8.1.CHẨN ĐOÁN HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC

8 1 CHẨN ĐOÁN HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC 8 1 1 Chẩn đoán ly hợp a Ly hợp bị trượt Biểu hiện khi tăng ga, tốc độ xe không tăng theo tương ứng Đĩa ma sát và đĩa ép bị mòn nhiều, lò xo ép bị gãy hoặc yếu Đĩa ma.

8.1.CHẨN ĐỐN HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC 8.1.1.Chẩn đốn ly hợp a.Ly hợp bị trượt Biểu tăng ga, tốc độ xe không tăng theo tương ứng Đĩa ma sát đĩa ép bị mòn nhiều, lò xo ép bị gãy yếu.Đĩa ma sát bị dính dầu bị chai cứng.Bàn đạp ly hợp khơng có hành trình tự do, thể xe kéo tải kém, ly hợp bịnóng Các phương pháp xác định trạng thái trượt: -Gài số cao, đóng ly hợp -Giữ dốc -Đẩy xe -Xác định ly hợp bị trượt qua mùi khét b.Ly hợp ngắtkhơng hồn tồn Các phương pháp xác định trạng thái ngắt khơng hồn tồn: - Gài số thấp, mở ly hợp -Nghe tiếng va chạm đầu hộp số chuyển số Các thông số kết cấu (H) - Đĩa ly hợp bị mòn bị ma sát , dính dầu mỡ ; lị xo, mâm ép bị gãy - Lò xo ép bị yếu - Dẫn động ly hợp hỏng Các thơng số chẩn đốn (C) - Trượt - Hành trình tự biến dạng - ly hợp khơng cắt hồn tồn - ly hợp phát tiếng kêu 8.1.2.Chẩn đoán hộp số 2.Các hư hỏng hộp số a.Sang số khó, vào số nặng Thanh trượt cong, mòn, khớp cầu mòn, đồng tốc mòn nhiều (rãnh ma sát bị mịn khuyết, hốc hãm bị mòn nhiều) Răng đồng tốc mòn, cua mòn, ổ bi trục sơ cấp mòn gây sà trục Các khớp dẫn động trung gian cần số bị rơ, cong b.Tự động nhảy số Bi, hốc hãm tác dụng (do mòn nhiều), lò xo bị yếu gãy Rơ dọc trục thứ cấp c.Có tiếng va đập mạnh Bánh bị mịn, ổ bị mịn, dầu bơi trơn thiếu, khơng loại Khi vào số có tiếng va đập hốc hãm đồng tốc mòn giới hạn làm tác dụng đồng tốc Bạc bánh lồng khơng bị mịn gây tiếng rít d.Dầu bị rị rỉ Gioăng đệm te hộp số bị liệt hỏng, phớt chắn dầu bị mịn, hở *Bộ truyền lưucj bị mòn gây nen tăng độ rơ tổng cộng bánh xe,có tiếng kêu 8.2.CHẨN ĐỐN HỆ THỐNG LÁI 8.2.3.Các hư hỏng thường gặpcủa hệ thống lái 1.Hư hỏng cấu lái a.Mài mòn cấu lái:, Sự mài mòn cấu lái nguyên nhân mòn ổ bi, bạc tựa, thiếu dầu, mỡ bôi trơn b.Rạn nứt gãy cấu lái: Sự làm việc nặng nề trước tải trọng va đập dẫn tới rạn nứt gãy cấu lái c.Thiếu dầu, mỡ cấu lái: thiếu dầu, gây mài mòn nhanh, tăng độ ồn nhiệt độ cấu lái.Trên hệ thống trợ lực thủy lực dẫn tới khả áp suất dầu khả trợ lực d.Rơ lỏng liên kết vỏ cấu lái với khung, vỏ xe: tăng độ rơ vành lái, thay đổi chiều chuyển hướng gây nên tiếng va chạm mạnh, q trình điều khiển xe xác 2.Hư hỏng dẫn động lái: Gây nên quĩ đạo chuyển động sai,tiếng kêu bất thường xe chuyển động thẳng a.Đối với dẫn động lái kiểu khí -Mịn rơ khớp cầu, khớp trụ -Biến dạng đòn dẫn động bánh xe dẫn hướng: -Hư hỏng ốc hạn chế quay bánh xe dẫn hướng: -Biến dạng dầm cầu dẫn hướng b.