Giáo trình Bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống nhiên liệu (Nghề Cơ điện nông thôn)

1 UỶ BAN NHÂN DÂN TỈNH LÀO CAI TRƯỜNG CAO ĐẲNG LÀO CAI GIÁO TRÌNH BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU NGHỀ: CƠ ĐIỆN NƠNG THƠN Trình độ: Trung cấp LƯU HÀNH NỘI BỘ NĂM 2017 TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN: Tài liệu thuộc loại sách giáo trình nên nguồn thơng tin phép dùng nguyên trích dùng cho mục đích đào tạo tham khảo MÃ TÀI LIỆU: MĐ 14 LỜI GIỚI THIỆU Trong trình sử dụng, trạng thái kỹ thuật hệ thống nhiên liệu động xăng diesel máy móc khí nơng thơn dần thay đổi theo hướng xấu đi, dẫn tới hư hỏng giảm độ tin cậy Làm cho chi tiết, phận mài mòn hư hỏng theo thời gian, cần phải kiểm tra, chẩn đoán để bảo dưỡng sửa chữa kịp thời Nhằm trì tình trạng kỹ thuật hệ thống nhiên liệu trạng thái làm việc với độ tin cậy an toàn cao phát huy tối đa công suất, giảm tiêu hao nhiên liệu, giảm ô nhiễm môi trường Để phục vụ cho học viên học nghề công nghệ điện kiến thức lý thuyết thực hành bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống Nhiên liệu máy khí nhỏ Với mong muốn giáo trình biên soạn, nội dung giáo trình bao gồm năm bài: Bài 1:Hệ thống nhiên liệu động xăng Bài2:Hệ thống nhiên liệu động diesel Bài 3: Hệ thống sấy khí nạp Kiến thức giáo trình biên soạn theo chương trình trường cao đẳng Lào Cai logic từ nhiệm vụ, cấu tạo, nguyên lý hoạt động hệ thống Nhiên liệu xăng cách phân tích hư hỏng, phương pháp kiểm tra quy trình thực hành sửa chữa Do người đọc hiểu cách dễ dàng Mặc dù cố gắng khơng tránh khỏi sai sót, tác giả mong nhận ý kiến đóng góp người đọc để lần xuất sau giáo trình hồn thiện MỤC LỤC ĐỀ MỤC Số TT Trang Lời giới thiệu Mục lục Bài 1:Hệ thống nhiên liệu động xăng 3-24 Bài2:Hệ thống nhiên liệu động diesel 25-26 Bài 3: Hệ thống sấy khí nạp 57-60 Bài 1: Hệ thống nhiên liệu động xăng * Mục tiêu: - Trình bày nhiệm vụ , yêu cầu hệ thống nhiên liệu dùng chế hịa khí; - Giải thích cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống nhiên liệu động xăng dùng chế hịa khí; - Bảo dưỡng, sửa chữa phận hệ thống nhiên liệu động xăng dùng chế hồ khí đúng u cầu kỹ thuật; - Rèn luyện tác phong công nghiệp * Nội dung Nhiệm vụ, yêu cầu hệ thống cung cấp nhiên liệu động xăng 1.1 Nhiệm vụ Lọc khơng khí, nhiên liệu, định lượng đảm bảo cung cấp cho động lượng hỗn hợp xăng khơng khí đúng thành phần, đủ số lượng phù hợp với chế độ làm việc động Dự trữ lượng nhiên liệu đảm bảo cho động làm việc thời gian định - Thải sản vật cháy ngồi đảm bảo nhiễm mơi trường gây ồn mức thấp 1.2 Yêu cầu - Thành phần hỗn hợp cháy phải phù hợp với chế độ làm việc động Đảm bảo công suất động - Tiết kiệm nhiên liệu trình động hoạt động - Hạn chế ô nhiễm môi trường tiếng ồn động hoạt động - Cấu tạo đơn giản, hư hỏng, bảo dưỡng, sửa chữa, thay thế, dễ dàng Nguyên lý hoạt động hệ thống cung cấp nhiên liệu động xăng dùng chế hồ khí 2.1 Sơ đồ chung Hình 1.1 Sơ đồ hệ thống cung cấp nhiên dùng liệu Bảo dưỡng, sửa chữa phận hệ thống cung cấp nhiên liệu động xăng 3.1 Bảo dưỡng, sửa chữa bơm xăng 3.1.1 Nhiệm vụ, phân loại Nhiêm vụ: Hút xăng từ thùng chứa, đẩy xăng lên đến buồng phao cacbuarator (BCHK) cách đặn kịp thời động làm việc Đồng thời tự điều chỉnh lượng xăng vào chế đầy xăng ô tô thường lắp bơm