Môi trường kinh doanh của doanh nghiệp xe máy Honda Việt Nam.DOC

Môi trường kinh doanh của doanh nghiệp xe máy Honda Việt Nam

MỤC LỤC

LỜI MỞ ĐẦU 3

I PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG TỔNG THỂ: 4

1.Yếu tố văn hóa - xã hội 4

2 Yếu tố kinh tế 5

2.1) Tỷ lệ lãi suất : 5

2.2) Tỷ giá hối đoái 6

2.3) Tỷ lệ lạm phát 7

2.4) Quan hệ giao lưu quốc tế 7

3 Yếu tố kỹ thuật - công nghệ 8

4 Yếu tố chính trị - luật pháp 10

II PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG TÁC NGHIỆP 11

1 Nhà cung cấp 11

2 Các sản phẩm thay thế 12

3 Đối thủ tiềm ẩn 12

4 Các tổ chức công quyền và bộ máy xã hội 13

5 Đối thủ cạnh tranh 13

5.1) Yamaha Việt Nam 14

5.2) SYM 14

5.3) Suzuki Việt Nam 15

5.4) Các hãng cung cấp xe máy khác 16

6 Phân tích khách hàng 16

6.1) Đối tượng khách hàng: 16

6.2) Dịch vụ chăm sóc khách hàng 17

III PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG NỘI BỘ 18

1 Hoạt động hỗ trợ 18

1.1) Cơ sơ hạ tầng 18

1.2) Quản lý nguồn nhân lực 20

1.3) Phát triển công nghệ 20

2 Hoạt động cơ sở 21

2.1) Tổ chức đầu vào: 21

2.2) Vận hành: 21

2.3) Tổ chức đầu ra 21

2.4) Maketing và bán hàng 22

2.5) Dịch vụ hậu mãi 23

IV MA TRẬN SWOT 24

V CHIẾN LƯỢC KINH DOANH 26

1.Chiến lược tận dụng thế mạnh của tổ chức để khai thác các cơ hội trong môi trường kinh doanh bên ngoài.(SO) 26

2 Chiến lược tận dụng các cơ hội bên ngoài để khắc phục điểm yếu bên trong Doanh nghiệp.(WO) 26

3 Chiến lược tận dụng điểm mạnh bên trong tổ chức nhằm giảm bớt tác động của các nguy cơ bên ngoài.(ST) 26

4 Chiến lược cố gắng khắc phục điểm yếu và giảm tác động, hoặc tránh nguy cơ bên ngoài (chiến lược mang tính phòng thủ) (WT) 26

KẾT LUẬN 28

LỜI MỞ ĐẦU

Xe máy là phương tiện đi lại quan trọng và chủ yếu tại Việt Nam Hiện nay, nhucầu về xe máy ở Việt Nam rất lớn, thị trường xe máy Việt Nam được đánh giá là rấttiềm năng Honda đã nhìn ra thị trường “màu mỡ’ này và khi chính thức bước chânvào thị trường Việt Nam hơn 10 năm trước đây Công ty liên tục đầu tư xây dựng cơ

sở hạ tầng sản xuất nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng cao của thị trường mà xe

máy là phương tiện chiếm gần 90% tại các thành phố lớn Kể từ khi có mặt tại Việt

Nam, Honda Việt Nam(HVN) luôn phấn đấu vì hạnh phúc và an toàn của người dâncũng như vì sự phát triển của kinh tế đất nước Đồng thời luôn nỗ lực áp dụng cáccông nghệ và trang thiết bị tiên tiến hiện đại trong sản xuất, phát triển mạng lưới cácnhà cung cấp phụ tùng trong nước nhằm nâng cao tỷ lệ nội địa hoá, tiến hành chuyển

giao công nghệ …

Với những nỗ lực vượt bậc, HVN luôn là doanh nghiệp dẫn đầu trong ngànhcông nghiệp chế tạo xe máy về doanh thu trong nước với tổng số lượng xe tiêu thụtrong năm 2007 là 770.000 xe máy các loại Năm 2009, Honda có bước tăng trưởnglên tới 18% tại Việt Nam, đạt con số kỷ lục 1,4 triệu xe máy bán ra, chiếm tới 50% thịphần xe máy VN và 10% thị phần xe máy toàn cầu Và với chất lượng Honda toàn cầu,tính an toàn cao, đặc biệt thích hợp với các điều kiện giao thông ở Việt Nam cùng vớicác dịch vụ sau bán hàng chu đáo, các sản phẩm của HVN đã chiếm trọn cảm tình củakhách hàng Việt Nam Không những vậy suốt hơn 10 năm qua, HVN đã dành sự quantâm đặc biệt cho các hoạt động tuyên truyền An toàn giao thông (ATGT) và hướng dẫnlái xe an toàn Năm 2005, HVN đã vinh dự được Chủ tịch nước CHXHCN Việt Namtrao tặng Huân chương lao động hạng Ba bởi những đóng góp tích cực trong sản xuấtkinh doanh và vì cộng đồng Lễ kỷ niệm 10 năm thành lập cũng là cột mốc quan trọngghi dấu HVN vinh dự được nhận bằng khen của Thủ tướng Chính phủ