Đối với dẫn động lái có trợ lực -Hư hỏng nguồn lượng trợ lực (thủy lực, khí nén) -Sự cố van phân phối dầu -sự cố xi lanh hệ thống trợ lực -Lỏng sai lệch liên kết: 3.Các biểu ô tô hư hỏng hệ thống lái a.Tay lái nặng Đối với hệ thống lái có trợ lực tay lái nặng bơm trợ lực hỏng thiếu dầu, rơ ổ bi, thiếu dầu bơi trơn, ổ trụ đứng bị mịn làm sai lệch góc đặt bánh xe, lốp bơm khơng đủ áp suất b.Tay lái bị rơ Ổbi côn cấu lái bị mịn, bánh vít trục vít bị mịn, khớp cầu (rơ tuyn) bị mịn, bị rơ Ổ bi moay mòn, khe hở trụ quay đứng lớn c.Tay lái nặng bên Piston van phân phối trợ lực lái chỉnh khơng đều, nhíp lệch bên d.Vành tay lái rơ dọc rơ ngang Ổ bi đỡ trụ vơ lăng mịn e.Vành tay lái khơng trả vị trí cân bằn Sai góc đặt bánh xe: góc nghiêng ngang dọc trụ đứng , , mòn gây giảm hiệu ứng nghịch từ bánh xe lên vành tay lái Thông số kết cấu (H) - Áp suất lốp không quy định - Bơm trợ lực hỏng, van hỏng - Các khớp các-đăng, khớp cầu mịn - Hỏng cấu lái Thơng số chẩn đốn (C) - Tay lái nặng - Xe khả chuyển động thẳng - Rơ vành tay lái - Rò rỉ dầu 8.3.CHẨN ĐOÁN HỆ THỐNG TREO 8.3.3.Hư hỏng hệ thống treo 1.Bộ phận dẫn hướng: Mòn khớp trụ, khớp cầu; Biến dạng khâu: đòn giằng, bệ đỡ, bệ xoay, dầm cầu, nhíp lá, quang treo; Sai lệch thông số cấu trúc, chỗ điều chỉnh, vấu giảm va, vấu tăng cứng 2.Bộ phận đàn hồi: Bó kẹt nhíp hết mỡ bơi trơn làm tăng độ cứng, Gãy phận đàn hồi tả, Vỡ ụ tăng cứng hệ thống treo làm mềm phận đàn hồ 3.Bộ phận giảm chấn: Mịn bộđơi xy lanh, piston, Hở phớt bao kín chảy dầu giảm chấn, Dầu biến chất sau thời gian sử dụng, Kẹt van giảm chấn, Thiếu dầu, hết dầu 4.Bánh xe: áp suất lốp, độ mòn, cân 5.Thanh ổn định: át gối tựa cao su, giảm độ cứng, hư hỏng địn liên kết Thơng số chuẩn đốn Góc đặt bánh xe bị lệcht bánh xe bị lệch lệchch Hư hỏng giảm xóc hệ thống treo hỏng giảm xóc hệ thống treong giảm xóc hệ thống treom xóc hệ thống treoa hệch thống treong treo Hệch thống treong treo bị lệch hư hỏng giảm xóc hệ thống treo hỏng giảm xóc hệ thống treong lị xo Hư hỏng giảm xóc hệ thống treo hỏng giảm xóc hệ thống treong rotuyn trụ Hư hỏng giảm xóc hệ thống treo hỏng giảm xóc hệ thống treong A Hư hỏng giảm xóc hệ thống treo hỏng giảm xóc hệ thống treong cân hệ thống treong hệ thống treoa hệch thống treong treo Thông số kết cấu Các bánh xe không đặt hướng khơng chỉnh thẳng hàng góc camber, độ chụm (Toe) bánh xe Bộ phận giảm chấn Phát tiếng kêu có tiếng kêu cót két tiếng kêu lục cục lạch cạch gối tựa cao su bị rách, đòn liên kết bị lỏng lẻo, giảm độ cứng 8.4.CHẨN ĐOÁN HỆ THỐNG PHANH 8.4.2.Hư hỏng hệ thống phanh 1.Hư hỏng cấu phanh -.Mòn cấu phanh -Mất ma sát cấu phanh -Bó kẹt cấu phanh 2.Hư hỏng dẫn động điều khiển phanh a.Đối với dẫn động điều khiển thủy lực -Khu vực xi lanh chính: Thiếu dầu phanh; Dầu phanh lẫn nước; Rị rỉ dầu phanh ngồi, rị rỉ dầu phanh qua joăng, phớt bao kín bên trong; Dầu phanh bị bẩn, nhiều cặn, lệch vị trí piston dầu -Đường ống dẫn dầu kim loại hay cao su:Tắc bên trong, bẹp bên đường ống dẫn; Thủng hay nứt, rò rỉ dầu chỗ nối -.Khu vực xi lanh bánh xe.Rò rỉ dầu phanh ngồi, rị rỉ dầu phanh qua joăng, phớt bao kín bên trong; Xước hay rỗ bề mặt làm việc xi lanh -Hư hỏng cụm trợ lực:van đièu khiển trợ lực,xi lanh trợ lực, lượng trợ lực,các cụm điều hoà lực phanh b.Đối với dẫn động phanh khí nén: -Máy nén khívà van điều áp: Mịn buồng nén khí: séc măng, piston, xi lanh.Mịn hỏng bạc hay bi trục khuỷu.-Thiếu dầu bơi trơn.