1. Trang chủ
  2. » Tất cả

Giáo trình cấu tạo gầm ô tô (nghề công nghệ ô tô) trường cđ cộng đồng lào cai

20 3 0

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

THÔNG TIN TÀI LIỆU

Thông tin cơ bản

Định dạng
Số trang 20
Dung lượng 1,45 MB

Nội dung

ỦY BAN NHÂN DÂN TỈNH LÀO CAI TRƯỜNG CAO ĐẲNG LÀO CAI GIÁO TRÌNH MƠN HỌC: CẤU TẠO GẦM Ơ TƠ NGHỀ: CƠNG NGHỆ Ơ TƠ TRÌNH ĐỘ: TRUNG CẤP + CAO ĐẲNG Lào Cai, năm 2019 CÔNG BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu thuộc loại sách giáo trình nên nguồn thơng tin phép dùng nguyên trích dùng cho mực đích đào tạo tham khảo Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh bị nghiêm cấm LỜI GIỚI THIỆU Hiện với phát triển khoa học công nghệ giới, lĩnh vực sửa chữa cơng nghệ tơ Việt Nam có bước phát triển mạnh mẽ số lượng chất lượng đóng góp cho nghiệp cơng nghiệp hoá, đại hoá đất nước Việc biên soạn giáo trình nghề Cơng nghệ Ơtơ nhằm đáp ứng nhu cầu giảng dạy đội ngũ giáo viên học tập học sinh học nghề Cơng nghệ Ơtơ tạo thống q trình đào tạo nghề Cơng nghệ Ơtơ, đáp ứng nhu cầu thực tế sản xuất doanh nghiệp, thành phần kinh tế vấn đề cấp thiết cần thực Giáo trình Cấu tạo Gầm Ơ tơ biên soạn theo chương trình đào tạo Trung cấp Cao đẳng nghề Cơng nghệ Ơ tơ ban hành theo định số ./QĐ-CĐLC Ngày tháng năm Hiệu trưởng Trường Cao đẳng Lào Cai Nội dung biên soạn ngắn gọn, dễ hiểu Các kiến thức tồn giáo trình có mối liên hệ chặt chẽ nhằm đảm bảo tốt mục tiêu đề môn học Xuất phát từ nhu cầu đào tạo thực tế học tập, giáo trình Cấu tạo Gầm tơ biên soạn với kiến thức, kỹ bố trí kết hợp khoa học nhằm đảm bảo tốt mục tiêu đề chương Nội dung giáo trình biên soạn với dung lượng 45 gồm bốn chương: Chương 1: Hệ thống truyền lực Chương 2: Hệ thống di chuyển Chương 3: Hệ thống lái Chương 4:Hệ thống phanh tơ Trong q trình biên soạn nhóm tác giả tham khảo nhiều tài liệu liên quan tiếp xúc trao đổi với nhiều chuyên gia đào tạo nghề Cơng nghệ Ơtơ, cơng nhân bậc cao sở sản xuất, cố gắng đưa kiến thức kỹ nhất, phù hợp với thực tế sản xuất, đặc biệt dễ nhớ, dễ hiểu khơng ngồi mục đích nâng cao chất lượng đào tạo, đáp ứng tốt yêu cầu sản xuất Trong q trình biên soạn giáo trình khơng thể tránh khỏi thiết sót, hạn chế Bên cạnh để giáo trình ngày hồn thiện, phục vụ tốt cho cơng tác giảng dạy học tập, nhóm tác giả mong nhận góp ý bạn đọc Tham gia biên soạn Chủ biên: Vũ Văn Trọng Thành viên: Tạ Thị Hoàng Thân MỤC LỤC TRANG LỜI GIỚI THIỆU CHƯƠNG TRÌNH MÔN HỌC NỘI DUNG CHI TIẾT CỦA GIÁO TRÌNH MƠN HỌC CHƯƠNG HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC LY HỢP 1.1 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại 1.2 Sơ đồ cấu tạo nguyên lý làm việc 10 1.3 Các chi tiết 11 