Đang tải... (xem toàn văn)
MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU 7 NỘI DUNG 8 CHƯƠNG I: ĐẶT VẤN ĐỀ 8 1.1 Logistics là gì? 8 1.2 Logistics có vai trò gì? 8 CHƯƠNG II: THỰC TRẠNG KHUNG THỂ CHẾ PHÁP LÝ VÀ CƠ SỞ HẠ TẦNG LOGISTICS VIỆT NAM 9 2.1 Khung thể chế pháp lý. 9 2.2 Cơ sở hạ tầng. 13 CHƯƠNG III: MỤC TIÊU CHÍNH PHỦ ĐẶT RA TRONG KẾ HOẠCH HÀNH ĐỘNG TỚI NĂM 2025 CHO NGÀNH LOGISTICS 18 3.1 Mục tiêu của Chính phủ. 18 3.2 Đánh giá. 20 CHƯƠNG IV: NHỮNG THAY ĐỔI CỦA CHÍNH PHỦ VÀ DOANH NGHIỆP ĐỂ ĐẠT ĐƯỢC MỤC TIÊU 25 4.1 Thay đổi của Chính phủ 25 4.2 Thay đổi của doanh nghiệp: 32 KẾT LUẬN 35 NGUỒN THAM KHẢO 36 6 Nhóm 4 – Nhập môn Logistics và Quản lý chuỗi cung ứng LỜI MỞ ĐẦU Có thể thấy rằng từ lâu, Logistics đã trở thành một công cụ không thể tách rời của mọi doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực sản xuất – kinh doanh. Một bộ máy Logistics vận hành kém hiệu quả khiến toàn bộ dây chuyền hoạt động của doanh nghiệp bị trì trệ, ảnh hưởng cả về thời gian lẫn chất lượng. Ngược lại, nếu biết cách triển khai hiệu quả hoạt động Logistics sẽ giúp cho doanh nghiệp có lợi thế cạnh tranh về giá cũng như chất lượng dịch vụ vận chuyển. Trong bối cảnh Việt Nam hội nhập vào nền kinh tế thế giới, việc đẩy mạnh phát triển dịch vụ Logistics lại càng trở nên quan trọng và cần thiết. Trong đó thực trạng khung thể chế pháp lý và cơ sở hạ tầng Logistics Việt Nam; các mục tiêu mà Chính phủ đặt ra trong kế hoạch hành động tới năm 2025 cho ngành Logistics; Chính phủ và các doanh nghiệp Việt Nam cần có những thay đổi gì để đạt được mục tiêu này là những yếu tố vô cùng cần thiết để phát triển ngành Logistics ở Việt Nam. Bài thảo luận này của nhóm 4 chúng em sẽ làm rõ các vấn đề được nêu ra ở trên. 7 Nhóm 4 – Nhập môn Logistics và Quản lý chuỗi cung ứng NỘI DUNG CHƯƠNG I: ĐẶT VẤN ĐỀ 1.1 Logistics là gì? Hiểu một cách đơn giản nhất thì Logistics là dịch vụ cung cấp, vận chuyển hàng hoá tối ưu nhất từ nơi sản xuất đến tay người tiêu dùng. Công việc của các công ty Logistics là lên kế hoạch cụ thể, kiểm soát sự di chuyển của hàng hoá hay thông tin về nguyên liệu từ điểm xuất phát đến điểm tiêu thụ theo yêu cầu khách hàng đặt ra. Bên cạnh nghiệp vụ giao – nhận, ngành Logistics còn bao gồm những hoạt động khác như bao bì, đóng gói, kho bãi, lưu trữ, luân chuyển hàng hoá, xử lý hàng hỏng... Nếu làm tốt ởkhâu Logistics này, các doanh nghiệp sẽ tiết kiệm được rất nhiều chi phí về vận chuyển, từ đó giảm giá thành sản phẩm, tăng sức cạnh tranh và lợi nhuận cho công ty. 1.2 Logistics có vai trò gì? •Đối với nền kinh tế quốc tế: +Logistics là công cụ hữu hiệu dùng để liên kết các hoạt động kinh tế quốc tế, đảm bảo hoạt động sản xuất kinh doanh đạt hiệu quả cao. +Logistics phát triển góp phần mở rộng thị trường kinh doanh quốc tế. Hệ thống logistics có tác dụng như một chiếc cầu nối đưa hàng hóa đến các thị trường mới theo đúng yêu cầu về thời gian và địa điểm đặt ra. +Logistics góp phần giảm chi phí, hoàn thiện và tiêu chuẩn hóa chứng từ trong kinh doanh quốc tế. +Ngoài ra, sự phát triển của logistics điện tử (electronic logistics) sẽ tạo ra cuộc cách mạng trong dịch vụ vận tải và logistics, chi phí cho giấy tờ, chứng từ trong lưu thông hàng hóa càng được giảm tới mức tối đa và chất lượng dịch vụ logistics ngày càng được nâng cao. •Đối với nền kinh tế quốc dân: +Hệ thống Logistics đã góp phần vào việc phân bố các ngành sản xuất một cách hợp lý để đảm bảo sự cân đối và tăng trưởng của toàn bộ nền kinh tế quốc dân. + Logistics là mối liên kết kinh tế gần như toàn bộ quá trình sản xuất, lưu thông và phân phối hàng hóa một cách thông suốt, chuẩn xác, an toàn và giảm thiểu chi phí. 8 Nhóm 4 – Nhập môn Logistics và Quản lý chuỗi cung ứng +Chi phí Logistics chiếm một khoản không nhỏ đối với nền kinh tế, nó tác động tới và chịu tác động bởi các hoạt động kinh tế khác. Một khi Logistics được phát triển sẽ làm giảm chi phí, đảm bảo về thời gian và chất lượng cho các hoạt động kinh tế khác. •Đối với doanh nghiệp +Logistics là một nhân tố quan trọng bởi nó giúp giải quyết cả đầu ra lẫn đầu vào cho doanh nghiệp một cách hiệu quả. Không những thế, Logistics còn cung cấp sự hỗ trợ trên các điểm chuyển giao quyền sở hữu, nhờ đó quá trình từ sản xuất đến phân phối hàng hóa, dịch vụ luôn được tối ưu hóa. +Nâng cao hiệu quả quản lý, giảm thiểu chi phí trong quá trình sản xuất, làm cho quá trình sản xuất kinh doanh tinh giản hơn và đạt hiệu quả hơn. CHƯƠNG II: THỰC TRẠNG KHUNG THỂ CHẾ PHÁP LÝ VÀ CƠ SỞ HẠ TẦNG LOGISTICS VIỆT NAM 2.1 Khung thể chế pháp lý. 2.1.1 Thực trạng: Một yếu tố quan trọng không thể thiếu đó là xây dựng khung pháp lý và thể chế cho hoạt động Logistics. Có thể nói, khung thể chế và pháp lý chính là trí não của hệ thống Logistics. Chính vì vậy, các doanh nghiệp hiện đại luôn đòi hỏi một khung thể chế và pháp lý chặt chẽ, được điều chỉnh thường xuyên để ngày càng phù hợp hơn với yêu cầu phát triển kinh doanh và của hoạt động Logistics. •Thành tựu: Việt nam, là một đất nước có hệ thống chính trị ổn định nhất trong khu vực và trên thế giới, là một nước chỉ có duy nhất một Đảng Chính trị lãnh đạo, tình trạng khủng bố không có. Đây quả thực là một môi trường lý tưởng để hoạt động Logistics phát triển mạnh mẽ. +Các quy định điều chỉnh dịch vụ Logistics đã và đang được hoàn thiện với hệ thống pháp luật điều chỉnh dần dần đầy đủ hơn. Cụ thể, Luật thương mại 2005, Bộ Luật Hàng hải 2015 sửa đổi Bộ Luật Hàng hải 1990, các Luật Dân sự 2015 và Luật đầu tư 2014 ra đời phù hợp dần với luật quốc tế. Đồng thời với Bộ luật Hàng hải, các luật về hàng không, đường bộ, 9 Nhóm 4 – Nhập môn Logistics và Quản lý chuỗi cung ứng đường sắt, đường thủy nội địa, Luật Hải quan, Luật Các tổ chức tín dụng, Luật Bảo hiểm... cũng ra đời. +Điều kiện kinh doanh dịch vụ Logistics được quy định tại Nghị định số 1402007NĐCP ngày 592007 quy định chi tiết Luật thương mại về điều kiện kinh doanh dịch vụ Logistics và giới hạn trách nhiệm đối với thương nhân kinh doanh dịch vụ Logistics qua 10 năm có hiệu lực đã được thay thế bởi Nghị định 1632017NĐCP về điều kiện kinh doanh dịch vụ Logistics mang đến những quy định thay đổi để phù hợp với thực tiễn hoạt động và để phù hợp với những cam kết quốc tế mà Việt Nam là thành viên. +Hơn nữa, Việt Nam phê chuẩn Hiệp định Tạo thuận lợi thương mại (TFA) từ tháng 112015. Ngày 2222017, TFA đã nhận được phê chuẩn cần thiết từ 23 trong tổng số 164 thành viên của WTO và chính thức có hiệu lực. TFA có hiệu lực hứa hẹn sẽ đẩy nhanh sự luân chuyển, thông quan và giải phóng hàng hóa; mở ra một thời kỳ mới cho cải cách, tạo thuận lợi thương mại và tạo ra một động lực quan trọng thúc đẩy hoạt động thương mại hàng hóa quốc tế, mang lại lợi ích chung cho tất cả các quốc gia thành viên. Việc triển khai đầy đủ TFA được dự báo sẽ cắt giảm trung bình 14,3% chi phí thương mại của các quốc gia thành viên. +Nhiều hoạt động mang tính chất thúc đẩy quá trình phát triển dịch vụ Logistics được thực hiện. Theo Quyết định 07QĐBNV ngày 04 tháng 1 năm 2013 về cho phép đổi tên hiệp hội Giao nhận kho Vận Việt Nam thành Hiệp Hội doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam nhằm mục đích hợp tác, liên kết, hỗ trợ và giúp đỡ lẫn nhau trong việc phát triển nghề nghiệp, nâng cao hiệu quả hoạt động và bảo vệ quyền lợi hợp pháp của hội viên; trên cơ sở đó hội nhập với các tổ chức hoạt động trong lĩnh vực này trong khu vực và trên thế giới theo quy định của pháp luật. + Năm 2017, Việt Nam đã chủ động tham gia Hội nghị quốc tế hàng năm của Liên đoàn Giao nhận vận tải quốc tế (FIATA World Congress), một tổ chức bao gồm nhiều Hiệp hội Logistics quốc gia. VLA là đại diện Việt Nam tham dự sự kiện này. Qua đó góp phần nâng cao vai trò của ngành dịch vụ Logistics trên trường quốc tế. VLA đã đặt vấn đề đăng cai tổ chức Đại hội này tại Việt Nam vào năm 2023, tuy nhiên cần có sự hỗ trợ của cơ quan chức năng và phải đấu thầu với các nước khác trước ít nhất là 3 năm. •Hạn chế: + Thứ nhất, khung pháp lý điều chỉnh hoạt động kinh doanh dịch vụ Logistics còn 10 Nhóm 4 – Nhập môn Logistics và Quản lý chuỗi cung ứng chồng chéo và chưa đáp ứng nhu cầu thực tiễn là ngành kinh doanh dịch vụ Logistics đang rất phát triển và phong phú. Vì vậy, thị trường dịch vụ Logistics vẫn còn thiếu tính minh bạch, cạnh tranh chưa lành mạnh, chưa tạo điều kiện phát triển bền vững cho ngành. +Thứ hai, hệ thống thủ tục một số lĩnh vực của Logistics ở Việt Nam khá phức tạp và tốn thời gian. Cụ thể như cùng một mặt hàng có mã hải quan như nhau thì có thể có những mức thuế suất áp đặt khác nhau tùy vào từng địa phương. Ngay cả giữa các cơ quan hải quan ở mỗi địa phương cũng chưa có sự phối hợp chặt chẽ với nhau dẫn đến mất thời gian và chi phí của các doanh nghiệp. Thủ tục hải quan ở Việt Nam còn rất rườm rà phải trải qua nhiều khâu, nhiều cấp quản lý, tỷ lệ kiểm hóa và kiểm định cao. So sánh hiệu quả của các quy trình xuất nhập khẩu của Việt Nam với Singapore, Malaysia và Thái Lan Nguồn: Tổng hợp từ Domestic LPI Report, Ngân hàng Thế giới Việt Nam Singapore Malaysia Thái Lan Số bước trung gian 4 1 2 3 xuất khẩu Số bước trung gian 4 1 2 4 nhập khẩu Số lượng hồ sơ 3 1 4 2 xuất khẩu Số lượng hồ sơ 5 1 4 2 nhập khẩu Thời gian hoàn 1 ngày 0 ngày 1 ngày 1 ngày thành nếu không cần kiểm hóa Thời gian hoàn 2 ngày 1 ngày 2 ngày 1 ngày thành nếu cần kiểm hóa Tỷ lệ kiểm hóa 53.5% 4.82% 1.58% 2.5% Tỷ lệ kiểm định 6.79% 2.86% 1% 1.58% nhiều nội dung 11 Nhóm 4 – Nhập môn Logistics và Quản lý chuỗi cung ứng Thông quan và giao 57.14% 100% 100% 50% nhận trong nhập khẩu Thông quan và giao 71.43% 100% 100% 100% nhận trong xuất khẩu Tính minh bạch 28.57% 100% 33.33% 50% trong thủ thục thông quan Tính minh bạch 14.29% 100% 66.67% 50% trong các thủ tục biên giới khác Tính đồng bộ và 14.29% 85.71% 33.33% 50% cập nhật +Thứ ba, về chính sách phát triển ngành dịch vụ Logistics, cho đến nay, Chính phủ hầu như chưa có chính sách ưu tiên hỗ trợ về vốn, lãi suất hay ưu đãi thuế đối với các công ty kinh doanh dịch vụ Logistics để khuyến khích sự phát triển của lĩnh vực này. +Thứ tư, đặc biệt chưa có một cơ quan chính thức nào điều hành hoạt động Logistics. Ngành kinh doanh dịch vụ Logistics là một ngành đặc thù, không tránh khỏi sự chồng chéo và phức tạp, có thể gây khó dễ cho các nhà đầu tư. Đây là một trong những khó khăn rất lớn ảnh hưởng tới sự phát triển của ngành dịch vụ Logistics tại Việt Nam. 2.1.2 Giải pháp: Một là, xây dựng một hệ thống pháp luật thống nhất điều chỉnh hoạt động kinh doanh dịch vụ Logistics. Hiện nay các văn bản pháp luật đã tương đối đầy đủ và dần được hoàn thiện, đáng chú ý là Nghị định 1632017 về kinh doanh dich vụ Logistics có hiệu lực vào 20 tháng 2 năm 2018. Thứ hai, nâng cao vai trò quản lý Nhà nước đối với dịch vụ Logistics, giảm thiểu số lượng thủ tục hành chính liên quan, cải thiện công tác và thủ tục thông quan, đưa công nghệ thông tin hiện đại vào các giai đoạn của Logistics.
