Giáo trình Cấu tạo Gầm ô tô (Nghề Công nghệ ô tô)

ỦY BAN NHÂN DÂN TỈNH LÀO CAI TRƯỜNG CAO ĐẲNG LÀO CAI GIÁO TRÌNH MƠN HỌC: CẤU TẠO GẦM Ơ TƠ NGHỀ: CƠNG NGHỆ Ơ TƠ TRÌNH ĐỘ: TRUNG CẤP + CAO ĐẲNG Lào Cai, năm 2019 CÔNG BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu thuộc loại sách giáo trình nên nguồn thơng tin phép dùng nguyên trích dùng cho mực đích đào tạo tham khảo Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh bị nghiêm cấm LỜI GIỚI THIỆU Hiện với phát triển khoa học công nghệ giới, lĩnh vực sửa chữa cơng nghệ tơ Việt Nam có bước phát triển mạnh mẽ số lượng chất lượng đóng góp cho nghiệp cơng nghiệp hoá, đại hoá đất nước Việc biên soạn giáo trình nghề Cơng nghệ Ơtơ nhằm đáp ứng nhu cầu giảng dạy đội ngũ giáo viên học tập học sinh học nghề Cơng nghệ Ơtơ tạo thống q trình đào tạo nghề Cơng nghệ Ơtơ, đáp ứng nhu cầu thực tế sản xuất doanh nghiệp, thành phần kinh tế vấn đề cấp thiết cần thực Giáo trình Cấu tạo Gầm Ơ tơ biên soạn theo chương trình đào tạo Trung cấp Cao đẳng nghề Cơng nghệ Ơ tơ ban hành theo định số ./QĐ-CĐLC Ngày tháng năm Hiệu trưởng Trường Cao đẳng Lào Cai Nội dung biên soạn ngắn gọn, dễ hiểu Các kiến thức tồn giáo trình có mối liên hệ chặt chẽ nhằm đảm bảo tốt mục tiêu đề môn học Xuất phát từ nhu cầu đào tạo thực tế học tập, giáo trình Cấu tạo Gầm tơ biên soạn với kiến thức, kỹ bố trí kết hợp khoa học nhằm đảm bảo tốt mục tiêu đề chương Nội dung giáo trình biên soạn với dung lượng 45 gồm bốn chương: Chương 1: Hệ thống truyền lực Chương 2: Hệ thống di chuyển Chương 3: Hệ thống lái Chương 4:Hệ thống phanh tơ Trong q trình biên soạn nhóm tác giả tham khảo nhiều tài liệu liên quan tiếp xúc trao đổi với nhiều chuyên gia đào tạo nghề Cơng nghệ Ơtơ, cơng nhân bậc cao sở sản xuất, cố gắng đưa kiến thức kỹ nhất, phù hợp với thực tế sản xuất, đặc biệt dễ nhớ, dễ hiểu khơng ngồi mục đích nâng cao chất lượng đào tạo, đáp ứng tốt yêu cầu sản xuất Trong q trình biên soạn giáo trình khơng thể tránh khỏi thiết sót, hạn chế Bên cạnh để giáo trình ngày hồn thiện, phục vụ tốt cho cơng tác giảng dạy học tập, nhóm tác giả mong nhận góp ý bạn đọc Tham gia biên soạn Chủ biên: Vũ Văn Trọng Thành viên: Tạ Thị Hoàng Thân MỤC LỤC TRANG LỜI GIỚI THIỆU CHƯƠNG TRÌNH MÔN HỌC NỘI DUNG CHI TIẾT CỦA GIÁO TRÌNH MƠN HỌC CHƯƠNG HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC LY HỢP 1.1 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại 1.2 Sơ đồ cấu tạo nguyên lý làm việc 10 1.3 Các chi tiết 11 1.4 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng (bộ ly hợp ma sát) 13 1.5 Phương pháp kiểm tra, sửa chữa 14 HỘP SỐ CƠ KHÍ 19 2.1 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại 19 2.2 Sơ đồ nguyên lý làm việc 20 2.3 Các chi tiết 22 2.4 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng 24 2.5 Phương pháp kiểm tra, sửa chữa 25 HỘP SỐ TỰ ĐỘNG 27 3.1 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại 27 3.2 Sơ đồ nguyên lý làm việc 28 3.3 Các chi tiết 32 3.4 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng 34 3.5 Phương pháp kiểm tra, sửa chữa 35 CÁC ĐĂNG 38 4.1 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại 38 4.2 Sơ đồ nguyên lý làm việc 38 4.3 Các chi tiết 40 4.3 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng 41 4.4 Phương pháp kiểm tra sửa chữa đăng 41 CẦU XE 43 5.1 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại 43 5.2 Sơ đồ nguyên lý làm việc 43 5.3 Các chi tiết 45 5.4 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng 48 5.5 Phương pháp kiểm tra, sửa chữa 49 BÁN TRỤC – MOAY Ơ BÁNH XE 50 6.1 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại 50 6.2 