Giáo trình bảo dưỡng, sửa chữa mô tô xe máy (nghề cơ điện nông thôn) trường cđ cộng đồng lào cai

UỶ BAN NHÂN DÂN TỈNH LÀO CAI TRƯỜNG CAO ĐẲNG LÀO CAI GIÁO TRÌNH BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA MƠ TƠ XE MÁY NGHỀ: CƠ ĐIỆN NƠNG THƠN Trình độ: Trung cấp LƯU HÀNH NỘI BỘ NĂM 2017 LỜI GIỚI THIỆU Xe máy sử dụng rộng rãi nước ta hiên phương tiện lại cá nhân Với phát triển kinh tế đất nước, đời sống nâng cao số lượng xe máy gia tăng nhanh chóng, với địi hỏi phải có đội ngũ thợ bảo dưỡng sửa chữa Giáo trình Sửa chữa bảo dưỡng xe máy môn học mô đun thuôc nghề công nghệ ôtô biên soạn nhằm mục đích cung cấp cho người học kiến thức, kỹ giúp người học có kiến thức tơ sửa chữa xe máy Giáo trình biên soạn dựa sở điều kiện thực tế Nội dung giáo trình biên soạn với thời lượng 150 tiết cho lý thuyết thực hành Gồm phần: Bài Cấu tạo xe gắn máy Bài Bảo dưỡng, sửa chữa cấu phân phối khí Bài Bảo dưỡng, sửa chữa cấu trục khuỷu truyền Bài Bảo dưỡng, sửa chữa Hệ thống nhiên liệu Bài Bảo dưỡng, sửa chữa Hệ thống truyền động Bài Bảo dưỡng, sửa chữa Hệ thống đánh lửa hệ thống khởi động Bài Bảo dưỡng, sửa chữa Hệ thống chiếu sáng Giáo trình biên soạn cho đối tượng học sinh Trung cấp cao đẳng nghề công nghệ ô tô có kiến thức chun mơn môn sở Mặc dù cố gắng chắn không tránh khỏi khiếm khuyết, mong nhận ý kiến đóng góp hội đồng thấm định giáo trình hồn thiện Bài 1: Tổng quan xe máy xe máy nguyên tác bảo dưỡng, sửa chữa * Mục tiêu: - Cấu tạo nguyên lý làm việc động kỳ, động kỳ - Cấu tạo nguyên lý làm việc hệ thống phận xe mô tô - Sử dụng dụng cụ tháo, lắp, kiểm tra hệ thống phận xe mô tơ - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên * Nội dung Cấu tạo chung xe máy 1.1 Phân loại Từ xe máy đời, có nhiều biến thể để phù hợp với mục đích vận hành khác Giữa dịng xe đơi khác đơi chút, cách phân loại quy ước chấp nhận rộng rãi Underbone Đây dòng xe phổ biến Việt Nam nay, hầu hết mẫu xe số thị trường underbone Wave, Future, Sirius, Exciter Đặc điểm loại xe động đặt bên khung xe, bình xăng yên Với thiết kế này, trọng tâm xe lùi sau giữa, phần đầu xe nhẹ nhàng Dịng xe cịn có biến thể khác gọi hyper-underbone mẫu xe Suzuki Raider 150, Honda Nova Scooter Scooter loại xe mà ngưới lái nhẹ nhàng bước qua khung (step-through frame) có khơng gian rộng để chân phía trước Loại thiết kế xuất vào ngày buổi bình minh công nghiệp xe máy Từ scooter thường dùng để xe có dung tích động từ 50 đến 250 phân khối Nếu lớn gọi maxi-scooter Scooter không sử dụng hộp số vô cấp CVT (xe ga) đa số xe ngày nay, dòng xe sử dụng hộp số tay với số tích hợp tay lái bên trái Một số thiết kế lại xe tương đối giống với dịng underbone động lùi phía sau, bình xăng yên Scooter loại xe máy có đường kính vành xe nhỏ so với hầu hết dòng xe khác Sportbike