Báo cáo thực tập: Tại về xí nghiệp đầu tư và phát triển du lịch sông Hồng
I - Lý do chọn đề tài: Đợc sinh ra và lớn lên ở Hà Nội, cuộc sống của tôi gắn bó với mảnh đất nơi có con sông Hồng ngày ngày êm đềm chở nặng phù sa. Hơn tất cả tôi yêu sông Hồng, yêu mảnh đất quê hơng, vùng đất với những địa danh nh Long Biên, Chơng Dơng, Hàm Tử . đã quá thân quen. Nhng không mấy ngời để ý rằng chính những địa danh này và con sông Hồng, con sông của lặng lẽ phù sa và ồn ào bão tố lại tiềm ẩn trong mình nhiều giá trị văn hóa lịch sử lâu đời. Đây chính là lý do tôi lựa chọn du lịch sông Hồng làm đề tài cho bản báo cáo của mình, với ý định hình thành cho bản thân một cái nhìn sâu sắc hơn về du lịch, mà chính yếu là để có đợc sự nhìn nhận du lịch sông Hồng trong tổng thể. II - công việc đ ợc giao và những thuận lợi trong quá trình thực tập: Với tôi, thực tập tại xí nghiệp đầu t và phát triển du lịch sông Hồng trong vị trí thực tập hớng dẫn tour là một thuận lợi. Tại xí nghiệp tôi đợc sự giúp đỡ của chú Trần Quốc Hùng (cử nhân đại học Văn Hóa) là điều hành tour du lịch sông Hồng, tôi có cơ hội học tập đợc nhiều kinh nghiệm bổ ích cho nghành học của mình. Mặt khác, trong quá trình thực tập tôi đợc trao đổi, học tập kinh nghiệm từ các anh chị hớng dẫn viên trong xí nghiệp và hiểu thêm về bộ máy hoạt động của một doanh nghiệp lữ hành. Vơí vị trí thực tập hớng dẫn viên tại xí nghiệp, một trong những thuận lợi dễ thấy là du lich sông Hồng khai thác các điểm du lịch ven bờ nên không gặp nhiều khó khăn trong vần đề vận chuyển (kết hợp giữa các tàu du lịch với ô tô tại các bến phà và điểm đón). Quãng đ- ờng chủ yếu khai thác của xí nghiệp là đi xuôi dòng khai thác địa phận Hng Yên, và đi ngợc dòng khai thác địa phận Gia Lâm và Bắc Ninh. Do đặc thù của du lịch đờng sông nên việc tìm hiểu về lộ trình tour và tuyến đờng đơn giản hơn so với trên đờng bộ. Xí nghiệp đã từng có nhiều sinh viên đến thực tập trứơc đó, đây cũng là nguồn tài liệu cho tôi bổ xung vào báo cáo của mình. Tại xí nghiệp, công việc chủ yếu đợc giao trong quá trình thực tập là đi tuor cùng với các anh chị hớng dẫn của xí nghiệp. Nh đã biết đặc thù tour của xí nghiệp là tour một ngày trên sông Hồng nên tôi có đợc lợi thế về thời gian là không phải đi qua ngày. Các tour diễn ra trong một thời gian nhất định từ 7h30 đến muộn nhất là kết thúc vào 1 18h30. Vì vậy tôi có đợc thuận lợi về mặt thời gian và đảm bảo đợc sức khỏe. Mặt khác tôi đang sống ở ngay gần cơ sở của xí nghiệp nên dễ dàng liên lạc thờng xuyên đợc với xí nghiệp. Bên cạnh đó tình yêu với mảnh đất quê hơng cũng là cơ sở cho tôi tìm hiểu sâu về du lịch sông Hồng. ở đây tôi có đựơc cơ hội học hỏi thêm về nghiệp vụ của một hớng dẫn viên và hiểu thêm về văn hóa lịch sử các di tích. III - những khó khăn trong quá trình thực tập: Bên cạnh những thuận lợi trên, tôi cũng gặp phải nhiều khó khăn trong quá trình thực tập. Đợc trờng giao cho việc thực tập trong vòng một tháng, đây là thời gian ngắn để thực tập tại một xí nghiệp du lịch. Về điều kiện khách quan, thời gian thực tập vào tháng 4 là mùa vắng khách của xí nghiệp nên để có đợc cơ hội đi là rất ít, bên cạnh đó thời tiết lại nhiều ma không thuận lợi cho du lịch. Để có đợc những tài liệu đầy đủ về du lịch sông Hồng, tôi đã