UBND TỈNH LÀO CAI TRƯỜNG CAO ĐẲNG LÀO CAI GIÁO TRÌNH Mơ đun: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phanh TRÌNH ĐỘ: TRUNG CẤP, CAO ĐẲNG LƯU HÀNH NỘI BỘ NĂM: 2017 TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu thuộc loại sách giáo trình biên soạn dựa vào loại sách tham khảo,và tài liệu số hãng xe huyndai,Toyota… nên trình biên soạn có sai sót mong có góp ý người Mà TÀI LIỆU: MĐ 27 LỜI MỞ ĐẦU Giáo trình “Sửa chữa bảo dưỡng Hệ thống phanh” biên soạn theo chương trình đào tạo trình độ Cao đẳng nghề công nghệ ô tô Hiệu trưởng trường Cao đẳng nghề Lào Cai ban hành Quyết định số 50/QĐ-TCĐN ngày 19 tháng năm 2017 Nội dung giáo trình biên soạn ngắn gọn, dễ hiểu Các kiến thức tồn giáo trình có mối liên hệ chặt chẽ Giáo trình dùng làm tài liệu học tập nghiên cứu cho học sinh, sinh viên chun ngành cơng nghệ tơ Tuy vậy, giáo trình phần nội dung chuyên ngành đào tạo, nên người dạy, người học cần tham khảo thêm giáo trình có liên quan để việc sử dụng giáo trình có hiệu Giáo trình gồm bài: Bài Hệ thống phanh ô tô Bài Hệ thống phanh dẫn động thuỷ lực Bài Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống dẫn động phanh thuỷ lực Bài Hệ thống phanh dẫn động khí nén Bài Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống dẫn động phanh khí Bài Bảo dưỡng sửa chữa cấu phanh tay Bài 7: Trợ lực phanh Khi biên soạn giáo trình, tơi cố gắng cập nhật kiến thức có liên quan đến môn học phù hợp với đối tượng sử dụng cố gắng gắn nội dung lý thuyết với vấn đề thực tế thường gặp sản xuất đời sống để giáo trình có tính thực tiễn Mặc dù có nhiều cố gắng, thời gian biên soạn ngắn, trình độ cịn hạn chế nên chắn khơng tránh khỏi thiếu sót Rất mong nhận ý kiến đóng góp người sử dụng để giáo trình hồn chỉnh TÁC GIẢ Nguyễn Đức Thuận HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG GIÁO TRÌNH Những điểm sử dụng giáo trình Giáo trình sử dụng để giảng dạy cho trình độ Trung cấp nghề Cao đẳng nghề Công nghệ ô tô Phương pháp giảng dạy sau: - Mỗi học giáo trình giảng dạy phần lý thuyết rèn luyện kỹ xưởng thực hành - Học sinh cần hoàn thành sản phẩm sau kết thúc học giáo viên có đánh giá kết sản phẩm - Giáo viên trước giảng dạy cần phải vào chương trình chi tiết điều kiện thực tế trường để chuẩn bị nội dung giảng dạy đầy đủ, phù hợp nhằm đảm bảo chất lượng Những trọng tâm chương trình cần ý: - Yêu cầu, nhiệm vụ phân loại hệ thống phanh ô tô - Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống phanh dẫn động thủy lực hệ thống phanh dẫn động khí nén ô tô - Cấu tạo nguyên lý hoạt động phận chính: cấu phanh, dẫn động phanh - Hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng chung phận hệ thống phanh dẫn động thủy lực hệ thống phanh dẫn động khí nén ô tô - Bảo dưỡng, kiểm tra sữa chữa sai hỏng phận hệ thống phanh MỤC LỤC Lời nói đầu Hướng dẫn thực giáo trình