Sportbike loại mơtơ thiết kế để tối ưu hóa tốc độ, khả tăng tốc, phanh vào cua đường rải nhựa, khơng tối ưu hóa cảm giác thoải mái lái xe hay mức nhiên liệu tiêu thụ Để phân chia sportbike theo dung tích động cơ, có ba phân khúc cỡ nhỏ (đến 500 phân khối), cỡ trung (600-750 phân khối) superbike (1000 phân khối trở lên) Sport touring Sport touring dòng xe chia sẻ nhiều đặc điểm với sportbike, có số thay đổi để phù hợp với mục đích Sport touring sinh để di chuyển cung đường dài đảm bảo tốc độ xe mức cao Do đó, từ phiên sportbike, xe nâng cao mở rộng tay lái, gác chân tiến phía trước, góc nghiêng trước lớn hơn, tạo tư lái thẳng người, thoải mái đường dài Nakedbike Cụm từ nakedbike sử dụng lần đầu vào năm 1993, Ducati đời dòng xe Monster gọi tên nakedbike Thực tế, tên naked (trần truồng), dòng xe coi phiên lược bỏ quây sportbike, với số thay đổi thiết kế động 1.2 Các phận a Động cơ: Là máy gồm nhiều chi tiết hệ thống lắp ghép liên hệ mật thiết với nhau, nơi đốt cháy nhiên liệu tỏa nhiệt biến thành sinh động lực truyền sang hệ thống truyền chuyển động làm cho xe di chuyển Muốn động phải có chi tiết hệ thống sau: + Các chi tiết cố định di động + Các chi tiết hệ thống phân phối khí + Hệ thống làm trơn, làm mát + Hệ thống nhiên liệu + Hệ thống đánh lửa b Hệ thống truyền chuyển động: Có nhiệm vụ truyền chuyển động từ động đến bánh xe phát động, thay đổi tốc độ, moment bánh xe phát động tùy theo tải trọng đường sá Hệ thống gồm: Bộ ly hợp, hộp số, bánh xe kéo xích (nhơng trước); dĩa sên (nhơng sau), xích tải Hình 1.1 : Cấu tạo tổng qt xe Cơng tắc máy đồng thời khố cổ, chìa khố n Cụm cơng tắc cốt, pha, cơng tắc kèn, công tắc quẹo Công tơ mét Cụm cơng tắc đèn chính, nút đề Tay ga Tay thắng trước Bửng, vít ráp móc treo Bàn đạp thắng sau Chổ để chân 10 Công tắc đèn stop 11 Giò đạp 12 Gác chân 13 Dè sau 14 Khung giữ dựng hay đẩy xe 15 Baga trước 16 Chỗ đựng đồ nghề 17.Khoá yên 18 Khung gắn gát chân 19 Chân chống nghiêng 20.Chân chống đứng 21 Chổ để chân 22.Cần sang số 23 Khố xăng 24 Lọc xăng 25 Kính chiếu hậu 26 Yên xe 27 Cao su giảm chấn yên xe 28 Nắp xăng Ở vài loại môtô không dùng sên mà hệ thống láp chuyền cac - đan Trên xe gắn máy động hệ thống truyền chuyển động ráp chung thành khối ta thường gọi động c Hệ thống chuyển động (hệ thống di chuyển): Có tác dụng biến chuyển động quay hệ thống truyền chuyển động thành chuyển động tịnh tiến xe Mặt khác cịn có tác dụng bảo đảm cho xe di chuyển êm dịu đoạn đường không phẳng Hệ thống gồm: Bánh xe trước, bánh xe sau, hệ thống nhún khung xe d Hệ thống điều khiển: Có nhiệm vụ thay đổi hướng chuyển động xe Cho xe chạy chậm lại hay dừng hẳn để đảm bảo an tồn giao thơng Hệ thống gồm tay lái, cần điều khiển hệ thống thắng e Hệ thống điện đèn cịi: Có tác dụng tạo tín hiệu