Báo cáo chuyên đề tốt nghiệp hệ thống ly hợp trên xe laceti

Báo cáo chuyên đề tốt nghiệp hệ Cao đẳng CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP HỆ THỐNG LY HỢP TRÊN XE LACETI Hà Nội,ngày tháng năm 2012 LỜI NÓI ĐẦU Theo xu hướng phát triển toàn cầu, kinh tế Việt Nam đồng tiến sang thời kỳ thời kỳ cơng nghiệp hóa, đại hóa đất nước gắn liền với việc mở rộng quan hệ hợp tác kinh tế với nước khu vực toàn giới Sự chuyển đổi ảnh hưởng rỏ rệt đến họat động khác xã hội Trong năm gần với phát triển kinh tế, khoa học kỹ thuật nhu cầu người Các phương tiện giao thông vận tải trở thành mơt phần khơng thể thiếu Đi kèm theo ngành công nghiệp ô tô ngày phát triển chứng tỏ vai trị quan trọng Đến hầu giới có ngành công nghiệp ô tô Các hệ ô tô đời đánh dấu giai đoạn phát triển ngày hoàn thiện nhằm đạt mục tiêu kinh tế, động lưc tiêu chuẩn môi trường Nhiều hệ thống trang thiết bị cũ kỹ Báo cáo chuyên đề tốt nghiệp hệ Cao đẳng ô tô dần thay hệ thống kết cấu đại Tuy gặp khơng khó khăn việckhai thác sử dụng làm quen với hệ thống Hơn công nghệ sản xuất ô tô liên tục nâng lên theo xu cạnh tranh kéo theo thay đổi công nghệ sửa chữa số thói quen sử dụng, sửa chữa khơng cịn thích hợp Chuyển từ việc sửa chữa chi tiết sang sửa chữa thay Do trình khác thác thiết phải sử dụng kỹ thuật chuẩn đoán Trên thị trường Việt Nam xuất nhiều chủng loại xe khác hãng Toyota, Honda,Mekong Auto, Isuzu Mỗi hãng xe khác có cơng nghệ sản xuất khác nhau,thậm chí hãng xe dịng xe khác có cấu tạo kỹ thuật chẩn đốn khác Do để làm tốt công tác quản lý chất lượng tơ, định nhanh chóng tác động kỹ thuật tiếp sau, cần thiết phải nắm vững kỹ thuật chẩn đốn tơ ngày nay.Chẩn đốn tơ cơng tác phức tạp cần đòi hỏi người tiến hành phải nắm kết cấu cụ thể Đồ án môn học đề tài thiết thực Không giúp sinh viên nắm vững cấu tạo, nguyên lý hoạt động hệ thống, bảo dưỡng sủa chữa phận thuộc phạm vi chuyên ngành mà giúp cho sinh viên mở rộng tầm hiểu biết chun mơn Cũng để giúp cho sinh viên trường ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GIAO THƠNG VẬN TẢI nói chung sinh viên nói riêng tìm hiểu sâu vấn đề giảngviên khoa khí tơ giao cho em tìm hiểu đề tài: PHÂN TÍCH KẾT CẤU CỦA LY HỢP MA SÁT MỘT ĐĨA DẪN ĐỘNG THỦY LỰC TRÊN Ô TÔ LACETI 1.8 Qua thời gian học tập lý thuyết thưc hành Nay em hoàn thành đồ án dựa kiến thức học kết hợp với tài liệu giúp đỡ thầy môn Cơ Khí Đặc biệt nhận quan tâm giúp đỡ tận tình thầy Chu Văn Huỳnh tạo điều kiện để em hoàn thành tốt đề tài thời hạn Do kiến thức em cịn hạn chế khơng