Giáo trình Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phân phối khí

TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ ĐẮK LẮK KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ -oOo - GIÁO TRÌNH BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ NGHỀ: CƠNG NGHỆ Ô TÔ TRÌNH ĐỘ: CAO ĐẲNG NGHỀ, TRUNG CẤP NGHỀ Người biên soạn: Phan Văn Kỳ Lưu hành nội - 2014 LỜI NÓI ĐẦU Đối tượng sử dụng giáo trình: Cuốn giáo trình biên soạn để phục vụ cho giáo viên chuẩn bị nội dung giảng trước lên lớp giảng dạy nghề Công nghệ ô tô Đây tài liệu để giáo viên môn phát cho học sinh, sinh viên nghiên cứu học tập Mục đích yêu cầu đặt cho đối tượng sử dụng giáo trình: Là tài liệu cho giáo viên giảng dạy mô đun nghề thống chuẩn bị nội dung giảng kế hoạch lên lớp cho mô đun Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phân phối khí Ngồi học sinh, sinh viên dùng để nghiên cứu theo dõi nội dung giáo viên truyền đạt lên lớp để nghiên cứu thêm nhà Yêu cầu sử dụng giáo trình: Người đọc cần nghiên cứu nội dung theo chương trình để dễ hiểu Giáo trình tập hợp những kiến thức liên đến mô đun trước, người đọc cần nắm vững nội dung mô đun trước để phục vụ tốt cho việc nghiên cứu giáo trình Cơ sở để biên soạn giáo trình: Tác giả biên soạn giáo trình dựa chương trình khung ban hành theo định số 291/QĐ-CĐNĐL ngày 03 tháng năm 2013 Hiệu trưởng trường Cao đẳng nghề Đắk Lắk, nguồn tài liệu tham khảo từ trường Đại học sư phạm kỹ thuật thành phố Hồ Chí Minh, chương trình đào tạo Kỹ thuật viên Toyota (Team 21), giáo trình Tổng cục dạy nghề Đặc điểm giáo trình: Giáo trình biên soạn tập hợp nội dung hệ thống phân phối khí dựa q trình tư logic để đảm bảo mục tiêu kiến thức, kỹ thái độ nghề nghiệp cho học sinh, sinh viên Mặc dù tác giả cố gắng để biên soạn giáo trình khơng thể tránh khỏi thiếu sót, mong góp ý chân tình người đọc Xin chân thành cảm ơn! MỤC LỤC Bài 1: NHẬN DẠNG, THÁO LẮP HỆ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại hệ thống phân phối khí Hệ thống phân phối khí dùng xu páp: Quy trình yêu cầu kỹ thuật tháo lắp hệ thống phân phối khí Tháo lắp hệ thống phân phối khí Error! Bookmark not defined Bài 2: BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ 12 Mục đích, nội dung bảo dưỡng 12 Nội dung bảo dưỡng 13 Bảo dưỡng hệ thống phân phối khí 14 Bài 3: SỬA CHỮA NHÓM XU PÁP 16 Cấu tạo nhóm xupáp: 16 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng, phương pháp kiểm tra, sửa chữa chi tiết 22 Sửa chữa chi tiết 26 Bài 4: SỬA CHỮA CƠ CẤU DẪN ĐỘNG XU PÁP 37 Đặc điểm cấu tạo cấu dẫn động xu páp 37 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng, phương pháp kiểm tra, sửa chữ hư hỏng chi tiết 39 Sửa chữa chi tiết 39 Bài 5: SỬA CHỮA CON ĐỘI VÀ TRỤC CAM 41 Đặc điểm cấu tạo trục cam, đội 41 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng, phương pháp kiểm tra, sửa chữa trục cam đội 47 Quy trình sửa chữa trục cam đội 48 Bài 6: SỬA CHỮA BỘ TRUYỀN ĐỘNG TRỤC CAM 50 Đặc điểm cấu tạo truyền động trục cam 50 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng, phương pháp kiểm tra, sửa chữa truyền động cam 51 Quy trình sửa chữa 53 Bài 1: NHẬN DẠNG, THÁO LẮP HỆ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ Thời gian: 18h (LT: 6h; TH: 12h) Mục tiêu: - Phát biểu đúng nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại nguyên lý làm việc loại hệ thống phân phối khí - Tháo, lắp hệ, nhận dạng hệ thống phân phối khí đúng quy trình, quy phạm đúng yêu cầu kỹ thuật - Chấp hành đúng quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ - Rèn luyện cho học sinh tính tư duy, cẩn thận công việc Nội dung: Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại hệ thống phân phối khí 1.1 Nhiệm vụ - Hệ thống phân phối khí có nhiệm vụ dùng để thực q trình thay đổi khí Nạp đầy hỗn hợp khí vào xylanh thải khí cháy khỏi xylanh để động làm việc liên tục 1.2 Yêu cầu + Đóng mở đúng thời điểm + Độ mở lớn để dịng khí dễ lưu thơng + Khi đóng phải kín để tránh lọt khí + Làm việc êm dịu, có khả chống mài mòn tốt + Dễ điều chỉnh, sửa chữa 1.3 Phân loại Hệ thống phân phối khí gồm có loại: Hệ thống phân phối khí Hệ thống phân phối khí dùng xupáp Hệ thống phân phối khí dùng van trượt Hệ thống phân phối khí dùng xupáp kiểu đặt Hệ thống phân phối khí dùng xupáp kiểu treo Hệ thống phân phối khí hỗn hợp Hình 1.1.Sơ đồ phân loại hệ thống phân phối khí Hệ thống phân phối khí dùng xu páp 2.1 Hệ thống phân phối khí xu páp kiểu đặt (xupáp đăt thân máy) a Sơ đồ cấu tạo Trong đó: Đế xupáp Xupáp nạp ( xả) Ống dẫn hướng xupáp Lị xo Móng hãm Đĩa lị xo Vít điều chỉnh Đai ốc hãm Con đội 10 Cam 11 Nắp che 12 Đường ống nạp (xả) Hình 1.2: Hệ thống phân phối khí xu páp đặt * Ưu điểm - Nếu dùng đội khí số lượng chi tiết trung gian nên hệ thống làm việc chắn, xác - Giảm đuợc chiều cao động nên động làm việc ổn định - Cấu tạo nắp máy đơn giản, giá thành rẻ * Nhược điểm - Diện tích truyền nhiệt lớn (do buồng cháy không gọn) nên hiệu suất nhiệt động thấp, khả chống kích nổ nên khó tăng tỷ số nén - Do luồng khí nạp, thải bị cản trở nhiều (đường nạp thải gấp khúc, đổi chiều nhiều lần) nên hệ số nạp thấp loại xu páp treo - Cấu tạo thân máy phức tạp loại thân máy có hệ thống phân phối khí kiểu treo b Nguyên lý hoạt động - Khi động làm việc, trục khuỷu động thông qua cặp bánh dẫn động làm cho trục cam cam 10 quay - Khi cam quay từ vị trí gờ thấp tới vị trí gờ cao tiếp xúc với đội (9), làm đội lên, đẩy xu páp lên mở cửa nạp (hoặc thải) Lúc lò xo (4) bị nén - Khi cam quay từ vị trí gờ cao đến vị trí gờ thấp, tiếp xúc với đội, lò xo (4) giãn đẩy xu páp xuống đóng kín cửa nạp (thải) kết thúc q trình nạp (thải) 2.2 Hệ thống phân phối khí xu páp kiểu treo (xupáp đặt nắp máy) a Sơ đồ cấu tạo Ở kiểu này, xu páp đuợc bố trí treo nắp máy nên cấu tạo cấu kiểu phức tạp b Nguyên lý hoạt động Nguyên lý làm việc cấu tương tự cấu xu páp đặt có thêm chi tiết truyền lực trung gian đội xupáp có thêm đũa đẩy cị mổ Hình 1.3: Hệ thống phân phối khí xu páp treo Piston ; Xilanh; 3.Đường ống nạp (xả) ;4.Nắp máy ; Lị xo ; 6.