HVN đã phát triển với mục tiêu lâu dài “Phấn đấu trở thành một công ty được xã

hội mong đợi” và đạt được những thành tích nổi trội Đặt ra đề tài nghiên cứu: “Môi trường kinh doanh của doanh nghiệp xe máy Honda Việt Nam’’ nhằm tìm hiểu

chiếc chìa khóa thành công của doanh nghiệp này Việt Nam đã gia nhập WTO, bướcvào sân chơi toàn cầu, doanh nghiệp nước ta nói chung và Honda nói riêng đang đứngtrước những thời cơ và thách thức mới Honda sẽ làm gì để có thể giữ vững và pháttriển hơn nữa vị thế của mình trong thị trường xe máy Việt Nam

I PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG TỔNG THỂ:

1.Yếu tố văn hóa - xã hội

Theo số liệu thống kê, Việt Nam hiện có trên 83 triệu dân, khoảng 17 triệu xegắn máy các loại Gần đây, hàng loạt các doanh nghiệp kinh doanh xe máy lần lượtđược khởi công xây dựng thêm nhà máy Theo các chuyên gia nước ngoài, không cónước nào giống thị trường xe gắn máy Việt Nam: càng ùn tắc giao thông thì lượng xetiêu thụ càng tăng vọt, giá cũng giữ mức cao Chỉ trong năm 2007, có ít nhất đến 3 liêndoanh xe máy trong nước lần lượt khởi công xây dựng thêm nhà máy mới Trong tháng 7/2007, Honda Việt Nam, một trong những liên doanh đứng đầu

về doanh thu trong nước với tổng số lượng xe tiêu thụ trong năm vừa qua là 770.000

xe máy các loại, đã xây dựng nhà máy mới với số vốn đầu tư trên 65 triệu USD trêndiện tích 280.000m² Năm 2009, Honda có bước tăng trưởng lên tới 18% tại Việt Nam,đạt con số kỷ lục 1,4 triệu xe máy bán ra, chiếm tới 10% thị phần xe máy toàn cầu

Rõ ràng, thị trường xe máy Việt Nam đang là mảnh đất “màu mỡ” cho các hãng

Số liệu thống kê từ Hiệp hội xe đạp-xe máy Việt Nam, năm 2006 tiêu thụ xe máy cảnước đạt 2,2 triệu xe Theo dự báo của Viện Chiến lược-Chính sách Công nông, đếnnăm 2010 cả nước có khoảng 25 triệu xe máy, 2015 khoảng 31 triệu xe, và 2020khoảng 35 triệu chiếc Tức trong 15 năm nữa, lượng xe máy sẽ tăng gấp đôi hiện nay

Ở góc độ kinh doanh, lập luận của các nhà sản xuất cho rằng, so với các nước quanhkhu vực Đông Nam Á và điển hình là Thái Lan, tính bình quân đầu người/xe thì ở ViệtNam tỷ lệ này vẫn còn thấp (ở Thái Lan trung bình khoảng 3 người/xe, còn ở ta làkhoảng 6 người/xe) Nhu cầu về xe máy ở Việt Nam vẫn tiếp tục tăng cao bởi ngàycàng có nhiều người làm việc tại thành phố, bao gồm cả sinh viên và công nhân Ởvùng nông thôn, nông dân bán được nhiều cà phê, giá nông sản vẫn tiếp tục tăng nênngày càng có nhiều người có tiền để mua xe máy Giám đốc một doanh nghiệp sảnxuất xe máy trong nước cho rằng: “So với mức trên thì ở nước ta phải đến 32 triệu xemáy thì mới bão hòa, còn hiện nay mới hơn 17 triệu chiếc thì chưa là vấn đề ”

Có lẽ vì thế nên trong quyết định phê duyệt Chiến lược phát triển Công nghiệp xemáy Việt Nam đến năm 2015, tầm nhìn đến năm 2025 của Bộ Công Nghiệp cũng đãxem xét và đề ra lộ trình cụ thể sản xuất xe máy là một bộ phận phát triển chiến lược

cho ngành công nghiệp trong nước Chiến lược này không chỉ tăng “nội lực” nội địahóa phải đạt đến 90% mà còn định hướng xuất khẩu để thu ngoại tệ cho ngân sách nhànước

2 Yếu tố kinh tế.

2.1) Tỷ lệ lãi suất :

