Nguyên lý của vi sai ô tô

Nguyên lý của vi sai ô tô (News oto hui com) – Về cơ bản, bộ vi sai giúp các bánh xe quay với tốc độ khác nhau, tạo sự cân bằng và ổn định cho xe, đặc biệt khi vào cua Vậy nguyên lý của vi sai ra sao?[.]

Nguyên lý vi sai ô tô (News.oto-hui.com) – Về bản, vi sai giúp bánh xe quay với tốc độ khác nhau, tạo cân ổn định cho xe, đặc biệt vào cua Vậy nguyên lý vi sai sao? Nguyên lý vi sai tơ 1. Lý cần phải có vi sai: Khi ơtơ chạy đường thẳng, bánh xe có tốc độ nhau, khơng có ảnh hưởng đến độ cân bằng, ổn định xe Nhưng vào cua, bánh xe phía có qng đường ngắn bánh xe phía ngồi, để xe vào cua, vận tốc bánh xe phía lớn 2. Chức vi sai: Thay đổi tốc độ bánh xe (trái, phải) xe vào đường cong cua Truyền momen động tới bánh xe Đóng vai trị cấu giảm tốc độ cuối trước momen xoắn truyền tới bánh xe 3. Cấu tạo vi sai: Cấu tạo vi sai ô tô Hộp vi sai ô tô gồm phần bản: truyền lực cuối truyền lực vi sai Truyền lực cuối: bánh chủ động (1) ăn khớp với bánh bị động (2) -> giảm số vòng quay để tăng momen Truyền lực vi sai: tạo tốc độ quay chênh lệch bánh xe chạy đường vòng Vỏ vi sai (3,4) gắn bánh bị động (2) Bánh vi sai (6) lắp vỏ vi sai Bánh bán trục (5) ăn khớp với bán trục (8,9) 4. Nguyên lý vi sai: hoạt động vi sai ô tô\ Nguyên lý a Khi xe chạy thẳng: Khi xe chạy thẳng, lực cản tác động lên bánh xe bên phải bánh xe bên trái, bánh vành chậu, bánh vi sai bánh bán trục quay khối liền để truyền lực dẫn động đến hai bánh xe b Khi xe chạy đường vòng: Khi xe chạy đường vịng, tốc độ quay lốp ngồi lốp khác nhau.Vì cấu quay độc lập với tốc độ khác bán trục nhờ vi sai giúp xe vào vòng êm dịu dễ dàng Nói khác đi, bên vi sai, bánh bán trục B phía quay chậm bánh vi sai phải quay cho bánh bán trục A phía ngồi quay nhanh Vâng, nguyên lý vi sai ô tô hay cách mà làm cho xe chạy êm qua đường vòng ... chạy đường vòng Vỏ vi sai (3,4) gắn bánh bị động (2) Bánh vi sai (6) lắp vỏ vi sai Bánh bán trục (5) ăn khớp với bán trục (8,9) 4.? ?Nguyên lý vi sai: hoạt động vi sai ô tô\ Nguyên lý a Khi xe chạy... tạo vi sai ô tô Hộp vi sai ô tô gồm phần bản: truyền lực cuối truyền lực vi sai Truyền lực cuối: bánh chủ động (1) ăn khớp với bánh bị động (2) -> giảm số vòng quay để tăng momen Truyền lực vi sai: ... trục nhờ vi sai giúp xe vào vịng êm dịu dễ dàng Nói khác đi, bên vi sai, bánh bán trục B phía quay chậm bánh vi sai phải quay cho bánh bán trục A phía ngồi quay nhanh Vâng, nguyên lý vi sai tơ