Đĩa lị xo ; 7.Móng hãm; Cị mổ; Trục giàn cị; 10 Vít điều chỉnh; 11 Đũa đẩy; 12 Xupáp nạp; 13 Ống dẫn hướng; 14 Con đội; 15 Bánh cam; 16 Cam; 17 Trục cam; 18 Trục khuỷu; 19 Bánh trục khuỷu * Ưu điểm - Có buồng cháy gọn, diện tích truyền nhiệt nhỏ, tổn thất nhiệt nên hiệu suất nhiệt cao; - Tỉ số nén lớn, nâng cao công suất động - Khả chống kích nổ tốt * Nhược điểm - Tăng chiều cao động xupáp nắp máy - Nếu trục cam nằm thân máy số lượng chi tiết trung gian nhiều hệ thống làm việc thiếu xác dung sai lắp ghép nhiều chi tiết - Nếu trục cam nắp máy cấu tạo nắp máy cơng kềnh nhiều chi tiết làm việc chắn trục cam đỡ ổ đỡ lắp ghép bulơng Hình 1.4: Hệ thống phân phối khí kiểu treo xe Zil 130 Bánh cam; Mặt bích chặn trục cam; Vành cữ; Cổ trục cam Bánh lệch tâm dẫn động bơm cao áp; Cam xả; Cam nạp; Bạc trục cam Xu páp xả; 10 Ống dẫn hướng xu páp; Đĩa lò xo dưới; 12 Lò xo; 13 Trục đòn bẩy xu páp; 14 Cò mổ; 15 Vít điều chỉnh; 16 Trụ đỡ trục cị mổ; 17 Cơ cấu xoay xu páp xả; 18 Xu páp xả; 19 Đũa đẩy; 20 Con đội; Bánh dẫn động bơm dầu 2.3 Hệ thống phân phối khí dùng van trượt Là loại hệ thống có nhiều ưu điểm tiết diện lưu thông lớn, dễ làm mát, tiếng ồn Nhưng kết cấu phức tạp, giá thành cao nên người ta sử dụng cho loại xe đặc biệt động hai kỳ 2.4 Hệ thống phân phối khí hỡn hợp Cam; Xupáp; Piston; Bơm qt khí Hình 1.5: Hệ thống quét thẳng qua xu páp thải Hệ thống phân phối khí hỗn hợp dùng cửa nạp xupáp thải sử dụng động hai kỳ quét thẳng động ô tô, máy kéo, tàu thuỷ, tàu hỏa Đặc điểm: Cửa quét đặt xung quanh xylanh theo hướng tiếp tuyến Xupáp thải đặt nắp xylanh Quy trình yêu cầu kỹ thuật tháo lắp hệ thống phân phối khí - Quy trình tháo cấu phân phối khí kiểu treo có trục cam bố trí nắp máy (động đưa khỏi khoang máy ơtơ) Bảng 1.1 Bảng quy trình tháo, vệ sinh lắp hệ thống phân phối khí đợng TOYOTA1L Stt Nội dung quy trình Dụng cụ/thiết bị, vật tư Yêu cầu kỹ thuật Công tác chuẩn bị: - Tuýp (10, 12, - Vị trí thực hành 13, 14), túyp sẽ, đầy đủ dụng cụ - Vệ sinh khu vực thực hành vật tư, thiết bị cho công - Thiết bị: Động dành cho tháo tháo bugi Ghi lắp, khay đựng chi tiết, bàn để chi tiết, máy nén khí - Vật tư: Dầu diesel, giẻ lau, giấy nhám - Dụng cụ vệ sinh: dao cạo roăng - Dụng cụ tháo lắp: Clê tuýp (8, 9, 10, 12, 13, 14, 17, 19), tay lực; kìm chết, kìm tháo phe; Búa cao su, búa sắt; Tuốc lơ vít cạnh, bốn cạnh; vam tháo cụm xupáp; Mũi đánh dấu; vam chấu, ba chấu tác tháo lắp Tháo, vệ sinh chi tiết B1: Xả nước làm mát tháo chi tiết liên quan đến nắp máy: Bộ chia điện, bugi, dây cao áp, bôbin (động xăng); vòi phun, đường ống cao áp (động diesel); Nắp đậy đầu động tháo dây đai dẫn động trục cam - Tuýp (10, 12, 13, 14), túyp tháo bugi, tuốc lơ vít, vam chấu, ba chấu B2: Tháo cụm ống hút, ống xả - Tuýp 13, 14, - Khi tháo phải tháo đối búa cao su xứng ống bặt giữ ống hút, ống xả vào nắp máy - Chú ý không làm sứt, lõm mặt bích cụm ống hút, ống xả - Đặt ống hút, ống xả bàn máp B3: Tháo nắp đậy giàn cò - Tuýp 10 - Tháo đối xứng 14 bulơng bắt nặp đậy giàn cị vào nắp máy B4: Tháo trục giàn cò cò mổ - Tp 12 Clê 12 chng (những chỗ khó tháo) - Các chi tiết tháo phải xếp gọn gàng đúng thứ tự - Ghi nhớ dấu cân cam - Trước tháo phải ghi nhớ vị trí chiều lắp gối đỡ trục giàn cò - Đánh dầu vị trí cị mổ cho xupáp (u cầu có cần thiết khơng?) 10 B5: Tháo trục cam - Tuýp 12 Clê 12 choòng (những chỗ khó tháo) - Trước tháo phải ghi nhớ dấu cân cam - Tháo ghi nhớ vị trí chiều lắp gối đỡ trục cam B6: Tháo nắp máy Tuýp 14 - Phải tháo đối xứng bulơng - Khơng làm xướt, tróc, lõm mặt máy Vệ sinh chi tiết - Dầu diesel, nước, khí nén giẻ lau - Dao cạo roăng - Máy nén khí - Cho chi tiết vào dầu diesel ngâm, rửa chi tiết - Dùng nước có áp lực cao xịt rửa đường dầu, đường nước nắp máy - Sau rửa chi tiết dầu tiến hành rửa nước xịt khơ máy nén khí Lắp hệ thống phân phối khí - Vam tháo xupáp - Tuýp (10, 12, 13, 14), túyp tháo bugi, tuốc lơ vít - Các bulơng mặt bích lắp ghép lắp phải đối xứng, xiết lực đúng quy định - Khơng làm rách roăng, trầy xướt mặt bích lắp ghép B1: Vệ sinh khu vực tiến hành lắp lại hệ thống phân phối khí B2: Quy trình lắp ngược với quy trình tháo 3.1 Quy trình tháo, vệ sinh lắp cụm xu páp 3.1.1.Quy trình tháo cụm xupáp NỘI DUNG CÔNG VIỆC - Đánh dấu xupáp - Tháo móng hãm - Tháo đĩa tựa lò xo - Tháo lò xo - Tháo xupáp YÊU CẦU KỸ THUẬT - Không làm biến dạng mấm xupáp - Khơng làm biến dạng lị xo xupáp 39 Hình 4.3: Các loại địn bẩy - Đầu tiếp xúc với đũa đẩy thường có vít điều chỉnh Sau điều chỉnh khe hở nhiệt, vít hãm chặt đai ốc Đầu tiếp xúc với đuôi xupáp thường có mặt tiếp xúc hình trụ tơi cứng Nhưng có dùng vít để mịn thay dễ dàng Mặt ma sát trục bạc lót ép cị mổ bơi trơn dầu nhờn chứa phần rỗng trục - Ngoài cò mổ người ta khoan lỗ để dẫn dầu đến bôi trơn mặt tiếp xúc với đuôi xupáp mặt tiếp xúc vít điều chỉnh - Chiều dài hai cánh tay đòn cò mổ thường khác nhau, cánh tay địn bên phía trục cam lcthường ngắn phía bên xupáp lxp Sở dỉ làm để giảm hành trình đội, giảm gia tốc lực qn tính hệ thống phân phối khí Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng, phương pháp kiểm tra, sửa chữ hư hỏng của các chi tiết Hiện tượng Nguyên nhân - Động khó nổ, có tiếng gõ động lớn - Khe hở nhiệt lớn đũa đẩy bị cong - Động khó khởi động khơng nổ - Gãy cò mổ Sửa chữa các chi tiết 3.1 Sửa chữa đũa đẩy Đũa đẩy bị cong phải kiểm tra nắn lại bị rạn nứt, mài mòn hai đầu ngắn so với đũa chuẩn phải thay Độ cong khơng vượt 0.3mm Có thể kiểm tra bàn máp thước khơng có Khối V đồng hồ so 3.2 Sửa chữa cần bẩy Cần bẩy bị cong vênh, rạn nứt thay Kiểm tra sơ dùng tay lắc cò mổ theo phương hướng tâm vào trục cị mổ để xác định độ rơ nó, khe hở lắp ghép cần bẩy trục giàn 40 cị khơng vượt q 0.08mm Độ cong trục giàn cị khơng vượt q 0.08mm Trục bạc lắp cần bẩy bị mài mòn qúa yêu cầu kỹ thuật phải thay Cần bẩy bị mòn, biến dạng bề mặt tiếp xúc với xupáp, đội hàn đắp lấy lại mặt phẳnh ban đầu 41 Bài 5: SỬA CHỮA CON ĐỘI VÀ TRỤC CAM Thời gian: 15h (TH: 13h; KT: 2h) Mục tiêu: - Trình bày nhiệm vụ, phân loại, cấu tạo, tượng, nguyên nhân sai hỏng phương pháp kiểm tra, sửa chữa đội, trục cam bạc lót - Kiểm tra, sửa chữa sai hỏng chi tiết đúng phương pháp đạt tiêu chuẩn kỹ thuật nhà chế tạo quy định - Chấp hành đúng quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ - Rèn luyện cho học sinh tính tư duy, cẩn thận công việc Nội dung: Đặc điểm cấu tạo của trục cam, đội 1.1 Đặc điểm cấu tạo của trục cam a Nhiệm vụ Dùng để dẫn động xu páp làm việc đúng pha phối khí theo thứ tự làm việc xi lanh cách xác kịp thời số động trục cam cịn có nhiệm vụ dẫn động bơm dầu, bơm nhiên liệu (động diesel) dẫn động trục chia điện (động xăng), cảm biến giới hạn tốc độ động … - Điều kiện làm việc: Trong trình làm việc, trục cam chịu tải trọng động ma sát mài mòn cổ trục cam - Yêu cầu: Phải có độ cứng vững, bền chống mài mòn tốt b Phân loại - Trục cam liên tục (Thường sử dụng ôtô máy kéo) - Trục cam phân đoạn rời.