21. Đồ án Thiết kế hệ thống phanh cho xe tải 11 tấn dựa trên xe cơ sở HYUNDAI

21. Đồ án Thiết kế hệ thống phanh cho xe tải 11 tấn dựa trên xe cơ sở HYUNDAI 21. Đồ án Thiết kế hệ thống phanh cho xe tải 11 tấn dựa trên xe cơ sở HYUNDAI 21. Đồ án Thiết kế hệ thống phanh cho xe tải 11 tấn dựa trên xe cơ sở HYUNDAI 21. Đồ án Thiết kế hệ thống phanh cho xe tải 11 tấn dựa trên xe cơ sở HYUNDAI 21. Đồ án Thiết kế hệ thống phanh cho xe tải 11 tấn dựa trên xe cơ sở HYUNDAI 21. Đồ án Thiết kế hệ thống phanh cho xe tải 11 tấn dựa trên xe cơ sở HYUNDAI 21. Đồ án Thiết kế hệ thống phanh cho xe tải 11 tấn dựa trên xe cơ sở HYUNDAI

Trờng Đại Học Bách Khoa Hà Nội Môn ÔTÔ Khoa C¬ KhÝ-Bé ch¬ng I Tỉng quan vỊ hƯ thèng phanh I/ Công dụng phân loại yêu cầu 1./ Công dụng Hệ thống phanh dùng để làm dừng hẳn chuyển dộng Ôtô làm giảm bớt tốc độ ôtô chuyển động, để giữ cho ôtô dừng đợc đờng có độ dốc định, chất lợng hệ thống phanh có ảnh hởng tất lớn tới tốc độ chuyển động trung bình ôtô Hệ thống hÃm ôtô đảm boả cho chuyển động an toàn ôtô tránh đợc tai nạn xẩy đờng 2./ Phân loại - phân loại theo tính chất điều khiển chia ra: Phanh chân va phanh tay - Phân theo vị trí đặt cấu phanh ma chia ra: Phanh bánh xe phanh trục truyền động (sau hộp số) - Phân theo kÕt cÊu cđa c¬ cÊu phanh cã: Phanh gc, phanh đai, phanh đĩa - Phân theo phơng thức dẫn ®éng cã: dÉn ®éng phanh b»ng c¬ khÝ, chÊt lángl, khí nén, liên hợp 3./ Yêu cầu Hệ thống phanh la phân quan trọng ôtô đảm nhận chức "an toàn chủ động" hệ thống phanh phải thoả mÃn yêu cầu sau +./ Cã hiƯu qu¶ phanh cao nhÊt ë tÊt c¶ bánh xe trờng hợp - QuÃng đờng phanh ngắn Đồ án tốt nghiệp Hoài Nam-K45 Nguyễn Trờng Đại Học Bách Khoa Hà Nội Môn ¤T¤ - Thêi gian phanh Ýt nhÊt Khoa C¬ KhÝ-Bé - Gia tốc chậm dần ổn định trình phanh +./ Hoạt động êm dịu để đảm bảo ổn định xe ôtô phanh +./ Điều khiển nhẹ nhàng để giảm cờng độ lao động ngời lái +./ Có độ nhậy cao để thích ứng nhanh với trờng hợp nguy hiểm +./ Đảm bảo việc phân bố Mômen phanh bánh xe phải tuân theo nguyên tắc sử dụng hoàn toàn trọng lợng bám phanh với cờng độ +./ Cơ cấu phanh tợng tự xiết +./ Cơ cấu phanh phải có khả thoát nhiệt tốt +./ Có hệ số ma sát cao ổn định +./ Giữ đợc tỷ lệ thuận lực tác dụng lên bàn đạp phanh lực phanh sinh cấu phanh +./ Hệ thống phải có độ tin cậy, độ bền tuổi thọ cao +./ Bố trí hợp lý để dễ dàng điều chỉnh chăm sóc bảo dỡng II./ KÕt cÊu cđa hƯ thèng phanh HƯ thèng phanh «t« gồm có phanh phanh phụ phanh thờng phanh bánh xe hay gọi phanh chân phanh phụ thờng phanh tay, phanh tay thờng đợc bố trí sau trục thứ cấp hộp số bố trí bánh xe Việc dùng hai phanh phụ bảo đảm cho độ an toàn ôtô chuyển động dừng hẳn, hệ thống Đồ án tốt nghiệp Nguyễn Hoài Nam-K45 Trờng Đại Học Bách Khoa Hà Nội Khoa Cơ Khí-Bộ Môn ÔTÔ phanh có phần cấu phanh dẫn động phanh 1./ C¬ cÊu phanh C¬ cÊu phanh cã nghÜa vụ toạ Mômen phanh