Cấu tạo bán trục – moay bánh xe 51 6.3 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng 53 6.4 Phương pháp kiểm tra, sửa chữa 54 CHƯƠNG 57 HỆ THỐNG DI CHUYỂN 57 NHIỆM VỤ, YÊU CẦU VÀ PHÂN LOẠI HỆ THỐNG TREO 57 1.1 Nhiệm vụ hệ thống treo 57 1.2 Yêu cầu hệ thống treo 57 1.3 Phân loại 58 HỆ THỐNG TREO PHỤ THUỘC 60 2.1 Cấu tạo 60 2.2 Nguyên lý hoạt động 62 2.3 Hiện tượng sai hỏng nguyên nhân hệ thống treo loại phụ thuộc 63 2.4 Phương pháp kiểm tra, sửa chữa 63 HỆ THỐNG TREO ĐỘC LẬP 66 3.1 Cấu tạo 68 3.2 Nguyên lý hoạt động 71 3.3 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng 71 3.4 Phương pháp kiểm tra, sửa chữa 72 KHUNG, VỎ XE Ô TÔ 74 4.1 Khung xe 74 4.2 Vỏ xe 76 4.3 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng 82 4.4 Phương pháp kiểm tra, sửa chữa 83 CHƯƠNG 87 HỆ THỐNG LÁI 87 1.NHIỆM VỤ, YÊU CẦU VÀ PHÂN LOẠI HỆ THỐNG LÁI 87 1.1 Nhiệm vụ 87 1.2 Yêu cầu 87 1.3 Phân loại 88 HỆ THỐNG LÁI CƠ KHÍ 88 2.1 Sơ đồ nguyên lý làm việc 88 2.2 Các chi tiết 89 2.3 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng 94 HỆ THỐNG LÁI TRỢ LỰC THỦY LỰC 95 3.1 Sơ đồ nguyên lý làm việc 95 3.2 Các chi tiết 96 3.3 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng 107 3.4 Phương pháp kiểm tra, sửa chữa 108 CHƯƠNG 113 HỆ THỐNG PHANH 113 NHIỆM VỤ, YÊU CẦU VÀ PHÂN LOẠI CỦA HỆ THỐNG PHANH 113 1.1 Nhiệm vụ 113 1.2 Yêu cầu 113 1.3 Phân loại 113 HỆ THỐNG PHANH DẦU 113 2.1 Sơ đồ nguyên lý làm việc 114 2.2 Các chi tiết 115 2.3 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng 120 2.4 Phương pháp kiểm tra, sửa chữa 122 HỆ THỐNG PHANH ABS 125 3.1 Sơ đồ cấu tạo nguyên lý làm việc 125 3.2 Các chi tiết 127 + Phần logic điều khiển 135 3.3 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng 144 3.4 Phương pháp kiểm tra, sửa chữa 145 HỆ THỐNG PHANH KHÍ 160 4.1 Sơ đồ cấu tạo nguyên lý làm việc 160 4.2 Các chi tiết 161 4.3 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng 166 4.4 Phương pháp kiểm tra, sửa chữa 168 HỆ THỐNG PHANH TAY 172 5.1 Sơ đồ nguyên lý làm việc 172 5.2 Các chi tiết 174 5.3 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng 175 5.4 Phương pháp kiểm tra, sửa chữa 175 TÀI LIỆU THAM KHẢO 178 CHƯƠNG TRÌNH MƠN HỌC Tên mơn học: Cấu tạo gầm ô tô Mã môn học: MH16 Thời gian thực môn học: 45 giờ; (Lý thuyết: 35 giờ; Thảo luận, tập: giờ; Kiểm tra: giờ) Vị trí, tính chất, ý nghĩa vai trị mơn học: - Vị trí: Mơn học bố trí học sau môn học lý thuyết sở bắt buộc - Tính chất: Là mơn học lý thuyết chun mơn bắt buộc - Ý nghĩa vai trị môn học: cung cấp kiến thức lý thuyết chuyên nghành cấu tạo phần gầm ô tô để giúp học sinh tiếp thu tốt kiến thức mô đun thực hành nghề bắt buộc Mục tiêu môn học: - Về kiến thức: + Trình bày nhiệm vụ, yêu cầu phân loại hệ thống gầm tơ + Trình bày cấu tạo nguyên lý làm việc hệ thống thuộc gầm ô tô cấu tạo chi tiết hệ thống thuộc gầm tơ + Trình bày tượng, nguyên nhân hư hỏng phương pháp kiểm tra, sửa chữa hệ thống thuộc gầm ô tô - Về kỹ năng: + Nhận biết chi tiết hệ thống thuộc gầm ô tô + Nhận biết tượng nguyên nhân hỏng đưa phương pháp kiểm tra sửa chữa - Về lực tự chủ trách nhiệm: + Chủ động, sáng tạo học tập + Tham gia thảo luận, phát biểu sôi + Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tô + Thể hiên tác phong làm việc nghiêm túc, cẩn thận NỘI DUNG CHI TIẾT CỦA GIÁO TRÌNH MÔN HỌC CHƯƠNG HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC Giới thiệu: Hệ thống truyền lực phận cụm gầm ơtơ gồm có: ly hợp, hộp số, hộp phân phối truyền động đăng Dùng để truyền lực (truyền mômen) công suất từ động đến cầu chủ động ơtơ Mục tiêu: - Trình bày nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại phận thống truyền lưc; Cấu tạo, nguyên lý làm việc phận thống truyền lưc; Những tượng, nguyên nhân hư hỏng phương pháp kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa phận thống truyền lưc - Nhận dạng phận thống truyền lưc - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề công nghệ ô tô LY HỢP 1.1 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại 1.1.1 Nhiệm vụ - Đóng mở mạch truyền lực từ động đến trục sơ cấp hộp số sang số mà động hoạt động - Duy trì mạch truyền lực suốt thời gian xe chạy bình thường - Đảm bảo an toàn cho động hệ thống truyền lực bị tải 1.1.2 Yêu cầu - Truyền mô men xoắn lớn động mà khơng bị trượt - Khi đóng phải êm dịu không gây va đập hệ thống truyền lực - Khi mở phải dứt khoát để dễ sang số - Đảm bảo an toàn cho động hệ thống truyền lực bị tải - Kết cấu đơn giản, nhiệt tốt có độ bền cao - Điều khiển nhẹ nhàng thuận lợi 1.1.3 Phân loại 1.1.3.1 Theo dạng truyền lực - Ly hợp ma sát (có ma sát khơ ma sát ướt) - Ly hợp điện từ - Ly hợp thuỷ lực (biến mômen thuỷ lực) 1.1.3.2 Theo cấu điều khiển - Điều khiển khí - Điều khiển thuỷ lực - Điều khiển khí nén Trong loại ly hợp trên, ly hợp ma sát khơ sử dụng nhiều tơ có nhiều ưu điểm: Truyền mơ men xoắn lớn, cấu tạo đơn giản, nhiệt tốt, có độ bền cao dễ bảo dưỡng 1.2 Sơ đồ cấu tạo nguyên lý làm việc 1.2.1 Sơ đồ cấu tạo Vá ly hợp hợp Đòn mở Bánh đà ổ bi tì Đòn bẩy Trục sơ cấp Bàn đạp phanh Bàn đạp ly hợp Thanh kéo Vỏ bao Đià ép Lò xo Ðp Hình 1-1 Cấu tạo ly hợp ma sát Đòn lắp kéo 1.2.2 Nguyờn lý lm vic 1.2.2.1 Ly hợp trạng thái đóng (hình 1-2a) Khi người lái chưa tác dụng lực vào bàn đạp, tác dụng lực đẩy lị xo ép, thơng qua đĩa ép đẩy đĩa ma sát ép chặt lên bề mặt bánh đà Nhờ ma sát mặt đĩa ma sát nên lò xo ép, đĩa ép, đĩa ly hợp bánh đà tạo thành khối cứng để truyền mômen từ trục khuỷu động đến trục bị động Bánh đà Trục khuỷu Vỏ ly hợp Đĩa ma sát ổ bi tỳ Đòn mở Trục sơ cấp Đòn bẩy Đĩa ép Lị xo ép a) b) Hình 1-2 Sơ đồ cấu tạo hoạt động ly hợp a) Trạng thái đóng b) Trạng thái mở 10 khiển, dùng chứa khí nén đủ cho 10 lần phanh Trong bình chứa có lắp đồng hồ báo áp suất van xả nước - Các ống dẫn khí nén làm thép, có hai đầu loe đai ốc ren để lắp nối với phận hệ thống phanh đảm bảo kín chịu áp lực khí nén 4.2.4 Van điều khiển (hình 4-6) Van điều khiển lắp đường ống dẫn khí nén từ bình chứa đến bánh xe trước bánh xe sau Thân van làm nhơm, có đường ống dẫn đến bình chứa khí nén đường ống dần khí nén riêng biệt từ van điều khiển đến bầu phanh bánh xe trước, bánh xe sau đến thùng mc Bên lắp van pittơng điều khiển van khí nén, van khí nén có lỗ thơng với khơng khí Để điều khiển van pittơng có bn p v ty y ống đẩy Bàn đạ p phanh Ty đẩy Lò xo Pittông điều khiển Khínén Lò xo KhÝnÐn Van khÝnÐn Van khÝnÐn Lß xo Van khÝnÐn Lò xo a) Khíxả b) Hình 4-1 Van điều khiển khÝnÐn KhÝx¶ Hình 4-6 Van điều khiển khí nén a) Van điều khiển cấp; b) van điều khiển cấp 4.2.5 Bầu phanh bánh xe (hình 4-7) - Vỏ bầu phanh làm thép lắp chặt cầu xe, gồm hai nửa lắp với màng cao su bu lông - Màng cao su lắp chặt với cần đẩy, ngăn cách bầu phanh thành hai buồng riêng biệt - Cần đẩy lắp với chạc xoay dùng để điều khiển xoay trục cam tác động guốc phanh, bên chạc có bu lơng điều chỉnh trục cam tác ng 164 ố ng khínén Cần đẩy Vỏ Chạ c xoay Trục cam tá c động Màng cao su Lò xo Bulông điều nh Hỡnh 4-7 Cu to bu phanh bánh xe 4.2.6 Cơ cấu phanh bánh xe (hình 4-8) Cần đẩy Cam tá c động Lò xo Tang trống Má phanh Guốc phanh Cam lệch tâm Chốt lệch t©m Hình 4-8 Cấu tạo cấu phanh khí nén - Mâm phanh lắp chặt với trục bánh xe, mâm phanh có lắp xi lanh bánh xe - Trục cam tác đông