CTY CP Ô TÔ HYUNDAI THÀNH CÔNG VIỆT NAM =============================================================== ĐỀ BÀI Lựa chọn một DN, phân tích chiến lược marketing của 2 đối thủ cạnh tranh (mạnh nhất trong.
CTY CP Ô TÔ HYUNDAI THÀNH CÔNG VIỆT NAM =============================================================== ĐỀ BÀI: Lựa chọn DN, phân tích chiến lược marketing đối thủ cạnh tranh (mạnh ngành cạnh tranh trực tiếp với DN) - Giới thiệu DN - Phân tích chiến lược marketing đối thủ cạnh tranh (mạnh ngành cạnh tranh trực tiếp với DN), có so sánh với chiến lược marketing DN lựa chọn BÀI LÀM: PHẦN 1: LỜI MỞ ĐẦU Lý chọn đề tài: Trong bối cảnh kinh tế khó khăn, sách xã hội bất lợi cho ngành công nghiệp ô tô Vậy công nghiệp ô tô Việt Nam sống nào? Sẽ đâu? Đây không câu hỏi chuyên gia kinh tế mà nỗi “ám ảnh” “lo lắng” doanh nghiệp kinh doanh, sản xuất ô tô Việt Nam Chính nhận u cầu tập cá nhân mơn marketing, thân tơi muốn hồn thành sớm tiểu luận với tất kiến thức marketing kỹ để làm rõ vấn đề: “Chiến lược marketing” công ty Cổ phần Ô tô Hyundai Thành Công Việt Nam – đơn vị công tác thông qua sản phẩm xe tải nhẹ Porter H100 đối thủ cạnh tranh Đối tượng nghiên cứu: Đối tượng nghiên cứu chiến lược marketing cơng ty Cổ phần Ơ tơ Hyundai Thành Công Việt Nam qua sản phẩm xe tải nhẹ Porter H100 đối thủ cạnh tranh: SYM KIA Trường Hải Phạm vi nghiên cứu: Chiến lược marketing Hyundai Thành Công Việt Nam qua sản phẩm xe tải nhẹ Porter H100 4 Phương pháp nghiên cứu: Tiến hành tìm hiểu vấn đề qua hướng dẫn giảng viên giảng dạy môn với việc tìm hiểu thực tế doanh nghiêp, bối cảnh chung toàn xã hội kết hợp với kiến thức, kỹ trau dồi qua môn học quản trị marketing Kết nghiên cứu: Mặc dù cịn có số hạn chế cách trình bày,cách suy luận,và kiến thức thực tế, song thân tơi hồn thành tập theo mục tiêu đề ra, thấy phát triển khả phân tích, đặc biệt có số ý kiến, đề xuất góp phần vào việc hoàn thiện “chiến lược marketing” cho doanh nghiệp PHẦN 2: PHÂN TÍCH I.Vài nét marketing mix: Khái niệm marketing mix: Là phối hợp yếu tố kiểm sốt mà doanh nghiệp sử dụng để tác động vào thị trường nhằm đạt mục tiêu đề Tập hợp công cụ tiếp thị bao gồm: Sản phẩm (Product ), giá (Price), phân phối (Place Distribution), xúc tiến (Promotion) * Sản phẩm: - Phát triển dải sản phẩm; - Cải tiến chất lượng, đặc điểm, ứng dụng; - Hợp dải sản phẩm; - Quy chuẩn hoá mẫu mã; - Định vị; - Nhãn hiệu * Giá cả: - Thay đổi giá, điều kiện, thời hạn toán - Áp dụng sách hớt bọt (skimming) - Áp dụng sách thâm nhập (penetration) * Phân phối: - Khả cung cấp sản phẩm diện chỗ, lúc thị trường cần đến - Các tiện nghi kèm sản phẩm mức độ sãn có cho khách hàng * Xúc tiến bán: Bao gồm tồn hình thức quảng cáo, bán hàng, khuyến đơi kích cầu quan hệ cơng chúng Từ tạo nhận thức người tiêu dùng hữu sản phẩm, độc đáo Quan điểm Marketing mix nhìn từ góc độ 4C khách hàng: Mơ hình 4P Mc Cathy (1960) 4C RobertLautenborn(1990).Nhìn từ mơ hình ta thấy trước tiên nhà Marketing cần thấu hiểu quan điểm 4C khách hàng sau xây đựng mơ hình 4Pcho - Giải pháp cho khách hàng (Customer solution) - Chi phí ( Customer cost) - Sự thuận tiện ( Convenience) - Truyền thông ( Communication) 3.Các yếu tố ảnh hưởng Marketing mix: - Nguồn lực(tài chình,nhân sự,cơng nghệ) vị trí doanh nghiệp thị trường - Tính chất sản phẩm doanh nghiệp - Chu kỳ sống sản phẩm - Tùy thuộc vào đặc điểm khúc thị trường mà doanh nghiệp tham gia - Tùy thuộc vào yếu tố môi trường kinh tế, trị, xã hội, cơng nghệ, cạnh tranh… II Giới thiệu công ty sản phẩm: Sơ lược cơng ty cổ phần Ơ tơ Hyundai Thành Công Việt Nam (Hyundai Thành Công) Công ty Cổ phần Ô tô Hyundai Thành Công Việt Nam (website: hyundai-thanhcong.vn) thành lập theo giấy phép đăng ký kinh doanh số: 2700350980 Sở kế hoạch đầu tư Tỉnh Ninh Bình cấp ngày 08 tháng 05 năm 2008 trở thành nhà phân phối thức nhãn hiệu tô du lịch, thương mại, thể thao, đa dụng hãng Hyundai (Hàn Quốc) Việt Nam trở thành nhà phân phối thức nhãn hiệu tô du lịch, thương mại, thể thao, đa dụng hãng Hyundai (Hàn Quốc) Việt Nam Với sản phẩm chất lượng cao, cộng với nỗ lực vượt bậc kinh doanh dịch vụ, vịng năm, Hyundai Thành Cơng nhanh chóng chiếm lĩnh thị phần Việt Nam khách hàng đánh giá cao sản phẩm dịch vụ Không dừng lại đó, với tầm nhìn lâu dài quan điểm phát triển bền vững, phục vụ tốt cho khách hàng Việt Nam, Hyundai Thành Công sớm bắt tay xây dựng nhà máy Ninh Bình Giai đoạn đầu tiên, nhà máy lắp ráp nhãn hiệu xe ô tô Hyundai phù hợp với điều kiện thời tiết, địa hình, nhu cầu khách hàng Việt Nam Trong giai đoạn hai, công ty xây dựng nhà máy phụ trợ phục vụ cho ngành cơng nghiệp tơ Việt Nam 1.1.Q trình hình thành phát triển: NĂM 2009 Tháng 6: - Thành lập Cty CP Ơ tơ Hyundai Thành Cơng Việt Nam - Trở thành đối tác độc quyền nhập phân phối dòng xe du lịch hãng Hyundai Hàn Quốc Tháng 9: - Ký kết hợp đồng chuyển giao công nghệ lắp ráp xe du lịch nhãn hiệu Hyundai Việt Nam Tháng 10: - Ra mắt thành cơng dịng xe du lịch cao cấp Equus, Genesis, Genesis Coupe NĂM 2010 Tháng 3: - Khai trương trung tâm đào tạo Tháng 6: - Kỷ niệm năm thành lập Cty CP Ơ tơ Hyundai Thành Cơng Việt Nam Tháng 7: - Ra mắt Sonata phiên 2010 Tháng 8: - Giới thiệu Tucson phiên 2010 Tháng 9: - Khánh thành phân xưởng lắp ráp xe du lịch Hyundai - Đứng thứ "Mức độ hài lòng khách hàng mua xe mới" năm 2010 J.D.Power thực Tháng 12: - Giới thiệu Accent hoàn toàn - Nâng tổng số đại lý 3S ủy quyền toàn quốc lên 20 đại lý NĂM 2011 Tháng 5: - Ra mắt mẫu xe Hyundai lắp ráp Việt Nam - Hyundai Avante Tháng 7: - Giới thiệu mẫu xe cửa độc đáo Hyundai - Hyundai Veloster Tháng 9: - Vượt qua Toyota Honda để giữ vị trí thứ "Mức độ hài lòng khách hàng mua xe Việt Nam" năm 2011 J.D.Power thực Tháng 12: - Nâng tổng số đại