(NB) Giáo trình Bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống truyền lực cung cấp cho người học những kiến thức như: Bộ ly hợp ma sát; Hộp số, hộp số phụ; Truyền động các đăng; Cầu sau máy kéo; Hệ thống chuyển hướng và truyền lực cuối cùng; Bán trục máy kéo bánh lốp. Mời các bạn cùng tham khảo!
1 UỶ BAN NHÂN DÂN TỈNH LÀO CAI TRƯỜNG CAO ĐẲNG LÀO CAI GIÁO TRÌNH BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC NGÀNH/NGHỀ: CƠ ĐIỆN NƠNG THƠN Trình độ: Trung cấp LƯU HÀNH NỘI BỘ NĂM 2017 LỜI NÓI ĐẦU Nhằm nâng cao chất lượng đào tạo cung cấp giáo trình, tài liệu học tập nghề điện để đáp ứng chương trình đào tạo trường Cao đẳng Lào Cai Tác giả thực việc biên soạn giáo trình Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống truyền lực dung cho trình độ trung cấp nghề Trong trình biên soạn giáo trình, người biên soạn bám sát chương trình khung nhà trường ban hành Bộ giáo trình viết với mục tiêu làm tài liệu giảng dạy cho học sinh – sinh viên giáo viên nghề điện, góp phần đáp ứng yêu cầu ngày cao đào tạo thực tế sản xuất Mặc dù nhiều cố gắng trình chuẩn bị thực biên soạn tài liệu, song chắn tránh khỏi thiếu xót Người biên soạn mong nhận đóng góp bạn đồng nghiệp bạn đọc để giáo trình ngày hoàn chỉnh Xin chân trọng cảm ơn! MỤC LỤC Số TT ĐỀ MỤC Trang Lời giới thiệu 2 Mục lục 3 Bài Bộ ly hợp ma sát 4-12 Bài Hộp số, hộp số phụ 13-23 Bài 3: Truyền động đăng 24- 30 Bài 4: Cầu sau máy kéo 31- 35 Bài 5: Hệ thống chuyển hướng truyền lực cuối 36- 40 Bài 6: Bán trục máy kéo bánh lốp 41- 48 Bài 1: Bộ ly hợp ma sát * Mục tiêu: - Trình bày yêu cầu, nhiệm vụ phân loại ly hợp; - Giải thích cấu tạo nguyên lý hoạt động ly hợp; - Tháo lắp, nhận dạng, kiểm tra bảo dưỡng ly hợp đảm bảo yêu cầu kỹ thuật; - Rèn luyện tính cẩn thận công việc * Nội dung: Giới thiệu chung kiểu bố trí hệ thống truyền lực Hình 1.1: Hệ thống truyền lực Hệ thống truyền lực hoàn chỉnh xe gồm có ly hợp, hộp số, trục đăng, cầu chủ động (vi sai bán trục) Công dụng hệ thống truyền lực: - Truyền biến đổi mô men xoắn từ động đến bánh xe chủ động cho phù hợp chế độ làm việc động mô men cản sinh q trình tơ chuyển động - Cắt dịng cơng suất thời gian ngắn dài - Thực đổi chiều chuyển động giúp ô tô chuyển động lùi - Tạo khả chuyển động êm dịu thay đổi tốc độ cần thiết đường Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại ly hợp 1.1 Nhiệm vụ: - Truyền mô men quay từ động đến hệ thống truyền lực, đóng ngắt êm dịu, nhằm giảm tải trọng động thực thời gian ngắn - Khi chịu tải lớn, ly hợp đóng vai trị cấu an tồn nhằm tránh tải cho hệ thống truyền lực động 1.2 Yêu cầu: - Truyền hết mômen quay lớn động điều kiện sử dụng - Đóng ly hợp êm dịu, mơmen qn tính phần bị động phải nhỏ để giảm hết tải trọng va đập lên bánh hộp số sang số - Điều khiển dễ dàng, lực tác dụng lên bàn đạp mở ly hợp phải nhỏ - Kết cấu đơn giản, dễ bảo dưỡng sửa chữa 1.3 Phân loại: Dựa theo phương pháp truyền mômen chia ra: + Ly hợp ma sát : truyền mômen nhờ ma sát + Ly hợp thủy lực: Truyền mômen nhờ chất lỏng + Ly hợp điện từ : Truyền mômen nhờ lực điện từ Dựa vào phương pháp dẫn động ly hợp chia ra: + Ly hợp dẫn động khí + Ly hợp