Giao thông vận tải chiếm vị trí rất quan trọng trong nền kinh tế quốc dân, đặc biệt là đối với các nước có nền kinh tế phát triển. Có thể nói rằng mạng lưới giao thông vận tải là mạch máu của một quốc gia, một quốc gia muốn phát triển nhất thiết phải phát triển mạng lưới giao thông vận tải. Trong hệ thống giao thông vận tải của chúng ta ngành giao thông đường bộ đóng vai trò chủ đạo và phần lớn lượng hàng và người được vận chuyển trong nội địa bằng ôtô. Theo mục tiêu, định hướng phát triển của ngành ôtô nước ta, loại xe con 5 chỗ đến 7 chỗ đặt ra sẽ chiếm một tỷ trọng từ 60% đến 70% trong tổng số ôtô. Vì thế nghiên cứu đề tài phục vụ cho sản xuất, cải tiến những cụm chi tiết cho xe con 5 chỗ là nhiệm vụ đặt ra phù hợp với sự phát triển ngành Công nghiệp ôtô của nước ta trong giai đoạn hiện nay. Mục tiêu đề tài tốt nghiệp là tính toán thiết kế hệ thống ly hợp cho xe ôtô con 5 chỗ trên cơ sở xe ôtô Accent. Hệ thống ly hợp trên xe ôtô là một trong những cụm chi tiết chịu ảnh hưởng lớn của điều kiện địa hình, môi trường khí hậu và nhiệt độ. Cụm ly hợp lắp trên xe Accent là loại ly hợp ma sát khô một đĩa thường đóng. Lò xo đĩa ép được bố chí xung quanh,có hệ dẫn động điều khiển bằng thủy lực và có trợ lực chân không. Việc nắm vững phương pháp tính toán thiết kế, quy trình vận hành, tháo lắp điều chỉnh, bảo dưỡng các cấp và sửa chữa lớn ly hợp là một việc cần thiết.
ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP MỤC LỤC MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU .3 CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ LY HỢP TRÊN XE Ô TƠ .4 1.1 Cơng dụng, phân loại u cầu ly hợp 1.1.1 Công dụng ly hợp .4 1.1.2 Phân loại ly hợp 1.1.3 Yêu cầu ly hợp: 1.2 Ly hợp ma sát khô: 1.2.1 Sơ đồ cấu tạo ly hợp loại đĩa ma sát khô đĩa: 1.2.2 Sơ đồ cấu tạo ly hợp loại ma sát khô đĩa: 1.2.3 So sánh ly hợp ma sát đĩa ly hợp ma sát đĩa 11 1.3 Các phận ly hợp ma sát .11 1.3.1 Lò xo ép 11 1.3.2 Đĩa ép đĩa trung gian 12 1.3.3 Đĩa bị động 13 1.3.4 Bộ giảm chấn 14 1.3.5 Đòn mở ly hợp 15 1.4 Một số ly hợp khác 16 1.4.1 Ly hợp thủy lực 16 1.4.2 Ly hợp điện từ 18 CHƯƠNG II: LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ 20 Giới thiệu xe Hyundai Accent 2018 .20 1.1 số liệu cho trước 21 1.2.Thông số kỹ thuật tham khảo 21 CHƯƠNG III: TÍNH TỐN THIẾT KẾ .22 3.Tính tốn thiết kế cụm ly hợp 22 3.1 Xác định mômen ma sát ly hợp 22 3.1.1 Xác định bán kính ma sát trung bình đĩa bị động .22 3.1.2.Xác định áp suất tác dụng lên bề mặt ma sát 23 3.1.3.Xác định cơng trượt sinh q trình đóng ly hợp 24 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 3.1.4.Tính tốn sức bền số chi tiết chủ yếu .26 3.1.5.Thiết kế dẫn động thủy lực .45 3.1.6.Thiết kế trợ lực chân không 48 CHƯƠNG IV: KIỂM TRA, BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA LY HỢP TRÊN XE HYUNDAI ACCENT 2018 .50 4.1 Kiểm tra hư hỏng ly hợp 50 4.1.1 Bị trượt đóng ly hợp 50 4.1.2 Bị rung giật, làm việc khơng êm đóng ly hợp 51 4.1.3 Ly hợp khơng ngắt hồn tồn 51 4.1.4 Ly hợp phát tiếng kêu 53 4.1.5 Bàn đạp ly hợp rung 53 4.1.6 Đĩa ly hợp chóng mịn .53 4.1.7 