Mục lục Bài 1: Hệ thống phanh ô tô Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại hệ thống phanh Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống phanh 2.1 Hệ thống phanh dẫn động khí (phanh tay) 2.2 Hệ thống phanh dẫn động thuỷ lực 2.3 Hệ thống phanh dẫn động khí nén 2.4 Hệ thống phanh dẫn động thuỷ khí Bài 2: Hệ thống phanh dẫn động thuỷ lực Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống phanh dẫn động thuỷ lực Quy trình tháo lắp Thực hành tháo, lắp nhận dạng phận chi tiết Bài 3: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phanh dẫn động phanh thuỷ lực Hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng hệ thống phanh dẫn động thủy lực Quy trình bảo dưỡng Quy trình sửa chữa Thực hành bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phanh dẫn động thủy lực Bài 4: Hệ thống phanh dẫn động khí nén Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống phanh dẫn động khí nén Quy trình tháo lắp Thực hành tháo, lắp nhận dạng phận chi tiết Bài 5: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phanh dẫn động khí nén Mục đích yêu cầu bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phanh dẫn động khí nén Quy trình bảo dưỡng Quy trình sửa chữa Thực hành bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phanh dẫn động khí nén Bài 6: Bảo dưỡng sửa chữa cấu phanh tay Nhiệm vụ, yêu cầu cấu phanh tay Cấu tạo nguyên lý hoạt động cấu phanh tay Hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa cấu phanh tay Bảo dưỡng sửa chữa cấu phanh tay Trang 6 Bài 7: Trợ lực phanh Nhiệm vụ, yêu cầu trợ lực phanh Cấu tạo nguyên lý hoạt động trợ lực phanh Hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa trợ lực phanh Bảo dưỡng sửa chữa trợ lực phanh Bài 1: HỆ THỐNG PHANH Ô TÔ Mục tiêu: - Phát biểu yêu cầu, nhiệm vụ phân loại hệ thống phanh - Giải thích cấu tạo, nguyên lý hoạt động hệ thống phanh - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên Nội dung: Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại hệ thống phanh 1.1 Nhiệm vụ - Hệ thống phanh ôtô dùng để điều khiển giảm tốc độ, dừng xe theo yêu cầu người lái để đảm bảo an toàn giao thông vận hành đường 1.2 Yêu cầu - Đảm bảo phanh dừng xe thời gian nhanh an toàn - Đảm bảo tránh tượng trượt lết bánh xe phanh (ABS) - Hiệu phanh cao êm dịu - Điều khiển nhẹ nhàng, thuận tiện (ở tư ngồi, chân) - Cấu tạo đơn giản, điều chỉnh dễ dàng, thoát nhiệt tốt có độ bền cao 1.3 Phân loại 1.3.1 Theo cấu tạo dẫn động phanh (đặc điểm truyền lực) - Phanh khí nén (phanh hơi) - Phanh thuỷ lực (phanh dầu) - Phanh khí 1.3.2 Theo cấu tạo cấu phanh - Phanh tang trống - Phanh đĩa - Phanh đai 1.3.3 Theo kết cấu cấu điều khiển gồm có - Hệ thống phanh khơng có trợ lưc - Hệ thống phanh có trợ lưc Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống phanh 2.1 Hệ thống phanh dẫn