TRƯỜNG ĐẠI HỌC THƯƠNG MẠI KHOA KINH TẾ VÀ KINH DOANH QUỐC TẾ BÀI THẢO LUẬN NHẬP MÔN LOGISTICS VÀ QUẢN LÍ CHUỖI CUNG ỨNG ĐỀ TÀI : “Trình bày thực trạng khung thể chế pháp lý sở hạ tầng Logistics Việt Nam? Nêu mục tiêu mà Chính phủ đặt kế hoạch hành động cho ngành Logistics? Chính phủ doanh nghiệp Việt Nam cần có thay đổi để đạt mục tiêu này?” TRƯỜNG ĐẠI HỌC THƯƠNG MẠI KHOA KINH TẾ VÀ KINH DOANH QUỐC TẾ BÀI THẢO LUẬN NHẬP MÔN LOGISTICS VÀ QUẢN LÍ CHUỖI CUNG ỨNG ĐỀ TÀI : “Trình bày thực trạng khung thể chế pháp lý sở hạ tầng Logistics Việt Nam? Nêu mục tiêu mà Chính phủ đặt kế hoạch hành động cho ngành Logistics? Chính phủ doanh nghiệp Việt Nam cần có thay đổi để đạt mục tiêu này?” MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU NỘI DUNG CHƯƠNG I: ĐẶT VẤN ĐỀ 1.1 Logistics gì? 1.2 Logistics có vai trị gì? CHƯƠNG II: THỰC TRẠNG KHUNG THỂ CHẾ PHÁP LÝ VÀ CƠ SỞ HẠ TẦNG LOGISTICS VIỆT NAM 2.1 Khung thể chế pháp lý 2.2 Cơ sở hạ tầng 13 CHƯƠNG III: MỤC TIÊU CHÍNH PHỦ ĐẶT RA TRONG KẾ HOẠCH HÀNH ĐỘNG TỚI NĂM 2025 CHO NGÀNH LOGISTICS 18 3.1 Mục tiêu Chính phủ 18 3.2 Đánh giá 20 CHƯƠNG IV: NHỮNG THAY ĐỔI CỦA CHÍNH PHỦ VÀ DOANH NGHIỆP ĐỂ ĐẠT ĐƯỢC MỤC TIÊU 25 4.1 Thay đổi Chính phủ 25 4.2 Thay đổi doanh nghiệp: 32 KẾT LUẬN 35 NGUỒN THAM KHẢO 36 CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự - Hạnh phúc BIÊN BẢN HỌP LẦN I II THỜI GIAN BẮT ĐẦU: HÌNH THỨC: Online qua Google Meet III THÀNH PHẦN THAM DỰ: Thành viên nhóm 4, có mặt đầy đủ IV NỘI DUNG CUỘC HỌP: Phân chia công việc người sau: STT Người phụ Nội dung công việc trách *Cơ sở lí luận Kinh doanh Logistics: - Khái niệm - Vai trò *Khung thể chế pháp lý: - Thực trạng - Ưu điểm, hạn chế - Giải pháp Cơ sở hạ tầng: (đường biển, đường sông, đường bộ, đường sắt, đường hàng không, mạng lưới công nghệ thông tin) - Thực trạng - Ưu điểm, hạn chế - Giải pháp Phân tích kế hoạch hành động tới năm 2025 (6 mục tiêu) Deadline Nhóm – Nhập môn Logistics Quản lý chuỗi cung ứng Đánh giá mục tiêu kế hoạch hành động (có khó khăn, thuận lợi nào, ) Chính phủ cần làm để đạt mục tiêu ? Doanh nghiệp cần làm để đạt mục tiêu ? Powerpoint Thuyết trình Word V TỔNG KẾT BUỔI HỌP: • Buổi họp diễn vơ sơi • Thời gian kết thúc: NGƯỜI VIẾT BIÊN BẢN (Thư ký) Nhóm – Nhập môn Logistics Quản lý chuỗi cung ứng MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU NỘI DUNG .8 CHƯƠNG I: ĐẶT VẤN ĐỀ 1.1 Logistics gì? 1.2 Logistics có vai trị gì? CHƯƠNG II: THỰC TRẠNG KHUNG THỂ CHẾ PHÁP LÝ VÀ CƠ SỞ HẠ TẦNG LOGISTICS VIỆT NAM 2.1 Khung thể chế pháp lý 2.2 Cơ sở hạ tầng 13 CHƯƠNG III: MỤC TIÊU CHÍNH PHỦ ĐẶT RA TRONG KẾ HOẠCH HÀNH ĐỘNG TỚI NĂM 2025 CHO NGÀNH LOGISTICS 18 3.1 Mục tiêu Chính phủ 18 3.2 Đánh giá 20 CHƯƠNG IV: NHỮNG THAY ĐỔI CỦA CHÍNH PHỦ VÀ DOANH NGHIỆP ĐỂ ĐẠT ĐƯỢC MỤC TIÊU .25 4.1 Thay đổi Chính phủ 25 4.2 Thay đổi doanh nghiệp: 32 KẾT LUẬN 35 NGUỒN THAM KHẢO 36 Nhóm – Nhập mơn Logistics Quản lý chuỗi cung ứng LỜI MỞ ĐẦU Có thể thấy từ lâu, Logistics trở thành công cụ tách rời doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực sản xuất – kinh doanh Một máy Logistics vận hành hiệu khiến toàn dây chuyền hoạt động doanh nghiệp bị trì trệ, ảnh hưởng thời gian lẫn chất lượng Ngược lại, biết cách triển khai hiệu hoạt động Logistics giúp cho doanh nghiệp có lợi cạnh tranh chất lượng dịch vụ vận chuyển Trong bối cảnh Việt Nam hội nhập vào kinh tế giới, việc đẩy mạnh phát triển dịch vụ Logistics lại trở nên quan trọng cần thiết Trong thực trạng khung thể chế pháp lý sở hạ tầng Logistics Việt Nam; mục tiêu mà Chính phủ đặt kế hoạch hành động tới năm 2025 cho ngành Logistics; Chính phủ doanh nghiệp Việt Nam cần có thay đổi để đạt mục tiêu yếu tố vô cần thiết để phát triển ngành Logistics Việt Nam Bài thảo luận nhóm chúng em làm rõ vấn đề nêu Nhóm – Nhập mơn Logistics Quản lý chuỗi cung ứng NỘI DUNG CHƯƠNG I: ĐẶT VẤN ĐỀ 1.1 Logistics gì? Hiểu cách đơn giản Logistics dịch vụ cung cấp, vận chuyển hàng hoá tối ưu từ nơi sản xuất đến tay người tiêu dùng Công việc công ty Logistics lên kế hoạch cụ thể, kiểm soát di chuyển hàng hố hay thơng tin ngun liệu từ điểm xuất phát đến điểm tiêu thụ theo yêu cầu khách hàng đặt Bên cạnh nghiệp vụ giao – nhận, ngành Logistics bao gồm hoạt động khác bao bì, đóng gói, kho bãi, lưu trữ, luân chuyển hàng hoá, xử lý hàng hỏng Nếu làm tốt khâu Logistics này, doanh nghiệp tiết kiệm nhiều chi phí vận chuyển, từ giảm giá thành sản phẩm, tăng sức cạnh tranh lợi nhuận cho công ty 1.2 Logistics có vai trị gì? • Đối với kinh tế quốc tế: + Logistics công cụ hữu hiệu dùng để liên kết hoạt động kinh tế quốc tế, đảm bảo hoạt động sản xuất kinh doanh đạt hiệu cao + Logistics phát triển góp phần mở rộng thị trường kinh doanh quốc tế Hệ thống logistics có tác dụng cầu nối đưa hàng hóa đến thị trường theo yêu cầu thời gian địa điểm đặt + Logistics góp phần giảm chi phí, hồn thiện tiêu chuẩn hóa chứng từ kinh doanh quốc tế + Ngoài ra, phát triển logistics điện tử (electronic logistics) tạo cách mạng dịch vụ vận tải logistics, chi phí cho giấy tờ, chứng từ lưu thơng hàng hóa giảm tới mức tối đa chất lượng dịch vụ logistics ngày nâng cao • Đối với kinh tế quốc dân: + Hệ thống Logistics góp phần vào việc phân bố ngành sản xuất cách hợp lý để đảm bảo cân đối tăng trưởng toàn kinh tế quốc dân + Logistics mối liên kết kinh tế gần tồn q trình sản xuất, lưu thơng phân phối hàng hóa cách thơng suốt, chuẩn xác, an tồn giảm thiểu chi phí Nhóm – Nhập mơn Logistics Quản lý chuỗi cung ứng + Chi phí Logistics chiếm khoản khơng nhỏ kinh tế, tác động tới chịu tác động hoạt động kinh tế khác Một Logistics phát triển làm giảm chi phí, đảm bảo thời gian chất lượng cho hoạt động kinh tế khác • Đối với doanh nghiệp + Logistics nhân tố quan trọng giúp giải đầu lẫn đầu vào cho doanh nghiệp cách hiệu Khơng thế, Logistics cịn cung cấp hỗ trợ điểm chuyển giao quyền sở hữu, nhờ q trình từ sản xuất đến phân phối hàng hóa, dịch vụ ln tối ưu hóa + Nâng cao hiệu quản