Vietnam Airlines vượt qua hãng hàng không lớn khác Đông Nam Á Malaysia Airlines Garuda trở thành hãng hàng không khu vực xem xét chấp nhận kết nạp vào Liên minh SkyTeam kiện quan trọng đánh dấu trưởng thành vượt bậc Vietnam Airlines quan hệ hợp tác, phát triển với cộng đồng hàng khơng quốc tế q trình hội nhập Việc tham gia vào Liên minh SkyTeam Vietnam Airlines tạo hội song khơng khó khăn trở ngại q trình tham gia vào sân chơi với thị trường rộng lớn cạnh tranh khắc nghiệt 2.2 Phân tích nhân tố tác động đến hoạt động kinh doanh Vietnam Airlines trình hội nhập tự hóa thương mại: 11 2.2.1 Cơ sở pháp lý: Luật HKDDVN sửa đổi năm 2006 văn Luật (Nghị định Chính phủ, Thơng tư Bộ Giao thông vận tải, văn hướng dẫn Cục Hàng không Việt Nam ) ban hành, bản, tạo hệ thống pháp luật hàng khơng dân dụng hồn chỉnh, đầy đủ, tạo mơi trường kinh doanh bình đẳng, lành mạnh, minh bạch, tính xã hội hóa cao đảm bảo yếu tố quan trọng cho hoạt động kinh doanh hàng không theo tiêu chuẩn quốc tế an toàn, an ninh hàng khơng Trong tiến trình gia nhập Liên minh SkyTeam Vietnam Airlines, quan Nhà nước chuyên ngành tạo điều kiện, tạo khung pháp lý cần thiết (đẩy mạnh đàm phán song phương với đối tác với mục tiêu sửa đổi, bổ sung Hiệp định hàng không song phương với quốc gia liên quan) nhằm hỗ trợ Vietnam Airlines đáp ứng yêu cầu tiên hợp tác với thành viên hữu SkyTeam để gia nhập SkyTeam Chính phủ xem xét, xây dựng chế riêng, đặc biệt nhằm hỗ trợ tối đa cho kế hoạch ngắn hạn trung dài hạn Vietnam Airlines Về bản, hệ thống sở pháp lý tạo điều kiện thuận lợi Vietnam Airlines việc lập kế hoạch, phát triển bền vững, ổn định môi trường kinh doanh, cạnh tranh lành mạnh, có kiểm sốt Nhà nước Các quy định nhằm tạo sở cho việc tiếp cận thị trường hàng không Việt Nam quy định rõ Luật Nghị định với thủ tục cấp Giấy phép kinh doanh vận chuyển hàng không (cho phép thành lập hãng hàng không, gia nhập thị trường) cấp quyền vận chuyển hàng không (cho phép khai thác thị trường, triển khai hoạt động cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng không) Tuy nhiên hệ thống pháp lý phá độc quyền Vietnam Airlines thị trường nội địa, giúp hành khách có thêm nhiều lựa chọn từ hãng hàng không thành lập Điều tổng thể lại có tác dụng tích cực 12 Vietnam Airlines, giúp hãng có hội tự nhìn nhận để có điều chỉnh nhằm hoàn thiện sản phẩm dịch vụ, đứng vững môi trường cạnh tranh, làm tiền đề để đứng vững môi trường cạnh tranh quốc tế khốc liệt 2.2.2 Nhân tố tự nhiên: Vận tải hàng không ngành dịch vụ sử dụng công nghệ nhân lực có trình độ cao Một nhân tố tự nhiên mà hãng hàng không Việt Nam giới phải đối mặt nguồn nhân lực Hiện tại, hãng hàng không Vietnam Airlines sử dụng nhiều lao động nước ngồi phi cơng, thợ bảo dưỡng chưa chủ động nguồn nhân lực nước (Vietnam Airlines thuê 100 phi công nước ngồi để khai thác 60 tàu bay) Chi phí nhân cơng nước ngồi q cao ảnh hưởng đến hiệu hoạt động hãng thời gian tới, hãng hàng không Vietnam Airlines chưa thể chủ động vấn đề nhân lực hàng không Về cơng nghệ, hầu hết máy móc, thiết bị thuộc ngành hàng khơng