động khí (phanh tay) 2.1.1 Cấu tạo: (hình 1-1) Đĩa tĩnh (3) phanh bắt chặt vào cacte hộp số Trên đĩa tĩnh lắp hai guốc phanh (8) đối xứng cho má phanh gần sát mặt tang trống phanh (6), lắp trục thứ cấp hộp số Đầu má phanh tỳ lên đầu hình chốt điều chỉnh (7), đầu tỳ vào mặt cụm đẩy guốc phanh gồm chốt (4) hai viên bi cầu Chốt đẩy guốc phanh thông qua hệ thống tay đòn nối với tay điều khiển (2) Nút ấn; Tay điều khiển; Đĩa tĩnh; Chốt; Lị xo; Tang trống; Vít điều khiển; Guốc phanh Hình 1.1 Phanh tay lắp trục thứ cấp hộp số 2.1.2 Nguyên lý hoạt động Muốn hãm xe cần kéo tay điều khiển (2) phía sau qua hệ thống tay địn kéo chốt (4) phía sau đẩy đầu guốc phanh hãm cứng trục truyền động Vị trí hãm tay điều khiển khóa chặt nhờ cấu cóc chèn vào vành khóa Muốn nhả phanh tay cần ấn ngón tay vào nút (1) để nhả cấu cóc đẩy tay điều khiển (2) phía trước Lị xo (5) kéoguốc phanh trở lại vị trí ban đầu Vít điều chỉnh (7) dùng để điều chỉnh khe hở má phanh tang trống 2.2 Hệ thống dẫn động phanh thủy lực 2.2.1 Cấu tạo (hình 1-2) Hình 1-2 Sơ đồ hệ thống phanh thủy lực Bàn đạp phanh; Cần đẩy; Piston chính; Xylanh chính; Van cao áp; Đường ống; Xylanh con; Piston con; Guốc phanh; 10 Chốt;10 11 Tang trống; 12 Lò xo Là hệ thống phanh dựa vào tính chất không chịu nén chất lỏng để dẫn động Hệ thống phanh thủy lực thường gặp ôtô con, ôtô tải nhẹ (tổng trọng lượng không 12 tấn) chia ra: Phanh thủy lực đơn giản: bàn đạp, xylanh chính, xylanh con, cấu phanh Phanh thủy lực có trợ lực bàn đạp phanh, dạng trợ lực là: trợ lực chân không, trợ lực điện từ, trợ lực khí nén, trợ lực thủy lực Phanh thủy lực có điều chỉnh lực phanh cho bánh xe, điều chỉnh thường dùng là: điều chỉnh lực phanh đơn giản, điều chỉnh lực phanh tự động chống trượt lết (ABS) 2.2.2 Nguyên lý hoạt động Tác dụng phanh dựa sở lực ma sát Khi chưa đạp bàn đạp, guốc phanh (9) lò xo (12) kéo vào nên mặt ma sát (mặt ngoài) chúng tách rời khỏi mặt tang trống (11) nên bánh xe quay tự moayơ Khi đạp chân lên bàn đạp (1), cán đẩy (2) đẩy piston (3) chuyển dịch sang phải làm tăng áp suất dầu đẩy mở van cao áp (5) đưa dầu vào đường ống (6) để tới xylanh bánh xe Lúc áp suất dầu xylanh (7) tăng lên tạo lực đẩy hai piston (8) chạy sang hai bên đẩy guốc phanh (9) quay quanh chốt (10) để má phanh tỳ ép hãm chặt tang trống (11) Lực ma sát má phanh tang trống giữ không cho bánh xe quay tiếp Lúc bánh xe bám tốt mặt đường lực ma sát tạo môment phanh, bánh xe dừng lại Nếu nhấc chân khỏi bàn đạp (nhả chân phanh) áp suất hệ thống dầu giảm nhanh, nhờ lò xo (12) guốc phanh kéo lại gần làm cho piston (8) bị kéo vào đẩy dầu qua van hồi dầu trở xylanh hộp chứa, má phanh không tiếp xúc với mặt tang trống khơng cịn tác dụng phanh 2.2.3 Ưu nhược điểm hệ thống phanh thủy lực - Ưu điểm: Phanh đồng thời bánh xe với phân bố lực phanh bánh xe má phanh theo