1.4 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng (bộ ly hợp ma sát) 13 1.5 Phương pháp kiểm tra, sửa chữa 14 HỘP SỐ CƠ KHÍ 19 2.1 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại 19 2.2 Sơ đồ nguyên lý làm việc 20 2.3 Các chi tiết 22 2.4 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng 24 2.5 Phương pháp kiểm tra, sửa chữa 25 HỘP SỐ TỰ ĐỘNG 27 3.1 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại 27 3.2 Sơ đồ nguyên lý làm việc 28 3.3 Các chi tiết 32 3.4 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng 34 3.5 Phương pháp kiểm tra, sửa chữa 35 CÁC ĐĂNG 38 4.1 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại 38 4.2 Sơ đồ nguyên lý làm việc 38 4.3 Các chi tiết 40 4.3 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng 41 4.4 Phương pháp kiểm tra sửa chữa đăng 41 CẦU XE 43 5.1 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại 43 5.2 Sơ đồ nguyên lý làm việc 43 5.3 Các chi tiết 45 5.4 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng 48 5.5 Phương pháp kiểm tra, sửa chữa 49 BÁN TRỤC – MOAY Ơ BÁNH XE 50 6.1 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại 50 6.2 Cấu tạo bán trục – moay bánh xe 51 6.3 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng 53 6.4 Phương pháp kiểm tra, sửa chữa 54 CHƯƠNG 57 HỆ THỐNG DI CHUYỂN 57 NHIỆM VỤ, YÊU CẦU VÀ PHÂN LOẠI HỆ THỐNG TREO 57 1.1 Nhiệm vụ hệ thống treo 57 1.2 Yêu cầu hệ thống treo 57 1.3 Phân loại 58 HỆ THỐNG TREO PHỤ THUỘC 60 2.1 Cấu tạo 60 2.2 Nguyên lý hoạt động 62 2.3 Hiện tượng sai hỏng nguyên nhân hệ thống treo loại phụ thuộc 63 2.4 Phương pháp kiểm tra, sửa chữa 63 HỆ THỐNG TREO ĐỘC LẬP 66 3.1 Cấu tạo 68 3.2 Nguyên lý hoạt động 71 3.3 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng 71 3.4 Phương pháp kiểm tra, sửa chữa 72 KHUNG, VỎ XE Ô TÔ 74 4.1 Khung xe 74 4.2 Vỏ xe 76 4.3 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng 82 4.4 Phương pháp kiểm tra, sửa chữa 83 CHƯƠNG 87 HỆ THỐNG LÁI 87 1.NHIỆM VỤ, YÊU CẦU VÀ PHÂN LOẠI HỆ THỐNG LÁI 87 1.1 Nhiệm vụ 87 1.2 Yêu cầu 87 1.3 Phân loại 88 HỆ THỐNG LÁI CƠ KHÍ 88 2.1 Sơ đồ nguyên lý làm việc 88 2.2 Các chi tiết 89 2.3 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng 94 HỆ THỐNG LÁI TRỢ LỰC THỦY LỰC 95 3.1 Sơ đồ nguyên lý làm việc 95 3.2 Các chi tiết 96 3.3 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng 107 3.4 Phương pháp kiểm tra, sửa chữa 108 CHƯƠNG 113 HỆ THỐNG PHANH 113 NHIỆM VỤ, YÊU CẦU VÀ PHÂN LOẠI CỦA HỆ THỐNG PHANH 113 1.1 Nhiệm vụ 113 1.2 Yêu cầu 113 1.3 Phân loại 113 HỆ THỐNG PHANH DẦU 113 2.1 Sơ đồ nguyên lý làm việc 114 2.2 Các chi tiết 115 2.3 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng 120 2.4 