Bàn đạp ly hợp nặng 54 4.1.8 Hẫng bàn đạp ly hợp .54 4.2 Quy trình kiểm tra, sửa chữa ly hợp .55 4.2.1 Hiện tượng trượt ly hợp 55 4.2.2 Hiện tượng rung ly hợp khởi hành .55 4.2.3 Hiện tượng ly hợp bị kêu 56 4.2.4 Hiện tượng khó sang số không sang số 57 4.3 Tháo lắp, kiểm tra sửa chữa ly hợp .58 KẾT LUẬN 68 TÀI LIỆU THAM KHẢO .69 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP LỜI NĨI ĐẦU - Giao thơng vận tải chiếm vị trí quan trọng kinh tế quốc dân, đặc biệt nước có kinh tế phát triển Có thể nói mạng lưới giao thơng vận tải mạch máu quốc gia, quốc gia muốn phát triển thiết phải phát triển mạng lưới giao thông vận tải Trong hệ thống giao thông vận tải ngành giao thông đường đóng vai trị chủ đạo phần lớn lượng hàng người vận chuyển nội địa ôtô - Theo mục tiêu, định hướng phát triển ngành ôtô nước ta, loại xe chỗ đến chỗ đặt chiếm tỷ trọng từ 60% đến 70% tổng số ơtơ Vì nghiên cứu đề tài phục vụ cho sản xuất, cải tiến cụm chi tiết cho xe chỗ nhiệm vụ đặt phù hợp với phát triển ngành Công nghiệp ôtô nước ta giai đoạn - Mục tiêu đề tài tốt nghiệp tính tốn thiết kế hệ thống ly hợp cho xe ôtô chỗ sở xe ôtô Accent Hệ thống ly hợp xe ôtô cụm chi tiết chịu ảnh hưởng lớn điều kiện địa hình, mơi trường khí hậu nhiệt độ Cụm ly hợp lắp xe Accent loại ly hợp ma sát khơ đĩa thường đóng Lị xo đĩa ép bố chí xung quanh,có hệ dẫn động điều khiển thủy lực có trợ lực chân khơng Việc nắm vững phương pháp tính tốn thiết kế, quy trình vận hành, tháo lắp điều chỉnh, bảo dưỡng cấp sửa chữa lớn ly hợp việc cần thiết Từ ta nâng cao khả vận chuyển, giảm giá thành vận chuyển, tăng tuổi thọ xe, đồng thời giảm cường độ lao động cho người lái Với nỗ lực thân, đồ án em hoàn thành Tuy nhiên trình độ có hạn, kinh nghiệm thực tế thiếu, nên ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP đồ án em chắn cịn có nhiều thiếu sót Em mong thầy giáo bạn đóng góp ý kiến, để đồ án em hoàn thiện ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ LY HỢP TRÊN XE Ô TÔ 1.1 Công dụng, phân loại yêu cầu ly hợp 1.1.1 Công dụng ly hợp Trong hệ thống truyền lực (HTTL) ô tô ly hợp cụm chính, có cơng dụng là: - Tách động khỏi hệ thống truyền lực cách dứt khoát - Nối động với hệ thống truyền lực cách êm dịu phải truyền toàn mô men quay từ động đến hệ thống truyền lực - Đảm bảo an toàn cho chi tiết hệ thống truyền lực gặp tải phanh đột ngột mà không nhả ly hợp (ly hợp lúc bị trượt quay) - Nối tách động khỏi hệ thống truyền lực cách êm d ịu d ứt khoát để giảm tải trọng động tác dụng lên hệ thống truyền lực, phải đảm bảo khởi động chỗ, tăng tốc, sang số lúc ô tô chuyển động phải êm dịu va đạp răng, khớp nối phải nhỏ để tăng tuổi thọ chi tiết hệ thống truyền lực khí với hộp số có cấp, việc dùng ly h ợp đ ể tách tức thời động khỏi hệ thống truyền lực làm giảm va đạp đầu răng, khớp gài, làm cho trình đổi số dễ dàng - Khi nối êm dịu động làm việc với hệ thống truyền l ực (lúc ly hợp có trượt) làm cho mômen bánh xe chủ động tăng lên từ từ Do đó, xe khởi hành tăng tốc êm - Còn phanh xe đồng thời với việc tách động khỏi hệ thống truyền lực, làm cho động hoạt động