lý, giảm thiểu chi phí trình sản xuất, làm cho trình sản xuất kinh doanh tinh giản đạt hiệu CHƯƠNG II: THỰC TRẠNG KHUNG THỂ CHẾ PHÁP LÝ VÀ CƠ SỞ HẠ TẦNG LOGISTICS VIỆT NAM 2.1 Khung thể chế pháp lý 2.1.1 Thực trạng: Một yếu tố quan trọng khơng thể thiếu xây dựng khung pháp lý thể chế cho hoạt động Logistics Có thể nói, khung thể chế pháp lý trí não hệ thống Logistics Chính vậy, doanh nghiệp đại ln địi hỏi khung thể chế pháp lý chặt chẽ, điều chỉnh thường xuyên để ngày phù hợp với yêu cầu phát triển kinh doanh hoạt động Logistics • Thành tựu: Việt nam, đất nước có hệ thống trị ổn định khu vực giới, nước có Đảng Chính trị lãnh đạo, tình trạng khủng bố khơng có Đây thực mơi trường lý tưởng để hoạt động Logistics phát triển mạnh mẽ + Các quy định điều chỉnh dịch vụ Logistics hoàn thiện với hệ thống pháp luật điều chỉnh đầy đủ Cụ thể, Luật thương mại 2005, Bộ Luật Hàng hải 2015 sửa đổi Bộ Luật Hàng hải 1990, Luật Dân 2015 Luật đầu tư 2014 đời phù hợp dần với luật quốc tế Đồng thời với Bộ luật Hàng hải, luật hàng khơng, đường bộ, Nhóm – Nhập môn Logistics Quản lý chuỗi cung ứng nước Viện Nghiên cứu phát triển Logistics Việt Nam (VLI) liên tục năm 2011-2016 tổ chức: 40 hội thảo chuyên đề Logistics; 100 khóa huấn luyện nhận thức cho sinh viên trường đại học (chủ yếu Thành phố Hồ Chí Minh); bảo trợ chun mơn thi tìm hiểu Logistics Logistikas 1.0, Logistikas 2.0 (Đại học Ngoại thương CS2), LogEx2013, 2015 (Đại học Kinh tế Luật), I-Knowledge Globe 2015, 2016, 2017 (Đại học Kinh tế Thành phố Hồ Chí Minh), Logisticom 2015, 2016 (Đại học RMIT), Giải mã Logistics (Đại học Quốc tế - Đại học Quốc gia Thành phố Hồ Chí Minh) 3.2.2 Khó khăn: Thứ nhất, khung pháp lý điều chỉnh hoạt động kinh doanh dịch vụ Logistics chồng chéo chưa đáp ứng nhu cầu thực tiễn ngành kinh doanh dịch vụ Logistics phát triển phong phú Vì vậy, thị trường dịch vụ Logistics cịn thiếu tính minh bạch, cạnh tranh chưa lành mạnh, chưa tạo điều kiện phát triển bền vững cho ngành Trong suốt 10 năm đầu (từ 1990) khơng có văn pháp lý điều chỉnh hoạt động dịch vụ Logistics Đến Luật thương mại 2005 ban hành quy định Logistics thể chế hóa, nhiên cịn sơ sài, khơng rõ ràng, cịn thiếu nhiều điều khoản chặt chẽ, đem đến nhiều rắc rối cho doanh nghiệp Năm 2007, Chính phủ ban hành quy định chi tiết điều kiện kinh doanh giới hạn trách nhiệm thương nhân kinh doanh dịch vụ Logistics Luật thương mại Nghị định 140/2007 mở hội cho doanh nghiệp nước đầu tư vào Việt Nam Theo lộ trình hội nhập lĩnh vực hoạt động dịch vụ Logistics, Chính phủ Bộ, ngành quản lý ban hành nhiều văn quy phạm pháp luật giao thông vận tải, cảng biển, xuất nhập khẩu, hải quan, thuế, Bộ luật Hàng hải Việt Nam, Luật Hàng không dân dụng Việt Nam, Luật Giao thông đường bộ, Luật Giao thông đường thủy nội địa Việt Nam Luật Đường sắt Việt Nam, Nghị định có liên quan Ngồi ra, cịn có điều ước quốc tế GTVT mà Việt Nam ký kết tham gia, các cam kết WTO, ASEAN, GMS mở rộng, hiệp định song biên đa biên với nước láng giềng lĩnh vực vận tải đa phương thưc, vận tải cảnh, vận tải qua biên giới… Qua 10 năm có hiệu lực, nghị định 140/2007 dần trở nên không phù hợp Ở Việt Nam dịch vụ Logistics chủ yếu điều chỉnh loại hành vi thương mại Luật thương mại 2005 gần đây, Nghị định 22 Nhóm – Nhập môn Logistics Quản lý chuỗi cung ứng 163/2017 kinh doanh dịch vụ Logistics có hiệu lực vào tháng năm 2018 thay cho Nghị định 140/2007, mới, chưa thể có kết thực tiễn để so sánh cụ thể Nghị định 163/2017 đánh giá có thay đổi tích cực có quy định tạo điều kiện cho nhà đầu tư loại hình dịch vụ Trong thời gian qua, Quốc hội ban hành sửa đổi, bổ sung nhiều đạo luật quan trọng liên quan đến hoạt động kinh doanh, thương mại Luật Đầu tư, Luật Doanh nghiệp, Luật Dân , Luật quản lý ngoại thương Một số thay đổi Luật dẫn tới yêu cầu phải sửa đổi lại Luật thương mại Logistics nói riêng để đảm bảo quy định pháp luật điều chỉnh hoạt động kinh doanh thương mại điều chỉnh thống nhất, đảm bảo tính đồng Luật, tránh chồng chéo, mâu thuẫn, qua tăng cường tính khả thi văn Thứ hai, hệ thống thủ tục số lĩnh vực Logistics Việt Nam phức tạp tốn thời gian Cụ thể lĩnh vực hải quan, hệ thống thủ tục hải quan Việt Nam phức tạp chồng chéo khiến cho minh bạch thủ tục hải quan Cụ thể mặt hàng có mã hải quan có mức thuế suất áp đặt khác tùy vào địa phương Ngay quan hải quan địa phương chưa có phối hợp chặt chẽ với dẫn đến thời gian chi phí doanh nghiệp Thủ tục hải quan Việt Nam rườm rà phải trải qua nhiều khâu, nhiều cấp quản lý, tỷ lệ kiểm hóa kiểm định cao Thêm vào đó, phần lớn đánh giá cho thủ tục hải quan thông quan Việt Nam chưa minh bạch, chưa đồng Dù hệ thống hải quan trực tuyến triển khai chưa thực đem lại tiện ích cho doanh nghiệp nghiệp vụ khai báo hải quan Từ 2011, thời gian thông quan nhập giảm từ - 10 ngày xuống - ngày cao nhiều nước khu vực nhiều thời gian bị lãng phí Thứ ba, sách phát triển ngành dịch vụ Logistics, nay, Chính phủ chưa có sách ưu tiên hỗ trợ vốn, lãi suất hay ưu đãi thuế công ty kinh doanh dịch vụ Logistics để khuyến khích phát triển lĩnh vực Tuy nhiên, thời gian trước, chưa tới thời hạn mở cửa thị trường Logistics theo cam kết ASEAN WTO, Chính phủ thực bảo hộ cho doanh nghiệp kinh doanh Logistics nội địa quy định ràng buộc doanh nghiệp nước phải thực liên doanh với tỷ lệ vốn đóng góp 49% 51% Chính sách Chính phủ có mục 23 Nhóm – Nhập môn Logistics Quản lý chuỗi cung ứng đích nhằm giúp cơng ty nước tăng tính cạnh tranh đối mặt với tập đoàn nước ngoài, nhiên điều làm chậm khả phát triển Logistics Việt Nam trái ngược với sách ưu đãi để thu hút đầu tư nước Singapore hay Malaysia Ngồi ra, chưa có sách