Chu trình Atkinson – Sự cải tiến chu trình Otto (News.oto-hui.com) – Với ưu điểm mà động chu trình Otto mang lại việc áp dụng rộng rãi loại động điều dễ hiểu Tuy nhiên để tối ưu nữa, người đàn ông tạo ý tưởng mới, Jame Atkinson Trong viết này, tìm hiểu chu trình Atkinson để xem liệu khác chu trình Otto điểm nhé! Chu trình Atkinson – Sự cải tiến chu trình Otto Động chu trình Atkinson cổ điển Ở động chu trình Otto, chu kỳ hồn thành với vịng quay trục khuỷu: hút/cháy giãn nở sinh công/thải Ở động Atkinson cổ điển, người ta thêm vào số liên kết khiến với vòng quay trục khuỷu Điều nâng cao hiệu suất động Ngồi ra, Atkinson cịn có phát khác: giảm nén q trình giãn nở sinh cơng dài kỳ nạp, động hoạt động hiệu hơn, tiết kiệm nhiên liệu Động chu trình Atkinson cổ điển Hãy thử tưởng tượng, kỳ nạp, piston không di chuyển hồn tồn xuống ĐCD van nạp khơng cho phép nhiều hịa khí vào xylanh Ít hịa khí dẫn đến nén Sau đó, piston di chuyển đến ĐCT kỳ nén ĐCT, hịa khí đốt cháy Như “1 vụ nổ”, toàn lực đẩy piston di chuyển xuống trình giãn nở sinh công Lần này, quãng đường xuống ĐCD piston nhận toàn lực sản sinh trình cháy lần nữa, piston lên đến ĐCT để đẩy khí thải ngồi kỳ thải Dĩ nhiên, bạn dễ dàng nhận nhiên liệu nén đồng nghĩa với cơng suất Dù cho có kéo dài kỳ nạp khơng thể sinh cơng nhiều động có tỉ số nén cao với nhiều hịa khí thử thách khác với động Atkinson địi hỏi phải thêm nhiều phận thêm vào khiến cho việc lắp ráp phức tạp, chưa kể đến giá thành tăng lên dẫn đến việc áp dụng động Atkinson cổ điển gặp nhiều khó khăn Động chu trình Atkinson đại trình Atkinson đại Động chu Nếu bạn đặt động Atkinson đại bên cạnh động Otto đại, bạn thấy khác biệt “Khơng có thứ Prius mà khơng có động nay” theo lời David Lee thuộc đại học Toyota Những thứ mà Atkinson phải đạt việc xếp trục khuỷu thực với công nghệ van biến thiên, giải pháp rẻ dễ dàng Hãy nhớ rằng, động Atkinson cổ điển, van nạp đóng sớm để giữ lượng hịa khí bên ngồi Bây giờ, van nạp mở lâu để piston lên kỳ nén, lượng nhỏ hịa khí Mỗi phương pháp có chung mục đích: giảm tỉ số nén Trong thuật ngữ cơng nghệ, phương pháp gọi “LIVIC” (Late Intake Valve Closer). Sự khác chu trình Otto chu trình Atkinson Về bản, chu trình Otto chu trình cấp nhiệt đẳng tích Một cách ngắn gọn, chu trình Otto không tối ưu tỷ lệ công nén công nổ kỳ động Otto, có kỳ nổ dãn tạo sức mạnh động cơ, kỳ lại hấp thu động kỳ nổ dãn tạo ra, tiêu tốn động nhiều kỳ nén Để tăng mức công suất động Otto, người ta tăng tỷ số nén động đó, từ tăng tỷ số giãn nở, đồng thời cho phép tăng lượng hòa khí vào xylanh nhờ nạp tăng áp, tận dụng nguồn nhiệt động để sử dụng cho mục đích khác Động “nạp, nén, nổ, xả” truyền thống thiết kế với tiêu chí phải đảm bảo q trình xả đủ tốt, tốn cơng đẩy khí cháy khỏi động nhằm tiết kiệm lượng cho trình nén diễn hiệu Chu trình Atkinson gần giống với chu trình Otto Ở động hoạt động theo chu trình Atkinson, van nạp đóng trễ cuối kỳ nạp, đầu kỳ nén Điều khiến cho hịa khí bị nhẹ ngược đường ống nạp, làm giảm bớt lượng hịa khí vào xylanh, dẫn đến mức cơng suất sinh động giảm theo Mặc dù điều làm giảm tỷ số nén động giữ nguyên tỷ số giãn nở Điều có nghĩa động tốn lượng cho q trình nén gia tăng cơng sinh từ trình cháy-giãn nở Về tổng quan, điều giúp tăng hiệu sử dụng nhiên liệu động giảm mức công suất sinh 1L dung tích động Toyota Prius đời 2015 trang bị động Atkinson, dung tích 1.8L sản sinh công suất tối đa 98 mã lực, tương đương 54 mã lực 1L dung tích động Chiếc Chevrolet Cruze đời 2015 sử dụng động 1.8L, hoạt động theo chu trình Otto, sản sinh cơng suất tối đa 138 mã lực, tương đương 76,67 mã lực 1L dung tích động Có thể thấy, chu trình Atkinson khắc phục nhược điểm chu trình Otto Tuy cịn chưa đạt hiệu công suất với phát triển công nghệ, tương lai xe công suất lớn sử dụng động Atkinson điều xảy Hy vọng viết cung cấp kiến thức bổ ích chu trình Atkinson