chiếu sáng xe dừng, quẹo, đêm tối chỗ đơng người để bảo đảm an tồn giao thông Hệ thống gồm đèn chiếu gần, chiếu xa, đèn lái, đèn stop, đèn quẹo, đèn soi sáng cơngtơmét, kèn, loại đèn tín hiệu Thơng dụng loại xe gắn máy 100cc, 125cc, 150cc có lịng xylanh đa số xe Peugeot, Mobylette (Pháp), Suzuki, Yamaha, Bridgestone (Nhật) xe Honda Dream, Sirius, Suzuki Viva… Các công tác bảo dưỡng sửa chữa 2.1 Bảo dưỡng kỹ thuật Các khái niệm Để sử dụng tốt, tăng thời hạn sử dụng đảm bảo độ tin cậy phương tiện xe máy trình vận hành, bảo dưỡng kĩ thuật sửa chữa điều cần thiết cần tiến hành kịp thời có chất lượng Bởi vì, trạng thái kỹ thuật xe bị thay đổi từ tốt đến xấu q trình khai thác ví dụ như: Động giảm công suất, xe không đạt tốc độ tối đa, thời gian gia tốc tăng, sức kéo xe bị giảm Nhiên liệu bị tiêu xăng Thời gian phanh quãng đường phanh tăng, bánh xe phanh không dẫn đến giảm tính an tồn Vì vậy, để đảm bảo giữ gìn xe ln tốt nhằm giảm bớt hư hỏng phụ tùng tạo điều kiện giá thành vận chuyển an tồn giao thơng, cần tuân thủ nghiêm chỉnh bước bảo dưỡng kỹ thuật sửa chữa bảo dưỡng sửa chữa hồn hảo độ tin cậy tuổi thọ xe cao Tuy nhiên việc làm cần sếp cách lôgic để đưa đến kết tốt Bảo dưỡng cơng việc dự phịng tiến hành bắt buộc sau chu kỳ vận hành định khai thác theo nội dung công việc quy định nhằm trì trạng thái kỹ thuật xe Mục đích bảo dưỡng: Là ln đảm bảo tính xe trạng thái tốt có thể, để tránh hư hỏng nhỏ trở lên lớn tương lai, để đảm bảo an toàn xe chủ xe Nếu xe bảo dưỡng tiêu chuẩn, tuổi thọ xe tăng, tính kinh tế nhiên liệu tốt hơn, hoạt động tin cậy Yêu cầu: - Kiểm tra, phát hư hỏng đột xuất, ngăn ngừa chúng để đảm bảo cho cụm máy, xe vận hành an tồn - Chăm sóc hệ thống, cấu để đảm bảo chúng làm việc an toàn khơng bị hư hỏng - Giữ gìn hình thức bên - Chu kỳ bảo dưỡng định kỳ tính theo quãng đường thời gian khai thác ôtô, tùy theo định ngạch đến trước 2.2 Quy trình bảo dưỡng xe máy thực theo bước sau: PHẦN KHUNG SƯỜN – TRUYỀN HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG Kiểm tra, vệ sinh bảo dưỡng bầu gió Bảo dưỡng cổ phốt Bảo dưỡng chế hịa khí Bảo dưỡng thay dầu giảm sóc Bảo dưỡng hệ thống phun xăng (dành cho trước xe phun xăng điện tử 15.000 Bảo dưỡng, bơi trơn trục vịng bi km) xe bánh trước Kiểm tra, vệ sinh cảm biến Oxy (dành Bảo dưỡng hệ thống phanh trước cho xe phun xăng điện tử) Bảo dưỡng dây điều khiển (Dây ga, dây phanh, dây công tơ mét) PHẦN ĐỘNG CƠ Bảo dưỡng bôi trơn trục, vòng bi Kiểm tra dầu máy bánh sau Kiểm tra, chỉnh Xuppap Bảo dưỡng hệ thống phanh sau Kiểm tra, chỉnh góc đặt cam Vệ sinh, kiểm tra giảm giật Chỉnh ly hợp côn ngâm dầu bát nhông sau Bảo dưỡng ly hợp côn khô Bảo dưỡng bơi trơn trục Kiểm tra quạt gió, Rơle nhiệt sau Chỉnh chế độ nhiên liệu 10 Bảo dưỡng bôi trơn khớp PHẦN