lý 3S toàn quốc lên 30 đại lý NĂM 2012 Tháng 3: Eon Ra mắt mẫu xe nhỏ nhất, tiết kiệm Hyundai toàn giới Hyundai 1.2 Tầm nhìn sứ mạng, giá trị cốt lõi niềm tin *Tầm nhìn sứ mạng Tầm nhìn: Trở thành doanh nghiệp hàng đầu ngành công nghiệp ô tô Việt Nam tương lai Sứ mạng: Cung cấp sản phẩm chất lượng cao liên tục đẩy mạnh tiêu chuẩn dịch vụ nhằm mang lại hài lòng cao cho khách hàng *Giá trị cốt lõi niềm tin: Giá trị cốt lõi: - Khát vọng lớn - Tinh thần quốc gia, tinh thần quốc tế - Không ngừng sáng tạo, đột phá - Thực thi tốt - Tạo giá trị phát triển bền vững Niềm tin: - Sự phát triển Hyundai Thành Công góp phần cơng nghiệp hóa, đại hóa đất nước, thu nhập người dân nâng lên bắt kịp với thu nhập cường quốc khu vực giới - Về dịch vụ: Đến với Hyundai Thành Công – Nơi đâu tốt, tốt 1.3 Nguồn lực: Hiện nay, Hyundai Thành Cơng có 1.200 cán công nhân viên Đội ngũ quản lý Hyundai Thành Công hầu hết người trẻ, đào tạo nước, với chuyên gia tư vấn có kinh nghiệm làm việc tập đoàn nước Hyundai Thành Công hoạch định cho mục tiêu trở thành doanh nghiệp hàng đầu ngành công nghiệp ô tô Việt Nam 1.4 Nguồn vốn kinh doanh: - Vốn điều lệ: 10.000.000.000 đồng - Vốn xây dựng nhà máy: 1.800 tỷ đồng - Vón hoạt động kinh doanh: 2000 tỷ đồng 1.5 Các sản phẩm: * Dải sản phẩm xe du lịch: Equus, Genesis, Gensis Coupe, Veloster, Sonata, Avante, Accent, i30, i20, i10, Econ * Dải sản phẩm xe đa dụng: Santa Fe, Tucson, Starex * Dải sản phẩm xe chuyên dụng: Santa Fe chở tiền, Starex bưu chính, Starex chở tiền, Porter (H-100), Starex cứu thương, Elantra taxi, Veracruz cứu thương III Chiến lược marketing sản phẩm xe tải nhẹ Porter H-100 Sản phẩm xe tải nhẹ Hyundai Porter - Lịch sử hình thành sản phẩm: Hyundai Porter thuộc dòng xe tải nhỏ Với tải trọng 1.25 tấn, Porter mẫu xe tải nhỏ Hyundai, sản xuất từ năm 1977, Porter sản phẩm tiếng góp phần đem lại vị cho xe tải Hyundai Hiện Hyundai cung cấp Porter hệ thứ - Mục đích sử dụng sản phẩm: Dùng vận chuyển thành phố, trọng tải nhẹ - Ưu điểm sản phẩm: Thương hiệu tốt, độ tin cậy cao, thiết kế đẹp mắt, tận dụng tối đa hóa kích thước thùng xe tăng khả chuyên chở mà phù hợp với quy định cục đăng kiểm Việt Nam.Chính sau nhiều năm thử thách, Hyundai Porter trở thành sản phẩm tiếng chất lượng, bền bỉ đem lại danh tiếng cho thương hiệu Hyundai nói chung Việt Nam đương nhiên xe tốt thị trường phân khúc - Thông số kỹ thuật: THÔNG SỐ KỸ THUẬT Động Diesel 2.5L Turbo Công suất lớn (mã lực) 94 Lực kéo lớn 225 Vô lăng gật gù x Trợ lực lái điện x Cỡ lốp trước 190/70R 15C Cỡ lốp sau 155R 12C Acquy 100 AH MF X TRANG BỊ Đèn sương mù trước X Băng màu kính chắn gió X Cản trước màu thân xe X Tựa tay ghế lái X Khóa cửa trung tâm X Đồng hồ vòng tua X Cửa sổ điện x Cửa sổ bên lái loại chạm X Radio + CD X Lọc khơng khí X Điều hịa X Chiến lược marketing: 2.1 Chiến lược lựa chọn thị trường mục tiêu cho sản phẩm: * Phân khúc xe tải nhẹ độc chiếm thị trường * Các tổ chức, cá nhân * Các đơn vị kinh doanh vận tải vừa nhỏ, công ty Logictic 2.2 Chiến lược sản phẩm biện pháp nâng cao vị trí sản phẩm: Trước sản phẩm xe tải nhẹ Porter Hyundai Thành Cơng đời có nhiều sản phẩm khác thị trường KIA 2700, KIA 3000, SYM T888, SYM T1000 Trong thị phần xe tải KIA chiếm 90% tổng số xe tải tiêu thụ thị trường Đây động lực để Hyundai Thành Công tiến hành nghiên cứu nhập sản phẩm xe tải nhẹ Porter để phân phối Việt Nam.Và sản phẩm Porter thực có lợi hẳn so với dòng sản phẩm tương tự thị trường SYM Kia Hyundai Loại thùng Động Công suất Tải trọng (kg) Trang bị T880/T1000 K2700/K3000 Porter Thùng lửng Thùng lửng Thùng lửng 1.3L/1.5L – Gas 2.7L/3.0L - Diesel 2.5L – Diesel 92/96 83/92 94 880/1000 1250/1400 1120 Vô lăng gật gù Vô lăng gật gù Băng màu kính Đèn sương mù Đèn sương mù chắn gió Điều hịa nhiệt độ Điều hịa nhiệt độ (Opt) Vơ lăng gật gù Trợ lực thủy lực Đèn sương mù Radio cassetllte (K3000) MDPS Radio CD Điều hịa nhiệt độ Khóa cửa trung tâm Ưu bán hàng Khả vận hành tốt Thương hiệu tốt Thương hiệu tốt Kích thước nhỏ Giá tốt Động cơng Giá rẻ Nhíp trước sau (K3000) nghệ cao Tải trọng đăng ký cao Nhiều trang bị Khơng Hyundai Porter cịn chọn lựa cải tiến thiết kế để phù hợp với thị trương Việt Nam Thùng lửng 1190 kg Thùng lửng 920 kg Thùng mui phủ 990 kg Năm 2011, lượng xe tải nói chung sụt giảm ảnh hưởng tình hình kinh tế, nhiên lượng xe tải nhẹ (900-1500kg) lại tăng mạnh ~ 10%.Theo dự báo năm 2012, doanh số xe tải giảm khoảng 10% so với 2011, nhiên lượng xe có tải trọng từ 900 đến 1500 kg chiếm tới 23% tổng số xe tải tiêu thụ tăng lên 25% vào năm 2012 2.3 Chiến lược giá cả: Giá yếu tố quan trọng hệ thống Marketing mix, đặc biệt bối cảnh “sức ép từ kinh tế” tiếp đến vấn đề “sưu cao thuế nặng” tới phí lưu hành đường “giá cả” vấn đề khiến khách hàng quan tâm cân nhắc Nhận thức điều đó, sách giá Hyundai Thành Cơng có điều chỉnh phù hợp tùy theo biến động thị trường, xu hướng tiêu dùng đối thủ cạnh tranh qua nâng cao sức cạnh tranh với sản phẩm đối thủ thị trường tăng số lượng hàng bán công ty - Giảm giá bán lẻ đề xuất còn: 381 triệu cho xe (Từ 419 triệu giảm 38 triệu) - Tìm nguồn vốn cho khách hàng hỗ trợ tháng lãi suất 12.5% (Chi phí triệu/ xe) - Áp dụng chế thưởng nóng cho nhân viên bán hàng (Chi phí triệu/ xe) 2.4 Chiến lược phân phối: Hiện Hyundai Porter công ty phân phối chủ yếu qua kênh đại lý Hiện Hyundai Porter công ty phân phối chủ yếu qua kênh đại lý toàn quốc Hyundai Thành Công Việt Nam hỗ trợ marketing trực tiếp cho đại lý vùng miền, tổ chức kiện quảng bá, truyền thông… Hyundai Thành Công Việt Nam hỗ trợ đại lý người tiêu dùng nguồn vốn thơng qua hợp tác tồn diện với ngân hàng Techcombank 2.5 Chiến lược xúc tiến: Vật phẩm POS đại lý: Căng treo vật phẩm quảng cáo đại lý để thu hút ý khách hàng vào sản phẩm chương trình Hỗ trợ đại lý, đại lý: poster, banner ngang, banner dọc Chia sẻ thông tin thường xuyên tổ chức hội thảo đại lý Điểm mạnh, điểm yếu chiến lược marketing mix sản phẩm 3.1: Điểm mạnh: - Sản phẩm có thương hiệu mạnh thị trường nước quốc tế - Sản phẩm có tính đa dạng cao, dùng vào nhiều mục đích sử dụng khác - Nhận hỗ trợ lớn từ tổ chức tín dụng - Phù hợp với quy định địa hình đường sá Việt nam 3.2:Điểm yếu: - Kế hoạch marketing phụ thuộc nhiều vào triển khai hệ thống đại lý - Chưa khai thác triệt để đối tượng khách hàng cá nhân, tổ chức vùng miền - Chưa nhận hỗ trợ từ phía phủ sách, pháp luật IV: Đối thủ cạnh tranh: 1.Công ty cổ phần ô tô Trường Hải: Cũng doanh nghiệp ngành, Trường Hải thực chiến lược marketing theo 4Ps, 4Cs nhằm phát triển sản phẩm thương hiệu Bên cạnh Trường Hải có chiến lược cho riêng như: - Đầu tư trực tiếp hệ thống đại lý bên Trung Quốc với tỉ lệ 50:50 - Trường Hải áp dụng chế thưởng trực tiếp cho đại lý với mức 0.15% tổng doanh thu mức chiết khấu hoa hồng 5%/giá bán lẻ - Trường Hải đứng tổ chức tất hoạt động marketing toàn quốc - Thực chương trình liên kết với ngân hàng VietcomBank nhằm hỗ trợ khách hàng với mức cho vay tối đa 70=>80%/năm 2.Tập đoàn SanYang (SYM) Với chiến lược marketing 4Ps, 4Cs SYM triển khai Hyundai Thành Cơng Trường Hải nhiên SYM lại có số chế trình thực như: - Hệ thống đại lý trực tiếp đầu tư - Mỗi đại lý phải để gối đầu xe thời điểm bất kỳ, đảm bảo luôn có hàng khách co nhu cầu - Áp dụng chế thưởng trực tiếp cho cán bán hàng triệu đồng /1 xe, mức chi hoa hồng cho đại lý 5%/ tổng doanh thu - Hệ thống đại lý hoạt động 16 đại lý - Thực chương trình liên kết với ngân hàng SHB nhằm hỗ trợ khách hàng với mức cho vay tối đa 70=>80%/năm V: So sánh chiến lược marketing Hyundai Thành Công – Trường Hải – SYM Nhìn chung đơn vị kinh doanh sản phẩm xe tải nhẹ có chiến lược marketing truyền thống (4Ps, 4Cs) phù hợp với giai đoạn thời điểm Tuy nhiên đơn vị có “chiêu thức” riêng để tăng sức cạnh tranh chiếm lĩnh thị phần Hyundai Thành Cơng đơn vi thực điều tốt thể tổng doanh thu năm 2011 12,300 tỷ đồng nộp ngân sách nhà nước 3,500 tỷ đồng VI: Kiến nghị hồn thiện: Về phía Hyundai Thành Cơng: - Nghiên cứu sâu triển khai thêm chiến lược “bán lẻ đại” nhằm phục vụ tối đa thị trường phân khúc - Thành viên cho kênh phân phối cần lựa chọn có sàng lọc đảm bảo tiêu chí như: Vị trí gần thị trường muốn tiếp cận, có khả cung cấp dịch vụ cần thiết cho khách hàng, có đủ khả kỹ thực việc quảng bá trưng bày sản phẩm khu vực phụ trách, có thâm niên hoạt động phân phối, có uy tín hình ảnh tốt thị trường phân phối, … Về phía Nhà nước: Cần khỏi “cái vịng luẩn quẩn ngành công nghiệp ô tô Việt Nam” nội lực thực bên khơng phải ngồi chờ nước khác “cõng đi” đưa sách khơng phù hợp, khơng có sức thuyết phục như: Hạn chế tiêu dùng tơ, mà nhà hoạch