hỗ trợ phát triển Logistics chiến lược phát triển đồng bộ, toàn diện, dài hạn Thứ tư, ra, việc tổ chức quản lý hoạt động Logistics chồng chéo, chưa phù hợp, đặc biệt chưa có quan thức điều hành hoạt động Logistics Ngành kinh doanh dịch vụ Logistics ngành đặc thù, liên quan đến nhiều pháp luật điều chỉnh, không tránh khỏi chồng chéo phức tạp, gây khó dễ cho nhà đầu tư Trong lĩnh vực Logistics, vận tải, thực chế phân cấp quản lý theo ngành dọc Bộ Giao thông Vận tải, Cục Hàng hải quản lý vận tải biển, Cục Hàng không dân dụng quản lý vận tải đường khơng, cịn Bộ Công Thương quản lý giao nhận kho vận Sự phân cấp tạo chuyên biệt kinh doanh giao nhận vận tải hai lĩnh vực kinh doanh riêng rẽ, phối hợp quan quản lý lỏng lẻo tốn nhiều thời gian Bên cạnh đó, việc quản lý dịch vụ Logistics thuộc nhiều Bộ Công Thương, Bộ Giao thông vận tải, Bộ Kế hoạch Đầu tư việc phối hợp ngành chưa tốt khiến nhiều không giải vấn đề đề nghị thành lập quan cấp quốc gia có thẩm quyền điều hành hoạt động dịch vụ Logistics, theo ông, quan điều phối chung giúp xóa nhiều rào cản, tạo điều kiện đưa dịch vụ Logistics Việt Nam nhanh chóng phát triển hội nhập, đến chưa quản lý vào đầu mối thống nhất, chưa có vị trí tương xứng máy tổ chức Bộ Giao thông Vận tải Bộ Công thương Đây khó khăn lớn làm ảnh hưởng tới phát triển ngành dịch vụ Logistics Việt Nam Sự không thống quy định quan quản lý nhà nước có thẩm quyền liên quan đến hoạt động quản lý nhà nước Logistics, cụ thể Nghị định 87/2009/NĐ-CP bị sửa đổi Nghị định 89/2011/NĐ-CP, Bộ Giao thông Vận tải quy định quan cấp giấy phép kinh doanh vận tải đa phương thức - hoạt động quan trọng dịch vụ Logistics, theo quy định Luật thương mại, 2005, Bộ Công thương quan quản lý nhà nước Logistics việc đăng ký kinh doanh Logistics lại Sở Kế hoạch Đầu tư thực Về điều kiện đăng ký 24 Nhóm – Nhập mơn Logistics Quản lý chuỗi cung ứng kinh doanh Logistics kinh doanh vận tải đa phương thức chưa thống nhất, việc kiểm tra sau cấp phép hoạt động cịn bng lỏng CHƯƠNG IV: NHỮNG THAY ĐỔI CỦA CHÍNH PHỦ VÀ DOANH NGHIỆP ĐỂ ĐẠT ĐƯỢC MỤC TIÊU 4.1 Thay đổi Chính phủ 4.1.1 Hồn thiện sách, pháp luật dịch vụ Logistic: + Bổ sung, sửa đổi nội dung dịch vụ Logistics Luật Thương mại: Tạo sở pháp lý thuận lợi cho hoạt động Logistics + Ban hành Nghị định sửa đổi, bổ sung thay Nghị định 140/2007/NĐ-CP: Bao quát toàn diện dịch vụ Logistics, nội luật hóa cam kết quốc tế Logistics + Rà soát văn quy phạm pháp luật, sách liên quan đến Logistics: Kiến nghị sửa đổi, ban hành sách, pháp luật điều chỉnh dịch vụ Logistics, vận tải đa phương thức, vận tải xuyên biên giới + Rà soát, sửa đổi sách thuế, phí, giá dịch vụ liên quan đến Logistics: Áp dụng giá dịch vụ sử dụng đường phí cảng theo hướng tạo thuận lợi cho hoạt động Logistics + Rà soát cam kết quốc tế dịch vụ Logistics WTO, ASEAN hiệp định thương mại tự (FTA): Kiến nghị biện pháp đảm bảo tránh xung đột cam kết Logistics diễn đàn quốc tế, tránh xung đột cam kết quốc tế Logistics với pháp luật nước + Xây dựng phương án đàm phán cam kết dịch vụ Logistics FTA tương lai: Cam kết Logistics FTA tương lai cần đồng với cam kết có pháp luật nước, ý phát huy lợi doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam, đua Việt Nam trở thành đầu mối Logistics khu vực + Phổ biến, tuyên truyền cam kết quốc tế Việt Nam liên quan đến dịch vụ Logistics: Nâng cao hiểu biết doanh nghiệp cam kết quốc tế liên quan đến Logistics để áp dụng cam kết 25 Nhóm – Nhập môn Logistics Quản lý chuỗi cung ứng + Đẩy mạnh hoạt động thuận lợi hóa thương mại: Cải cách thủ tục hải quan, giảm đơn giản hóa thủ tục kiểm tra chuyên ngành, chuẩn hóa hồ sơ, triển khai cam kết Hiệp định Thuận lợi hóa thương mại WTO + Đẩy mạnh áp dụng Cơ chế Một cửa Quốc gia: Áp dụng Cơ chế Một cửa Quốc gia cho tất thủ tục liên quan đến hàng hóa xuất nhập khẩu, cảnh, người phương tiện vận tải xuất nhập cảnh, cảnh + Xây dựng Cổng thông tin thương mại: Hỗ trợ doanh nghiệp tra cứu thuế suất thủ tục xuất nhập liên quan đến mặt hàng + Nghiên cứu xây dựng sách hỗ trợ phát triển dịch vụ Logistics địa phương: Xây dựng sách hỗ trợ phát triển dịch vụ Logistics địa phương hiệu quả, phù hợp với đặc điểm kinh tế - xã hội địa phương 4.1.2 Hoàn thiện kết cấu hạ tầng Logistics: + Rà sốt quy hoạch, kế hoạch, đảm bảo tính đồng củahạ tầng giao thông dịch vụ vận tải với mục tiêu phát triển ngành dịch vụ Logistics: Đảm bảo quy hoạch, kế hoạch giao thông, vận tải phù hợp với chiến lược, quy hoạch sản xuất công nghiệp, nông nghiệp, xuất nhập khẩu, chiến lược phát triển kinh tế - xã hội địa phương, gắn kết quy hoạch trung tâm Logistics, cảng cạn, kho ngoại quan tổng thể thống + Rà soát, điều chỉnh quy hoạch, cấu sản xuất địa phương gắn với phát triển hạ tầng dịch vụ Logistics: Đảm bảo quy hoạch, kế hoạch phát triển hạ tầng dịch vụ Logistics phù hợp với kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội địa phương + Hồn thiện sách, đẩy mạnh thu hút đầu tư vào lĩnh vực hạ tầng Logistics: Ban hành sách nhằm thu hút vốn đầu tư nước nước ngồi, khuyến khích thành phần kinh tế tham gia đầu tư vào lĩnh vực dịch vụ Logistics phát triển kết cấu hạ tầng Logistics + Tăng cường hợp tác với đối tác nước để mở rộng kết nối hạ tầng Logistics: Mở rộng kết nối hạ tầng Logistics với nước khu vực ASEAN, Đông Bắc Á khu vực khác giới nhằm phát huy tác dụng vận tải đa phương thức, vận tải xuyên biên giới q cảnh 26 Nhóm – Nhập mơn Logistics Quản lý chuỗi cung ứng + Đầu tư mở rộng hạ tầng Logistics nhằm kết nối cảng Việt Namvớicác nước láng giềng: Xây dựng cơng trình giao thông, kho bãi, trung tâm Logistics tuyến đường, hành lang kết nối cảng