phải nhập ngoại với chi phí lớn, địi hỏi chủ đầu tư phải có kinh nghiệm kinh doanh có tiềm lực tài lớn để đầu tư vào kinh doanh loại hình dịch vụ Với vai trị hãng hàng khơng quốc gia, thực nhiệm vụ phát triển kinh tế-chính trị-xã hội, Vietnam Airlines Chính phủ hỗ trợ, đầu tư lớn hợp đồng kinh tế quan trọng mua tàu bay nhằm đại hóa đội tàu bay, đáp ứng nhu cầu phát triển Có thể nói, phát triển nguồn nhân lực cơng nghệ rào cản tự nhiên mà Vietnam Airlines phải vượt qua để khẳng định mình, đáp ứng mục tiêu trở thành hãng hàng không thứ khu vực Đông Nam Á vào năm 2020 2.2.3 Đối thủ cạnh tranh: * Thị trường hàng không quốc tế: - Với 40 đường bay quốc tế từ Việt Nam tới 15 quốc gia, vùng lãnh thổ, Vietnam Airlines đối mặt với hãng hàng khơng lớn, giàu tiềm năng, 13 tính cạnh tranh cao giới Air France (Pháp), Lufthansa (Đức), United Airlines (Hoa Kỳ), Korean Airlines (Hàn Quốc), Japan Airlines (Nhật Bản), China Airlines (Đài Loan), Cathay Pacific (Hồng Công), China Southern Airlines (Trung Quốc), Singapore Airlines (Singapore), Thai Airways (Thái Lan) Đặc biệt, năm trở lại đây, xu hướng phát triển hãng hàng khơng kinh doanh theo mơ hình hãng hàng khơng chi phí thấp (low-cost carrier) phát triển mạnh mẽ, rộng khắp giới khu vực Đông Nam Á tác động không nhỏ tới hoạt động vận chuyển Vietnam Airlines Các hãng hàng không chi phí thấp từ loạt thị trường truyền thống Vietnam Airlines tầm bay 2-3 Jetstar Asia, Tiger Air từ Singapore, Thai AirAsia, Nok Air từ Thái Lan, AirAsia Berhad từ Malaysia, Lion Air, Indonesia AirAsia từ Indonesia, Cebu Pacific từ Philippines, Hongkong Airlines từ Hồng Công tạo xu mới, lựa chọn khách hàng thay hãng hàng không truyền thống trước Tại nhiều thị trường, thị phần vận chuyển Vietnam Airlines sụt giảm nghiêm trọng Thậm chí, hãng phải cắt giảm tần suất, dừng khai thác số đường bay truyền thống sức cạnh tranh khốc liệt từ hãng hàng khơng chi phí thấp - Đây thực giai đoạn khó khăn hãng Thị phần vận chuyển quốc tế Vietnam Airlines sụt giảm từ 44% xuống 38% hành khách từ 32% xuống 18% hàng hóa giai đoạn 2002-2008 - Vượt qua giai đoạn khó khăn chung ngành hàng không giới thập kỷ vừa qua, thập kỷ đầy biến động ngành hàng không với kiện liên tiếp xảy khủng hoảng tài chính-tiền tệ Đơng Nam Á giai đoạn 1997-1998, kiện khủng bố đường hàng không ngày 11/9/2001 Mỹ, đại dịch SARS châu Á năm 2003, giá xăng dầu tăng vọt ảnh hưởng chiến Trung Đơng, khủng hoảng kinh tế tồn cầu từ cuối 2008 kéo dài suốt năm 2009 , Vietnam Airlines đứng vững khẳng định thị trường hàng không quốc tế Trên nhiều đường bay quan trọng, 14 Vietnam Airlines vượt qua hãng hàng không lớn đối tác để trở thành hãng hàng khơng khai thác chính, thị phần vận chuyển vượt trội, ổn định qua nhiều năm thị trường Việt Nam Pháp, Đức, Nga, Nhật Bản, Úc Trong giai đoạn này, Vietnam Airlines mở thêm nhiều đường bay quốc tế nhằm mở rộng mạng khai thác, chiếm lĩnh thị trường, xây dựng thương hiệu Như nêu trên, với việc SkyTeam lựa chọn Vietnam Airlines đối tác Đông Nam Á để kết nạp đánh giá nghiêm túc nhất, thực tế nhất, rõ ràng cố