Tỷ lệ lãi suất có thể tác động đến mức cầu sản phẩm của các doanh nghiệp nóichung và xe máy Honda nói riêng Tỷ lệ lãi suất là rất quan trọng khi người tiêu dùngthường xuyên vay tiền để thanh toán các khoản mua bán hàng hóa của mình Vì cần

có phương tiện đi lại nhưng chưa đủ tiền, nhiều người dân thành phố, nhất là đối tượngcông nhân, buôn bán nhỏ, sinh viên mới ra trường… đã chọn cho mình cách được sởhữu xe gắn máy dưới hình thức vay vốn của các công ty bán hàng trả góp Và thực tếhiện nay, mua xe trả góp phải chấp nhận chịu lãi suất ở mức khá cao Chẳng hạn, chiếc

xe gắn máy Honda Future Neo khi qua mua trả góp thì khách hàng phải trả 30% tiềntrả trước khoảng 9 triệu đồng và trả góp loại 24 tháng khoảng 1 triệu đồng/tháng Nhưvậy tổng số tiền phải trả toàn bộ cho chiếc xe khoảng 35 triệu đồng (mức lãi suất trảgóp của Easy đưa ra là 2,9%) Trong khi nếu mua trả tiền ngay thì chỉ có 21 triệuđồng

Đối với các doanh nghiệp, tăng lãi suất là mối đe dọa và giảm lãi suất là cơ hội

để mở rộng sản xuất Tỷ lệ lãi suất còn quyết định mức chi phí về vốn và do đó quyếtđịnh mức đầu tư Chi phí này là nhân tố chủ yếu khi quyết định tình khả thi của chiếnlược Tháng 04/2010 mặt bằng lãi suất cho vay bằng VND thời gian tới sẽ giảm đáng

kể bởi ngân hàng thương mại đã bắt đầu vào cuộc giảm lãi suất

Ngày 15/04/2010, Ngân hàng Đầu tư và Phát triển Việt Nam (BIDV) công bố, từngày 16/4, BIDV áp dụng lãi suất thỏa thuận và niêm yết công khai trên toàn hệ thốngtrong cả nước Theo đó, với lãi suất cho vay ngắn hạn, Ngân hàng này cho vay tối đa ởmức 14%/năm Riêng đối với lãi suất cho vay khu vực nông nghiệp, nông thôn, chovay xuất khẩu, doanh nghiệp nhỏ và vừa, mức lãi suất tối đa là 13%/năm Với cáckhoản cho vay trung dài hạn, BIDV áp dụng mức lãi suất tối đa 14,5%/năm đối vớicác khoản vay dự án phục vụ sản xuất - kinh doanh Cùng với các mức lãi suất cho vay

trên, BIDV áp dụng mức lãi suất huy động không quá 11,5%/năm nhằm ổn định đầu

ra

Như vậy, BIDV là ngân hàng đầu tiên công khai lãi suất sau khi Ngân hàng Nhànước Việt Nam ban hành thông tư ngày 14/4 hướng dẫn tổ chức tín dụng cho vay bằngVND đối với khách hàng theo lãi suất thỏa thuận, trong đó yêu cầu các tổ chức tíndụng thực hiện cho vay bằng VND phải niêm yết công khai lãi suất cho vay ở mứchợp lý trên cơ sở cung-cầu Cũng theo thông tư này thì các ngân hàng chính thức chovay thỏa thuận với cả các khoản vay ngắn hạn thay vì chỉ đối với các khoản vay trung

và dài hạn như trước

Mặc dù công bố sau BIDV nhưng từ ngày 15/4 Ngân hàng An Bình (ABBANK)

đã xác lập một mặt bằng lãi suất cho vay thoả thuận mới ở mức 14-16%/năm tùy vàođối tượng khách hàng Đối tượng mà ngân hàng này ưu tiên là các doanh nghiệp nhỏ

và vừa quản trị tốt, các khoản vay tài trợ xuất khẩu, các khách hàng sản xuất kinhdoanh các sản phẩm, mặt hàng có thị trường tiêu thụ ổn định, trực tiếp sản xuất tạo rasản phẩm thiết yếu cho nền kinh tế

Với việc các ngân hàng hạ lãi suất cho vay, mặt bằng lãi suất cho vay dự kiến sẽxuống quanh mức 14%/năm, doanh nghiệp sẽ có điều kiện vay để đầu tư nhiều hơn

2.2) Tỷ giá hối đoái.

Thay đổi về tỷ giá hối đoái có tác động trực tiếp đến tính cạnh tranh của sảnphẩm do công ty sản xuất trên thị trường quốc tế Trong thời gian gần đây, tỷ giá hốiđoái giữa VND với USD đã biến động theo chiều hướng không ổn định, giá trị VNDsụt giảm Trong khi đồng USD mất giá so với các đồng tiền khác như đồng Euro,Yên…, còn VND lại giảm giá so với USD, nên tỷ giá VND với các ngoại tệ khác càngbất lợi hơn đối với nước ta Vấn đề này khiến khó khăn càng thêm khó khăn khi tiếnhành hoạt động kinh doanh tại một quốc gia mà niềm tin vào đồng tiền chủ chốt(VND) đứng ở mức rất thấp Đồng thời đồng USD vẫn giữ vị thế độc tôn và thường bịkhan hiếm do hoạt động tích trữ

Điều đó cũng tác động đến thương mại quốc tế trong điều kiện tỷ lệ nhập siêucủa nước ta khá cao, các khoản nợ nước ngoài đến hạn phải trả, bởi vì phải làm ra mộtlượng hàng hóa nhiều hơn bằng VND mới có thể trả được một đơn vị ngoại tệ; những

doanh nghiệp vay thương mại với lãi suất cao, thời hạn ngắn để đầu tư dài hạn cànggặp nhiều khó khăn

2.3) Tỷ lệ lạm phát.