phải mất một thời gian dài ở th viện tìm thông tin ở đủ loại sách và thống kê lại. Xí nghiệp đầu t và phát triển du lịch sông Hồng đang trong giai đoạn mở rộng quy mô khai thác thêm tuyến Hà Nội - Hà Nam, nên việc hệ thống di tích không thể đầy đủ đợc. Một số điểm du lịch nh đền Mẫu cửa sông chính những ngời hớng dẫn cũng không hiểu rõ về gốc tích của nó, vì vậy việc thống kê tài liệu về di tích chỉ có thể đi vào những di tích chính. Ngoại hình, sự vui vẻ trẻ trung, phong cách là điều kiện cần cho một hớng dẫn viên nhng ngoại ngữ cũng là vấn đề cần lu tâm. Ngoại ngữ của tôi không kém nhng về mặt phát âm cha đợc chuẩn vì vậy để trở thành một hớng dẫn viên tôi cũng nh các sinh viên khác đều cần có sự cố gắng. IV - khái quát tình hình hoạt động của xí nghiệp đầu t và phát triển du lịch sông Hồng: 1.1 Quá trình hình thành và phát triển: Xí nghiệp đầu t và phát triển du lịch sông Hồng là xí nghiệp trực thuộc công ty vận tải thủy Hà Nội. Trớc đây trong thời kỳ chế độ bao cấp xí nghiệp chuyên chở hành khách với 3 tuyến chính: - Tuyến Hà Nội - Thái Bình với cự ly 112 km, lợng khách ở trên tuyến này rất đông. - Tuyến Hà Nội - Nam Định với cự ly 112 km, tuyến này chủ yếu phục vụ cho khách đi và đến các bến lẻ dọc hai bên sông. - Tuyến Hà Nội - Việt Trì có cự ly 76 km tuyến này rất ít khách so với hai tuyến trên. Nhng do chuyển đổi cơ cấu quản lý từ bao cấp sang kinh tế thị trờng, các hoạt động dịch vụ vận tải đờng bộ phát triển trên quy mô lớn. Hệ thống cơ sở hạ tầng giao thông đờng bộ trong thời gian qua đợc nâng cấp sửa chữa, xây dựng rất mạnh. Các loại hình xe ô tô chở khách đa dạng, phong phú, mở ra nhiều tuyến đờng tạo cho khách đi lại thuận tiện, tiết kiệm đợc thời gian. Trong khi đó giao thông đờng thủy lại cha đợc chú trọng đầu t phát triển, tàu bè chất lợng kém, thời gian đi lại lâu. Do đó nhiều ngời dân không còn chọn tàu thủy làm phơng tiện đi lại nữa. Đứng trớc tình hình đó ban giám đốc xí nghiệp cùng cán bộ công nhân viên quyết định chuyển sang phơng thức kinh doanh mới - kinh doanh du lịch. Trong quá trình vận chuyển khách, hàng hóa chạy trên sông hồng, cán bộ công nhân viên của xí nghiệp đã nhận thấy đợc tiềm năng du lịch văn hóa của đoạn sông Hồng chảy qua Hà Nội. Xí nghiệp đầu t và phát triển du lịch sông Hồng đã tiến hành khảo sát các điểm đến và mạnh dạn đề nghị tổng công ty đầu t cho tuyến du lịch một ngày trên sông hồng. Với mục đích chở và phục vụ khách du lich trên sông Hồng tham quan các di tích lịch sử ven sông nh các đền, chùa, tham gia lễ hội và đến thăm các làng nghề truyền thống nổi tiếng của nớc ta. 1.1.1 Khái quát về công ty: Công ty vận tải thủy Hà Nội trực thuộc sở giao thông công chính Hà Nội. Công ty đợc thành lập tháng 6 năm 1966, tiền thân là công ty vận tải thủy Hà Nội đợc thành lập trên cơ sở sát nhập ba đơn vị: Công ty vận tải thủy đờng sông Hà Nội, xí nghiệp sửa chữa thủy và ban quản lý bến sông. Công ty là một doanh nghiệp nhà nớc, tổ chức hạch toán độc lập. 1.1.2 Chức năng nhiệm vụ và cơ cấu tổ chức: Chức năng, nhiệm vụ: Công ty vận tải thủy Hà Nội căn cứ vào quyết định số 2079/QĐ- UB ngày 20 tháng 5 năm 1999 của UBND thành phố Hà Nội và việc xác định lại chức năng và nhiệm vụ cho công ty vận tải thủy thì chức năng chủ yếu là vận chuyển