lắp mâm phanh tiếp xúc với hai đầu guốc phanh, dùng để dẫn động đẩy hai guốc phanh má phanh thực qua trình phanh - Guốc phanh má phanh lắp mâm phanh nhờ hai chốt lệch tâm, lò xo hồi vị kéo hai guốc phanh rời khỏi tang trống Ngồi cịn có cam lệch tâm chốt điều chỉnh 4.2.7 Hoạt động hệ thống phanh dẫn động khí nén (hình 4-9) 4.2.7.1 Trạng thái phanh xe - Khi người lái đạp bàn đạp phanh, thông qua ty đẩy làm cho pít tơng điều khiển chuyển động nén lị xo đẩy van khí nén mở cho khí nén từ bình chứa phân phối đến bầu phanh bánh xe, nén lò xo đẩy cần đẩy xoay cam tác động đẩy hai guốc phanh ép chặt má phanh vào tang trống tạo nên lực ma sát, làm cho tang trống 165 moayơ bánh xe giảm dần tốc độ quay dừng lại theo yêu cu ca ngi lỏi Ty đẩy Bàn đạ p phanh ống khínén Van điều khiển Tang trống Lò xo Cam tá c động Cần đẩy F Lò xo Van khínén Màng cao su a) Trục cam tá c động F Guèc phanh b) c) Hình 4-9 Hoạt động hệ thống phanh khí nén a) Tổng van điều khiển bàn đạp; b) Bầu phanh bánh xe; c) Cơ cấu phanh 4.2.7.2 Trạng thái phanh - Khi người lái rời chân khỏi bàn đạp phanh, lị xo pittơng điều khiển van khí nén hồi vị van pittơng điều khiển vị trí ban đầu làm cho van khí nén đóng kín đường dẫn khí nén từ bình chứa xả khí nén bầu phanh bánh xe ngồi khơng khí Lị xo bầu phanh hồi vị, đẩy cần đẩy trục cam tác động vị trí khơng phanh lị xo guốc phanh kéo hai guốc phanh rời khỏi tang trống - Khi cần điều chỉnh khe hở má phanh tang trống, tiến hành điều chỉnh xoay hai chốt lệch tâm ( chốt điều chỉnh) hai guốc phanh hai cam lệch tâm mâm phanh 4.3 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng 4.3.1 Các phận cung cấp khí nén làm việc có tiếng kêu ồn khác thường + Hiện tượng: Khi ơtơ hoạt động có nhiều tiếng ồn khác thường cụm máy nén khí bình chứa + Ngun nhân - Máy nén khí mịn, hư hỏng chi tiết thiếu dầu bơi trơn - Dây đai lỏng 4.3.2 Áp suất khí nén không đủ quy định + Hiện tượng: Khi động hoạt động đồng hồ báo áp suất nhỏ áp suất quy định + Nguyên nhân - Máy nén khí mịn, hư hỏng chi tiết: pittơng, xi lanh, xéc măng van 166 - Đường ống dẫn khí nén nứt hở rị khí nén ngồi - Van điều chỉnh áp suất hỏng 4.3.3 Khi phanh xe có tiếng kêu ồn khách thường + Hiện tượng: Khi phanh xe có tiếng ồn khách thường cụm dẫn động phanh, cụm cấu phanh, đạp phanh mạnh tiếng ồn tăng + Nguyên nhân - Bàn đạp phanh ty đẩy cong, mòn lỏng chốt xoay - Má phanh mòn nhiều đến đinh tán, bề mặt má phanh chai cứng bị dính nước, đinh tán lỏng - Chốt lắp guốc phanh mòn thiếu dầu bơi trơn - Ổ bi moayơ mịn vỡ - Cụm cam tác động mòn, lỏng thiếu dầu mỡ bôi trơn 4.3.4 Phanh hiệu lực, bàn đạp phanh chạm sàn xe (phanh ko ăn) + Hiện tượng: Khi phanh xe không dừng theo yêu cầu người lái bàn đạp phanh chạm sàn, phanh khơng có hiệu lực + Nguyên nhân - Điều chỉnh sai hành trình tự bàn đạp phanh (quá lớn) - Ty đẩy bàn đạp gãy tuột gãy chốt - Áp suất khí nén thấp (mịn xi lanh, pít tơng, xéc măng van máy nén khí, điều chỉnh sai áp suất van) - Đường ống dẫn khí nén nứt, hở - Màng cao su bầu phanh lọt, rị khí nén ngồi - Cam tác động, má phanh tang trống mịn nhiều, dính dầu mỡ điều chỉnh sai khe hở má phanh tang trống (quá lớn) 4.3.5 Phanh bó cứng + Hiện tượng: Sau phanh, không tác dụng lực vào bàn đạp phanh cần phanh tay xe vận hành cảm thấy có cản lớn (sờ tang trống bị nóng lên) + Nguyên nhân - Tổng van điều khiển bị kẹt van, khơng mở xả khí nén ngồi - Lị xo hồi vị guốc phanh gãy hỏng, làm cho má phanh tiếp xúc với tang trống điều chỉnh sai khe hở má phanh (khe hở nhỏ) - Cam tác động kẹt, hỏng không hồi vị vị trí thơi phanh 4.3.6 Khi phanh xe, đuôi xe bị kéo lệch bên + Hiện tượng: Khi phanh xe