yêu cầu Có hiệu suất phanh cao, độ nhạy tốt, kết cấu đơn giản nên sử dụng rộng rãi cho nhiều loại ôtô - Nhược điểm: Không thể làm tỷ số truyền lớn hệ thống phanh thủy lực khơng có trợ lực dùng cho ơtơ có trọng lượng nhỏ, lực tác dụng lên bàn đạp phanh lớn Khi bị hư hỏng, rò rỉ dầu vỡ đường ống hệ thống khơng làm việc Hiệu suất truyền động giảm nhiệt độ thấp 2.3 Hệ thống phanh dẫn động khí nén Hệ thống phanh khí nén sử dụng lượng khí nén để tiến hành phanh, người điều khiển không cần nhiều lực để tác động phanh mà cần đủ lực thắng lị xo tổng van khí nén để điều khiển cung cấp khí nén làm khí nén phận làm việc Nhờ mà điều khiển phanh nhẹ Phanh khí nén thường sử dụng ơtơ có tải trọng trung bình lớn 11 2.3.1 Cấu tạo (hình 1-3) Máy nén khí (1) máy bơm dẫn động động bơm khí đến bình (4, 5), dung tích đảm bảo dự trữ để đạp phanh số lần Bộ điều chỉnh áp suất (2) giới hạn áp suất khí nén bình mức qui ước Áp suất khí nén bình xác định nhờ áp kế (3) đặt buồng lái Hình 1-3 Sơ đồ hệ thống phanh khí nén Máy nén khí; Bợ điều chỉnh áp suất; Đồng hồ áp; 4,5 Bình khí nén; Bầu phanh; Cam phanh; Van điều khiển; Bàn đạp phanh; 10 Ống mềm dẫn khí; 11 Guốc phanh 2.3.2 Nguyên lý hoạt động Khi đạp chân phanh (9), thông qua ty đẩy tác động vào van điều khiển (8) mở cho khí nén từ bình chứa phân phối đến bầu phanh bánh xe, đẩy cần đẩy xoay cam tác động đẩy hai guốc phanh ép chặt má phanh vào tang trống tạo nên lực ma sát, làm cho tang trống moayơ bánh xe giảm dần tốc độ quay dừng lại theo yêu cầu người lái Nếu nhả chân khỏi bàn đạp phanh (9) van điều khiển đóng kín đường dẫn khí nén từ bình chứa xả khí nén bầu phanh bánh xe ngồi khơng khí Áp suất khí bầu phanh giảm xuống guốc phanh trượt vị trí ban đầu tác dụng lị xo, nhờ bánh xe làm việc bình thường 2.3.3 Ưu nhược điểm hệ thống phanh nén - Ưu điểm: Lực tác dụng lên bàn đạp bé, mà phanh khí nén thường trang bị cho ơtơ có tải trọng lớn, có khả điều chỉnh hệ thống phanh rơmc Hệ 12 thống phanh khí nén khí hóa q trình điều khiển ơtơ sử dụng khơng khí nén cho phận làm việc hệ thống treo loại khí - Nhược điểm: Số lượng cụm chi tiết nhiều, kích thước chung lớn giá thành cao 2.4 Hệ thống phanh dẫn động thuỷ khí 2.4.1 Cấu tạo (hình 1-4) Hình Sơ đồ hệ thống phanh thủy khí Máy nén khí; Van áp suất; Đồng hồ đo áp suất; Bình nén khí; Bình chứa dầu; Bàn đạp phanh; Bầu phanh; Ống mềm; Xylanh con; 10 Guốc phanh; 11 Tang trống 2.4.2 Nguyên lý hoạt động Hệ thống phanh thủy khí kết hợp hệ thống phanh dầu hệ thống phanh khí, nhằm vận dụng ưu điểm hai hệ thống Nguyên lý làm việc hệ thống phanh thủy khí theo sơ đồ sau: Khí nén máy nén khí (1) dẫn động cung cấp khí nén đến bình chứa (4), áp suất khí nén bình định theo van áp suất (2) biểu thị qua đồng hồ áp suất (3) đặt buồng lái Khi cần phanh người điều khiển tác động vào bàn đạp phanh (6), bàn đạp dẫn