ĐIỆN xoay (Chân chống, tay phanh, cần Kiểm tra, bổ xung, thay nước, vệ sinh, phanh, tay ga) sạc ắc quy 11 Cân sơn chống rỉ vành trước Kiểm tra hệ thống điện chiếu sáng 12 Cân sơn chống rỉ vành sau Kiểm tra hệ thống tín hiệu (Đèn báo, đèn 13 Sơn chống rỉ gầm xe phanh, cịi, xi nhan) 14 Bảo dưỡng nhơng xích tải (Vệ Kiểm tra hệ thống đánh lửa, làm sinh, chỉnh, bôi trơn) bugi 15 Kiểm tra, xiết chặt bu lông, đai Kiểm tra, bảo dưỡng hệ thống khởi động ốc, vít Chạy thử 16 Rửa xe Chạy thử kiểm tra chất lượng lần cuối Quy trình chăm sóc, bảo dưỡng xe máy định kỳ – Bước 1: Kiểm tra áp suất vỏ lốp Nếu áp suất không đủ, dễ dẫn tới tượng dập bố chạy với tốc độ cao, khiến cho vỏ lốp hỏng hoàn toàn Kiểm tra chống đứng, chống Bước 2: Kiểm tra tiếng động phát từ động nhằm phát tiếng động lạ thường – biểu hỏng hóc động Kiểm tra tình trạng bugi Nếu màu nâu sẫm, động hoạt động tốt; màu đen, trắng sáng cho thấy động hoạt động không đạt hiệu tối ưu, cần phải điều chỉnh + Kiểm tra khói thải từ động cơ: khói thải màu đen, nhiên liệu khơng cháy hết Khói thải màu trắng, nhớt lọt vào buồng đốt, tượng biểu hỏng hóc động cơ, cần điều chỉnh, sửa chữa kịp thời để tránh kéo theo hỏng hóc lớn Bước 3: Kiểm tra nhớt cũ thay nhớt nhằm đảm bảo động bôi trơn tốt Bước 4: Kiểm tra hệ thống điện xe: Theo thời gian, mức độ phát điện xe giảm dần sức nóng động cơ, tác nhân bên ngập nước Việc kiểm tra nhằm bảo đảm khả nạp điện cho ắc quy, khả khởi động động cơ, hệ thống điện đánh lửa hoạt động trạng thái tốt nhất, giúp trì khả tiết kiệm nhiên liệu động cơ.éo dài tuổi thọ động Bước 5: Kiểm tra ắc quy nhằm bổ sung điện dịch, sạc bổ sung, quan sát tượng bất thường điện dịch bị rị rỉ, muối đóng cọc bình nhằm nhanh chóng khắc phục, tránh tác hại lớn Bước 6: Kiểm tra hệ thống xích truyền động Xích phận dễ bị đất cát bám vào, dẫn tới làm mịn nhanh chóng dĩa nhơng Kiểm tra xích giúp bôi trơn kịp thời, nên cần bổ sung nhớt thường xuyên cho xích trơn tru giúp xe chạy êm Bước 7: Kiểm tra khả truyền động ly hợp, phận quan trọng ảnh hưởng trực tiếp đến vận hành xe Bước 8: Kiểm tra hệ thống phanh xe Sau thời gian sử dụng, cần vệ sinh bên đùm xe để tránh bụi bám dày, giảm hiệu phanh Hệ thống bạc đạn cần kiểm tra thường xuyên, bổ sung mỡ bôi trơn phù hợp cần thiết Bước 9: Kiểm tra vệ sinh bình xăng nhằm làm tạp chất bám bình xăng con, việc để tạp chất bám vào bình xăng khơng làm xe hao xăng mà làm giảm suất xe ảnh hưởng tới việc vận hành bạn Duy 10 trì khả chế hịa khí tối ưu, góp phần khơng nhỏ việc giảm lượng nhiên liệu tiêu hao Cần kiểm tra vệ sinh bình xăng lớn để tránh tượng đọng nước bình lâu ngày dẫn tới bình xăng bị lủng gỉ sét Vệ sinh hệ thống lọc gió, đảm bảo khả cung cấp đủ khơng khí cho động cơ, giúp động tiêu hao nhiên liệu đỡ nóng máy ảnh hưởng đến