Giáo trình bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống điều hòa không khí trên ô tô (nghề công nghệ ô tô) trường cđ cộng đồng lào cai

Khoa khí động lực: Trường cao đẳng nghề Lào Cai UBND TỈNH LÀO CAI TRƯỜNG CAO ĐẲNG LÀO CAI BÀI GIẢNG Mô đun: Bảo dưỡng sửa chữa HTĐHKK TRÊN Ơ TƠ NGHỀ: CƠNG NGHỆ Ơ TƠ TRÌNH ĐỘ: TRUNG CẤP, CAO ĐẲNG LƯU HÀNH NỘI BỘ NĂM: 2017 Giáo viên: Vũ Văn trọng Khoa khí động lực: Trường cao đẳng nghề Lào Cai TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu thuộc loại sách giáo trình biên soạn dựa vào loại sách tham khảo,và tài liệu số hãng xe huyndai,Toyota… nên trình biên soạn có sai sót mong có góp ý người MÃ TÀI LIỆU: MĐ 31 Giáo viên: Vũ Văn trọng Khoa khí động lực: Trường cao đẳng nghề Lào Cai LỜI NÓI ĐẦU Trong nhiều năm gần tốc độ gia tăng số lượng chủng loại ô tô nước ta nhanh Nhiều kết cấu đại trang bị cho ô tô nhằm thỏa mãn nhiều nhu cầu người sử dụng Trong có hệ thống điều hịa tơ giúp cho người sử dụng cảm giác thoải mái, dễ chịu xe Và trình sử dụng qua thời gian khó tránh khỏi trục trặc Để phục vụ cho học viên học nghề thợ sửa chữa ô tô kiến thức lý thuyết thực hành bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống điều hịa Với mong muốn giáo trình biên soạn, nội dung giáo trình bao gồm bốn bài: Bài Sơ đồ cấu tạo nguyên lý làm việc hệ thống điều hịa khơng khí ô tô Bài Kỹ thuật tháo – lắp hệ thống điều hịa khơng khí tơ Bài Kỹ thuật kiểm tra chẩn đoán hệ thống điều hịa khơng khí tơ Bài Kỹ thuật bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điều hòa khơng khí tơ Kiến thức giáo trình biên soạn theo chương trình Tổng cục Dạy nghề, xếp logic từ nhiệm vụ, cấu tạo, nguyên lý hoạt động hệ thống điều hòa đến cách phân tích hư hỏng, phương pháp kiểm tra quy trình thực hành sửa chữa Do người đọc hiểu cách dễ dàng Xin trân trọng cảm ơn Tổng cục Dạy nghề, khoa Động lực trường Cao đẳng nghề Lào cai giúp đỡ quý báu đồng nghiệp giúp tác giả hoàn thành giáo trình Mặc dù cố gắng chắn khơng tránh khỏi sai sót, tác giả mong nhận ý kiến đóng góp người đọc để lần xuất sau giáo trình hồn thiện Giáo viên: Vũ Văn trọng Khoa khí động lực: Trường cao đẳng nghề Lào Cai THUẬT NGỮ CHUYÊN MƠN A/C - Air Conditioning: hệ thống điều hịa nhiệt độ xe BTU - British Thermal Unit: công suất làm lạnh PTC - Positive temperature coefficient: hệ số nhiệt dương EPR - Evaporator Pressure regulator: phương pháp điều áp giàn lạnh ECU - Engine Control Unit: hộp điều khiển CFC - Clorofluorocacbon: môi chất lạnh dùng hệ thống điều hịa VSV - Vacuum Switching Valve: van chân khơng EFI - Electronic fuel injection: hệ thống phun xăng điện tử ECU - Engine Control Unit: hộp điều khiển TAO - Temperature air outlet: nhiệt độ khơng khí cửa DTC - Diagnostic Trouble Code: mã chẩn đoán hư hỏng DLC - Data link connector: giắc nối liên kết giữ liệu Giáo viên: Vũ Văn trọng Khoa khí động lực: Trường cao đẳng nghề Lào Cai BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA TRÊN Ơ TƠ Mã