Đang tải... (xem toàn văn)
44 Chương 3 BẢO HIỂM THÂN TÀU (5 tiết) Mục tiêu của chương Cung cấp các kiến thức cơ bản về bảo hiểm thân tàu biển, cách thức mua bảo hiểm thân tàu, các rủi ro được bảo hiểm thân tàu bảo vệ và các rủi[.]
Chương BẢO HIỂM THÂN TÀU (5 tiết) Mục tiêu chương Cung cấp kiến thức bảo hiểm thân tàu biển, cách thức mua bảo hiểm thân tàu, rủi ro bảo hiểm thân tàu bảo vệ rủi ro bị loại trừ Chương giúp sinh viên hiểu điều kiện bảo hiểm thân tàu, cách tính tốn bồi thường có tổn thất xảy đặc biệt trường hợp hai tàu đâm va có lỗi Một số câu hỏi gợi ý: Bảo hiểm thân tàu gì? Tại phải mua bảo hiểm thân tàu? Ai người mua bảo hiểm thân tàu ? Cách tính phí bảo hiểm thân tàu nào? 3.1 Khái quát bảo hiểm thân tàu Trước lợi nhuận mà ngành thương mại hàng hải mang lại, mức độ số lượng rủi ro mà tàu phải đối mặt, nên bảo hiểm thân tàu trở nên phổ biến phát triển giới Đối tượng bảo hiểm thân tàu: Đối tượng bảo hiểm thân tàu biển toàn tàu đủ khả biển theo luật quốc tế luật quốc gia Bao gồm: vỏ tàu, máy tàu, trang thiết bị thông thường biển phục vụ kinh doanh (không bao gồm vật dụng tài sản cá nhân) Thông thường bảo hiểm thân tàu: Giá trị vỏ tàu chiếm khoảng 40%, giá trị máy móc chiếm khoảng 40%, giá trị trang thiết bị chiếm khoảng 20% Trong kê khai hợp đồng bảo hiểm thân tàu, chủ tàu phải nêu rõ: - Tên tàu - Cảng đăng ký tàu - Quốc tịch tàu - Năm nơi đóng tàu - Cấp tàu - Dung tích, trọng tải tàu - Giấy đăng kiểm tàu - Tàu đủ khả biển - Quốc tịch tàu không thay đổi suốt thời gian bảo hiểm - Hành trình tàu phải hợp pháp Quyền lợi bảo hiểm thân tàu: Chủ tàu bồi thường cho tổn thất, mát vỏ tàu, máy tàu, trang thiết bị tàu ¾ trách nhiệm đâm va Ngồi ra, chủ tàu mua “bảo hiểm cước phí chun chở”: Là bảo hiểm cho phần cước phí mà chủ tàu phải trả lại cho chủ hàng chủ tàu không đưa 44 hàng tới bến Theo quy định ITC, tiền bảo hiểm cho phần cước phí chuyên chở mà chủ tàu tham gia cao 25% số tiền mua bảo hiểm thân tàu Chủ tàu mua thêm bảo hiểm chi phí điều hành quản trị tàu bảo hiểm cho loại chi phí quản lý, lãi kinh doanh…Số tiền cao cho bảo hiểm chi phí quản trị tàu 25% số tiền bảo hiểm thân tàu 3.2 Rủi ro bảo hiểm thân tàu Rủi ro bảo vệ: Những rủi ro, hiểm họa thiên tai gây nên tai nạn bất ngờ, khơng bao gồm tác động sóng, gió thơng thường Hiểm họa bao gồm: đắm, lật, khí hậu khốc liệt, tàu nằm cạn, mắc cạn, đâm va với vật thể khác Cháy, nổ Cháy nổ nguyên nhân trực tiếp bồi thường Nổ bảo hiểm dù có cháy hay khơng Tuy nhiên, cháy nổ nguyên nhân loại trừ chiến tranh, đình cơng, hành động ác ý lượng ngun tử khơng bảo vệ Trộm cắp gây người ngồi tàu Trộm cắp khơng bao gồm hành động ăn cắp bí mật hay trộm cắp gây thuyền viên hành khách tàu Cướp biển Cướp biển bao gồm hành khách tiến hành dậy người loạn công từ ngồi tàu Điều khoản khơng bao gồm cướp biển rủi ro trị trường hợp thuộc rủi ro chiến tranh Vứt hàng xuống biển Là hành động cố ý vứt bỏ phận, trang thiết bị tàu, nhằm làm nhẹ tàu, làm tàu cứu tàu thoát khỏi nguy hiểm Trong trường hợp vứt bỏ mà gây tổn thất toàn bồi thường tổn thất tồn mà Va chạm với phương tiện chuyên chở bộ, trang thiết bị bến cảng tai nạn phương tiện vận tải va vào tàu chúng chạy vào khu vực cầu tàu Va chạm với trang thiết bị bến cảng va chạm tàu vào thiết bị cảng cầu tàu, đập chắn sóng, ụ đà… Động đất, núi lửa phun, sét đánh Các rủi ro xảy tàu chạy hay tàu ụ đà, bến cảng bồi thường Tai nạn bốc dỡ, dịch chuyển hàng hóa hay tiếp nhiên liệu Thiệt hại máy móc, nồi hơi, gãy cần trục hay ẩn tì Bất kể nguyên nhân làm nổ nồi gây tổn thất cho buồng máy thân tàu bảo hiểm bồi thường; Khi trục bị gãy dẫn đến phát sinh hư hỏng tổn thất khác tàu Các tổn thất phát sinh gãy trục bảo hiểm bồi thường, nhiên tổn thất trục bị gãy khơng bồi thường; Ẩn tì khuyết tật sẵn có vỏ hay máy móc trước tàu đóng hay sữa chữa mà người bảo hiểm biết Trong trường hợp người bảo hiểm bồi thường cho thiệt hại khuyết tật ẩn tỳ gây bồi thường cho chi phí sữa chữa phận bị khuyết tật, ẩn tỳ Bất cẩn thuyền trường, thủy thủ, sĩ quan, hoa tiêu bảo hiểm trình làm việc mẫn cán, hợp lý 45 Bất cẩn người sửa chữa hay người thuê tàu với điều kiện người sửa chữa hay người thuê tàu người bảo hiểm Đâm va với tàu khác Va chạm với máy bay, vật rớt từ máy bay Các hiểm họa bị loại trừ: Tổn thất, thiệt hại gây hành động ác ý người bảo hiểm Loại trừ nhiễm phóng xạ Hậu gián tiếp hiểm họa bảo hiểm Tàu không đủ khả biển Vi phạm lệnh cấm nhà chức trách, cố ý vi phạm luật lệ giao thông Tàu thuyền bị mắc cạn ảnh hưởng thủy triều Cố ý hành động trái với điều khoản hành động bảo hiểm (cố tình chệch đường, chở không hàng, neo đậu không nơi quy định ) Tàu thuyền bị trưng dụng mục đích qn Chi phí sửa chữa di tu, chi phí sơn đóng tàu Trễ hành trình 3.3 Phí bảo hiểm thân tàu 3.3.1 Phí bảo hiểm thân tàu Phí bảo hiểm số tiền người tham gia bảo hiểm phải nộp cho nhà bảo hiểm sở số tiền bảo hiểm tỷ lệ phí bảo hiểm áp dụng cho tàu