Việt Nam với Lào, Campuchia, Thái Lan Nam Trung Quốc + Đẩy mạnh phát triển loại hình vận tải đa phương thức, vận tải xuyên biên giới, hàng hóa cảnh: Tăng khối lượng hàng hóa vận chuyển theo hình thức vận tải đa phương thức, vận tải xuyên biên giới, cảnh + Đẩy mạnh tái cấu vận tải nhằm phát triển thị trường vận tải có cấu hợp lý: Khắc phục tình trạng bất hợp lý cấu vận tải, tăng thị phần phương thức vận tải khối lượng lớn, tăng cường kết nối phương thức vận tải, giảm chi phí, nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải + Nâng cao lực vận chuyển hàng hải: Tăng lưu lượng hàng hóa vận chuyển đường biển Điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng biển theo hướng tập trung phát triển lợi kinh tế vùng Nâng cao chất lượng dịch vụ đội tàu Việt Nam + Mở rộng vận chuyển hàng hóa đường thủy nội địa: Tăng lưu lượng hàng hóa vận chuyển đường thủy nội địa Xây dựng cảng thủy nội địa có trang thiết bị đại, đặc biệt khu vực Đồng Sông Cửu Long Đồng Sông Hồng + Hiện đại hóa hệ thống đường sắt nâng cao lực vận chuyển hàng hóa đường sắt: Tăng lưu lượng hàng hóa vận chuyển đường sắt Giảm thời gian, tăng độ tin cậy chất lượng dịch vụ Kết nối tốt đường sắt với hệ thống đường bộ, hàng hải, hàng không, đường thủy nội địa + Tăng cường lực vận chuyển xử lý hàng hóa đường hàng khơng: Tăng lưu lượng hàng hóa vận chuyển đường hàng khơng Xây dựng nhà ga hàng hóa đại, cơng suất xử lý hàng hóa lớn, mức độ tự động hóa cao + Hợp lý hóa vận chuyển đường bộ: Duy trì lưu lượng hàng hóa vận chuyển đường có tính cân phương thức vận chuyển khác Nâng cao độ tin cậy, tránh ùn tắc, giảm chi phí vận chuyển hàng hóa đường + Phát triển sàn giao dịch Logistics: Tối ưu hóa vận tải hai chiều hàng hóa, container 27 Nhóm – Nhập môn Logistics Quản lý chuỗi cung ứng + Cải thiện sở hạ tầng Logistics gắn với thương mại điện tử: Phát triển hệ thống vận chuyển nhằm đáp ứng xu phát triển thương mại điện tử, trọng đến giao hàng chặng cuối + Tập trung kêu gọi đầu tư xây dựng trung tâm Logistics loại I khu vực Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh: Hình thành trung tâm Logistics loại I, đóng vai trị kết nối Việt Nam với quốc tế + Tập trung kêu gọi đầu tư xây dựng trung tâm Logistics loại II khu vực Lạng Sơn, Lào Cai, Hải Phòng, Đà Nẵng, Quy Nhơn, Cần Thơ: Hình thành trung tâm Logistics loại II, đóng vai trị kết nối khu vực kinh tế trọng điểm Việt Nam + Phát triển trung tâm Logistics hàng khơng, trọng trung tâm Logistics nối dài sân bay, phục vụ mặt hàng đặc biệt: Hình thành trung tâm Logistics hàng khơng, có khu vực phục vụ mặt hàng đặc biệt (hàng nguy hiểm, hàng giá trị cao, hàng công nghệ cao, hàng cần chế độ bảo quản đặc biệt, ) + Vận động thu hút đầu tư xây dựng trung tâm Logistics để thúc đẩy xuất nhập hàng hóa Việt Nam với thị trường tồn cầu: Hình thành trung tâm Logistic sở nước làm đầu cầu, tập kết phân phối hàng hóa Việt Nam đến thị trường quốc tế 4.1.3 Nâng cao lực doanh nghiệp chất lượng dịch vụ: + Khuyến khích, hướng dẫn doanh nghiệp số ngành áp dụng mơ hình quản trị chuỗi cung ứng tiên tiến: Doanh nghiệp số ngành áp dụng mơ hình quản trị chuỗi cung ứng tiên tiến q trình sản xuất, kinh doanh, trọng triển khai hoạt động Logistics tảng ứng dụng công nghệ thông tin công nghệ + Khuyến khích số khu cơng nghiệp, khu chế xuất xây dựng hình mẫu khu cơng nghiệp dựa tảng Logistics: Một số khu công nghiệp, khu chế xuất cung cấp dịch vụ Logistics khép kín, hỗ trợ doanh nghiệp khu rút ngắn thời gian, chi phí giao nhận nguyên vật liệu sản phẩm + Ưu tiên bố trí ngân sách hỗ trợ nghiên cứu, ứng dụng, chuyển giao công nghệ tiến kỹ thuật cho phát triển dịch vụ Logistics, xã hội hóa nguồn lực cho phát triển dịch vụ Logistics: Nghiên cứu ứng dụng công nghệ mới, tiến kỹ thuật quản lý, vận hành, đào tạo chuỗi cung ứng dịch vụ Logistics 28 Nhóm – Nhập môn Logistics Quản lý chuỗi cung ứng + Tích hợp sâu dịch vụ Logistics với ngành sản xuất nông nghiệp, công nghiệp, hoạt động xuất nhập khẩu, lưu thơng hàng hóa nước ngành dịch vụ khác: Nâng cao số lượng doanh nghiệp sản xuất, thương mại có sử dụng dịch vụ Logistics để nâng cao hiệu hoạt động + Đẩy mạnh xây dựng dịch vụ Logistics trọn gói 3PL, 4PL: Nâng cao số lượng doanh nghiệp cung cấp dịch vụ Logistics trọn gói, ứng dụng cơng nghệ đại nhằm đạt chất lượng dịch vụ cao + Hoàn thiện sách hỗ trợ doanh nghiệp dịch vụ Logistics: Doanh nghiệp dịch vụ Logistics, đặc biệt doanh nghiệp nhỏ vừa, thuận lợi việc tiếp cận nguồn vốn nước, phát triển thị trường, đào tạo, tiếp cận thông tin + Hỗ trợ xây dựng tập đoàn mạnh Logistics, tiến tới đầu tư nước xuất dịch vụ Logistics: Hình thành doanh nghiệp lớn Logistics, tạo định hướng động lực phát triển thị trường + Hỗ trợ doanh nghiệp nâng cao lực đàm phán, ký kết, thực hợp đồng, xử lý tranh chấp liên quan đến hoạt động Logistics: Doanh nghiệp nâng cao trình độ, lực đàm phán, ký kết, thực hợp đồng, xử lý tranh chấp liên quan đến hoạt động Logistics 4.1.4 Phát triển thị trường dịch vụ Logistics: + Đẩy mạnh xúc tiến thương mại cho dịch vụ Logistics: Đăng cai, tổ chức hội thảo, hội chợ, triển lãm quốc tế Logistics Tham gia hội chợ, triển lãm quốc tế Logistics Tổ chức đoàn nghiên cứu nước mời đoàn doanh nghiệp nước vào Việt Nam trao đổi hội đầu tư, hợp tác phát triển dịch vụ Logistics + Thu hút nguồn hàng từ nước Lào, Campuchia, Thái Lan Nam Trung Quốc vận chuyển qua Việt Nam nước ngược lại: Nâng cao lưu lượng hàng hóa từ nước Lào, Campuchia, Thái Lan Nam Trung Quốc vận chuyển qua Việt Nam nước ngược lại + Hỗ trợ nâng cao hiệu khai thác, tiếp thị mở rộng nguồn hàng cho cụm cảng Cái Mép - Thị Vải: Nâng cao lưu lượng