Giải Câu 1 Hệ thống phanh khí nén a, Nguồn năng lượng 1 Máy nén khí 2 Bộ điều chỉnh áp suất 3 Lọc khí 4 Van chia dòng và bảo vệ 5,6 Bình chứa khí nén b, Van phân phối 7 Van phân phối C, Cơ cấu chấp hà[.]
Giải Câu 1: Hệ thống phanh khí nén a, Nguồn lượng 1.Máy nén khí 2.Bộ điều chỉnh áp suất 3.Lọc khí 4.Van chia dịng bảo vệ 5,6 Bình chứa khí nén b, Van phân phối Van phân phối C, Cơ cấu chấp hành Bầu phanh trước 9.Bầu phanh sau D, Đường dẫn khí Nguyên lý làm việc: Khí nén từ máy nén khí (1) qua điều chỉnh áp suất (2) bầu lọc khí (3) tới van chia dịng (4) chia dịng khí nén cấp cho bính chứa khí nén (5,6).Số lượng bình chứa khí nén 2,3 tùy thuộc vào loại xe lượng khí cần cấp.Khí nén từ bình chứa dẫn tới chờ cửa vào van phân phối (7) Khi người lái tác dụng vào bàn đạp phanh lắp đầu van phân phối (7) , cho phép mở đường khí dẫn từ bình chứa tới bầu phanh cấu phanh trước sau Khi nhả bàn đạp phanh , khí nén từ bầu phanh xả môi trường qua van phân phối Câu 2: Nguyên lý làm việc: Cấp số truyền thẳng được gài bánh dịch chuyển sang bên phải, ăn khớp với vành bánh Mô men xoắn từ trục chủ động truyền trực tiếp tới trục cầu sau Bánh nằm vị trí trung gian, mô men xoắn không truyền tới trục cầu trước Ô tô chuyển động cầu sau chủ động Để gài cầu trước bánh di chuyển sang phải, ăn khớp đồng thời với bánh (có đường kính ăn khớp nhau) Lúc mơ men xoắn từ trục chủ động truyền qua bánh 2, 4, tới trục cầu trước Ô tô chuyển động hai cầu chủ động số truyền thẳng Cấp số truyền thấp được gài bánh dịch chuyển sang bên trái, ăn khớp với bánh 3, bánh ăn khớp đồng thời với bánh Mô men truyền từ trục chủ động qua cặp bánh 1, tới trục trung gian bánh 4, 2, đến trục cầu sau, cầu trước Ở số truyền thấp, nhờ cặp bánh 1, có tỉ số truyền lớn số truyền thẳng nên mô men truyền tới cầu xe tăng lên tốc độ chuyển động giảm thấp Giải Câu 1: Hệ thống phanh khí nén a, Nguồn lượng 1.Máy nén khí 2.Bộ điều chỉnh áp suất 3.Lọc khí 4.Van chia dịng bảo vệ 5,6 Bình chứa khí nén b, Van phân phối Van phân phối C, Cơ cấu chấp hành Bầu phanh trước 9.Bầu phanh sau D, Đường dẫn khí Nguyên lý làm việc: Khí nén từ máy nén khí (1) qua điều chỉnh áp suất (2) bầu lọc khí (3) tới van chia dịng (4) chia dịng khí nén cấp cho bính chứa khí nén (5,6).Số lượng bình chứa khí nén 2,3 tùy thuộc vào loại xe lượng khí cần cấp.Khí nén từ bình chứa dẫn tới chờ cửa vào van phân phối (7) Khi người lái tác dụng vào bàn đạp phanh lắp đầu van phân phối (7) , cho phép mở đường khí dẫn từ bình chứa tới bầu phanh cấu phanh trước sau Khi nhả bàn đạp phanh , khí nén từ bầu phanh xả ngồi mơi trường qua van phân phối Câu 2: Hộp số khí trục cố định 1.Trục sơ cấp 2.Vỏ hộp số 3,6.Bộ đồng tốc 4,15.Cặp bánh số 5,14.Cặp bánh số 7,12.Cặp bánh số 8.