BÁO CÁO THỰC TẬP PHẦN I: KẾT QUẢ CHUYÊN MÔN 1.1 Kỹ thực hành * Những quy tắc chung bảo dưởng sữa chữa - Tất cã đơn vị lắp ráp, tháo động cơ, cụm tổng phải theo đơn vị thứ tự lắp ngược lại Bởi tháo lắp phải đặt chi tiết phụ tùng phải theo trật tự xác định, phải hiểu rỏ cấu tạo nguyên lý làm việc chi tiết tổng thành - Để kiểm tra tình trạng phụ tùng sau tháo phải rữa bẩn, dầu mở bụi bám để chi tiết lắp ráp - Khi siết mối bắt chặc có mối lắp có lót cao su khơng nên dùng lực qquá mạnh để tránh làm hỏng chi tiết xu - Khi siết mối ghép ren phải đảm bảo lực siết theo quy định - Khi ép vòng bi dụng cụ phải đặt vào ép - Khi đưa ô tô vào xưởng sữa chữa phải kéo phanh tay, chèn bánh hoạt động, trừ trường hợp kiẻm tra hay bảo dưỡng xe hệ thống phanh hoạt động ô tô - Khi khởi động máy cần ý đưa xe số 0, khơng có đứng trước hoặt sau xe, chạy cần phải hiệu, tháo hộp số cần phải xã nhớt vào khây PHẦN II: QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG CÁC DỊNG XE 2.1 Kiểm tra, điều chỉnh siết chặt: 2.1.1 Động - Thay phin lọc toàn dầu bơi trơn động - Kiểm tra độ kín hệ thống nhiên liệu, dầu bơi trơn động cơ, dung dịch làm mát bổ sung dung dịch làm mát, kiểm tra van nhiệt - Vệ sinh lưới lọc thay phin lọc nhiên liệu, kiểm tra, làm kín xả khí - Điều chỉnh độ căng dây đai truyền động - Vệ sinh bầu lọc gió, thay dầu kiểm tra độ kín hệ thống hút - Xiết chặt bu lông, đai ốc bắt giữ mặt quy lát - Kiểm tra bảo dưỡng bơm cung cấp nhiên liệu - Kiểm tra vệ sinh thùng chứa nhiên liệu - Kiểm tra bảo dưỡng tăng áp - Lắp ráp hoàn chỉnh điều chỉnh đảm bảo yêu cầu kỹ thuật - Khởi động động theo dõi làm việc động chế độ tốc độ 2.1.2 Hệ thống li hợp - Kiểm tra, bảo dưỡng bơm xi lanh trợ lực li hợp, hộp li hợp, đăng, cột li hợp - Bảo dưