TỔNG QUAN CỦA VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU
Tính cấp thiết của vấn đề nghiên cứu
Hiện nay, với sự hội nhập quốc tế ngày càng mạnh mẽ lượng hàng hóa xuất nhập khẩu, thông thương giữa các quốc gia ngày càng nhiều với quy mô và số lượng không ngừng mở rộng và nâng cao Đặc biệt những năm gần đây, việc giao lưu buôn bán với các quốc gia trong và ngoài khu vực đã góp phần rất lớn vào sự phát triển của nền kinh tế Việt Nam.Chính vì vậy, dịch vụ giao nhận vận tải là yếu tố không thể tách rời trong quy trình vận chuyển hàng hóa từ quốc gia này sang quốc gia khác và dần trở thành một trong những ngành quan trọng, phát triển nhanh chóng và thu hút sự chú ý của các doanh nghiệp trong và ngoài nước.
Hơn nữa, trong bối cảnh toàn cầu hóa, Việt Nam là thành viên của Tổ chức Thương mại Thế giới, tham gia ký kết nhiều hiệp định thương mại, các doanh nghiệp giao nhận vận tải tại Việt Nam phải đối mặt với các đối thủ mới, phải cạnh tranh quyết liệt trong điều kiện mới và đang phải đối mặt với những thách thức thực sự to lớn đòi hỏi mỗi doanh nghiệp cần nâng cao chất lượng dịch vụ hơn nữa để đáp ứng nhu cầu khách hàng và tạo ra lợi thế cạnh tranh.
Trong quá trình thực tập tại Công ty Cổ phần quốc tế Tico, cùng với sự hướng dẫn của thầy cô và các anh chị trong công ty, đã giúp em hiểu rõ được quy trình giao nhận hàng hóa, cách thức tìm kiếm và tiếp cận khách hàng của công ty, những thách thức, khó khăn mà công ty đang gặp phải Từ đó giúp em thấy được một số hạn chế của công ty, chính vì vậy em chọn đề tài : “ Nâng cao năng lực cạnh tranh của Công ty Cổ phần quốc tế Tico trong hoạt động cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu” Với đề tài này, em hi vọng có thể mang lại cho công ty những thông tin hữu ích để cải thiện và góp phần nâng cao năng lực và vị thế của công ty trong lĩnh vực logistics ngày càng phát triển như hiện nay.
Tổng quan vấn đề nghiên cứu
Những năm vừa qua đã có một số công trình nghiên cứu của sinh viên Đại học Thương Mại đã nghiên cứu về nâng cao năng lực cạnh tranh của dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu của doanh nghiệp, dưới đây là một số đề tài tương tự: Đề tài thứ nhất, “ Nâng cao năng lực cạnh tranh dịch vụ logistics của các doanh nghiệp giao nhận vận tải Việt Nam trong thời kỳ hội nhập Tổ chức Thương mại thế giới (WTO)” do tác giả Lê Thị Minh Thảo thực hiện (năm 2008) Tác giả đã nêu trong bài viết những lý luận tổng quan về năng lực cạnh tranh dịch vụ logistics của các doanh nghiệp dịch vụ hiện nay Tác giả cho rằng nâng cao năng lực cạnh tranh dịch vụ logistics để trở thành nhà cung cấp dịch vụ logistics tích hợp thay vì chỉ tập trung các hoạt động giao nhận truyền thống như lâu nay là hướng phát triển không thể khác được nếu doanh nghiệp logistics Việt Nam muốn tồn tại và đứng vững trong thời kỳ hội nhập như hiện nay. Đề tài thứ hai nghiên cứu “Nâng cao năng lực cạnh tranh cho ngành logistics ở Việt Nam” của nhóm tác giả Thái Anh Tuấn, Lê Thị Minh Tâm, Thái Thị Tú Phương, (2014) về những vấn đề chung của ngành logistics Việt Nam sau 5 năm gia nhập WTO Các tác giả đã nêu lên những đóng góp quan trọng của ngành logistics Việt Nam, tình hình phát triển, khả năng cạnh tranh của các doanh nghiệp Ngoài ra, tác giả còn chỉ ra các hạn chế còn tồn tại về khung thể chế pháp lý, hạ tầng cơ sở cũng như họat động chính của bản thân các doanh nghiệp logistics và sự thiếu kết nối giữa các doanh nghiệp xuất khẩu với các doanh nghiệp logistics Và cuối cùng, nhóm tác giả đề xuất một số giải pháp để nâng cao năng lực cạnh tranh cho các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ giao nhận và ngành logistics Việt Nam. Đề tài thứ ba, “Nâng cao năng lực cạnh tranh của dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế của công ty cổ phần kho vận miền Nam Hà Nội” – Phạm Thị Thiện - Khoá luận tốt nghiệp năm 2015 - Đại học Thương Mại.
Nhìn chung, các nghiên cứu đều đã chỉ ra được thực trạng của các doanh nghiệp logistics trên thị trường, tuy nhiên, các giải pháp đưa ra chưa thể giải quyết ngay những bài toán cho các doanh nghiệp thời bấy giờ và thiếu tính chủ động từ phía các doanh nghiệp logistics, còn nhiều từ phía các bên liên phụ thuộc quan Hơn nữa, do số lượng doanh nghiệp logistics ngày càng tăng mạnh với mức cạnh tranh vô cùng khốc liệt, các doanh nghiệp logistics không những phải chú trọng đến khả năng cung ứng dịch vụ của bản thân mà cần phải biết năng lực của đối thủ như thế nào để có thể tồn tại và phát triển trên thị trường Vì vậy, nghiên cứu năng lực cạnh tranh trong cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu của các doanh nghiệp logistics là quan trọng và cần thiết để góp phần giúp các doanh nghiệp nhìn nhận vấn đề thực tế hơn.
Mục đích nghiên cứu
Đưa ra định hướng nâng cao năng lực cạnh tranh của dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu của Công ty cổ phần quốc tế Tico trong những năm tới. Đề xuất một số giải pháp nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh của dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu của Công ty Cổ phần quốc tế Tico
Đối tượng nghiên cứu
Năng lực cạnh tranh của Công ty Cổ phần quốc tế Tico trong hoạt động cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu
Phạm vi nghiên cứu
- Phạm vi nội dung: Đề tài tập trung nghiên cứu về khả năng cạnh tranh dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng hóa quốc tế tại Công ty cổ phần quốc tế Tico
- Phạm vi không gian: Tại công ty cổ phần quốc tế Tico
- Phạm vi thời gian: Sau thời gian thực tập tại công ty qua các số liệu thực tế năm 2018, 2019, 2020 Đề xuất giải pháp cho công ty trong những năm tiếp theo
Phương pháp nghiên cứu
Phương pháp thu thập và phân tích dữ liệu sơ cấp:
Các nguồn dữ liệu sơ cấp được sử dụng trong bài khóa luận bao gồm:
- Các báo cáo của chính phủ, bộ ngành có liên quan, số liệu của các cơ quan thống kê về tình hình kinh tế, hoạt động xuất nhập khẩu, hoạt động logistics, đầu tư nước ngoài,
- Các báo cáo nghiên cứu của các cơ quan, viện, trường đại học,
- Các tài liệu giáo trình hoặc sách xuất bản khoa học có liên quan đến hoạt động logistics.
Phương pháp thu thập và phân tích dữ liệu thứ cấp:
- Đọc báo cáo tài chính của công ty và phân tích dữ liệu kết quả kinh doanh qua từng năm và tính toán, so sánh rồi đưa ra nhận xét về tốc độ tăng trưởng của công ty.
- Lấy thông tin từ phòng kinh doanh, phòng nhân sự để lập ra các bảng biểu đánh giá trình độ của nhân viên và đưa ra nhận xét về mối quan hệ mật thiết giữa trình độ và kinh nghiệm từ đó đưa ra được thế mạnh của công ty.
Kết cấu của khóa luận
Bài khóa luận được chia làm bốn chương với các nội dung như sau:
Chương 1: Tổng quan của vấn đề nghiên cứu
Chương 2: Một số vấn đề lý luận về năng lực cạnh tranh trong hoạt động cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu
Chương 3: Thực trạng năng lực cạnh tranh của Công ty cổ phần quốc tế Tico trong hoạt động cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu
Chương 4: Phương hướng phát triển và đề xuất giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh của dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu công ty cổ phần quốc tếTico
MỘT SỐ VẤN ĐỀ LÝ LUẬN VỀ NĂNG LỰC CẠNH TRANH
Khái quát về dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu
2.1.1 Khái niệm và nội dung của dịch vụ
2.1.1.1 Khái niêm về giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu
Giao nhận vận tải là một trong những hoạt động quan trọng không thể thiếu của trao đổi mua bán hàng hóa, đặc biệt trong quá trình lưu thông, vận chuyển hàng hóa từ nơi sản xuất đến tay người tiêu dùng Giao nhận thực hiện các công việc liên quan đến quá trình chuyên chở như đóng gói, bao bì, lưu kho, đưa hàng ra cảng, làm thủ tục gửi hàng, xép hàng lên tàu, vận tải hàng đến cảng đích, dỡ hàng ra khỏi tàu và giao cho người nhận hàng,… Với nhiều ý nghĩa và nội hàm như vậy, có rất nhiều định nghĩa về giao nhân
Hiện nay có nhiều khái niệm khác nhau về Dịch vụ giao nhận (Freight forwarding service) Theo quy tắc mẫu về dịch vụ giao nhận vận tải của Liên đoàn các Hiệp hội giao nhận vận tải quốc tế (FIATA) thì giao nhận vận tải được định nghĩa như sau:
“Giao nhận vận tải là bất kỳ loại dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như các dịch vụ tư vấn hay có liên quan đến các dịch vụ trên, kể cả các vấn đề về hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hóa”.
2.1.1.2 Khái niệm và nội dung dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu
Theo sự phát triển, dịch vụ giao nhận trở nên hoàn hảo hơn và có sự kết hợp với các hoạt động khác để phục vụ khách hàng tốt hơn nên thay vì đưa ra khái niệm về dịch vụ giao nhận, điều 233 Luật Thương mại 2005 đã đưa ra khái niệm về dịch vụ logistics với nội dung không khác nhiều so với khái niệm dịch vụ giao nhận củaFIATA Đó là: “Dịch vụ logistics là hoạt động thương mại, theo đó thương nhân tổ chức thực hiện một hoặc nhiều công việc bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho,lưu bãi, làm thủ tục hải quan, các thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng hoặc các dịch vụ khác có liên quan đến hàng hóa theo thỏa thuận với khách hàng để hưởng thù lao”
Nội dung dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu : Đặc điểm của dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu:
Cũng bởi là dịch vụ mang đặc điểm chung của dịch vụ, là hàng hóa vô hình nên không có tiêu chuẩn đánh giá đồng nhất, chất lượng dịch vụ phụ thuộc vào cảm nhận của người được sử dụng dịch vụ Tuy nhiên dịch vụ này cũng có những đặc điểm riêng nhất định:
- Dịch vụ giao nhận không tạo ra sản phẩm vật chất, mà chỉ làm đối tượng thay đổi vị trí không gian Dịch vụ giao nhận hàng hóa còn tác động tích cực đến sự phát triển của sản xuất và nâng cao đời sống xã hội
- Dịch vụ giao nhận có tính chất thụ động, do phụ thuộc vào nhu cầu của khách hàng, các quy định từ bên vân chuyển, quy định nhà nước, ràng buộc pháp lý, thể chế của Chính phủ
- Dịch vụ mang tính thời vụ, là dịch vụ cho hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa giữa các quốc gia nên nó phụ thuộc nhiều vào lượng hàng hóa xuất nhập khẩu. Hoạt động xuất nhập khẩu mang tính thời vụ nên giao nhận hàng hóa cũng chịu ảnh hưởn của tính thời vụ.
- Dịch vụ giao nhận hàng hóa còn phụ thuộc vào cơ sở vật chất kỹ thuật và kinh nghiệm cũng như kỹ năng handle, xử lý lô hàng
Dịch vụ giao nhân hàng hóa xuất nhập khẩu bao gồm :
- Chuẩn bị hàng hóa để chuyên chở
- Tổ chức chuyên chở hàng hóa trong phạm vi ga, cảng
- Tổ chức xếp dỡ hàng hóa
- Làm tư cho chủ hàng trong việc chuyên chở hàng hóa
- Ký kết hợp đồng vận tải với người chuyên chở, thuê tàu, lưu cước
- Làm các thủ tục gửi hàng, nhận hàng
- Làm các thủ tục hải quan, kiểm nghiệm, kiểm dịch
- Mua bảo hiểm cho hàng hóa
- Lập các chứng từ cần thiết trong quá trình gửi hàng, nhận hàng
- Thanh toán, thu đổi ngoại tệ
- Nhận hàng từ người chuyên chở và giao cho người nhận
- Gom hàng, lựa chọn tuyến đường vận tải, phương thức vận tải và người chuyên chở thích hợp
- Đóng gói bao bì, phân loại, tái chế hàng hóa
- Lưu kho, bảo quản hàng hóa
- Nhận và kiểm tra các chứng từ cần thiết liên quan đến sự vận động của hàng hóa
- Thanh toán cước phí, chi phí xếp dỡ, chi phí lưu kho lưu bãi,…
- Thông báo tình hình đi và đến của các phương tiện vận tải
- Thông báo tổn thất với người chuyên chở
- Giúp chủ hàng trong việc khiếu nại đòi bồi thường
2.1.2 Vai trò của dịch vụ giao nhận hàng hóa XNK
Đối với khách hàng sử dụng dịch vụ giao nhận :
- Tạo điều kiện cho hàng hóa được lưu thông nhanh chóng, đảm bảo an toàn và tiết kiệm cho hàng hóa Dịch vụ giao nhận còn góp phần mở rộng thị trường trong buôn bán quốc tế Các doanh nghiệp sản xuất muốn mở rộng thị trường cho sản phẩm cần sự hỗ trợ của dịch vụ giao nhận Dịch vụ giao nhận sẽ trở thành cầu nối trong vận chuyển hàng hóa tới các thị trường khác nhau đúng với các yêu cầu về thời gian và địa điểm đặt ra Nhờ đó, các doanh nghiệp có thể khai thác và mở rộng thị trường mạnh mẽ và đa dạng hơn.
- Giúp khách hàng nâng cao hiệu quả pháp lý, giảm thiểu các chi phí trong quá trình sản xuất, trong quá trình lưu thông phân phối hàng hóa, đồng thời giảm các chi phí phát sinh như phí lưu kho, bến bãi, chi phí đào tạo nhân công… Từ đó góp phần làm giảm giá cả hàng hóa xuất nhập khẩu, mang lại nhiều lợi ích cho khách hàng hơn, nâng cao sức cạnh tranh cho các doanh nghiệp
Đối với nền kinh tế thương mại:
- Đẩy nhanh lưu thông hàng hóa, đảm bảo vấn đề an toàn trong quá trình vận chuyển mà không cần sư hiện diện của bên xuất khẩu và nhập khẩu trong quá trình tác nghiệp.
- Nhờ hoạt động giao nhận, góp phần ổn định cán cân xuất nhập khẩu, nâng cao sức cạnh tranh của các doanh nghiệp trong nước so với thị trường quốc tế Đóng góp cho nền kinh tế nước nhà, nâng cao vị thế cạnh tranh cũng như sự phủ sóng của các mặt hàng sản phẩm nước nhà tại nhiều thị trường trên thế giới.
Khái quát về năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp trong hoat động cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa XNK
2.2.1 Khái niệm năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp trong hoạt động cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa XNK
Khái niệm năng lực cạnh tranh
Theo từ điển Bách Khoa toàn thư Việt Nam: “Cạnh tranh là hoạt động tranh đua giữa những người sản xuất hàng hóa, giữa các thương nhân, các nhà kinh doanh trong nền kinh tế thị trường, bị chi phối bởi quan hệ cung – cầu, nhằm giành các điều kiện sản xuất, tiêu thụ và thị trường có lợi nhất.”
Theo Michael Porter thì: “Cạnh tranh là giành lấy thị phần Bản chất của cạnh tranh là tìm kiếm lợi nhuận, là khoản lợi nhuận cao hơn mức lợi nhuận trung bình mà DN đang có Kết quả quá trình cạnh tranh là sự bình quân hóa lợi nhuận trong ngành theo chiều hướng cải thiện sâu dẫn đến hệ quả giá cả có thể giảm đi”
Theo K Marx: "Cạnh tranh là sự ganh đua, đấu tranh gay gắt giữa các nhà tư bản nhằm dành giật những điều kiện thuận lợi trong sản xuất và tiêu dùng hàng hóa để thu được lợi nhuận siêu ngạch".
Có rất nhiều khái niệm về cạnh tranh, song có thể hiểu một cách chung nhất về cạnh tranh như sau: “Cạnh tranh là quan hệ kinh tế mà ở đó các doanh nghiệp ganh đua nhau tìm mọi biện pháp, kể cả nghệ thuật lẫn thủ đoạn để đạt được mục tiêu kinh tế của mình, thông thường là chiếm lĩnh thị trường, giành lấy KH cũng như điều kiện sản xuất, thị trường có lợi nhất” Mục đích cuối cùng trong các cuộc cạnh tranh là tối đa hóa lợi ích đối với DN và đối với người tiêu dùng là lợi ích tiêu dùng và sự tiện lợi.
Khái niệm năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp trong hoạt động cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa:
Cung ứng dịch vụ là hoạt động thương mại, theo đó một bên có nghĩa vụ thực hiện dịch vụ cho bên khác và nhận thanh toán, bên sử dụng dịch vụ có nghĩa vụ thanh toán cho bên cung ứng dịch vụ và sử dụng theo thỏa thuận” ( Theo điều 3, Luật thương mại 2005)
Qua đó ta có thể hiểu “Năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận là khả năng cung cấp các dịch vụ liên quan đến chuyên chở ( được thực hiện bởi một hoặc nhiều phương tiện vận tải ), gom hàng, lưu kho, xếp dỡ, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như các dịch vụ phụ trợ và tư vấn có liên quan đến các dịch vụ kể trên, bao gồm nhưng không chỉ giới hạn ở những vấn đề hải quan hay tài chính, khai báo hàng hóa cho những mục đích chính thức, mua bảo hiểm cho hàng hóa và thu tiền hay lập các chứng từ liên quan đến hàng hóa Những dịch vụ này có thể được cung cấp để đáp ứng với việc áp dụng linh hoạt các dịch vụ được cung cấp”
Từ đó: “Năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp trong việc cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế là năng lực của doanh nghiệp nắm giữ và nâng cao thị phần của dịch vụ do doanh nghiệp cung ứng so với dịch vụ từng loại của các doanh nghiệp giao nhận và vận chuyển hàng hóa quốc tế khác đem đến tiêu thụ ở cùng một khu vực thị trường và thời gian nhất định.”
2.2.2 Các chỉ tiêu phản ánh năng lực cạnh tranh trong hoạt động cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa
Doanh thu, thị phần doanh nghiệp :
Doanh thu doanh nghiệp: Là chỉ tiêu phản ánh số tương đối doanh thu của doanh nghiệp với danh thu của đối thủ cạnh tranh Nhờ chỉ tiêu này, doanh nghiệp có thể so sánh năng lực cạnh tranh của mình với các doanh nghiệp khác nhằm đánh giá kết quả hoạt động sản xuất, kinh doanh Từ đó, doanh nghiệp có thể tìm ra đối thủ có sức cạnh tranh mạnh nhất, so sánh và rút ra những thế mạnh, xây dựng, lựa chọn kế hoạch, chiến lược phù hợp nhất về quy mô cơ cấu, những tồn tại cần hạn chế và khắc phục.
Thị phần doanh nghiệp: Thị phần doanh nghiệp thể hiện mức độ lớn mạnh và vị trí của doanh nghiệp trên thị trường Thông qua sự chuyển biến của thị phần, có thể đánh giá được mức độ hiệu quả của dịch vụ Nếu như tiềm năng của thị trường đang tăng lên mà phần thị trường của dịch vụ của doanh nghiệp vẫn không đổi thì doanh nghiệp đạt tốc độ tăng trưởng bằng tốc độ tăng trưởng của thị trường Lượng tuyệt đối của thị phần thị trường tăng lên nhưng lượng tuyệt đối của thị trường không tăng thì chứng tỏ khả năng cạnh tranh đã bị giảm sút do các đối thủ khác đang thực hiện chiến lược tăng tốc.
Thị phần thị trường của doanh nghiệp và dịch vụ phải luôn tăng cả về lượng tuyệt đối cũng như tương đối thì mới nâng cao được khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp và dịch vụ Khi tốc độ tăng trưởng doanh thu ngày càng cao thì đó cũng là tiêu chí để đánh giá khả năng duy trì, triển vọng phát triển và mở rộng thị phần của hầu hết các doanh nghiệp hiện nay.
Chất lượng dịch vụ là sự thỏa mãn của khách hàng khi nhà cung cấp dịch vụ đáp ứng được nhu cầu của khách hàng Sự thỏa mãn của khách hàng đối với dịch vụ được xác định thông qua so sánh giữa dịch vụ mong đợi và dịch vụ cảm nhận bởi khách hàng Mỗi doanh nghiệp xác định phải lấy chất lượng dịch vụ làm giá trị cốt lõi để cạnh tranh, nhất là trong thời đại ngày nay các doanh nghiệp logistics vừa và nhỏ mọc lên ngày càng nhiều.
Chất lượng dịch vụ được đánh giá dựa trên một số tiêu chí như:
+ Tính kịp thời : Trong giao nhân hàng hóa quốc tế, tính kịp thời là vô cùng quan trọng và là yếu tố để khách hàng lựa chọn dịch vụ giao nhận Bởi vận chuyển quốc tế có đặc tính phức tạp, nhờ dịch vụ giao nhận sẽ đáp ứng được nhu cầu cấp bách và kịp thời cho khách hàng và hàn hóa.
+ Tính linh hoạt : Bên cạnh tính kịp thời, tính linh hoạt cũng là yếu tố tiên quyết để khách hàng lựa chọn dịch vụ giao nhận hàng hóa Tính linh hoạt khi có vấn đề bất thường xảy ra yêu cầu phải thay đổi các phương thức hay địa điểm xếp dỡ hàng,… phù hợp với thực té và tình huống, đòi hỏi nhà vận tải cần hết sức linh hoạt để đưa ra phương án tốt nhất đảm bảo lô hàng được vận chuyển thuận lợi. + Tính đảm bảo an toàn cho hàng hóa và tính bảo mật cho khách hàng : Với tính chất quốc tế, rất dễ xảy ra rủi ro hỏng hóc, hư hàng trong quá trình vận chuyển từ nhiều nguyên do Doanh nghiệp cung cấp dịch vụ cần phải đảm bảo được sự an toàn cho hàng hóa, cần lựa chọn những phương tiện và tuyến đường để tránh nhiều rủi ro nhất có thể cho hàng hóa và đảm bảo an toàn hàng hóa đến tay người nhận nhất.
+ Mức độ hài lòng của khách hàng
Sự hài lòng là phản ứng của người tiêu dùng trong việc sử dụng dịch vụ và nó đáp ứng những mong muốn của họ, bao gồm cả đáp ứng trên mức mong muốn và dưới mức mong muốn Mức độ hài lòng cao đem lại lợi ích gồm:
Lòng trung thành: một khách hàng có mức độ hài lòng cao là một khách hàng trung thành Một khách hàng hải lòng thì khả năng gấp 6 lần có thể trở thành khách hàng trung thành và tiếp tục sử dụng dịch vụ hoặc giới thiệu dịch vụ
Giới thiệu cho người khác: khi khách hàng hài lòng cao họ sẽ giới thiệu dịch vụ cho bạn bè, người thân, đối tác…
Duy trì lựa chọn: một khách hàng hài lòng cao hị sẽ ít có khả năng thay đổi dịch vụ
Giá cao hơn: họ sẵn sang chi trả giá cao hơn cho dịch vụ tốt
Những yếu tố ảnh hưởng đến năng lực cạnh tranh trong hoạt động cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa
Nhân tố kinh tế : Đây là một yếu tố rất quan trọng thu hút sự quan tâm của tất cả doanh nghiêp Sự tác động của các yếu tố của môi trường này có tính chất trực tiếp và năng động hơn so với một số các yếu tố khác của môi trường tổng quát Những diễn biến của môi trường kinh tế bao giờ cũng chứa đựng những cơ hội và đe doạ khác nhau đối với từng doanh nghiệp trong các ngành khác nhau và có ảnh hưởng tiềm tàng đến các chiến lược kinh doanh của doanh nghiệp Một nền kinh tế tăng trưởng sẽ kéo theo đó là đà phát triển cho tất cả các doanh nghiệp Kinh tế phát triển, nhu cầu dân cư tăng lên, mức độ hấp dẫn đầu tư trong và ngoài nước cũng sẽ tăng lên cao, sự cạnh tranh cũng ngày càng gay gắt Ngược lại, khi nền kinh tế bị suy thoái, bất ổn, sức mua của người dân sẽ giảm xuống Dịch vụ doanh nghiệp cung cấp cho thị trường sẽ chậm lại, lợi nhuận giảm, công ty sẽ phải tìm mọi cách để giữ chân khách hàng, sự cạnh tranh thị trường lại càng trở nên khốc liệt hơn Môi trường kinh tế là môi trường có ảnh hưởng sâu rộng tới các chính sách và quyết định cạnh tranh của doanh nghiệp
Nhân tố chính trị- pháp luật : Chính trị và pháp luật có tác dụng rất lớn đến sự phát triển của bất cứ doanh nghiệp nào, nhất là đối với những doanh nghiệp kinh doanh quốc tế Chính trị và pháp luật là nền tảng cho sự phát triển kinh tế cũng như là cơ sở pháp lý cho các doanh nghiệp hoạt động sản xuất kinh doanh ở bất cứ thị trường nào dù là trong nước hay nước ngoài.
Một nền kinh tế ổn định cần phải có nền chính trị và pháp luật ổn định Chính sách cũng như các văn bản pháp luật sẽ điều chỉnh trực tiếp tới các chính sách kinh tế, do đó ảnh hưởng tới các hoạt động của doanh nghiệp Đặc biệt tại các quốc gia mà chính trị bất ổn thì rủi ro thiệt hại cho các công ty có hoạt động thương mại quốc tế lại càng lớn Luật pháp rõ ràng, chính trị ổn định là môi trường thuận lợi cho hoạt động kinh doanh của từng doanh nghiệp Các doanh nghiệp này cũng đặc biệt quan tâm tới sự khác biệt về pháp luật giữa các quốc gia Sự khác biệt này có thể sẽ làm tăng hoặc giảm khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp những điều này sẽ ảnh hưởng rất lớn đến các hoạt động, chính sách kế hoạch chiến lược phát triển, loại hình sản phẩm doanh nghiệp sẽ cung cấp cho thị trường.
Nhân tố xã hội : Bao gồm những chuẩn mực và giá trị mà những chuẩn mực và giá trị này được chấp nhận và tôn trọng, bởi một xã hội hoặc một nền văn hoá cụ thể Sự thay đổi của các yếu tố văn hoá xã hội một phần là hệ quả của sự tác động lâu đài của các yếu tố vĩ mô khác, do vậy nó thường xảy ra chậm hơn so với các yếu tố khác Một số những đặc điểm mà các doanh nghiệp cần chú ý là sự tác động của các yếu tố văn hoá xã hội thường có tính dài hạn và tinh tế hơn so với các yếu tố khác, thậm chí nhiều lúc khó mà nhận biết được Mặt khác, phạm vi tác động của các yếu tố văn hoá xã hội thường rất rộng: "nó xác định cách thức người ta sống làm việc, sản xuất, và tiêu thụ các sản phẩm và dịch vụ" Như vậy những hiểu biết về mặt văn hoá - xã hội sẽ là những cơ sở rất quan trọng cho các doanh nghiệp trong quá trình xây dựng chiến lược kinh doanh Các khía cạnh hình thành môi trường văn hoá xã hội có ảnh hưởng mạnh mẽ tới các hoạt động kinh doanh như: những quan niệm về đạo đức, thẩm mỹ, về lối sống, về nghề nghiệp; những phong tục, tập quán, truyền thống; những quan tâm và ưu tiên của xã hội; trình độ nhận thức, học vấn chung của xã hội.
Nhân tố tự nhiên : Điều kiện tự nhiên bao gồm vị trí địa lý, khí hậu, cảnh quan thiên nhiên; đất đai, sông biển, các nguồn tài nguyên khoáng sản trong lòng đất, tài nguyên rừng biển, sự trong sạch của môi trường, nước và không khí, Có thể nói các điều kiện tự nhiên luôn luôn là một yếu tố quan trọng trong cuộc sống của con người (đặc biệt là các yếu tố của môi trường sinh thái), mặt khác nó cũng là một yếu tố đầu vào hết sức quan trọng của nhiều ngành kinh tế như: nông nghiệp, công nghiệp khai khoáng, du lịch, vận tải Trong rất nhiều trường hợp, chính các điều kiện tự nhiên trở thành một yếu tố rất quan trọng để hình thành lợi thế cạnh tranh của các sản phẩm và dịch vụ, từ đó ảnh hưởng tới sức cạnh tranh của doanh nghiệp Nếu doanh nghiệp đặt ở nơi thuận tiện, khả năng tiếp cận các nguồn lực tốt sẽ dễ dàng phát huy tốt khả năng cạnh tranh với đối thủ Ngược lại, doanh nghiệp sẽ bị hạn chế trong quá trình giao nhận vận tải Doanh nghiệp giảm khả năng cạnh tranh và có thể không thể thực hiện được chiến lược chi phí thấp của mình.
Nguy cơ xâm nhập từ các đối thủ tiềm năng : Nhận thấy sức nóng thị trường logistics, nhiều doanh nghiệp cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế mọc lên, nhất là thời điểm thị trường chịu nhiều tác động dịch bệnh Covid khiến thị trường trở nên rối loạn Nhiều doanh nghiệp sản xuất chỉ quan tâm hàng hóa có thể được vận chuyển tới cảng đích mà không quan tâm doanh nghiệp cung câp dịch vụ có uy tín hay không Những DN mới gia nhập ngành được coi là yếu tổ ảnh hưởng thấp hoặc không ảnh hưởng đến mức độ cạnh tranh trong ngành Tuy nhiên một ngành mà dễ dàng tham gia và có lợi nhuận như logistíc thì mức độ cạnh tranh sẽ tăng lên nhanh chóng Việc cần làm cho tổ chức là tự tạo ra các rào cản thâm nhập cao để ngăn chặn các doanh nghiệp tiềm năng vào cuộc. Áp lực cạnh tranh của các đối thủ hiện tại trong ngành :Là yếu tố có sức ảnh hưởng sắc, doanh nghiệp cần đánh giá và so sánh năng lực của đối thủ và số lượng đối thủ trong ngành, xác định mức độ cạnh tranh của các đối thủ Áp lực từ phía khách hàng : Khi khách hàng có vị thế cao hơn doanh nghiệp, khách hàng hoàn toàn có thể ép giá người bán hoặc yêu cầu khắt khe, nghiêm ngặt về chất lượng hàng hóa Giá thấp dẫn đến doanh thu giảm tuy nhiên sản phẩm chất lượng cao lại làm tăng chi phí. Áp lực của nhà cung ứng : Nhà cung ứng có vị thế cao hơn doanh nghiệp mua hàng sẽ khiến nhà cung ứng bán với nguyên giá cao Các doanh nghiệp sẽ phải chịu ảnh hưởng trực tiếp như lợi nhuận kỳ vọng giảm, hàng hóa chât lượng kém nhưng vẫn bị ép giá Trường hợp nhà cung ứng có khả năng thương lượng mạnh: Lượng người mua cao hơn lượng NCC, NCC lớn và đe dọa tích hợp về phía trước NCC sở hữu nguồn cung khan hiếm
Trình độ tổ chức quản lý, quy trình giao nhận hàng hóa của doanh nghiệp :
Năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp còn được thể hiện cách tổ chức quản lý hợp lý và có quy củ của doanh nghiệp Doanh nghiệp xây dựng cách thức quản lý, cơ cấu tổ chức, cơ cấu nhân sự, bộ máy lãnh đạo, cơ sở vật chất,… Đồng thời cần xây dựng quy trình làm việc, quy trình giao nhân hàng hóa một cách tối ưu
Khi quy trình được tối ưu, doanh nghiệp có thể tăng tiến độ cung cấp dịch vụ của mình đồng thời giảm thời gian thực hiện quy trình cung ứng dịch vụ tới khách hàng Do đó doanh nghiệp có thể tiếp nhận nhiều hơn những lô hàng từ khách hàng khác và cùng xử lý trong cùng một thời gian với lô hàng đã tiếp nhận trước đó Mặt khác, nếu quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu không tối ưu thì doanh nghiệp sẽ mất nhiều thời gian trong việc xử lý chứng từ và gặp nhiều vấn đề cần giải quyết Điều này, sẽ làm giảm tính cạnh tranh của doanh nghiệp trên thị trường, đồng thời làm giảm uy tín, thương hiệu của công ty khiến cho doanh nghiệp không thể tồn tại và phát triển bền vững nếu diễn ra trong một thời gian dài Do vậy, nâng cao năng lực tổ chức quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với nâng cao năng lực cạnh tranh trong cung ứng dịch vụ của doanh nghiệp.
Trình độ lao động trong doanh nghiệp : Nguồn nhân lực là yếu tố quyết định hiệu quả sản xuất kinh doanh, qua đó ảnh hưởng đến sức cạnh tranh của doanh nghiệp Yếu tố nhân lực được coi là tài sản vô cùng quý báu cho sự phát triển thành công của mỗi quốc gia, mỗi doanh nghiệp.
Với một đội ngũ nhân lực tốt, đồng đều, doanh nghiệp có thể làm tốt những kế hoạch, mục tiêu họ đã đặt ra Một đội ngũ lãnh đạo, quản lý giàu kinh nghiệm, trình độ cao, năng động, linh hoạt và hiểu biết sẽ đem lại cho doanh nghiệp không chỉ là lợi ích trước mắt như tăng doanh thu, tăng lợi nhuận mà cả uy tín của doanh nghiệp Họ sẽ đưa ra nhiều ý tưởng chiến lược sáng tạo phù hợp với sự phát triển và trưởng thành của doanh nghiệp cũng như phù hợp với sự thay đổi của thị trường. Trình độ chuyên môn của đội ngũ nhân lực sẽ quyết định tới việc thực hiện quy trình cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu có tối ưu hay không. Muốn nâng cao năng lực cạnh tranh trong cung ứng cần phải nâng cao năng lực chuyên môn của đội ngũ nhân lực của doanh nghiệp Bên cạnh đó, kinh nghiệm làm việc cũng như kỹ năng, những hiểu biết thực tế có liên quan đến ngành sẽ góp phần ảnh hưởng trực tiếp đến việc thu hút khách hàng, xác định phạm vi kinh doanh, dịch vụ cốt lõi của doanh nghiệp để từ đó tối ưu khả năng cung ứng dịch vụ và gián tiếp nâng cao năng lực cạnh tranh trong cung ứng dịch vụ này.
Năng lực tài chính và cơ sở vật chất của doanh nghiệp : Vốn là nền tảng để doanh nghiệp tiến hành các hoạt động kinh doanh thu lại lợi nhuận, mở rộng quy mô hoạt động, tạo ra lợi thế cạnh tranh với các doanh nghiệp khác Năng lực tài chính của doanh nghiệp không chỉ được thực hiện ở quy mô vốn mà còn được thể hiện ở cơ cấu vốn, khai thác và sử dụng nguồn vốn sẵn có cũng như khả năng huy động nguồn tài chính thích hợp Năng lực tài chính là điều kiện cần thiết để nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp Tiềm lực tài chính mạnh và hoạt động quản lý tài chính hiệu quả sẽ giúp doanh nghiệp khẳng định vị thế của mình trên thị trường, mở rộng thị trường, tăng thị phần của doanh nghiệp.
Vốn cũng mang tính quyết định đến phạm vi hoạt động cũng như quy mô hoạt động của doanh nghiệp Nó là điều kiện cần để doanh nghiệp có đủ cơ sở vật chất, trang thiết bị cũng như trình độ nghiệp vụ được đào tạo nhằm cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa Lượng vốn càng lớn, doanh nghiệp càng có nhiều cơ hội để mở rộng quy mô, đầu tư cơ sở vật chất, đội ngũ phương tiện vận tải cũng như nhân lực, trang thiết bị hiện đại để nâng cao khả năng cung ứng, qua đó nâng cao năng lực cạnh tranh trong cung ứng của doanh nghiệp logistics.
Cơ sở hạ tầng, trang thiết bị là một trong những nhân tố làm ảnh hưởng lớn đến năng lực cạnh tranh dịch vụ của công ty như: hệ thống kho bãi, số lượng xe vận chuyển, phương tiện thông tin liên lạc… Nó hỗ trợ cho quá trình thực hiện giao nhận hàng hóa, giúp người giao nhận có thể chủ động.
Hệ thống kho bãi, xe vận chuyển hiện đại giúp bảo quản, giữ gìn hàng hóa tốt hơn, giảm thiểu hư hỏng, xếp dỡ hàng hóa nhanh hơn, tiết kiệm được chi phí vận chuyển Điều quan trọng giúp nâng cao uy tín, thương hiệu của doanh nghiệp về chất lượng và giá cả vận chuyển.
Hệ thống thiết bị, công nghệ của doanh nghiệp, tình trạng của hệ thống máy móc, thiết bị công nghệ, phương tiện thông tin liên lạc của doanh nghiệp có ảnh hưởng mạnh mẽ tới khả năng cạnh tranh của dịch vụ Nó hỗ trợ quá trình giao nhận, liên kết, truyền tải thông tin, cập nhật theo dõi tình trạng hàng hóa giao nhận.
THỰC TRẠNG NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN QUỐC TẾ TICO TRONG HOẠT ĐỘNG CUNG ỨNG DỊCH VỤ
Giới thiệu chung về công ty CPQT Tico
Tên công ty:Công ty cổ phần quốc tế Tico
Người đại diện pháp luật của công ty: ông Tô Ngọc Phương (chức danh chủ tịch hội đồng quản trị kiêm giám đốc)
Website: www.ticog.com Địa chỉ trụ sở chính: Tầng 14, tòa nhà Discovery, số 302 đường Cầu Giấy,
Quận Cầu Giấy, thành phố Hà Nội
3.1.1 Lịch sử hình thành và phát triển
Công ty cổ phần quốc tế Tico được thành lập và đi vào hoạt động từ năm 2005 với tên tiếng anh đầy đủ là Tico International Corporation (Tico International Corp) được quản lý bởi chi cục thuế quận Cầu Giấy.
Lĩnh vực hoạt động chính của công ty là cung cấp các dịch vụ hậu cần trong ngành logistics, và hiện đang là công ty con chịu sự quản lý của Tổng công ty Tico Group Trong những năm đầu mới thành lập, công ty còn phải đối mặt với nhiều khó khăn, chưa giàu kinh nghiệm, cũng như chưa nắm rõ được thị trường Tuy vậy, công ty không ngừng cố gắng vượt qua thách thức, trau dồi kinh nghiệm để từng bước phát triển và nâng tầm công ty từ một doanh nghiệp chỉ vỏn vẹn 5 thành viên trở thành một doanh nghiệp dẫn đầu trong ngành đồng thời gây dựng tên tuổi cũng như khẳng đinh được vị thế vững chắc trên thị trường logistics Việt Nam Hiện nay, Công ty cổ phần quốc tế Tico đang có ba chi nhánh tại các thành phố lớn, là đầu ngõ ra vào các cảng biển nổi tiếng của Việt Nam như Hải Phòng, Đà Nẵng, Hồ ChíMinh và trụ sở chính được đặt tại thủ đô Hà Nội
Hình 3.1 Logo Công ty CP quốc tế Tico
Nguồn: Website công ty Quá trình phát triển
Giai đoạn 2005-2012: Giai đoạn này, công ty chủ yếu nhắm đến khách hàng là các doanh nghiệp trong nước Theo đó, công ty tập trung đảm nhận xử lý các lô hàng xuất nhập khẩu vận chuyện từ Việt Nam sang nước ngoài, đồng thời xử lý và quản lý các lô hàng nhập từ nước ngoài vào Việt Nam, các lô hàng quá cảnh, tạm nhập tái xuất.
Giai đoạn 2012-2015: Qua khoảng thời gian, ban lãnh đạo công ty nhận thấy khuyết điểm trong mục tiêu hoạt động và hệ thống khách hàng của mình, đặc biệt về vấn đề nợ xấu của các doanh nghiệp trong nước không thể xử lý được Chính vì thế, tổng giám đốc và ban điều hành của công ty quyết định thay đổi phạm vi và phân khúc khách hàng, từ đó dẫn đến bộ phận sales nội địa được cắt giảm, công ty chuyển hướng sang cải thiện và nâng cao bộ phận hàng overseas sales Đó là những thay đổi, định hướng lâu dài trong cách thức lựa chọn tập khách hàng- các agent nước ngoài sẽ là đối tượng tiềm năng cũng như mục tiêu mà công ty hướng tới.
Giai đoạn 2015 đến nay: Nhờ sự thay đổi, công ty đã đạt được những thành tưu vượt trội và ấn tượng Cụ thể, quy mô của công ty đã tăng trưởng vượt bậc với đội ngũ nhân sự khoảng 200 người (tính đến tháng 12 năm 2020), cơ sở vật chất được cải thiện, hoạt động kinh doanh đột phá.Công ty cũng tham gia nhiều hơn vào các tổ chức cũng như hiệp định logistics và hàng hải hàng đầu quốc tế như : WCA( World Cargo Alliance- Liên minh hàng hóa thế giới) từ 2016-2021; JCtrans logistics network từ năm 2018; năm 2019 công ty chính thức được tham gia vàoFIATA ( International Federation of Freight Forwarders Associations – Liên đoàn quốc tế hiệp hội giao nhận); năm 2020, trở thành thành viên của IATA ( International Air Transport Association – Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế ) Hiện nay, Công ty cổ phần quốc tế Tico đang có ba chi nhánh tại các thành phố lớn, là đầu ngõ ra vào các cảng biển nổi tiếng của Việt Nam như Hải Phòng, Đà Nẵng, Hồ Chí Minh và trụ sở chính được đặt tại thủ đô Hà Nội.
Hình 3.2.: Cơ cấu tổ chức của Công ty cổ phần quốc tế Tico ĐẠI HỘI ĐỒNG CỔ ĐÔNG
PHÒNG PHÒNG KINH PHÒNG PHÒNG
CHỨNG TỪ DOANH KẾ TOÁN GIAO NHẬN
Nguồn: Phòng Hành chính -Nhân sự, 2021
Về chức năng, nhiệm vụ từng bộ phận
-Đại hội đồng cổ đông:bộ phận có quyền quyết định thông qua định hướng phát triển công ty, quyết định các vấn đề liên quan đến cổ phần, bầu, miễn nhiệm, bãi nhiệm thành viên; bổ sung, sửa đổi điều lệ công ty, xem xét và xử lý các vi phạm của các bộ phận, tổ chức lại hoặc giải thể công ty.
- Hội đồng quản trị: là cơ quan quản lý công ty, có toàn quyền quyết định, thực hiện các quyền và nghĩa vụ công ty không thuộc thẩm quyền của Đại hội đồng cổ đông.
- Giám đốc: là người giám sát hoạt động của tất cả các phòng ban, có quyền ra quyết định cho các bộ phận, phân tích đánh giá mức độ hiệu quả hoạt động kinh doanh của công ty, từ đó xây dựng và đề xuất những phương hướng phù hợp để đại hội đồng cổ đông thông qua và áp dụng.
-Phòng hành chính-nhân sự: Với nhiệm vụ chính là tiếp nhận những ý kiến cũng như những vướng mắc của toàn bộ nhân viên trong quá trình làm việc, hỗ trợ giải quyết các vấn đề ngoài lề, bên canh đó còn tiếp nhận, duyệt CV của các ứng viên, đảm bảo nhân sự công ty được ổn định.
- Phòng kinh doanh: (sale overseas) là bộ phận có nhiệm vụ cũng như trách nhiệm lớn, có ảnh hưởng nhất định tới hoạt động của công ty Mỗi nhân viên sẽ có nhiệm vụ tìm kiếm khách hàng, đối tác, tạo mối liên hệ và xây dựng được những lợi nhuận đáng kể cho công ty Từ đó bàn giao công việc còn lại cho bộ phận chứng từ để xử lý các lô hàng một cách cẩn thận và tuyệt đối.
- Phòng chứng từ: Hiện bộ phận chứng từ hàng khô trực tiếp xử lý các lô hàng cho bộ phận sale, phụ trách các công việc, hỗ trợ vào các dịch vụ hậu cần, chịu trách nhiệm chính xử lý các lô hàng Bên cạnh đó, còn có bộ phận hàng lạnh – nhân viên chứng từ không trực tiếp làm việc với sales Bởi phần việc họ phụ trách sẽ không do sales tạo ra, mà từ nguồn hàng và đối tác quen thuộc của công ty, đã làm việc và hoạt động với nhau trong thời gian dài, dựa trên tin tưởng và tín nhiệm lẫn nhau.
- Phòng kế toán: Bộ phận kế toán ngoài có trách nhiệm theo dõi công nợ, thanh toán tiền lương cho nhân viên, báo cáo tài chính, theo dõi sự ổn định vốn trong quá trình hoạt động của công ty, thì còn có trách nhiệm cùng bộ phận chứng từ kiểm tra và thanh toán nợ cho các đối tác như hãng tàu, đại lý, khách hàng và thu nợ từ các khách hàng và người vận chuyển, đảm bảo mọi hoạt động thanh toán được diễn ra một cách nhịp nhàng và chính xác.
- Phòng giao nhận (các ops): với nhiệm vụ chính là thực hiện những công việc hiện trường tại cảng, xử lý và giải quyết những vấn đề liên quan đến hàng hóa, bên cạnh đó thực hiện các công việc cần tới giấy tờ hải quan cũng như trả lệnh cho khách hàng.
3.1.2 Các loại dịch vụ kinh doanh
3.1.2.1.Về dịch vụ vận tải:
Dịch vụ vận tải nội địa: dịch vụ vận tải nội địa tại công ty Tico thực chất có tính chất phụ trợ cho dịch vụ đại lý vận tải hàng hóa quốc tế do đặc thù về phạm vi khách hàng có tính quốc tế Để dồn nguồn lực cho hoạt động vận tải quốc tế, Tico không chọn xây dựng cho mình một đội xe riêng mà thay vào đó, hợp tác với các đơn vị vận tải nội địa khác và vận tải nội địa của công ty được thực hiện hầu hết bằng đường bộ. Đại lý vận tải hàng hóa quốc tế bằng đường biển và đường hàng không :
Hiện nay, Tico đã là một NVOCC chứ không còn đơn thuần là một FWD Điều này có nghĩa năng lực vận tải quốc tế của Tico đã được khẳng định một cách rõ ràng. Công ty hiện có hợp đồng trực tiếp với các hãng tàu lớn trên thế giới như MSK, COSCO, EMC, OOCL, ONE và WHL; là Cargo Sale Agent – CSA có hợp đồng với các hãng hàng không lớn trên thế giới như QR, EY, TK, AY, ET; sở hữu FMC bond- điều kiện để có thể mua cước trực tiếp đi tuyến Mỹ và Canada Đây cũng chính là yếu tố cốt lõi giúp Công ty cổ phần quốc tế Tico có được sự cạnh tranh về giá cả cũng như các lợi thế về mối quan hệ, từ đó mang lại nhiều lợi ích cho khách hàng của công ty.
3.1.2.2 Về dịch vụ giao nhận:
Phân tích thực trạng năng lực cạnh tranh của Công ty Cổ phần quốc tế
tế Tico trong hoạt động cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhâp khẩu
3.2.1 Phân tích thực trạng các chỉ tiêu thể hiện năng lực cạnh tranh của Công ty Cổ phần quốc tế Tico trong hoạt động cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa XNK
3.2.1.1 Doanh thu và thị phần
Doanh thu và lợi nhuận chung từ hoạt động giao nhận hàng hóa :
Là một trong những hoạt động chính của công ty, được xây dựng và phát triển trong khoảng thời gian dài, hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics được xem là thế mạnh của công ty, cụ thể chiếm lần lượt 55%, 52,5% và 52,8% trên tổng doanh thu của công ty lần lượt các năm từ 2018-2020.
Giai đoạn 2018 đến nay là giai đoạn quan trọng trong quá trình hình thành và phát triển của công ty cổ phần quốc tế Tico, là cột mốc đánh dấu sự chuyển mình trong chiến lược hoạt động và phát triển của công ty Trong dài hạn, mục tiêu về đối tượng khách hàng tiềm năng là các đại lý nước ngoài, người nắm trong tay quyền hạn chủ yếu về hàng hoá xuất khẩu cũng như nhập khẩu của thị trường Việt Nam. Nguyên nhân được cho là các công ty, doanh nghiệp Việt Nam hiện nay vẫn còn phụ thuộc nhiều vào các công ty liên doanh và đầu tư từ thị trường nước ngoài. Tuy sản lượng hàng hoá xuất khẩu có sự biến động và sụt giảm so với giai đoạn từ năm 2015 trở về trước, nhìn chung vẫn nằm trong tầm kiểm soát và chưa có dấu hiệu ảnh hưởng mạnh mẽ tới hoạt động và tài chính của công ty Trong đó, dựa vào báo cáo kinh doanh của bộ phận Sales Overseas, hiện nay hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics đang chiếm phần quan trọng trong tổng thể kết quả kinh doanh của công ty
Bảng 3.1: Lợi nhuận và doanh thu từ hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics
XNK của Công ty cổ phần quốc tế Tico giai đoạn 2018-2020 Đơn vị : tỷ VND
1 Tổng doanh thu của Công ty 151,56 175,21 192,658
2 Tổng doanh thu của hoạt động 84,14 92,14 101,8 kinh doanh dịch vụ logistics
3 Tổng chi phí của hoạt động kinh 67,23 72,65 77,67 doanh dịch vụ logistics
4 Tổng lợi nhuận của hoạt động 16,91 19,49 24,13 kinh doanh dịch vụ logistics
Nguồn: tác giả tự tổng hợp
Bảng 3.2 Doanh thu của công ty cổ phần quốc tế Tico so với đối thủ cạnh tranh Đơn vị: tỷ VND
Công ty Năm 2018 Năm 2019 Năm 2020
(Nguồn: Tổng hợp từ các báo cáo tài chính của các công ty)
Nhận xét: Tại Tico, lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics nhìn chung vẫn giữ đà tăng trưởng qua các năm 2018-2020 Qua bảng số liệu từ năm2018- 2020, tổng lợi nhuận thu được qua hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics trên tổng doanh thu là 16,91 tỷ tương đương với tỷ trọng 20 %, tiếp đến là năm
2019 tăng lên 19,49 tỷ VND tương đương 22% và đến năm tăng lên đột phá 24,13 tỷ tương đương 24 % vào năm 2020 Có thể thấy, tỷ suất lợi nhuận của công ty tăng trưởng đột phá bao gồm hai nguyên nhân chính Thứ nhất, nguyên nhân chủ quan là do công ty đã đi vào ổn định với hình thức kinh doanh mới, có được lượng khách hàng thân thiết và có những mối quan hệ tốt với lượng khách hàng tiềm năng, giảm thiểu được chi phí trong các khâu như đặt cước, thủ tục hải quan, vận hành… nên lợi nhuận cũng được nâng lên Thứ hai, nguyên nhân khách quan là do tình hình dịch Co-vid 19 kéo dài, diễn biến phức tạp làm cho sự lưu thông hàng hóa quốc tế bị ảnh hưởng nghiêm trọng dẫn đến cước biển tăng đột biến, đặc biệt là tuyến Mỹ và Canada-hai tuyến cước biển quan trọng mà Tico đang tham gia.
Qua so sánh, cho thấy doanh thu của Tico tuy đồng đều nhưng khá thấp so với các đối thủ, đồng thời cũng thấy được sự cạnh tranh của các doanh nghiệp trong ngành là tương đối lớn và gay gắt Công ty cần phải đầu tư nhiều hơn nữa cho hoạt động kinh doanh cũng như đưa ra các chiến lược phát triển và mở rộng thị trường trong những năm tới.
Sản lượng dịch vụ công ty cung ứng trong hoạt động giao nhận hàng hóa XNK:
Nhìn chung, trong giai đoạn 2018 đến nay, sản lượng dịch vụ logistics của Công ty CP quốc tế Tico tăng tương đối đều qua các năm Tuy nhiên, tỷ trọng sản lượng của mỗi phương thức vận tải lại có sự thay đổi theo các chiều hướng khác nhau.
Bảng 3.3: Sản lượng dịch vụ logistics của Công ty cổ phần quốc tế Tico Đơn vị: TEU
2018 2019 2020 Đường biển Đường hàng không Các phương thức khác
Hình 3.3 Cơ cấu sản lượng dịch vụ logistics theo phương thức vận tải của Công ty CP quốc tế Tico trong thị trường logistics Việt Nam từ 2018-2020
Nguồn: Tác giả tự tổng hợp
- Về đường biển: sản lượng dịch vụ logistics vận tải đường biển có xu hướng giảm dần qua các năm, tuy nhiên mức giảm đều và nhẹ nhàng Cụ thể, vào năm
2018, mức sản lượng theo vận tải đường biển đang chiếm 87,7% rồi giảm xuống lần lượt là 85,7% và 85% theo lần lượt các năm 2019 và 2020 Nguyên nhân được cho là từ đầu năm 2019, Tico đã chính thức trở thành thành viên của IATA, tạo điều kiện cho dịch vụ logistics bằng đường hàng không được phát triển mạnh hơn so với thời gian trước đó.
- Về đường hàng không: sản lượng dịch vụ logistics theo đường hàng không tuy chiếm tỷ lệ nhỏ nhưng lại có nhiều biến động nhất giai đoạn 2018-2020 Như đã nói, vào năm 2019 khi dịch vụ logistics bằng đường hàng không đang có phần khởi sắc hơn với giai đoạn trước đó thìđến năm 2020 khó khăn lại đến bởi dự bùng phát của đại dịch Điều này tác động trực tiếp đến hoạt động kinh doanh qua đường hàng không nói chung và hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics của công ty nói chung.
- Về các phương thức khác: bao gồm một số phương thức vận tải thông qua đường bộ, đường sắt và vận tải đa phương thức Nhóm này có tỷ trọng sản lượng dịch vụ logistics nhỏ nhất và đang có xu hướng tăng dần qua mỗi năm, cụ thể là 2,3% vào năm 2018, tăng lên mức 3,3% vào năm 2019 và 4,5% vào năm 2020. Trong đó, vận tải đa phương thức đang dần trở nên phổ biến khi sở hữu nhiều lợi thế và có nhiều phần linh hoạt hơn so với các phương thức còn lại mà công ty đang có hoạt động
Cơ cấu thị trường của công ty CPQT Tico trong hoạt động cung ứng dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng hóa XNK :
Bảng 3.4: Doanh thu từ hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics theo từng thị trường của công ty cổ phần quốc tế Tico giai đoạn 2018-2020 Đơn vị : TỶ VND
Hiện nay, công ty đang có mạng lưới đối tác quốc tế rộng lớn trong đó tập trung tại thị trường Đông Nam Á và Châu Á, lượng khách hàng và hàng hoá giữa các thị trường này với Việt Nam là tương đối vượt trội Thị trường Châu Âu và Châu Phi là một trong số những thị trường mới được đi vào khai thác khoảng 3-4 năm trở lại đây, dù chưa có những thành công như thị trường Châu Á nhưng công ty đã và đang từng bước ghi dấu ấn và uy tín riêng đối với các đối tác tại những thị trường này
Qua số liệu, có thể nhận thấy sự khác biệt về doanh thu tại các thị trường có sư tăng giảm rõ rệt, đặc biệt là doanh thu tại thị trường khác ngoài các thị trường chính Trung Quốc, Malaysia,… Nguyên nhân chính cho sự khác biệt này bởi tác động của dịch bệnh Covid, tại các thị trường này chủ yếu là Châu Mỹ, Châu Âu,… khoảng cách địa lý khá xa và dịch bệnh khiến giá cước vận chuyển tăng cao mặc dù sản lượng ở các thị trường này là không lớn nhưng qua 2 năm chịu tác động của đại dịch, doanh thu vẫn có xu hướng đáng kể.
Trên thị trường, còn rất nhiều các đối thủ cạnh tranh có thị phần tương đối lớn cả về số lượng và quy mô cũng cung cấp các dịch vụ logistics.Với những doanh nghiệp lớn hay doanh nghiệp nước ngoài này, họ có chi nhánh tại hầu hết các quốc gia Họ hoạt động dưới sự chỉ đạo của headquarter, sự hợp tác từ các chi nhánh với nhau Họ có uy tín, thương hiệu, hàng hóa ổn định, đi kèm với đó là dịch vụ tốt với chi phí hợp lý là một trong những yếu tố cạnh tranh đối với các đối thủ khác Tuy nhiên, họ cũng phải đối mặt với những thách thức lớn như hạn chế về diện tích kho, chi phí vận hành tăng và các quy định về an toàn giao thông, an toàn lao động và bảo vệ môi trường Ngày càng có nhiều sự quan tâm không chỉ ở các nước phát triển Để giữ vững vị thế của mình trong ngành, các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics này đã không ngừng mở rộng sự hiện diện của mình trên các khu vực khác nhau, nâng cao dịch vụ và phát triển kinh doanh Đây cũng là áp lực cạnh tranh mà các doanh nghiệp vừa và nhỏ như Tico cần phải đối mặt và cố gắng nâng cao năng lực của chính mình.
Dịch vụ bán hàng: Với đội ngũ nhân viên đông và có kinh nghiệm trong sale
Over Sea, chủ yếu tìm kiếm khách hàng nước ngoài,thường là những người trẻ với khả năng giao tiếp tốt, theo kịp xu hướng xã hội chung nhưng vẫn đảm bảo nghiệp vụ chuyên nghiệp và những kiến thức chuyên môn về ngành, có kinh nghiệm xử lý nhiều loại hàng hóa khác nhau với khả năng đàm phán và thuyết phục tốt Bên cạnh đó, bộ phận chứng từ cũng như xử lý hải quan đều là những nhân sự có kinh nghiệm, yêu cầu cao về sự cẩn thận và chắc chắn Việc xử lý tờ khai hàng hóa thường không phát sinh sự cố, đảm bảo sự yên tâm cho khách hàng khi lựa chọn dịch vụ logistics của công ty.
PHƯƠNG HƯỚNG PHÁT TRIỂN VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH TRONG HOẠT ĐỘNG CUNG ỨNG DICH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA XNK
Định hướng phát triển công ty CPQT Tico trong thời gian tới nhằm nâng
ỨNG DICH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA XNK 4.1 Định hướng phát triển công ty CPQT Tico trong thời gian tới nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh trong hoạt động cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa XNK
Bằng những lợi thế sẵn có của công ty cộng với các cơ hội tiềm năng từ thị trường logistics trong nước và quốc tế, Tico đã và đang xây dựng phương hướng phát triển với những mục tiêu cụ thể nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh như sau:
- Về định vị thị trường và thương hiệu:
Giữ vững vị thế là một trong những doanh nghiệp hàng đầu cung ứng dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng hóa quốc tế, nâng cao hơn nữa quy mô về thị phần, doanh thu và tối đa hóa lợi nhuận.
- Về tài chính doanh nghiệp:
Duy trì tăng trưởng ổn định, bảo toàn và phát triển vốn, đẩy mạnh thu hút và tiếp cận với các thị trường mới, đặc biệt tập trung phát triển vào các thị trường lớn và tiềm năng như: Trung Quốc, Ấn Độ, thị trường Mỹ La tinh,…
- Về công tác thị trường: Đẩy mạnh hơn nữa các công việc hỗ trợ cho việc mở rộng thị trường cũng như tăng thị phần của công ty trong ngành, cụ thể:
Duy trì tốc độ tăng trưởng, thúc đẩy chiếm lĩnh thị trường, nâng cao chất lượng và đa dạng hóa các dịch vụ được cung cấp.
Tạo mối quan hệ tốt với các đối tác, đại lý nước ngoài, khách hàng nội địa, các bên vận chuyển, hãng tàu, hãng bay và các bên chuyên hàng LCL Tận dụng thế mạnh về nguồn vốn, nguồn lao động, cơ sở vật chất và cộng hưởng từ nền kinh tế để ngày một lớn mạnh hơn.
Tối ưu hiệu quả hoạt động sản xuất kinh doanh của các chi nhánh tại Hải Phòng, Đà Nẵng, Hồ Chí Minh và trụ sở chính Hà Nội.
Xây dựng và phát triển các kênh E-logistics theo hướng chuyên nghiệp hóa để đáp ứng nhu cầu của thị trường trong thời điểm công nghệ 4.0 cũng như thương mại điện tử đang trên đà bùng nổ và phát triển mạnh mẽ.
- Về cơ cấu tổ chức và quản trị doanh nghiệp:
Cải thiện các vấn đề nội tại là một nhiệm vụ rất quan trọng của công ty, cần xây dựng một bộ máy vững chắc nhằm phát triển năng lực doanh nghiệp theo hướng chủ động, cụ thể:
Tăng cường quản trị doanh nghiệp, xây dựng hệ thống quản trị tối ưu, bộ máy lãnh đạo chất lượng nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh của công ty trên thị trường.
Phát triển nguồn nhân lực theo chiều sâu, xây dựng chế đạo đãi ngộ cạnh tranh nhằm thúc đẩy và tạo động lực cho nhân viên các bộ phận.
Xây dựng văn hóa doanh nghiệp chuyên nghiệp hướng đến lợi ích của khách hàng, đưa khách hàng là trung tâm cho mọi sự hoạt động của doanh nghiệp.
- Về quản trị và kiểm soát rủi ro:
Kiểm soát rủi ro tốt, hạn chế tối đa khả năng xảy ra và có ảnh hưởng lớn tới hoạt động của từng bộ phận và hoạt động chung của công ty.
Giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh trong hoạt động cung ứng dịch vụ
4.2.1 Các giải pháp nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh :
Hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu: Để hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, công ty cần đưa ra những giải pháp cho sự chậm trễ trong khâu xử lý thông tin, áp dụng và thống nhất quy trình làm việc rõ ràng từ trụ sở chính tới các chi nhánh để đảm bảo quy trình được trơn tru, hạn chế những sự cố, rủi ro không mong muốn, không ăn khớp giữa các bộ phận Để có thể giám sát lô hàng chặt chẽ, Tico có thể cử người giám sát, trong trường hợp xảy ra trục trặc thì có thể giải quyết nhanh chóng và kịp thời.Trình độ của nhân viên ảnh trực tiếp tới sự hoàn thiện và tối ưu của quy trình giao nhận Nhân viên có trình độ cao có khả năng điều chỉnh và ứng biến trong nhiều trường hợp, có thể kiểm tra hồ sơ : kiểm tra các thông tin trên MBL và HBL xem có khớp, nếu thiếu thì nhân viên bộ phận đó sẽ liên lạc với khách hàng để hoàn thiện hồ sơ và giấy tờ kịp thời để vận chuyển cũng như giao hàng chính xác cho khách hàng.
Nâng cao đội ngũ, trình độ chuyên môn đồng đều nguồn nhân lực : Mặc dù có số lượng nhân viên đông đảo và đều tốt nghiệp từ các khối trường kinh tế, tuy nhiên trình độ chuyên môn nghiệp vụ giữa các nhân viên lại không đồng đều Đồng thời, công ty cũng nên phát triển thêm đội ngũ nhân viên chăm sóc khách hàng để giảm tải, phân đều khối lượng công việc khi hầu hết việc xử lý handle lô hàng và dịch vụ chăm sóc khách hàng sau mua đều do bộ phận chứng từ liên lạc và đảm nhiệm.
Xây dựng hệ thống cung cấp dịch vụ thuê ngoài tốt Đối với các công ty kinh doanh dịch vụ Logistics thì việc xây dựng được mạng lưới các đại lý cung cấp dịch vụ thuê ngoài đáp ứng được nhu cầu cho hoạt động thuê ngoài của công ty thì đó là một thành công lớn, từ đó có thể giảm được chi phí, nâng cao được năng lực cạnh tranh của công ty Hiện tai Tico có một số đại lý chuyên nghiệp cung cấp loại hình dịch vụ này đã hợp tác cùng công ty nhiều năm Tuy nhiên các đối tác này vẫn chưa thể cung cấp cho công ty những dịch vụ tốt nhất, nên công ty cần không ngừng tìm kiếm và xây dựng thêm các mối quan hệ với các đại lý cung cấp dịch vụ thuê ngoài khác nhằm mang lại những gì tốt nhất cho công ty, để công ty có thể nâng cao hiệu quả kinh doanh và khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp mình.
Trong một dịch vụ thuê ngoài, như thuê tàu thì công ty cần sàng lọc và chọn lựa ra khoảng ba nhà cung cấp dịch vụ cho thuê tàu tốt, giá cả hợp lý Để khi có nhu cầu cung cấp dịch vụ thì công ty đã có sẵn trong tay những nhà cung ứng và tìm kiếm, hợp tác thêm với một số nhà cung ứng đáp ứng được yêu cầu của công ty. Tico cũng cần phát triển một đội nhóm nhân viên phụ trách phần việc thuê ngoài dày dặn kinh nghiệm, có sự hiểu biết nhất định đối với các nhà cung cấp các vấn đề về vốn, các thế mạnh, chất lượng ra sao và chi phí thì tối ưu Từ đấy có thể chọn lựa ra được những nhà cung ứng phù hợp với yêu cầu của công ty nhất. Điều này sẽ giúp cho doanh nghiệp xây dựng được mạng lưới các nhà cung cấp uy tính, có thể cung cấp các loại hình thuê ngoài khi công ty có nhu cầu Có sẵn cho mình những đại lý lâu năm với môi quan hệ tốt đẹp sẽ giúp công ty có một cái giá tốt hơn giảm các chi phí cũng như tiết kiệm thời gian lựa chọn, tìm kiếm các nhà cung ứng mà chưa chắc đã đảm bảo được về chất lượng dịch vụ tốt Đồng thời từ đấy công ty cũng có thể đem lại cho khách hàng một dịch vụ nhanh chóng, kịp thời, đảm bảo đáp ứng được thời gian mà khách hàng mong muốn Thỏa mãn khách hàng là một trong những yếu tố hàng đầu thể hiện chất lượng dịch vụ của công ty.
Xây dựng thương hiệu doanh nghiệp Đẩy mạnh các chương trình xây dựng thương hiệu Tico ngày càng phát triển, đủ sức cạnh tranh trong và ngoài nước Tăng cường hoạt động marketing, xúc tiến thương mại, phát triển hệ thống mạng lưới tiêu thụ Đẩy mạnh hoạt động giao nhận vận tải nhằm giảm sức ép cạnh tranh trên thị trường nội địa. Để bảo vệ uy tín của mình trên thị trường, công ty nên từ chối những đơn hàng quá nguy hiểm, có nhiều mập mờ từ phía khách hàng Năng lực của mỗi khách hàng cần được các nhân viên kinh doanh xem xét đánh giá kĩ lưỡng trước khi ký kết hợp đồng vận chuyển với công ty.
Công ty cần đưa ra các cam kết và thực hiện đúng như những cam kết với khách hàng về chất lượng dịch vụ, đặc biệt là về thời gian vận chuyển hàng hoá và độ an toàn cho hàng hoá của khách hàng.
Công ty cũng cần có chính sách marketing hợp lý, tăng khả năng nhận diện thương hiệu đối với khách hàng Công ty có thể xây dựng các gian hàng ảo, banner quảng cáo trên các website quảng cáo trực tuyến lớn và các trang rao vặt Trên các gian hàng ảo, banner quảng cáo cần nêu rõ những ưu điểm của từng loại hình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu. Đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng trang thiết bị kĩ thuật phục vụ cho hoạt động giao nhận hàng hóa
Khi có vốn đủ lớn, một trong những giải pháp quan trọng được cân nhắc ngay đó là đầu tư nâng cấp cơ sở vật chất kỹ thuật, cơ sở hạ tầng như đầu tư về kho bãi,container, đầu tư xe tải, công nghệ, kĩ thuật,….đẩy mạnh quy mô, không chỉ là mộtFWD phụ thuộc vào nhiều nguồn cung ứng mà trở nên mạnh mẽ hơn, bao trọn được dịch vụ giao nhận hàng hóa, hạn chế được các chi phí thuê ngoài.
Một số kiến nghị đối với cơ quan Nhà Nước
4.3.1 Hoàn thiện hệ thống pháp luật
- Nhà nước cần nhanh chóng nghiên cứu xem xét xây dựng hành lang pháp lý đảm bảo tính nhất quán, thông thoáng và hợp lý trong các văn bản, quy định liên quan đến lĩnh vực logistics với mục đích tạo cơ sở cho một môi trường logistics minh bạch; trong quan hệ kinh tế quốc tế, nếu cần có thể chỉnh sửa luật trong nước để điều tiết quan hệ logistics theo thông lệ quốc tế.
- Sửa đổi những bất hợp lý trong phân cấp quản lý và thủ tục giấy phép của các Bộ, Ngành khác nhau để tạo điều kiện cho dòng lưu chuyển hàng hóa được thông suốt.
- Hoàn thiện cơ chế, chính sách về đất đai, bao gồm cả việc quản lý, sử dụng đất phục vụ cho phát triển dịch vụ logistics; cơ chế, chính sách về thuế, nguồn vốn, lãi suất… đáp ứng nhu cầu phát triển dịch vụ logistics.
- Đẩy mạnh cải cách hành chính đặc biệt là cải cách thủ tục hành chính liên quan đến tổ chức và hoạt động cung ứng dịch vụ logistics.
- Xây dựng các cơ chế, chính sách phù hợp để thu hút đầu tư phát triển dịch vụ logistics.
4.3.2 Đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng
- Cần phải đẩy mạnh đầu tư, xây dựng và nâng cấp các cảng tại Việt Nam Nhà nước cần phải xây dựng nhiều cảng biển có quy mô trọng điểm chính ở các tỉnh có lượng hàng hóa lưu chuyển nhiều hơn Nhằm tránh tình trạng mất cân bằng cảng hàng nhiều và cảng hàng ít dẫn đến quá tải và xuống cấp
- Nhà nước cần đầu tư hợp lý cho các cảng, sân bay, cảng thông quan nội địa, đường bộ, đường sắt, đường sông, kho bãi, trang thiết bị, ngân hàng, bảo hiểm… theo một kế hoạch tổng thể, có khả năng tương tác và hỗ trợ qua lại lẫn nhau một cách hiệu quả Đồng thời phát triển nhanh các phương tiện vận tải biển và phương tiện xếp dỡ hàng hoá, đặc biệt là làm hàng container Việc đầu tư phát triển này cần được tiến hành đồng bộ với kết cấu hạ tầng đường bộ, đường sắt, đường không và đường thuỷ nội địa.
- Cần phối hợp quy hoạch và hợp tác phát triển với các ngành đường bộ,đường sắt và đường sông trong việc xây dựng các khu đầu mối giao thông, các cảng cạn, kho chứa hàng nhằm tạo điều kiện cho việc áp dụng khép kín quy trình công nghệ vận tải đa phương thức và logistics một cách có hiệu quả trong toàn ngành giao thông vận tải.
4.3.2 Kiến nghị đối với cơ quan Hải quan
Thứ nhất, nâng cao chất lượng vaa̛n bản quy phạm pháp ạa̛tlu hải quan.
Tình trạng văn bản quá dài, nhiều quy định, nhiều từ ngữ không rõ ràng, dễ dẫn đến cách hiểu, cách giải thích, cách áp dụng khác nhau, không thống nhất giữa Hải quan và doanh nghiẹẹ̆p, giữa các đŏn vị, công chức hải quan Cũng từ tình trạng chấtlŭợng văn bản nhŭ vặy, khiến viẹẹ̆c áp dụng thủ tục Hải quan chŭa thống nhất giữa các ẹ̆nđo vị và giữa các công chức Hải quan.
Thứ hai, tiếp tục đơn giản hóa mợt số thủ tục hải quan.
Mọẹ̆t số quy định về thủ tục hải quanẹ̆achurõ ràng và hợp lý nhŭ thủ tục hủy tờ khai, sửa tờ khai, thủ tục xuấtặp nhkhẩu tại chỗ;ẹẹ̆cvi phân tích, phân loại hàng hóa có thời gian phân tích mẫu quá dài, lấy quá nhiều mẫu; quy định về thời gian tạm nhặp tái xuất phŭŏng tiẹẹ̆n quay vòng; thời hạn ọẹ̆pn kết quả kiểm tra chất ẹ̆ợnglu chŭa phù hợp với ặtm hàng máy móc thiết bị ặng,n lô hàng lớn; quy định không đŭợc sửa mã địa điểm.
Vấn đề kiểm tra thực tế hàng hóa và giám sát Hải quaện, quyhi trình thực hiẹẹ̆n viẹẹ̆c kiểm tra thực tế hàng hóa và giám sát hải quan tại nhiềŭn đovị hải quan địa phŭŏng còn chŭa rõ ràng Các doanh nghiẹẹ̆p cho rằng cần phải đŭợc cải tiến ẹ̆nho nữa để tránh phiền hà cho doanh nghiẹẹ̆p.
Thứ ba, cải thiẹa̛n quy trình và các thủ tục liên quan đến thuế.
Viẹẹ̆c luân chuyển chứng từọẹ̆pn thuế giữa ngân hàng, kho bạc và cơ quan hải quan không tốt, gây phiền hà cho doanh nghiẹẹ̆p trong viẹẹ̆c chứng minh đã nọẹ̆p thuế cho tờ khai đã mở Sự phối vềhợthời gian làm ẹẹ̆cvi giữa cơ quan hải quan và ngân hàng chŭa kịp thời, hàng đã làm thủ tục ẹ̆ngnhu không thể nọẹ̆p thuế để thông quan do ngân hàng hết giờ làmẹẹ̆vic hoặc nghỉ cuối tuần, nghỉ lễ, nghỉ tết.Vấn đề xác địnhHSmãvà biểu thuế Vẫn còn tình trạngọẹ̆mt mặt hàng về các cửa khẩu khác nhau, cơ quanảihquan các chi cục áp mã HS khác nhau gây bức xúc cho doanh nghiẹẹ̆p.
Thứ tư, nâng cao hiẹa̛u quả phương thức, phương tiẹa̛n quản lý hải quan, trình đợ chuyên môn, thái đợ công chức hải quan.
Cŏ sở hạ tầng công nghẹẹ̆ thông tin của hải quan còn ọẹ̆tm số hạn chế: Cŏ sở hạ tầng về công ẹẹ̆nghchŭa đồng bọẹ̆, đŭờng truyền chặm; mạng thŭờng bị kẹt, bị lỗi;ặchm cặp nhặt tình hình nọẹ̆p thuế của doanh nghiẹẹ̆p, có trŭờnghợp đến -2 3 ngày; ở các cửa khẩu vùng xa mạng Internet 3G dùng không đŭợc, rất khó khăn cho doanh nghiẹẹ̆p trong viẹẹ̆c mở, sửa chữa tờ khai Về ẹẹ̆cvi tra cứu nợ thuế trên Cổng thông tin của Tổng cục Hải quan gây rủi ro vềọẹ̆l thông tin của doanh nghiẹẹ̆p