liên tục (khơng bị chết máy ) Do đó, khơng phải khởi động động nhiều lần 1.1.2 Phân loại ly hợp Ly hợp ô tô thường phân loại theo cách: Phân loại theo phương pháp truyền mômen Phân loại theo trạng thái làm việc ly hợp Phân loại theo phương pháp phát sinh lực ép đĩa ép Phân loại theo phương pháp dẫn động ly hợp a) Phân loại theo phương pháp truyền mômen - Theo phương pháp truyền mômen từ trục khuỷu động đến hệ thống truyền lực người ta chia ly hợp thành loại sau: Loại 1: Ly hợp ma sát ly hợp truyền mômen xoắn bề mặt ma sát, gồm loại sau: ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Theo hình dáng bề mặt ma sát gồm có: Ly hợp ma sát loại đĩa (một đĩa, hai đĩa nhiều đĩa) Ly hợp ma sát loại hình nón Ly hợp ma sát loại hình trống Loại Ly hợp thủy lực: Là ly hợp truyền mômen xoắn lượng chất lỏng (thường dầu) Loại Ly hợp điện từ: Là ly hợp truyền mômen xoắn nhờ tác dụng từ trường nam châm điện Loại sử dụng xe ôtô Loại Ly hợp liên hợp: Là ly hợp truyền mômen xoắn cách kết hợp hai loại kể (ví dụ ly hợp thủy cơ) Loại sử dụng xe ơtơ b) Phân loại theo trạng thái làm việc ly hợp: Theo trạng thái làm việc ly hợp người ta chia ly hợp thành loại: Ly hợp thường đóng: Loại sử dụng hầu hết ôtô Ly hợp thường mở: Loại sử dụng số máy kéo bánh C - 100, MTZ2 c) Phân loại theo phương pháp phát sinh lực ép đĩa ép: Theo phương pháp phát sinh lực ép đĩa ép người ta chia loại ly hợp sau: Loại Ly hợp lò xo: Là ly hợp dùng lực lò xo tạo lực nén lên đĩa ép, Loại Ly hợp điện từ: Lực ép lực điện từ Loại Ly hợp ly tâm: Là loại ly hợp sử dụng lực ly tâm để tạo lực ép đóng mở ly hợp Loại sử dụng ôtô quân Loại Ly hợp nửa ly tâm: Là loại ly hợp dùng lực ép sinh ngồi lực ép lị xo cịn có lực ly tâm trọng khối phụ ép thêm vào Loại có kết cấu phức tạp nên sử dụng phổ biến d) Phân loại theo phương pháp dẫn động ly hợp: Theo phương pháp dẫn động ly hợp người ta chia ly hợp thành loại sau: Loại Ly hợp điều khiển tự động Loại Ly hợp điều khiển cưỡng ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 1.1.3 Yêu cầu ly hợp: Ly hợp hệ thống chủ yếu ôtô, làm việc ly hợp phải đảm bảo yêu cầu sau: - Truyền hết mômen động mà không bị trượt điều kiện sử dụng Muốn mơmen ma sát ly hợp phải lớn mômen cực đại động (có nghĩa hệ số dự trữ mơmen ly hợp phải lớn 1) - Đóng ly hợp phải êm dịu, để giảm tải trọng va đập sinh hộp số khởi hành ôtô sang số lúc ôtô chuyển động - Mở ly hợp phải dứt khốt nhanh chóng, tách động khỏi hệ thống truyền lực thời gian ngắn - Khối lượng chi tiết, mômen quán tính phần bị động ly hợp phải nhỏ để giảm lực va đập lên bánh khởi hành sang số - Điều khiển dễ dàng, lực tác dụng lên bàn đạp nhỏ - Các bề mặt ma sát phải thoát nhiệt tốt Hạn chế tối đa ảnh hưởng nhiệt độ tới hệ số ma sát, độ bền chi tiết đàn hồi - Kết cấu ly hợp phải đơn giản, dễ điều khiển thuận tiện bảo dưỡng tháo lắp Ngoài yêu cầu ly hợp chi tiêt khác cần đảm bảo độ bền cao, làm việc tin cậy Giá thành thấp 1.2 Ly hợp ma sát khô: Cấu tạo chung ly hợp chia thành phần bản: - Chủ dộng - Bị động - Dẫn động điều khiển ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 1.2.1 Sơ đồ cấu tạo ly hợp loại đĩa ma sát khơ đĩa: Hình 1.2 Sơ đồ cấu tạo ly hợp ma sát khô đĩa 1.Bánh đà ; 2.