kiểu màng, điều kiện làm việc môi trường áp lực vừa phải Yêu cầu: Lưu lượng bơm xăng phải đủ để cung cấp cho BCHK với áp suất định - Giữ cho nhiên liệu đầy đường ống động ngừng làm việc Phân loại: gồm loại - Bơm xăng điện kiểu màng bơm - Bơm xăng điện kiểu roto bi đĩa gạt kiểu turbine 3.1.2 Sơ đồ cấu tạo nguyên lý hoạt động bơm xăng khí a Cấu tạo 1- Cam dẫn động 2- Cần bơm máy 3- Lò xo cần bơm máy 4- Thân bơm 5- Ty đẩy 6- Lò xo hồi vị màng 7- Màng bơm 8- Van xả 9- Nắp bơm 10- Lưới lọc 11- Van nạp 12- Cần bơm tay b Hoạt động bơm xăng Hút xăng vào: Cam chuyển động từ vị trí thấp lên vị trí cao, thơng qua cần bơm máy(2) làm ty đẩy (5) xuống kéo màng bơm (7) xuống theo, lò xo (6) nén lại Khi màng bơm xuống thể tích khoang C tăng, nên áp suất khoang C giảm, tạo độ chênh áp khoang C, khoang A đường ống Van nạp (11) mở xăng hút từ thùng chứa theo đường ống tới lới lọc (10), qua van nạp (11) vào khoang C Đẩy xăng lên BCHK: Cam chuyển động từ vị trí cao xuống vị trí thấp, tác động lị xo (6) giãn đẩy màng bơm (7) lên Thể tích khoang C giảm nên áp suất khoang tăng Van nạp (11) đóng, van xả (8) mở Xăng từ khoang C đẩy qua van xả lên BCHK Qúa trình lặp lặp lại liên tục đảm bảo xăng cung cấp đầy đủ cho BCHK Bộ chế hồ khí khơng có nhu cầu cung cấp xăng Khi mức xăng BCHK đầy van kim cạnh đóng lại, áp suất khoang B tăng, dẫn đến áp suất khoang C tăng theo tác động vào màng bơm, đẩy màng bơm xuống nén lò xo (6) lại Mặc dù cam dẫn động quay, cần bơm máy lên xuống Bơm tay (Vị trí váu cam) Khi sửa chữa bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu, BCHK chưa có xăng, ta phải chủ động cung cấp xăng cho BCHK cách sử dụng bơm tay, muốn xăng vào BCHK kéo cần bơm tay (12) để kéo màng bơm hút xăng vào đẩy xăng lên BCHK c Cấu tạo núm bơm bình xăng máy cơng cụ Về cấu tạo sản phẩm đơn giản Người dùng có quan sát biết sản phẩm cấu tạo dạng núm tròn Cấu tạo chất liệu nhựa mềm dẻo lại có tác dụng nút chặt khơng cho ngun liệu rị rỉ phía ngồi khơng khí khơng vào bên Đây phận thuộc bình đựng xăng Mức giá bình xăng máy cắt cỏ bao gồm núm thường không cao nên người dùng thay dễ dàng có cố xảy Núm bơm xăng dùng cho dòng máy Sản phẩm sử dụng nhiều loại máy móc khác Người dùng tham khảo để lựa chọn sử dụng sau: Sử dụng máy cắt cỏ: Máy cắt cỏ dùng nguyên liệu xăng cần bình chứa xăng, núm bơm xăng để hoạt động bơm nguyên liệu cho hệ thống hoạt động Bộ phận giúp tăng khả bơm xăng tốt hơn, cho máy hoạt động khỏe Sử dụng máy cưa: Các loại máy cưa sử dụng nguyên liệu bơm xăng nên cấu tạo để dẫn xăng, bơm xăng giống máy cắt cỏ Sử dụng vị trí bình xăng máy cắt cỏ để bơm xăng vào cách dễ dàng Sử dụng máy bơm nước: Một số loại máy bơm nước chạy xăng cần có núm để hoạt động Với cấu tạo tương máy giúp tạo áp lực đẩy cho nguyên liệu từ nơi đầu nguồn máy hoạt động d Cách dùng núm bơm bình xăng máy cắt cỏ Việc sử dụng núm bơm xăng đơn giản Theo đó, người dùng cần nắp núm nên vị trí thân bình xăng Khi máy hoạt động thực công tác bơm xăng, núm hệ thống tạo áp lực thân bình Tại bình có áp lực lớn phía máy hoạt động Xăng truyền dẫn từ thân bình lên đến phận máy móc Khi cung cấp nhiên liệu, máy móc tiến hành hoạt động sử dụng để cắt cỏ Nếu núm bị hỏng đóng khơng kỹ khó để bơm xăng cung cấp cho máy móc hoạt động bình thường 3.1.3 Những hư hỏng, nguyên nhân, phương