bị kéo lệch bên hay bị lệch đuôi + Nguyên nhân - Áp suất lốp độ mòn hai bánh xe phải trái không giống 167 - Má phanh dính dầu, mỡ, khe hở má phanh tang trống hai bánh xe trái phải khác - Guốc phanh bị kẹt bên xe 4.4 Phương pháp kiểm tra, sửa chữa 4.4.1 Kiểm tra, sửa chữa cụm máy nén khí 4.4.1.1 Kiểm tra bên ngồi phận cụm máy nén khí - Dùng kính phóng quan sát vết nứt, chảy rỉ bên ngồi máy nén khí, bình chứa ống dẫn khí nén - Kiểm tra độ căng dây đai máy nén khí áp suất báo đồng hồ, không đủ quy định cần tiến hành sửa chữa kịp thời 4.4.1.2 Kiểm tra vận hành Khi vận hành ôtô kiểm tra áp suất khí nén nghe tiếng kêu ồn khác thường cụm máy nén khí, có tiếng ồn khác thường áp suất không đủ quy định theo yêu cầu cần phải kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa kịp thời 4.4.1.3 Sửa chữa cụm máy nén khí bình chứa khí nén a Máy nén khí + Hư hỏng kiểm tra - Hư hỏng máy nén khí: nứt, mịn rỗ trục khuỷu, vịng bi, xi lanh, pittơng, xéc măng, puly van - Kiểm tra: Dùng thước cặp, pan me đồng hồ so để đo độ mịn trục khuỷu, vịng bi, xi lanh, pittơng, xéc măng, puly dùng kính phóng kiểm tra vết nứt, rỗ so với tiêu chuẩn kỹ thuật + Sửa chữa Sửa chữa hư hỏng bảo dưỡng chi tiết máy nén khí giống sửa chữa chi tiết trục khuỷu, vòng bi, xi lanh, pittông, xéc măng, puly động b Van an toàn điều chỉnh áp suất + Hư hỏng kiểm tra - Hư hỏng van an tồn van điều chỉnh áp suất: nứt, mịn, cháy rỗ bề mặt tiếp xúc, vịng kín gãy lị xo - Kiểm tra: Dùng thước cặp, pan me, đồng hồ so để đo độ mòn van dùng kính phóng kiểm tra vết nứt, rỗ so với tiêu chuẩn kỹ thuật + Sửa chữa Các van an toàn điều chỉnh áp suất bị nứt, mòn, cháy rỗ bề mặt tiếp xúc, vòng kín gãy lị xo thay loại c Bình chứa khí nén ống dẫn khí nén + Hư hỏng kiểm tra 168 - Hư hỏng bình chứa khí nén ống dẫn khí nén: nứt, rỉ thủng cong, cháy hỏng ren làm hở khí nén ngồi - Kiểm tra: Dùng kính phóng quan sát vết nứt, thủng bên chi tiết + Sửa chữa Bình chứa khí nén ống dẫn khí nén bị nứt, rỉ thủng cong, chờn hỏng ren cần tiến hành hàn đắp sửa nguội gò nắn hết cong 4.4.2 Kiểm tra, sửa chữa dẫn động phanh khí nén 4.4.2.1 Kiểm tra bên ngồi phận dẫn động phanh - Dùng kính phóng quan sát vết nứt, chảy rỉ bên tổng van điều khiển, đường ống dẫn khí nén, bầu phanh bánh - Kiểm tra tác dụng bàn đạp phanh áp suất khí nén, bàn đạp khơng có tác dụng áp suất khơng đủ quy định cần tiến hành sửa chữa kịp thời 4.4.2.2 Kiểm tra vận hành Khi vận hành ô tô thử đạp phanh, kiểm tra áp suất khí nén nghe tiếng kêu ồn khác thường cụm dẫn động phanh, có tiếng ồn khác thường phanh khơng cịn tác dụng, áp suất khơng đủ quy định theo yêu cầu cần phải kiểm tra sửa chữa kịp thời 4.4.2.3 Sửa chữa dẫn động phanh khí nén a Bàn đạp phanh ty đẩy + Hư hỏng kiểm tra - Hư hỏng bàn đạp phanh ty đẩy: cong, nứt mòn lỗ, chốt ty đẩy - Kiểm tra: Dùng thước cặp đo độ mòn lỗ, chốt so với tiêu chuẩn kỹ thuật Dùng kính phóng quan sát vết nứt bên bàn đạp phanh ty đẩy + Sửa chữa - Bàn đạp phanh bị mòn lỗ, chốt xoay hàn đắp gia cơng lại lỗ, bị cong, vênh tiến hành nắn lại hết cong, lò xo gãy phải thay - Ty đẩy mòn mòn lỗ, chốt xoay hàn đắp gia cơng lại lỗ, bị cong, tiến hành nắn hết cong b Van điều khiển + Hư hỏng kiểm tra - Hư hỏng van điều khiển: nứt, mòn, cháy rỗ bề mặt tiếp xúc, vịng kín gãy lị xo - Kiểm tra: Dùng thước cặp, pan me, đồng hồ so để đo độ mịn van dùng kính phóng kiểm tra vết nứt, rỗ so với tiêu chuẩn kỹ thuật + Sửa chữa Các van điều khiển bị nứt, mòn, cháy rỗ bề mặt tiếp xúc, vịng kín gãy lị xo 169 thay loại c Bầu phanh bánh xe + Hư hỏng kiểm tra - Hư hỏn bầu phanh bánh xe: nứt, thủng màng bơm vỏ, gãy lò xo, cong cần đẩy - Kiểm