Luận văn thạc sĩ nâng cao khả năng trung chuyển (ga vành đai 3) thuộc tuyến đường sắt đô thị 2a doạn ngã tư khuất duy tiến

LỜI CẢM ƠN Luận văn tốt nghiệp cao học hồn thành Đại học Xây Dựng Hà Nội Có luận văn tốt nghiệp này, xin bày tỏ lòng biết ơn trân thành sâu sắc tới Đại học Xây Dựng Hà Nội, phòng đào tạo khoa sau đại học trường Đại học Xây Dựng Hà Nội, đặc biệt TS Tống Ngọc Tú trực tiếp hướng dẫn, dìu dắt, giúp đỡ tơi với dẫn khoa học quý giá suốt trình triển khai, nghiên cứu hoàn thành đề tài "Nghiên cứu nâng cao khả trung chuyển (Ga vành Đai 3) thuộc tuyến đường sắt đô thị 2A doạn ngã tư Khuất Duy Tiến" Xin chân thành cảm ơn Thầy Cô giáo - Các nhà khoa học trực tiếp giảng dạy truyền đạt kiến thức khoa học chuyên ngành Kiến trúc cho suốt thời gian học tập trường Xin chân thành cảm ơn Thư viện trường Đại học Xây Dựng Hà Nội quan tâm giúp đỡ, tạo điều kiện thuận lợi hỗ trợ, giúp đỡ tác giả việc thu nhập thông tin, tài liệu trình thực luận văn Xin cảm ơn bạn bè, đồng nghiệp gia đình giúp đỡ chia sẻ khó khăn động viên tơi suốt q trình học tập nghiên cứu để hồn thành luận văn Tôi mong nhận đóng góp, phê bình q Thầy Cơ, nhà khoa học, đọc giả bạn đồng nghiệp Xin chân thành cảm ơn! Hà Nội, ngày tháng Tác giả Phạm Tiến Đạt năm 2017 LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan Luận văn thạc sĩ cơng trình nghiên cứu khoa học độc lập Các số liệu khoa học, kết nghiên cứu Luận văn trung thực có nguồn gốc rõ ràng Hà Nội, ngày tháng Tác giả Phạm Tiến Đạt năm 2017 MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN LỜI CAM ĐOAN DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT DANH MỤC CÁC BẢNG DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ MỞ ĐẦU 1 Lý chọn đề tài: Mục tiêu, ý nghĩa đề tài: 3 Đối tượng phạm vi nghiên cứu: Phương pháp nghiên cứu: .3 Ý nghĩa khoa học thực tiễn đề tài: .4 Kết đạt được: CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ HIỆN TRẠNG TIẾP CẬN TUYẾN ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ 2A ĐOẠN NGÃ TƯ KHUẤT DUY TIẾN 1.1 Tổng quan tuyến đường sắt đô thị quy hoạch Hà Nội tuyến 2A Cát Linh – Hà Đông 1.1.1 Giới thiệu chung: .5 1.1.2 Hướng tuyến nhà ga tuyến: 1.1.3 Sức chở tuyến số 2A Cát Linh – Hà Đông: .9 1.1.4 Các thông số kỹ thuật chính: 1.2 Giới thiệu vế dự án nhà “Ga vành đai 3” 13 1.2.1 Vị trí: .13 1.2.2 Quy mô: 17 1.2.3 Thiết kế: 17 1.2.4 Hiện trạng thi công xây dựng: .21 1.3 Hiện trạng khả tiếp cận giao thông tới nhà “Ga vành đai 3” đoạn ngã tư Khuất Duy Tiến: 23 1.3.1 Khu vực: 23 1.3.2 Hiện trạng giao thông: 24 1.3.3 Hiện trạng khu vực chức cơng trình khu vực xung quanh nhà “Ga vành đai 3” .30 NHẬN XÉT CHƯƠNG I 33 CHƯƠNG II: CƠ SỞ KHOA HỌC NGHIÊN CỨU NÂNG CAO KHẢ NĂNG TIẾP CẬN ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ .34 2.1 Cơ sở lý thuyết: .34 2.1.1 Lý thuyết TOD: .34 2.1.2 Kết nối nhà ga ĐSĐT với khu vực xung