động đến tổng van khí nén, lúc khí nén từ bình chứa (4) qua tổng van khí nén tạo áp lực ép màng bầu phanh (7) tác động lên xylanh Dầu áp lực cao truyền qua ống dẫn (8) đến xylanh (9), dẫn động má phanh (10) tiến hành trình phanh 2.4.3 Ưu nhược điểm hệ thống phanh thủy khí - Ưu điểm: Hệ thống phanh thủy khí thường dùng ơtơ vận tải trung bình lớn Nó phối hợp ưu điểm phanh khí nén phanh thủy lực, cụ thể lực tác 13 dụng lên bàn đạp bé, độ nhạy cao, hiệu suất lớn sử dụng cấu phanh nhiều loại khác - Nhược điểm: Hệ thống phanh thủy khí sử dụng chưa rộng rãi phần truyền động thủy lực bị ảnh hưởng nhiều nhiệt độ, kết cấu phức tạp, nhiều chi tiết CÂU HỎI ƠN TẬP Trình bày u cầu, nhiệm vụ phân loại hệ thống phanh? Vẽ sơ đồ cấu tạo nêu nguyên lý hoạt động hệ thống phanh thủy lực? Vẽ sơ đồ cấu tạo nêu nguyên lý hoạt động hệ thống phanh khí nén? 14 Bài 2: HỆ THỐNG PHANH DẪN ĐỘNG THỦY LỰC Mục tiêu: - Giải thích cấu tạo, nguyên lý hoạt động hệ thống phanh dẫn động thủy lực - Tháo lắp, nhận dạng kiểm tra phận hệ thống phanh dẫn động thủy lực - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên Nội dung: Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống phanh dẫn động thuỷ lực 1.1 Dẫn động phanh thuỷ lực 1.1.1 Xy lanh Bé trỵ lùc phanh Xi lanh chÝnh Xi lanh b¸ nh xe tr- í c Bé điều hoà lực phanh ống dầu Bàn đạ p phanh Xi lanh bá nh xe sau Hì nh 2-1 cấu tạ ochung chung dẫn thuỷthy lực lc 2-1 S Sơ đồ ®å cấu tạo dẫn®éng độngphanh phanh 1.1.1 XiHình lanh a Xi lanh mợt pittơng (hình 2-2a ) Thân xi lanh làm gang, có lắp bình chứa dầu thông với qua lỗ bù lỗ nạp dầu, bên lắp pittông (loại pittông loại hai pittông) van hồi dầu Bên ngồi có bu lơng xả khơng khí, nắp chắn bụi đường ống dẫn dầu đến bánh xe - Pittơng: Pittơng làm nhơm, đầu có lắp cupen, đầu pittông tiếp xúc với đẩy Phần đầu pittơng có lỗ nhỏ để thơng bù dầu pittông hồi vị tránh tạo độ chân không - Van hồi dầu: Van hồi dầu có lị xo đế van cao su, thân van có lỗ dầu nhỏ tác dụng van chiều (mở hồi dầu) b Xi lanh có hai pittơng (hình 2-2b) 15 Loại xi lanh có hai pittơng, có hai bình chứa dầu lỗ bù, lỗ nạp dầu riêng nên sử dụng rộng rải có ưu điểm: đảm bảo an tồn cho ơtơ, có cố xi lanh bánh xe đường ống bị hở hệ thống phanh ơtơ tác dụng phanh cụm phanh sau cụm phanh trước Để báo hiệu tượng giảm áp mạch dầu hai bánh xe trước hai bánh xe sau, xi lanh có lắp bulơng hạn chế hành trình pittơng cơng tắc đèn báo giảm ỏp sut Xi lanh Ty đẩy Pittông thứ cấp Pittông Bình dầu Lỗ xả không khí Van hồi dầu Lò xo Pittông cúp pen Bulông hạ n chế a) Lò xo Xi lanh b) HìnhCu 2-2 Sơ cấulanh tạ o xichớnh lanh Hỡnh 2-2 tođồxy a) Xi lanh loạ i pittông b) Xi lanh i hai pitt«ng a) Xi lanh loại mợt pittơng b) Xi lanh loạilo¹ hai pittơng 1.1.2 Xi lanh bánh xe (xi lanh công tác) Xi lanh công tác lắp mâm phanh (hình 2-3), làm gang, có lỗ dẫn