cần thiết nâng cao tính ổn định trình sử dụng cấu phanh phận trực tiếp làm giảm tốc độ góc bánh xe ôtô Ngày nay, cấu phanh loại tang trống với gốc phanh bố trí bên đợc sử dụng rộng rÃi Ngoài yêu cầu chung, cấu phanh phải đảm bảo yêu cầu sau, nh Mômen phanh phải lớn, luôn ổn định điều kiện bên chế độ phanh thay ®ỉi (nh tèc ®é xe, sè lÇn phanh, nhiƯt ®é môi trờng) 1.1 Cơ cấu phanh guốc 1.1.1 Cơ cấu phanh guốc có điểm đặt cố định riêng rẽ phía lực dẫn động Hình 1: Cơ cấu phanh bánh trớc xe GAZ-53A Đồ án tốt nghiệp Hoài Nam-K45 Nguyễn Trờng Đại Học Bách Khoa Hà Nội Môn ÔTÔ 1: Cam lệch tâm Khoa Cơ Khí-Bộ 2: Chốt có vòng đệm lệch tâm Với bố trí nh lực dẫn động nhau, c¸c tham sè cđa gc phanh gièng thi Momen ma sát guốc phanh trớc lớn guốc phanh sau Sở dĩ nh Mômen ma sát guốc phanh trớc có xu hớng cờng hoá cho lực dẫn động, phía phanh sau có xu hớng chống lại lực dẫn động xe chuyển động lùi có tợng ngợc lại Cơ cấu phanh đợc gọi cấu phanh không cân với số lần phanh xe chuyển động tiến hay lùi, nên cờng độ hao mòn ma sát trớc lớn ma sát sau nhiều Để cân hao mòn hai ma sát, sửa chữa thay lúc, ngời ta làm ma sát trớc dài sau Kết cấu Của loại cấu phanh (hình 1) khe hở guốc phanh trống phanh đợc điều chỉnh cam lệch tâm định tâm guốc phanh chốt có vòng đệm lệch tâm điểm cố định 1.1.2 Cơ cấu phanh guốc có điểm cố định riêng rẽ phía guốc phanh có dịch chuyển gốc nh Đồ án tốt nghiệp Hoài Nam-K45 Nguyễn Trờng Đại Học Bách Khoa Hà Nội Môn ÔTÔ Khoa Cơ Khí-Bộ Hình 2: Kết cấu phanh xe ZIL-131 1: Cam quay 4: Trèng phanh 2: Lß xo 5: Chèt lệch tâm 6: Bầu phanh Cơ cấu phanh (hình 2) có Mômen ma sát sinh guốc phanh Trị số Mômen không thay đổi xe chuyển động lùi, cấu phanh có cờng độ ma sát ma sát nh đợc gọi cấu phanh cân bằng, kết cấu cụ thể loại cấu thể (hình 2) profin cam ép đối xứng nên guốc phanh có dị chuyển góc nh Để điều chỉnh khe hở trống phanh guốc phanh có bố trí cấu trục vít, bánh vít nhằm thay đổi vị trí Cam ép chốt lệch tâm điểm đặt cố định Đồ án tốt nghiệp Hoài Nam-K45 Nguyễn Trờng Đại Học Bách Khoa Hà Nội Khoa Cơ Khí-Bộ Môn ÔTÔ 1.1.3 Cơ cấu guốc có điểm đặt cố định riêng rẽ hai phía lực dẫn động Hình 3: Kết cÊu phanh xe UAZ-452 1: Xy lanh 3: Cam lÖch tâm 2: ốc xả khí 4: ốc xả khí 5: Chốt cố định Cơ cấu phanh thuộc loại cân bằng, cờng độ hao mòn ma sát giống độ làm việc hai guốc phanh nh xe chuyển động lùi, mômen phanh giảm xuống nhiều hiệu phanh tiến lùi khác Cơ cấu điều chỉnh khe hở trống phanh guốc phanh cam lệch tâm chốt lệch tâm Đồ án tốt nghiệp Hoài Nam-K45 Nguyễn Trờng Đại Học Bách Khoa Hà Nội Môn ÔTÔ 1.1.4 Cơ cấu phanh loại bơi Khoa Cơ Khí-Bộ Cơ cấu phanh dùng hai xilanh làm việc tác dụng lực dẫn động lên dầu đầu dới guốc phanh, phanh guốc phanh dịch chuyển theo chiều ngang ép má phanh sát vào trống phanh Nhờ ma sát nên guốc phanh bị theo chiều trống phanh guốc phanh tác dụng lên piston lực