Phương pháp kiểm tra, sửa chữa 122 HỆ THỐNG PHANH ABS 125 3.1 Sơ đồ cấu tạo nguyên lý làm việc 125 3.2 Các chi tiết 127 + Phần logic điều khiển 135 3.3 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng 144 3.4 Phương pháp kiểm tra, sửa chữa 145 HỆ THỐNG PHANH KHÍ 160 4.1 Sơ đồ cấu tạo nguyên lý làm việc 160 4.2 Các chi tiết 161 4.3 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng 166 4.4 Phương pháp kiểm tra, sửa chữa 168 HỆ THỐNG PHANH TAY 172 5.1 Sơ đồ nguyên lý làm việc 172 5.2 Các chi tiết 174 5.3 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng 175 5.4 Phương pháp kiểm tra, sửa chữa 175 TÀI LIỆU THAM KHẢO 178 CHƯƠNG TRÌNH MƠN HỌC Tên mơn học: Cấu tạo gầm ô tô Mã môn học: MH16 Thời gian thực môn học: 45 giờ; (Lý thuyết: 35 giờ; Thảo luận, tập: giờ; Kiểm tra: giờ) Vị trí, tính chất, ý nghĩa vai trị mơn học: - Vị trí: Mơn học bố trí học sau môn học lý thuyết sở bắt buộc - Tính chất: Là mơn học lý thuyết chun mơn bắt buộc - Ý nghĩa vai trị môn học: cung cấp kiến thức lý thuyết chuyên nghành cấu tạo phần gầm ô tô để giúp học sinh tiếp thu tốt kiến thức mô đun thực hành nghề bắt buộc Mục tiêu môn học: - Về kiến thức: + Trình bày nhiệm vụ, yêu cầu phân loại hệ thống gầm tơ + Trình bày cấu tạo nguyên lý làm việc hệ thống thuộc gầm ô tô cấu tạo chi tiết hệ thống thuộc gầm tơ + Trình bày tượng, nguyên nhân hư hỏng phương pháp kiểm tra, sửa chữa hệ thống thuộc gầm ô tô - Về kỹ năng: + Nhận biết chi tiết hệ thống thuộc gầm ô tô + Nhận biết tượng nguyên nhân hỏng đưa phương pháp kiểm tra sửa chữa - Về lực tự chủ trách nhiệm: + Chủ động, sáng tạo học tập + Tham gia thảo luận, phát biểu sôi + Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tô + Thể hiên tác phong làm việc nghiêm túc, cẩn thận NỘI DUNG CHI TIẾT CỦA GIÁO TRÌNH MÔN HỌC CHƯƠNG HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC Giới thiệu: Hệ thống truyền lực phận cụm gầm ơtơ gồm có: ly hợp, hộp số, hộp phân phối truyền động đăng Dùng để truyền lực (truyền mômen) công suất từ động đến cầu chủ động ơtơ Mục tiêu: - Trình bày nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại phận thống truyền lưc; Cấu tạo, nguyên lý làm việc phận thống truyền lưc; Những tượng, nguyên nhân hư hỏng phương pháp kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa phận thống truyền lưc - Nhận dạng phận thống truyền lưc - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề công nghệ ô tô LY HỢP 1.1 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại 1.1.1 Nhiệm vụ - Đóng mở mạch truyền lực từ động đến trục sơ cấp hộp số sang số mà động hoạt động - Duy trì mạch truyền lực suốt thời gian xe chạy bình thường - Đảm bảo an toàn cho động hệ thống