Lạm phát có thể gây xáo trộn nền kinh tế, làm cho sự tăng trưởng kinh tế chậmlại, tỷ lệ lãi suất tăng và sự biến động của đồng tiền trở nên không lường trước được.Nếu lạm phát tăng liên tục, các hoạt động đầu tư sẽ trở thành công việc hoàn toàn mayrủi Trong một môi trường lạm phát mạnh sẽ không thể nào dự đoán được giá trị thựccủa lợi nhuận có thể thu được từ một dự án Sự bất trắc này làm hạn chế các hoạt độngđầu tư của các doanh nghiệp, cuối cùng thậm chí còn đẩy nền kinh tế rơi vào khủnghoảng

Hiện nay, tình trạng lạm phát ở Việt Nam cao trong mấy năm liền Giá cả trên thịtrường thế giới biến động, một số hàng hóa như xăng dầu, sắt thép… tăng cao đã tácđộng đến giá cả trong nước, làm cho chỉ số giá tiêu dùng (CPI) tăng Quan hệ giữa tốc

độ tăng trưởng kinh tế và lưu thông tiền tệ trong hai năm 2005 và 2006, GDP của ViệtNam tăng 17%, tiền lưu thông trên thị trường và tiền gửi ngân hàng M2 tăng 73% Dovậy, mặc dù kinh tế nước ta đạt được tốc độ tăng trưởng cao, nhưng cũng xuất hiệnmối lo ngại của các doanh nghiệp và người dân về tình trạng lạm phát cao, VND sụtgiá và không ổn định.CPI liên tục tăng, năm 2004 là 7,71%, năm 2005 là 8,29%, năm

2006 là 7,48%, năm 2007 là 8,30%, năm 2008 là 22,97% và năm 2009 là 6,88% Thựctrạng đó có liên quan đến mức chi tiêu danh nghĩa trong nước đã tăng nhanh khi cáckhoản viện trợ chính thức (ODA), đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) và đầu tư giántiếp (FPI), kiều hối đổ vào nước ta ngày càng nhiều Nếu như năm 2003, tổng mức bán

lẻ hàng hóa và dịch vụ là 333.809 tỷ đồng, thì năm 2008 là 983.803 tỷ đồng, bằng 2,94lần

2.4) Quan hệ giao lưu quốc tế.

Những thay đổi về môi trường quốc tế có thể xuất hiện cả những cơ hội cũng nhưthách thức về việc mở rộng thị trường trong nước và ngoài nước của một công ty.Đối với các nước phát triển như Việt Nam hiện nay sau khi vào WTO, những luật

lệ của tổ chức thương mại lớn nhất thế giới này chắc chắn sẽ tạo ra những áp lực đáng

kể lên ngành công nghiệp xe máy Khác với công nghiệp ôtô, ngành công nghiệp xe

máy Việt Nam đã có những lợi thế nhất định Đó là việc có được một thị trường đủ lớn

để tạo động lực phát triển với khoảng 2 triệu xe/năm, đã từng trải qua một cuộc thửthách khá khắc nghiệt gắn với cuộc “đổ bộ” của xe máy Trung Quốc vào thị trường vàtất nhiên, những năm thăng trầm đã qua cũng đủ để rút ra được những bài học kinhnghiệm Tuy nhiên, bất chấp những lợi thế kể trên, theo các chuyên gia, ngành côngnghiệp xe máy Việt Nam hiện đang đối mặt với một thực trạng khó khăn, với không ítdoanh nghiệp sẽ bị phá sản hoặc phải chuyển sang làm công nghiệp phụ trợ

Theo thống kê của Hiệp hội Xe đạp - Xe máy Việt Nam, hiện cả nước có 52doanh nghiệp sản xuất và lắp ráp xe máy, trong đó có 22 doanh nghiệp Nhà nước và 7liên doanh Điểm đáng chú ý ở ba loại hình doanh nghiệp trong ngành này là chỉ có 7liên doanh là “sống khỏe”, còn đa số các doanh nghiệp Nhà nước thì lay lắt, cầmchừng và tồn tại được hầu như dựa vào sự trợ giúp của Nhà nước, còn các doanhnghiệp tư nhân thì manh mún, thậm chí làm ăn chộp giật