dầu phanh lỗ xả khơng khí, bên lắp hai pitơng có cúp ben (hoặc pittơng) lị xo, bên ngồi có nắp chắn bụi ty y guc phanh Pittông cúp ben Lò xo Bulông xả khí Nắp chắn bịu Lò xo Ty đẩy Xi lanh Bulông xả khí Xi lanh Pittông cupen Hình 2-3S Sơ đồcu cấu tạ o xixilanh bá nh xe xe Hình 2-3 tạo lanh bánh a) Lo¹ i xi lanh hai pittông b) Loạ i xi lanh pittông a) Loại xi lanh hai pittông b) Loại xi lanh một pittông 16 1.1.3 Bàn đạp phanh Bàn đạp phanh có cấu tạo giống bàn đạp ly hợp lắp phía bàn đạp ly hợp Bàn đạp phanh có ty đẩy lị xo hồi vị 1.1.4 Đường ống dẫn dầu phanh: Đường ống dẫn dầu phanh làm đồng, có đầu loe đai ốc dùng để tháo lắp 1.2 Cơ cấu phanh thuỷ lực 1.2.1 Cơ cấu phanh tang trống Xi lanh Mâm phanh Bulông xả khí Lò xo Tang trống Xi lanh Cam lệch tâm Má phanh Mâm phanh Guốc phanh Chốt lệch tâm Guốc phanh HỡnhHì2-4 S totạ c tangtrống trng(loạloi xy lanh nh 3-1 Sơ cu đồ cÊu o c¬cấu cÊuphanh phanh tang i mét xi lanh) a Guốc phanh má phanh - Guốc phanh làm thép có mặt cắt chữ T có bề mặt cung tròn theo cung tròn tang trống, có khoan nhiều lỗ để lắp má phanh, đầu có lỗ lắp với chốt lệch tâm, cịn đầu tiếp xúc với pit tông xi lanh dầu bánh xe - Má phanh làm vật liệu ma sát cao (amiăng), có cung trịn theo guốc phanh có nhiều lỗ để lắp với guốc phanh đinh tán Loại cấu phanh có xi lanh bánh xe, má phanh quay chiều tang trống (má trước) làm dài so với má phanh quay ngược chiều phần chịu lực ma sát lớn nên mịn nhanh - Đinh tán làm nhơm ng Mâm phanh Xi lanh Lò xo Tang trống Xi lanh - Lị xo hồi vị để ln giữ cho hai guc Chốt điều nh Guốc phanh Hì nh 3-2 Sơ đồ cấu tạ o cấu phanh tang trèng phanh má phanh tách khỏi tang trống ( lo¹ i hai lanh) Hình 2-5 Sơ đồ cấuxi tạo cấu phanh ép hai pittông gần lại tang trốngloại xy lanh b Chốt lệch tâm cam lệch tâm - Chốt lệch tâm dùng lắp guốc phanh, có phần lệch tâm dùng để điều chỉnh khe hở má phanh tang trống phanh 17 - Cam lệch tâm lắp mâm phanh, dùng để điều chỉnh khe hở phía má phanh tang trống c Mâm phanh - Mâm phanh làm thép, dùng để lắp chi tiết cấu phanh lắp chặt với trục bánh xe d Tang trống - Tang trống làm gang lắp moayơ bánh xe, dùng để tạo bề mặt tiếp xúc với má phanh phanh xe e Nguyên tắc hoạt động Xi lanh Tang trèng Pitt«ng Xi lanh ChiỊu tang trống F F Lò xo Guốc phanh má phanh Chèt lƯch t©m Hình 2-6 Hoạt động cấu phanh thủy lực (loại xy lanh – phanh) Hình 3-3 Hoạ t động cấu phanh thủ lùc (lo¹ i mét xi lanh - phanh) - Khi người lái đạp bàn đạp phanh thông qua phận dẫn động phanh làm tăng áp suất dầu đường ống dầu xi lanh bánh xe, đẩy pít tơng guốc phanh, má phanh áp sát vào tang trống tạo nên lực ma sát, làm cho tang trống moayơ bánh xe giảm dần tốc độ quay dừng lại theo yêu cầu người lái - Khi người lái rời chân khỏi bàn đạp phanh, áp suất hệ thống dầu phanh giảm nhanh nhờ lò xo hồi vị, kéo guốc phanh, má phanh rời