(Thường dùng cho động tĩnh tàu thủy) Hình 5.1: Cam rời 42 c Cấu tạo Hình 5.2: Kết cấu trục cam (liên tục) Đầu trục cam, Cổ trục cam, Cam nạp thải - Vật liệu chế tạo: Thường chế tạo thép Cacbon thép hợp kim 40, 45, 15X, 15MH, 18XBHA …(X-Cr; H-Ni; Trục cam động Zil – 130 chế tạo thép 45 - Trục cam ôtô thường chế tạo liền, đầu trục có bánh dẫn động Trên trục có: Các cam (nạp, thải), cổ trục cam Trên số động cơ, trục cam cịn có cam dẫn động bơm xăng, bánh dẫn động bơm dầu, chia điện … - Các bề mặt làm việc trục cam mặt cam, mặt cổ trục cam, bánh dẫn động thấm Cacbon, cứng mài bóng Độ sâu thấm thường vào khoảng (0,7 - 2) mm; độ cứng đạt (52-65) HRC Các bề mặt khác trục cam có độ cứng thấp đễ chịu mỏi, thường vào khoảng (30 - 40) HRC - Hình dạng vị trí cam phân phối khí định thứ tự làm việc, góc phối khí … Cam dẫn động xupáp xả xupáp nạp bố trí trục (Nếu động công suất lớn dùng xupáp cho xylanh dùng hai trục cam cho 1dãy xylanh; trục cam nạp; trục cam xả) - Kích thước cam thường nhỏ đường kính cổ trục trục cam lắp theo kiểu đút luồn qua ổ trục Hình 5.3: Mặt cắt ngang trục cam 43 - Dạng cam tùy thuộc vào góc phối khí đảm bảo yêu cầu có tiết diện mở xupáp lớn nhất, có giai đoạn đóng mở với gia tốc vận tốc nhỏ để tránh va đập, hao mòn Trên trục cam thường dùng dạng cam sau: + Cam tiếp tuyến: Là loại cam gồm đường trịn bán kính R1, R2 đường thẳng tiếp xúc Loại chế tạo đơn giản thường dùng cho đội lăn đội đáy cầu Loại đóng mở tương đối nhanh Hình 5.4: Cam tiếp tuyến + Cam lồi: Là loại cam gồm đường tròn bán kính R1, R2 cung trịn bán kính P tiếp xúc với hai đường trịn bán kính R1, R2 Loại chế tạo phức tạp, dùng với đội lăn, chỏm cầu đáy Hình 5.5 Cam lồi + Cam lõm: Loại dùng cung cam lồi cung có bán kính P tiếp xúc ngồi với hai cung trịn bán kính R1, R2 Loại chế tạo phức tạp, dùng với đội lăn, loại cam đóng mở xupáp nhanh 44 Hình 5.6 Cam lõm 1.2 Đặc điểm cấu tạo của đội 1.2.1 Nhiệm vụ - Là chi tiết trung gian cam phân phối khí xupáp để điều khiển xupáp đóng mở Nó có nhiệm vụ truyền động tịnh tiến cho đủa đẩy (hoặc xupáp) - Con đội phận tựa vấu cam, hoạt động ống dẫn hướng chịu lực nghiêng cam phối khí gây trình dẫn động xupáp 1.2.2 Phân loại Con đội chia làm loại chính: - Con đội hình nấm hình trụ - Con đội lăn - Con đội thủy lực 1.2.3 Cấu tạo Con đội gồm phần: Phần dẫn hướng (Thân đội) phần mặt tiếp xúc với cam phối khí 1.2.3.1 Con đội hình nấm hình trụ 45 Hình 5.7: Con đội hình nấm hình trụ - Loại dùng phổ biến động ôtô máy kéo Khi dùng loại đội này, dạng cam phối khí phải dùng cam lồi Đường kính mặt nấm tiếp xúc với cam phải lớn để tránh tượng kẹt - Loại đội hình nấm (hình 5.7a) dùng cấu dùng cấu phân phối khí xupáp đặt Thân đội thường nhỏ đặc để giảm trọng lượng, đầu có vít điều chỉnh khe hở nhiệt Ở động xupáp treo (Zil130, Gat 66) thân đội có đường kính thân lớn, phía rỗng, mặt tiếp xúc với lỗ dẫn hướng lớn nên mịn Phần lõm phía tiếp xúc với đầu đũa đẩy thường có bán kính lớn bán kính đầu đũa đẩy khoảng 0,2 – 0,3 mm - Thân đội hình trụ có kích thước vừa đường kính mặt tiếp xúc Mặt tiếp xúc với cam đội