Bài giảng Logistics quốc tế (Logistics in International Business) (Trường ĐH Thương Mại)

31/08/2022 TRƯỜNG ĐH THƯƠNG MẠI Bộ môn Logistics Kinh doanh Học phần: Logistics quốc tế Mã HP: BLOG3051 TRƯỜNG ĐH THƯƠNG MẠI Bộ môn Logistics Kinh doanh Học phần: Logistics quốc tế Tài liệu tham khảo [1] An Thị Thanh Nhàn, Nguyễn Văn Minh, Nguyễn Thơng Thái (2018) Giáo trình quản trị logistics kinh doanh, NXB Hà Nội [2] Rajiv Aserkar (2007), Logistics in International Business, 2nd edition [3] John Manners-Bell (2016), Introduction to Global Logistics: Delivering the Goods, Kogan Page, 2nd edition [4] Donald F.Wood, Anthony Barone, Paul Murphy, Daniel L.Wardlow (2002), International Logistics, Amacom, 2nd edition [5] Jean-Paul Rodrigue, Claude Comtois, Brian Slack (2013), The geographyc of Transport Systems, Routledge, 3rd edition 31/08/2022 TRƯỜNG ĐH THƯƠNG MẠI Bộ môn Logistics Kinh doanh Học phần: Logistics quốc tế Nội dung học phần Chương Tổng quan logistics quốc tế Chương Hạ tầng logistics quốc tế Chương Hoạt động logistics quốc tế Chương Thuê quản lý nguồn cung quốc tế Chương Chiến lược, tổ chức quản lý logistics quốc tế Chương Logistics nhóm quốc gia khu vực CHƯƠNG Tổng quan logistics quốc tế 1.1 Khái niệm, nội dung, đặc trưng logistics quốc tế 1.2 Kênh thách thức logistics quốc tế 1.3 Sự phát triển logistics quốc tế 31/08/2022 1.1 Khái niệm, nội dung, đặc trưng logistics quốc tế CHƯƠNG 1.1.1 Công ty hoạt động logistics quốc tế - Khái niệm - Quốc tế hóa: QT gia tăng tham gia DN vào thị trường quốc tế Tồn cầu hóa: gia tăng dịng hàng hóa nguồn lực vượt qua biên giới quốc gia + hình thành cấu trúc tổ chức tồn cầu để quản lý hoạt động giao dịch QT khơng ngừng gia tăng Lợi ích Phát triển nhanh hơn, Tạo việc làm Tăng cường hiệu công ty Đáp ứng nhu cầu tốt Hấp dẫn đầu tư, CN KT - Bất lợi Nhận thức văn hóa Vấn đề trị Khó khăn thời điểm nhu cầu Thịnh vượng xã hội / tài sản Dòng thương mại Dòng vận tải Dòng vật chất / logistics Dịng hàng hóa Kênh logistics  Trải dài khơng gian, kéo dài tgian qua nhiều quốc gia  Xuât nhiều trung gian, khâu, nấc, tác động dọc theo dịng CUHH  Mức độ Q.T hóa tác động trực tiếp tới hoạt động logistics hỗ trợ5 CHƯƠNG 1.1 Khái niệm, nội dung, đặc trưng logistics quốc tế 1.1.2 Phân định logistics quốc tế tồn cầu Logistics quốc tế  Chi phí    Quốc gia đến quốc gia (thuộc khu vực khác giới) Các chiến lược logistics định hình tiền tệ, biến động trị kinh tế Tập trung vào phương thức vận tải quốc tế khác Vấn đề nhập/xuất Khả phục vụ thị trường Về chất logistics XNK logistics toàn cầu hoạt động logistics hỗ trợ dịng cung ứng hàng hóa phạm vi quốc tế  tối ưu hóa dịng cung ứng quốc tế hay chuỗi cung ứng hàng hóa quốc tế  thường dùng thay Logistics toàn cầu     có chiến lược mục tiêu khác  Cơ sở logistics toàn giới Các chiến lược logistics định hình cơng ty, khơng phải yêu cầu CP Tích hợp chiến lược tài chính, tìm nguồn cung ứng, chiến lược sản xuất vận chuyển Hướng đến phục vụ thị trường toàn cầu 31/08/2022 CHƯƠNG 1.1 Khái niệm, nội dung, đặc trưng logistics quốc tế 1.1.2 Phân định logistics quốc