pháp kiểm tra, sửa chữa c Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa bơm xăng Hiện tựợng: Lưu lượng bơm xăng lên bơ chế hịa khí Ngun nhân: - Mịn cần bơm hành trình dịch chuển màng bơm giảm, bơm cấp nhiên hoạc khơng cấp nhiên liệu đươc Muốn cho bơm hoạt động cần phải điều chỉnh lại hành trình trục dẫn động màng bơm, hàn hoăc thay cần bơm - Màng bơm bị trùng, rách, rão, màng bị biến cứng, bơm xăng yếu - Lò xo bơm nhiên liệu bị liệt đàn hồi không đẩy màng bơm lên - Các van mịn đóng khơng kín - Các mặt lắp ghép vỏ bơm bị cong vênh - Lưới lọc bám nhiều cặn bẩn, làm giảm luợng xăng bơm lên chế hồ khí Hiện tựợng: Xăng bị rị rỉ qua lỗ thơng hơi, nhớt bơi trơn có mùi xăng - dầu bơi trơn lỗng Ngun nhân: - Màng bơm bị thủng vị trí đai ốc đệm bắt màng bơm với Cần trung gian làm giảm lưu lượng xăng bơm lọt xăng xuống cácte Hiện tựợng: Thường xuyên bị e đường ống khơng hút đươc xăng Ngun nhân: - Các van mịn đóng khơng kín - Vỏ bơm bị nứt vỡ, lỗ ren bị chờn tháo lắp không đúng kỹ thuật, làm chảy xăng, mặt lắp ghép khơng kín - Các đầu răcco hở làm chảy xăng - Màng bơm khơng kín Những cố thường gặp với núm bơm bình xăng máy cơng cụ Việc sử dụng sản phẩm cách sử dụng không cẩn thận gặp cố định Theo đó, với núm bơm xăng sử dụng gặp số trục trặc ý muốn sau: Núm nắp không chặt Việc nắp núm bơm xăng khơng chặt khiến cho khơng khí lọt vào bên hệ thống Điều làm giảm áp lực bơm hút máy Theo đó, hệ thống xăng khơng bơm đầy đủ lên bơm với áp lực thấp, việc bơm xăng máy cắt cỏ không đủ để cung cấp hoạt động 3.1.4 Thực hành bảo dưỡng, sửa chữa bơm xăng * Tháo lắp, bảo dưỡng bơm xăng khí: - Tháo bơm xăng khỏi động - Đỗ ôtô xưởng phẳng, kê cứng lốp xe, tắt khóa cơng tắc, mở nắp capơ: - Tháo rắc co ống dẫn xăng nối vào bơm xăng chú ý khơng cho xăng chảy ngồi - Dung rẻ bịt kín đầu đường ống xăng - Tháo bơm xăng khỏi động - Tháo, kiểm tra chi tiết: cần bơm, màng bơm, lò xo, van, vỏ bơm + Rửa bên + Tháo nắp bơm phía nối đường xăng đẩy khỏi thân bơm + Tháo nắp bơm phía nối đường xăng hút khỏi thân bơm + Tháo van hút van thoát + Tháo cụm màng bơm, cần trung gian, lòxo + Tháo cần bơm + Rửa chi tiết dầu hỏa + Kiểm tra tình trạng làm việc chi tiết Sau tháo bơm xăng khỏi động cơ, ta kiểm tra phần sau: - Tìm mạch xăng vào cách: - Nhìn mũi tên nơi bơm xăng xem chữ IN: vào, OUT: - Nhìn vị trí gá lắp bơm xăng ống dẫn xăng - Dùng miệng thổi hút vào đầu ống: thổi hút vào khơng mạch vào, thổi khơng hút vào mạch (trường hợp van bị hư thổi hút vào được) - phương pháp kiểm * Kiểm tra chi tiết bơm - Dùng tay bịt kín đường ống đường ống dẫn nhiên liệu thùng chứa có - Tác động cần bơm cho làm việc từ đến lần - Nếu van hút kín, lúc cần bơm chuyển động tự (do màng yên vị trí cao nhất) * Kiểm tra van - Dùng tay bịt kín lỗ hút bơm - Tác động cần bơm, lúc lực đẩy cần bơm phải lớn bình thường (do van kín, màng xuống tạo độ chân khơng làm cản trở chuyển động cần bơm), van kín * Kiểm tra màng bơm phơt chặn - Dùng ngón tay bịt kín lỗ hút, lỗ thoát lỗ xăng - Nếu màng tốt, tác động cần bơm cần phải cứng Nễu tác động bình thường, màng bơm bị rách - Dùng tay bịt kín lỗ thơng phía màng với bên - Khi tác động, lực đẩy cánh tay địn lớn bình thường phốt chận tốt * Kiểm tra lọc xăng: Tháo chén lóng cặn nắp đậy, kiểm tra lọc xăng có bị nghẹt, bị rách khơng, kiểm