thể tránh khỏi thiếu sót Vây em mong nhận đươc góp ý thầy cô bạn Báo cáo chuyên đề tốt nghiệp hệ Cao đẳng Chuyên đề gồm phần : Chương 1: GIỚI THIỆU VỀ LY HỢP CỦA XE LACETI 1.8 Chương 2: PHÂN TÍCH NHỮNG HƯ HỎNG CỦA LY HỢP TRÊN XE LACETI 1.8 Chương 3: BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA LY HỢP TRÊN XE LACETI 1.8 Chương 4: TÓM TẮT CÁC KẾT QUẢ THỰC HIỆN, KIẾN THỨC CẦN NẮM ĐƯỢC Em xin chân thành cảm ơn! Sinh viên Đồng Văn Quân CHƯƠNG NHIỆM VỤ, YÊU CẦU, CẤU TẠO VÀ HOẠT ĐỘNG CỦA LY HỢP MA SÁT MỘT ĐĨA DẪN ĐỘNG THỦY LỰC TRÊN XE LACETI 1.8 1.1 Nhiệm vụ, phân loại, yêu cầu 1.1 Nhiệm vụ ly hợp - Ly hợp dùng để truyền ngắt mô men quay từ động đến hệ thống truyền lực Tách dứt khoát nối êm dịu từ động với hệ thống truyền lực vào chuyển số - Là phận đảm bảo an toàn cho hệ thống truyền lực bị tải phanh xe đột ngột mà không đạp ly hợp - Có khả dập tắt dung động lớn nhằm nâng cao chất lượng truyền lực Nối tách động khỏi hệ thống truyền lực cách êm dịu rứt khoát để giảm tải trọng động tác dụng lên hệ thống truyền lực(phải đảm bảo khởi động chỗ,khi tăng tốc, sang số lúc ô tô chuyển động phải êm dịu va đập bánh răng, khớp nối phải nhỏ để tăng tuổi thọ chi tiết) Báo cáo chuyên đề tốt nghiệp hệ Cao đẳng 1.1.2 Yêu cầu ly hợp: - Truyền mô men quay lớn động mà không bị trượt điều kiện sử dụng Vì mơ men ma sát ly hợp phải lớn hớn mô men quay cực đại động - Khi đóng ly hợp phải êm dịu, không gây va đập bánh chi tiết hệ thống truyền lực - Khi mở ly hợp phải nhanh dứt khoát để việc chuyển số dễ dàng êm dịu - Mơ men qn tính phận bị động bên ly hợp phải nhỏ để giảm tải trọng va đập lên bánh hộp số sang số - Điều khiển ly hợp phải dễ dàng, lực tác dụng lên bàn đạp ly hợp nhỏ - Các bề mặt ma sát ly hợp phải thoát nhiệt tốt, tránh cho ly hợp bị nhiệt gây cháy hỏng bề mặt ma sát - Kết cấu đơn giản, dễ điều chỉnh - Ly hợp phải làm nhiêm vụ phận an toàn cho thống truyền lực bị tải hệ số dự trữ mômen phải nằm giới hạn cho phép thích hợp với loại ơtơ 1.1.3 Phân loại ly hợp a Theo cách truyền mô men chia ra: - Ly hợp ma sát: Mô men truyền qua ly hợp nhờ bề mặt ma sát - Ly hợp thuỷ lực: Mô men truyền nhờ động dịng chất lỏng - Ly hợp điện từ: Mơ men truyền dựa từ trường nam châm điện - Ly hợp liên hợp: Là kết hợp hai nhiều loại ly hợp nói Báo cáo chuyên đề tốt nghiệp hệ Cao đẳng b Theo hình dạng số đĩa ma sát chia ra: - Ly hợp ma sát dạng đĩa: + Ly hợp đĩa ma sát + Ly hợp nhiều đĩa ma sát - Ly hợp hình nón - Ly hợp hình trống c Theo phương pháp tạo lực ép chia ra: - Ly hợp lò xo: Loại dùng lò xo trụ loại dùng lò xo màng - Ly hợp ly tâm: Lực ép sinh lực ly tâm cửa trọng khối phụ ép vào - Ly hợp nửa ly tâm: Loại kết hợp hai loại kể d Theo kết cấu cấu điều khiển ly hợp chia ra: - Ly hợp thường đóng - Ly hợp thường mở Hiện nay, loại ly hợp thường đóng dùng lò xo trụ hay sử dụng loại xe du lịch xe tải nhẹ có kết cấu đơn giản, gọn nhẹ dễ sửa chữa 1.2 Cấu tạo nguyên lý hoạt động ly hợp ma sát 1.2.1 Cấu tạo chung ly hợp ma sát Báo cáo chuyên đề tốt nghiệp hệ Cao đẳng * Ly hợp ma sát đĩa bao gồm phận sau: - Bộ phận dẫn động ly hợp: Bao gồm chi tiết bàn đạp ly hợp, cấu dẫn động từ bàn đạp đến ly hợp, cua, đòn mở, vòng bi phân ly, lò xo hồi vị Cơ cấu dẫn động ly hợp thủy lực - Bộ phận tạo lực ép: bao gồm vỏ đĩa ép, lò xo ép (loại trụ loại màng) Lị xo ép ln trạng thái chịu nén nên gây lực ép làm cho đĩa ép ép chặt đĩa ma sát với bánh đà - Phần chủ động: bao gồm bánh đà cụm đĩa ép Cụm đĩa ép lắp vào bánh đà bu lông - Phần bị động: đĩa ma sát, nhận mơ men quay từ đĩa ép bánh đà nhờ lực ma sát ly hợp đóng Đĩa ma sát truyền mô men xoắn cho trục sơ cấp hộp số nhờ lắp ghép then hoa Báo cáo chuyên đề tốt nghiệp hệ Cao đẳng 1.2.2 Nguyên lý làm việc Trên ô tô, ly hợp nằm động hộp số Nó truyền mơ men xoắn động cho trục sơ cấp hộp số ly hợp trạng thái đóng không truyền mô men ly hợp trạng thái mở a Trạng thái đóng: Đây trạng thái làm việc thường xuyên ly hợp Khi không tác dụng lực vào bàn đạp ly hợp, vỏ ly hợp cụm đĩa ép bắt chặt với bánh đà bu lơng nên quay bánh đà Dưới tác dụng lò xo ép, đĩa ma sát ép chặt vào bánh đà Lúc bánh đà, cụm đĩa ép, đĩa ma sát tạo thành khối Khi trục khuỷu động quay bánh đà, đĩa ép đĩa ma sát quay theo Moayơ đĩa ma sát dược lắp trượt trục sơ cấp hộp số rãnh then hoa Do mơ men động truyền qua bề mặt ma sát tới trục sơ cấp hộp số b Trạng thái mở Đây trạng thái làm việc không thường xuyên ly hợp Khi người lái tác động lực vào bàn đạp ly hợp, thông qua cấu dẫn động thủy lực làm quay cua, đầu cua gạt khớp trượt (vòng bi phân ly) chuyển động tịnh tiến phía địn mở (hoặc lị Báo cáo chuyên đề tốt nghiệp hệ Cao đẳng xo đĩa) Khớp trượt tỳ vào đầu đòn mở làm đòn mở quay xung quanh chốt Khi đĩa ép chuyển động nén lò xo ép lại, tách bề mặt ma sát không tiếp xúc với Lúc cụm đĩa ép quay bánh đà cịn đĩa ma sát trạng thái tự do, khơng truyền mô men quay cho trục sơ cấp hộp số Khi người lái buông bàn đạp ly hợp ra, ly hợp lại trở trạng thái đóng nhờ lực ép lị xo ép Trong q trình đóng mở ly hợp, lực ép lị xo ln thay đổi gây nên tượng trượt bề