tế toàn cầu [1] Giai đoạn đầu: Logistics xuất nhập công ty quốc tế Công ty quốc tế có phận logistics: quản lý, truyền thơng, kiểm soát lập KH hoạt động logistics xuất nhập  Hoạt động logistics liên quan đến trình dịch chuyển hàng hóa giao dịch XNK cơng ty quốc tế  Phức tạp nhiều rủi ro hoạt động thương mại nước  Phần lớn dùng VC đường biển, qua cảng biển kéo dài thời gian, khác biệt múi giờ, quãng đường đa dạng địa lý  Thủ tục hải quan phức tạp có hạn chế ngơn ngữ giao tiếp Dòng Logistics xuất nhập Logistics nhập (Inbound Logistic) Logistics xuất (Outbound Logistics) Lập kế hoạch sản xuất, mua hàng xử lý sản phẩm bị trả lại có liên quan đến dịng hàng nhập (nguyên nhiên vật liệu, linh kiện) Dự báo nhu cầu, xử lý đơn hàng, đóng gói, ghi nhãn, chuẩn bị chứng từ, DVKH, dịch vụ hỗ trợ liên kết với luồng xuất (các linh kiện, bán thành phẩm Bán hàng tìm nguồn cung ứng Quản lý hàng tồn kho, xử lý nguyên vật liệu, quản lý giao thông, quản lý kho hàng trung tâm phân phối, sản phẩm bị trả lại, xử lý phế liệu tận thu, lựa chọn địa điểm nhà máy kho hàng di chuyển người CHƯƠNG 1.1 Khái niệm, nội dung, đặc trưng logistics quốc tế 1.1.2 Phân định logistics quốc tế toàn cầu [2] Giai đoạn phát triển: Logistics toàn cầu   Các chuỗi cung ứng toàn cầu đời  cơng ty TC Để hỗ trợ dịng chảy hàng hóa xuyên quốc gia KN XNK hạn hẹp, không đáp ứng việc vận hành dịng logistics) logistics tồn cầu Cần chiến lược phân phối rộng tối ưu  Điều phối dịng chảy hàng hóa từ nguồn cung ứng có NVL tốt rẻ  tới vị trí nhà máy QG có chi phí nhận cơng rẻ  tới nhiều thị trường khác có nhu cầu lớn đa dạng Logistics trở nên quan trọng mạng lưới phân phối chuỗi cung ứng toàn cầu Logistics toàn cầu hoạt động thiết kế quản lý hệ thống kiểm sốt dịng vận liệu thơng tin vào, xun qua khỏi cơng ty tồn cầu Quản lý nguyên vật liệu đề cập đến dòng chảy nguyên nhiên vật liệu, linh kiện từ nguồn cung cấp vào tới MLSX công ty TC Phân phối hàng hóa đề cập đến di chuyển thành phẩm từ sản xuất tới KH: vận chuyển, lưu kho, dự trữ, DVKH, quản lý đơn hàng Chiến lược tìm nguồn cung ứng đề cập đến hoạt động tìm kiếm phát triển nguồn cung ứng ổn định có chất lượng cho MLSX 31/08/2022 CHƯƠNG 1.1 Khái niệm, nội dung, đặc trưng logistics quốc tế 1.1.3 Nội dung, mục tiêu, đặc trưng logistics quốc tế Nội dung logistics quốc tế CÁC HOẠT ĐỘNG LOGISTICS QUỐC TẾ Quản lý sở logistics Cơ sở logistics phân bố vị trí cân quy mô kinh tế sản xuất CP logistics Xử lý đơn đặt hàng Xử lý nhanh  giảm cycle time; giảm lượng DT đầu tư cho KH Truyền tin nhanh, xác qua cải tiến CN  đơn hàng hoàn hảo Quản lý vận tải quốc tế Phương thức vận tải: Đơn đa P.T; quốc tế Phương tiện : thời gian, độ tin cậy, chi phí vận chuyển yếu tố phi kinh tế Kiểm soát tắc nghẽn: cảng điểm vào Phụ thuộc vào mức độ xâm nhập thị trường nước ngồi Quản lý dự trữ Duy trì dự trữ tối ưu: Giảm thời gian Cycle time.Thiết lập mức DVKH Lượng DT chiến lược  thâm nhập thị trường Bảo quản hàng hóa nhà kho QL thời gian DT để tăng hiệu quả, giảm CP Kho tự động  kiểm soát DT truy xuất Đặt kho SEZs / FTZs  hưởng lợi thuế CHƯƠNG 1.1 