tra xem phốt cịn tốt khơng * Kiểm tra bơm xăng: Tháo nắp bơm khỏi thân bơm kiểm tra: - Màng bơm có bị rách khơng - Các van hút, van có bị vênh, kẹt, ráp lộn chiều hay khơng Kiểm tra lò xo van, mặt tiếp xúc van 10 - Di chuyển cần điều khiển, cần bơm tay xem màng bơm có lên xuống khơng, khơng xem ngàm gá lắp cần điều khiển với cốt màng bơm xem lị xo bung có gãy hay yếu không - Màng bơm bị chùng, rão, rách phải thay màng bơm Lò xo màng bơm yếu, gẫy thay lị xo màng bơm Các van xăng đóng khơng kín rà lại Nếu mịn nhiều, lị xo yếu thay van khác Cần bơm máy mịn nhiều phải hàn đắp gia cơng lại theo kích thước ban đầu Mặt lắp ghép vỏ bơm bị vênh đặt giấy nháp lên mặt kính rà lại Các lỗ ren bị chờn phải phục hồi lại, đệm bị rách làm lại đệm Chú ý chiều dày đệm phải đảm bảo cho đúng * Bảo dưỡng, sửa chữa bơm xăng - Nếu màng bơm rách phải thay màng + Van hút van khơng kín phải rà lại hoắc thay + Lưới lọc va đệm lót bị thủng đầu phải thay + Những chỗ mịn trục cần bơm, hàn đắp sau mai sửa lại Lỗ Cần bơm doa rộng sau đóng bạc cho vừa với trục + Lỗ bắt đầu nối ống xăng bị chờn ren ta làm ren lại, dùng đầu nối lớn hơn, lỗ bắt, đầu nối bị nứt vỡ thay nắp bơm + Các mặt phẳng lắp ghép kiểm tra độ phẳng bàn rà nguội bột mầu, phải mài lại bề mặt có chỗ lõm 0,05mm Sử dụng đệm lắp + Kiểm tra độ đàn hồi lòxo mằng bơm, độ đàn hồi khơng đạt cần thay lịxo mới.Chiều dài lịxo màng bơm động Gát- 51: 50±1 mm, Jin 130: 48±1 mm * Lắp chi tiết thử bơm xăng: - Sau kiểm tra, sửa chữa bơm xăng xong, lắp lại ngược tháo Chú ý lắp màng bơm vào thân bơm phải siết vít, lắp nắp bơm phải chú ý dường xăng vào dường xăng - Thử bơm Nhúng mạch hút bơm xăng vào lon xăng, cử động cần bơm tay cần điều khiển xem xăng có vọt mạch khơng Nếu có dụng cụ kiểm tra chun dùng phải kiểm tra sức hút mạch hút, áp suất mạch thoát lưu lượng bơm xăng * Yêu cầu kỹ thuật ( kiểm tra trước lắp vào động ) Dùng đồng hồ để kiểm tra áp lực bơm xăng xem có đạt yêu cầu khơng Trên đường xăng thiết bị kiểm tra có gắn đồng hồ áp lực, hoạt động áp lực báo đồng hồ phải đạt 0,2 đến 0,3 KG/cm2 ( số xe đại áp suất đến KG/cm2) Lắp vào động để kiểm tra, dùng tay quay (naniven) khởi động quay động quan sát tình hình phun xăng Xăng phun phải đầy ống phải bắn xa miệng ống từ 60 - 70 mm đạt 47 Hình 5.7 Làm kim phun - Kiểm tra kim phun cối kim phun xem có bị mịn xước, cháy rỗ, hư hỏng không Nếu điều kiện không đảm bảo thay cặp kim phun Hình 5.8 Kiểm tra 2.5.2 Sửa chữa - Bộ đơi kim phun bị mịn, xước nguyên nhân làm việc lâu ngày, nhiên liệu bẩn Kiểm tra sơ mắt dùng kính lúp Bề mặt đơi kim phun bị mịn xước phải thay Mặt kim phun đóng khơng kín lỗ tia phun rà trực tiếp với đót kim bột rà mịn sau rà bóng dầu bơi trơn - Các lỗ tia phun bị tắc đóng muội than phải dùng dây kim loại mềm để thông - Kim phun bị kẹt đót nhiên liệu bẩn phải tháo rửa nhiên liệu sau rà trực tiếp kim với đót kim - Lò xo bị yếu gẫy phải thay - Ty đẩy kim phun bị biến dạng phải thay 48 - Các lỗ ren bị hỏng cần ta rơ lại -Các đệm làm kín bị biến dạng cần thay 2.5.3 Kiểm tra Điều chỉnh vòi phun nhiên liệu Sau sửa chữa lắp ráp hồn chỉnh vịi phun cần kiểm tra điều chỉnh bàn thử chuyên dùng Giới thiệu thiết bị kiểm tra vịi phun: Gồm có bình chứa nhiên liệu, Bơm cao áp đơn, cần bơm tay, vít xả khơng khí, đường ống nối vịi phun, đồng hồ áp