mặt ma sát Hiện tượng trượt xảy thời gian ngắn sinh nhiệt gây mài mòn, cháy bề mặt ma sát Tuy nhiên tượng trượt giúp cho ly hợp đóng êm dịu 1.3 Cấu tạo phận ly hợp: 1.3.1 Bánh đà: Bánh đà có bề mặt phẳng tiếp xúc với đĩa ma sát có lỗ ren để bắt vỏ đĩa ép bu lông Bề mặt ma sát gia công phẳng với độ phẳng cao để đảm bảo diện tích tiếp xúc lớn Báo cáo chuyên đề tốt nghiệp hệ Cao đẳng 1.3.2 Đĩa ma sát: Đĩa ma sát ly hợp tiếp xúc cách đồng với mặt ma sát đĩa ép bánh đà để truyền cơng suất êm Nó giúp làm giảm va đập bắt đầu đóng ly hợp Đĩa ma sát bao gồm: - Moay có rãnh then hoa ăn khớp với then hoa trục sơ cấp hộp số để truyền mô men xoắn Điều làm cho trục sơ cấp đĩa ma sát quay với Tuy nhiên đĩa Báo cáo chuyên đề tốt nghiệp hệ Cao đẳng ma sát trượt trục phía trước phía sau Trên moayơ có lỗchữ nhật để lắp lò xo giẳm chấn - Xương đĩa thép mỏng có dạng hình trịn có gắn ma sát Xương đĩa chia thành hình rẻ quạt giúp giảm độ cứng, tăng độ đàn hồi iarm khối lượng , hạn chế cong vênh đĩa bị nóng Có loại xương đĩa có lắp lị xo tạo gợn sóng xương đĩa tầm ma sát - Các ma sát gắn xương thép cách tán đinh dán loại keo đặc biệt Các đinh tán thường đồng nhôm, sau tán xong đầu đinh tán phải tụt sâu so vơi bề mặt ma sát từ 1đến 2mm Tấm ma sát chế tạo amiang chịu lực cao, sợi cotton dây đồng đỏ ép lại đúc lien kết vơi hoăc làm thép với kim loại sứ Tấm ma sát phải có hệ số ma sát cao ổn định với nhiệt, phải chịu nhiệt truyền nhiệt tốt Để tăng khả truyền nhiệt ma sát, bề mặt ma sát xẻ rãnh chéo tản nhiệt thoát phần vật liệu bị mài mòn - Các lò xo giảm chấn (hoặc cao su chống xoắn) nằm đĩa ma sát, làm giảm rung động ly hợp bắt đầu tiếp hợp Khi ly hợp vào ăn khớp, đĩa ép ép chặt đĩa ma sát vào với bánh đà quay, bề mặt ma sát bắt đầu tiếp xúc lò xo bị nén lại làm giảm rung giật cho ly hợp đĩa băt đầu quay với bánh đà (ly hợp tiếp xúc cách êm dịu) - Tấm đệm: lò xo dạng lượn sóng, nằm hai ma sát khoảng hở xương thép Tấm đệm có tác dụng làm giảm lực ma sát ly hợp bắt đầu tiếp xúc, điều làm cho trình vào ăn khớp êm dịu 1.3.3 Đĩa ép ly hợp: Đĩa ép thường làm vật liệu chịu tải Bề mặt ma sát đĩa ép có độ phẳng cao Đĩa ép điều khiển để đóng mở ly hợp, ln chịu lực ép lị xo nén 10 Báo cáo chuyên đề tốt nghiệp hệ Cao đẳng + Bề mặt đĩa ép bị xước, bị mòn không do: Đinh tán đĩa ma sát trồi mức quy định, mặt đĩa ép bị vênh lực tác động không đều, trục ly hợp không đồng tâm với trục khuỷu, bề mặt đĩa cháy nứt nhiệt (trượt ly hợp) - Kiểm tra sửa chữa: + Quan sát mắt chủ yếu, nứt nhẹ cháy nhẹ ta dung