Một so sánh đơn giản là, trong khi tổng vốn đầu tư của các doanh nghiệp nội địachỉ đạt khoảng 100 triệu USD thì riêng Công ty Honda Việt Nam kể từ khi thành lập(năm 1996) đến nay đã đầu tư đến 194 triệu USD vào các hoạt động sản xuất, kinhdoanh của mình

Ngoài những vấn đề nêu trên, còn có những yếu tố kinh tế như tốc độ tăng trưởngkinh tế, tỷ lệ thất nghiệp, các chính sách kinh tế vĩ mô như chính sách tài khóa, chínhsách tiền tệ… cũng ảnh hưởng rất lớn đến các doanh nghiệp nói chung và doanhnghiệp xe máy Honda nói riêng

3 Yếu tố kỹ thuật - công nghệ.

Ngày nay công nghệ được coi là yếu tố quan trọng trong cạnh tranh Thay đổicông nghệ có thể làm cho các sản phẩm hiện đang sản xuất trở nên lỗi thời trongkhoảng thời gian ngắn cũng với thời gian đó có thể tạo ra hàng loạt sản phẩm mới.Như vậy kỹ thuật công nghệ đồng thời có thể mở ra cơ hội cũng như thách thức bởi sựphát triển nhanh chóng của công nghệ đã diễn ra xu hướng làm ngắn lại chu kỳ sốngcủa sản phẩm

Honda đã, đang và luôn quan tâm đầu tư phát triển công nghệ nhằm mang đếncho khách hàng những sản phẩm ưu việt hơn và thân thiện với môi trường Bước vào

thế kỷ XXI, Honda nỗ lực hết mình để giảm thiểu lượng khí thải cũng như nâng caokhả năng tiết kiệm nhiên liệu của xe máy nhằm góp phần cải thiện những vấn đề vềmôi trường hiện tại như hiện tượng Trái Đất nóng dần lên Hiện tại, công ty đang xúctiến rất nhiều các biện pháp khác nhau để nâng cao tối đa khả năng thân thiện với môitrường cho các sản phẩm Honda trên quy mô toàn cầu Honda đã áp dụng hệ thốngphun điện nhiện liệu điện tử đang được trang bị trên ôtô lên xe gắn máy, bắt đầu

từ những chiếc môtô cỡ lớn nhiều xi-lanh Hệ thống phun nhiên liệu điện tử hoạt độngdựa trên nguyên lý cung cấp nhiên liệu cho động cơ thông qua sự kiểm soát chặtchẽ của hệ thống máy tính Nhờ đó, có thể kiểm soát được lượng nhiên liệu cung cấpmột cách lý tưởng hơn nhiều so với hệ thống chế hoà khí thông thường Tại Việt Nam,với khẩu hiệu “ Dẫn đầu về công nghệ- Leading the Technology”, vào tháng 4/2007Honda Việt Nam (HVN) đã trởthành nhà sản xuất đầu tiên tại Việt Nam trang bị côngnghệ phun xăng điện tử (PGM-FI) cho mẫu xe Future Neo FI và dự định sẽ tiếp tục ápdụng rộng rãi hơn nữa trong tương lai

Trong vòng ba tháng đầu năm 2007, Honda bán ra hơn 252.000 xe máy, tăng hơn58% so với cùng kỳ năm 2006 và dự tính trong năm nay sẽ bán ra hơn 1,15 triệu xe.Với tốc độ phát triển này, nhiều chuyên gia khẳng định Honda sẽ tiếp tục gia tăngkhoảng cách với các đối thủ trong cuộc chạy đua chiếm lĩnh thị trường xe máy ViệtNam Đặc biệt, mới đây Honda tiếp tục trình làng hai mẫu xe mới, nhắm vào từng đốitượng cụ thể, có tính năng công nghệ cao, thân thiện với môi trường, giá cả phùhợp: Air Blade và Future Neo FI

Và mới đây nhất Honda đã đưa ra công nghệ mới đó là tự động hóa xe số Honda.Trong các số báo tháng 10 và tháng 12 năm 2009 đã đăng tải về công nghệ CV-Maticcủa Honda – công nghệ tự động mới dành cho xe số Và nay công nghệ mới này đãđược áp dụng cho xe Wave RSX FI-AT sẽ xuất hiện trên thị trường từ ngày17/04 Đây

có thể được coi là một hướng đi mới cho dòng xe số của Honda, tạo một bước ngoặtlớn trong dòng xe số Với mục đích cung cấp các sản phẩm tiện dụng cho cuộc sống,Honda đã và đang nghiên cứu và phát triển chiếc xe máy với công nghệ tự động có thểvận hành bằng những thao tác vô cùng đơn giản Vào năm 1958, Honda ra mắt dòng

xe Super Cub C100 được trang bị hệ thống ly hợp ly tâm giúp người lái có thể chuyển