Khái niệm, nội dung, đặc trưng logistics quốc tế 1.1.3 Nội dung, mục tiêu, đặc trưng logistics quốc tế Mục tiêu logistics quốc tế      Mục tiêu logistics Đáp ứng mức DVKH Giảm thiểu chi phí Tăng doanh số bán Xây dựng MQH logistics ……………… [1] Dịch vụ khách hàng (DVKH)  Đáp ứng cấp độ Dịch vụ KH với Chi phí thấp  Hiệu Logistics quốc tế đo lường = đạt cấp độ Dịch vụ logistics cách liên tục 10 31/08/2022 CHƯƠNG 1.1 Khái niệm, nội dung, đặc trưng logistics quốc tế 1.1.3 Nội dung, mục tiêu, đặc trưng logistics quốc tế Mục tiêu logistics quốc tế [2] Chi phí  Chi phí logistics tổng hợp tất khoản chi tiêu thực để cung cấp loại hóa cho thị trường (NTDCC)  Chi tiêu logistics toàn cầu chiếm 10-15% tổng GDP giới thay đổi đáng kể theo trình độ phát triển định hướng kinh tế (sản xuất, nguyên liệu, dịch vụ, …) Các yếu tố ảnh hưởng đến chi phí logistics Cơ sở hạ tầng giao thơng Vai trị ngành kinh tế Lãi xuất Mức độ cạnh tranh CNTT Hệ thống pháp lý Quy định thuế CHƯƠNG 11 1.1 Khái niệm, nội dung, đặc trưng logistics quốc tế 1.1.3 Nội dung, mục tiêu, đặc trưng logistics quốc tế Đặc trưng logistics quốc tế Ngân hàng Người bán Đại lý ngân hàng Nhà vc nôi địa Người bán Cảng xuất hàng Người vận tải Nhà VC hàng không/ biển Cảng nhập hàng Người mua Đại lý nước ngồi Dịng hàng hóa Dịng thơng tin Khoảng cách Đặc trưng hàng hóa độ an tồn VC nước Người mua Ngân hàng Nước Trung gian nước Hạ tầng GTVT Khác biệt luật pháp Biến động tỷ giá Yêu cầu an toàn cao 12 31/08/2022 CHƯƠNG 1.2 Kênh thách thức logistics quốc tế 1.2.1 Kênh logistics quốc tế Kênh Logistics đề cập đến mạng lưới bao gồm tất người tham gia chuỗi cung ứng thực chức vận chuyển, tiếp nhận, xử lý, lưu kho, chia sẻ thông tin, v.v Kênh thương mại liên quan đến khía cạnh phi vật lý q trình chuyển giao SP Trình tự : đàm phán, mua, bán SP quyền sở hữu hàng hóa chúng chuyển qua hệ thống PP khác Kênh logistics hiệu điều kiện tiên để có giữ chân KH nhờ cung cấp hàng hóa vào thời điểm tình trạng phù hợp Sự đa dạng sản phẩm  cải thiện kênh logistic Logistics Channel refers to a network that involves all the participants of supply chain engaged in functions like transportation, receiving, handling, warehousing, information sharing etc 13 CHƯƠNG 1.2 Kênh thách thức logistics quốc tế 1.2.1 Kênh logistics quốc tế Hình thành kênh logistics quốc tế  Logistics quốc tế phục thuộc vào mức độ xâm nhập thị trường = kênh pp quốc tế  Thâm nhập sâu tác động lớn, kênh logistics thay đổi nhiều Các tùy chọn dựa - Cam kết tham gia quốc tế - Các loại & mức độ rủi ro Mức độ kiểm soát mong muốn - Tiềm lợi nhuận Các kênh logistics 14 31/08/2022 CHƯƠNG 1.2 Kênh thách thức logistics quốc tế 1.2.1 Kênh logistics quốc tế Cấu trúc kênh logistics: tập chung phân tán Cấu trúc kênh/mạng logistics: cách thức mà SP/ nhóm SP chuyển giao/phân phối thực tế từ điểm sản xuất đến địa điểm cung cấp cho KH (Rushton, A., Cr) QH mức DT mức DV cấu trúc PP tập trung phi tập trung MH phi tập trung: Chuyển HH với số lượng lớn đến kho khu vực cấp chi nhánh phục vụ KH địa phương MH tập trung: KH phục vụ trực tiếp từ nhà máy MH