hoạt động động Bước 10: Kiểm tra chống sét niềng xe trước sau, sườn xe máy, tránh tượng mục sườn nguy hiểm, có tai nạn xảy sườn niền xe bị mục không chịu được tác động mạnh vận hàng nguy hiểm Bước nên thực sau mùa mưa bắt đầu vừa kết thúc Kiểm tra hệ thống tay lái cổ lái xe, phòng bị lỏng, bạc đạn bị vỡ, dễ dẫn tới nhiều cố nguy hiểm với tốc độ cao phải xử lý tình cua gấp đường xấu 2.3 Chuẩn đoán kỹ thuật xe máy Lốp xe: Lốp trước lốp sau cần sử dụng theo quy định, tuổi thọ lốp phụ thuộc nhiều vào cách sử dụng trình vận hành Luôn giữ áp suất lốp theo tiêu chuẩn nhà sản xuất Kiểm tra chân chống đứng, chân chống nghiêng, chỗ để chân đảm bảo vững vàng bôi trơn tốt Động cơ: Kiểm tra tiếng động phát từ động nhằm phát ngăn chặn hỏng hóc động Kiểm tra tình trạng hoạt động bu-gi, Chủ xe nên kiểm tra thay bugi định kỳ sau 8.000 – 10.000 km Động hoạt động tốt bu-gi có màu gạch; bu-gi có màu đen, trắng sáng cho thấy động hoạt động không đạt hiệu tối ưu Khói thải động màu đen, nhiên liệu khơng cháy hết Khói thải màu trắng, dầu bơi trơn lọt vào buồng đốt, tượng biểu hỏng hóc động cơ, cần điều chỉnh, sửa chữa kịp thời để tránh kéo theo hỏng hóc lớn Dầu máy: Dầu máy có nhiệm vụ bơi trơn làm mát động cơ, sử dụng dầu bôi trơn cần dẫn nhà sản xuất Dầu cần kiểm tra thay thường xuyên sau 1500-2500km để đảm bảo động ln có chế độ vận hành tốt Hệ thống điện: Theo thời gian, hệ thống điện xe dần sức nóng động cơ, tác nhân bên ngồi (nước, ơ-xy hóa…) Việc kiểm tra hệ thống điện nhằm bảo đảm khả nạp điện cho ắc-quy, khả khởi động động cơ, hệ thống điện đánh lửa hoạt động trạng thái tốt nhất, giúp trì khả tiết kiệm nhiên liệu động Ắc-quy: 11 Ắc-quy có nhiệm vụ cung cấp điện cho phận khởi động (đề) hệ thống đèn tín hiệu Kiểm tra, bảo dưỡng ắc-quy để đảm bảo lượng dung dịch, điện bình theo tiêu chuẩn Ắc-quy hoạt động ổn định có tuổi thọ cao Dây đai, nhơng, xích: kiểm tra định kỳ & thay chi tiết mòn tới giới hạn Sau khoảng thời gian, bạn nghe tiếng lạch cạch khởi động xe, xe có sức ì, khơng bốc tăng ga Vì theo khuyến cáo, nên vệ sinh dây đai định kỳ thay sau 20.000 km Luôn đảm bảo độ căng, độ bơi trơn tiêu chuẩn xích, độ kín hộp xích Phanh: Kiểm tra hệ thống phanh xe Sau thời gian sử dụng, cần vệ sinh bên đùm xe để tránh bụi bám dày, giảm hiệu phanh Đối với phanh đĩa, bổ xung dầu theo quy định nhà sản xuất Hệ thống ổ bi cần kiểm tra thường xuyên, bổ sung mỡ bôi trơn phù hợp cần thiết Nên thay dầu phanh sau 20.000 km sau năm sử dụng Chế hịa khí: Kiểm tra vệ sinh (rửa) chế hịa khí để trì khả chế hịa khí tối ưu, góp phần không nhỏ việc giảm lượng nhiên liệu tiêu hao Vệ sinh bình xăng để tránh tượng đọng nước bình lâu ngày dẫn tới bình xăng bị thủng gỉ sét Vệ sinh hệ thống lọc gió, đảm bảo khả cung cấp đủ khơng khí cho động cơ, giúp