Phí bảo hiểm áp dụng cho loại tàu, tuổi tàu, nhóm tàu, tuyến đường hoạt động tàu, mức độ đồng thiết bị… Phí bảo hiểm thân tàu phải đóng hợp đồng bảo hiểm có hiệu lực trừ có thỏa thuận khác Nếu tàu ngừng hoạt động liên tục 30 ngày trở lên sau đóng phí, người bảo hiểm hoàn lại cho người tham gia bảo hiểm thời gian ngừng hoạt động Tùy theo đơn bảo hiểm mà tỷ lệ hồn phí quy định khác Phí bảo hiểm nộp lần chia thành nhiều đợt với điều kiện phải quy định hợp đồng Trường hợp tàu bị rủi ro thời hạn bảo hiểm, chưa đến kỳ hạn nộp phí phải nộp tồn phí bảo hiểm lại vòng 15 ngày kể từ ngày bị tổn thất 3.3.2 Hồn phí bảo hiểm thân tàu Phí bảo hiểm hồn lại tàu nằm cạn q dài (trên 30 ngày) Số tiền hồn phí không lớn số tiền bảo hiểm thời gian cịn lại tàu Cơng ty bảo hiểm hồn trả phí bảo hiểm, người bảo hiểm thông báo trước cho công ty bảo hiểm văn việc ngừng hoạt động tàu Việc ngừng hoạt động tàu phải sửa chữa, chờ sửa chữa, tàu bán, tàu ngừng kinh doanh khai thác… 46 Vị trí ngừng hoạt động phải thơng báo cho người bảo hiểm biết, tàu hồn phí ngừng hoạt động 30 ngày vị trí an tồn mà cơng ty bảo hiểm cơng nhận Trong trường hợp người bảo hiểm hoàn trả lại cho người bảo hiểm phí bảo hiểm sau trừ phí hoa hồng (thường 15%) Số tiền hồn phí = phí bảo hiểm năm (đã trừ hoa hồng)/năm x tỷ lệ hồn phí x số ngày nằm cạn năm Ví dụ: Phí bảo hiểm thân tàu chủ tàu phải đóng 30.000 USD /năm, phí hoa hồng 15%, tỷ lệ hoàn phí theo hợp đồng 70%, số tháng nghỉ tháng - Vậy số tiền chủ tàu nhận là: (30.000 – 15% x 30.000)/12 x 70% x = 4.462,5 USD Trong trường hợp tàu bị tổn thất toàn bộ, người bảo hiểm khơng phải hồn trả phí bảo hiểm cho thời gian lại 3.4 Các điều kiện bảo hiểm thân tàu 3.4.1 Các điều kiện bảo hiểm thân tàu hội bảo hiểm London Điều kiện tiêu chuẩn bảo hiểm tổn thất toàn thân tàu – TLO (institute standard total loss only) – TLO 1.10.1983 Người bảo hiểm chịu bồi thường cho tổn thất, thiệt hại sau: + Tổn thất toàn thực tế (Actual total loss) + Tổn thất tồn ước tính (Contructive total loss) + Chi phí cứu nạn Điều kiện bảo hiểm loại trừ tuyệt đối tổn thất phận – FOD (free of damage absolutely) Phạm vi bồi thường FOD lớn TLO Thêm chi phí: + Chi phí tố tụng đề phòng, hạn chế tổn thất phát sinh rủi ro bảo hiểm gây + Trách nhiệm đâm va + Các chi phí đóng góp tổn thất chung Điều kiện loại trừ tổn thất riêng – FPA (free from average absolutely) Phạm vi bồi thường rộng so với FOD Ngoại trừ bồi thường theo điều kiện FOD bảo hiểm bồi thường thêm: Các tổn thất phận tàu tham gia hành động tổn thất chung (nhưng hạn chế phận định như: neo, nồi hơi, tời, cần cẩu, máy tời, máy lái, hệ thống đèn chiếu sáng, máy ướp lạnh Bồi thường tổn thất riêng tổn thất phận gây rủi ro cháy đâm va Điều kiện bảo hiểm thời hạn thân tàu- ITC (institute time clause) 1.11.1995 47 Bảo hiểm bồi thường cho tổn thất, tổn thất toàn phận không hạn chế phận, tổn thất riêng tổn thất chung với điều kiện tổn thất hiểm họa bảo hiểm, chi phí sửa chữa hợp lý khơng vượt q giá trị tàu Bảo hiểm chiến tranh đình cơng thời hạn thân tàu (Institute wars and strike hull time clause) Hiểm họa bảo hiểm: Chiếm giữ, bắt giữ, cầm chế chiến tranh, nội chiến, phiến loạn, khởi nghĩa, đấu tranh quần chúng Mìn, lơi, bom, vũ khí chiến tranh vơ chủ Đình cơng, bế xưởng Khủng bố, đấu tranh trị Hiểm họa loại trừ: Vụ nổ, hiểm họa liên quan đến lượng nguyên tử, hạt nhân Chiếm giữ, bắt giữ, tịch thu trưng dụng theo lệnh phủ nước sở hữu hay nước đăng ký tàu Giữ tàu, giam hãm, tịch thu vi phạm luật hải quan, thương mại hay nguyên nhân tài khác Điều kiện bảo hiểm thân tàu chuyến- Institute voyage clause hull Rủi ro bảo hiểm: giống ITC áp dụng cho chuyến Sẽ khơng bồi thường nếu: thay đổi hành trình, vi phạm cam kết lai kéo, tham gia vào dịch vụ cứu hộ có thơng báo trước với người bảo hiểm để: Thêm điều khoản bổ sung Đóng phí bảo hiểm phụ thêm Điều kiện loại trừ tổn thất riêng bảo hiểm thân tàu chuyến (institute voyage clause free from particular absolutely) Là điều kiện áp dụng cho chuyến cụ thể Loại trừ tổn thất riêng cho chuyến bảo hiểm Ít ký kết tính hạn chế điều kiện Điều kiện bảo hiểm chiến tranh, đình cơng thân tàu chuyến (Institute war and strike hull voyage clause) Giới hạn điều kiện bảo hiểm chiến tranh đình cơng chuyến hành trình cụ thể 3.4.2 Các điều kiện bảo hiểm thân tàu bảo hiểm Việt Nam Điều kiện A: Là bảo hiểm rủi ro thân tàu thuyền, với điều kiện bảo hiểm chịu trách nhiệm bồi thường rủi ro Tổn thất toàn tổn thất phận xảy thân tàu thuyền bảo hiểm nguyên nhân sau: Đâm va với tàu thuyền, máy bay, phương tiện vận chuyển bờ nước Đắm, mắc cạn, đâm va vào đá, vật thể ngầm nổi, trơi cố định (trừ bom mìn thủy lơi), cầu, phà, đá, cơng trình, đê đập, kè, cầu cảng Cháy, nổ tàu thuyền nơi khác 48 Vứt bỏ tài sản khỏi tàu trường hợp cần thiết hợp lý Động đất, sụt lở, núi lửa, mưa đá hay sét đánh Bão tố, sóng thần, gió lốc Tai nạn sảy lúc xếp dỡ di chuyển hàng hóa, nguyên