quanh: 37 2.1.3 Lý thuyết tổ chức điểm trung chuyển (nhà ga) đa phương thức: 43 2.1.4 Cơ sở tổ chức quy hoạch bãi đỗ xe Park&Ride: 51 2.1.5 Các phương pháp dự báo quỹ đất cho quy hoạch mạng lưới bãi đỗ xe trung chuyển 54 2.2 Cơ sở pháp lý: .55 2.2.1 Văn quy phạm hành liên quan đến phát triển hạ tầng giao thông công cộng: 55 2.2.2 Quy hoạch phân khu H2-2 H2-3: .57 2.2.3 Định hướng: 62 2.3 Kinh nghiệm giới: 63 NHẬN XÉT CHƯƠNG II 69 CHƯƠNG III: MỘT SỐ ĐỀ XUẤT TỔ CHỨC NÂNG CAO KHẢ NĂNG TIẾP CẬN ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ .70 3.1 Quan điểm nguyên tắc tổ chức nâng cao khả tiếp cận ĐSĐT: 70 3.1.1 Quan điểm: 72 3.1.2 Các nguyên tắc chung: 73 3.1.3 Các nguyên tắc tổ chức mạng lưới giao thông theo lý thuyết TOD: .74 3.2 Tổ chức yếu tố nhằm nâng cao khả tiếp cận đường sắt đô thị: bãi đỗ xe ô tô trung chuyển, bãi đỗ xe máy + xe đạp trung chuyển, đỗ xe bus + đỗ tạm thời, hành ưu tiên .75 3.2.1 Tổ chức quy hoạch mạng lưới điểm trung chuyển: .75 3.2.2 Quy hoạch mạng lưới P&R: 77 3.2.3 Quy hoạch tổ chức bãi đỗ xe máy, xe đạp trung chuyển P+V: .77 3.2.4 Quy hoạch vỉa hè – Lối dọc tuyến đường nguyễn trãi 82 3.2.5 Quy hoạch tổng thể bãi đỗ xe trung chuyển nhà “Ga vành đai 3” 83 3.3 Đề xuất tổ chức quản lý điểm chung chuyển: .85 KẾT LUẬN 86 Kết luận: 86 Kiến nghị: 88 TÀI LIỆU THAM KHẢO 89 DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT Từ viết tắt Cụm từ viết tắt HTKT Hạ tầng kỹ thuật UMRT Vận tải tốc độ cao, sức chở lớn GTHKCC Giao thông hành khách công cộng GTCC Giao thông công cộng GTCN Giao thông cá nhân TTTP Trung tâm thành phố ĐSĐT Đường sắt đô thị P&R Bãi đỗ xe Park & Ride KGĐB Không gian SDĐ Sử dụng đất ĐH KHXH&NV Đại học Khoa học xã hội & Nhân Văn TTTM Trung tâm thương mại DANH MỤC CÁC BẢNG Bảng 1.1 Bảng thống kế trạng tuyến đường khu vực nghiên cứu 24 Bảng 1.2: Bảng thống kê tuyến xe Bus kết nối với nhà “Ga vành đai 3” 29 Bảng 2.1: Dự báo lưu lượng hành khách lên xuống ga tuyến ĐSĐT số 2A đến (2030) 39 Bảng 2.2: Dự báo lưu lượng hành khách lên xuống ga tuyến ĐSĐT số 2A cao điểm đến (2030) 39 Bảng 2.3: Bảng tiêu quy hoạch phân khu H2-2; H2-3 58 DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ Hình 1.1: Mạng lưới vành đai tuyến đường sắt đô thị xây dựng Hình 1.2: Bản đồ tuyến đường sắt thị Hà Nội vị trí “Ga vành đai 3” Hình 1.3: Tuyến số 2A kết nối quận nội thành mật độ dân cư cao Hình 1.4: Hệ thống nhà ga tuyến Cát Linh – Hà Đông .8 Hình 1.5: Tuyến ĐSĐT 2A Cát Linh – Hà Đơng 13 Hình 1.6: Sơ đồ tuyến đường sắt đô thị Hà Nội vị trí nhà“Ga vành đai 3” .14 Hình 1.7: Vị trí quy hoạch nhà ga vành đai 15 Hình 1.8: Mặt tổng thể nhà “Ga vành đai 3” đoạn ngã tư Khuất Duy Tiến 16 Hình 1.9: Phối cảnh tổng thể nhà “Ga vành đai 3” đoạn ngã tư Khuất Duy Tiến 16 Hình 1.10: Hình ảnh nút giao tuyến 2A với đường vành đai .18 Hình 1.11: Hình ảnh màu sắc nhà ga đoạn ngã tư Sở - Khuất