động tiêu hao nhiên liệu Khung xe: Kiểm tra chống gỉ sét khung xe, sườn xe, vành xe Công việc nên thực sau mùa mưa bắt đầu vừa kết thúc Kiểm tra bảo dưỡng hệ thống lái, loại dây (phanh, đồng hồ tốc độ…) Tuy nhiên để đảm bảo an toàn, trước chuyến xa sau lần qua đường ngập nước, nên bảo dưỡng toàn xe Mỗi phát triệu chứng bất thường xe, cần cho kỹ thuật viên kiểm tra nhằm tránh hỏng hóc lớn 12 Bài CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ * Mục tiêu: - Mơ tả đặc điểm cấu tạo trình bày nguyên lý làm việc cấu phân phối khí xe mô tô - Tháo, lắp, kiểm tra sửa chữa cấu phân phối khí xe mơ tơ - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên * Nội dung: Cấu tạo nguyên lý hoạt động cấu phân phối khí 1.1 Nhiệm vụ Giữ cho xích cam ln ln căng để cấu phân phối khí hoạt động bình thường không phát tiếng kêu 1.2 Sơ đồ cấu tạo cấu phân phối khí xe Dream II H1 Sơ đồ cấu tạo dàn cam xe hon da Bánh trục Bánh trục cam Xích cam Bánh dẫn hướng Cần tăng xích cam Bánh tăng xích Pít tơng tăng xích cam Bánh bơm dầu Lị xo tăng xích 10 Đai ốc đậy 11.Van chiều 12 Cò mổ 13 13 Lò xo xu páp 12 Xu páp 13 Trục cam - Một bánh cao su trung gian đỡ xích cam gắn ngang thân xi lanh làm nhiệm vụ đỡ, dẫn hướng cho xích cam - Bánh tì cam quay đầu cần tăng cam Cần xoay quanh bu lông Đuôi cần tăng cam đầu pittơng tăng cam tì vào - Píttơng tăng cam chuyển động tịnh tiến xy lanh dẫn hướng, ln lị xo đẩy căng tì mạnh vào đầu pittong Dưới đáy ống dẫn hướng bố trí ốc đậy để làm điểm tựa cho lò xo tăng giữ dầu xi lanh tăng cam Ngang thân xi lanh bố trí van chiều (chỉ cho dầu vào xi lanh mà khơng cho ra) 1.3 Nguyên lý hoạt động Khi động vận hành, lị xo ln đẩy pít tơng tăng cam tì vào cần tăng để ép bánh tì làm xích cam căng Dầu qua van chiều điền đầy vào phía pít tơng cam giữ cho píttơng tăng cam cố định vị trí Khi xích cam trùng xuống lị xo đẩy pít tơng lên để xích cam tăng, dầu lại hút vào xi lanh để lấp đầy chỗ trống giữ cho pít tơng cố định để xích cam ln căng 1.4 Cơ cấu tăng xích cam xe Suzuki, SYM, Spacy… H2 Một số chi tiết cấu tăng cam xe suruky, Yamaha 14 Th¸o lắp, kiểm tra cấu phân phối khí 3.1 Tháo cấu phân phối khí - Tháo chi tiết phụ bao kín động - Tháo te mâm điện, quay động theo chiều làm việc xác định vị trí dấu T dâu O - Tháo vít cố định nhơng cam lấy nhơng cam - Tháo mâm điện khỏi trục - Tháo lắp che phớt đầu trục - Tháo bánh trung gian, bánh tỳ lấy xích cam ( Lắy xích cam phải đưa xuống phía trục cơ) - Tháo pít tơng tăng cam - Tháo lắp máy (xem thao pít tơng) * Tháo rời chi tiết khỏi nắp máy + Tháo lắp đậy hai xu páp + Tháo lắp cánh bướm + Dùng vít dài 10 li văn vào đầu ắc cị rút ắc lấy cò mổ + Lật ngửa lắp máy dùng vam tuýp tháo bu ji úp vào xu páp vỗ nhẹ lấy móng hãm, lị xo, xu páp + Lấy trục cam - Vê Sinh chi tiết 