mơ đun: MĐ 41 Vị trí, ý nghĩa, vai trị mơ đun: - Vị trí: mơ đun bố trí dạy sau môn học/ mô đun sau: MH 07, MH 08, MH 09, MH 10, MH 11, MH 12, MH 13, MH 14, MH 15, MH 16, MH 17, MĐ 18, MĐ 19, MĐ 20, MĐ 21, MĐ 22, MĐ 23, MĐ 24, MĐ 25, MĐ 26, MĐ 27, MĐ 28, MĐ 29, MĐ 30, MĐ 31, MĐ 32, MĐ 34, MDD35, MĐ 36, MĐ 37, MĐ 38, MĐ 39, MDD40 - Là mô đun chuyên môn nghề trang bị cho người học kiến thức hệ thống điều hịa tơ - Tài liệu dùng cho học viên nghề cơng nghệ tơ trình độ cao đẳng trung cấp Mục tiêu mô đun: - Trình bày yêu cầu, nhiệm vụ hệ thống điều hịa khơng khí tơ - Trình bày sơ đồ cấu tạo nguyên tắc hoạt động hệ thống điều hịa khơng khí tơ - Nêu tượng giải thích ngun nhân sai hỏng thơng thường - Trình bày phương pháp kiểm tra, chẩn đoán, bảo dưỡng sửa chữa sai hỏng hệ thống điều hịa khơng khí tơ - Lựa chọn thiết bị, dụng cụ thực công việc sửa chữa, bảo dưỡng hệ thống điều hịa khơng khí ô tô - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên Nội dung mơ đun Giáo viên: Vũ Văn trọng Khoa khí động lực: Trường cao đẳng nghề Lào Cai BÀI 1: SƠ ĐỒ CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN Ơ TƠ Giới thiệu chung: Hệ thống điều hịa khơng khí tơ thiết bị sử dụng để tạo khơng gian khí hậu thoải mái cho người lái xe khách ngồi ô tô Hệ thống điều hịa khơng khí thuật ngữ chung dùng để thiết bị đảm bảo khơng khí phịng nhiệt độ độ ẩm thích hợp Khi nhiệt độ phòng cao, nhiệt lấy để giảm nhiệt độ (gọi “sự làm lạnh”) ngược lại nhiệt độ phòng thấp, nhiệt cung cấp để tăng nhiệt độ (gọi “sưởi”) Mặt khác, nước thêm vào hay lấy khỏi không khí để đảm bảo độ ẩm phịng mức độ phù hợp Mục tiêu: - Phát biểu nhiệm vụ, u cầu hệ thống điều hịa khơng khí tơ - Giải thích cấu tạo ngun tắc hoạt động hệ thống điều hịa khơng khí tơ - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề công nghệ ô tô - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên Nội dung chính: NHIỆM VỤ, YÊU CẦU CỦA HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN Ơ TƠ: 1.1 Nhiệm vụ: Hệ thống điều hịa khơng khí tô thiết bị sử dụng để tạo khơng gian khí hậu thoải mái cho người lái xe khách ngồi ô tô Hệ thống điều hịa khơng khí thuật ngữ chung dùng để thiết bị đảm bảo khơng khí phịng nhiệt độ độ ẩm thích hợp Khi nhiệt độ phòng cao, nhiệt lấy để giảm nhiệt độ (gọi “sự làm lạnh”) ngược lại nhiệt độ phòng thấp, nhiệt cung cấp để tăng nhiệt độ (gọi “sưởi”) Mặt khác, nước thêm vào hay lấy khỏi khơng khí để đảm bảo độ ẩm phòng mức độ phù hợp Vì lý này, thiết bị thực việc điều hịa khơng khí gồm tối thiểu làm lạnh, sưởi, điều khiển độ ẩm thơng gió Hệ thống điều hịa khơng khí tơ nói chung bao gồm lạnh (hệ thống làm lạnh), sưởi, điều khiển độ ẩm thơng gió Nhiệm vụ hệ thống điều hịa khơng khí: - Điều khiển nhiệt độ thay đổi độ ẩm xe - Điều khiển dịng khơng khí xe - Lọc làm khơng khí Chức phập hệ thống ĐHKK Bộ sưởi ấm Người ta dùng két sưởi trao đổi nhiệt để làm nóng khơng khí Két Giáo viên: Vũ Văn trọng Khoa khí động lực: Trường cao đẳng