suất cao - Gá lắp vòi phun: Gá lắp vòi phun bàn thử, đầu phun quay xuống Khóa van đến hồ, ấn mạnh cần bơm tay xả e hệ thống Hình 5.9: Thiết bị kiểm tra vịi phun - Kiểm tra độ kín thủy lực vịi phun: Mở van đến đồng hồ áp suất Dùng tay dập cần bơm tay để bơm tạo nhiên liệu có áp xuất cao đưa đến vòi phun Kết hợp với việc vặn vít điều chỉnh sức căng lị xo vịi phun áp xuất nhiên liệu đồng hồ báo 250 kg/cm2 (Không cho nhiên liệu phun khỏi vòi phun) Quan sát đồng hồ áp xuất nhiên liệu giảm xuống 200 kg/cm2 bấm đồng hồ theo dõi thời gian áp xuất giảm đến trị số 180 kg/cm2 Thời gian phải ≥ giây - Kiểm tra điều chỉnh áp suất phun: – Mở van đến đồng hồ áp suất Dùng tay dập cần bơm tay từ từ cho áp suất nhiên liệu nơi đồng hồ tăng dần lên đến nhiên liệu phun Ghi nhận áp suất phun đồng hồ, so với áp suất phun qui định nhà chế tạo ( 49 Động IAMZ-236,238 áp xuất phun 150+5 Kg/cm2 Động IAMZ 240П, động KAMAZ áp xuất phun 210 kg/cm2) Nếu áp xuất phun chưa đúng phải điều chỉnh lại cách: + Áp suất phun thấp qui định vặn vít điều chỉnh vào thêm đệm để tăng sức căng lò xo + Áp suất phun cao qui định vặn vít điều chỉnh bớt đệm để giảm sức căng lò xo - Kiểm tra chất lượng phun: – Khóa van đến đồng hồ Dập nhanh cần bơm tay cho nhiên liệu phun vài lần Sau phun quan sát chùm tia nhiên liệu phun phải dạng sương mù có tiếng kêu đanh đặc trưng Ngồi cịn quan sát đầu vịi phun phải khô, 3.4 Bảo dưỡng, sửa chữa điều tốc - Bộ điều tốc có nhiệm vụ trì vận tốc ổn định cho trục khuỷu động cần ga cố định mức tải thay đổi tăng, giảm đột xuất hay liên tục Ổn định tốc độ theo yêu cầu làm việc chế độ khác Giới hạn vận tốc tối đa trục khuỷu tránh hư hỏng cho động 3.4.1 Sơ đồ cấu tạo Bộ điều tốc khí nhiều chế độ đảm bảo cho động làm việc ổn định chế độ tốc độ (từ nmin đến nmax) 50 Sơ đồ cấu tạo gồm có văng, lị xo điều tốc, tay địn (cần), nối với bơm cao áp Muốn tăng giảm tốc độ hoạt động động cần thay đổi lực căng lò xo điều tốc, ép lò xo điều tốc căng tốc độ động cao Người ta thường dùng truyền động bánh đảm bảo tốc độ trục điều tốc cao trục cam bơm cao áp nhờ dùng văng nhỏ với kích thước trọng lượng bé mà có lực lớn để kéo 3.4.2 Nguyên lý hoạt động Đạp bàn đạp ga làm tăng lực căng lò xo điều tốc, động làm việc ổn định tốc độ lớn Lúc tốc độ động tăng lên giảm tải bên làm tăng lực ly tâm hai văng lớn so với lực ép lò xo khiến khớp trượt bị đẩy sang phải qua tay địn kéo phía giảm nhiên liệu Nếu tốc độ động giảm, lực ly tâm hai văng giảm xuống nhỏ lực ép lò xo điều tốc, lò xo đẩy khớp trượt phía bên trái thơng qua tay địn kéo phía tăng nhiên liệu thực nhiệm vụ điều chỉnh tốc độ động Để giảm tốc độ xe, nhả bàn đạp ga, lực căng lò xo điều tốc giảm khớp trượt bị đẩy sang phải kéo phía giảm nhiên liệu tốc độ động giảm Bộ điều tốc tiếp tục hoạt động để điều chỉnh tốc độ động vị trí cố định bàn đạp ga Bộ điều tốc khí sử dụng nhiều đơn giản, bảo dưỡng dễ dàng, Bộ điều tốc thường lắp bơm cao áp 3.4.3 Những hư hỏng, nguyên nhân, phương pháp kiểm tra, sửa chữa Hiện tượng động làm việc độ không đồng điều tốc tăng, độ không nhạy tăng Nguyên nhân - Do mòn khâu khớp dẫn động - Do tăng ma sát khớp thiếu dầu thừa nhiều dầu bôi trơn - Đôi va quệt văng với vỏ điều tốc gây nên - Lò xo điều tốc bị đàn hồi điều chỉnh sai làm số vòng quay điều chỉnh sớm (khi lực lò xo bị