truyền lực bị tải 1.1.2 Yêu cầu - Truyền mô men xoắn lớn động mà khơng bị trượt - Khi đóng phải êm dịu không gây va đập hệ thống truyền lực - Khi mở phải dứt khoát để dễ sang số - Đảm bảo an toàn cho động hệ thống truyền lực bị tải - Kết cấu đơn giản, nhiệt tốt có độ bền cao - Điều khiển nhẹ nhàng thuận lợi 1.1.3 Phân loại 1.1.3.1 Theo dạng truyền lực - Ly hợp ma sát (có ma sát khơ ma sát ướt) - Ly hợp điện từ - Ly hợp thuỷ lực (biến mômen thuỷ lực) 1.1.3.2 Theo cấu điều khiển - Điều khiển khí - Điều khiển thuỷ lực - Điều khiển khí nén Trong loại ly hợp trên, ly hợp ma sát khơ sử dụng nhiều tơ có nhiều ưu điểm: Truyền mơ men xoắn lớn, cấu tạo đơn giản, nhiệt tốt, có độ bền cao dễ bảo dưỡng 1.2 Sơ đồ cấu tạo nguyên lý làm việc 1.2.1 Sơ đồ cấu tạo Vá ly hợp hợp Đòn mở Bánh đà ổ bi tì Đòn bẩy Trục sơ cấp Bàn đạp phanh Bàn đạp ly hợp Thanh kéo Vỏ bao Đià ép Lò xo Ðp Hình 1-1 Cấu tạo ly hợp ma sát Đòn lắp kéo 1.2.2 Nguyờn lý lm vic 1.2.2.1 Ly hợp trạng thái đóng (hình 1-2a) Khi người lái chưa tác dụng lực vào bàn đạp, tác dụng lực đẩy lị xo ép, thơng qua đĩa ép đẩy đĩa ma sát ép chặt lên bề mặt bánh đà Nhờ ma sát mặt đĩa ma sát nên lò xo ép, đĩa ép, đĩa ly hợp bánh đà tạo thành khối cứng để truyền mômen từ trục khuỷu động đến trục bị động Bánh đà Trục khuỷu Vỏ ly hợp Đĩa ma sát ổ bi tỳ Đòn mở Trục sơ cấp Đòn bẩy Đĩa ép Lị xo ép a) b) Hình 1-2 Sơ đồ cấu tạo hoạt động ly hợp a) Trạng thái đóng b) Trạng thái mở 10 1.2.2.2 Ly hợp trạng thái mở (hình 1-2b) Khi người lái tác dụng lực lên bàn đạp (khi cần thay đổi số) thơng qua kéo, chốt địn bẩy, đẩy khớp trượt ổ bi tỳ dịch chuyển dọc trục sơ cấp, ép lên đầu đòn mở, kéo đĩa ép nén lò xo ép, làm cho đĩa ma sát rời khỏi bề mặt bánh đà trạng thái tự do, mômen trục khuỷu động không truyền qua trục sơ cấp việc sang số dễ dàng Sau sang số xong người lái tác dụng lực vào bàn đạp từ từ ly hợp trở vị trí đóng ban đầu Bánh đà Đĩa ma sát Vỏ ly hợp đĩa ép ổ bi tì Địn bẩy Địn mở lị xo màng Hình 1-3 Cấu tạo ly hợp loại lò xo màng 1.3 Các chi tiết 1.3.1.Phần chủ động: (gồm bánh đà, vỏ ly hợp, đĩa ép, đòn mở, lò xo ép) 1.3.1.1 Bánh đà: Là chi tiết động vừa chi tiết phận chủ động làm gang có tính dẫn nhiệt cao Bánh đà bắt chặt với trục khuỷu, bề mặt phẳng gia công nhẵn làm bề mặt tiếp xúc ly hợp, mép ngồi có lỗ ren để lắp vỏ ly hợp có chốt định tâm đảm bảo độ đồng tâm bánh đà với vỏ ly hợp Hình 1-4 Bánh đà 1.3.1.2 Vỏ ly hợp: Làm thép dập có lỗ để lắp định tâm với bánh đà Trên vỏ có gờ lồi lỗ để liên kết với đĩa ép bên có gờ định vị lò xo ép 1.3.1.3 Đĩa ép: Làm gang có khả dẫn nhiệt tơt Mặt tiếp giáp với đĩa bị động gia công nhẵn, mặt đối diện có gờ lồi định vị lị xo ép số gờ có lỗ để lắp