nghề Lào Cai sưởi lấy nước làm mát động hâm nóng động dùng nhiệt để làm nóng khơng khí nhờ quạt thổi vào xe, nhiệt độ két sưởi thấp nước làm mát nóng lên Vì lý này, sau động khởi động két sưởi không làm việc sưởi m Hỡnh 1.1 B si m Hệ thống làm mát không khí Giàn lạnh làm việc nh- trao đổi nhiệt để làm mát không khí tr-ớc đ-a vào xe Khi bật công tắc điều hoà không khí, máy nén bắt đầu làm việc đẩy chất làm lạnh (ga điều hoà) tới giàn lạnh Giàn lạnh đ-ợc làm mát nhờ chất làm lạnh sau làm mát không khí đ-ợc thổi vào xe từ quạt gió Việc làm nóng không khí phụ thuộc vào nhiệt độ n-ớc làm mát động nh-ng việc làm mát không khí hoàn toàn độc lập với nhiệt độ n-ớc làm mát động Giỏo viờn: Vũ Văn trọng Khoa khí động lực: Trường cao đẳng nghề Lào Cai Hình 1.2 Hệ thống làm mát khơng khí Máy hút ẩm Lượng nước khơng khí tăng lên nhiệt độ khơng khí cao giảm xuống nhiệt độ khơng khí giảm xuống Khơng khí làm mát qua giàn lạnh Nước khơng khí ngưng tụ bám vào cánh tản nhiệt giàn lạnh Kết độ ẩm xe bị giảm xuống Nước dính vào cánh tản nhiệt đọng lại thành sương chứa khay xả nước Cuối cùng, nước tháo khỏi khay xe vịi Hình 1.3 Chức hút ẩm Điều khiển nhiệt độ Điều hoà khơng khí tơ điều khiển nhiệt độ cách sử dụng két sưởi giàn lạnh, cách điều chỉnh vị trí cánh hồ trộn khơng khí van nước Cánh hồ trộn khơng khí van nước phối hợp để chọn nhiệt độ thích hợp từ núm chọn nhiệt độ bảng điều khiển Gần đây, số xe không dùng van nước tăng lên Hình 1.4 Điều khiển nhiệt Điều khiển tuần hoàn không khí (1) Thông gió tù nhiªn Giáo viên: Vũ Văn trọng Khoa khí động lực: Trường cao đẳng nghề Lào Cai Việc lấy khơng khí bên ngồi đưa vào xe nhờ chênh áp tạo chuyển động xe gọi thơng gió tự nhiên Sự phân bổ áp suất khơng khí bề mặt xe chuyển động hình vẽ, số nơi có áp suất dương, cịn số nơi khác có áp suất âm Như cửa hút bố trí nơi có áp suất dương (+) cửa xả khí bố trí nơi có áp suất âm (-) (2) Thơng gió cưỡng Trong hệ thống thơng gió cưỡng bức, người ta sử dụng quạt điện hút khơng khí đưa vào xe Các cửa hút cửa xả khơng khí đặt vị trí hệ thống thơng gió tự nhiên Thơng thườg, hệ thống thơng gió dùng chung với hệ thống khơng khí khác(Hệ thống điều hịa khơng khí, sưởi ấm) Hình 1.5 Thơng gió tơ Giáo viên: Vũ Văn trọng Khoa khí động lực: Trường cao đẳng nghề Lào Cai 1.2 Điều hịa khơng khí tơ 1.2.1 Mục đích điều hồ khơng khí - Lọc sạch, tinh khiết khối khơng khí trước đưa vào cabin ôtô - Rút chất ẩm ướt khối không khí - Làm mát khối khơng khí Làm trì độ mát nhiệt độ thích hợp Làm lạnh hút ẩm - Giúp cho khách hàng người lái xe cảm thấy thoải mái, mát dịu, xe chạy đường trường thời tiết nóng Nguyên lý hoạt động hệ thống điện lạnh ôtô mô tả theo sơ đồ khối (hình 1.1) Hình 1.2.1 Sơ đồ khối giới thiệu trình lọc sạch, hút ẩm làm lạnh khối khơng khí đưa vào cabin ơtơ 1.2.2 Lý thuyết điều hồ khơng khí ơtơ Hệ thống điện lạnh thiết kế dựa đặc tính truyền dẫn nhiệt sau đây: Dòng nhiệt, hấp thụ nhiệt áp suất điểm sơi 1.2.2.1 Dịng nhiệt Hệ thống