nhiên vật liệu tàu thuyền neo đậu, lên đà, sửa chữa xuồng Nổ nồi hơi, gãy trục hư hỏng khuyết tật ngầm gây với điều kiện kiểm tra giám định bình thường khơng thể phát Sơ suất thuyền trưởng, sĩ quan, thủy thủ, hoa tiêu người sửa chữa với điều kiện người sửa chữa người bảo hiểm Chi phí hạn chế thiệt hại, cứu hộ, kiện tụng cơng ty bảo hiểm đồng ý trước Chi phí giám định, hư hại tổn thất thuộc trách nhiệm bảo hiểm Đóng góp tổn thất chung Chi phí kiển tra đáy tàu thuyền sau mắc cạn kể trường hợp phát tổn thất Điều kiện B: Là điều kiện bảo hiểm tổn thất toàn thân tàu thuyền Công ty bảo hiểm có trách nhiệm bồi thường tổn thất tồn (thực tế ước tính) 3.5 Hiệu lực đơn bảo hiểm thân tàu 3.5.1 Thời hạn bảo hiểm thân tàu ITC 1995 không ấn định giới hạn thời hạn cho đơn bảo hiểm, đơn bảo hiểm áp dụng cho quãng thơi gian Theo tập quán, đơn bảo hiểm thân tàu lập thành kỳ hạn 12 tháng Thời hạn bảo hiểm ghi đơn bảo hiểm hay phụ lục đính kèm Đơn bảo hiểm có hiệu lực ngày mãn hạn bình thường ghi đơn bảo hiểm hay phụ lục đính kèm Bảo hiểm chuyến tính thời gian bắt đầu nhổ neo hay rời cầu tàu cảng bắt đầu cập cảng (at &from) kết thúc sau 24 tàu neo cập bến an toàn Tuy nhiên, đơn bảo hiểm kết thúc có thỏa thuận khác bên 3.5.2 Kết thúc hợp đồng bảo hiểm Hợp đồng bảo hiểm đương nhiên kết thúc (nếu khơng có thỏa thuận khác) trường hợp sau: + Thay đổi quan đăng kiểm + Cấp tàu bị hết hạn sửa đổi + Tàu không đủ khả biển + Tàu thay đổi quốc kỳ + Thay đổi chủ tàu (thay đổi quyền sở hữu) + Thay đổi người khai thác tàu (thay đổi quản lý) + Tàu cho thuê tàu trần 49 + Người bảo hiểm vi phạm hợp đồng bảo hiểm (thay đổi phạm vi hoạt động, chậm đóng phí ) + Hết hạn hợp đồng bảo hiểm + Không đóng khơng đóng phí bảo hiểm hạn + Tàu bị trưng thu 3.5.3 Tiếp tục bảo hiểm Điều khoản tiếp tục bảo hiểm ITC1995 cho phép việc gia hạn đương nhiên đơn bảo hiểm người bảo hiểm có thơng báo tiếp tục bảo hiểm trước đơn bảo hiểm mãn hạn bình thường Nếu vào ngày kết thúc hạn kỳ, tàu lâm nạn hay tích tàu tiếp tục bảo hiểm tàu đến cảng an toàn tai nạn qua khỏi trường hợp tàu nằm cảng lánh nạn Người bảo hiểm phải đóng phí bảo hiểm bổ sung cho thời gian gia hạn Phí tính theo tỷ lệ phí bảo hiểm tháng 3.6 Trách nhiệm đâm va bảo hiểm thân tàu Trong bảo hiểm thân tàu người bảo hiểm việc phải bồi thường thiệt hại cho thân tàu (đối tượng bảo hiểm) thiệt hại xảy nguyên nhân bảo vệ, người bảo hiểm cịn phải có trách nhiệm bồi thường ¾ trách nhiệm đâm vaphần trách nhiệm bồi thường đối tượng bảo hiểm đâm vào tàu khác làm hư hỏng tàu hàng hóa tàu khác Việc tính tốn bồi thường thiệt hại trách nhiệm đâm va đựa tính dựa nguyên tắc lỗi chéo (phần trăm lỗi x thiệt hại gây cho tàu hàng hóa đối phương) Ví dụ: Tàu A mua bảo hiểm thân tàu công ty Bảo Việt đâm vào tàu B mua bảo hiểm thân tàu AAA Tai nạn làm thân tàu A thiệt hại 300.000 USD tàu B thiệt hại 500.000 USD Theo biên giám định tàu A -80% lỗi, tàu B-20% lỗi tai nạn Như bảo hiểm Bảo Việt phải bồi thường cho tàu B lỗi đâm va số tiền : ¾ x 80% x 500.000 = 300.000 USD Bảo hiểm AAA phải bồi thường cho tàu A lỗi đâm va: ¾ x 20% x 300.000 = 45.000 USD 3.7 Thủ tục mua bảo hiểm Tàu biển đối tượng bảo hiểm có giá trị lớn nên thông thường việc tiến hành ký kết hợp đồng mua bảo hiểm phải trải qua nhiều trình thủ tục thời gian Thơng thường, chủ tàu có nhu cầu mua bảo hiểm thân tàu cho tàu liên hệ với cơng ty bảo hiểm mà họ tin cậy để đưa yêu cầu họ gởi thông tin chi tiết đối tượng bảo hiểm đến công ty bảo hiểm “giấy yêu cầu bảo hiểm” (tên tàu, loại tàu, dung tích, trọng tải, tuổi tàu, kích thước tàu, năm đóng tàu, tuổi tàu, chất liệu, nhà sản xuất, năm mua, giá mua, giá trị tại, quốc tịch tàu, 50 cảng đăng ký, số đăng kiểm, tuyến đường vận hành, điều kiện bảo hiểm muốn mua, thiết kế kỹ thuật tàu…) Dựa vào giấy yêu cầu bảo hiểm tài liệu liên quan mà chủ tàu cung cấp, công ty bảo hiểm cử nhân viên giám định tàu, kiểm tra thực tế tình trạng tàu, giấy phép đăng kiểm tàu, giấy chứng nhận an toàn quản lý tàu, trang thiết bị tàu, lịch sử tai nạn tàu lực tài chủ tàu… Sau hai bên thỏa thuận thống phí bảo hiểm hợp đồng lập với nội dung quan trọng sau: + Tên người bảo hiểm + Tên đối tượng bảo hiểm (tên tàu) + Quốc tịch tàu + Cảng đăng ký + Năm đóng tàu +Cấp tàu bảo hiểm + Dung tích tồn phần + Trọng tải tàu + Số tiền bảo hiểm + Hành trình phạm vi hoạt động tàu bảo hiểm + Thời gian bảo hiểm theo Hà Nội + Điều kiện bảo hiểm + Rủi ro bảo vệ + Rủi ro bị loại trừ + Trách nhiệm người bảo hiểm + Trách nhiệm người bảo hiểm + Nơi giải bồi thường + Phí bảo hiểm, số tiền phí, cách thức đóng phí, tỷ lệ hồn phí, điều kiện hồn phí + Thủ tục khiếu nại + Luật pháp áp dụng + Chữ ký xác nhận bên Lưu ý, luật áp dụng hợp đồng bảo hiểm Luật Hàng Hải Việt Nam Những điểm Luật Hàng Hải Việt Nam chưa quy định áp dụng luật tập quán bảo hiểm Anh Sau hợp đồng bảo hiểm ký kết người bảo hiểm hồn thành nghĩa vụ đóng phí mình, cơng ty bảo hiểm cấp giấy chứng nhận bảo hiểm hay đơn bảo hiểm cho chủ tàu Nếu sau cấp đơn bảo hiểm, tàu thuyền lại có thay đổi, người bảo hiểm phải có thông báo cho công ty bảo hiểm Nếu xét thấy thay đổi làm tăng thêm rủi ro có thỏa thuận điều kiện thêm phí bảo hiểm bổ sung Trong trường hợp người bảo hiểm vi phạm nghĩa vụ việc cung cấp thơng tin mà biết cần phải biết liên quan đến việc ký kết hợp 51 đồng, thơng tin ảnh hưởng đến việc ký kết hợp đồng, thơng tin ảnh hưởng đến việc xác định khả xảy hiểm họa người bảo hiểm có quyền rút khỏi hợp đồng mà thu đầy đủ phí bảo hiểm Nếu người bảo hiểm khơng có lỗi việc khai báo khơng xác khơng khai báo theo điểm nói mục người bảo hiểm khơng có quyền rút khỏi hợp đồng, có quyền thu thêm phí bảo hiểm mức độ hợp lý Người bảo hiểm có quyền rút khỏi hợp đồng bảo hiểm lúc hiểm họa chưa xảy phải có nghĩa vụ trả tiền phạt hủy hợp đồng Mức tiền phạt hủy hợp đồng điều kiện hồn trả phí bảo hiểm tùy thuộc vào thỏa thuận bên tham gia hợp đồng bảo hiểm 3.8 Khiếu nại – bồi thường tổn thất Khi có thiệt hại tổn thất xảy người bảo hiểm cần liên hệ với công ty bảo hiểm yêu cầu giám định nguyên nhân xác định thiệt hại Liên hệ với quan công quyền gần để lập biên bản, xác nhận tai nạn, thiệt hại làm chứng hồ sơ để khiếu nại bên liên quan Người bảo hiểm phải thực biện pháp cần thiết hợp lý để hạn chế thiệt hại Để khiếu nại địi cơng ty bảo hiểm bồi thường người bảo hiểm phải tập hợp hồ sơ khiếu nại để gởi đến công ty bảo hiểm thời gian quy định hợp đồng Hồ sơ khiếu nại thường bao gồm: + Hợp đồng bảo hiểm + Đơn bảo hiểm + Bằng chứng xác nhận quan công quyền + Biên giám định đơn vị giám định thể tổng thiệt hại nguyên nhân thiệt hại thuộc phạm vi bảo hiểm + Nhật ký hàng hải + Bảng kê khai hàng hóa tàu + Thư khiếu nại + Các chứng thể tổn thất thuộc phạm vi bảo hiểm + Thư chào giá phận thay + Thư yêu cầu bồi thường … Lưu ý, hợp đồng bảo hiểm thường thể mức miễn thường có khấu trừ Mức miễn thường áp dụng cho vụ tai nạn thời gian bảo hiểm Do vậy, dù người bảo hiểm khiếu nại đòi bồi thường cho vụ tai nạn hay gom nhiều vụ tai nạn lúc để địi bồi thường số tiền công ty bảo hiểm bồi thường phải trừ mức khấu trừ cho vụ riêng biệt Đối với hợp đồng bảo hiểm theo thời hạn tổng số tiền bồi thường cho thân tàu thời hạn bảo hiểm không vượt hạn mức trách nhiệm bồi thường 52 CÂU HỎI ÔN TẬP Câu 1: Trình bày bước mua bảo hiểm thân tàu? Câu 2: Tỷ lệ phí bảo hiểm thân tàu phụ thuộc vào yếu tố nào? Câu 3: Các rủi ro bảo hiểm thân tàu bảo vệ? rủi ro bị loại trừ? Câu 4: Hãy liệt kê điều kiện bảo hiểm theo Hội bảo Hiểm Thân Tàu London? Câu 5: Tàu GLORY Shanghaimua bảo hiểm thân tàu công ty Bảo Việt đâm vào tàu Hải Luân mua bảo hiểm thân tàu AAA Tai nạn làm thân tàu GLORY Shanghai thiệt hại 500.000 USD tàu Hải Luân thiệt hại 100.000 USD Theo biên giám định tàu có tỷ lệ lỗi 50% lỗi tai nạn Hỏi Bảo Việt phải bồi thường cho Hải Luân tiền AAA phải bồi thường cho Glory Shang hai tiền (biết chủ tàu mua bảo hiểm ITC 1995 với ¾ trách nhiệm đâm va, mức miễn thường 500 USD/ tai nạn) Câu 6: Một tàu có giá trị 20.000.000 USD, mua bảo hiểm thân tàu ITC (ITC 1995)mức miễn thường 500 USD/vụ tai nạn, tỷ lệ phí bảo hiểm 5%, chở loại hàng hóa Gạo (5000 MT), trị giá: 5.000.000 USD (20.000 bao) - Số tiền mua bảo hiểm là: 4.000.000 USD, tỷ lệ phí bảo hiểm R= 0.15%, điều kiện B (ICC 1982), mức miễn thường: 200 USD/ tai nạn Vải: (1000 MT), trị giá: 2.000.000 USD –Số tiền mua bảo hiểm: 70% trị giá lô hàng , tỷ lệ phí bảo hiểm R= 0.16%, điều kiện C (ICC 1982), mức miễn thường: 200 USD/ tai nạn Đồ gỗ nội thất: 20bộ, 1000 USD/bộ, Số tiền mua bảo hiểm : 90% trị giá lô hàng – điều kiện A (ICC 1982), Tỷ lệ phí bảo hiểm R= 0,62%, /cont, mức miễn thường = Tàu bị cháy, thiệt hại theo giám định: + 100MT vải bị cháy hoàn toàn, thiệt hại 100%, + Gạo bị hấp nhiệt, giảm giá trị thương mại 10% giá trị tồn lơ hàng + Chi phí sửa chữa tàu hỏng cháy 200,000 USD + container đồ gỗ nội thất bị hấp nhiệt (giảm 5% giá trị thương mại container hàng này) + Chi phí cứu hộ để dập lửa: 2000 USD Tàu tiếp tục Hành trình gặp bão, song mạnh container đồ gỗ xuống biển, thiệt hại 100% + Nước biển tràn vào hầm hàng làm ướt 200 MT vải (giảm 50% giá trị 200 vải) + Nước biển tràn vào hầm hàng làm ướt 100 MT gạo (thiệt hại 100%) Ở cảng đích, bất cẩn, 50 bao gạo container đồ gỗ bị rớt xuống biển trình bốc hàng + 100 MT vải bị dơ (giảm 30% giá trị) 53 a) Tính phí bảo hiểm mà chủ tàu, chủ gạo, chủ vải chủ đồ gỗ nội thất phải đóng cho cơng ty bảo hiểm b) Xác định số tiền chủ tàu, chủ gạo, chủ vải, chủ đồ gỗ nội thất nhận bồi thường từ công ty bảo hiểm Câu 7:Case study: Con tàu Tarsea sở hữu ông Captain Kollakis , Tarsea mua bảo hiểm thân tàu với điều kiện TLO (ITC1995) với công ty bảo hiểm Lloyd Trong thời gian hiệu lực hợp đồng bảo hiểm, Tarsea bị cháy, thiệt hại 70% Biên giám định thể nhân viên Ông Captain Kollakis bất cẩn việc khóa phịng động để hóa chất dễ cháy phịng động Hỏi Ơng Captain Kollakis có nhận bồi thường Lloyd trường hợp hay khơng? Câu 8: Trình bày thủ tục khiếu nại đòi bồi thường bảo hiểm thân tàu? Câu 9:Con tàu A trị giá 15.000.000 USD, mua điều kiện bảo hiểm ITC 1995, mức miễn thường 500 USD Trong thời gian hiệu lực hợp đồng bảo hiểm, tàu bị mắc cạn thiệt hại 200.000 USD, tháng tàu va phải đá ngầm chìm hẳn, tồn tàu hàng hóa tàu thiệt hại hồn tồn Hỏi cơng ty bảo hiểm bồi thường cho chủ tàu số tiền bao nhiêu? Câu 10: Tàu A mua bảo hiểm ITC 1995, tàu đến vùng biển Indonesia bị cướp biển, tồn tàu hàng tích Sau công nhận bị cướp biển, công ty bảo hiểm bồi thường cho chủ tàu tổn thất toàn Nhưng tháng sau quyền Indonersia giải tàu Hỏi chủ tàu có phải nhận lại tàu hồn trả lại tiền bồi thường cho cơng ty bảo hiểm hay khơng? TĨM TẮT CHƯƠNG Chương cung cấp cho sinh viên kiến thức bảo hiểm thân tàu, thủ tục mua bảo hiểm thân tàu, rủi ro bảo vệ loại trừ bảo hiểm thân tàu, cách tính phí bảo hiểm thân tàu tỷ lệ hồn phí Chương trình bày điều kiện bảo hiểm thân tàu Anh Việt Nam, hiệu lực, trách nhiệm bên hợp đồng bảo hiểm thân tàu, khiếu nại bồi thường tổn thất 54 Chương Bảo hiểm trách nhiệm P& I (3 tiết) Mục tiêu chương Giới thiệu bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu P&I – loại bảo hiểm bắt buộc tàu tham gia hải trình Chương cung cấp kiến thức tổng quan hiệp hội P&I giới cách thức hoạt động chúng, cách thức đóng phí, rủi ro mà bảo hiểm P&I bảo vệ loại trừ; Các thủ tục mua bảo hiểm P&I hồ sơ khiếu nại đòi bồi thường Một số câu hỏi gợi ý: Bảo hiểm P&I gì? Tại phải mua bảo hiểm P&I? Có thể mua bảo hiểm P&I đâu ? Thủ tục mua bảo hiểm bồi thường khiếu nại nào? 4.1 Khái quát hiệp hội P&I Ngoài bảo hiểm thân tàu, chủ tàu kinh doanh tàu đứng trước rủi ro lớn gánh nặng trách nhiệm bên thứ ba Chủ tàu việc phải bảo vệ tài sản cịn có trách nhiệm bồi thường thiệt hại bên thứ ba tàu gây thiệt hại mà thiệt hại thường lớn: Tàu đâm sập cầu cảng, sập cầu đường bộ, đường sắt, tàu đâm vào tàu khác làm thiệt hại tài sản hay gây thương vong cho thủy thủy đoàn tàu khác, tàu bị rò rỉ dầu hay bị đắm bắt buộc phải làm môi trường, trụt vớt xác tàu với chi phí lớn Do chủ tàu cần bảo hiểm cho rủi ro ¼ trách nhiệm đâm va cịn lại mà nhà bảo hiểm thân tàu từ chối bảo hiểm phần trách nhiệm vượt số tiền bồi thường (giá trị bồi thường tối đa bao gồm tổn thất tàu, tổn thất hàng hóa trách nhiệm tổn thất gây không vượt giá trị tàu) Năm 1855, hội bảo hiểm P&I thành lập với tên gọi “hội bảo hiểm tương hỗ chủ tàu” (Shipowner’s mutual protection society), tiền thân hội bảo hiểm P&I Britannia sau sau nhiều hiệp hội bảo hiểm thành lập giới mang tên P&I Club (viết tắt Protection and Indemnity Clubs) Hội P&I tổ chức quốc tế có tư cách pháp nhân Mỗi hội bao gồm số hội viên chủ tàu nước giới Cơ quan quyền lực cao hội hội đồng giám đốc Hội đồng định thể lệ, sách, việc giải bồi thường cho hội viên Hội bảo hiểm P&I hoạt động sở cân thu chi Thực chất phương pháp tính phí hội phương pháp hạch toán hội với hội viên dựa sở tương hỗ lẫn nhằm cân khoản thu chi hội Nguồn thu chủ yếu hội phí bảo hiểm lãi đầu tư Phí bảo hiểm hội viên đóng góp năm dựa số tàu trọng tải tàu mà hội viên sở hữu; Lãi đầu tư bao gồm tất 55 khoản lãi từ hình thức đầu tư từ nguồn vốn nhàn rỗi hội Những nguồn thu nhằm trang trải khoản chi năm bao gồm: khoản chi cho việc bồi thường tổn thất hội viên, chi phí tái bảo hiểm cho tổn thất vượt mức giữ lại hội nhóm, chi phí quản lý hành chính… Ngồi khoản chi trên, hội cịn tính đến mát giá đồng tiền đóng phí Do tính chất phức tạp rủi ro mà hội nhận bảo hiểm, nên năm nghiệp vụ có tổn thất phải chờ đến vài năm có phán tịa án hay trọng tài Chỉ toán hết khoản chi năm nghiệp vụ hội viên có số liệu để phân bổ chi phí phải đóng hội viên năm Cuối năm nghiệp vụ, sau cân đối thu chi, hội viên đóng góp hay nhận lại phần tiền phí bảo hiểm tùy tình hình thiệt hại tổn thất xảy năm Hiệu lực hợp đồng bảo hiểm chấm dứt hội viên bị chết, phá sản hay trí Đối tượng muốn gia nhập hội phải làm “đơn xin gia nhập hội” vào khoảng thời gian định, đồng thời phải cung cấp đầy đủ thông tin số lượng tàu sở hữu đặc tính kỹ thuật theo yêu cầu Nếu tàu chấp nhận bảo hiểm, thông tin đặc tính kỹ thuật cung cấp đơn phần hợp đồng bảo hiểm Các thông tin cung cấp phải đảm bảo trung thực khả hiểu biết mẫn cán hợp lý thành viên Sau đơn xin gia nhập hội chấp nhận, thành viên cấp “giấy chứng nhận gia nhập hội (Certificate of enter)” Giấy chứng nhận ghi rõ tên thành viên quyền lợi họ tàu gia nhập hội, thời điểm ngày bắt đầu bảo hiểm, điều kiện điều khoản chấp nhận bảo hiểm Khi muốn việc tiếp tục tham gia hội cho năm tài tiếp theo, thành viên phải thơng báo hay hội phải thông báo cho thành viên giới hạn 30 ngày trước 12h trưa (GMT) ngày 20-02 bảo hiểm kết thúc vào cuối năm tài hành Nếu sau thông báo kết thúc hợp đồng bảo hiểm phát đi, hội thành viên thỏa thuận điều kiện trước 12h trưa ngày 20-02, thơng báo kết thúc bảo hiểm hủy bỏ tàu tiếp tục bảo hiểm cho năm tài theo điều khoản Trừ chấp nhận hội hay hợp đồng kết thúc theo luật định, thành viên không rút hợp đồng bảo hiểm vào thời điểm 4.2 Phí bảo hiểm P&I Phí bảo hiểm P&I không cố định loại bảo hiểm khác mà khoản đóng góp hội viên cho hoạt động hội hồn trả lại sau kết thúc năm nghiệp vụ hội 56 4.3 Những rủi ro hội bảo hiểm Nguyên tắc chung: Hội bảo hiểm trách nhiệm, tổn thất chi phí mà chủ tàu phải gánh chịu phát sinh từ cố xảy thời hiệu hợp đồng bảo hiểm, liên quan đến quyền lợi chủ tàu gắn liền với hoạt động tàu Rủi ro bảo hiểm: Thương vong, bệnh tật thủy thủ đồn Các chi phí kiểm tra y tế Thương vong người khác làm việc tàu (đối với nhóm bảo hiểm này, vài quốc gia có bảo hiểm xã hội làm giảm trách nhiệm chủ tàu tới chừng mực đó, vài nước khác chủ tàu chịu phần lớn gần toàn trách nhiệm Trách nhiệm phải thể rõ hợp đồng bảo hiểm Thương vong hành khách Chi phí hồi hương thay người Trách nhiệm lương bồi thường thất nghiệp tàu bị nạn Tổn thất thiệt hại tàu gây cho bên thứ 3: Khi tàu hành trình luồng, kênh tàu, vào cầu hay neo đậu tàu gây hư hỏng cho cửa âu, cầu cảng, cơng trình vật thể cố định trôi khác Trách nhiệm tai nạn đâm va: Hội bảo hiểm có trách nhiệm phát sinh tai nạn đâm va tàu bảo hiểm với tàu khác với điều kiện phạm vi trách nhiệm truy đòi điều khoản trách nhiệm đâm va hợp đồng bảo hiểm thân tàu như: ¼ Trách nhiệm đâm va tỷ lệ tương tự khác người quản lý chấp nhận văn Phần trách nhiệm hội viên phát sinh tai nạn đâm va vượt số tiền bồi thường bảo hiểm thân tàu tàu bảo hiểm Rủi ro ô nhiễm: trách nhiệm, mát, thiệt hại, chi phí, phí tổn phát sinh hay phải gánh chịu hậu hay đe dọa việc rị rỉ, thải dầu hay hợp chất nguy hiểm khác từ tàu bao gồm: tổn thất, thiệt hại, xử lý nhiễm, đề phịng nhiễm, thực lệnh phủ Trách nhiệm lai dắt: Các trách nhiệm mát, thương vong hay tổn thất phát sinh hoạt động lai dắt gây nên Trách nhiệm xác tàu đắm: trách nhiệm, chi phí phát sinh việc: Làm nổi, di chuyển, phá hủy, thắp sáng, đánh dấu hiệu xác tàu việc thực công việc bắt buộc theo luật định Trách nhiệm phát sinh theo hợp đồng cam kết bồi thường riêng: Phần đưa phạm vi bảo hiểm cho trách nhiệm tổn thất sinh mạng, bệnh tật hay mát tổn thất tài sản phát sinh theo điều khoản hợp đồng Tuy nhiên hội bảo hiểm hợp đồng hay cam kết hội chấp nhận trước Các chi phí hay phí tổn mà hội viên phải gánh chịu để dỡ hàng chủ hàng không chịu dỡ hàng cảng dỡ hay nơi giao hàng với điều kiện chi phí vượt giá trị hàng hóa bán để bù đắp khơng thể truy đòi từ bên khác 57 Hội bảo hiểm có trách nhiệm chi phí mà hội viên phải gánh chịu hậu trực tiếp bùng phát dịch bệnh bao gồm phí kiểm dịch, tẩy uế thiệt hại tiền lương, nhiên liệu, dự trữ, lương thực cảng phí mà hội viên phải gánh chịu (bao gồm chi phí mà lẽ khơng phải gánh chịu khơng có bệnh dịch) Bảo hiểm chi phí liên quan đến việc kiểm dịch hạn chế trường hợp có bệnh lây lan khơng áp dụng với trường hợp xông chống côn trùng, chấy rận… Phần đóng góp tổn thất chung khơng địi phần tổn thất chung không bảo hiểm thân tàu bồi thường (khi có tổn thất chung xảy ra, giá trị tàu trước xảy tổn thất chung xác định để phân bổ tổn thất chung vượt số tiền bảo hiểm tàu tàu bảo hiểm thân tàu bồi thường phần tỷ lệ tổn thất chung, chi phí cứu hộ, chi phí đặc biệt khác tương ứng với tỷ lệ số tiền bảo hiểm giá trị thực xác định tàu Phần trách nhiệm chủ tàu phải gánh chịu hội bảo hiểm) Tiền công cứu hộ sinh mạng: Bảo hiểm cho chi phí để cứu sinh mạng cho bên thứ mà khơng thể địi lại từ bên Chi phí chệch hướng nhằm: thực hành động hợp lý để tìm kiếm hay cứu hộ người biển hay đảm bảo việc thực điều trị cần thiết bờ cho thuyền viên bị bệnh hay thương tật tàu, hay đưa người lậu vé về, tị nạn, người vớt biển hay xác người chết lên bờ Chi phí điều tra kiện tụng hợp lý Chi phí đề phòng hạn chế thiệt hại 4.4 Rủi ro bị loại trừ Các rủi ro chiến tranh gây Các rủi ro liên quan đến hạt nhân: Sự xạ ion, liên quan đến thuộc tính phóng xạ, độc hại, gây nổ Các tổn thất liên quan đến ô nhiểm rác thải động vật sống Trừ có thỏa thuận khác, hội khơng chịu trách nhiệm bảo hiểm rủi ro liên quan đến vận chuyển động vật sống; Việc chảy thoát hay đe dọa chảy thoát hay diện hợp chất, vật liệu, sản phẩm hay chất thải xác định hay xem nguy hiểm từ nơi đổ rác, phương tiện lưu trữ hay thải, dù hợp chất, vật liệu, sản phẩm hay chất thải trước vận chuyển hàng hóa, nhiên liệu hay đồ dự trữ tàu tham gia bảo hiểm hội Những thiệt hại tàu bảo hiểm, mát thuê tàu Các trách nhiệm, chi phí tổn thất tàu cứu hộ, tàu khoan, tàu nạo vét hay loại tàu đặc biệt khác Loại trừ khiếu nại phát sinh việc sử dụng tàu bảo hiểm cho mục đích trú ở, ăn uống hay giải trí Loại trừ rủi ro hoạt động phi pháp, khai thác không phù hợp hay khinh suất: Tàu vận chuyển hàng lậu, bị phong tỏa hay khai thác công việc kinh doanh phi pháp; Chủ tàu giao hàng không địi vận đơn gốc, cấp bill hàng hóa bị giao tình trạng khơng đảm bảo hay thiếu hàng, chệch hướng không hợp lý 58 Lỗi cố ý người bảo hiểm Các khoản phạt vị phạm luật an toàn lao động, hải quan, luật nhập cư 4.5 Thủ tục mua bảo hiểm Do điều kiện thực tế chủ tàu Việt Nam có quy mô nhỏ, lẻ Mặc khác, đa số chủ tàu có hiểu biết hạn chế nghiệp vụ bảo hiểm P&I Vì đa phần họ khơng trực tiếp tham gia làm hội viên hội bảo hiểm P&I mà mua bảo hiểm P&I công ty bảo hiểm, sau cơng ty bảo hiểm Bảo Minh, Bảo Việt đại diện cho tất chủ tàu Việt Nam tham gia làm hội viên hội P&I Do điều kiện thực tế nên bảo hiểm P&I Việt Nam có nét giống khác thủ tục bảo hiểm so với bảo hiểm thân tàu: Phí bảo hiểm phí cố định, trước mua bảo hiểm chủ tàu phải ký hợp đồng nguyên tắc với công ty bảo hiểm, sau muốn mua bảo hiểm cho tàu cụ thể chủ tàu phải làm mẫu tương tự gởi giấy yêu cầu bảo hiểm, giấy tờ đăng kiểm, cấp…(Xem phụ lục 10) Về thời hạn bảo hiểm: mốc thời gian tính từ 12h00 ngày 20 tháng 02 đến 12h00 ngày 20 tháng 02 năm (tính theo GMT) Nếu mua bảo hiểm năm tính đến12h00 ngày 20 tháng 02 năm Nếu sau thông báo kết thúc hợp đồng bảo hiểm phát đi, hội thành viên thỏa thuận điều kiện trước 12h trưa ngày 20-02, thơng báo kết thúc bảo hiểm hủy bỏ tàu tiếp tục bảo hiểm cho năm tài theo điều khoản 4.6 Khiếu nại – bồi thường Khi xảy cố người bảo hiểm phải liên hệ với người bảo hiểm quan công quyền cho việc xác nhận thực tế tổn thất, tai nạn Ngay sau nhận thông báo cố người bảo hiểm, công ty bảo hiểm phải kiểm tra xem chủ tàu có tham gia bảo hiểm rủi ro hay khơng, thời gian bảo hiểm, việc nộp phí… sau tiến hành giám định tổn thất Người bảo hiểm phối hợp với chủ tàu để yêu cầu thuyền trưởng tiến hành công việc: thiết lập văn pháp lý ban đầu liên quan đến cố kháng nghị hàng hải, báo cáo cố thuyền trưởng, trích đầy đủ chi tiết nhật ký boong; thường xuyên theo dõi diễn biến cố, ý kiến bên liên quan Người bảo hiểm tập hợp tất chứng chứng từ liên quan đến cố để chứng minh tàu áp dụng biện pháp thích hợp cho chuyến hành trình xử lý cố, gởi cho người bảo hiểm chứng từ, chứng pháp lý Người bảo hiểm yêu cầu người bảo hiểm cung cấp tài liệu liên quan đến tình trạng kỹ thuật tàu giấy chứng nhận, biên kỹ thuật đăng kiểm Người bảo hiểm gởi thư khiếu nại hóa đơn khiếu nại kèm với hồ sơ Tùy dạng tổn thất mà hồ sơ khiếu nại khác 59 Đối với hàng hóa: Các chứng từ yêu cầu thường hợp đồng vận chuyển, báo cáo, kháng nghị hàng hải, vận đơn gốc, biên giám định tổn thất, biên giao nhận hàng lập ký tàu quan liên quan (cảng, người nhận hàng), sơ đồ xếp hàng, giấy tờ có liên quan để làm chứng tàu làm việc mẫn cán, văn kháng cáo tàu trách nhiệm bên thứ liên quan đến tổn thất Tổn thất gây ô nhiễm dầu: Biên giám định xác định nguyên nhân mức độ thiệt hại hậu ô nhiễm, định quan có thẩm quyền (cảng, địa phương) tiền phạt gây ô nhiễm yêu cầu biện pháp xử lý hiệu quả, báo cáo cố thuyền trưởng, máy trưởng, tài liệu chứng từ liên quan Tổn thất đâm va với cầu cảng, cơng trình nổi, vật nổi: Kháng nghị hàng hải, báo cáo thuyền trưởng, biên giám định cố, trích nhật ký boong máy, kháng nghị bên có tổn thất tàu, văn quan quản lý có thẩm quyền quy định trách nhiệm cho tàu luật nước mà tàu gây cố, quy định trách nhiệm ngành liên quan hoạt động tàu Rủi ro di chuyển xác tàu: Các chứng chứng minh việc từ bỏ tàu chủ chủ tàu (chi phí cứu hộ vượt giá trị tàu cứu được, tuyên bố từ bỏ chủ tàu), định di chuyển xác tàu quyền có thẩm quyền, báo cáo thuyền trưởng, máy trưởng Đối với thương thật, ốm đau: Kháng nghị hàng hải hay báo cáo thuyền trưởng, biên khám nghiệm, kiểm tra quyền cảng, quan an toàn lao động nơi xảy tai nạn, hợp đồng thuê thuyền viên… CÂU HỎI ÔN TẬP Câu 1: Bảo hiểm P&I gì? Đặc điểm? Câu 2: Làm để mua bảo hiểm P&I cho tàu ? Câu 3:P&I Club có đặc điểm khác công ty kinh doanh bảo hiểm thông thường? Câu 4: Những rủi ro bảo hiểm P&I bảo vệ? Câu 5: Những rủi ro bị loại trừ bảo hiểm P&I? Câu 6: Làm để chủ tàu khiếu nại địi bồi thường có rủi ro thuộc phạm vi bảo vệ P&I Câu 7:Case Study: Tháng 4/2016 sà lan cát đâm sập cầu ghềnh làm ảnh hưởng nghiêm trọng đến vận tải đường sắt Việt Nam Nếu Sà lan đóng bảo hiểm đầy đủ thiệt hại bảo hiểm chịu? Câu 8: Tàu Queen đâm va với tàu Blue Marlin, hai tàu có lỗi (50% lỗi) Tàu Queen thiệt hại 400.000 USD, tàu Blu Marlin thiệt hại 200.000 USD Chủ tàu Queen mua bảo hiểm thân tàu Lloyd (3/4 trách nhiệm đâm va) mua bảo hiểm P&I Western of London; chủ tàu Blu Marlin mua bảo hiểm thân tàu công ty bảo hiểm Alan (3/4 trách nhiệm đâm va) mua bảo hiểm P&I North of England Hỏi công ty bảo hiểm phải bồi thường cho chủ tàu nào? 60 Câu 9: Ngày 15 tháng năm 2015, tàu Gas shanghai, trị giá 30.000.000 USD (quốc tịch Marshall) mua bảo hiểm thân tàu Alan P&I West of England không chở hàng di chuyển vùng biển từ TPHCM vũng tàu đâm phải tàu Hon Đất trị giá 10.000.000 USD Việt Nam, chở 2.000 sắt trị giá 1.000.000 USD (Hòn đất mua bảo