yếu) muộn lực lò xo điều chỉnh căng 51 - Với loại điều tốc chân không màng chân không bị rách, thủng đường ống dẫn khí từ ống nạp tới buồng chân khơng khơng kín, làm tốc độ điều chỉnh tăng cao lên - Một số cố kẹt pít tông xy lanh bơm cao áp, kẹt làm tăng ma sát hệ thống, khiến điều tốc khơng thể làm việc xác, cần phải kiểm tra hoạt động linh hoạt bơm cao áp cần thiết 3.4.4 Thực hành bảo dưỡng, sửa chữa điều tốc * Tháo điều tốc từ động - Làm bên điều tốc - Tháo đường ống dẫn dầu đến bơm cao áp - Chọn đúng cỡ cờ lê dẹt để tháo đường ống dẫn - Tháo cần dẫn động liên quan với cần ga - Chọn đúng dụng cụ tháo Tháo bu lông bắt chặt bơm cao áp với thân máy, tháo bơm cao áp điều tốc khỏi động Chú ý giữ chắn bơm cao áp điều tốc không để rơi bơm gây tai nạn * Tháo rời điều tốc - Rửa bên bơm cao áp điều tốc - Tháo rời chi tiết điều tốc (theo đúng quy trình) Dùng bàn tháo lắp, khay đựng chi tiết dầu diesel để rửa chi tiết xếp chi tiết quy định - Kiểm tra hư hỏng sửa chữa chi tiết điều tốc * Quy trình lắp - Lắp chi tiết của điều tốc theo thứ tự ngược lại - Kiểm tra cần ga dịch chuyển nhẹ nhàng - Lắp bơm cao áp điều tốc lên động (ngược với quy trình tháo) 3.5 Bảo dưỡng, sửa chữa phận phun nhiên liệu sớm 3.5.1 Sơ đồ cấu tạo Bộ phun sớm gồm có mâm tiếp động gắn cứng vào đầu côn trục cam bơm cao áp nhờ chốt cavét đai ốc Trên mâm tiếp động có gắn hai trụ đứng A hai văng xoay nhẹ trụ Mâm nối chủ động có hai vấu khớp với vấu mâm truyền động từ động đến Mặt mâm có hai trụ trịn B tỳ vào mặt cong hai văng Hai lò xo gối đầu chống vào lỗ trụ A mâm trụ B mâm đẩy văng cúp vào Nắp vặn ren vào mâm đậy kín chi tiết 52 3.5.2 Nguyên lý hoạt động Khi động ngừng hoạt động lò xo đẩy trụ B trượt lên mặt cong văng ép hai văng cúp vào Khi động hoạt động, trục cam bơm cao áp quay kéo mâm quay, mâm kéo mâm quay, lực ly tâm văng lớn sức căng lò xo làm văng bung Mặt cong văng trượt lên lưng cong trụ B ép lò xo lại làm cho mâm phải dịch tới quay theo chiều quay trục cam bơm cao áp góc độ định kéo trục cam bơm cao áp xoay theo để phun dầu sớm 3.6 Bảo dưỡng, sửa chữa thùng nhiên liệu bầu lọc 3.6.1 Sơ đồ cấu tạo hoạt động Để lắng lọc nước lọc cặn bẩn có kích thước lớn (0,07-0,08 mm) có nhiên liệu trước vào bơm thấp áp Bầu lọc thô nhiên liệu gồm có phận chủ yếu thân bầu lọc, nắp bầu lọc, phần tử lọc Trên nắp bầu lọc có đường nhiên liệu vào dường nhiên liệu Nắp thân bầu lọc liên kết vứi bu lông Lõi lọc khung kim loại có nhiều lỗ, bên ngồi quấn sợi lồng lọc kim loại 53 Khi động làm việc, nhiên liệu hút từ thùng chứa qua ống dẫn vào khoảng trống thân lõi lọc Những tạp chất học có kích thước lớn giữ lại bề mặt ngồi lõi lọc sau lắng xuống đáy vỏ bầu lọc Nhiên liệu qua lớp sợi lõi lọc lên nắp bầu lọc qua đường ra, ống dẫn lên bơm chuyển vận Hình 2.3 Bầu lọc thơ hệ thống cung cấp nhiên Diesel (a) Bầu lọc phần tử lọc sợi (b) Bầu lọc phần tử lọc lọc kim loại; (c) (d)- Bầu lọc lắng A Đường nhiên liệu vào; B Đường nhiên liệu 1,2 Phần tử lọc; Vỏ lọc; Van xả cặn; Trục phần tử lọc; Nắp bầu lọc; Phễu lắng 3.4 Bầu lọc tinh nhiên liệu: Để lọc cặn bẩn có kích thước nhỏ trước vào bơm cao áp vòi phun 54 Hình 2.4 Bầu lọc tinh hệ thống cung cấp nhiên Diesel (a) Lọc bố; (b) Lọc giấy xốp; (c) Lọc hai cấp 2- Ruột lọc; 3,8- Phần tử lọc; Đệm; 5,10- Vỏ lọc; 6- Lị xo; 7- Van xả gió; 