dẫn động thủy lực + Ly hợp dẫn động khí nén Dựa vào điều kiện làm việc chia ra: + Ly hợp thường đóng (sử dụng ô tô) + Ly hợp thường mở (sử dụng máy kéo) Dựa vào cấu ép + Ép lò xo trụ + Ép lò xo đĩa Dựa vào số đĩa ma sát: + Ly hợp đĩa + Ly hợp nhiều đĩa Cấu tạo hoạt động ly hợp ma sát 2.1 Cấu tạo Bộ ly hợp ma sát gồm có phần: - Phần chủ động: Gồm bánh đà lắp cố định trục khuỷu, nắp ly hợp bắt chặt với bánh đà bu lông, mâm ép lắp qua cần đẩy giá đỡ nắp ly hợp Mâm ép quay với nắp ly hợp bánh đà - Phần bị động: Gồm đĩa ly hợp (đĩa ma sát) trục bị động (trục sơ cấp hộp số) Đĩa ly hợp có moay lắp then hoa trục bị động để truyền mô men cho trục bị động trượt dọc trục bị động trình ngắt nối ly hợp Cơ cấu điều khiển ngắt ly hợp gồm có loại: + Loại khí gồm có: bàn đạp, kéo, cắt, vòng bi cắt ly hợp + Loại thủy lực gồm có: bàn đạp, xy lanh chính, xy lanh con, cắt, vòng bi cắt ly hợp Hình 1.6 Cấu tạo ly hợp 1.2.1 Cấu tạo ly hợp đĩa ma sát khô: a Cấu tạo: Kết cấu ly hợp chia làm ba phần: phần chủ động, phần bị động cấu điều khiển Phần chủ động: gồm bề mặt bánh đà, đĩa ép vỏ ly hợp Vỏ ly hợp bắt với bánh đà bulông Giữa đĩa ép vỏ ly hợp đặt lò xo ép, phân bố đối xứng qua tâm Số lượng lị xo là: 3, 6, 12 Phần bị động: gồm đĩa ma sát đặt bánh đà đĩa ép Đĩa ma sát lắp với trục ly hợp then hoa Ở ôtô trục ly hợp trục chủ động hộp số ( trục sơ cấp) Một đầu trục ly hợp gối lên vòng bi đặt hốc đuôi trục khuỷu Cơ cấu điều khiển ly hợp gồm đòn mở lắp lề với vỏ ly hợp đĩa ép, vòng bi tỳ, bạc trượt, cua, bàn đạp ly hợp phận dẫn động khí hay thuỷ lực Ở xe có công suất lớn để tránh tượng đĩa ép bị xoay với vỏ ly hợp, đĩa ép nối với vỏ ly hợp lò xo hay lắp khớp then trượt Cả ly hợp đặt vỏ bao ly hợp Hình1.7 Sơ đồ cấu tạo ly hợp đĩa ma sát khơ thường đóng Vỏ ly hợp; Đĩa ép; Bánh đà; Đĩa ma sát; Chốt chống xoay; Lò xo ép; Đòn mở; Bi tỳ; Càng cua; 10 Bàn đạp; 11 lò xo hồi vị; 12.Thanh kéo Hình 1.8 Bộ ly hợp đĩa ma sát khơ thường đóng B, Nguyên lý làm việc Khi chưa tác động vào bàn đạp ly hợp, tác dụng lò xo, đĩa ép ép chặt đĩa ma sát vào bề mặt làm việc bánh đà Ly hợp trạng thái truyền động lực Mômen quay trục khuỷu qua bánh đà đĩa ép truyền cho đĩa ma sát trục ly hợp từ truyền mơmen quay cho phận truyền lực phía sau Khi đạp bàn đạp ly hợp, qua cấu dẫn động vòng bi tỳ ép vào đầu đòn mở, kéo đĩa ép phía sau Đĩa ma sát dịch chuyển trục ly hợp để tách khỏi bề mặt đĩa ép bánh đà Ly hợp trạng thái mở cắt truyền động động hệ thống truyền lực Khi nhả bàn đạp ly hợp lò xo lại ép đĩa ép, đĩa ma sát bánh đà thành khối ly hợp lại truyền động lực Như ly hợp có tác dụng cắt tạm thời truyền động động hệ thống truyền lực để cần vào số 1.2.2 Cấu tạo hoạt động ly hợp hai đĩa ma sát khô: Khi ly hợp cần truyền công suất lớn giới hạn không gian chế tạo ly hợp có đường kính lớn, người ta sử dụng ly hợp hai đĩa ma sát Hình 1.9 Cấu tạo ly hợp ma sát hai đĩa khơ thường đóng Ly hợp hai đĩa ma sát có cấu tạo tương tự loại đĩa ma sát có thêm đĩa ma sát đĩa ép Phần chủ động có hai đĩa ép, đĩa ép phía trước cịn gọi đĩa ép trung gian (13), đặt hai đĩa ma sát Để chống dính đĩa ma sát trước với bánh đà đĩa ép trung