tra: Dùng thước cặp, pan me để đo độ mòn, cong cam tác động chi tiết cấu điều chỉnh dùng kính phóng kiểm tra vết nứt, thủng so với tiêu chuẩn kỹ thuật + Sửa chữa Bầu phanh bánh xe bị nứt tiến hành hàn đắp, màng thủng lò xo gãy yếu cần thay thế, cần đẩy cong phải nắn lại 4.4.3 Kiểm tra, sửa chữa cấu phanh 4.4.3.1 Kiểm tra bên ngồi cấu phanh - Dùng kính phóng quan sát vết nứt, chảy rỉ bên cấu phanh bánh xe - Kiểm tra tác dụng bàn đạp phanh cần kéo phanh tay, khơng có tác dụng phanh cần tiến hành sửa chữa kịp thời cấu phanh 4.4.3.2 Kiểm tra vận hành Khi vận hành ôtô thử đạp phanh kéo phanh nghe tiếng kêu ồn khác thường hệ thống cấu phanh, có tiếng ồn khác thường phanh khơng cịn tác dụng theo u cầu cần phải kiểm tra sửa chữa kịp thời 4.4.3.3 Sửa chữa cấu phanh a Guốc phanh + Hư hỏng kiểm tra - Hư hỏng guốc phanh: vênh, nứt mòn lắp chốt lệch tâm - Kiểm tra: Dùng thước cặp đo độ mòn lỗ so với tiêu chuẩn kỹ thuật Dùng kính phóng quan sát vết nứt bên guốc phanh + Sửa chữa - Guốc phanh bị mòn lỗ lắp chốt lệch tâm nứt hàn đắp gia cơng lại đầu - Chốt cam lệch tâm mịn hàn đắp sau gia cơng lại kích thước ban - Lò xo gãy, yếu phải thay loại b Má phanh + Hư hỏng kiểm tra - Hư hỏng má phanh: nứt, mòn bề mặt tiếp tang trống phanh - Kiểm tra: Dùng thước cặp đo độ mịn, má phanh (độ mịn khơng nhỏ chiều cao đinh tán mm), dùng bột màu bôi lên tang trống rà bề mặt tiếp xúc má 170 phanh với tang trống phanh, dùng kính phóng kiểm tra vết nứt Hình 4-10 Kiểm tra cấu phanh a) Kiểm tra má phanh mòn; b) Kiểm tra diện tích tiếp xúc má phanh + Sửa chữa - Má phanh mòn, vênh tiến hành tiện láng hết vênh - Má phanh bị nứt mòn nhiều phải thay - Các đinh tán đứt, lỏng phải thay c Chốt lệch tâm, cam lệch tâm lò xo + Hư hỏng kiểm tra - Hư hỏng chốt lệch tâm cam lệch tâm: mòn chốt cam lệch tâm, chờn hỏng ren, gãy, yếu lò xo - Kiểm tra: Dùng thước cặp để đo độ mòn chốt, cam lò xo so với tiêu chuẩn kỹ thuật + Sửa chữa - Chốt lệch tâm cam lệch tâm mòn hàn đắp gia cơng lại kích thước, hình dạng ban đầu - Lị xo guốc phanh mòn phải thay loại d Mâm phanh tang trống + Hư hỏng kiểm tra - Hư hỏng mâm phanh tang trống: mòn, nứt tang trống nứt vênh mâm phanh - Kiểm tra: Dùng thước cặp đồng hồ so để đo độ mòn, vênh mâm phanh tang trống so với tiêu chuẩn kỹ thuật 171 Hình 4-11 Kiểm tra tang trống phanh + Sửa chữa - Tang trống mòn, vênh tiến hành tiện láng hết vênh, mòn nhiều nứt phải thay - Mâm phanh nứt hàn đắp sau sửa nguội, bị vênh tiến hành nắn hết vênh e Cụm cam tác động + Hư hỏng kiểm tra - Hư hỏng cụm cam tác động: mòn trục cam tác động, mòn vành chạc xoay trục điều chỉnh - Kiểm tra: Dùng thước cặp để đo độ mòn cam tác động dùng dưỡng chuyên dùng đo độ mòn trục răng, vành chạc xoay so sánh với tiêu chuẩn kỹ thuật + Sửa chữa - Cam tác động trục mịn hàn đắp gia cơng kích thước, hình dạng ban đầu - Chạc xoay trục điều chỉnh mịn hàn đắp gia công lại thay cụm chi tiết HỆ THỐNG PHANH TAY 5.1 Sơ đồ nguyên lý làm việc 5.1.1 Sơ đồ cấu tạo (hình 5-1) Đĩa tĩnh (3) phanh bắt chặt vào cacte hộp số Trên đĩa tĩnh lắp hai guốc phanh (8) đối xứng cho má phanh gần sát mặt tang trống phanh (6), lắp trục thứ cấp hộp số Đầu má phanh tỳ lên đầu hình chốt điều chỉnh (7), đầu tỳ vào mặt cụm đẩy guốc phanh gồm chốt (4) hai viên bi cầu Chốt đẩy guốc phanh thơng qua hệ thống tay địn nối với tay điều khiển (2) 172 Hình 5-1 Phanh tay lắp trục thức cấp hộp số 1.Nút ấn; Tay điều khiển; Đĩa tĩnh; Chốt; Lò xo; Tang trống; Vít điều khiển; Guốc phanh Cần phanh tay Hộp số Cam tá c động Tang trống Vành ră ng hà m Đ òn dẫn động Guốc phanh má phanh Chốt lệch tâm Hình 5-2 Cơ cấu phanh tay (lắp sau hộp số) 