Ổ bi đỡ trục thứ cấp 9,11.Cặp bánh số lùi 10.Tay gài số 13.Trục trung gian Nguyên lý làm việc: Số 1: Người lái gạt cần điều khiển (10) vào số ,bộ đồng tốc số dịch sang phải, bánh số ăn khớp với bánh 12.Lúc momen xoắn từ động truyền qua trục sơ cấp (1) qua cặp bánh đến trục trung gian (13) , đến cặp bánh số (12 ,7) truyền trục thứ cấp Số 2: Người lái gạt cần điều khiển vào số 2, đồng tốc (6) ăn khớp với bánh số Lúc môment xoắn từ động truyền qua trục sơ cấp số (1), qua cặp bánh đầu tiến đến trục trung gian số (13), truyền đến cặp bánh số (12,7) đến trục thứ cấp truyền hệ thống truyền lực phía sau Số 3: Người lái gạt cần điều khiển vào số 3,bộ đồng tốc (6) ăn khớp với bánh số Lúc môment xoắn từ động truyền qua trục sơ cấp số (1), qua cặp bánh đến trục trục trung gian (13), qua cặp bánh (14,5) đến truc thứ cấp truyền hệ thống truyền lực phía sau Số 4: Người lái gạt cần điều khiển vào số 4,bộ đồng tốc (3) ăn khớp với bánh số Lúc môment xoắn từ động truyền qua trục sơ cấp số (1), qua cặp bánh đến trục trục trung gian (13), qua cặp bánh (15,4) đến truc thứ cấp truyền hệ thống truyền lực phía sau Số Lùi: Người lái gạt cần điều khiển vào số lùi Lúc môment xoắn từ động truyền qua trục sơ cấp số (1),và cặp bánh đến truc trung gian bánh số lùi gài giúp xe lùi phía sau Giải Câu 1: Cơ cấu lái trục vít – lăn 1.Trục lái Vỏ cấu lái 3,Ổ đỡ 4.Vịng bi 5.Trục vít 6.Ổ đỡ 7.Miếng đệm 8.Nắp đậy 9.Trục lăn 10.Con lăn 11.Trục bị động 12.Vòng đệm 13.Phớt dầu 14.Ống lót đồng 15 Tấm đệm 16.Vít điều chỉnh 17.Đai ốc 18.Ốc đổ dầu 19.Bu lơng nắp te lái 20.Đòn quay đứng 21.Đai ốc 22.Phớt dầu Nguyên lý làm việc: Trục lái ép căng với trụ vít lõm (globoit) nhận chuyển động từ vành tay lái Trục vít globoit (5) đặt hai ổ đỡ (3,6) cho phép nâng cao độ cứng vững cho trục vít điều chỉnh độ rơ thơng qua đệm (16).Trục vít lõm (5) ăn khớp với lăn (10) quay trơn ổ bi kim Con lăn (10) có hai Con lăn (10) có góc nâng ren ăn khớp với trục vít (5).Trục lăn (9) mang theo lăn quay trục bị động (11) cấu lái.Trục bị động đỡ ống lót vỏ nắp cấu lái.Đầu trục bị động có xẻ rãnh then hoa lắp với địn quay dẫn động tới địn dẫn động khác.Tồn cấu lái làm việc dầu bôi trơn vỏ cấu lái bắt chặt lên khung xe Câu 2:Hộp phân phối trục có vi sai 1.Trục sơ cấp 2.Bánh số cao 3.Bộ đồng tốc 4.Bánh số thấp 5.Trục trung gian 6.Trục cầu sau 7.Bánh bán trục 8.Bánh trụ thẳng 9.Trục cầu trước 10.Khóa vi sai Nguyên lý làm việc: Bộ đồng tốc số (3) dịch qua trái ăn khớp với bánh số (2) thực truyền số cao Momen từ trục sơ cấp số (1) truyền qua bánh tới trục trung gian số qua bánh trụ (8) tới vi sai phân phối tới trục Bộ đồng tốc (3) dịch qua phải ăn khớp với bánh số (4) thực truyền số thấp Momen từ trục sơ cấp số (1) truyền qua bánh tới trục trung gian số qua bánh trụ (8) tới vi sai phân phối tới trục Để gài cứng vi sai sử dụng khớp (10) nối trục bánh trung tâm với vỏ vi sai , thực khoá bậc tự cấu Wilson Hai trục quay tốc độ Bộ vi sai bánh côn đối xứng cho phép phân chia mô men truyền phù hợp với hai cầu Câu 1: Hệ thống phanh khí nén a, Nguồn lượng 1.Máy nén khí 2.Bộ điều chỉnh áp suất 3.Lọc khí 4.Van chia dịng bảo vệ 5,6 Bình chứa khí nén b, Van phân phối Van phân phối C, Cơ cấu chấp hành Bầu phanh trước 9.Bầu phanh sau D, Đường dẫn khí Nguyên lý làm việc: Khí nén từ máy nén khí (1) qua điều