gian lưng bánh đà có lị xo tách đĩa ép trung gian Độ chuyển dịch đĩa ép trung gian giới hạn ba vít bắt vỏ ly hợp Hai đĩa ép chống xoay cách lồng bulông (15) bắt vỏ ly hợp lịng bánh đà có gân ăn khớp với rãnh đĩa ép dùng vít chống xoay.Phần bị động gồm hai đĩa ma sát (1), (2) đặt bánh đà đĩa ép Hai đĩa ma sát lắp với trục ly hợp rãnh then hoa Cơ cấu điều khiển ma sát đĩa Nguyên lý làm việc Bình thường ly hợp trạng thái đóng truyền mơmen quay động với hệ thống truyền lực Các lò xo ép chặt đĩa ép, đĩa ma sát bánh đà thành khối Mômen quay từ động qua bánh đà, hai đĩa ép truyền cho đĩa ma sát trục ly hợp Bảo dưỡng sửa chữa ly hợp 3.1 Quy trình tháo lắp, kiểm tra bảo dưỡng ly hợp a Quy trình tháo * Tháo từ xe xuống: - Tháo trục Các Đăng, phanh tay, dây công tơ mét, dây nối công tắc đèn phanh phận có lyên quan Tháo hộp số, cấu điều khiển, đĩa ép đĩa ma sát * Tháo rời chi tiết: - Tháo đai ốc điều chỉnh cần bẩy ly hợp, lấy vỏ đĩa ép ra, lò xo ép - Tháo chốt cần bẩy - Tháo nhận dạng phận cần bẩy ly hợp, đĩa ép, đĩa ma sát, cấu điều khiển - Làm vô mỡ lỗ, chốt cần bẩy, cấu điều khiển khí - Lắp, vặn chặt phận: b.Quy trình lắp: ngược lại với quy trình tháo 3.2 Thực hành bảo dưỡng * Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng chi tiết ly hợp: Khi ly hợp cần truyền công suất lớn giới hạn không gian không a Đĩa ma sát: Bố ma sát bị mòn gần đến đinh tán, lỏng đinh tán, đĩa bị vênh, có vết nứt bề mặt Tấm lị xo sườn bị nứt, yếu khơng cịn độ gợn sóng Lị xo giảm xoắn lỏng, xục xịch, tính đàn hồi Moay-ơ bị mịn rãnh then hoa b Đĩa ép: Có vết xướt bề mặt mân ép, bị vênh, nứt Lò xo ép bị cháy nhiệt độ, có mầu xanh sậm Cần bẩy mở ly hợp bị mịn, gãy, chiều cao khơng đồng Vịng bi T: Bị rơ lỏng, quay có tiếng kêu c Cơ cấu điều khiển: Bị khô mỡ vị trí giá đỡ xoay, bị cong vênh, mịn khuyết vị trí nối * Bảo dưỡng, sửa chữa ly hợp: Các phương pháp xác định trạng thái trượt: * Gài số cao, đóng ly hợp Chọn đoạn đường bằng, cho xe đứng yên chỗ, nổ máy, gài số tiến số cao (số hay số 5), đạp giữ phanh chân, cho động hoạt động chế độ tải lớn tay ga, từ từ nhả bàn đạp ly hợp Nếu động bị chết máy chứng tỏ ly hợp làm việc tốt, động không tắt máy chứng tỏ ly hợp trượt lớn * Giữ dốc Chọn đoạn đường phẳng tốt có độ dốc (8-10) độ Xe đứng phanh mặt dốc, đầu xe theo chiều xuống dốc, tắt động cơ, tay số để số thấp nhất, từ từ nhả bàn đạp phanh, bánh xe không bị lăn xuống dốc chứng tỏ ly hợp tốt, bánh xe lăn chứng tỏ ly hợp trượt Đẩy xe Chọn đoạn đường bằng, cho xe đứng yên chỗ, không nổ máy, gài số tiến số thấp (số 1), đẩy xe Xe không chuyển động chứng tỏ ly hợp tốt, xe chuyển động chứng tỏ ly hợp bị trượt Phương pháp dùng cho ô tô con, với lực đẩy đến người * Xác định ly hợp bị trượt qua mùi khét Xác định ly hợp bị trượt qua mùi khét đặc trưng ô tô thường xuyên làm việc chế độ đầy tải Cảm nhận mùi khét ly hợp bị trượt nhiều, tức ly hợp cần tiến hành thay đĩa bị động hay thông số điều chỉnh bị thay đổi * Ly hợp ngắt khơng hồn tồn: Biểu sang số khó, gây va đập hộp số Gài số thấp, mở ly hợpƠ tơ đứng mặt đường phẳng, tốt, nổ máy, đạp bàn đạp ly hợp hết hành trình giữ nguyên vị trí, gài số thấp