điện lạnh thiết kế để xua đẩy nhiệt từ vùng sang vùng khác Nhiệt có tính truyền dẫn từ vật nóng sang vật nguội Sự chênh lệch nhiệt độ hai vật lớn dịng điện lưu thông mạnh Nhiệt truyền dẫn từ vật sang vật Mỏ hàn khác theo ba cách: - Dẫn nhiệt - Sự đối lưu - Sự xạ a Dẫn nhiệt Sự dẫn nhiệt xảy hai vật thể chúng tiếp xúc trực tiếp Nếu đầu đoạn dây đồng tiếp xúc với lửa (hình 1.2.1a), nhiệt độ lửa truyền Hình 1.2.1a Truyền nhiệt nhờ dẫn nhiệt nhanh chóng xuyên qua đoạn dây đồng Nhiệt độ mỏ hàn truyền đồng Giáo viên: Vũ Văn trọng Khoa khí động lực: Trường cao đẳng nghề Lào Cai Trong dây đồng, nhiệt lưu thông từ phân tử sang phân tử Một vài vật chất có đặc tính dẫn nhiệt nhanh vật chất khác b Sự đối lưu Nhiệt truyền dẫn từ vật thể sang vật thể kia, nhờ trung gian khối khơng khí bao quanh chúng đặc tính hình thức đối lưu Lúc khối khơng khí đun nóng bên nguồn nhiệt, khơng khí nóng bốc lên phía tiếp xúc với vật thể nguội phía làm nóng vật thể (hình 1.2.1b) Trong phịng, khơng khí nóng bay lên trên, khơng khí nguội chuyển xuống tạo thành vòng tròn luân chuyển khép kín, nhờ vật thể phịng nung nóng đều, tượng đối lưu c Sự xạ Sự xạ truyền nhiệt tia hồng ngoại truyền qua không gian Hình 1.3 Nhiệt truyền dẫn đối lưu Khơng khí bề mặt nung nóng, bay nên nung chín gà Mặt trời Sóng tia hồng ngoại xuống Trái Đất, nung nóng Trái Đất (Hình 1.2.1c) Trái Đất Hình 2.2.1c Truyền dẫn nhiệt xạ Mặt trời truyền nhiệt nung nóng Trái Đất nhờ tia hồng ngoại Giáo viên: Vũ Văn trọng Khoa khí động lực: Trường cao đẳng nghề Lào Cai 1.2.2.2 Sự hấp thu nhiệt Vật tồn ba trạng thái : Thể rắn, thể lỏng thể khí Muốn thay đổi trạng thái vật thể, cần phải truyền cho lượng nhiệt Ví dụ ta hạ nhiệt độ nước xuống đến 320F (00C) nước đơng thành đá, đun nóng lên đến 2120F (1000 C) nước sôi bốc Nếu ta đun nước đá 00C tan ra, nước đá tan giữ nguyên nhiệt độ Đun nước nóng đến 1000C ta tiếp tục truyền nhiệt nhiều cho nước bốc thấy nhiệt độ nước giữ nguyên 100 0C Hiện tượng gọi ẩn nhiệt hay tiềm nhiệt 1.2.2.3 Áp suất điểm sôi Sự ảnh hưởng áp suất điểm sơi có tác động quan trọng hoạt động biến thể môi chất lạnh máy điều hồ khơng khí Thay đổi áp suất măt thống chất lỏng làm thay đổi điểm sơi chất lỏng Áp suất lớn điểm sơi cao, có nghĩa nhiệt độ lúc chất lỏng sơi cao so với áp suất bình thường Ngược lại, giảm áp suất mặt thoáng chất lỏng điểm sơi giảm Hệ thống điều hồ khơng khí hệ thống điện lạnh ôtô ứng dụng ảnh hưởng áp suất bốc ngưng tụ loại chất lỏng đặc biệt để sinh hàn gọi mơi chất lạnh 1.2.2.4 Lý thuyết điều hồ khơng khí Lý thuyết điều hồ khơng khí tóm lược theo ba nguyên tắc sau: + Nguyên tắc thứ nhất: Làm lạnh vật thể rút bớt nhiệt vật thể + Nguyên tắc thứ hai: Mục tiêu làm lạnh thực tốt khoảng cách khơng gian cần làm lạnh bao kín chung quanh Vì cabin ơtơ cần phải bao kín cách nhiệt tốt + Nguyên tắc thứ ba: Khi cho bốc chất lỏng, trình bốc sinh hàn hấp thu lượng nhiệt đáng kể Ví dụ cho rượu cồn vào lịng bàn tay, cồn hấp thu nhiệt từ lòng bàn tay để bốc Hiện tượng làm ta cảm thấy mát lạnh điểm giọt cồn bốc 1.2.3 Đơn vị đo nhiệt lượng – Môi chất lạnh – Dầu nhờn bôi trơn 1.2.3.1 Đơn vị đo nhiệt lượng Giáo viên: Vũ Văn trọng Khoa khí động lực: Trường cao đẳng nghề Lào Cai Để đo nhiệt lượng truyền từ vật thể sang vật thể khác, thông thường người ta dùng đơn vị Calorie BTU - Calorie số nhiệt lượng cần cung cấp cho 1kg nước để tăng nhiệt độ lên 1C - BTU viết tắt chữ British Thermal Unit Nếu cần nung pound nước ( 0,454kg) đến 10F (0,550C) phải truyền cho nước BTU nhiệt 1.2.3.2 Môi chất lạnh * Khái niệm: môi chất lạnh chất nạp vào hệ thống máy lạnh, tuần hoàn hệ thống thực việc trao đổi nhiệt Môi chất lạnh nhận nhiệt bay giải phóng nhiệt ngưng tụ (hố lỏng) * u cầu: mơi chất lạnh cần phải thoả mãn yêu cầu sau: - Có nhiệt độ bay thấp nhiệt độ cần có phịng lạnh áp suất bay không thấp cao - Phải trộn lẫn với dầu bôi trơn - Có hố tính trơ, nghĩa khơng làm hỏng ống cao su, nhựa dẻo, không gây sét gỉ cho kim loại - Không gây cháy nổ độc hại - Áp suất ngưng tụ không cao - Có nhiệt ẩn hố lớn để có suất làm lạnh riêng khối lượng lớn - An toàn, không làm hỏng vật liệu máy lạnh không độc hại cho người môi sinh - Chất lượng ổn định, dễ sản xuất giá thành rẻ Môi chất lạnh CFC-12 (thường gọi R-12) ga lạnh dùng hệ thống điều hịa khơng khí thông thường, thỏa mãn yêu cầu Tuy nhiên, nghiên cứu gần cho thấy, Clo xả từ CFC-12 phá hủy tầng zơn khí Tầng zơn có tác dụng lọc hấp thụ tia cực tím (UV) từ mặt trời, bảo vệ sống động vật thực vật khỏi ảnh hưởng tia có hại Vì vậy, cần phải thay đổi R-12 loại ga lạnh khác không phá hủy tầng ô zôn HFC134a (R-134a) loại ga lạnh có đặc tính gần giống R-12 sử dụng để thay R-12 Mặc dù HFC không phá hủy tầng ô zôn Hệ thông điện lạnh ôtô sử dụng hai loại môi chất lạnh phổ biến R-12 R-134a a Môi chất lạnh R-12 Môi chất lạnh R-12 hợp chất gồm clo, flo cacbon Điểm sôi R-12 -220F (-300C), nhờ vậy: - Ưu điểm: Nó bốc nhanh chóng giàn lạnh hấp thu nhiều nhiệt R-12 hồ tan dầu nhờn bơi trơn chun dùng cho máy lạnh (loại dầu khống chất), khơng Giáo viên: Vũ Văn trọng Khoa khí động lực: Trường cao đẳng nghề Lào Cai phản ứng làm hỏng kim loại, ống mềm gioăng đệm Nó có khả lưu thông xuyên suốt qua hệ thống lạnh không bị giảm hiệu suất lạnh - Nhược điểm: Chất thải vào khơng khí, ngun tử clo tham gia phản ứng làm thủng tầng ôzôn bao bọc bảo vệ Trái Đất Trên tầng cao từ 16 - 48 km, tầng ôzôn bảo vệ Trái Đất cách ngăn chặn tia cực tím mặt trời phóng vào Trái Đất Do đó, ngày hệ thống điện lạnh ơtơ dùng loại môi chất R-134a thay cho R-12 b Môi chất lạnh R-134a Môi chất lạnh R-134a hợp chất gồm flo cacbon Điểm sôi môi chất R-134a -150F (-260C) - Ưu điểm: Hợp chất khơng tham gia phá hỏng tầng ơzơn Vì phân tử không chứa clo - Nhược điểm: R-134a khơng hồ tan với dầu nhờn bơi trơn khống chất - Một số khác biệt quan trọng môi chất lạnh R-134a so với R-12 là: + Dầu nhờn bôi trơn chuyên dùng với môi chất lạnh R-134a chất bôi trơn tổng hợp