hình nấm hình trụ thường khơng phải mặt phẳng mà mặt cầu có bán kính lớn R = (500 - 1000) mm 1.2.3.2 Con đội lăn Hình 5.8: Con đội lăn - Con đội lăn dùng cho tất biên dạng cam, thường dùng với dạng cam tiếp tuyến cam lõm Do đội tiếp xúc với mặt cam lăn nên ma sát 46 đội với cam ma sát lăn Vì ưu điểm loại đội ma sát nhỏ phản ánh xác quy luật chuyển động nâng hạ cam tiếp tuyến cam lõm - Con lăn lắp trục phần đội, đơi cịn dùng ổ bi đũa để giảm mịn cho chốt lắp lăn - Trái với đội hình nấm hình trụ, trình làm việc đội lăn không quay quanh trục tâm để tránh trường hợp bị kẹt lăn, đội thường định vị rãnh phay ổ lắp đội, trục lăn có chiều dày lớn đường kính thân đội để khớp vào rãnh phay chống xoay - Nhược điểm đội loại có kết cấu phức tạp 1.2.3.3 Con đội thủy lực Hình5.9 : Con đợi thủy lực - Dùng áp lực dầu động để trì tiếp xúc với vấu cam, đội thuỷ lực làm việc giảm tiếng ồn, mài mịn động làm việc dầu đưa vào đội từ đường dẫn dầu Khi xupáp đóng dầu chảy vào đội xuyên qua lỗ dầu mở, dầu chảy vào khoang trống bên đội, điều làm nâng đội, đẩy đũa đẩy lên (cơ cấu phân phối khí kiểu treo) tới khe hở nhiệt loại trừ Sau vấu cam tới vị trí cao nâng đội, khơng có tiếng gõ cị mổ Khi vấu cam tới vị trí cao nâng đội đột ngột tăng áp lực dầu đội, làm đóng van dầu để giữ dầu buồng, lúc đội tác động đội cứng Nó chuyển động lên, làm cho xupáp mở Nếu trình đội làm việc có bị rị rỉ dầu ngồi dầu vào điền đầy buồng 47 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng, phương pháp kiểm tra, sửa chữa trục cam đội 2.1 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng trục cam đội Hiện tượng Nguyên nhân - Giảm cơng suất động - Mịn vấu cam, trục cam cong, đội mòn - Đặt cam khơng đúng, trùng xích, dây đai - Động khó nổ - Đặt cam khơng đúng, trùng xích, dây đai - Hỏng cảm biến trục cam xe phun xăng, dầu điện tử - Động nổ chết máy - Cơ cấu tăng đai bị hỏng làm nhảy dây đai đột ngột làm động chết máy 2.2 Phương pháp kiểm tra trục cam đội - Quan sát - Dùng pan me thước cặp kiểm tra chiều cao cam, độ mòn cổ trục cam - Dùng khối thép V đồng hồ xo kiểm tra độ cong trục cam - Dùng thiết bị chuyên dùng kiểm tra độ căng dây đai * Kiểm tra trục cam - Chú ý: Dấu trục cam dấu trục bánh trục khuỷu - Trục cam đựơc chế tạo vật liệu tương đối tốt xử lý mặt , điều kiện bơi trơn tốt, nên bị mịn chậm, nói chung phải qua – lần sữa chữa lớn mài lại trục cam, hư hỏng thường gặp là: cam bị mòn chiều cao hình dạng bên ngồi - Kiểm tra trục cam độ cong mài mòn bất thường cách đặt trục cam lên khối chữ V, đặt đồng hồ so cổ trục bạc, quay trục cam quan sát đồng hồ, độ đảo lệch tâm đồng hồ giá trị cong, độ cong 0,06mm phải nắn lại mài lại - Cổ trục cam mịn q 0,05 – 0,1mm phải mài, q cốt phải mạ crơm xong tiến hành mài - Khe hở dầu cổ trục cam bạc ổ đỡ khoảng 0.025-0.062 không vượt 0.1mm - Đối với xe gát vấu cam mịn q 0,50mm phải mài lại (chiều cao vấu cam hút xả 39mm) , lần mài 0,20mm - Độ côn ôvan cổ trục cam cho phép không 0,02mm 48 - Chỗ tróc riêng lẻ mép cổ vấu cam dài 3mm phép tẩy gờ sắc bavia dùng tiếp - Kiểm tra độ nâng vấu cam đo đồng hồ thị kim đo panme đo A Độ nâng vấu cam = A-B B Hình : 5.10 Mặt cắt vấu cam - Kiểm tra độ rơ dọc trục trục cam, đo đồng hồ thị