gắng Vietnam Airlines thời gian qua khẳng định thương hiệu Vietnam Airlines thị trường quốc tế * Thị trường hàng không nội địa: - Tại thời điểm này, có hàng hàng khơng Việt Nam cấp Giấy phép kinh doanh vận chuyển hàng không gồm: + hãng hàng không hữu Vietnam Airlines, Jetstar Pacific Airlines (Pacific Airlines đổi tên), Tổng Công ty bay dịch vụ Việt Nam (SFC) chuyên khai thác trực thăng + doanh nghiệp Công ty Cổ phần hàng không VietJet (VietJet Air), Công ty Cổ phần hàng không Đông Dương (Indochina Airlines), Công ty Cổ phần hàng không Mê Kông (Mekong Aviation), Công ty cổ phần hàng không Trãi Thiên chuyên vận chuyển hàng hóa (Trai Thien Air Cargo) Riêng VASCO (là cơng ty Vietnam Airlines khai thác số đường bay nội địa Vietnam Airlines chuyển giao) làm thủ tục xin cấp Giấy phép kinh doanh vận chuyển hàng không - Trong số hãng hàng không có hãng hàng khơng Vietnam Airlines, Jetstar Pacific Airlines, VASCO Indochina Airlines khai thác vận chuyển hàng không thường lệ, SFC khai thác hàng khơng chung cịn VietJet Air dự kiến khai thác từ năm 2010, Mekong Aviation Trãi Thiên dự kiến khai thác từ cuối năm 2010 đầu năm 2011 15 - Với mạng đường bay nội địa rộng khắp gồm 33 đường bay (bao gồm VASCO) phân bổ theo dạng trục-nan (trục Hà Nội-Đà Nẵng-Tp Hồ Chí Minh từ điểm tỏa cảng hàng không địa phương khu vực) liên vùng (từ Hà Nội Tp Hồ Chí Minh kết nối trực tiếp với cảng hàng không địa phương thuộc khu vực khác), Vietnam Airlines khẳng định vai trò đầu tàu ngành hàng không thị trường nội địa - Có thể thấy, đặc điểm bật thị trường hàng không nội địa chênh lệch lớn lực cạnh tranh Vietnam Airlines hãng hàng không khác tham gia thị trường thương hiệu, chuỗi dịch vụ, quy mô vốn, hệ thống kinh doanh Sự tham gia hãng hàng không khác vào thị trường hàng không nội địa làm vị chợ Vietnam Airlines, thêm lựa chọn cho khách hàng, chưa thực tạo thị trường cạnh tranh thực lý thuyết hãng hàng khơng khác trì thỏa hiệp với Vietnam Airlines để tồn khó khăn - Với đội tàu bay lớn, mới, đại, Vietnam Airlines hoàn tồn làm chủ đường bay mà khai thác, kiểm soát biến động thị trường qua giai đoạn năm kiểm soát giá cước vận chuyển Các chương trình khuyến mại, giảm giá với mức giá rẻ bất ngờ Jetstar Pacific kéo Vietnam Airlines vào đua khuyến mại Tuy nhiên, chương trình mang tính quảng cáo, tạo dựng hình ảnh hãng giai đoạn thấp điểm, điều kiện chặt chẽ, số lượng hạn chế nên chưa có ảnh hưởng đáng kể tới hoạt động sản xuất kinh doanh chung Vietnam Airlines - Có thể nói, nhiều năm tới, thị trường vận chuyển hàng không nội địa tiếp tục Vietnam Airlines giữ vai trò chủ đạo 2.3 Đánh giá: - Trong tình hình kinh doanh vận chuyển hãng hàng khơng cổ phần, thấy, thời gian dài nữa, hãng hàng không tư nhân 16 có đủ tiềm lực lực để cạnh tranh với Vietnam Airlines Chính vậy, Vietnam Airlines ln trì vị trí chủ đạo thị trường hàng khơng Việt Nam - Dù vị trí chủ đạo Vietnam Airlines trì môi trường cạnh tranh ngành hàng không thời gian qua tương đối tích cực nhờ vào thay đổi sách từ Luật Hàng Khơng Dân Dụng Việt Nam năm 2006 liên quan đến điều