polyalkalineglycol (PAG) hay polyolester (POE) Hai chất bơi trơn khơng thể hồ lẫn với môi chất lạnh R-12 + Chất khử ẩm dùng cho R-134a khác với chất khử ẩm dùng cho R-12 + Hệ thống điện lạnh ôtô dùng môi chất lạnh R-134a cần áp suất bơm máy nén lưu lượng khơng khí giải nhiệt giàn nóng (bộ ngưng tụ) phải tăng cao so với hệ thống điện lạnh dùng R-12 Chú ý: Trong trình bảo trì sửa chữa cần tuân thủ yếu tố kỹ thuật sau đây: + Không nạp lẫn môi chất lạnh R-12 vào hệ thống dùng môi chất lạnh R-134a ngược lại Nếu không tuân thủ điều gây sai hỏng cho hệ thống điện lạnh + Không dùng dầu bôi trơn máy nén hệ thống R-12 cho máy nén hệ thống R-134a Nên dùng loại + Phải sử dụng chất khử ẩm loại dành riêng cho R-12 R-134a c Đề phịng tai nạn mơi chất lạnh Tính chất vật lý môi chất lạnh không mầu sắc, không mùi vị, không cháy nổ Nếu tiếp xúc trực tiếp với mơi chất lạnh bị mù mắt hay hỏng da Môi chất lạnh bắn vào mắt gây đông lạnh phá hỏng mắt Nếu không may bị mơi chất lạnh bắn vào mắt phải nhanh chóng tự cấp cứu sau: Giáo viên: Vũ Văn trọng Khoa khí động lực: Trường cao đẳng nghề Lào Cai - Không dụi mắt - Tạt nhiều nước lã vào mắt để làm tăng nhiệt độ cho mắt - Băng che mắt tránh bụi bẩn - Đến bệnh viện mắt để chữa trị kịp thời - Nếu bị chất lạnh phun vào da thịt, nên tiến hành chữa trị Không nên xả bỏ môi chất lạnh vào phịng kín, mơi lạnh làm phân tán khí ơxi gây chứng buồn ngủ, bất tỉnh tử vong Nếu để môi chất lạnh tiếp xúc với lửa hay kim loại nóng sinh khí độc Nên tuân thủ số nguyên tắc an toàn sau thao tác với mơi chất lạnh: - Lưu trữ bình chứa mơi chất lạnh vào chỗ thống mát Tuyệt đối khơng hâm nóng mơi chất lạnh lên q 510C - Khơng va chạm hay gõ mạnh vào bình chứa môi chất lạnh - Không trộn lẫn R – 12 với R – 134a 1.2.3.3 Dầu nhờn bôi trơn hệ thống điện lạnh Tuỳ theo quy định nhà chế tạo, lượng dầu bôi trơn khoảng 150 ml đến 200ml đựơc nạp vào máy nén nhằm đảm bảo chức năng: Bôi trơn chi tiết máy nén tránh mòn kẹt cứng, phần dầu nhờn hồ lẫn với mơi chất lạnh lưu thơng khắp nơi hệ thống giúp van giãn nở hoạt động xác, bơi trơn cổ trục máy nén v.v… Dầu nhờn bôi trơn máy nén phải tinh khiết, không sủi bọt, không lẫn lưu huỳnh Dầu nhờn bôi trơn máy nén khơng có mùi, suốt màu vàng nhạt Khi bị lẫn tạp chất dầu nhờn đổi sang màu nâu đen Vì phát thấy dầu nhờn hệ thống điện lạnh đổi sang màu nâu đen đồng thời có mùi hăng nồng, dầu bị nhiễm bẩn Cần phải xả dầu cũ thay dầu chủng loại Hình 2.3 Bình chứa 2ounces (59 ml) dung lượng quy định dầu nhờn bôi trơn dùng thêm vào hệ thống điện lạnh ôtô Giáo viên: Vũ Văn trọng Khoa khí động lực: Trường cao đẳng nghề Lào Cai Chủng loại độ nhớt dầu bôi trơn máy nén tuỳ thuộc vào quy định nhà chế tạo máy nén tuỳ thuộc vào loại môi chất lạnh sử dụng Để cho thêm dầu nhờn vào máy nén bù đắp cho lượng dầu bị thất xì ga, người ta sản xuất bình dầu nhờn áp suất ( Pressurizedoil) giới thiệu (hình 1.3) Loại bình chứa 59 ml dầu nhờn lượng thích ứng mơi chất lạnh Lượng mơi chất