hỗn hợp: - Phục vụ KH địa phương gần nhà máy - KH có yêu cầu lớn trực tiếp từ nhà máy - Phục vụ KH địa bàn khu vực chi nhánh từ kho hàng đặt khu vực 15 CHƯƠNG 1.2 Kênh thách thức logistics quốc tế 1.2.1 Kênh logistics quốc tế Cấu trúc kênh logistics: đơn cấp đa cấp Đơn cấp: có DC hoạt động kho lưu trữ trung tâm NCC cửa hàng với KH Trong kênh đơn cấp dòng DT độc lập, riêng lẻ không bị ảnh hưởng vị trí DC nằm kiểm sốt doanh nghiệp Đa cấp có hệ thống hàng DT dựa nhiều lớp nhà phân phối với nhiều DC Hàng DT lưu trữ trung tâm phân phối khu vực (RDC) Các RDC nhà cung cấp nội cho DC Mạng phân phối Nike gồm RDC 300.000 DC; DC phục vụ NTDC DC RDC nằm kiểm soát doanh nghiệp - Nike, Inc Phân tích nhu cầu KH Mục tiêu kênh Xác định ràng buộc thiết lập kênh Xác định PA thay kênh logistic Thiết kế kênh logistics Đánh giá lựa chọn PA kênh 16 31/08/2022 CHƯƠNG 1.2 Kênh thách thức logistics quốc tế 1.2.2 Các thách thức logistics quốc tế THÁCH THƯC CHUNG 17 CHƯƠNG 1.3 Sự phát triển logistics quốc tế 1.3.1 Lịch sử phát triển - Từ 1980, TCH rõ nét  logistics quốc tế liên tục phát triển chuyển hóa qua GĐ với đặc trưng khác biệt 1983-1993: thuê logistics 1993- 1998 tăng trưởng 3PL với dịch vụ GTGT 1998- 2003 đời 4PL cung cấp DV cho chuỗi cung ứng toàn cầu 2003 – 2015 tang trưởng CNTT với phần mềm QL, máy móc thiết bị ĐThỗ trợ ngành logistics 2015 –nay: cách mạng 4.0 ngành logistics quốc tế Từ đơn giản Đến tinh vi • Giao dịch chức mối quan hệ • Phạm vi tiếp cận địa phương, khu vực • Tài sản vật chất, trình chấp hành • Giảm chi phí lần • Chi phí cộng với phí quản lý • Chi phí trả trước cố định để tính phí • Chiến lược đa chức quan hệ đối tác • Bảo hiểm tồn cầu, tận nơi • Các giải pháp CNTT tích hợp sẵn sàng • Liên tục đổi (chi phí & dịch vụ) • Chia sẻ rủi ro / lợi nhuận (ngày mai chi phí thấp hơn, hơm nay) • Khơng / giảm nhu cầu vốn 18 31/08/2022 CHƯƠNG 1.3 Sự phát triển logistics quốc tế 1.3.2 Các yếu tố định hình logistics quốc tế Ra đời tổ chức thương Tăng trưởng thương mại mại toàn cầu toàn cầu và khu vực khu vực Gia tăng phức tạp chuỗi cung ứng toàn càu Thay đổi thực hành chuỗi cung ứng Thuê logistics tăng trưởng liên tục chiều rộng chiều sâu Tăng trưởng Công nghệ 4.0 logistics xuyên biên giới 19 CHƯƠNG Hạ tầng logistics quốc tế 2.1 Hệ thống giao thông vận tải quốc tế 2.2 Trung tâm logistics mạng lưới logistics quốc tế 2.3 Hạ tầng thông tin logistics quốc tế 20 10 31/08/2022 CHƯƠNG Logistics nhóm quốc gia khu vực 6.1 Logistics nhóm quốc gia 6.2 Logistics nước có điều kiện địa lý đặc biệt 6.3 Logistics quốc gia đặc thù 89 CHƯƠNG 6: LOGISTICS Ở CÁC NHÓM QUỐC GIA VÀ KHU VỰC 6.1 Logistics nhóm quốc gia 6.1.1 Các nước có trình độ phát triển kinh tế khác 6.1.2 Các khối thương mại 6.2 Logistics nước có điều kiện địa lý đặc biệt 6.2.1 Quốc gia nội lục 6.2.2 Quốc đảo 6.3 Logistics quốc gia đặc thù 6.3.1 6.3.2 6.3.3 6.3.4 Đức – Vị trí hàng đầu Logistics Singapore – Trung tâm trung chuyển giới Lào – Quốc gia nội lục Đông Nam Á Trung Quốc – Bến cảng giới 45 31/08/2022 CHƯƠNG 6.1 Logistics nhóm quốc gia 6.1.1 Các nước có trình độ phát triển kinh tế khác • Phát triển : Mỹ, Canada, Nhật Bản, nước khu vực châu Âu (Anh, Đức, Pháp…) • Đang phát triển: Trung Quốc, Singapore, Đông Âu, Nga, Mexico, Ai Cập,… • Kém phát triển: Sudan, Afghanistan, Haiti Ethiopia,… Tỷ trọng GDP danh nghĩa quốc gia toàn giới Nguồn: https://www.investopedia.com/ CHƯƠNG 91 6.1 Logistics nhóm quốc gia 6.1.2 Các khối thương mại (a) Liên minh châu Âu (EU)  Ngày thành lập: tháng 11 năm 1993  27: Thành viên Áo, Bỉ, Bulgary, Croatia, Cộng hịa Síp, Cộng hịa Séc, Đan Mạch, Estonia, Phần Lan, Pháp, Đức, Hy Lạp, Hungary, Ai-len, Ý, Latvia, Latvia, Lithuania, Luxembourg, Malta, Hà Lan, Ba Lan, Bồ Đào Nha, Romania, Slovakia, Slovenia, Tây Ban Nha, Thụy Điển Khối thương mại lớn giới Nhà xuất hàng hóa dịch vụ, sản xuất lớn giới Thị trường nhập lớn 100 quốc gia 92 46 31/08/2022 6.1 Logistics nhóm quốc gia CHƯƠNG 6.1.2 Các khối thương mại (a) Liên minh châu Âu (EU) VẬN TẢI ĐƯỜNG SẮT VẬN TẢI ĐƯỜNG BỘ Đức, Pháp, Tây Ban Nha, Anh Ba Lan chiếm 60,8% tổng lượng hàng hóa vận chuyển EU Vận tải đường sắt có xu hướng giảm Vận tải đường sắt, 2006-2019 (tỷ tấn) Eurostat Vận tải đường 2019 (triệu tấn) Eurostat VẬN TẢI ĐƯỜNG BIỂN Tổng trọng lượng hàng hóa vận chuyển đường biển xếp dỡ tất cảng, EU-27, 2005-2019 CHƯƠNG VẬN TẢI ĐƯỜNG HÀNG KHƠNG Các sân bay có mức độ hoạt động cao tập trung khu vực Tây Âu Lưu lượng hàng hóa sân bay châu Âu, 2018 93 6.1 Logistics nhóm quốc gia 6.1.2 Các khối thương mại (b) Hiệp định thương mại tự Bắc Mỹ (NAFTA)  Hiệp định thức có hiệu lực từ ngày 1.1.1994  Thành viên Mexico Canada Mỹ  Mục tiêu ban đầu: Cắt giảm thuế quan hàng hóa, thúc đẩy lưu thơng hàng hóa, tự hóa thương mại Tỷ Thương mại nội khối tăng mạnh Thương mại Mỹ thành viên NAFTA giai đoạn 1995 – 2012 94 47 31/08/2022 CHƯƠNG 6.1 Logistics nhóm quốc gia 6.1.2 Các khối thương mại (b) Hiệp định thương mại tự Bắc Mỹ (NAFTA) VẬN TẢI ĐƯỜNG BIỂN VẬN TẢI ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG Hệ thống cảng container khu vực cửa ngõ đa cảng Bắc Mỹ VẬN TẢI ĐƯỜNG SẮT Sân bay khu vực Bắc Mỹ Cảng lớn, sân bay, hệ thống đường sắt kết nối khu vực bờ Đông & Tây Bắc Mỹ VẬN TẢI ĐƯỜNG BỘ VÀ ĐƯỜNG ỐNG  Các phương thức vận tải chính: Đường bộ, Đường sắt, Đường thủy đường ống Hệ thống vận tải đường sắt nội địa Bắc Mỹ CHƯƠNG  95 Vận tải đường chiếm tỷ trọng lớn (50%- 70%) 6.1 Logistics nhóm quốc gia 6.1.2 Các khối thương mại (c) Hiệp hội quốc gia Đông Nam Á (ASEAN)  Ngày thành lập: tháng 8, 1967  10 Thành viên In-đơ-nê-xi-a, Ma-lai-xi-a, Phi-líp-pin, Xin-ga-po, Thái Lan, Bru-nây Đa-rút-xa-lam, Việt Nam, Lào, Mi-an-ma, Cam-pu-chia  Mục tiêu ban đầu: tăng cường hợp tác kinh tế, thúc đẩy giao thương với thị trường quốc tế  Các chất xúc tác cho bùng nổ dịch vụ logistics Đông Nam Á  Đầu tư thương mại quốc tế tăng mạnh Đông Nam Á (CCU tồn cầu hướng Đơng Nam Á)  Sự phát triển khu vực mậu dịch tự do: AFTA, ASEAN-Australia-New Zealand, ASEAN-Trung Quốc, ASEAN-Ấn Độ, …  Thương mại điện tử Đông Nam Á phát triển nhanh chóng( Tăng gần 600% giá trị, từ 5,5 tỷ USD năm 2015 lên 38 tỷ USD vào năm 2019)  Đông Nam Á trải qua giai đoạn thị hóa quy mơ rộng lớn ( Tuy nhiên, hệ thống CSHT đánh giá chưa đáp ứng tiềm ASEAN) 96 48 31/08/2022 CHƯƠNG 6.1 Logistics nhóm quốc gia 6.1.2 Các khối thương mại (c) Hiệp hội quốc gia Đông Nam Á (ASEAN)  Hầu hết quốc gia có đường bờ biển dài quốc đảo, tiếp giáp biển Đông  Nằm giao điểm hai số tuyến đường hàng hải nhộn nhịp giới: kết nối lục địa châu Á với châu Đại Dương Ấn Độ Dương với Thái Bình Dương 97  ASEAN có vị trí chiến lược, trọng phát triển vận tải đường biển CHƯƠNG 6.1 Logistics nhóm quốc gia 6.1.2 Các khối thương mại (d) Cộng đồng CARIBE (CARICOM)  Ngày thành lập: tháng 8, 1973  15 Thành viên thức Antigua Barbuda, Bahamas, Barbados, Belize, Dominica, Grenada, Guyana, Haiti, Jamaica, Montserrat, Kitts Nevis, Lucia, Saint Vincent Grenadines, Suriname, Trinidad Tobago  Thành viên liên kết: Anguilla, Bermuda, Quần đảo Virgin thuộc Anh, Quần đảo Cayman, Turks Caicos  Mục tiêu Thúc đẩy hội nhập kinh tế hợp tác thành viên, đảm bảo quyền lợi hội nhập chia sẻ cơng bằng, phối hợp sách đối ngoại  Tổng kim ngạch thương mại song phương khu vực khoảng 8,2 triệu tấn, chiếm 9,4% tổng số 87,4 triệu thương mại quốc tế  Gần 3/4 hàng hóa khống sản nhiên liệu  Khơng có nhóm sản phẩm chiếm 6% tổng kim ngạch thương mại song phương 98 49 31/08/2022 CHƯƠNG 6.1 Logistics nhóm quốc gia 6.1.2 Các khối thương mại (d) Cộng đồng CARIBE (CARICOM) VẬN TẢI ĐƯỜNG BIỂN VẬN TẢI ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG Sân bay Cảng biển Chất lượng CSHT cảng biển & sân bay CARICOM Trung Mỹ theo BC lực cạnh tranh toàn cầu 2013-2014 (Đánh giá 144 quốc gia khảo sát) Hầu hết cảng thuộc nước thành viên CARICOM có tuổi đời 50 năm lạc hậu, khơng bảo trì tơt, khó đầu tư để cải tạo, làm CHƯƠNG Cần đầu tư nâng cấp, xây Cảng Kingstown, Saint Vincent & the Grenadines: 100 triệu đô – năm Cảng St John’s, Antigua &Barbuda: 100 triệu đô Cảng Bridgetown, Barbados: 350 triệu 99 6.2 Logistics nước có điều kiện địa lý đặc biệt 6.2.1 Các nước nội lục (a) Định nghĩa Quốc gia nội lục định nghĩa quốc gia hoàn toàn bao quanh đất liền, khơng có đường biên giới tiếp giáp với biển Có 44 quốc gia nội lục giới, chiếm 11% tổng diện tích giới gần 7% tổng dân số giới (World Population Review, 2021) 100 50 31/08/2022 CHƯƠNG 6.2 Logistics nước có điều kiện địa lý đặc biệt 6.2.1 Các nước nội lục (b) Thách thức  Cực kỳ khó khăn để tiếp cận biển  Phụ thuộc vào nước thứ “transit country”- nước cảnh (UN, 2018)  Hầu hết nước phát triển (32) phát triển (12), chủ yếu châu Phi  Hệ thống phương tiện vận tải, CSHT, hệ thống CNTT lạc hậu  Hoạt động logistics hầu dều khơng phát triển gặp nhiều khó khăn 101 CHƯƠNG 6.2 Logistics nước có điều kiện địa lý đặc biệt 6.2.1 Các nước nội lục (c) Giải pháp CHƯƠNG TRÌNH HÀNH ĐỘNG ALMATY – Xác định giải vấn đề quốc gia nội lục kết hợp vận tải với quốc gia trung chuyển - 150 dự án 15 tỷ đô la Mỹ hỗ trợ (chủ yếu từ Hiệp hội phát triển Quốc tế IDA) - Tỷ trọng dự án “Almaty” tăng gấp ba lần kể từ năm 2003 - Một nửa số hỗ trợ dành cho châu Phi, 38% cho châu Âu Trung Á ĐƯỜNG BỘ XUYÊN Á 142.000 km đường cao tốc trải