5.1.2 Nguyên lý hoạt động Muốn hãm xe cần kéo tay điều khiển (2) phía sau qua hệ thống tay địn kéo chốt (4) phía sau đẩy đầu guốc phanh hãm cứng trục truyền động Vị trí hãm tay điều khiển khóa chặt nhờ cấu cóc chèn vào vành khóa Muốn nhả phanh tay cần ấn ngón tay vào nút (1) để nhả cấu cóc đẩy tay điều khiển (2) phía trước Lị xo (5) kéo guốc phanh trở lại vị trí ban đầu 173 Vít điều chỉnh (7) dùng để điều chỉnh khe hở má phanh tang trống CÇn kéo Thanh đẩy Xi lanh bá nh xe Thanh đẩy Đ ốc điều nh Dây kéo phanh Dây kéo phanh Cần dẫn động Guốc phanh Hỡnh 5-3 S đồ cấu tạo cấu phanh tay (lắp bánh xe sau) Nguyên lý hoạt động: - Khi người lái cần kéo phanh tay, ấn nút đầu cần điều khiển (hoặc bóp tay kéo) kéo cần điều khiển phía sau cảm thấy nặng thơi ấn nút (hoặc thả tay kéo), thơng qua địn dẫn động cam tác động (hoặc dây kéo đẩy), đẩy hai guốc phanh má phanh áp sát vào tang trống tạo nên lực ma sát, làm cho tang trống truyền động đăng (hoặc tang trống moayơ bánh xe) ngừng quay - Khi phanh tay người lái ấn nút đầu cần điều khiển (hoặc bóp tay kéo) kéo cần điều khiển vị trí ban đầu (phía trước) cấu phanh tray trở vị trí thơi phanh, lị xo hồi vị, kéo hai guốc phanh má phanh rời khỏi tang trống 5.2 Các chi tiết 5.2.1 Mâm phanh cam tác động - Mâm phanh lắp chặt với vỏ hộp số, mâm phanh có cam tác động guốc phanh - Cam tác động lắp mâm phanh tiếp xúc với hai đầu guốc phanh dùng để dẫn động đẩy hai guốc phanh má phanh thực trình phanh 5.2.2 Guốc phanh má phanh - Guốc phanh má phanh lắp mâm phanh nhờ hai chốt lệch tâm, lị xo hồi vị ln kéo hai guốc phanh rời khỏi tang trống - Guốc phanh làm thép có mặt cắt chữ T có bề mặt cung trịn theo cung trịn tang trống, có khoan nhiều lỗ để lắp má phanh, đầu có lỗ lắp với chốt lệch tâm, cịn đầu tiếp xúc với côn đội cam tác động - Má phanh làm vật liệu ma sát cao (amiăng), có cung trịn theo guốc phanh có nhiều lỗ để lắp với guốc phanh đinh tán - Đinh tán làm nhôm đồng - Lị xo hồi vị để ln giữ cho hai guốc phanh má phanh tách khỏi tang trống 174 ép gần lại 5.2.3 Chốt lệch tâm - Chốt lệch tâm dùng lắp guốc phanh, có phần lệch tâm dùng để điều chỉnh khe hở má phanh tang trống phanh - Cam lệch tâm lắp mâm phanh, dùng để điều chỉnh khe hở phía má phanh tang trống 5.2.4 Tang trống Tang trống làm gang lắp quay theo trục thứ cấp hộp số, có mặt bích để lắp với truyền động đăng 5.3 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng 5.3.1 Khi kéo phanh tay có tiếng kêu ồn khác thường cấu phanh + Hiện tượng: Khi kéo phanh tay có tiếng ồn khác thường cụm cấu phanh + Nguyên nhân: Các đòn dẫn động (hoặc đẩy) rơ lỏng, má phanh mòn nhiều đến đinh tán, bề mặt má phanh chai cứng bị dính nước, đinh tán lỏng, chốt lắp guốc phanh mịn thiếu dầu bôi trơn 5.3.2 Phanh tay hiệu lực, kéo phanh tay phanh không ăn + Hiện tượng: Khi kéo mạnh phanh tay xe không dừng theo u cầu người lái, phanh khơng có hiệu lực + Nguyên nhân: Má phanh tang trống mòn nhiều, dính dầu mỡ điều chỉnh sai khe hở (quá lớn) 5.2.3 Phanh bó cứng + Hiện tượng: Khi thơi phanh tay, xe bị bó phanh tay (sờ tang trống bị nóng lên) + Nguyên nhân - Lò xo hồi vị guốc phanh gãy hỏng, làm cho má phanh tiếp xúc với tang trống điều chỉnh sai khe hở má phanh (khe hở nhỏ) - Các đòn dẫn động cam tác động (hoặc đẩy) bị bó kẹt 5.4 Phương pháp kiểm tra, sửa chữa 5.4.1 Kiểm tra bên cấu phanh tay - Dùng kính phóng quan sát vết nứt, chảy rỉ bên cấu phanh tay - Kiểm tra tác dụng cần điều khiển phanh tay, khơng có tác dụng phanh cần tiến hành sửa chữa kịp thời cấu phanh 5.4.2 Kiểm tra vận hành Khi vận hành ôtô thử kéo phanh tay nghe tiếng kêu ồn khác thường cấu phanh tay, có