lạnh chứa bình có cơng dụng tạo áp suất đẩy dầu nhờn nạp vào hệ thống Cho thờm dầu nhờn vào hệ thống điện lạnh ụtụ Trong công tác bảo trì sửa chữa điện lạnh ơtơ, cụ thể xả môi chất lạnh, thay phận, cần phải cho thêm dầu nhờn bôi trơn chủng loại lượng Dầu nhờn phải cho thêm sau tiến hành tháo xả môi chất lạnh, sau thay phận trước rút chân khơng Dầu nhờn hồ tan với mơi chất lạnh lưu thông khắp xuyên suốt hệ thống, bên phận có tích tụ số dầu bôi trơn tháo rời phận khỏi hệ thống Lượng dầu nhờn bôi trơn phải cho thêm sau thay phận quy định nhà chế tạo chế trực tiếp vào phận Sau quy định hãng ôtô Ford: Giàn lạnh (bộ bốc hơi) …………… 90 cc Giàn nóng (bộ ngưng tụ) ……………… 30 cc Bầu lọc hút/ẩm ……………… 30 cc Tổng thể tích dầu bôi trơn hệ thống điện lạnh ôtô khoảng 240 cc Giáo viên: Vũ Văn trọng Khoa khí động lực: Trường cao đẳng nghề Lào Cai Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống điện lạnh ôtô 2.1 Hệ thống điện lạnh thành phần 2.1.1 Cấu tạo chung hệ thống điện lạnh ôtô Hệ thống điện lạnh ôtô hệ thống hoạt động áp xuất khép kín, gồm phận mơ tả theo sơ đồ hình 2.1 Hình 2.1 Sơ đồ cấu tạo hệ thống điện lạnh ơtơ A Máy nén cịn gọi blốc lạnh I Bộ tiêu âm B Bộ ngưng tụ, hay giàn nóng H Van xả phía thấp áp C Bình lọc/hút ảm hay fin lọc Sự nén D Van giãn nở hay van tiết lưu Sự ngưng tụ E Van xả phía cao áp Sự giãn nở F Van giãn nở Sự bốc Giáo viên: Vũ Văn trọng Khoa khí động lực: Trường cao đẳng nghề Lào Cai G Bộ bốc hơi, hay giàn lạnh 2.1.2 Nguyên lý hoạt động chung hệ thống điện lạnh ôtô Hoạt động hệ thống điện lạnh (hình 2.1) tiến hành theo bước sau nhằm truất nhiệt, làm lạnh khối khơng khí phân phối luồng khí mát bên cabin ôtô: a Môi chất lạnh thể bơm từ máy nén (A) áp suất cao nhiệt độ cao đến ngưng tụ( B) b.Tại ngưng tụ (giàn nóng) (B) nhiệt độ mơi chất lạnh cao, quạt gió thổi mát giàn nóng, môi chất lạnh thể giải nhiệt, giảm áp nên ngưng tụ thành thể lỏng áp suất cao nhiệt độ thấp c Môi chất lạnh thể lỏng tiếp tục lưu thơng đến bình lọc/hút ẩm (C), môi chất lạnh tiếp tục làm tinh khiết nhờ hút hết ẩm lọc tạp chất d Van giãn nở hay van tiết lưu (F) điều tiết lưu lượng môi chất lạnh thể lỏng để phun vào bốc (giàn lạnh) (G), làm lạnh thấp áp môi chất lạnh Do giảm áp nên môi chất lạnh thể lỏng sôi, bốc biến thành thể bên bốc e Trong q trình bốc hơi, mơi chất lạnh hấp thu nhiệt cabin ôtô, làm cho bốc trở lên lạnh Quạt lồng sóc hay quạt giàn lạnh thổi khối lượng lớn khơng khí xun qua giàn lạnh đưa khí mát vào cabin ơtơ f Sau mơi chất lạnh thể hơi, áp suất thấp hút trở lại máy nén Hệ thống điện lạnh ôtô thiết kế theo kiểu: Hệ thống dùng van giãn nở TXV (Thermostatic Expansion Valve) hệ thốngs tiết lưu cố định FOT (Fexed Orfice Tube) để tiết lưu môi chất lạnh thể lỏng phun vào bốc Cấu tạo phận hệ thống điều hòa 3.1 Máy nén 3.1.1 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại * Nhiệm vụ Máy nén hệ thống điện lạnh ôtô thực lúc hai vai trò quan trọng sau đây: Vai trò thứ nhất: Máy nén