chỉnh áp suất (2) bầu lọc khí (3) tới van chia dịng (4) chia dịng khí nén cấp cho bính chứa khí nén (5,6).Số lượng bình chứa khí nén 2,3 tùy thuộc vào loại xe lượng khí cần cấp.Khí nén từ bình chứa dẫn tới chờ cửa vào van phân phối (7) Khi người lái tác dụng vào bàn đạp phanh lắp đầu van phân phối (7) , cho phép mở đường khí dẫn từ bình chứa tới bầu phanh cấu phanh trước sau Khi nhả bàn đạp phanh , khí nén từ bầu phanh xả ngồi mơi trường qua van phân phối Câu : 1.Vành lái 2.Trục lái 3.Cơ cấu lái 4.Đòn quay đứng 5.Đòn dọc 6.Đòn quay 7,9.Địn bên hình thang lái 8.Địn ngang hình thang lái 10.Dầm cầu 11.Bánh xe trái dẫn hướng 12 Bánh xe phải Hệ thống lái dầm cầu cứng ô tô tải Nguyên lý làm việc: Khi người lái tác dộng lên vành lái (1), thông qua trục lái (2) tới cấu lái (3) Cơ cấu lái có nhiệm vụ tạo nên tỷ số truyền lớn nhằm làm giảm nhẹ lực tác dụng lên vành lái làm đòn quay đứng (4) lắc Đòn quay đứng lắc làm đòn kéo dọc (5) chuyển động song phẳng , đồng thời làm đòn quay (6) quay.Đòn quay (6) liên kết giá ( chạc) đầu trục bánh xe làm BX dẫn hướng (11) quay xung quanh trụ đứng, thơng qua hình thang lái (7,8,9) làm bánh xe (12) quay theo Tùy thuộc vào kết cấu mà góc quay bánh xe dẫn hương bị hạn chế khác , xe tải đạt tới 550 Câu 1: Hệ thống đánh lửa tiếp điểm (má vít) Bugi Đường cao áp Cam chia điện Bộ chia điện Cam tiếp điểm Tiếp điểm Điều khiển chia điện 8.Tụ điện Biến áp 10 Khóa điện 11 Ắc quy 12 Máy phát điện Nguyên lý làm việc: Khi hoạt động, khóa điện(10) đóng lại, động quay kéo trục chia điện quay theo, cam ngắt điện (5) điều khiển đóng mở tiếp điểm (6), rơ to quay (3) phân phối dòng điện cao áp đến bugi theo thứ tự nổ xy lanh động - Nguyên lý tạo điện cao áp: Khi bật khóa điện ON cam ngắt điện (5) phát xung xuất dòng điện i1 cuộn dây sơ cấp W1 Vì dịng điện từ: (+) ắc quy → khóa điện → W1 → mát Khi xuất dịng sơ cấp bơbin tạo từ trường Φ , từ trường Φ tồn bơbin tiếp điểm (6) đóng, từ trường Φ biến thiên cực nhanh cảm ứng xung cao áp cuộn dây thứ cấp W2 bôbin Xung cao áp chia điện đưa đến bugi theo thứ tự nổ động tạo tia lửa điện đốt cháy hịa khí Khi dòng i1 đột ngột làm xuất sức điện động tự cảm E1 cuộn sơ cấp gây tia lửa điện tiếp điểm (6) Tụ điện (8) có chức triệt tiêu bớt E1 để không gây tia lửa điện Câu 2: Truyền lực kép tập trung-vi sai 1.Trục chủ động 2.Vỏ 3.Bánh chủ động 4.Bánh vành chậu bị động 5.Mặt bích 6.Bánh trục trung gian 7.Bánh trụ thẳng 8,14.Ổ bi đỡ trục trung gian 9.Vỏ vi sai 10.Ổ bi đỡ cụm vi sai 11.Bánh bán trục phải 12.Bánh bán trục trái 13.Trục chữ thập bánh vi sai 15.Tấm đệm 16,19.Ổ đỡ trục chủ động 17.Đường dẫn dầu bôi trơn ổ đỡ 18.Ống chặn 20.Đệm điều chỉnh 21.Mặt bích liên kết với đầu nạng đăng Nguyên lý làm việc: Đường truyền công suất: Truyền động từ đăng đưa tới mặt bích đầu trục(21) trục chủ động (1), thơng qua cặp bánh nón(3,4) thay đổi phương truyền động trục trung gian bánh trụ (6).Thông qua cặp bánh trụ nghiêng (6,7) , toàn vỏ vi sai (9) quay phân phối tới bánh bán trục (11,12) tới bánh xe chủ động