giấy ráp đánh lại cho bóng, vết nứt chân chim xước lớn q 0,2÷0,5mm phải phay lại u cầu sửa chữa xong đĩa ép phải đạt độ bóng Δ7 trở lên + Kiểm tra độ vênh đĩa ép cách đặt lên bàn máp, sau đưa vào đo khe hở mặt đĩa ép bàn máp Độ vênh cho phép không vượt 0.02mm, chiều dày không vượt 2mm so với ban đầu 3.3.5 Đòn mở ly hợp - Sai hỏng nguyên nhân: + Đầu đòn mở tiếp xúc với vòng bi phân ly bị mòn làm việc lâu ngày + Lỗ lắp chốt nối với đĩa ép bị mòn, bi kim bị hỏng làm việc lâu ngày, bảo dưỡng không định kỳ nên thiếu dầu mỡ + Đòn mở bị biến dang, nứt, gãy truyền mô men lớn cố xảy - Kiểm tra sửa chữa: + Quan sát để phát vết nứt cong + Dung thước cặp đo độ mòn đĩa trục + Nêu đầu đòn mở mòn thi ta hàn đắp lại gia công tiêu chuẩn ban đầu + Nếu lỗ chốt rộng phải thay chốt có đương kính lớn hơn, yêu càu phải đảm bảo khe hở lắp ráp 3.3.6 Lò xo ép 33 Báo cáo chuyên đề tốt nghiệp hệ Cao đẳng - Sai hỏng nguyên nhân: Lò xo ép bị yếu, nứt, gãynguyên nhân làm việc lâu ngày, kbaor dưỡng sửa chữa không định kỳ dẫn đến ly hợp bị trượt sinh nhiệt , hậu chi tiết bị biến dạng, biến tính chất dẫn đến hỏng - Kiểm tra sửa chữa: + Dùng phương pháp quan sát: Nếu thấy tượng nứt, gãy mòn vẹt 1/3 so với ban đầu phải thay Sự biến dạng mặt tì mở ly hợp lị xo màng 34 Báo cáo chuyên đề tốt nghiệp hệ Cao đẳng cụm đĩa ép - vỏ ly hợp + Dùng đồng hồ để đo độ đàn hồi lò xo Kiểm tra độ đàn hồi lò xo + Dùng thước cặp để kiểm tra chiều dài tự lò xo, so sánh vớ lò xo mẫu Nếu lệch từ 2mm phải thay 35 Báo cáo chuyên đề tốt nghiệp hệ Cao đẳng Đo chiều dài tụ lò xo thước cặp + Dùng thước vng góc để kiểm tra độ nghiêng lị xo, nghiêng q 2mm phải thay Độ nghiêng Đo độ vng góc lị xo * Tóm lại: Ngoai nguyên nhân hư hỏng chi tiết ổ bi kim , vịng bi phân ly bị kẹt bảo dưỡng lại, mòn dơ mức tiêu chuẩn ta thay 36 Báo cáo chuyên đề tốt nghiệp hệ Cao đẳng 3.3.7 Kiểm tra điều chỉnh sau sửa chữa - Kiểm tra điều chỉnh đầu đòn mở: + Các đầu đòn mở phải nằm mặt phẳng, sai số khơng lớn 0,02÷0.05mm + Khoảng cách vong bi phân ly 2mm - Kiểm tra điều chỉnh hành trình tự bàn đạp: Nếu hành trình tự bàn đạp lớn tiêu chuẩn điều chỉnh băng cách nới ê cu đầu kéo nới ốc hãm văn đẩy đạt tiêu chuẩn +Các gối đỡ khơng bị kẹt: Khi nhả bàn đạp bàn đạp phải trở vị trí ban đầu - Kiểm tra hệ thống thủy lực: + Kiểm tra mực dầu bình, thiếu phải bổ sung dầu chủng loại dùng + Kiểm tra ống dẫn dầu có bị tắc, rị rỉ + Kiểm tra xi lanh cắt ly hợp, xi lanh phụ: Độ mòn, xước lớn làm cho áp lực dầu giảm ly hợp làm việc khơng hiệu Vì cần phải thay xi