đảy ống xi lanh làm việc tỳ sát vào điểm cố định, với phơng án kết cấu hiệu phanh tiến lùi (Sơ đồ cấu phanh hình 4) Hình 4: Sơ đồ kết cấu phanh 1: Xi lanh phanh 2: Lò xo 1.1.5 Cơ cấu phanh tự cờng hoá Đồ án tốt nghiệp Hoài Nam-K45 Nguyễn Trờng Đại Học Bách Khoa Hà Nội Môn ÔTÔ Khoa Cơ Khí-Bộ Hình 5: Cơ cấu phanh xe GAZ 1: Lò xo 3: Lò xo 2: Xi lanh 4: ốc điều chỉnh Theo kết cấu guốc phanh sau đợc tỳ vào chốt cố định thân guốc phanh sau lại đóng vai trò chốt chặn guốc phanh trớc Lực dẫn động guốc phanh sau lực dẫn động cđa gc phanh tríc th«ng qua chèt kú trung gian, từ điều kiện cân theo phơng ngang lực tác dụng lên guốc phanh trớc xác định đợc lực tác dụng lên guốc trớc Cơ cấu phanh thuộc loại không cân bằng, hao mòn gc phanh sau sÏ lín h¬n gc phanh tríc rÊt nhiều, xe lùi Mômen phanh Mp giảm nhiều Do guốc phanh sau mòn nhiều guốc phanh trớc nên ma sát gốc phanh sau dài ma sát guốc phanh trớc Điều chỉnh khe hở guốc phanh trống phanh cấu ren chốt tỳ trung gian làm thay đổi chiều dài chốt Đồ án tốt nghiệp Hoài Nam-K45 Nguyễn Trờng Đại Học Bách Khoa Hà Nội Môn ÔTÔ 1.2 Cơ cấu phanh loại đĩa Khoa Cơ Khí-Bộ Hình 6: Cơ cấu phanh đĩa bánh trớc Xe VAZ-2101 Phanh đĩa ngày đợc sử dụng nhiều ôtô, có hai loại phanh đĩa: Loại đĩa quay loại vá quay, phanh ®Üa cã nhiỊu u ®iĨm so víi phanh guốc áp suất bề mặt ma sát má phanh giảm phân bố đều, má phanh mòn mòn nên phải điều chỉnh, điều kiện làm mát tốt hơn, mômen phanh tiến cịng nh lïi ®Ịu nh nhau, lùc chiỊu trơc tác dụng lên đĩa cân có khả làm việc với khe hở bé nên giảm đợc thời gian tác dụng phanh Nhợc điểm cấu phanh đĩa khó giữ đợc bề mặt ma sát Trên hình 6, kết cấu phanh đĩa loại hở, đĩa phanh nằm hai ma sát phanh, áp lực dầu Đồ án tốt nghiệp Hoài Nam-K45 Nguyễn Trờng Đại Học Bách Khoa Hà Nội Khoa Cơ Khí-Bộ Môn ÔTÔ xi lanh tăng lên, đẩy piston ép ma sát vào đĩa 1.3 Phanh dõng (phanh tay) Hinh 7: Phanh tay kiÓu tang trống 1: Má phanh 7: Vành rẻ quat 2: Tang trống 8: Ti 3: Chốt lệch tâm điều chỉnh khe hë phÝa díi 4:Trơc thø cÊp hép sè 9: Cần 10: Răng rẻ quạt 5: Lò xo hồi vị 11: Tay 6: Trục đào 12: Tay hÃm kéo phanh Phanh dừng hay gọi phanh tay lắp cấu phanh hay lắp sau hộp số, dẫn động chủ yếu khí Hình hình vẽ cấu phanh dừng kiểu Đồ án tốt nghiệp Hoài Nam-K45 10 Nguyễn ... «t« gåm cã phanh phanh phụ phanh thờng phanh bánh xe hay gọi phanh chân phanh phụ thờng phanh tay, phanh tay thờng ®ỵc bè trÝ ë sau trơc thø cÊp cđa hộp số bố trí bánh xe Việc dùng hai phanh phụ... điểm cố định, với phơng án kết cấu hiệu phanh tiến lùi (Sơ đồ cấu phanh hình 4) Hình 4: Sơ đồ kết cấu phanh 1: Xi lanh phanh 2: Lò xo 1.1.5 Cơ cấu phanh tự cờng hoá Đồ án tốt nghiệp Hoài Nam-K45... động phanh thuỷ lực đợc áp dụng rộng rÃi hệ thống phanh loại ô tô du lịch, ô tô vận tải nhỏ trung bình Dẫn động phanh hệ thống cá chi tiết truyền lực tác dụng bàn đạp đến cấu phanh làm cho guốc phanh