9- Vỏ phần tử lọc; 11- Van xả cặn 38 A- Ống dẫn nhiên liệu vào; B- Ống nhiên liệu Bầu lọc tinh nhiên liệu gồm có phận chủ yếu thân bầu lọc, nắp bầu lọc, phần tử lọc Trên nắp bầu lọc có đường nhiên liệu vào dường nhiên liệu Nắp thân bầu lọc liên kết với bu lông Lõi lọc khung kim loại có nhiều lỗ, bên quấn sợi len lồng giấy lọc Khi động làm việc, nhiên liệu bơm chuyển vận đẩy qua ống dẫn vào khoảng trống thân lõi lọc Những tạp chất học nhỏ giữ lại bề mặt ngồi lõi lọc sau lắng xuống đáy vỏ bầu lọc Nhiên liệu qua lớp sợi giấy lọc lõi lọc lên nắp bầu lọc qua đường ra, ống dẫn lên bơm cao áp 3.6.3 Những hư hỏng, nguyên nhân, phương pháp kiểm tra, sửa chữa Các hư hỏng thường găp Các bầu lọc thường bị tắc, bẩn trình làm việc dẫn đến thiếu nhiên liệu không cung cấp nhiên liệu đến BCA Phương pháp kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa: Bầu lọc nhiên liệu phải xả cặn đáy hàng ngày xúc rửa sau 5.000 km xe chạy Nếu lõi lọc tắc bẩn phải thay Khi xúc rửa bầu lọc thay lõi lọc cần lưu ý doăng đệm, hỏng phải thay 3.6.4 Thực hành bảo dưỡng, sửa chữa thùng nhiên liệu, bầu lọc Tiến hành thay lõi lọc theo quy trình sau: - Tháo đai ốc lục giác (Trục bầu lọc) 55 - Tháo vỏ bầu lọc xuống phía (hình 10-3) - Tháo loại bỏ lõi lọc cũ đệm làm kín - Dùng dầu diesel rửa bên bầu lọc - Tháo vỏ bầu lọc bỏ lõi lọc rửa vỏ bầu lọc, nắp nút xả lại - Lắp lõi lọc lắp vỏ bầu lọc vào xiết chặt bu lông - Kiểm tra chi tiết bầu lọc đúng yêu cầu: Đệm cao su tốt, ốc xả cặn không bị chờn hỏng ren - Thay lõi lọc mới, lắp lại bầu lọc lại yêu cầu, Hình 2.5 Bầu lọc tháo rời - Sau thay lõi lọc lắp hoàn chỉnh bầu lọc, lắp ống dẫn nhiên liệu, nới lỏng vít xả khơng khí, mở van thùng nhiên liệu, bơm tay nhiên liệu lên bầu lọc tiến hành xả khơng khí hệ thống (Xả e) * Đối với loại bầu lọc giấy dùng lần để thay lõi lọc ta làm sau - Dùng dụng cụ chuyên dùng tháo bầu lọc cũ khỏi động - Bôi lên giăng đệm bầu lọc dầu động - Lắp bầu lọc vào động vặn chặt bầu lọc tay thấy nặng tay dùng dụng cụ chuyên dùng vặn thêm 3/4-1 vòng 56 Hình 2.6 Tháo bầu lọc tinh Bulơng trung tâm; Khoang lọc nhiên liệu; Lị xo; Bệ lò xo; Lõi lọc; Đế bầu lọc (Giá bắt bầu lọc) Thay lọc nhiên liệu (loại liền) * Tháo lọc: - Tháo giá lọc lọc Đường ống nhiên liệu từ bơm cung cấp Ống nhiên liệu đến bơm cao áp Bầu lọc nhiên liệu 57 Hình 2.6 Tháo đường nhiên liệu bầu lọc Kiểm tra bầu lọc - Trực giác quan sát đường ống dẫn nhiên liệu thấp áp chỗ nối thấy nhiên liệu chảy đường ống dẫn bị nứt mối ghép ren bị hở Vệ sinh đường ống, thay ống nứt, siết chặt vị trí hở - Quan sát xem đường ống có bị móp , bẹp hay không - Quan sát ta thấy bầu lọc có bị nứt vỡ khơng Sửa chữa - Đối với ống nhựa bị nứt, thủng, vật liệu biến chất ta thay mớ - Đối với ống cao su tổng hợp bị nứt, thủng, vật liệu biến chất ta thay mớ - Đối với ống đồng + Nếu đầu nối bị mòn ta thay đầu nối khác,đường ống bị gãy, nứt, thủng ta hàn lại hàn + Có thể dùng cách làm loe đầu đoạn ống lắp thêm hai đầu cắt ống cần phải thẳng nhẵn khơng bị dị rỉ nhiên liệu, sau làm loe hai đầu ống dụng cụ nong.Rồi dùng đoạn nối (hình 2.10) để bắt chặt chỗ lắp 58 Bài Hệ thống sấy khí nạp * Mục tiêu: - Trình bày nhiệm vụ, phân loại hệ thống sấy khí nạp; - Mơ tả cấu tạo, ngun lý hoạt động hệ thống; - Phân tích hư hỏng, nguyên nhân biện pháp khắc phục; - Bảo