tiếng ồn khác thường phanh khơng cịn tác dụng theo u cầu cần phaỉ tiến hành kiểm tra sửa chữa kịp thời 175 5.4.3 Sửa chữa cấu phanh 5.4.3.1 Guốc phanh a Hư hỏng kiểm tra - Hư hỏng guốc phanh là: vênh, nứt mòn lắp chốt lệch tâm - Kiểm tra: Dùng thước cặp đo độ mòn lỗ so với tiêu chuẩn kỹ thuật Dùng kính phóng quan sát vết nứt bên ngồi guốc phanh b Sửa chữa - Guốc phanh bị mòn lỗ lắp chốt lệch tâm nứt hàn đắp gia công lại đầu - Chốt cam lệch tâm mịn hàn đắp sau gia cơng lại kich thước ban - Lò xo gãy, yếu phải thay loại 5.4.3.2 Má phanh a Hư hỏng kiểm tra - Hư hỏng má phanh : nứt, mòn bề mặt tiếp trống phanh - Kiểm tra: Dùng thước cặp đo độ mịn, má phanh (độ mịn khơng nhỏ chiều cao đinh tán mm), dùng bột màu bôi lên tang trống rà bề mặt tiếp xúc má phanh với tang trống phanh, dùng kính phóng kiểm tra vết nứt b Sửa chữa - Má phanh mòn, vênh tiến hành tiện láng hết vênh, má phanh bị nứt mòn nhiều phải thay - Các đinh tán đứt, lỏng phải thay 5.4.3.3 Chốt lệch tâm lò xo a Hư hỏng kiểm tra - Hư hỏng chốt lệch tâm cam lệch tâm: mòn chốt cam lệch tâm, chờn hỏng ren, gãy yếu lò xo - Kiểm tra: Dùng thước cặp để đo độ mòn chốt, cam so lò xo so với tiêu chuẩn kỹ thuật b Sửa chữa - Chốt lệch tâm mòn, hàn đắp gia cơng kích thước, hình dạng ban đầu - Lị xo guốc phanh mịn, gãy phải thay loại 5.4.3.4 Mâm phanh tang trống a Hư hỏng kiểm tra - Hư hỏng mâm phanh tang trống : mòn, nứt tang trống nứt vênh mâm phanh 176 - Kiểm tra : Dùng thước cặp đồng hồ so để đo độ mòn, vênh mâm phanh tang trống so với tiêu chuẩn kỹ thuật b Sửa chữa - Tang trống mòn, vênh tiến hành tiện láng hết vênh, mòn nhiều nứt phải thay - Mâm phanh nứt hàn đắp sau sửa nguội, bị vênh tiến hành nắn hết vênh 5.4.3.5 Cam tác động đòn dẫn động a Hư hỏng kiểm tra - Hư hỏng đòn dẫn động cam tác động : cong đòn dẫn động, mòn cam tác động chốt xoay - Kiểm tra : Dùng thước cặp để đo độ cong, mòn đòn dẫn động dùng dưỡng chuyên dùng đo độ mòn cam tác động, so sánh với tiêu chuẩn kỹ thuật b Sửa chữa - Cam tác động mịn, hàn đắp gia cơng kích thước, hình dạng ban đầu - Các địn dẫn động mịn hàn đắp gia cơng lại, bị cong nắn hết cong CÂU HỎI ƠN TẬP Nêu nhiệm vụ, yêu cầu phân loại hệ thống phanh? Hệ thống phanh dầu cấu tạo gồm chi tiết nào? Trình bày hoạt động hệ thống phanh dầu Nêu tượng, nguyên nhân hỏng trình bày phương pháp kiểm tra sửa chữa chi tiết hệ thống phanh dầu Nêu đặc điểm chi tiết hệ thống phanh ABS Nêu tượng, nguyên nhân hỏng trình bày phương pháp kiểm tra sửa chữa chi tiết hệ thống phanh ABS Giới thiệu sơ đồ cấu tạo, nguyên tắc hoạt động toàn hệ thống cụm chi tiết phanh khí Nêu tượng, nguyên nhân hỏng trình bày phương pháp kiểm tra sửa chữa chi tiết hệ thống phanh khí Hệ thống phanh tay cấu tạo gồm chi tiết nào? Trình bày hoạt động hệ thống phanh tay Nêu tượng, nguyên nhân hỏng trình bày phương pháp kiểm tra sửa chữa chi tiết hệ thống phanh tay 177 TÀI LIỆU THAM KHẢO Nguyễn Khắc Trai - Cấu tạo Ơ tơ - Nhà xuất giáo dục, 2008 Hồng Đình Long - Kỹ thuật sửa chữa ô tô – Bộ Giáo dụ đào tạo, 2006 178 ... Về kiến thức: + Trình bày nhiệm vụ, yêu cầu phân loại hệ thống gầm tơ + Trình bày cấu tạo nguyên lý làm việc hệ thống thuộc gầm ô tô cấu tạo chi tiết hệ thống thuộc gầm tơ + Trình bày tượng,... khoa học công nghệ giới, lĩnh vực sửa chữa công nghệ ô tô Việt Nam có bước phát triển mạnh mẽ số lượng chất lượng đóng góp cho nghiệp cơng nghiệp hố, đại hố đất nước Việc biên soạn giáo trình nghề... mô men xoắn từ bán trục đến bánh xe chủ động + Yêu cầu: Cấu tạo đơn giản có độ bền cao + Phân loại - Moayơ lắp chặt với trục bánh xe (? ?tô con) - Moayơ lắp lỏng với trục bánh xe (? ?tô tải) 6.2 Cấu