Đĩa ma sát ; 3.Đĩa ép ; 4.Lò xo ép ; 5.Vỏ ly hợp ; 6.Bạc mở ;7 Bàn đạp ; Lò xo hồi vị bàn đạp; Đòn kéo ;10 Càng mở ; 11.Bi "T" ; 12 Đòn mở ; 13 Lị xo giảm chấn Hình 1.3 Sơ đồ cấu tạo ly hợp ma sát khô đĩa 1.Đĩa bị động ; 2.Đĩa ép ; 3.Càng mở ; 4.Bộ giảm chấn ; 5.Vỏ ly hợp ; 6.Ổ bi tỳ ; 7.Lò xo ép ; 8.Lò xo đĩa Cấu tạo theo hình 1.2 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Phần chủ động: Bao gồm vỏ ly hợp (5) bắt cố định với bánh đà (1) bu lông, đĩa ép (3) chi tiết vỏ ly hợp (lò xo ép, đòn mở ) đĩa ép (3) nối với vỏ ly hợp mỏng đàn hồi đảm bảo truyền mômen từ vỏ lên đĩa ép dịch chuyển dọc trục đóng, ngắt ly hợp Lực ép lò xo ép truyền tới đĩa ép có tác dụng kẹp chặt đĩa bị động với bánh đà Phần bị động: Đĩa bị động (2) ( gồm chi tiết xương đĩa bị động, ma sát, mayer, phận giảm chấn (13) trục ly hợp Phần dẫn động: Gồm chi tiết liên kết từ bàn đạp (7) →đòn kéo (9)→càng mở (10)→bạc mở(6)→bi ‘T’ (11)→đòn mở (12) Và lò xo hồi vị mở(10) có điểm tựa te.Địn mở (12) có điểm tựa vỏ ly hợp ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Nguyên lý hoạt động: Sự làm việc ly hợp chia thành hai trạng thái : Đóng Mở Trạng thái đóng: Bàn đạp ly hợp (7) trạng thái ban đầu Dưới tác dụng lị xo (5) bố trí ly hợp, đĩa bị động (2) ép bánh đà (1) đĩa ép (3) lực lò xo (5) Mômen ma sát tạo lên chúng Mômen xoắn chuyền từ phần chủ động tới phần bị động qua bề mặt tiếp xúc đĩa bị động (2) với bánh đà đĩa ép tới trục bị động ly hợp sang hộp số làm việc, số ngun nhân đó, mơmen hệ thống truyền lực lớn giá trịn mômen ma sáy ly hợp, ly hợp trượt đóng vai trị cấu an tồn trành q tải cho hệ thơng truyền lực Trạng thái mở ly hợp: Khi tác dụng lực điều khiển lên bàn đạp (7) bàn đạp dịch chuyển→đòn kéo (9) dịch sang trái→ mở (10) tác động lên bi ‘T’ (11) dịch sang phải khắc phục khe hở ‘δ’ →tác động đòn mở (12) ép lò xo (5) kéo đĩa ép (3) dịch chuyển sang phải tách bề mặt ma sát đĩa bị động khỏi bánh đà đĩa ép Mômen ma sát giảm dần triệt tiêu Ly hợp mở thực ngắt mômen truyền từ động tới hệ thống truyền lực Ưu điểm nhược điểm ly hợp ma sát đĩa: Ưu điểm: cấu tạo đơn giản, giá thành rẻ, đóng mở dứt khốt êm ái, nhiệt tốt Nhược điểm: kích thước lớn, hiệu suất truyền momen số vòng quay cao nhỏ, dễ gây tiêu tốn nhiên liệu Ứng dụng : Xu hướng sử dụng cho nhiều loại ô tô (xe du lịch, xe tải nhẹ) kết cấu đơn giản 10 ... động ly hợp: Theo phương pháp dẫn động ly hợp người ta chia ly hợp thành loại sau: Loại Ly hợp điều khiển tự động Loại Ly hợp điều khiển cưỡng ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 1.1.3 Yêu cầu ly hợp: Ly hợp hệ thống. .. QUAN VỀ LY HỢP TRÊN XE Ơ TƠ 1.1 Cơng dụng, phân loại yêu cầu ly hợp 1.1.1 Công dụng ly hợp Trong hệ thống truyền lực (HTTL) ô tô ly hợp cụm chính, có công dụng là: - Tách động khỏi hệ thống truyền... ta chia loại ly hợp sau: Loại Ly hợp lò xo: Là ly hợp dùng lực lò xo tạo lực nén lên đĩa ép, Loại Ly hợp điện từ: Lực ép lực điện từ Loại Ly hợp ly tâm: Là loại ly hợp sử dụng lực ly tâm để tạo