hàng hóa cụm cảng Cái Mép - Thị Vải, đưa cụm cảng trở thành đầu mối thu gom trung chuyển hàng hóa khu vực + Thúc đẩy phát triển thuê dịch vụ Logistics: Đẩy mạnh tuyên truyền cho doanh nghiệp sản xuất, xuất nhập thương mại nội địa việc sử dụng dịch vụ 29 Nhóm – Nhập môn Logistics Quản lý chuỗi cung ứng Logistics thuê ngồi theo hướng chun mơn hóa, phân cơng lao động hợp lý chuỗi cung ứng + Định hướng thay đổi hành vi thương mại quốc tế, gắn kết doanh nghiệp chủ hàng doanh nghiệp cung cấp dịch vụ Logistics: Thay đổi điều kiện giao hàng "mua CIF, bán FOB", nâng cao ý thức doanh nghiệp chủ hàng, tạo sở cho doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam tham gia vào nhiều công đoạn chuỗi cung ứng với hàm lượng giá trị gia tăng ngày cao + Mở rộng quan hệ hợp tác quốc tế Logistics: Tăng cường liên kết với hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ Logistics khu vực ASEAN giới Thu hút đông đảo doanh nghiệp Logistics nước đến làm ăn, hợp tác với doanh nghiệp Việt Nam 4.1.5 Đào tạo, nâng cao nhận thức chất lượng nguồn nhân lực: +Đẩy mạnh đào tạo Logistics cấp đại học: Các trường đại học nghiên cứu xây dựng chương trình, giáo trình đào tạo Logistics, thành lập khoa Logistics Công nhận chuyên ngành đào tạo Logistics + Đẩy mạnh đào tạo nghề Logistics: Xây dựng tiêu chuẩn nghề khung trình độ quốc gia đào tạo nghề Logistics tương thích với trình độ chung ASEAN quốc tế Các sở đào tạo nghề triển khai đào tạo nghề liên quan đến Logistics + Nâng cao số lượng chất lượng giảng viên Logistics: Thu hút giảng viên lĩnh vực Logistics Xây dựng tiêu chí kiến thức bồi dưỡng nâng cao trình độ cho giảng viên + Đào tạo Logistics cho cán quản lý doanh nghiệp cán quản lý nhà nước: Tổ chức đào tạo Logistics cho cán quản lý doanh nghiệp cán quản lý nhà nước để vận dụng hoạt động chun mơn đơn vị + Kết nối tổ chức đào tạo, doanh nghiệp Logistics Việt Nam với tổ chức đào tạo nước ngoài: Hợp tác với tổ chức đào tạo nước ngồi tiến hành khóa đào tạo dựa thực tế nhằm nâng cao hiệu công tác đào tạo, huấn luyện nhân lực Logistics + Tổ chức chương trình khoa giáo Logistics phổ biến qua phương tiện thông tin đại chúng: Sử dụng phương tiện truyền thông nhằm quảng bá rộng rãi vai trò, tầm quan trọng Logistics, doanh nghiệp dịch vụ Logistics 30 Nhóm – Nhập mơn Logistics Quản lý chuỗi cung ứng + Hình thành số trung tâm nghiên cứu mạnh Logistics: Hình thành số trung tâm nghiên cứu chuyên sâu Logistics nhằm nghiên cứu, nắm bắt xu hướng, công nghệ tiên tiến Logistics, triển khai ứng dụng vào thực tế nhanh chóng hiệu 4.1.6 Các nhiệm vụ khác: + Kiện toàn máy quản lý nhà nước Logistics: Nghiên cứu khả thành lập Ban Chỉ đạo quốc gia Logistics, thành lập phận tham mưu Logistics số Bộ ngành để giúp Chính phủ điều phối hoạt động Logistics + Củng cố, nâng cao vai trò Hiệp hội lĩnh vực Logistics: Phát huy vai trò Hiệp hội lĩnh vực Logistics nhằm xác định tầm nhìn, định hướng phát triển hỗ trợ cho doanh nghiệp hoạt động Logistics + Phát huy vai trò Diễn đàn Logistics Việt Nam thiết lập chế phối hợp, đối thoại thường xuyên quan quản lý nhà nước với doanh nghiệp dịch vụ Logistics: Mở rộng phạm vi, thu hút tham gia doanh nghiệp dịch vụ Logistics nhà đầu tư quốc tế Diễn đàn Logistics Việt Nam Bên cạnh đó, thiết lập chế phối hợp, đối thoại thường xuyên quan quản lý nhà nước với doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics để tháo gỡ khó khăn, giải vụ việc cụ thể + Xây dựng, bổ sung tiêu chuẩn, quy chuẩn hoạt động Logistics: Xây dựng tiêu chuẩn, quy chuẩn giúp chuẩn hóa quy trình hoạt động Logistics + Phát triển trang thiết bị kiểm tra, đo lường kiểm định phương tiện đo lường phục vụ hoạt động Logistics: Chế tạo, phát triển trang thiết bị kiểm tra, đo lường kiểm định phương tiện đo đảm bảo tính xác, trung thực giao nhận hàng hóa + Xây dựng hệ thống tiêu thống kê thu thập liệu thống kê Logistics: Hình thành hệ thống tiêu thống kê tiến hành thu thập liệu thống kê Logistics + Ban hành mã số đăng ký kinh doanh theo nhóm ngành cho dịch vụ Logistics: Ban hành mã số đăng ký kinh doanh theo nhóm ngành cho dịch vụ Logistics + Thiết lập số đánh giá Logistics: Hình thành số đánh giá hiệu hoạt động kinh doanh Logistics phù hợp với chuẩn mực quốc tế 31 Nhóm – Nhập mơn Logistics Quản lý chuỗi cung ứng + Xếp hạng, đánh giá lực cạnh tranh ngành dịch vụ Logistics doanh nghiệp dịch vụ Logistics: Tổ chức nghiên cứu, xếp hạng, đánh giá lực cạnh tranh ngành dịch vụ Logistics doanh nghiệp dịch vụ Logistics + Xây dựng Báo cáo Logistics Việt Nam: Xây dựng báo cáo hàng năm, đưa đánh giá tổng quan hoạt động Logistics, đặc điểm, thay đổi năm khuyến nghị giải pháp phát triển cho năm 4.2 Thay đổi doanh nghiệp: Đứng trước thời kì hội nhập, tồn cầu hóa với vơ vàn khó khăn, thách thức việc tồn phát triển, doanh nghiệp Logistics Việt Nam đòi hỏi phải xác định hướng đắn, thực đồng giải pháp để đạt mục tiêu mình: 4.2.1 Nâng cao lực doanh nghiệp chất lượng dịch vụ: Đào tạo nguồn nhân lực chuyên nghiệp, trình độ cao; trọng tới chất lượng dịch vụ; tái cấu trúc hoạt động sản xuất, thương mại doanh nghiệp, phát triển doanh nghiệp dịch vụ Logistics theo phương châm đại, chuyên nghiệp Bên cạnh đó, doanh nghiệp Logistics cần chủ động liên kết với Học viện, trường Đại học, Cao đẳng nghề công tác đào tạo phát triển nguồn nhân lực đáp ứng đòi hỏi thực tiễn ngành Logistics 4.2.2 Ưu tiên đầu tư, nâng cấp sở vật chất hạ tầng đồng bộ: Ưu tiên đầu tư, nâng cấp sở vật chất hạ tầng đồng nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển ngày lớn ngành Logistics: Hoàn thiện, mở rộng kho bãi, nâng cấp trang thiết bị,… 4.2.3 Ứng dụng công