3.2 Kiểm tra chi tiết 15 Sau tháo hoàn chỉnh ta tiến hành vệ sinh kiểm tra giá tình trạng hư hỏng chi tiết dàn cam - Xích cam, nhơng cam Sau thời gian sử dụng xích cam, nhơng cam bị mòn, rão gây tiếng kêu Cần thay + Kiểm tra độ rơ rão xích cam sau: Ép xích cam sát vào đưa theo phương ngang quan sát đọ độ cong xích lớn càn phải thay đưa xích cam vào ăn khớp với mắt xích sau ép chặt theo đường trịn xoay nhơng cam để xác định độ rơ - Bánh dẫn hướng + Kiểm tra độ mòn bánh trung gian (bánh dãn hướng), quan sát độ mòn gân dẫn hướng gân đẫn hướng bị mòn, bị lệch phải tay Kiểm tra độ đảo bánh đai ốc cố định Mòn rơ, dàn hồi làm việc không giữ cho xích cam thẳng, chuyển động gây tiếng kêu + Kiểm tra bánh tỳ, cần tăng cam, pis tông tăng cam Đối với pít tơng tăng cam kiểm tra van chiều - Xu páp - Quan sát bề mặt tán xupáp cháy rỗ cần rà xupáp để đảm bảo kín khít Nếu tán nấm mịn nhiều bị sụp, có vết cháy rỗ sâu cần thay thế, bề mặt cao phải rà lại H5 Một số hư hỏng mặt làm việc xu páp - Khi thử xupáp ống dẫn hướng lắc ngang thấy có độ rơ chứng thân xupáp có độ mịn đo đường kính thân su páp ghi lại kích thước Thân xu páp bị mịn nên thay xupáp dương 16 - Đưa xu páp vào vị trí ban đầu kiểm tra di chuyển lên xuống xu páp xem có di chuyển nhẹ nhàng không H6 Kiểm ta xu páp - Sửa chữa xupáp Phương pháp rà xu páp - Dùng dao cạo muội tham xu páp, lau bề mặt nghiêng đế xu páp ( hình vẽ) - Bơi nhớt vào thân xu páp sau cắm vào ống dẫn hướng, đầu bề mặt tiếp xúc với sie ta bơi lớp bột rà sau xoay nhẹ cho bột tiếp xúc bề mặt làm việc, đuôi xu páp lắp với máy khoan - Tiến hành rà lần Lần rà thô bột thô pha lẫn dầu nhờn bôi lên bề mặt nghiêng xu páp Lần dung bột tinh rà tạo lực va đập - Kiểm tra: Lau quan sát mặt nghiêng có vết sáng bạc bề rộng khoảng 1mm * Nắp máy Kiểm tra 17 - Quan sát nứt vỡ, trơn ren lỗ - Kiểm tra mặt phẳng dùng bàn rà kính - Xoa lớp bột màu lên mặt bàn rà, úp mặt cần kiểm tra lên di chuyển nhẹ theo hình số lật lên quan sát Cách sửa chữa - Nếu có vết nứt, ta hàn - Các bề mặt lắp ghép bị cong vênh ta rà lại bàn rà - Lỗ ren bị trờn, cháy ta taro lại làm ren - Kiểm tra chi tiết khác cấu phân phối khí - Kiểm tra độ đàn hồi lò xo, chiều cao lị xo - Lị xo bị tính đàn hồi (lùn) gãy, cần thay H9 Đo kiểm tra lị xo - Kiểm tra phớt gít quan sát độ cứng độ biến dạng - Kiểm tra xu páp quan sát bề mặt làm việc bệ sie bị cháy rỗ cần phaỉ rà lại xu pháp để làm kín, kiểm tra độ rơ thân xu páp ống dẫn hướng cách đưa thân xu páp vào ống sâu khoảng 2/3 thân lắc ( xem phần xu páp) * Trục cam - Kiểm tra trục cam trục sử dụng bi ta ép đầu bi vào lòng bàn tay ấn mạnh xoay trục cảm thấy có độ xạo cần phải thay bi, trục cam sử dụng bạc ta đưa trục cam vào lắp máy lắc kiểm tra dùng thước đo xác định độ rơ, kích thứơc cho phép cam