Duy Tiến 18 Hình 1.12: Vị trí “Ga vành đai 3” ngã tư Khuất Duy Tiến .19 Hình 1.13: Bản vẽ thiết kế thi công mặt nhà “Ga vành đai 3” .19 Hình 1.14: Bản vẽ thiết kế thi công mặt đứng nhà “Ga vành đai 3” .20 Hình 1.15: Bản vẽ thiết kế thi cơng mặt đứng nhà “Ga vành đai 3” .20 Hình 1.16: Hình ảnh thi cơng nhà “Ga vành đai 3” .21 Hình 1.17: Nhà “Ga vành đai 3” xây dựng đoạn ngã tư Khuất Duy Tiến 22 Hình 1.18: Mơ hình kết nối toa tàu 22 Hình 1.19: Nội thất toa tàu .22 Hình 1.20: Bản đồ quy hoạch mạng lưới giao thơng khu vực .25 Hình 1.21 Mặt cắt đường vành dai .26 Hình 1.22 Mặt cắt đường Nguyễn Trãi 26 Hình 1.23 Mặt cắt đường điển hình theo quy hoạch .27 Hình 1.24 Mặt cắt đường điển hình cấp khu vực theo quy hoạch 27 Hình 1.25: Các điển dân cư thu hút hành khách tới nhà“Ga vành đai 3” R=1000m 30 Hình 1.26: Làng sinh viên Hacinco 31 Hình 1.27 Trường Đại học Quốc Gia 31 Hình 1.28: Khu dân cư Thanh Xuân Bắc 32 Hình 1.29:Các dự án 32 Hình 2.1: Mơ hình TOD tổ chức chức xung quanh nhà ga .36 Hình 2.2: Tỉ lệ phương tiện đường sử dụng chuyến Hà Nội 38 Hình 2.3: Phương thức tiếp cận ga ĐSĐT tương lai .40 Hình 2.4: Phương pháp bố trí mạng lưới tuyến xe Bus thu gom 41 Hình 2.5 Mơ hình quy hoạch điểm trung chuyển đa phương thức 44 Hình 2.6 Ví dụ Ga đường (gare routière) 45 Hình 2.7 Ví dụ bãi đỗ xe ô tô trung chuyển (Parc relais) 45 Hình 2.8 Ví dụ bãi đỗ trung chuyển dành riêng cho xe máy, xe đạp Hà Lan .46 Hình 2.9 Tỷ lệ đảm nhận phương thức theo mục đích chuyến 50 Hình 2.10 Đường vành đai P+R Cardo, Nantes, CH Pháp .50 Hình 2.11: Mơ hình bãi đỗ xe Park & Ride (nguồn: internet) 53 Hình 2.12 Vị trí tuyến ĐSĐT quy hoạch 59 Hình 2.13 Sơ đồ vị trí khu A & B phạm vi khu vực nghiên cứu 60 Hình 2.14 Bản đồ Quy hoạch Kiến trúc cảnh quan theo quy hoạch phân khu 61 Hình 1.15 Bản đồ Quy hoạch sử dụng đất ngã tư Khuất Duy Tiến .61 Hình 2.16 Sơ đồ minh họa điểm trung chuyển lớn loại 63 Hình 2.17 Sơ đồ minh họa điểm trung chuyển vừa loại 64 Hình 2.18 Sơ đồ minh họa điểm trung chuyển nhỏ loại 64 Hình 2.19 Bản đồ phân loại điểm trung chuyển VTHKCC Paris-Ile de France 65 Hình 2.20: Tuyến tầu điện ngầm B, thành phố Lyon 67 Hình 3.1 Các loại hình phương tiện giao thơng 71 Hình 3.2 Các loại hình phương tiện xe ôm 71 Hình 3.3 Các loại hình phương tiện tiếp cận với giao thơng ĐSĐT 72 Hình 3.4: Mơ hình cấu khu vực trung tâm xung quanh nhà ga 76 Hình 3.5: Đề xuất tổ chức bãi đỗ ôtô, trung chuyển “Ga vành đai 3” 77 Hình 3.6: Đề xuất tổ chức bãi đỗ xe đạp vỉa hè “Ga vành đai 3” 78 Hình 3.7: Đề xuất tổ chức bãi đỗ xe máy, xe đạp gầm đường cao 78 Hình 3.8: Đề xuất tổ chức bãi đỗ xe máy, xe đạp gầm đường cao 79 Hình 3.9: Bố trí trạm sạc xe đạp điện miễn phí bãi gửi xe gần nhà “Ga vành đai 3” 80 Hình 3.11 bãi đỗ xe Bus với nhà Ga ĐSĐT 81 Hình 3.12 hành với nhà Ga ĐSĐT 82 Hình 3.13: Vỉa hè hai bên nhà “Ga vành đai 3” 82 Hình 3.15: Quy