số trong khi vận hành mà không sử dụng đến côn tay Từ đó đến nay, xe máy Honda

liên tục được cải tiến, nổi bật là việc áp dụng động cơ bốn thì OHC (trục cam bố trítrên đỉnh xylanh), hệ thống mới như công nghệ PGM-FI giúp tăng cường khả năng vậnhành của xe cũng như khả năng thân thiện với môi trường Và giờ đây, Honda đã tựđộng hóa dòng xe số giúp tăng thêm nữa sự tiện lợi cho khách hàng Wave RSX FI AT

sẽ là bước khởi đầu cho một trang sử mới của dòng xe số

Tính đến năm 2010, Honda không ngừng cải tiến kỹ thuật công nghệ và đã trởthành nhà sản xuất xe máy tại Việt Nam có nhiều mẫu mã, chủng loại xe nhất Mỗimẫu mã, chủng loại đều nhắm vào một vài đối tượng khách hàng cụ thể và điều đógiúp Honda liên tục dẫn đầu trên thị trường xe máy Việt Nam

4 Yếu tố chính trị - luật pháp.

Đây là yếu tố có tầm ảnh hưởng tới tất cả các ngành kinh doanh trên một lãnhthổ, các yếu tố thể chế, luật pháp có thể uy hiếp đến khả năng tồn tại và phát triển củabất cứ ngành nào Khi kinh doanh trên một đơn vị hành chính, các doanh nghiệp sẽphải bắt buộc tuân theo các yếu tố thể chế luật pháp tại khu vực, quốc gia đó

Việt Nam khá ổn định về chính trị và xã hội, đó là một lợi thế quan trọng so vớinhiều nước trong vùng Ngoài ra Việt Nam đang có hệ thống luật pháp tương đối tốt.Sau khi gia nhập WTO, Việt Nam cũng đã thực hiện hàng loạt cải cách về luật pháp,đưa hệ thống luật của Việt Nam tiến gần tới tiêu chuẩn của luật pháp quốc tế về đầu tư

và kinh doanh Đặc biệt Luật Doanh nghiệp Việt Nam được các nhà đầu tư coi là phùhợp với tiêu chuẩn quốc tế và cởi mở hơn so với các nước trong khu vực Việt Namcũng đã có luật đầu tư tạo điều kiện cho các doanh nghiệp trong nước và nước ngoàibình đẳng với nhau trong hoạt động kinh doanh cũng như trước pháp luật Ngoài raViệt Nam cũng đang cố gắng đơn giản hoá các thủ tục hành chính, nhằm tạo điều kiệnthuận lợi hơn cho các nhà đầu tư

Trong hoạt động kinh doanh của mình, từ nguyên liệu sử dụng, các hoạt động sảnxuất, các dịch vụ chăm sóc khách hàng đến các tiêu chuẩn về môi trường… Hondaluôn tuân thủ và chấp hành đầy đủ các chính sách về chính trị và pháp luật của ViệtNam như Luật Doanh nghiệp, Luật giao thông, Luật lao động…Công ty Honda ViệtNam thường mở ra các chương trình tập huấn, hướng dẫn viên công ty đem đến chocác học viên thông tin cập nhật nhất về tình hình giao thông ở nước ta cũng như tầm

quan trọng của các hoạt động an toàn giao thông thông qua hàng loạt hình ảnh và phim

tư liệu về những thói quen xấu khi tham gia giao thông, đặc biệt là của giới trẻ, nhưkhông đội mũ bảo hiểm, lái xe sau khi uống rượu bia, phóng nhanh, vượt ẩu, lạng láchtrên đường cùng hậu quả là những vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng Qua nhữngthông tin sinh động đó, học viên có thể ý thức được tầm quan trọng của việc nghiêmchỉnh chấp hành luật giao thông và chú ý an toàn khi tham gia giao thông Bên cạnh đókhi tuyển dụng lao động luôn đảm bảo điều kiện lao động, an toàn lao động, thời hạnhợp đồng, thời gian làm viêc tuân theo quy định của Luật lao động

Phát triển đất nước theo đường lối đổi mới, Chính phủ Việt Nam ngày càng nhậnthấy rõ hơn sự cần thiết phải tham gia vào quá trình toàn cầu hóa kinh tế và cạnh tranhquốc tế Chiến lược phát triển kinh tế - xã hội 2001 - 2010 nêu rõ, phải "Chủ động hộinhập kinh tế quốc tế, tranh thủ mọi thời cơ để phát triển Gia nhập WTO, bước vàosân chơi toàn cầu, doanh nghiệp nước ta nói chung và Honda nói riêng đứng trướcnhững thời cơ mới rất quan trọng, nhưng phải đối mặt cũng không ít thách thức mới

Và doanh nghiệp xe máy Honda đã, đang, sẽ tiếp tục đầu tư phát triển hơn nữa nhằmmang lại những sản phẩm tốt nhất đến tay người tiêu dùng

II PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG TÁC NGHIỆP

1 Nhà cung cấp

Sự khác biệt hóa sản phẩm của nhà cung cấp: Được chế tạo từ vật liệu chất lượngcao bằng công nghệ tiên tiến nhất, phụ tùng chính hiệu Honda dù được nhập khẩu từNhật Bản, Thái Lan, Trung Quốc, Italia hay cung cấp bởi các nhà sản xuất trong nướcđều luôn đảm bảo các yêu cầu tính năng kỹ thuật, đồng thời thỏa mãn nghiêm ngặt tiêuchuẩn chất lượng của Nhật như Jis, Hes, Jama và cả các tiêu chuẩn TCVN Việt Nam.Mọi phụ tùng do Honda Việt Nam cung cấp đều luôn đạt yêu cầu về chất lượng ngangbằng với chất lượng sản xuất tại Nhật Bản

Ở ViệtNnam, nhà máy Honda mới chỉ dừng lại ở công việc lắp ráp xe máy, cònphụ tùng chính hãng được nhập khẩu từ các nhà máy chính hãng Honda từ các nướckhác, điều này khiến cho mức độ tập trung nhà cung ứng lớn, Honda Việt Nam khóchuyển đổi nhà cung ứng đầu vào Mặc dù vậy, công ty Honda Việt Nam lại không có

sự cạnh tranh về nhà cung ứng, và luôn yên tâm về giá cả cũng như chất lượng đầuvào.

2 Các sản phẩm thay thế

Các sản phẩm của Honda Việt Nam không phải cạnh tranh với quá nhiều loại sảnphẩm thay thế trên thị trường Mặc dù ôtô cũng đang dần trở thành sản phẩm thay thếchiếm vị trí cao trên thị trường trong nước, nhưng vẫn chưa phải là mặt hàng thay thếhoàn hảo, vì thu nhập của người dân Việt Nam còn thấp nên xe máy vẫn là phươngtiện đi lại chủ yếu và cần thiết nhất

Theo điều tra mới nhất của hãng Honda, tiềm năng cho thị trường xe máy còn rấtlớn Hiện nay, ở Việt Nam trung bình là 6 người/1 xe máy, và hầu hết mọi người vẫncòn có nhu cầu sử dụng phương tiện này Nhờ có những ưu thế như trên, hãng HondaViệt Nam tiếp tục đẩy mạnh số lượng và chất lượng sản phẩm, đáp ứng tốt nhất nhucầu khách hàng

3 Đối thủ tiềm ẩn

Ở Việt Nam, số lượng xe máy nhập khẩu nguyên chiếc là không nhiều do bị đánhthuế cao và giá khá đắt nên không có tính đại trà, chỉ chiếm số lượng nhỏ khách hàng.Hơn nữa, rào cản gia nhập thị trường ôtô, xe máy trong nước là khá lớn do đã có

sự phân chia thị phần xe máy rõ ràng của các hãng xe máy lớn, khách hàng trung thànhvới các nhãn hiệu có uy tín trên thị trường như Honda, Yamaha, Suzuki…nên các hãngsản xuất xe máy mới xuất hiện trên thị trường thường bị thiếu năng lực cạnh tranh Dovậy, đối thủ tiềm ẩn chủ yếu trong ngành của ngành sản xuất xe máy trong nước nóichung và Honda nói riêng là xe máy nhập lậu từ Trung Quốc, tuy chất lượng khôngcao nhưng giá rẻ và dễ tìm kiếm phụ tùng thay thế

Để khắc phục nguy cơ này từ phía đối thủ tiềm ẩn cũng như để hướng đến thịtrường người dân có thu nhập trung bình thấp, Honđa Việt Nam đã cho ra mắt cácdòng xe giá rẻ, chất lượng tốt và thân thiện với môi trường

Thực tế đã chỉ ra rằng, các sản phẩm của Honda có một chiến lược phát triển sảnphẩm rõ ràng và có nhiều điểm vượt trội so với đối thủ cạnh tranh, giữ lòng tin trongkhách hàng Với chiến lược phát triển theo chiều sâu, sản xuất ra các sản phảm giá rẻ,

chất lượng tốt, thân thiện với môi trường đã giúp Honda đứng vững trong thị trườngViệt Nam rất nhiều năm qua.

4 Các tổ chức công quyền và bộ máy xã hội

Để có thể hoạt động và phát triển tốt, Honda Việt Nam không thể không nhắcđến sự ảnh hưởng của các tổ chức xã hội và bộ máy công quyền Với trụ sở nhà máychính đặt tại tỉnh Vĩnh Phúc, Hà Nội, hoạt động của nhà máy chắc chắn sẽ bị tác độngmột phần không nhỏ của chính sách phát triển của địa phương, ví dụ như chiến lượcphát triển tỉnh Vĩnh phúc, các chính sách áp dụng để bảo vệ môi trường, các tổ chứccông an, đoàn thể… Vì vậy, nhằm tạo điều kiên thuận lợi cho việc sản xuất và pháttriển của nhà máy, Honda Việt Nam đã rất chú trọng đến các chính sách của tỉnh vàthành phố và tạo ra sự điều chỉnh trong chiến lược