hiểm thân tàu P&I Bảo Việt) từ Nhà Bè Sài Gịn Vụ va chạm làm tàu hồn tồn tàu hàng, thuyền viên cùa tàu hoàn đất bị chết (mức bồi thường 30,000 USD/thuyền viên) Hỏi công ty bảo hiểm phải bồi thường cho chủ tàu nào? TÓM TẮT CHƯƠNG Chương cung cấp cho sinh viên kiến thức bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu P&I, lịch sử hình thành phát triển hiệp hội P&I, cách thức tham gia hiệp hội, cách tính phí bảo hiểm, rủi ro bảo vệ rủi ro bị loại trừ mua bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu P&I Chương giúp sinh viên nắm vững thủ tục mua bảo hiểm khiếu nại đòi bồi thường từ công ty bảo hiểm hay hiệp hội P&I 61 Chương Bảo hiểm trách nhiệm forwarder (2 tiết) Mục tiêu chương Cung cấp cho sinh viên kiến thức bảo hiểm trách nhiệm cho doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực giao nhận vận tải, giới thiệu hiệp hội bảo hiểm T&T, trách nhiệm mà doanh nghiệp phải chịu người giao hàng quyền lợi chủ hàng gởi hàng qua cơng ty kinh doanh có mua bảo hiểm trách nhiệm Câu hỏi gợi ý: Forwarder gì? Bảo hiểm trách nhiệm forwarder gì? Tại phải mua bảo hiểm trách nhiệm forwarder? Những rủi ro bảo vệ bảo hiểm trách nhiệm forwarder? Những rủi ro bị loại trừ bảo hiểm trách nhiệm forwader? 5.1 Khái niệm forwarder nội dung nghiệp vụ giao nhận Forwarder thuật ngữ doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải (forwarding) Về bản, bên trung gian, nhận vận chuyển hàng chủ hàng, gom nhiều lô hàng nhỏ (consolidation) thành lô hàng lớn hơn, sau lại thuê người vận tải (hãng tàu, hãng hàng không) vận chuyển từ điểm xuất phát tới địa điểm đích Đặc điểm bật mậu dịch quốc tế người bán người mua thường cách xa nhau, việc di chuyển hàng hóa người vận tải đảm nhận Để trình vận tải thực cách trơi chảy cần thực hàng loạt công việc liên quan đến trình vận chuyển hàng hóa: đưa hàng cảng, khai báo hải quan, làm thủ tục gởi hàng, tổ chức xếp dỡ, giao hàng cho người nhận nơi đến… tất công việc gọi chung nghiệp vụ giao nhận – forwarding Nội dung nghiệp vụ giao nhận: Tổ chức chuyên chở hàng hóa từ nơi sản xuất đến điểm đầu mối vận tải ngược lại Tổ chức xếp/ dỡ hàng hóa lên xuống phương tiện vận tải điểm đầu mối vận tải Lập chứng từ có liên quan đến giao nhận vận chuyển nhằm bảo vệ quyền lợi chủ hàng Theo dõi giải khiếu nại hàng hóa q trình giao nhận vận tải, đồng thời tốn chi phí có liên quan đến giao nhận Khai báo hải quan (nếu có) Làm đại lý cho hãng vận tải Thực dịch vụ liên quan đến giao nhận, vận tải như: lưu cước tàu chợ, thuê tàu chuyến, thuê phương tiện vận tải khác, mua bảo hiểm cho hàng hóa xuất nhập khẩu, bảo quản hàng, tái chế, đóng gói, thu gom chia lẻ hàng, thuê cho 62 thuê vỏ container, giao hàng đến tận sở sản xuất địa điểm tiêu thụ… Làm tư vấn cho nhà kinh doanh xuất nhập vấn đề liên quan đến giao nhận vận tải bảo hiểm… nhận ủy thác xuất nhập thu gom hàng xuất nhập 5.2 Hiệp hội T& T T&T Club (Through Transport Mutual Insurance Association), hoạt động theo hình thức bảo hiểm tương hỗ tương tự P&I club, thành lập vào năm 1968 doanh nghiệp vận tải logistics T&T club chuyên cung cấp dịch vụ bảo hiểm trách nhiệm cho forwarder, hoạt động kinh doanh vận tải đa phương thức, kinh doanh vận tải không tàu… Những rủi ro T& T Club bảo hiểm: Những thiệt hại bất cẩn nhân viên forwarder gây ra: đóng gói, lưu kho, giao nhầm địa chỉ, thông báo chậm trễ, khai báo hải quan sai… Mất mát, thiệt hại trình quản lý hoạt động forwarder cảng, bãi container, thiết bị… Mất container trình thuê container hay người thuê bị phá sản… Trách nhiệm bên thứ … Những rủi ro bị loại trừ Bị thương ẩu đả cá nhân Những thiệt hại tài sản cá nhân nhân viên công ty Hành động phi pháp sai trái người bảo hiểm Những hành động, tập quán thương mại không hợp lý Nguyên liệu bị nhiễm hay nguy hiểm Rị rỉ chất phóng xạ hay hạt nhân Giao hàng địa điểm bị loại trừ Những rủi ro chiến tranh, bao loạn, đình công Theo hợp đồng Các loại bảo hiểm Bảo hiểm trách nhiệm tổng hợp Bảo hiểm trách nhiệm giới hạn Bảo hiểm thiết bị Bảo hiểm trách nhiệm bên thứ Bảo hiểm trách nhiệm hàng hóa Bảo hiểm trách nhiệm nhà cầm quyền 5.3 Thủ tục mua bảo hiểm Tương tự P&I, người bảo hiểm liên lạc trực tiếp với P&I club hay công ty bảo hiểm để yêu cầu mua bảo hiểm trách nhiệm Người bảo hiểm phải điền đầy đủ thông tin vào Specific information 63 ... 3.3 Phí bảo hiểm thân tàu 3.3.1 Phí bảo hiểm thân tàu Phí bảo hiểm số tiền người tham gia bảo hiểm phải nộp cho nhà bảo hiểm sở số tiền bảo hiểm tỷ lệ phí bảo hiểm áp dụng cho tàu Phí bảo hiểm áp... hiểu biết hạn chế nghiệp vụ bảo hiểm P&I Vì đa phần họ không trực tiếp tham gia làm hội viên hội bảo hiểm P&I mà mua bảo hiểm P&I công ty bảo hiểm, sau cơng ty bảo hiểm Bảo Minh, Bảo Việt đại diện... mà bảo hiểm P&I bảo vệ loại trừ; Các thủ tục mua bảo hiểm P&I hồ sơ khiếu nại đòi bồi thường Một số câu hỏi gợi ý: Bảo hiểm P&I gì? Tại phải mua bảo hiểm P&I? Có thể mua bảo hiểm P&I đâu ? Thủ