cần bẩy liên kết với vỏ ly hợp 11 Hình 1-5 Mặt trước mặt sau vỏ ly hợp đĩa ép 1.3.1.4 Các đòn mở: Làm thép, đầu có lỗ lắp với gờ có lỗ đĩa ép chốt, có lỗ lắp với bu lông định vị vỏ ly hợp đai ốc điều chỉnh đầu cịn lại có mặt phẳng bắt bu lơng chống mịn tiếp xúc với ổ bi tỳ mở ly hợp Đai ốc giữ đòn Lò xo màng mở Bulơng chống mịn Quả tạ Địn mở Đòn mở Con lăn Chốt xoay a) a- Loại đòn mở rời b) Hình 1-6 Cấu tạo địn mở b- Loại đòn mở kết hợp lò xo màng 1.3.5.5 Lò xo ép: Làm thép loại lị xo hình trụ có 6-9 cái, dùng để ép chặt đĩa ép đĩa ly hợp vào bánh đà (Loại lò xo ép dạng màng dùng ôtô loại kết hợp lò xo ép đòn mở) 1.3.2 Phần bị động (gồm đĩa ly hợp, trục bị động) 1.3.2.1 Đĩa ly hợp (đĩa ma sát) Moay làm thép có dạng then hoa bên để lắp với phần then hoa đầu trục sơ cấp hộp số, xương đĩa tán chặt vành thép lá, lò xo giảm chấn, đinh tán ma sát làm bột amiăng ép với dây đồng có hệ số ma sát lớn, độ bền cao có tính dẫn nhiệt tốt Hình 1-7 Đĩa ly hợp 12 1.3.2.2 Trục bị động (trục sơ cấp hộp số) Có phần then hoa lắp với đĩa bị động, có đầu trục định tâm lắp với ổ bi trục khuỷu có bánh xiên ăn khớp với bánh trục trung gian hộp số Hình 1-8 Trục sơ cấp hộ số 1.3.3 Cơ cấu điều khiển + Bàn đạp, kéo (hoặc dây kéo) dùng để truyền lực đến đòn ép + Đòn bẩy (càng cua) dùng để điều khiển khớp trượt ổ bi tỳ mở (cắt) ly hợp Xi lanh Bàn đạp phanh Bàn đạp ly hợp Bàn đạp ly hợp Thanh kéo Địn bẩy Pittơng xi lanh dẫn động Hình 1-9 Cấu tạo cấu điều khiển ly hợp a- Điều khiển khí b) Điều khiển thuỷ lực 1.4 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng (bộ ly hợp ma sát) 1.4.1 Ly hợp bị trượt + Hiện tượng Khi người lái tác dụng lực vào bàn đạp tăng ga xe tăng tốc chậm, kéo tải yếu, xe không chuyển động (mô men động không truyền phía sau) + Nguyên nhân - Đĩa ly hợp đĩa ép mịn nhiều dính dầu mỡ - Đĩa ma sát mịn nhơ phần đinh tán gây cào sước đĩa ép bánh đà 13 - Điều chỉnh sai (hoặc khơng có) khe hở đầu địn mở với ổ bi tỳ - Các lò xo ép mòn, giảm độ đàn hồi gãy 1.4.2 Ly hợp mở (cắt) khơng dứt khốt + Hiện tượng Khi người lái tác dụng lực vào bàn đạp giảm ga sang số khó có tiếng khua rung giật cụm ly hợp không sang số + Nguyên nhân - Đĩa ly hợp đĩa ép bị vênh, lỏng đinh tán, - Điều chỉnh sai hành trình tự bàn đạp, chiều cao đầu đòn mở không (khe hở ổ bi tỳ lớn) 1.4.3 Ly hợp hoạt động khơng êm, có tiếng ồn + Hiện tượng Nghe tiếng khua nhiều cụm ly hợp, xe vận hành bị rung giật + Nguyên nhân - Các chi tiét mịn nhiều, thiếu dầu mỡ bơi trơn (các chốt, ổ bi ) - Đĩa ly hợp mòn then hoa, nứt vỡ chai cứng bề mặt ma sát, gãy yếu lò xo giảm chấn - Điều chỉnh đầu địn mở khơng - Các lò xo ép mòn, gãy - Động hộp số lắp không đồng tâm 1.4.4 Bàn