Các phương pháp và thiết bị chẩn đoán hệ thống lái trên ô tô (phần 1)

Các phương pháp thiết bị chẩn đoán hệ thống lái ô tô (Phần 1) (News.oto-hui.com) – Hệ thống lái có vai trị điều khiển hướng chuyển động xe cách tác động tới hướng chuyển động bánh xe dẫn hướng Cùng tìm hiểu phương pháp thiết bị chẩn đoán hư hỏng hệ thống lái xe ô tô qua viết I Đo độ rơ lực đặt vành lái: Đo độ rơ vành lái: Độ rơ vành lái thông số tổng hợp quan trọng biểu thị độ mòn hệ thống lái Độ mòn tổng hợp độ mòn nhiều phận, chi tiết khác hệ thống lái cấu lái, khâu khớp dẫn động lái hệ thống treo Việc đo độ rơ vành lái thực xe trọng trạng thái đứng yên, đứng phẳng coi bánh xe bị khóa cứng khơng dịch chuyển Khi đo độ rơ vành lái, người đo sử dụng lực kế hay dùng cảm nhận trực tiếp thể để kiểm tra độ rơ giống hình Nếu xe có hệ thống trợ lực phải để động trạng thái nổ máy số vòng quay nhỏ Phương pháp đo độ rơ vành lái (Kỹ thuật chẩn đốn tơ – Nguyễn Khắc Trai) Giá trị lực kéo để đo độ rơ vành lái tùy thuộc vào loại xe, giá trị thường nằm khoảng: Đối với dòng xe (10 – 20)N, có trợ lực lái (15 – 25)N Đối với dòng xe tải (15 – 30)N, có trợ lực lái (20 – 35)N Độ rơ vành lái đo đơn vị độ mm, điều tùy thuộc vào quy ước nhà sản xuất Ví dụ dịng xe tải hãng xe HINO HUYNDAI, độ rơ vành lái dao động khoảng 15 – 35mm Nếu độ rơ vành lái bị tăng lên, điều chứng tỏ hệ thống lái bị mòn, liên kết bị lỏng,…Hiện nay, xe tơ có tốc độ di chuyển nhanh yêu cầu độ rơ vành lái phải nhỏ Giá trị độ rơ cho phép ban đầu thường tra theo tiêu chuẩn kĩ thuật nhà sản xuất Đo giá trị lực vành lái: Để đo giá trị lực vành lái, cần thực thao tác sau: Để xe đứng yên mặt đường tốt phẳng Đánh lái tới vị trí gần tận Sử dụng lực kế đo giá trị lực vị trí để xác định giá trị lực lớn vành lái Nếu xe có hệ thống trợ lực lái phải để động trạng thái hoạt động số vòng quay nhỏ Dùng lực kế đánh lái hai hướng khác cho biết sai lệch lực đánh lái rẽ phải hay rẽ trái Phương pháp đo giá trị lực vành lái (Kỹ thuật chẩn đốn tơ – Nguyễn Khắc Trai) Nếu kiểm tra mà phát sai khác lực, điều chứng tỏ: Độ mòn cấu lái hai phía khác Góc đặt bánh xe hai phía khơng đồng Xuất hiện tượng biến dạng đòn dẫn động hai bánh xe dẫn hướng Lốp xe hai bên có áp suất lốp khác Đo góc quay bánh xe dẫn hướng: Để đo góc quay bánh xe dẫn hướng, cần thực thao tác sau: Cho đầu xe lên bệ kiểu mâm xoay có ghi độ Dùng vành lái đánh lái hết hai phía Sau xác định góc quay bánh xe mâm xoay chia độ Trường hợp khơng có mâm xoay chia độ, thực kiểm tra phương pháp sau Đầu tiên sử dụng kích nâng đầu xe lên khỏi mặt đường cho đánh lái bánh xe chỗ Đặt vành lái bánh xe vị trí thẳng, đánh dấu vị trí mặt đường Sau đánh hết lái hai phía, đánh dấu vị trí góc bánh xe mặt đường Từ xác định góc quay bánh xe dẫn hướng Phương pháp đo góc quay bánh xe dẫn hướng (Kỹ thuật chẩn đốn tơ – Nguyễn Khắc Trai) Các góc quay hai phía bánh xe khác nhau, giá trị hai bên bánh xe phải Khi đánh lái bánh xe hai phía, góc quay bánh xe khơng lí sau: Trụ đứng rơtuyl bị mài mòn Cơ cấu lái bị mài mòn, gây kẹt, mắc Đòn dẫn động lái ngang bị sai lệch Ốc hạn chế quay bánh xe bị hỏng Kiểm tra qua tiếng ồn: Để kiểm tra thông qua tiếng ồn xe, cần để xe đứng yên phẳng Tiếp lắc mạnh vành lái theo hai chiều nhằm tạo lực đổi chiều Lắng nghe tiếng ồn phát hệ thống Từ xác định vị trí cụ thể, nguyên nhân phát tiếng ồn Ngoài ra, cần phải kiểm tra độ rơ dọc trục trục lái liên kết với buồng lái cách lắc mạnh dọc vành lái theo phương dọc trục lái Chẩn đoán thử xe đường: Để chẩn đoán thử xe đường, cần