tạo sức hút hay tạo điều kiện giảm áp cửa hút nhằm thu hồi ẩm nhiệt môi chất lạnh từ bốc Điều kiện giảm áp giúp cho van giãn nở hay ống tiết lưu điều tiết lượng môi chất lạnh thể lỏng cần phun vào bốc Vai trị thứ hai: Trong q trình bơm, máy nén làm tăng áp suất, biến môi chất lạnh thể thấp áp thành môi chất lạnh thể cao áp Áp suất nén cao nhiệt độ Giáo viên: Vũ Văn trọng Khoa khí động lực: Trường cao đẳng nghề Lào Cai môi chất lạnh tăng lên Yếu tố làm tăng cao áp suất nhiệt độ môi chất lạnh lên gấp nhiếu lần so với nhiệt độ môi trường giúp thực tốt q trình trao đổi nhiệt giàn nóng Máy nén cịn có cơng dụng bơm mơi chất lạnh chảy xuyên suốt hệ thống * Yêu cầu Máy nén phải có độ tin cậy cao, làm việc hiệu điều kiện tốc độ động thay đổi trình làm việc Đặc biệt chi tiết cụm bịt kín cổ trục, vịng bi phải làm việc với độ tin cậy cao Dễ chăm sóc bảo dưỡng sửa chữa * Phân Loại Máy nén phân làm loại sau: - Máy nén kiểu piston : Máy nén kiểu piston loại đặt đứng Máy nén kiểu piston loại đặt nằm - Máy nén loại cánh van quay - Máy nén thay đổi thể tích bơm 3.1.2 Cấu tạo Máy nén cấu tạo gồm chi tiết giới thiệu hình 2.2.1 1 Mặt bích Vỏ máy nén Van hút/van áp suất Piston Đĩa cam Mặt bích chặn Đầu trục truyền động Đĩa bị động 10 Buly 10 Bulông xả môi chất Giáo viên: Vũ Văn trọng Hình 2.2.1 Mặt cắt máy nén kiểu piston đặt nằm tích bơm thay đổi Khoa khí động lực: Trường cao đẳng nghề Lào Cai 10 11 12 Hình2.2.2 Cấu tạo máy nén piston đặt nằm tích bơm thay đổi Trục truyền Phía Trục phát động Lỗ khoan tiết lưu Lò xo Buồng áp suất Phía Van điều chỉnh 10 Đĩa cam 11 Thanh trượt Piston 12 Bu ly 3.1.3 Nguyên lý hoạt động máy nén - Xét nguyên lý hoạt động loại máy nén giới thiệu (hình 2.2.2) Đó loại máy nén kiểu piston đặt nằm tích buồng bơm thay đổi - Máy nén kiểu piston loại đặt nằm, gọi máy nén piston đặt dọc trục có kích thước nhỏ gọn trang bị phổ biến cho ôtô hệ - Hình (2.2.1.) giới thiệu kiểu máy nén Năm piston máy nén dẫn động nhờ dao động có khả thay đổi góc nghiêng Mỗi góc nghiêng dao động thay đổi khoảng cách chạy hữu ích piston thay đổi theo, nhờ thể tích mơi chất lạnh bơm thay đổi Khoảng cách piston thay đổi tuỳ thuộc vào môi chất lạnh cần bơm Như giới thiệu trên, chiều dài khoảng chạy piston điều khiển dao động Tấm dao động thay đổi góc nghiêng lúc bơm Góc nghiêng lớn Giáo viên: Vũ Văn trọng  ... việc hệ thống điều hịa khơng khí tơ Bài Kỹ thuật tháo – lắp hệ thống điều hịa khơng khí tơ Bài Kỹ thuật kiểm tra chẩn đốn hệ thống điều hịa khơng khí ô tô Bài Kỹ thuật bảo dưỡng sửa chữa hệ thống. .. chẩn đoán, bảo dưỡng sửa chữa sai hỏng hệ thống điều hịa khơng khí tơ - Lựa chọn thiết bị, dụng cụ thực công việc sửa chữa, bảo dưỡng hệ thống điều hịa khơng khí tơ - Chấp hành quy trình, quy... vụ cho học viên học nghề thợ sửa chữa ô tô kiến thức lý thuyết thực hành bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống điều hòa Với mong muốn giáo trình biên soạn, nội dung giáo trình bao gồm bốn bài: Bài Sơ