hành khách, hàng hóa, tổ chức bốc xếp, cung cấp vật liệu xây dựngvà làm các dịch vụ khác. Với chức năng đó thì công ty có nhiệm vụ nh sau: - Công ty có nhiệm vụ tổ chức kinh doanh có hiệu quả. - Tuân thủ pháp luật Việt Nam và các văn bản quyết định của các cơ quan cấp trên, chịu sự quản lý của nhà nớc. - Tổ chức quản lý các cơ sở vật chất mà nhà nớc đã giao. - Tổ chức tuyển dụng, đào tạo nâng cao nghiệp vụ cho đội ngũ cán bộ công nhân viên của công ty. - Nghiên cứu tiến bộ khoa học kỹ thuật vào hoạt động sản xuất kinh doanh để không ngừng nâng cao hiệu quả. Cơ cấu bộ máy quản lý của công ty: Sơ đồ cơ cấu tổ chức. Ban giám đốc Phó giám đốc 2 P.kế hoạch tổng hợp P.kế toán tổng hợp Trạm điều động QN Phó giám đốc 1 P.tổ chức H.chính XN bốc xếp dỡ và sửa chữa XN vật t tổng hợp Các đội tàu vận chuyển hàng hóa XN vận tải khách và dịch vụ du lịch Cơ cấu bộ máy theo chức năng trực tuyến. Tổ chức bộ máy văn phòng gồm có: - Ban giám đốc (1 ngời): Trực tiếp lãnh đạo các phòng ban. - Phó giám đốc 1 (1ngời): Là ngời trợ giúp cho giám đốc công ty phụ trách về mảng vận chuyển khách và cung cấp các dịch vụ. - Phó giám đốc 2 (1 ngời): Là ngời giúp việc cho giám đốc nhng đợc phân công phụ trách về mảng đầu t và phát triển, lập kế hoạch. - Phòng tổ chức hành chính (9 ngời): Tham mu cho giám đốc, cộng tác tổ chức cán bộ trong công tác hoạt động sản xuất kinh doanh. Phụ trách công tác hành chính của công ty. Theo dõi và giải quyết mọi chế độ và chính sách của nhà nớc đối với ngời lao động. Thực hiện công tác lao động, tiền lơng, tiền thởng. Phụ trách công tác thanh tra bảo vệ, hành chính , quản trị. - Phòng kế toán tổng hợp (8 ngời): Theo dõi và lập kế hoạch sản xuất cho toàn công ty. Điều hành tình hình sản xuất của các đội tàu, vận tải hàng hóa của công ty. Theo dõi và soạn thảo các hợp đồng ký kết với các đơn vị bạn trong hoạt động sản xuất kinh doanh. Theo dõi và lập kế hoạch sửa chữa phơng tiện, đồng thời lên các kế hoạch khác trong công tác hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty. - Trạm điều động Quảng Ninh (2 ngời): Trạm theo dõi điều động các tàu hoạt động vận chuyển hành khách, hàng hóa. Thanh toán công nợ với khách hàng, giải quyết thu chi cho các đội tàu - Các xí nghiệp là khối các đơn vị cơ sở: Tổ chức sản xuất kinh doanh theo kế hoạch đợc giao và các phơng án sản xuất kinh doanh đợc duyệt, tự trang trải về tài chính (thu bù chi). Các xí nghiệp quản lý và sử dụng có hiệu quả, đúng pháp luật những tài sản, vốn, lao động của công ty giao quyền sử dụng thực hiện nghĩa vụ đối với công ty, chấp hành pháp luật quy định của nhà nớc, công ty, địa phơng nơi công ty đóng trụ sở. Thực hiện phân phối tiền lơng, thu nhập của ngời lao động trong đơn vị theo quy chế của công ty và đảm bảo hợp lý, hợp tình, dân chủ và công khai. 1.2 Sự ra đời của xí nghiệp đầu t và phát triển du lịch sông Hồng . Xí nghiệp đầu t và phát triển du lịch sông Hồng đợc thành lập từ quyết định số 1054/QĐ GTCC cấp ngày 03/06/1999 với chức năng chủ yếu vận chuyển khách và dịch vụ du lịch trên sông Hồng. Xí nghiệp đầu t và phát triển du lịch sông Hồng mới đầu chỉ là một phòng hạch toán phụ thuộc, chỉ hoạt động thử với tính chất làm thử để thăm dò thị trờng. Năm 1999 tách khỏi công ty thành một bộ phận độc lập gọi là xí nghiệp và đợc cấp giấy phép kinh doanh số 311829 ngày 26/6/1999. Căn cứ vào cơ sở pháp lý trên, xí nghiệp đầu t và phát triển du lịch đợc phép kinh doanh với t cách là một doanh nghiệp có tính độc lập tơng đối, hoạt động độc lập, hạch toán và phụ thuộc (báo sổ). Xí nghiệp trực thuộc công ty, có con dấu riêng và đợc mở tài khoản chuyên chi tại ngân hàng theo quy định hiện hành của nhà nớc. Xí nghiệp đợc phép độc lập triển khai phơng án kinh doanh, đồng thời có trách nhiệm thực hiện các nghĩa vụ công ty giao. Mặc dù với số vốn ban đầu là 6.758 triệu đồng và bị hạn chế bởi phơng thức hạch toán báo sổ nhng xí nghiệp vẫn không ngừng đẩy mạnh hoạt động kinh doanh. Từ năm 1999 xí nghiệp bắt đầu kinh doanh và bán các sản phẩm riêng của mình (xây dựng các tour du lịch sông Hồng). 1.2.1 Chức năng, nhiêm vụ, cơ cấu tổ chức: Chức năng và nhiệm vụ. Với chức năng kinh doanh và dịch vụ, trong đó chức năng chính là vận tải hành khách và dịch vụ trên sông. Xí nghiệp có các nhiệm vụ cụ thể phù hợp với tính chất hoạt động của mình, hoạt động vận tải khách đờng thủy. - Tổ chức các loại hình dịch vụ trên phơng tiện giao thông đờng thủy. - Tổ chức khai thác các dịch vụ đờng bộ. - Khai thác các điều kiện kho bãi hiện có. - Cho thuê mặt bằng, trông giữ xe và các dịch vụ khác có thu tiền. Xí nghiệp đầu t và phát triển du lịch sông Hồng là đơn vị hạch toán nội bộ, có t cách pháp nhân không đầy đủ, đợc sử dụng con dấu riêng. Đợc giao quyền quản lý, khai thác và sử dụng tài sản do công ty giao. Xí nghiệp tổ chức sản xuất kinh doanh theo giấy phép đợc cấp (theo chức năng nghành nghề quy định), du lịch đờng bộ, du lịch đ- ờng thủy. Là xí nghiệp trực thuộc công ty nên việc tổ chức và sử dụng lao động đều do công ty quyết định. Nếu xí nghiệp có nhu cầu tuyển dụng lao động thì xí nghiệp phải làm văn bản đề nghị để công ty căn cứ vào yêu cầu của công việc, quy mô sản xuất mà phê duyệt. Cơ cấu tổ chức Giám đốc xí nghiệp (A.Hùng) Phó GĐ điều hành (A.Thành) Phó GĐ kỹ thuật (A.Chung) Phó GĐ nhân sự (A.Tác) Phòng kinh doanh Phà Đội tàu Tổ chức hành chính Hớng dẫn-Dịch vụ Thị trờng [...]... khách) Tầu sông hồng 5 (40 khách) Bên cạnh những tuor đã có trên, xí nghiệp đầu t và phát triển du lịch sông Hồng dự kiến đa ra tour Hà Nội - Hà Nam với lộ trình: Hà Nội - phố Hiến chùa Chuông - đền Trần - đền Mẫu - đền Thiên Hậu (Hng Yên) - đền Lảnh Giang (tỉnh Hà Nam) Giá vé: 150.000/ 1khách VII - Phần kết luận: Trong thời gian thực tập tại xí nghiệp đầu t và phát triển du lịch sông Hồng, tôi đã... sông Hồng dới nhiều góc độ Và hy vọng rằng đây sẽ là cuốn sổ tay cho tất cả những ai yêu và muốn hiểu về du lịch sông Hồng Cuối cùng, tôi xin gửi lời cảm ơn đến chú Trần Quốc Hùng điều hành tuor du lịch sông Hồng và xí nghiệp đầu t phát triển du lịch sông Hồng đã tạo điều kiện cho tôi trong thời gian thực tập tại xí nghiệp tài liệu tham khảo 1 Thần linh đất Việt (nhà xuất bản V H dân tộc) 2 Từ điển bách... sự đi lên và phát triển của xã hội du lịch sông Hồng đang từng bớc đi lên khẳng định mình Xí nghiệp không ngừng mở rộng khai thác thêm tuyến điểm mới, thay đổi phù hợp các tờ tập gấp, lịch trình, nâng cao chất lợng đội ngũ cán bộ hớng dẫn viên, phục vụ Bài báo cáo của tôi không viết hẳn thiên về một mặt của du