định sách đưa “đường sá chât hẹp, ô nhiễm môi trường, tai nạn giao thông ” Rõ ràng luận sức thuyết phục (số lượng xe tơ Việt Nam đạt xe/1.000 dân, Trung Quốc 24 xe/1.000 dân, Thái Lan 152 xe/1.000 dân, Hàn Quốc 228 xe/1.000 dân, Mỹ 682 xe/1.000 dân Xin cung cấp thêm số liệu sau để hiểu thêm: CHLB Đức Việt Nam có diện tích gần (khoảng 330.000 km2), dân số gần (khoảng 83 triệu dân), số lượng ô tô Việt Nam khoảng 670.000 18 triệu xe gắn máy, diện tích mặt sử dụng xe gắn máy xe ô tơ, họ có chỗ đậu xe, giao thơng đâu có ùn tắc hay nhiễm!) Để xây dựng công nghiệp ô tô quốc gia, nhiều nước đưa biện pháp để bảo hộ Nhật, Trung Quốc, Ấn Độ, Inđonesia, Malaysia, Thái Lan làm việc Những nước phát triển sử dụng hàng rào kỹ thuật (tiêu chuẩn an toàn, tiêu hao nhiên liệu, mức hạn chế khí thải) để bảo hộ Nhưng Việt Nam lại sử dụng hàng rào thuế: “sưu cao thuế nặng”, “phí chồng phí” để hạn chế tiêu dung xe tơ Với sách thuế có cách “ngồi uống trà” chờ đợi hãng ô tô đem công nghệ tiên tiến đến Việt Nam Sự thất bại phương pháp đương nhiên Mặt khác việc kiểm định chất lượng Việt Nam “nằm trứng” “chưa thụ thai” Trách nhiệm nhà sản xuất với sản phẩm đưa vào thị trường vốn nước quy định nghiêm ngặt Việt Nam chưa làm rõ Chưa có quan có nhiệm vụ rõ ràng bắt buộc nhà sản xuất phải recall (thu hồi hủy bỏ) sản phẩm sản phẩm khơng đạt tiêu chuẩn mà bắt buộc phải recall khơng có sơ sở kiểm định? Tình trạng cộng với giải pháp giới hạn thị trường khiến cho công nghiệp ô tô Việt Nam 10 năm đứng chân chỗ thấy Khơng có thị trường dám đầu tư cơng nghệ để mở rộng sản xuất? Bán nước bị hạn chế thuế, phí, cịn bán nước ngồi có nước nhập xe từ quốc gia không áp dụng tiêu chuẩn cơng nghệ tiên tiến? Nếu khơng nhanh chóng có chiến lược nói ngành công nghiệp ô tô Việt Nam sớm “tắt đèn ngủ” Nhưng tốn ngành cơng nghiệp tơ Việt Nam khơng phải khơng có lời giải Vấn đề có muốn giải tốn hay không Theo chúng tôi, không áp dụng giải pháp tổng hợp sau đây: * Thứ nhất: Là phải tạo thị trường để hãng ô tơ mạnh dạn đầu tư khơng phải “tính toán tiểu thương” tạm thời Nhưng muốn mở rộng thị trường nước ngồi việc giảm thuế nhập tơ ngun (theo lộ trình cam kết WTO buộc phải giảm, cần giảm sớm lộ trình doanh nghiệp sản xuất tơ “có dịp cọ sát”), trước hết phải bỏ thuế tiêu thụ dặc biệt 50% tơ phí bảo trì đường bộ: "Thực chất phí bảo trì đường mà Bộ GTVT đưa cách thu theo đầu xe trở thành thuế đầu xe khơng cịn phí Hơn phí hạn chế xe cá nhân khơng với khái niệm phí pháp lệnh phí lệ phí".