thực thao tác sau: Cho xe di chuyển mặt đường rộng, tốc độ thấp Sau đánh lái hết hai phía, tạo nên chuyển động rắc Theo dõi hoạt động xe lực đánh lái, khả quay vòng xe Ở tốc độ thấp xác định hư hỏng hệ thống lái theo tồn góc quay Cho xe di chuyển tốc độ cao, khoảng 50% vận tốc lớn xe giới hạn góc quay vành lái từ 30 đến 50 độ Xác định khả chuyển hướng linh hoạt xe, qua đánh giá tính điều khiển xe, cảm nhận lực đánh lái vành lái Chẩn đoán thử xe đường Những hư hỏng hệ thống lái góc đánh lái bánh xe phản ánh chất lượng tổng hợp hệ thống lái, hệ thống treo bánh xe Các dịng xe có nhiều cầu chủ động phải chịu thêm ảnh hưởng hệ thống truyền lực Kiểm tra khả ổn định chuyển động thẳng di chuyển đường: Để kiểm tra khả ổn định chuyển động thẳng Cần chọn mặt đường thẳng, phẳng tốt Cho xe di chuyển với vận tốc cao, khoảng 2/3 vận tốc lớn mà xe đạt Giữ vành lái vị trí trung gian cho xe di chuyển thẳng Khơng giữ chặt vành lái hiệu chỉnh hướng thử nghiệm Cho xe chạy đoạn đường khoảng 1000m Xem xét độ lệch bên xe, độ lệch không 3m hệ thống lái kết cấu bánh xe hoạt động tốt Ngược lại, cần phải kiểm tra sửa chữa phương pháp xác định khác II Chẩn đoán hệ thống lái liên quan tới hệ thống khác xe: Chẩn đoán hệ thống lái liên quan tới góc đặt bánh xe, hệ thống treo: Trên ô tô, tải trọng thẳng đứng có ảnh hưởng lớn đến quỹ đạo chuyển động đặc biệt dòng xe Nếu tải trọng thẳng đứng xe có sai lệch, chuyển động thẳng xe khó đảm bảo Ví dụ xe di chuyển quay vòng làm cho bánh xe hai bên chịu tải khác nhau, sau thời gian dài làm mài mịn lốp xe khó đảm bảo quay vịng xác Chẩn đốn hệ thống lái liên quan tới góc đặt bánh xe, hệ thống treo Những kết cấu bị ảnh hưởng liên quan tới vấn đề thường gặp xe là: ổn định ngang, lò xo nhíp bị giảm đàn hồi sau thời gian làm việc, góc bố trí bánh xe bị sai lệch Biểu rõ cho việc mài mòn lốp xe Sự mài mòn bề mặt lốp xe nói lên trạng thái góc đặt bánh xe trụ đứng Những góc đặt bánh xe chịu ảnh hưởng địn hình thang lái dầm cầu, hệ thống treo Chính nên muốn chẩn đốn sâu hơn xác tình trạng hệ thống lái liên quan tới bánh xe cần phải loại trừ trước đưa kết luận Chẩn đoán liên quan tới hệ thống phanh, hệ thống truyền lực: Khi xe di chuyển, lực dọc (lực phanh, lực kéo) tác dụng lên bánh xe Nếu lực khác bán kính lăn bánh xe khơng đồng gây tượng lệch hướng chuyển động Sự lệch hướng khắc phục khắc phục hết khiếm khuyết hệ thống nêu Đối với dòng xe có nhiều cầu chủ động, cần ý tới hệ thống truyền lực mà vi sai có khớp ma sát Khi khớp ma sát xảy cố gây tượng lệch lái hay tay lái bị nặng phía Chẩn đốn liên quan tới hệ thống phanh, hệ thống truyền lực Đối với dịng xe có hệ thống truyền lực kiểu AWD có khớp ma sát cầu thường xuyên thực gài cầu Khi khớp ma sát bị hư hỏng gây nên sai lệch tốc độ chuyển động hai cầu khiến cho xe khó kiểm sốt xác hướng di chuyển Ở trường hợp tháo đăng truyền để xe thử chạy cầu thời gian ngắn nhằm loại trừ ảnh hưởng khớp ma sát  ... phải kiểm tra sửa chữa phương pháp xác định khác II Chẩn đoán hệ thống lái liên quan tới hệ thống khác xe: Chẩn đoán hệ thống lái liên quan tới góc đặt bánh xe, hệ thống treo: Trên tơ, tải trọng... xe, cảm nhận lực đánh lái vành lái Chẩn đoán thử xe đường Những hư hỏng hệ thống lái góc đánh lái bánh xe phản ánh chất lượng tổng hợp hệ thống lái, hệ thống treo bánh xe Các dịng xe có nhiều... buồng lái cách lắc mạnh dọc vành lái theo phương dọc trục lái Chẩn đoán thử xe đường: Để chẩn đoán thử xe đường, cần thực thao tác sau: Cho xe di chuyển mặt đường rộng, tốc độ thấp Sau đánh lái