dài 32 quốc gia từ châu Âu tới châu Á ĐƯỜNG SẮT XUYÊN Á 114.000 km đường sắt nối 28 quốc gia khu vực châu Âu, châu Á 102 51 31/08/2022 CHƯƠNG 6.2 Logistics nước có điều kiện địa lý đặc biệt 6.2.2 Các quốc đảo nhỏ phát triển (a) Định nghĩa Quốc đảo nhỏ phát triển (SDIS): Nhóm quốc đảo có kinh tế phát triển, diện tích, quy mơ dân số nhỏ 103 CHƯƠNG 6.2 Logistics nước có điều kiện địa lý đặc biệt 6.2.2 Các quốc đảo nhỏ phát triển (b) Thách thức Khối lượng hàng hóa khơng lớn cân XNK Khó khăn tiếp cận mạng lưới vận chuyển tồn cầu Khoảng cách trung bình từ quốc đảo phát triển tới thị trường lớn châu Âu, Á:  khoảng 8.200 km (km) SIDS vùng Caribê  khoảng 11.500 km SIDS Thái Bình Dương Mức độ phụ thuộc cao vào nhập lượng Hơn 30% thu nhập ngoại hối SIDS dành cho NK lượng Giá cước chi phí vận tải cao  Chi phí vận chuyển hàng hóa SIDS trả tổng cộng 4,1 tỷ đô la năm 2013, cao 60% so với năm 2005  Chi phí vận chuyển trung bình số SIDS cao 2% so với giới Biến đổi khí hậu, thiên tai, nước biển dâng cao Du lịch: Vận tải hàng không tàu du lịch CP vận tải quốc tế tính theo phần trăm giá trị hàng hóa nhập khẩu, 2004-2013 104 52 31/08/2022 CHƯƠNG 6.2 Logistics nước có điều kiện địa lý đặc biệt 6.2.2 Các quốc đảo nhỏ phát triển (c) Giải pháp Chương trình Hành động Khu vực Phát triển Giao thơng vận tải Châu Á Thái Bình Dương:  Hỗ trợ quốc đảo nhỏ phát triển xây dựng thực sách nhằm cải thiện tăng cường kết nối giao thông bền vững  Vận tải nội địa liên đảo: 10 lĩnh vực chuyên đề  11 2012: Hội nghị Băng Cốc xác định vấn đề thách thức đưa giải pháp  7.2013: thông qua Tuyên bố Suva Cải thiện Vận tải Hàng hải Các dịch vụ liên quan Thái Bình Dương  Viện Hàng hải Hàn Quốc đưa khuyến nghị cải thiện an tồn giao thơng hàng hải khu vực ESCAP CHƯƠNG 105 6.3 Logistics quốc gia đặc thù 6.3.1 Cộng hòa liên bang Đức (a) Tổng quan  Vị trí: Trung Âu  Tiếp giáp với Ba Lan, Cộng hòa Séc, Áo, Thụy Sĩ, Pháp, Luxembourg, Bỉ, Hà Lan Đan Mạch biển Bắc  Các dịng sơng lớn chảy qua: Sơng Rhine, sông Danube sông Elbe  Nền kinh tế số Châu Âu & lớn thứ toàn giới  Quốc gia xuất lớn thứ giới nhập hàng hóa lớn thứ  Quốc gia dẫn đầu Logistics, LPI: 4.20 (2018)  Thị trường logistics lớn châu Âu với doanh thu đạt gần 280 tỷ EUR (2018)  Ngành logistics có triệu nhân sự, 60.000 cơng ty 106 53 31/08/2022 CHƯƠNG 6.3 Logistics quốc gia đặc thù 6.3.1 Cộng hòa liên bang Đức (b) Đặc điểm Cơ sở hạ tầng đại Tính đến năm 2015, Chính phủ Đức đặt mục tiêu chi trung bình 15 tỷ Euro năm cho sở hạ tầng giao thông Tổng độ dài đường + đường sắt + thủy nội địa 60.000km (Đường sắt 40.327 km, thủy nội địa 7.450 km, đường bộ: 12.000 km Công ty logistics có khả thị trường quốc tế Đức quê hương tập đoàn logistics lớn toàn cầu (Deutsche Post World Net, DHL, DB Schenker Dachser) Vị trí địa lý - Trung Âu Tiếp cận thị trường châu Âu với 500 triệu dân Berlin có vị trí trung tâm Đơng Âu Tây Âu Tỷ trọng hoạt động XNK so với GDP Đức cao khu vực khác Châu Âu  Lợi cho hoạt động logistics Đức có quan hệ thương mại rộng rãi với kinh tế ngồi Châu Âu Xuất nhập hàng hóa Đức so với 107nền kinh tế phát