Mặt khác, bằng việc giúp đỡ địa phương đó trong việc hỗ trợ phát triển nhiều mặttrong đời sống kinh tế - xã hội Honda đã không những thành công trong việc gây dựnghình ảnh tốt cho công ty, mà còn giúp công ty dễ dàng hơn trong việc giải quyết cácvấn đề khúc mắc với các tổ chức xã hội Các chương trình gần đây có thể được kể đến

đó là: trao tặng học bổng cho học sinh nghèo vượt khó trên toàn quốc, các chươngtrình từ thiện, khuyến học, giúp đỡ trẻ em khuyết tật…tổng kinh phí trên 10 tỷ đồng

5 Đối thủ cạnh tranh

Trong nền kinh tế thị trường, cạnh tranh là không thể tránh khỏi đối với bất kỳdoanh nghiệp nào, nó liên quan tới sự tồn tại và phát triển của doanh nghiệp Do vậy,vấn đề đặt ra là phải làm gì và làm như thế nào để có thể duy trì được lợi thế cạnhtranh trong suốt quá trình sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp Tìm hiểu về đối thủcạnh tranh là công việc không thể thiếu với bất kỳ doanh nghiệp nào Vấn đề nàykhông chỉ áp dụng riêng với Honda Việt Nam mà với tất cả các doanh nghiệp

Trong những năm gần đây, thị trường xe máy ở Việt Nam đã nhiều thay đổi khicác doanh nghiệp thấy được nhu cầu về xe máy của người Việt Nam là rất lớn SauHonda, một số hãng xe gắn máy lớn khác cũng đã tiến hành liên doanh với Việt Nam

để thành lập những công ty liên doanh sản xuất xe máy như Suzuki Việt Nam, YamahaViệt Nam, VMEP của tập đoàn SYM… Bên cạnh đó là sự đổ bộ ồ ạt của các dòng xemáy Trung Quốc tạo nên một sự cạnh tranh khốc liệt trên thị trường Cuộc cạnh tranh

giờ đây không chỉ là cạnh tranh về chất lượng, mẫu mã, kiểu dáng mà thực sự là cuộccạnh tranh về thương hiệu sản phẩm.

5.1) Yamaha Việt Nam

Có thể thấy ngay cạnh tranh trực tiếp với Honda trên thị trường hiện nay làYamaha Việt Nam Công ty Yamaha Motor Việt Nam thành lập ngày 01 tháng 04 năm

1999, là doanh nghiệp liên doanh giữa công ty Yamaha Motor Nhật Bản, Tổng công tyLâm nghiệp Việt Nam và công ty công nghiệp Hong Leong Industries BerhadMalaysia với số vốn pháp định là 24.250.000 USD Tuy là kẻ đến sau nhưng Yamaha

đã chiếm được vị trí tương đối vững chắc trên thị trường xe máy Việt Nam Sản phẩmcủa hãng được nhiều người ưa thích, đặc biệt là giới trẻ Yamaha tung ra thị trường vớinhiều loại xe, từ xe số, xe phanh đĩa, xe tay ga với kiểu dáng và màu sắc trẻ trung Cáckiểu xe ga của Yamaha như Mio Amore, Mio Maximo, Mio Classic đều có thiết kếnhỏ gọn, giá cả dao động từ 16-18 triệu đồng, phù hợp với phụ nữ Việt Nam Bên cạnh

xe tay ga dành cho nữ giới, Yamaha cũng rất chú ý tới dòng xe tay ga dành cho namgiới- đó chính là Nouvo Ngoài ra Yamaha cũng cung cấp trên thị trường các sản phẩm

xe số như Sirius, Jupiter…với nhiều màu sắc đa dạng

Mặc dù không thể trực tiếp cạnh tranh với Honda về chất lượng nhưng các hãng

xe máy khác lại có lợi thế hơn về chủng loại sản phẩm Chủng loại của các hãng nàyrất phong phú, đa dạng, hợp thời trang Ngoài ra, Yamaha còn có chiến lược tiếp thị,quảng cáo rộng rãi, có hình thức mua trả góp với lãi suất thấp để thu hút khách hàng.Tập đoàn Yamaha cũng đã thành lập tại Băng Cốc một trung tâm với chức năngnghiên cứu phát triển các loại xe máy ở Châu Á và Việt Nam tạo điều kiện tìm hiểu vànắm bắt nhu cầu thị trường

5.2) SYM

Một đối thủ nữa không thể không nhắc tới là SYM Đây là công ty công nghiệpSan Yang thuộc tập đoàn Chinfon được thành lập năm 1954 tại Đài Loan, khởi đầubằng việc sản xuất dinamo xe đạp Năm 1962 bắt đầu sản xuất xe máy Trong 50 nămqua, San Yang đã tiêu thụ khoảng 6.000.000 xe máy, luôn là doanh nghiệp hàng đầu

về sản xuất và tiêu thụ xe máy ở Đài Loan