hoạch sử dụng đất giảm dần chiều cao tầng từ vị trí ga (khu vực đường Nguyễn Trãi – vành đai 3) 83 Hình 3.16: Bố trí bãi đỗ xe kết hợp với không gian xanh cảnh quan, giúp kết nối cơng trình cơng cộng với đường xe đạp/đi cao 84 Hình 3.17: Vỉa hè – Lối dành cho người khiếm thị 84 Hình 3.18: Hoạt động nghỉ ngơi bên nhà dọc đường Nguyễn Trãi .85 MỞ ĐẦU Lý chọn đề tài: Hiện nay, q trình phát triển kinh tế thị hóa dang diễn ra, việc cải tạo nâng cấp đô thị diễn mạnh mẽ thành phố lớn kéo theo lượng dân cư tập trung lớn vượt đáp ứng nhà hạ tầng kỹ thuật đô thị lớn Như Hà Nội, trung tâm trị, kinh tế, văn hóa…của nước đối diện với thực trạng phương tiện giới tăng cao khiến cho tình trạng tắc nghẽn giao thơng ngày nghiêm trọng Giao thông đô thị vấn đề nhức nhối Hà Nội, giao thơng công cộng (GTCC) yếu chưa đáp ứng theo kịp với phát triển chung, giao thông cá nhân (GTCN) phát triển nhanh mạnh mẽ dẫn đến tình trạng ùn tắc giao thông nghiêm trọng cao điểm Điều không ảnh hưởng trực tiếp đến sống hàng ngày người dân đô thị mà cịn kìm hãm phát triển kinh tế đất nước Trong thực trạng việc đưa kế hoạch phát triển mạng lưới giao thông công cộng (GTCC) để giảm lệ thuộc vào phương tiện giao thông cá nhân (GTCN) tác nhân ùn tắc giao thông, tai nạn giao thông ô nhiễm môi trường đem lại triển vọng việc giảm bớt ùn tắc, cải tạo cảnh quan thị Từ hướng đến mục tiêu cải thiện mơi trường kết hợp nâng cao an tồn, văn minh phát triển đô thị Bên cạnh giải pháp mặt quản lý, quy hoạch, hành chính, giải pháp quan trọng để giải vấn đề phát triển hệ thống vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) Trong VTHKCC xe buýt trở nên bão hòa, Thành phố Hà Nội, sau mở rộng năm 2008, có quy hoạch bước đầu xây dựng tuyến đường sắt đô thị (chủ yếu cao) nhằm đa dạng hóa loại hình giao thông cộng cộng, đặc biệt GTCC tốc độ cao, sức chứa lớn để nâng cao tỷ phần GTCC, tiến tới hạn chế tỷ phần GTCN Định hướng giúp kiểm sốt tình trạng ách tắc giao thông, cao điểm, giảm thiểu tai nạn giao thơng góp phần phát triển thị bền vững, nâng cấp sống đô thị Việc sử dụng giao thông công cộng quy hoạch giao thông đô thị làm thay đổi cấu trúc đô thị quy mô thành phố, đặc biệt đầu mối giao thông nhà ga - điểm ... TIẾP CẬN TUYẾN ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ 2A ĐOẠN NGÃ TƯ KHUẤT DUY TIẾN 1.1 Tổng quan tuyến đường sắt đô thị quy hoạch Hà Nội tuyến 2A Cát Linh – Hà Đông 1.1.1 Giới thiệu chung: Dự án đường sắt đô thị Hà... thị 2A đoạn ngã tư Khuất Duy Tiến" nhằm nghiên cứu nâng cao khả tiếp cận đến đường sắt đô thị, cụ thể đến nhà ga vành đai – điểm trung chuyển đường sắt thị Đề tài mang tính cấp bách thực tiễn cao. .. QUAN VỀ HIỆN TRẠNG TIẾP CẬN TUYẾN ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ 2A ĐOẠN NGÃ TƯ KHUẤT DUY TIẾN 1.1 Tổng quan tuyến đường sắt đô thị quy hoạch Hà Nội tuyến 2A Cát Linh – Hà Đông 1.1.1 Giới thiệu