nhất, tăng ga Nếu chuyển động chứng tỏ ly hợp ngắt khơng hồn toàn, đứng yên chứng tỏ ly hợp ngắt hoàn toàn Nghe tiếng va chạm đầu hộp số chuyển số Khi chuyển động thực chuyển số hay gài số Nếu ly hợp ngắt không hồn tồn, khơng cài số, hay có va chạm mạnh hộp số Hiện tượng xuất trạng thái chuyển số khác * Ly hợp đóng đột ngột: Đứng mặt đường phẳng, tốt, nổ máy, đạp bàn đạp ly hợp hết hành trình giữ ngun vị trí, gài số thấp nhất, tăng ga, nhã bàn đạp ly hợp từ từ Nếu tốc độ chuyển động tăng vọt (xe giật) ly hợp bị đóng đột ngột * Ly hợp phát tiếng kêu: Lắng nghe tiếng kêu, dùng ống nghe Nếu có tiếng gõ lớn: rơ lỏng bánh đà, bàn ép, hỏng bi đầu trục Khi thay đổi đột ngột vịng quay động có tiếng va kim loại chứng tỏ khe hở bên then hoa lớn (then hoa bị rơ) Nếu có tiếng trượt mạnh theo chu kỳ: đĩa bị động bị cong vênh Ở trạng thái làm việc ổn định (ly hợp đóng hồn tồn) có tiếng va nhẹ chứng tỏ bị va nhẹ đầu đòn mở với bạc 3.3 Thực hành sửa chữa 3.3.1 Sửa chữa cấu điều khiển Các cần, dẫn động bị mòn, cong vênh 10 Đối với lọai dẫn động thuỷ lực - Xi lanh bị mịn, xước phải thay đóng ống lót sơ mi - Cupen bị mòn, rách, thay cupen - Ống dãn dầu bị nứt bị tắc phải thay 3.3.2 Sửa chữa ly hợp Đồng hồ so -Tấm ma sát nứt, mòn giới hạn cho phép phải thay Thay Cần nắn ma sát tán đinh tán - Đĩa ly hợp bị cong, vênh giới hạn cho phép nắn hết vênh dụng cụ chuyên dùng (hình 3.9) - Đĩa ly hợp bị nứt, mòn phần then hoa giới hạn cho phép phải thay ly hợp Hình 3.9 Sửa chữa đĩa ly hợp bị vênh * Sửa chữa đĩa ép bề mặt phẳng bánh đà Bề mặt phẳng bánh đà bị vênh giới hạn cho phép tiến hành tiện mài phẳng hết vênh, lỗ ren nưt chờn hỏng hàn đắp tarơ ren Đĩa ép mịn vênh bề mặt giới hạn cho phép tiến hành tiện mài phẳng hết vênh, đĩa ép mòn nứt nhiều càn phải thay Sửa chữa đòn mở (loại ly hợp lò xo trụ) - Đòn mở bị nứt, mòn lỗ giới hạn cho phép cần thay - Đòn mở bị mòn ổ bi kim chốt thay ổ bi chốt mới, chờn hỏng ren bulông đai ốc điều chỉnh bị mòn đầu tiếp xúc với ổ bi tỳ giới hạn cho phép tiến hành hàn đắp, sửa nguội phẳng ta rô lại ren * Sửa chữa vỏ ly hợp lò xo ép - Vỏ bị nứt hàn đắp vá sửa nguội - Các lò xo ép đệm cáh nhiệt mòn, yếu giới hạn cho phép thay 3.3.3 Điều chỉnh ly hợp a) Kiểm tra (khi tháo rời ly hợp Dùng thước đo chiều sâu để đo khoảng cách từ bề mặt phẳng tiếp xúc với đĩa ép đến đầu đòn mở (đầu tiếp xúc với ổ bi tỳ) Sau so với tiêu chuẩn kỹ thuật loại để điều chỉnh - Đối với ly hợp lắp xe, dùng để đo khe hở đầu đòn mở với ổ bi tỳ so sánh với tiêu chuẩn cho phép ... trí hệ thống truyền lực Hình 1.1: Hệ thống truyền lực Hệ thống truyền lực hoàn chỉnh xe gồm có ly hợp, hộp số, trục đăng, cầu chủ động (vi sai bán trục) Công dụng hệ thống truyền lực: - Truyền. .. cấp giáo trình, tài liệu học tập nghề điện để đáp ứng chương trình đào tạo trường Cao đẳng Lào Cai Tác giả thực việc biên soạn giáo trình Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống truyền lực dung cho trình. .. cầu - Phải có tỷ số truyền thích hợp đảm bảo tính động lực tính kinh tế nhiên lyệu - Khơng sinh lực va đập lên hệ thống truyền lực - Điều khiển dễ dàng, hiệu suất cao - Dễ tháo lắp bảo dưỡng sửa