nghệ Logistics: Ứng dụng tiến khoa học kĩ thuật, công nghệ thông tin vào vận hành: Ứng dụng Robot kho hàng thay việc lấy hàng thủ cơng từ giúp đơn vị chuẩn bị hàng nhanh hơn, tốt hơn, hạn chế hư hỏng hàng hóa từ nâng cao chất lượng phục vụ cho người tiêu dùng Tự động hóa quy trình quản lý kho giúp tăng cường chất lượng dịch vụ, tiết kiệm thời gian nhân công hiệu Xe tự động, xe không người lái sử dụng hệ thống camera, radar, laze phát vật thể lạ đường đưa phương hướng xử lý kịp thời Sàn giao dịch vận tải giúp tiết kiệm thời gian, chi phí nhờ kết nối người có nhu cầu chở hàng với xe tải nhàn rỗi Với công nghệ 4.0 Logistics liệu lưu trữ đám mây khiến doanh nghiệp tiếp cận với thông tin đơn giản dễ dàng Thay đến văn 32 Nhóm – Nhập mơn Logistics Quản lý chuỗi cung ứng phòng làm việc, với ứng dụng nhân viên làm việc nhà mà không thời gian di chuyển,… 4.2.4 Các doanh nghiệp dịch vụ Logistics tăng cường kết nối doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh: Các doanh nghiệp dịch vụ Logistics tăng cường kết nối doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh hợp tác chia sẻ lợi nhằm giảm chi phí Logistics, nâng cao lực cạnh tranh ngành Logistics 4.2.5 Cải thiện quy mô vốn, lực quản lý phạm vi hoạt động kinh doanh, đặc biệt thông qua việc tận dụng hội liên doanh với nhà đầu tư quốc tế: Các doanh nghiệp Logistics Việt Nam chủ yếu quy mơ nhỏ, tới 90% doanh nghiệp đăng ký có vốn 10 tỷ đồng, 1% có mức vốn 100 tỷ đồng, 1% có mức vốn từ 50 đến 100 tỷ đồng, 3% có mức vốn từ 20 đến 50 tỷ đồng, 5% có mức vốn từ 10 đến 20 tỷ đồng Có tới 50% số doanh nghiệp lĩnh vực Logistics đăng ký loại hình Cơng ty TNHH thành viên Giờ đây, tồn cầu hóa hội nhập đòi hỏi doanh nghiệp cần thay đổi để phù hợp với sân chơi lớn thông qua việc tận dụng hội liên doanh với nhà đầu tư quốc tế 4.2.6 Chủ động tìm kiếm kênh thích hợp để tăng liên kết với doanh nghiệp cung cấp dịch vụ Logistics khác (hãng tàu, đại lý thương mại, bảo hiểm ) Mạng lưới đối tác yếu tố quan trọng để đảm bảo hoạt động Logistics doanh nghiệp suôn sẻ Doanh nghiệp cần phát triển mạng lưới đối tác rộng khắp, bao gồm đối tác vận chuyển, kho bãi đối tác liên quan khác 4.2.7 Chủ động tìm hiểu, nắm bắt thơng tin để tận dụng sách, hiệp định Chính phủ Việt Nam giới: Chính phủ đề xuất, triển khai sách nhằm hỗ trợ doanh nghiệp Logistics phát triển mạnh mẽ Bên cạnh đó, suốt q trình đàm phán ký kết sau hiệp định có hiệu lực, Bộ Cơng Thương với vai trị quan chủ trì hội nhập kinh tế quốc tế ln tích cực phổ biến thơng tin hiệp định, hội thách thức, cách thức để tận dụng ưu đãi mà hiệp định mang lại Bên cạnh đó, doanh nghiệp cần chủ động tìm hiểu thơng tin có chiến lược phù hợp để tận dụng hội mà hiệp định mang lại 33 Nhóm – Nhập mơn Logistics Quản lý chuỗi cung ứng 4.2.8 Tích cực tìm kiếm phát triển thị trường: Tìm kiếm mở rộng thị trường cách để tăng doanh số bán hàng tăng tính cạnh tranh doanh nghiệp Doanh nghiệp cần thường xun tìm kiếm thơng tin thị trường mới, nghiên cứu nhu cầu khách hàng tìm cách thích nghi với mơi trường kinh doanh 4.2.9 Đánh giá cải tiến liên tục: Doanh nghiệp cần đánh giá cải tiến hoạt động liên tục để đáp ứng nhu cầu khách hàng cải thiện hiệu kinh doanh 4.2.10 Phát triển dịch vụ mới: Cung cấp dịch vụ mới, khác biệt phù hợp với nhu cầu khách hàng cách tăng tính cạnh tranh thu hút thêm khách hàng 34 Nhóm – Nhập môn Logistics Quản lý chuỗi cung ứng KẾT LUẬN Tóm lại, để phát triển ngành Logistics bối cảnh Việt Nam hội nhập kinh tế quốc tế sâu rộng, yêu cầu thân doanh nghiệp cung cấp sử dụng dịch vụ Logistics không ngừng nâng cao lực, nhận thức Logistics, Chính phủ, hiệp hội ban ngành liên quan cần phải có cam kết cụ thể hoạt động liên quan đến lĩnh vực Logistics đầu tư sở hạ tầng hay hoàn thiện khung thể chế Logistics… Đặc biệt, việc đưa chiến lược Logistics lâu dài, kết hợp tất yếu tố tiềm năng, người, tận dụng triệt để điểm mạnh Việt Nam cần thiết Và để có chiến lược lâu dài ấy, việc xây dựng kế hoạch hành động Logistics quan trọng Đây nội dung mà nhà hoạch định sách cần quan tâm để phát triển toàn diện ngành Logistics Việt Nam 35 Nhóm – Nhập mơn Logistics Quản lý chuỗi cung ứng NGUỒN THAM KHẢO L (2021, August 23) Một số vấn đề yếu tố hệ thống Logistics? Công Ty Luật TNHH Minh Khuê https://luatminhkhue.vn/mot-so-van-de-ve-cac-yeu-to-co-ban-cuahe-thong-logistics.aspx#11-co-so-ha-tang Vov B Đ T (2020, March 18) Logistics Việt Nam: Hạ tầng yếu, kết nối rời rạc VOV.VN https://vov.vn/kinh-te/logistics-viet-nam-ha-tang-yeu-ket-noi-roi-rac-744768.vov Kế hoạch hành động nâng cao lực cạnh tranh phát triển dịch vụ logistics Việt Nam đến năm 2025 | KHUYẾN CÔNG BẮC GIANG (n.d.) https://ttkhuyencong.bacgiang.gov.vn/hoat-dong-cong-thuong/ke-hoach-hanh-dong-nangcao-nang-luc-canh-tranh-va-phat-trien-dich-vu Báo cáo: Khung pháp lý với hoạt động logistics Việt Nam- Hành trình đổi (2017, November 14) https://logistics.gov.vn/nghien-cuudao-tao/bao-cao-khung-phap-ly-voi-hoatdong-logistics-viet-nam-hanh-trinh-doi-moi Đế, B Q P Đ P.- L N (2020, December 13) Hoàn thiện hệ thống pháp luật để điều chỉnh dịch vụ logistics https://www.qdnd.vn https://www.qdnd.vn/kinh-te/cac-vande/hoan-thien-he-thong-phap-luat-de-dieu-chinh-dich-vu-logistics-646429 Plf C T L (2016, February 18) Khung pháp lý cho hoạt động logistics Việt Nam Tạp Chí Tài Chính https://tapchitaichinh.vn/khung-phap-ly-cho-hoat-dong-logistics-tai-vietnam.html T (2019, September 12) Một số bất cập dịch vụ logistics Việt Nam Tạp Chí Cơng Thương https://tapchicongthuong.vn/bai-viet/mot-so-bat-cap-va-giai-phap-hoan-thienphap-luat-viet-nam-ve-dich-vu-logistics-65172.htm 36