đạp ly hợp nặng bị rung giật + Hiện tượng Khi người lái tác dụng lực vào bàn đạp cảm thấy nặng rung giật + Nguyên nhân - Bàn đạp bị cong kẹt khô dầu mỡ - Các chốt, khớp trượt khô thiếu mỡ bôi trơn - Điều chỉnh đầu địn mở khơng - Đĩa ly hợp đĩa ép bị vênh 1.5 Phương pháp kiểm tra, sửa chữa 1.5.1 Phương pháp kiểm tra chung ly hợp ôtô 1.5.1.1 Kiểm tra bên ngòai cụm ly hợp - Dùng kính phóng quan sát vết nứt, chảy rỉ bên cụm ly hợp - Kiểm tra tác dụng hành trình bàn đạp ly hợp (hình 1-10) khơng có tác dụng cần tiến hành sửa chữa kịp thời 14 Bàn đạp 8- 15 mm Hình 1-10 Kiểm tra hành trình bàn đạp ly hợp (hành trình tự hành trình cơng tác) 1.5.1.2 Kiểm tra vận hành - Khi vận hành ôtô thử đạp ly hợp nghe tiếng kêu ồn khác thường cụm ly hợp, có tiếng ồn khác thường ly hợp khơng cịn tác dụng làm việc theo yêu cầu cần phaỉ kiểm tra điều chỉnh sửa chữa kịp thời 1.5.2 Phương pháp kiểm tra, sửa chữa chi tiết ly hợp 1.5.2.1 Đĩa ly hợp + Hư hỏng đĩa ly hợp : nứt, mòn ma sát lỏng đinh tán, đĩa cong vênh, lò xo gãy yếu, moayơ mòn cháy then hoa + Kiểm tra : Dùng thước cặp đồng hồ so để đo độ mòn vênh đĩa ly hợp (hình 1-11) so với tiêu chuẩn kỹ thuật (chiều cao ma sát so với đinh tán không nhỏ 0,3 mm, độ vênh đĩa ly hợp khơng lớn 0,8 mm tồn chu vi) Quan sát vết nứt, vỡ ly hợp đinh tán bị lỏng a) b) Hình 1-11 Sơ đồ kiểm tra đĩa ly hợp a- Kiểm tra mòn ma sát b- Kiểm tra cong, vênh đĩa ly hợp 15 + Sửa chữa Đĩa ly hợp -Tấm ma sát nứt, mòn giới hạn cho phép phải thay Thay ma sát tán đinh tán - Đĩa ly hợp bị cong, vênh giới hạn cho phép nắn hết vênh dụng cụ chuyên dùng (h 112) - Đĩa ly hợp bị nứt, mòn phần then hoa giới hạn cho phép phải thay ly hợp Đồng hồ so Cần nắn Hình 1-12 Sửa chữa đĩa ly hợp bị vênh 1.5.2.2 Đĩa ép bề mặt phẳng bánh đà + Hư hỏng đĩa ép bề mặt bánh đà: Mòn vênh bề mặt, nứt chờn hỏng lỗ ren gờ lắp đòn mở + Kiểm tra: Dùng đồng hồ so đo độ mòn vênh (hình.1-13) bề mặt đĩa ép bánh đà (độ vênh khơng lớn 0,2 mm) dùng kính phóng kiểm tra vết nứt + Sửa chữa Đĩa ép bề mặt phẳng bánh đà - Bề mặt phẳng bánh đà bị vênh giới hạn cho phép tiến hành tiện mài phẳng hết vênh, lỗ ren nưt chờn hỏng hàn đắp tarô ren Đồng soSửa chữa đĩa ly hợp bị vênh Hìnhhồ 1-8 - Đĩa ép mịn vênh bề mặt giới hạn cho phép tiến hành tiện mài phẳng hết vênh, đĩa ép mòn nứt nhiều cần phải thay Bánh đà 1.5.2.3 Địn mở Hình 1-13 Kiểm tra bề mặt bánh đà đĩa ép + Hư hỏng: Nứt, mòn mặt đầu tiếp xúc với ổ bi tỳ ( loại ly hợp nhiều lò xo : mòn lỗ, chốt viên bi kim, chờn hỏng ren bu lông đai ốc điều chỉnh) + Kiểm tra: Dùng thước cặp độ mịn đầu địn mở (hình.1-14, độ mịn khơng lớn 0,6 mm), dùng kính phóng kiểm tra vết nứt 16 Thước cặp 0,6 Bộ ly hợp Hình 1-14 Kiểm tra độ mòn đòn mở + Sửa chữa Đòn mở - Đòn mở bị nứt, mòn lỗ giới hạn cho phép cần thay - Đòn mở bị mịn ổ bi kim chốt thay ổ bi chốt mới, chờn hỏng ren bulông đai ốc điều chỉnh bị mòn đầu tiếp xúc với ổ bi tỳ giới hạn cho phép tiến hành hàn đắp, sửa nguội phẳng ta rô lại ren 1.5.2.4 Vỏ ly hợp lò xo ép + Hư hỏng : -Vỏ ly hợp bị nứt, vênh móp - Các lị xo ép bị gãy, yếu mòn - Đệm cách nhiệt mòn, vỡ + Kiểm tra : Dùng kính phóng kiểm tra vết nứt vỏ, lò xo dùng thước cặp đo độ dài lò xo so với tiêu chuẩn kỹ thuật ( không lớn mm) + Sửa chữa Vỏ ly hợp lò xo ép - Vỏ bị nứt hàn đắp sửa nguội - Các lò xo ép đệm cánh nhiệt mòn, yếu giới hạn cho phép thay 1.5.2.5.Cơ cấu điều khiển ly hợp + Hư hỏng: Bàn đạp,thanh kéo đòn bị nứt, cong vênh, chờn hỏng ren đai ốc điều chỉnh, mòn lỗ chốt xoay; ổ bi tỳ mịn,vỡ + Kiểm tra: Dùng kính phóng kiểm tra vết nứt, dùng đồng hồ so để kiểm tra độ cong, vênh dùng thước cặp kiểm tra mịn lỗ , chốt Sau so với tiêu chuẩn kỹ thuật để sửa chữa + Sửa chữa Cơ cấu điều khiển - Bàn đạp, kéo địn bẩy bị cong vênh nắn hết vênh, lỗ xoay mòn giới hạn cho phép hàn đắp doa, sửa nguội - Ổ bi tỳ mòn, vỡ thay loại 1.5.3 Điều chỉnh ly hợp 17 1.5.3.1 Kiểm chỉnh đòn mở tra, điều Vỏ ly hợp Chốt & bi Đai ốc điều chỉnh + Kiểm tra: Dùng thước đo chiều sâu để đo khoảng cách từ bề mặt phẳng tiếp xúc với đĩa ép ly hợp tháo (hoặc bề mặt đĩa ma sát lắp ôtô) đến đầu đòn mở tiếp xúc với ổ bi tỳ Sau so với tiêu chuẩn kỹ thuật loại ơtơ để điều chỉnh Đĩa ép Địn mở Lò xo + Điều chỉnh: Dùng cờ lê tuýp xoay đai ốc (hình 1-15) vỏ ly hợp khoảng cách đến đầu đòn mở tiêu chuẩn quy định Hình 1-15 Điều chỉnh đòn mở 1.5.3.2 Kiểm tra điều chỉnh hành trình bàn đạp ly hợp Hành trình tự hành trình cắt ly hợp (hình 1-16 1-17) bàn đạp tương ứng với khe hở đầu địn mở ổ bi tỳ, để đảm bảo đóng, mở ly hợp an tồn dứt khốt a) Kiểm tra điều chỉnh hành trình tự củaHình bàn1-9 đạpTháo (hình 1-16) ly hợp - Kiểm tra: Dùng thước dài đo khoảng cách từ vị trí bàn đạp chưa tác dụng lực vị trí ấn bàn đạp có lực cản lại (hơi nặng), sau ghi kết so sánh với tiêu chuẩn kỹ thuật loại ôtô để điều chỉnh Bàn đạp Thước đo Đai ốc đ chỉnh Vị trí bàn đạp có lực cản Thanh kéo a) b) Hình 1-16 Kiểm tra điều chỉnh hành trình tự bàn đạp ly hợp a Kiểm tra; b Điều chỉnh - Điều chỉnh: Dùng cờ lê xoay đai ốc điều chỉnh đầu kéo ( đầu đội loại thuỷ lực) để thay đổi chiều dài kéo (hình 1-16) đạt hành trình tiêu chuẩn b) Kiểm tra điều chỉnh hành trình cơng tác (hình 1-17) 18 - Kiểm tra: Dùng thước kiểm tra đo khoảng cách từ vị trí bàn đạp có lực cản (hết hành trình tự do) đến vị trí bàn đạp có lực cản lớn (ly hợp mở hồn tồn) sau ghi kết so sánh với tiêu chuẩn kỹ thuật loại ôtô để điều chỉnh - Điều chỉnh: Tiến hành điều chỉnh độ cao đầu đòn mở kết hợp điều chỉnh đai ốc đầu kéo để thay đổi chiều dài kéo (hình 1-17) đạt yêu cầu ly hợp mở hồn tồn Bàn đạp ly hợp Vị trí bàn đạp mở ly hợp Hình 1-17 Kiểm tra hành trình cơng tác bàn đạp c) Kiểm tra sau điều chỉnh Tiến hành nổ máy, tác dụng lực lên bàn đạp mở ly hợp sang số, sau kéo phanh tay, tăng ga nhẹ đóng ly hợp từ từ Nếu động động chết máy đạt yêu cầu, động hoạt động bình thường chưa đạt ly hợp đóng chưa dứt khốt phải điều chỉnh lại HỘP SỐ CƠ KHÍ 2.1 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại 1.2.1 Nhiệm vụ - Thay đổi mơmen số vịng quay (tỉ số truyền) động phù hợp với thay đổi lực cản chuyển động đường - Tạo nên chuyển động lùi cho ôtô - Tách mối liên hệ truyền lực động bánh xe chủ động thời gian dài 1.2.2 Yêu cầu - Có nhiều tỉ số truyền phù hợp để nâng cao tính hoạt động tính kinh tế ơtơ - Sang số nhẹ nhàng, làm việc êm có hiệu suất truyền lực cao - Kết cấu đơn giản có độ bến cao - Điều khiển nhẹ nhàng, thuận lợi dễ kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa 1.2.3 Phân loại Hộp số dùng ơtơ ngày có loại sau : - Hộp số khí ( có 3, 4, số tiến số lùi) dùng nhiều cho ôtô thông dụng - Hộp số thuỷ lực (hộp số hành tinh) dùng cho ôtô đại Hộp số khí dùng nhiều có cấu tạo đơn giản, dễ bảo dưỡng sửa chữa 19 2.2 Sơ đồ nguyên lý làm việc 2.2.1 Sơ cu to Cần số Nắp hộp số Thanh tr-ợt Càng số Trục sơ cấp số Trục thứ cấp Vỏ hộp số Bánh Trục trung gian Trục sè lïi Hình 2-1: Cấu tạo hộp số khí Trục sơ cấp Bộ đồng tốc Trục thứ cấp Trục trung gian Bánh trục thứ cấp Trục số lïi Hình 2-2: Sơ đồ cấu tạo mối liên kết bánh số 2.2.2 Nguyên lý làm việc - Khi động hoạt động bánh trục trung gian, trục số lùi trục sơ cấp quay theo trục khuỷu động cơ, bánh trục thứ cấp không quay (vị trí số 0) - Khi sang số người lái tác dụng lực qua cần điều khiển làm cho nạng gài số dịch chuyển trục trượt đẩy bánh trục thứ cấp dịch chuyển vào ăn khớp với bánh trục trung gian (hoặc đẩy đồng tốc vào ăn khớp với bánh 20 ... Về kiến thức: + Trình bày nhiệm vụ, yêu cầu phân loại hệ thống gầm tơ + Trình bày cấu tạo nguyên lý làm việc hệ thống thuộc gầm ô tô cấu tạo chi tiết hệ thống thuộc gầm tơ + Trình bày tượng,... thực Giáo trình Cấu tạo Gầm Ơ tơ biên soạn theo chương trình đào tạo Trung cấp Cao đẳng nghề Cơng nghệ Ơ tơ ban hành theo định số ./QĐ-CĐLC Ngày tháng năm Hiệu trưởng Trường Cao đẳng Lào Cai. .. khoa học công nghệ giới, lĩnh vực sửa chữa công nghệ ô tô Việt Nam có bước phát triển mạnh mẽ số lượng chất lượng đóng góp cho nghiệp cơng nghiệp hố, đại hố đất nước Việc biên soạn giáo trình nghề

Ngày đăng: 27/02/2023, 08:03

TÀI LIỆU CÙNG NGƯỜI DÙNG

TÀI LIỆU LIÊN QUAN