triển, % GDP, 2014 CHƯƠNG 6.3 Logistics quốc gia đặc thù 6.3.1 Cộng hòa liên bang Đức (c) Thực trạng Hoạt động kho bãi hỗ trợ vận tải Vận tải đường đường ống Vận tải đường thủy Dịch vụ bưu chuyển phát nhanh Vận tải hàng khơng Tỷ trọng hàng hóa chia theo phương thức vận tải (%) Doanh thu lĩnh vực vận chuyển lưu kho, Đức, 2013 (%)  Hoạt động lưu kho hỗ trợ vận tải đóng góp tỷ trọng doanh thu cao ngành logistics  Đường phương thức vận tải Đức, Đường sắt  2014: vận tải đường đóng góp 83.7% khối lượng hàng hóa vận chuyển (tính theo tấn), 70.9% (tính theo tấn-km) 108 54 31/08/2022 CHƯƠNG 6.3 Logistics quốc gia đặc thù 6.3.2 Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa (a) Tổng quan  Vị trí: phía đơng Châu Á  Lớn thứ giới: 9,6 triệu km2 - 6,5% diện tích giới  Tiếp giáp 14 nước (Liên bang Nga,Việt Nam, Lào…)  Đường bờ biển kéo dài 18.000km biển Hoa Đơng, vịnh Triều Tiên, Hồng Hải Biển Đơng  Dân số: 1.4 tỷ người Thị trường Logistics Trung Quốc thị trường lớn quy mô thị trường không khu vực Châu Á - Thái Bình Dương mà cịn tồn giới Tổng giá trị thị trường logistics Trung Quốc 109 2012 - 2017 (nghìn tỷ nhân dân tệ) CHƯƠNG 6.3 Logistics quốc gia đặc thù 6.3.2 Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa (b) Đặc điểm Cơ sở hạ tầng đầu tư Số dân khổng lồ Trung Quốc tạo nhu cầu to lớn dịch vụ logistics Sự bùng nổ TT thương mại điện tử TQ Chính sách hỗ trợ từ Chính Phủ  Cải cách cắt giảm tối ưu hóa thủ tục hành khuyến khích nhà khai thác logistics  Giảm chi phí nâng cao hiệu ngành logistics để thúc đẩy phát triển kinh tế Khối lượng giao dịch thị trường bán lẻ trực tuyến Trung Quốc 2010-2015 (100 triệu NDT) 110 55 31/08/2022 6.3 Logistics quốc gia đặc thù CHƯƠNG 6.3.2 Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa (c) Thực trạng Vận tải biển  2020: 6/Top 10 cảng Trung Quốc  40% top 50 cảng lớn giới thuộc Trung Quốc Vận tải đường sắt  Phương thức vận tải phổ biến thứ hai 40 năm  Năm 2016, lượng hàng hóa vận chuyển Vận tải đường thủy nội địa Trung Quốc có gần 125,000km  QG có hệ thống đường sông lớn giới đường sắt đạt 3332 triệu Vận tải đường Vận tải đường hàng khơng Khối lượng vận chuyển hàng hóa đường CHƯƠNG 111dụng Tỷ trọng phương thức vận tải sử 6.3 Logistics quốc gia đặc thù 6.3.3 Cộng hòa Dân chủ Nhân dân Lào (a) Tổng quan  Vị trí: vùng núi nội địa Đơng Nam Á  Tiếp giáp với Myanmar, Campuchia, Trung Quốc, Thái Lan Việt Nam  Là quốc gia nội lục, LPI: 2.72 (2018)  Sông Mekong chạy dọc biên giới phía tây với Thái Lan – đường thủy nội địa  Định hướng phát triển: bị giới hạn đất liền  “liên kết đất liền”  Có 29 cảng sông dọc sông Mê Kông  Trước 1996, thủy nội địa phương thức vận tải chủ yếu Lào, nhiên có nhiều điểm bất cập: Thiếu thiết bị, phương tiện xếp dỡ hàng hóa Hạn chế mùa cạn nguy hiểm mùa mưa Trọng tải nhỏ 112 56 31/08/2022 CHƯƠNG 6.3 Logistics quốc gia đặc thù 6.3.3 Cộng hòa Dân chủ Nhân dân Lào (b) Đặc điểm  Vận tải đường phương thức sử dụng nhiều  Hơn 80% lưu lượng hàng hóa (tấn-km) vận chuyển đường  90% đường không trải nhựa  60% xếp vào loại xấu  Mật độ đường: 20 km 100 km vng