kim (giống cách kiểm tra độ rơ dọc trục khuỷu) Độ dơ dọc trục cam 0,06 –0,10mm tối đa 0.25-0.3mm Quy trình sửa chữa trục cam đội - Quy trình tháo, lắp, vệ sinh, kiểm tra sửa chữa trục cam, đội cấu phân phối khí dùng xupáp kiểu treo có trục cam đặt thân máy: (động xe Uóat) Bảng 5.1: Quy trình tháo, vệ sinh kiểm tra, sửa chữa trục cam, đợi Stt Nội dung quy trình Công tác chuẩn bị: - Vệ sinh khu vực thực hành - Thiết bị: Động dành cho tháo lắp, khay đựng chi tiết, bàn để chi tiết, máy nén khí - Dụng cụ kiểm tra: Pan me, thước cặp, khối V - Vật tư: Dầu diesel, giẻ lau, giấy nhám, xà phòng - Dụng cụ vệ sinh: dao cạo roăng - Dụng cụ tháo lắp: Clê tuýp (8, 9, 10, 12, 13, 14, 17, 19), tay lực; kìm chết, kìm tháo phe; Búa cao su, búa sắt; Tuốc lơ vít cạnh, bốn cạnh; Dụng cụ/thiết bị, vật tư Yêu cầu kỹ thuật - Vị trí thực hành sẽ, đầy đủ dụng cụ vật tư, thiết bị cho công tác tháo lắp Ghi 49 Mũi đánh dấu, vam chấu, ba chấu Tháo, vệ sinh chi tiết B1: Xả nước làm mát tháo chi tiết liên quan đến nắp máy: Bộ chia điện, bugi, dây cao áp, bôbin (động xăng); vòi phun, đường ống cao áp (động diesel); Nắp đậy cặp bánh dẫn động trục cam - Tuýp (10, 12, 13, 14), túyp tháo bugi, tuốc lơ vít B2: Tháo nắp đậy giàn cị - Tp 10 - Tháo đối xứng 14 bulông bắt nặp đậy giàn cò vào nắp máy B3: Tháo trục giàn cò cò mổ - Tuýp 12 Clê 12 chng (những chỗ khó tháo) - Trước tháo phải ghi nhớ vị trí chiều lắp gối đỡ trục giàn cị - Đánh dầu vị trí cị mổ cho xupáp B4: Tháo đũa đẩy, đội trục - Tuýp 12 cam Clê 12 choòng (những chỗ khó tháo) - Trước tháo phải ghi nhớ dấu cân cam - Tháo ghi nhớ vị trí chiều lắp gối đỡ trục cam - Ghi nhớ vị trí đội Vệ sinh chi tiết - Dầu diesel, giẻ lau, xà phịng, máy nén khí - Ngâm rửa chi tiết dầu diesel, sau rửa lại nước xà phịng xịt khơ khí nén Kiểm tra chi tiết - Panme, thước - Đô cong trục cam cho cặp, Khối V phép… - Các chi tiết tháo phải xếp gọn gàng đúng thứ tự - Ghi nhớ dấu cân cam 50 Bài 6: SỬA CHỮA BỘ TRUYỀN ĐỘNG TRỤC CAM Thời gian: 12h (LT: 3h; TH: 9h) Mục tiêu: - Trình bày nhiệm vụ, phân loại, cấu tạo, tượng, nguyên nhân sai hỏng phương pháp kiểm tra, sửa chữa truyền động trục cam - Kiểm tra, sửa chữa sai hỏng chi tiết đúng phương pháp đạt tiêu chuẩn kỹ thuật nhà chế tạo quy định - Chấp hành đúng quy trình, quy phạm nghề công nghệ ô tô - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên Nội dung: Đặc điểm cấu tạo truyền động trục cam Trục cam nhận mô mem truyền từ bánh trục khuỷu làm quay trục cam theo chiều định, trục cam cung cấp mô mem truyền cho hệ thống phân phối khí làm việc - Dẫn động bánh răng: Trục cam dẫn động nhờ cặp bánh trục cam ăn khớp với bánh đầu trục khuỷu - Dẫn động xích: Đối với loại trục cam lắp nắp máy trục cam dẩn động nhờ bằnh xích để làm quay bánh trục khuỷu bánh trục cam, có thêm bánh trung gian khoảng cánh trục khuỷu trục cam lớn - Dẫn động dây đai: Đối với loại trục cam lắp nắp máy trục cam dẩn động nhờ đai, có thêm buly trung gian khoảng cách trục khuỷu trục cam lớn - Tỷ số truyền trục khuỷu trục cam 2:1 Hình 6.1: Dẫn động bánh Hình 6.2: Dẫn động xích 51 Cơ cấu phân phối khí bố trí trục cam nắp máy 1,2 Trục khuỷu bánh chioa thì; Sên cam; 4,5 Cơ cấu căng sện cam;6,7 Bánh cam trục cam; Cần mổ xu páp; xu páp; 10,11 Vít điều chỉnh khe hở xu páp; 12 Cơ cấu đỡ; 13 Bánh dẩn động máy phát bơm dầu nhờn Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng, phương pháp kiểm tra, sửa chữa truyền động cam 2.1 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng Hiện tượng Ngun nhân - Động khó nổ khơng nổ - Cân cam khơng xác, xích cam dây đai bị trùng làm dây đai bị nhảy làm sai lệch góc phối khí - Cơ cấu căng dây đai, xích bị hỏng 2.2 Phương pháp kiểm tra, sửa chữa truyền động - Kiểm tra bánh răng, xích: Khơng bị mài mịn, sướt, mẻ, nứt, gãy.Khe hở bánh trục cam bánh trục khuỷu phạm vi 0,02 –0,04mm, bánh cũ 0,07 –0,075mm ( kiểm tra díp chì, đồng hồ so) Bánh trục cam cho phép tróc bề mặt làm việc bánh không 5% mặt phải nhẵn bóng, khơng để mịn thành hình thang, vết lõm không 1/3 mặt công tác - Kiểm tra dây đai không bị biến dạng, rạn nứt, động làm việc không bị trượt Quy trình sửa chữa - Quy trình tháo, lắp, vệ sinh, kiểm tra sửa chữa cấu dẫn động trục cam động Toyota Bảng 6.1: Quy trình tháo, lắp, vệ sinh, kiểm tra sửa chữa cấu dẫn động trục cam Stt Nội dung quy trình Dụng cụ/thiết bị, vật tư Yêu cầu kỹ thuật Tháo cánh quạt nước làm mát Tuýp 10, clê choong 10 Tháo đối xứng bulơng bắt giữ cánh quạt vào mặt bích quạt nước làm mát Tháo Dây đai dẫn động bơm nước làm mát, dây đai dẫn động máy phát điện, trợ lực lái Tuýp, clê choong miệng 12, 14 Nới lỏng vị trí pully căng dây đai, tháo dây đai Tháo pully đầu trục khuỷu Tuýp 21 Chèn bánh đà không cho trục khuỷu quay tháo ốc giữ puly Ghi 52 đầu trục khuỷu Tháo nắp đậy cấu dẫn động trục cam Tháo dây đai dẫn động trục cam Kiểm tra dây đai, bánh cam, bánh trục khuỷu Quan sát Dây đai không bị nứt, Chú ý gãy răng, bánh dâu khơng bị gãy, mịn q cân cam Thay dây đai (nếu dây đai bị hỏng) lắp lại truyền động Thiết bị kiểm tra độ căng dây đai Lắp ngược với quy trình tháo, ý phải lắp đúng dầu cân cam, độ dây đai phải đúng yêu cầu kỹ thuật Quay máy vài vòng, vận hành động Tuýp, clê choong miệng 12, 13, 14 Nới lỏng bánh căng dây đai trước tháo dây đai Động hoạt động bình thường 53 TÀI LIỆU THAM KHẢO Nguyễn Quốc Việt - Động đốt máy kéo nông nghiệp - Tập 1, 2, NXB HN-2005 Trịnh Văn Đạt, Ninh Văn Hoàn, Lê Minh Miện - Cấu tạo sửa chữa động ô tô - xe máy NXB Lao động - Xã hội-2007 Nguyễn Oanh - Kỹ thuật sửa chữa ô tô động nổ đại - NXB GTVT- 2008 Nguyễn Tất Tiến, Đỗ Xn Kính-Giáo trình kỹ thuật sửa chữa ô tô, máy nổ- NXB Giáo dục2009 Nguyễn Tất Tiến - Nguyên lý động đốt – Nhà xuất Giáo Dục Nguyễn Văn Bằng – Động đốt – Nhà xuất Giao Thông Vận Tải – 2004 TS Hồng Đình Long – Giáo trình kỹ thuật sửa chữa tơ – Nhà xuất Giáo Dục – 2006 ... phối khí dùng van trượt Hệ thống phân phối khí dùng xupáp kiểu đặt Hệ thống phân phối khí dùng xupáp kiểu treo Hệ thống phân phối khí hỗn hợp Hình 1.1.Sơ đồ phân loại hệ thống phân phối khí Hệ. .. khí + Làm việc êm dịu, có khả chống mài mịn tốt + Dễ điều chỉnh, sửa chữa 1.3 Phân loại Hệ thống phân phối khí gồm có loại: Hệ thống phân phối khí Hệ thống phân phối khí dùng xupáp Hệ thống phân. .. phân loại hệ thống phân phối khí Hệ thống phân phối khí dùng xu páp: Quy trình yêu cầu kỹ thuật tháo lắp hệ thống phân phối khí Tháo lắp hệ thống phân phối khí Error!