trục khơng q 0,1 mm *Cị mổ: Bề mặt chân vịt mịn mài lại Mịn nhiều cần hàn đắp sau mài lại máy mài chuyên dụng 18 - Kiểm tra độ rơ ắc cò mổ cách đưa ắc vào lỗ cò lắc theo kiểm tra độ rơ - Kiểm tra độ mịn cị quan sát vết sáng tiếp xúc với trục * Ống dẫn hướng Sau thời gian sử dụng, ống dẫn hướng bị mịn có độ rơ ngang so với thân xupáp, sinh tiếng kêu động hoạt động Cần thay ống dẫn hướng khác với phớt ghít 3.3 Phương pháp lắp giáp cấu phân phối khí (phương pháp cân cam) Cân cam trình lắp giáp chi tiết giàn cam vào vị trí theo yêu cầu nhà chế tạo để động làm việc theo nguyên lý - Lắp xích cam vào động (chú ý phải đẩy từ xuống sau lắp xích vào nhơng chia thì) - Lắp bánh trung gian vào xi lanh (ép cần tăng cam cho pit tơng tăng cam xuống sau đưa bánh trung gian vào) - Lắp nắp che phớt đầu trục (chú ý vị trí lỗ bắt vít cố định, khơng để xích cam chơi xuống xi lanh) - Lắp chi tiết truyền động hệ thống khởi động điện - Lắp vô lăng điện (Quan sát vị trí cá trục phải siết chặt ốc) - Lắp te sau tháo vít nhựa để quan sát dấu cân cam - Quay trục cho dấu T ( dấu T thời điểm pis tông ĐCT) vô lăng trùng với dấu te, quay theo chiều làm việc động khơng để xích cam cuấn vào nhông chia trục - Quay trục cam theo hai chiều để xác định hành trình tự trục sau chia đơi hành trình tự thời điểm hai xu páp đóng kín cị mổ tiếp xúc với trục cam vị trí thấp - Lắp nhơng cam vào trục cam cho dấu O nhông trùng với đấu nắp máy sau bắt cố định trục - Quay máy kiểm tra lại quan sát dấu vô lăng phải trùng với dấu te, dấu O nhong cam trùng với dấu lắp máy - Lắp nắp cam trịn cho đơng hoạt động * Chỉnh xupáp * Các bước điều chỉnh: - Điều chỉnh hai su páp cung thời điểm 19 B1: Quay vôlăng cho dấu T vôlăng trùng dấu khuyết lốc máy (pittông ĐCT cuối kỳ nén đầu kỳ nổ Lúc xupáp đóng kín hồn tồn) H7 Vị trí điều chỉnh khe hở nhiệt xu páp B2: Dùng kiểm tra khe hở xupáp đầu cị mổ Tiêu chuẩn khe hở xupáp hút, xả 0,05mm ±10% B3: Nếu thấy khe hở không đảm bảo yêu cầu kỹ thuật ta dùng trịng nới đai ốc cơng vặn vít điều chỉnh lên xuống cho phù hợp với bề dày Sau giữ ngun vít điều chỉnh siết chặt đai ốc công B4: Quay trục vòng kiểm tra lại khe hở xupáp có tiêu chuẩn khơng? 20 ... sửa chữa Giáo trình Sửa chữa bảo dưỡng xe máy môn học mô đun thuôc nghề cơng nghệ ơtơ biên soạn nhằm mục đích cung cấp cho người học kiến thức, kỹ giúp người học có kiến thức tơ sửa chữa xe máy. .. cấu phân phối khí Bài Bảo dưỡng, sửa chữa cấu trục khuỷu truyền Bài Bảo dưỡng, sửa chữa Hệ thống nhiên liệu Bài Bảo dưỡng, sửa chữa Hệ thống truyền động Bài Bảo dưỡng, sửa chữa Hệ thống đánh lửa... khỏi khiếm khuyết, mong nhận ý kiến đóng góp hội đồng thấm định giáo trình hồn thiện Bài 1: Tổng quan xe máy xe máy nguyên tác bảo dưỡng, sửa chữa * Mục tiêu: - Cấu tạo nguyên lý làm việc động