dưỡng hệ thống sấy khí nạp đảm bảo yêu cầu kỹ thuật; - Rèn luyện tác phong công nghiệp * Nội dung: Nhiệm vụ, phân loại hệ thống sấy khí nạp 1.1 Nhiệm vụ Động diesel hoạt động cách nén hỗn hợp nhiên liệu áp suất lớn đến mức tự bốc cháy sinh công Bởi không sử dụng tia lửa điện, động diesel cần tí số nén lớn để đẩy nhiệt độ lên cao Tỉ số có đạt tới 20:1 động xăng trung bình cần 9,5:1 Khi trời lạnh, đặc biệt miền bắc vào mùa đơng, động diesel khó nổ bình thường lí sau: 1.2 Phân loại  Bugi sấy dùng cho động không sử dụng turbo  Bugi sấy dùng cho động sử dụng turbo Thường bugi loại có kí hiệu chữ "P" dãy thông số Phân loại theo điện áp Bugi sấy dùng điện áp 12v thường dùng cho xe  Bugi sấy dùng điện áp 24v thường dùng cho xe tải Ngồi cịn có loại khác Sơ đồ cấu tạo, nguyên lý hoạt động hệ thống sấy khí nạp 2.1 Sơ đồ chung 59 2.2 Nguyên lý hoạt động Trước khởi động, bật khoá điện nấc sấy, q trình sấy có hai nấc: Khi nhiệt độ lạnh: dòng điện từ ác quy qua khoá điện vào định thời gian sấy tới cuộn dây rơle bugi sấy số 1, tiếp điểm rơle đóng lại Lúc bugi sấy cấp 100% điện áp ác quy để đảm bảo q trình sấy nhanh  Khi nhiệt độ khơng lạnh bugi sấy điều khiển qua rơle sấy số 2,dịng điện vào bugi sấy thơng qua điện trở phụ, điện áp đặt vào bugi sấy bị giảm đi, mức độ đốt nóng bugi sấy giảm so với sấy nhiệt độ lạnh Bộ định thời gian sấy nhận thông tin từ cảm biến nhiệt độ nước làm mát động để điều khiển tự động tắt bugi sấy thời gian sấy cần thiết đủ Do đèn báo sấy tắt mà chưa kịp bật khoá nấc khởi động bugi sấy khơng bị nung đỏ Chu trình khởi động sau:       Sấy 6-15 giây Khởi động máy 5-10 giây Nghỉ phút trở lên (nếu máy không khởi động ) Lại sấy 5-6 giây Khởi động máy 5-10 giây lập lại với khoảng nghỉ phút 3.1 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng Hư hỏng thường gặp Cháy cầu chì chạm chập mạch bugi sấy 60 Cháy bugi sấy thao tác sấy khởi động không đúng yêu cầu kỹ thuật, kéo dàithời gian sấy quy định định thời gian sấy bị hỏng, cảm biến nhiệt độ hỏng Rơle bugi sấy không làm việc do: + Mạch điều khiển tiếp xúc không tốt công tắc khởi động, đầu nối với cuộn dây rơle, định thời gian sấy dây dẫn bị đứt ngầm bên + Cháy cuộn dây rơle bgugi sấy + Bộ định thời gian sấy bị hư hỏng + Tiếp điểm rơ le bị hơ hỏng   3.2 Phương pháp kiểm tra biện pháp khắc phục Kiểm tra thông mạch bugi sấy: Tháo đầu dây điện vào bugi sấy, dùng VOM đo thông mạch bugi, đầu que đo chạm vào đầu nối điện vào, đầu chạm vào nắp máy,nếu điện trở đo vô bugi cháy, đứt cần thay Nếu điện trở lớn định mức bugi bị lỏng, tiếp mát không tốt dây điện trở bugi tiếp xúc với cực không tốt trường hợp phải thay bugi sấy 61 ... công nghệ điện kiến thức lý thuyết thực hành bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống Nhiên liệu máy khí nhỏ Với mong muốn giáo trình biên soạn, nội dung giáo trình bao gồm năm bài: Bài 1 :Hệ thống nhiên liệu. .. dây đồng nhỏ 2.5 Thực hành sửa chữa hệ thống nhiên liệu động xăng dùng chế 2.5.1 Chuẩn bị 2.5.2 Các bước tháo lắp hệ thống nhiên liệu a Tháo, lắp kiểm tra hệ thống nhiên liệu * Tháo vệ sinh kiểm... 57-60 Bài 1: Hệ thống nhiên liệu động xăng * Mục tiêu: - Trình bày nhiệm vụ , yêu cầu hệ thống nhiên liệu dùng chế hịa khí; - Giải thích cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống nhiên liệu động xăng