lanh mòn xước lơn Nếu đánh bóng lại + Kiểm tra piston: Mịn, xước dùng giấy ráp đánh bóng lai, mịn xước nhiều phải thay + Kiêm tra cuppen: Rách, nhũn, mòn phải thay mới, ý lắp chiều - Xả khí cấu dẫn động thuỷ lực Sau sửa chữa lắp cấu dẫn động li hợp thuỷ lực cần tiến hành xả khí hệ thống + Lắp đoạn ống nhựa vào đai ốc xả khí ( xả E), đầu cắm vào lọ hứng dầu phanh + Kiểm tra dầu bầu chứa dầu xi lanh chính, thiếu bổ xung 37 Báo cáo chuyên đề tốt nghiệp hệ Cao đẳng + Đạp từ từ bàn đạp li hợp vài ba lần + Giữ bàn đạp vị trí đạp, đồng thời nới đai ốc xả khí thấy dầu phanh chảy lọ vặn chặt đai ốc xả khí + Lặp lại thao tác khơng cịn khí lên lọ đạt yêu cầu 3.4 Trình tự tháo lắp ly hợp 3.4.1 Trình tự tháo: - Chèn bánh tháo trục đăng - Tháo năp đậy cabin - Tháo cấu điều khiển ly hợp, đương dầu - Tháo êcu bắt bắt hộp số vào vỏ bao bánh đà - Tháo hộp số khỏi xe - Tháo trục mở (cùng càn mở) - Tháo bu lông băt ly hợp vào bánh đà - Tháo đĩa ép, đĩa ma sát khỏi bánh đà - Tháo đĩa ép khỏi vỏ ly hợp - Tháo lò xo ép khỏi vỏ ly hợp - Tháo đòn mở khỏi đĩa ép Đánh dấu vị trí lên bánh đà nắp ly hợp Lần lượt nới bu lông 38 Báo cáo chuyên đề tốt nghiệp hệ Cao đẳng - Tháo chốt tỳ cắt cao su chắn 3.4.2 Trình tự lắp ly hợp: Trình tự lắp ngược lại trình tự tháo Khi lắp cần ý: - Các chi tiết trước lặp phải vệ sinh sẽ, đĩa ép đĩa ma sát khơng dược dính dầu mỡ 39 Báo cáo chuyên đề tốt nghiệp hệ Cao đẳng - Cẩn thận lắp đĩa sai chiều - Gióng thẳng dấu nắp ly hợp bánh đà - Theo qui trình xiết bu lơng theo thứ tự bu lơng có vị trí gần chốt đỉnh theo thứ tự cách đặn - Momen xiết: 195 kgf.cm ( 19 N.m) - Dịch chuyển cỡ lên xuống, phải trái nhẹ để kiểm tra đĩa đồng tâm - Kiểm tra độ đồng phẳng đầu lò xo đĩa + Dùng đồng hồ so kế có lăn + Độ đồng phẳng lớn : 0.5mm + Khơng tiêu chuẩn điều chỉnh lại - Lắp cao su chắn bụi điểm tỳ cắy ly hợp vào hộp số - Bôi lớp mỡ lên bề mặt tiếp xúc phần trục then hoa moayơ đĩa ma sát, đòn mở tiếp xúc với vịng bi mở vị trí liên kết địn dẫn động 3.5 Trình tự tháo lắp xi lanh ly hợp 3.5.1 Tháo xi lanh cắt ly hợp a, Tháo khỏi xe - Xả dầu xi lanh ra, dùng ca để hứng dầu - Tháo đường ống dẫn dầu tới ly hợp - Tháo đai ốc kéo xi lanh b, Tháo rời chi tiết 40 Báo cáo chuyên đề tốt nghiệp hệ Cao đẳng Kết cấu xi lanh - Nới lỏng đai ốc hảm tháo chạc chữ U - Lấy cần đẩy vòng đệm - Tháo bulơng, đệm bình chứa dầu - Tháo cao su chắn bụi phía sau tháo phanh hảm kìm - Thổi khí nén vào xylanh tháo piston lò xo 41 Báo cáo chuyên đề tốt nghiệp hệ Cao đẳng 3.5.2 Tháo xi lanh mở ly hợp Nút