-Mịn, hở van chiều.Chùng dây đai -Đường ống vàbình chứa khí nén:Tắc đường ống dẫn.,Dầu nước đọng lại Van phân phối,van ba ngả, đầu nối:Kẹt van làm hiệu dẫn khí.,Nát hỏng màng cao su.,Sai lệch vị trí làm việc Cụm bầu phanhbánh xe:Thủng bát cao su.,Gãy lò xo hồi vị bát cao su.,Sai lệch vị trí làm việc -Các cụm quay cấu phanh:Bó kẹt cấu va chạm hay khô mỡ bơi trơn Sai lệch vị trí liên kết.,Mịn biên dạng cam Các biểu ô tô hư hỏng hệ thống phanh -Phanh không ăn Đối với phanh dầu: Lọt khí đường ống thuỷ lực, dầu phanh bị chảy, piston xi lanh phanh bị kẹt Piston xi lanh bị kẹt, đường ống dầu bẩn, tắc Thiếu dầu Đối với phanh khí: Áp suất bầu phanh không đủ, điều chỉnh áp suất không làm việc, dây cua roa bị chùng làm áp suất giảm, van máy nén bị hở, séc măng máy nén bị mịn, lưới lọc khơng khí vào máy nén bị tắc, van an toàn máy nén điều chỉnh sai -Phanh bị dật: Lò xo kéo guốc phanh bị gãy, má phanh bị gãy, khe hở má phanh trống phanh không qui định nhỏ quá, gối đỡ má phanh mòn, trục trái đào bị rơ, tang trống bị đảo, ổ bi moay bị rơ.Bàn đạp khơng có hành trình tự do: Khơng có khe hở má phanh tang trống, piston xi lanh phanh bánh xe bị kẹt Khe hở cán piston piston xi lanh lớn -.Phanh ăn không bánh xe: Piston xi lanh bánh xe bị kẹt (phanh dầu), điều chỉnh sai cam nhả (phanh khí), má phanh tang trống bị mòn, điều chỉnh sai khe hở tang trống, má phanh -.Phanh bị bó :Guốc phanh bị dính vào trống, lị xo trả guốc phanh bị gãy, má phanh bị tróc khỏi guốc phanh Lỗ bổ xung dầu xi lanh bị bẩn, tắc Vịng cao su xi lanh bị nở ra, kẹt Piston xi lanh bị kẹt -.Có tiếng kêu trống phanh :Má phanh mòn quá, bị chai cứng, lò xo guốc phanh bị gãy -hành trình bàn đạp phanh nhỏ Thơng số chẩn đoán: Xi lanh bánh xe hỏng Má phanh hỏng Đĩa phanh hỏng Bầu trợ lực phanh hỏng Xilanh hỏng Thống số kết câus: Quãng đường phanh tăng Không phaanh gấp Chân phanh nặngk Rò rỉ dầu phanh 8.5.CHẤN ĐOÁN CỤM BÁNH XE, MOAY Ơ, LỐP 8.5.1.Hư hỏng thường gặp 1.Mịn bề mặt ngồi lốp + Mịn nhiều phần bề mặt lốp lốp thường xuyên làm việc trạng thái áp suất Khi trì áp suất lốp định mức thấy lõm + Mòn nhiều hai mép bề mặt lốp lốp thường xuyên làm việc trạng thái thiếu áp suất lốp + Mịn lệch phía (trong hay ngồi bánh xe) liên kết bánh xe xe không qui định hãng sản xuất + Mòn vẹt phần chu vi lốp, 2.Không cân bánh xe 3.Rơ lỏng liên kết: -Liên kết bánh xe với moay thường ốc bánh xe bị lỏng, ổ bi bánh xe bị mòn -Liên kết cụm bánh xe với khung gồm liên kết của: trụ đứng với trục bánh xe dẫn hướng, khớp cầu (rôtuyn) hệ thống treo độc lập Khi liên kết bị hư hỏng dẫn tới: sai lệch vị trí bố trí bánh xe, đặc biệt bánh xe dẫn hướng, gây nên mài mòn lốp nhanh, đồng thời làm phát sinh tiếng ồn rung khu vực gầm sàn xe, xe chuyển động đường xấu Nguyên nhân; điều kiện sử dụng loai mặt dduowng khác nhau,đặt bánh xe khôgn cân bằng,không đồng áp suất lopps,hệ thống treo bị mòn Các hư hỏng biện pháp sửa chữa: ... xóc hệ thống treo hỏng giảm xóc hệ thống treong giảm xóc hệ thống treom xóc hệ thống treoa hệch thống treong treo Hệch thống treong treo bị lệch hư hỏng giảm xóc hệ thống treo hỏng giảm xóc hệ thống. .. xóc hệ thống treo hỏng giảm xóc hệ thống treong rotuyn trụ Hư hỏng giảm xóc hệ thống treo hỏng giảm xóc hệ thống treong A Hư hỏng giảm xóc hệ thống treo hỏng giảm xóc hệ thống treong cân hệ thống. .. động lái có trợ lực -Hư hỏng nguồn lượng trợ lực (thủy lực, khí nén) -Sự cố van phân phối dầu -sự cố xi lanh hệ thống trợ lực -Lỏng sai lệch liên kết: 3.Các biểu ô tô hư hỏng hệ thống lái a.Tay