kiện gia nhập thị trường hãng hàng không tư nhân, thay đổi chế điều hành, tách riêng chức quản lý nhà nước chức kinh doanh đơn vị cảng hàng không điều hành bay - Vietnam Airlines vượt qua giai đoạn khó khăn thị trường hàng không quốc tế, tạo vị trí thị trường, xây dựng thương hiệu Việt vững khu vực giới 17 CHƯƠNG III: ĐỊNH HƯỚNG VÀ MỘT SỐ GIẢI PHÁP ĐẨY MẠNH HOẠT ĐỘNG KINH DOANH DỊCH VỤ VẬN TẢICỦA HÃNG HÀNG KHÔNG VIETNAM AIRLINES Giải pháp hãng hàng không Vietnam Airlines: - Vietnam Airlines cần đẩy nhanh tiến trình cổ phần hóa doanh nghiệp trực thuộc, đặc biệt doanh nghiệp có chức cung cấp dịch vụ cho hãng hàng không khác Công ty xăng dầu hàng không (VINAPCO), xí nghiệp phục vụ kỹ thuật thương mại mặt đất Cảng hàng không quốc tế Nội Bài, Đà Nẵng, Tân Sơn Nhất, đơn vị cung ứng xuất ăn, cơng ty dịch vụ hàng hóa nhằm tăng cường hiệu tạo thị trường cạnh tranh lành mạnh doanh nghiệp cung cấp dịch vụ cho hãng hàng không khác - Tăng cường chiến dịch quảng cáo tiếp thị để xây dựng hình anh Vietnam Airlines Nhìn chung chương trình quảng cáo Vietnam Airlines cịn đơn giản hiệu chưa không cao Với mục tiêu định hướng lâu dài cần phải có chiến lược marketing hợp lý, sử dụng linh hoạt phương tiện truyền thơng - Cần nhanh chóng phát triển đội ngũ phi công thợ sửa chữa máy bay lành nghề để giảm phụ thuộc vào yếu tố nước ngoài, giảm chi phí khai thác, tăng lợi nhuận, chủ động việc bảo dưỡng góp phần nâng cao an tồn khai thác Kiến nghị nhà nước: - Nhà nước cần trì sách quản lý giá dịch vụ hạ tầng hàng không nhằm tránh việc lợi dụng vị độc quyền hạ tầng để phân biệt hay gây sức ép lên hãng hàng không - Các quan chức cần có quy định cụ thể khuyến mại ngành hàng không để tránh việc hãng hàng không sử dụng công cụ giá -khuyến mại để cạnh tranh bất hợp pháp, tác động xấu tới phát triển ổn định thị trường 18 - Kiểm soát chặt chẽ điều kiện để cấp phép khai thác, phần vốn góp, nhân sự, máy tổ chức hãng hàng khơng thành lập có yếu tố góp vốn phía nước ngồi - Phối hợp với quan chức bảo hộ sở hữu trí tuệ việc sử dụng thương hiệu nước thị trường Việt Nam Định hướng để hãng hàng không Việt Nam xây dựng phát triển thương hiệu Việt, góp phần nâng cao hình ảnh, vị chung ngành hàng không Việt Nam khu vực tồn giới - Đảm bảo mơi trường trị ổn định với việc xây dựng hệ thông pháp luật đồng bộ, quán phù hợp với luật pháp thông lệ quốc tế 19 KẾT LUẬN Với việc tham gia tự hóa thương mại hội nhập kinh tế quốc tế tạo động lực thúc đẩy sản xuất hàng hóa, dịch vụ phát triển, đẩy mạnh giao lưu kinh tế nước, góp phần khai thác tối đa lợi so sánh quốc gia tham gia vào kinh tế toàn cầu Là ngành chịu tác động trực tiếp, tự hóa thương mại mang lại cho ngành vận tải hàng không Việt Nam hội phát huy tiềm phát triển thị trường rộng lớn lại gặp phải cạnh tranh khốc liệt thị trường giới Với việc phân tích ảnh hưởng q trình tự hóa thương mại tới ngành vận tải hàng không Việt Nam để cuối đưa sô giải pháp giúp cho ngành hàng khơng Việt Nam nói chung hãng hàng khơng Vietnam Airlines nói riêng nâng cao hoạt động kinh doanh tạo đứng thị trường giới 20