xả khí Nắp che bụi Lị xo Cần đẩy Piston Xi lanh Kêt cấu xi lanh mở ly hợp - Tháo ông dẫn dầu vào xi lanh - Tháo bulơng lấy xi lanh ngồi - Kéo cần đẩy - Tháo nắp cao su chắn bụi - Lấy piston 42 Báo cáo chuyên đề tốt nghiệp hệ Cao đẳng St Tên nguyên Dụng cụ, trang t công bị, vật tư Tháo ly hợp Càlê 12÷ 19 từ xe Khẩu 12, 15, 17, xuống 19 Lục giác Súng Khay đựng Yêu cầu kỹ thuật -Dùng 17,19,15 tháo bu long bắt từ hộp số vào máy, nhấc hộp số Dùng lục giác tháo ốc bắt từ vỏ ly hợp với vỏ bánh đà, ý phải nới tất ốc, tháo vơ ly hợp nhấc bàn ép Dùng tuốc nơ vít tháo bi tê khỏi trục +Tháo xi lanh - Xả dầu xi lanh ra, dùng ca để hứng dầu - Tháo đường ống dẫn dầu tới ly hợp - Tháo đai ốc kéo xi lanh +Tháo xi lanh mở ly hợp - Tháo ông dẫn dầu vào xi lanh - Tháo bulơng lấy xi lanh ngồi - Kéo cần đẩy - Tháo nắp cao su chắn bụi - Lấy piston Kiểm tra Thước cặp, ê tô, -Kiểm tra độ mòn đĩa ma sát lá, dụng + Dùng đồng hồ so kiểm tra độ mòn rãnh then cụ chuyên dùng hoa dùng dưỡng (trục chuẩn) để kiểm tra Nếu mòn, sứt, mẻ nhiều phải thay Kiểm tra độ đảo bánh đà: Dùng đồng hồ so kế kiểm tra: độ đảo lớn :0.1mm.Nếu cần thay Kiểm tra bạc lót : Quay bánh đà tay dựng mộtlực theo chiều quay.Nếu bạc bị kẹt lực cản lớn thay bạc lót Lưu ý: bạc bơi trơn vĩnh cửu nên không cần làm hay bôi trơn 43 Báo cáo chuyên đề tốt nghiệp hệ Cao đẳng Kiểm tra trục ly hợp + Băng phương pháp quan sát dùng dụng cụ đo + Dùng Panme đo đường kính chỗ lắp vòng bi + Dùng dưỡng để kiểm tra then hoa Kiểm tra đĩa ép + Kiểm tra độ vênh đĩa ép cách đặt lên bàn máp, sau đưa vào đo khe hở mặt đĩa ép bàn máp Độ vênh cho phép không vượt 0.02mm, chiều dày không vượt 2mm so với ban đầu Kiểm tra đòn mở ly hợp + Quan sát để phát vết nứt cong + Dung thước cặp đo độ mòn đĩa trục Kiểm tra lò xo ép -Dùng đồng hồ để đo độ đàn hồi lò xo - Dùng thước cặp để kiểm tra chiều dài tự lò xo, so sánh vớ lò xo mẫu Nếu lệch từ 2mm phải thay - Dùng thước vng góc để kiểm tra độ nghiêng lị xo, nghiêng 2mm phải thay Kiểm tra hệ thống thủy lực: + Kiểm tra mực dầu bình, thiếu phải bổ sung dầu chủng loại dùng + Kiểm tra ống dẫn dầu có bị tắc, rị rỉ + Kiểm tra xi lanh cắt ly hợp, xi lanh phụ: Độ mòn, xước lớn làm cho áp lực dầu giảm ly hợp làm việc khơng hiệu Vì cần phải thay xi lanh mòn xước lơn 44 Báo cáo chuyên đề tốt nghiệp hệ Cao đẳng Nếu đánh bóng lại + Kiểm tra piston: Mịn, xước dùng giấy ráp đánh bóng lai, mịn xước nhiều phải thay + Kiêm tra cuppen: Rách, nhũn, mòn phải thay mới, ý lắp chiều Lắp ráp ly hợp: *chú ý: Trước lắp ráp phải - rửa