(Độc giả Dương Văn Thắng chia sẻ giaoduc.net.vn) Đây loại thuế, phí khơng thuyết phục người tiêu dùng “không giống ai” giới Thay vào áp dụng loại thuế phí sau đây: - Thuế mơi trường Loại thuế đánh cao hay thấp tùy theo kỹ thuật xe (ít tiêu hao nhiên liệu, khí thải thu thuế mơi trường thấp ngược lại) Làm giá xe giảm, thị trường tiêu thụ mở rộng mà tạo sức ép để nhà sản xuất đưa vào thị trường sản phẩm kỹ thuật có chất lượng cao giới Để công bằng, người mua xe trước bỏ thuế tiêu thụ đặc biệt miến giảm thuế môi trường tương đương thời gian thích hợp - Phí tham gia giao thơng thành phố Loại phí mang nhiều ý nghĩa Nhiều người tiêu dùng sở hữu xe nhiều lý do, chưa hẳn họ sử dụng thường xuyên thành phố, nên phí nghĩa vụ cơng Phí tính theo cường độ tham gia giao thông, chạy xe thành phố nhiều phải trả nhiều, chạy xe trả ít, tham gia giao thông cao điểm trả nhiều so với bình thường Phương pháp nhiều nước áp dụng, gần ta Singapore, sang thấy Kỹ thuật thu phí khơng có mẻ, cần tham khảo kinh nghiệm nước biết làm Với phương pháp này, điều tiết giao thơng mà khơng cần phải hạn chế việc mua xe - Bảo hiểm: Nhà nước nên ban hành luật lệ vào kỹ thuật xe để đóng bảo hiểm Những xe có hệ thống ABS (chống bó thắng xe), ESC (chống quay), dây an tồn, hệ thống giảm thương tích cho người tham gia giao thơng khác Xe an tồn phải giảm phí bảo hiểm Đây quy định áp dụng toàn giới đem lại kết tốt Phương án công ty bảo hiểm giới áp dụng để giảm thiểu người bị thương tích có tai nạn hay giảm tai nạn giao thơng *Thứ hai: Khuyến khích thật công nghệ sản xuất linh kiện Việc tăng dung lượng thị trường khiến cho doanh nghiệp “tự động” đầu tư chiều sâu để tăng sản lượng, hệ thúc đẩy việc hình thành ngành sản xuất linh kiện để phục vụ chủ trương “nội địa hóa” Và Nhà nước thúc đẩy phát triển lĩnh vực cách ưu đãi tối đa thuế cho nhà sản xuất linh kiện đạt tiêu chuẩn kỹ thuật tiên tiến hãng sản xuất ô tô Nếu sản phẩm nhà sản xuất ô tô tiêu thụ hay phụ tùng nhà sản xuất tơ thức cơng nhận, miến thuế VAT thuế thu nhập doanh nghiệp từ 10 năm trở nên chẳng hạn * Thứ ba: Để có cơng nghệ cao tơ, nên áp dụng tiêu chuẩn cao khí thải (Euro 3, Euro4 cao hơn), đồng thời cho lưu hành xăng dầu “sạch” khơng cần có lộ trình Làm điều Việt Nam khơng cả, khong tốn cả, “xiềng xích” kỹ thuật lạc hậu ô nhiễm môi trường mà Nhưng lớn Khi đó, thị trường mở rộng, tơ sản xuất Việt Nam hồn tồn xuất nước ngồi PHẦN 3: KẾT LUẬN Qua mơn học Quản trị Marketing trải nghiệm thực tế công việc mình, tơi nhận thấy tầm quan trọng mơn học, chiến lược marketing doanh nghiệp đặc biệt giai đoạn kinh tế khó khăn, thị trường cạnh tranh khốc liệt Khó khăn, thách thức thế, hoà bão tiềm lực thế, Hyundai Thành Cơng bao tập đồn kinh doanh khác, ln phải nỗ lực để hồn thiện chiến lược Marketing công ty, đưa đến tay người tiêu dùng sản phẩm với thương hiệu tốt nhất, chất lượng tốt nhất, giá tốt dịch vụ tốt Như việc Hyundai Thành Công sớm trở thành doanh nghiệp hàng đầu ngành công nghiệp ô tô Việt Nam không ước mơ mà thành thực tương lai gần mà TÀI LIỆU THAM KHẢO: www.hyundai-thanhcong.vn http://giaoduc.net.vn http://niemtin.free.fr Giáo trình: “Quản trị Marketing” – Trường ĐH Griggs Cuốn “Marketing” – NXB Tổng hợp TP Hồ Chí Minh