khỏi tang trống 1.2.2 Cơ cấu phanh đĩa C¬ cÊu phanh tang trèng Xi lanh Cơ cấu phanh đĩa đ- ờng ống dầu phanh Cơ cấu phanh đĩa Hỡnh 2-7 S cu to cấu phanh kết hợp (tang trống + phanh đĩa) 18 Phanh đĩa dùng phổ biến ôtô có vận tốc cao nhờ có ưu điểm sau: - Có mơmen ma sát ổn định hệ số ma sát thay đổi, nhiệt độ cao thoát nhiệt nước tốt (vì có bề mặt tiếp xúc hai phía đĩa phanh) - Hiệu phanh cao, hoạt động êm dịu ổn định phương hướng phanh - Kết cấu nhỏ gọn, kiểm tra, thay dễ dàng không cần điều chỉnh Nhược điểm cấu phanh khơng che kín, nên khó tránh khỏi bụi bẩn, đất cát rét rỉ chi tiết Kích thước má phanh hạn chế, dễ gây tiếng kêu nên cần có áp suất dầu lớn khơng có tác dụng tự tăng lực phanh phanh, nên sử dụng cho cấu phanh bánh xe trước ơtơ a Cấu tạo (hình 2-8 ) - Đĩa phanh: Đĩa phanh làm gang, dạng đĩa phẳng lắp chặt với moayơ bánh xe - Tấm ma sát má phanh Tấm ma sát làm thép dày từ 2-3 mm, má phanh dày từ - 10 mm, má phanh tán với đỡ đinh tán Tấm đỡ má phanh lắp phía ngồi pít tơng bên ca a phanh Moayơ Xi lanh Đ ĩa phanh Tấm đỡ Chốt bá o mòn Đ ĩa phanh Má phanh Pittông Đ ĩa phanh Hỡnh 2-8 S cu phanh đĩa - Cụm xi lanh công tác Cụm xi lanh công tác bao gồm : Hai xi lanh chế tạo liền với gía đỡ rời (xi lanh di động), xi lanh có khoan lỗ dầu đến lỗ xả khơng khí, bên lắp pittơng có vịng đệm kín dầu bên ngồi có vịng hãm vành chắn bịu b Nguyên tắc hoạt động (hình 2-9) - Khi người lái đạp bàn đạp phanh thông qua phận dẫn động phanh làm tăng áp suất dầu đường ống dầu xi lanh bánh xe, đẩy pít tơng má phanh ép vào đĩa phanh tạo nên lực ma sát, làm cho đĩa phanh moayơ bánh xe giảm dần tốc độ quay dừng lại theo yêu cầu người lái 19 - Khi người lái rời chân khỏi bàn đạp phanh, áp suất hệ thống dầu phanh giảm nhanh, nhờ biến dạng vịng đệm kín dầu pittông khe hở cho phép ổ bi bánh xe tạo nên rung lắc đĩa phanh làm cho pitông má phanh rời khỏi đĩa phanh - Khi mòn chiều dày má phanh lại từ 2- mm (hoặc có tiếng rít báo mịn má phanh) phải thay má phanh Cơm phanh đĩ a Xi lanh Pittông Má phanh Đĩ a phanh a) b) Hình 2-9 Sơ đồ hoạt động cấu phanh a Hình 3-6 Sơ đồ hoạ t động cÊu phanh ®Üa a- Trạng thái chưa phanh; b- Trạng thỏi phanh a- Trạ ng thá I ch- a phanh b- Trạ ng thá i phanh Quy trỡnh thỏo lắp 2.1 Quy trình tháo B1.Chuẩn bị dụng cụ nơi làm việc - Bộ dụng cụ tay nghề tháo lắp bình chứa dầu phanh - Kích nâng, giá kê chèn lốp xe B2 Làm bên cụm dẫn động phanh - Dùng bơm nước áp suất cao, phun nước rửa cặn bẩn bên gầm ôtô - Dùng máy nén khí làm cặn bẩn nước bám bên cụm dẫn động phanh, cụm cấu phanh B3 Xả dầu hệ thống phanh tháo đường ống dẫn dầu - Tháo bu lơng xả khơng khí - Xả dầu phanh vào bình chứa - Tháo đầu nồi ống dầu - Tháo ống dầu B4 Tháo xi lanh trợ lực phanh - Tháo bulông hãm - Tháo xi lanh 20 - Tháo bulơng hãm trợ lực - Tháo rời trợ lực B¸ n trơc B5 Tháo điều hịa (nếu có) B6 Tháo bánh xe moayơ Moay¬ - Tháo đai ốc hãm bánh xe Tang trèng - Tháo cụm moay B7 Tháo guốc phanh - Tháo lò xo phanh hãm - Tháo chốt cam lệch tâm - Tháo guốc phanh Hình 2-10 Tháo cụm moay bánh xe - Tháo xi lanh pittông bánh xe - Thỏo mõm phanh Trục bá nh xe Lò xo Chốt định vị Guốc phanh Cần bẩy lò xo a) b) c) Hình -11 Thá o cấu phanh từ xe ôtô 2-11 tvị xe a) Thá oHỡnh trục tay i; Thỏo b) Thá oc lò cu xo vàphanh chốt định ; ụ c) tụ Thá o guốc phanh; a) Tháo lò so guốc phanh; b) Tháo chốt định vị c) Tháo guốc phanh B8 Tháo cấu ABS (nếu có) B9 Làm chi tiết kiểm tra - Làm chi tiết - Kiểm tra chi tiết 2.2 Quy trình lắp Ngược lại quy trình tháo (sau sửa chữa thay chi tiết hư hỏng) * Các ý - Kê kích chèn lốp xe an toàn làm việc gầm xe - Thay dầu phanh loại, tra mỡ bôi trơn chi tiết: chốt bàn đạp, ty đẩy - Thay chi tiết theo định kỳ bảo dưỡng (đệm kín, cupen, nắp chắn bụi ) 21 - Lắp vị trí chi tiết dẫn động phanh, cấu phanh - Điều chỉnh dẫn động phanh, cấu phanh Thực hành tháo, lắp nhận dạng phận chi tiết 3.1 Chuẩn bị 3.1.1 Dụng cụ - Dụng cụ tháo lắp cấu phanh - Khay đựng dụng cụ, chi tiết - Giá nâng cầu xe, kích nâng gỗ chèn kê lốp xe 3.1.2 Vật tư - Giẻ - Giấy nhám - Nhiên liệu rửa, dầu mỡ bôi trơn - Tài liệu phát tay quy trình tháo lắp tra cứu yêu cầu kỹ thuật sửa chữa cấu phanh 3.2 Tổ chức hoạt động thực hành - Giáo viên làm mẫu cho học viên quan sát - Chia nhóm học sinh 3.3 Nhận dạng phận Học viên thực tập: Tháo lắp phận; Nhận dạng chi tiết phận hệ thống, báo cáo tình trạng chung điền thông tin vào phiếu kiểm tra 3.4 Cách thức kiểm tra đánh giá 3.4.1 Kiến thức - Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống dẫn động phanh thủy lực - Thời điểm kiểm tra: Tiến hành kiểm tra vào đầu dạy - Cơ sở đánh giá: Giáo viên đánh giá kết học viên hình thức kiểm tra viết trắc nghiệm 3.4.2 Kỹ - Tháo lắp hệ thống - Thời điểm kiểm tra: Tiến hành kiểm tra trình thực tập xưởng trường - Cơ sở đánh giá: Giáo viên qua sát trình học viên thực tập, sau đối chiếu với tiêu chí đặt bảng tiêu chuẩn để đánh giá kết học viên 22 ... Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phanh dẫn động khí nén Mục đích yêu cầu bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phanh dẫn động khí nén Quy trình bảo dưỡng Quy trình sửa chữa Thực hành bảo dưỡng sửa chữa hệ thống. .. tô Bài Hệ thống phanh dẫn động thuỷ lực Bài Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống dẫn động phanh thuỷ lực Bài Hệ thống phanh dẫn động khí nén Bài Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống dẫn động phanh khí Bài Bảo dưỡng. .. 3: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phanh dẫn động phanh thuỷ lực Hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng hệ thống phanh dẫn động thủy lực Quy trình bảo dưỡng Quy trình sửa chữa Thực hành bảo dưỡng sửa chữa