chi tiêt xăng để khô tiến hành lắp - Chú ý chiều lắp ma sát cho Thướng loại ly hợp đơn đầu (phía dài) moay ma sát quay - Khi lắp phải dùng trục hộp số trục dẫn hướng (định tâm) bắt chặt rút trục - Lắp bulông bàn ép phải gá bắt chặt, làm nhiều lần cho cân Lắp vịng bi đỡ Bơi mỡ vào ổ bi đỡ Đưa vòng bi vào vị trí bánh đà Sử dụng trục bậc đầu đưa vào vòng bi đầu dùng búa gõ nhẹ đến vòng bi vào hết *Chú ý: Dùng trục bậc búa nhựa, lắp cần phải cho đồng tâm, lực búa gõ nhẹ -Lắp cụm đĩa ép đĩa ma sát: - Dùng đầu trục sơ cấp dụng cụ dẫn hướng đưa đĩa ma sát vào mặt bánh đà, đưa vỏ ly hợp vào 45 Báo cáo chuyên đề tốt nghiệp hệ Cao đẳng vị trí lắp ghép với bánh đà - Dùng tay vặn bulơng (đan chéo nhau) sau dung tuýp siết cách từ từ - Dùng cờ lê để siết cho đủ lực *chú ý: dụng cụ : dung trục dẫn hướng trục sơ cấp hộp số, tuýp, dụng cụ cân lực - Chiều ma sát dấu vị trí lắp ghép, siết đủ lực, cân lực, siết bulông phải - Lắp vịng bi tì mở - Bơi mỡ vào trục sơ cấp, mở vòng bi tỳ -Đưa vòng bi vào trục sơ cấp, lắp mở vào vị trí liên kết với vịng bi tỳ ghim bắt chốt tựa - Lắp trục cao su chắn bụi * ý: chiều lắp ghép vòng bi tỳ Lắp hộp số: Đưa hộp số vào vị trí lắp ghép với động cơ, dung cờ lê xiết đai ốc bắt vỏ hộp số với thân động giá đỡ 46 Báo cáo chuyên đề tốt nghiệp hệ Cao đẳng - KẾT LUẬN - - Qua thời gian tìm hiểu thực tế, nghiên cứu tài liệu, vớ kiến thức học trường, nỗ thân giúp đỡ thầy môn ô tô đặc biệt hướng dẫn tận tình thầy Chu Văn Huỳnh giúp đỡ em nhiều trình làm đồ án, đền em hoàn thành chuyên đề Trên toàn nội dung chuyên đề mà em thực Trong trình thực đề tài điều kiện chua đầy đủ, kiến thức cịn hạn chế khơng thể tránh khỏi thiếu sót Em mong nhận bảo thầy mơn góp ý bạn để đề tài em hoàn thiện Cuối em xin chân thành cảm ơn thầy môn ô tô, cảm ơn thầy Tạ Tuấn Hưng toàn thể bạn đồng nghiệp giúp đỡ em hoàn thành chuyên đề giao Hà Nội ngày tháng năm 2011 Sinh viên Đồng Văn Quân 47 ... kết hợp hai nhiều loại ly hợp nói Báo cáo chuyên đề tốt nghiệp hệ Cao đẳng b Theo hình dạng số đĩa ma sát chia ra: - Ly hợp ma sát dạng đĩa: + Ly hợp đĩa ma sát + Ly hợp nhiều đĩa ma sát - Ly hợp. .. 14 Báo cáo chuyên đề tốt nghiệp hệ Cao đẳng 1.3.9 Cơ cấu dẫn động ly hợp (Dẫn động thủy lực) Cơ cấu dẫn động ly hợp có tác dụng điều khiển ly hợp gồm có chi tiết: Bàn đạp ly hợp, xi lanh ly hợp, ... Báo cáo chuyên đề tốt nghiệp hệ Cao đẳng - Vòng bi cắt ly hợp mòn, hỏng, khô dầu mỡ Bàn đạp ly hợp bị rung Đĩa ma sát chóng mịn Bàn đạp ly hợp nặng → Bôi trơn thay - Vịng bi nối đầu trục ly hợp