lịch sông Hồng mà là sự nhìn nhận bao quát du lịch sông Hồng dới nhiều góc độ Và hy vọng... Nhật, ý, Bồ Đào Nha tấp nập cập bến sông Hồng Từ bao đời nay, vào dịp lễ hội mùa xuân và mùa thu, sông Hồng của Hà Nội lại rộn ràng tiếng trống, tiếng chiêng của những đoàn thuyền rồng đi ra tận giữa sông rớc nớc sông Mẹ ( ngời xa gọi sông Hồng là sông Cái tức sông Mẹ) về thờ và tắm tợng Ngời hớng dẫn hãy đa du khách xuống thuyền thực hiện tuor du lịch trên sông Hồng - trên con đờng nớc mà xa kia thuyền... địa danh lịch sử văn hóa du lịch Việt Nam 5 Những ngôi chùa nổi tiếng Việt Nam 6 Cẩm nang hớng dẫn du lịch 7 Khóa luận tốt nghiệp của Trần Thị Huyền (DL3213): Khai thác tài nguyên du lịch sông Hồng phục vụ hoạt động kinh doanh của xí nghiệp vận tải khách và dịch vụ du lịch, hiện trạng và giải pháp - năm 2001 (ngời hớng dẫn: thạc sĩ Đinh Ngọc Đức) Trờng Đại Học Dân Lập Đông Đô Khoa Văn Hóa Du Lịch báo... - sông hồng và tuyến du lịch trên sông: Sau khi đa khách tham quan bảo tàng Lịch Sử ngời hớng dẫn có thể đa khách đi dạo trên mặt đê sông Hồng, kể chuyện về con đê và dòng sông mang nặng phù sa gắn liền với sự khai sinh ra tên đất Thăng Long gần một nghìn năm tuổi Ngời Ai Cập tự hào về các kim tự tháp Ngời Trung Quốc tự hào vì có vạn lý trờng thành Ngời việt nam cũng có quyền tự hào về hệ thống đê sông, ... ven sông Hồng có hệ thống đê điều khá kiên cố đợc xây dựng từ lâu đời để ngăn dòng nớc sông Hồng vào mùa lũ, góp phần tạo nên cảnh quan hấp dẫn du khách trên tuyến du lịch sông Hồng 1.4 Tài nguyên đất: Đất phù sa sông Hồng rất màu mỡ, màu nâu tơi, thành phần cơ giới trung bình, cấu tợng tốt, phản ứng từ trung bình đến kiềm yếu, thích hợp với nhiều loại cây trồng nhiệt đới Đặc biệt dọc hai tuyến đê sông. .. xuất hiện đê Cơ Xá vào thời Lý (đầu thế kỷ 12) để bảo vệ kinh thành Thăng Long dọc sông Hồng từ Nghi Tàm đến Lơng Yên và đê Quai Vạc vào thời Trần, thì hệ thống đê sông Hồng của Hà Nội đã có bề dày lịch sử đến 800 năm Hà Nội có tuyến đê dài hơn 150 km Có thể du khách sẽ hỏi: chỗ nào xa kia Lý Công Uẩn (Lý Thái Tổ) cho dừng thuyền cập bến sông Nhị Hà để lên thành Đại La vào đúng lúc rồng vàng xuất hiện?... Trong kháng chiến chống Pháp và chống Mĩ, sông Hồng của Hà Nội là nhân chứng cho những hy sinh mất mát và những chiến công oanh liệt của quân dân Hà Nội Từ ba bốn trăm năm trớc, sông Hồng đã đem lại cho Hà Nội sức sống của một trung tâm thơng mại Hàng hóa từ miền xuôi theo sông Hồng lên các tỉnh miền núi Hàng lâm sản từ miền núi lại theo sông Hồng về đồng bằng Những bến bờ sông Hồng ấy đã sánh ngang với... đây và làm tăng thêm vẻ đẹp của phong cảnh 1.6 Đánh giá chung về tài nguyên du lịch tự nhiên: Sông Hồng với hệ thống tài nguyên thiên nhiên phong phú, vị trí lý tởng, khí hậu trong lành tạo điều kiện thuận lợi phát triển hoạt động du lịch Nằm trong khu vực có khí hậu ôn hòa trong 6 tháng (từ tháng 11 đến tháng 4) nhiệt độ rất phù hợp với điều kiện phát triển sinh lý của con ngời (từ 17 đến 23C) và lợng . của xí nghiệp đầu t và phát triển du lịch sông Hồng: 1.1 Quá trình hình thành và phát triển: Xí nghiệp đầu t và phát triển du lịch sông Hồng. và đảm bảo hợp lý, hợp tình, dân chủ và công khai. 1.2 Sự ra đời của xí nghiệp đầu t và phát triển du lịch sông Hồng . Xí nghiệp đầu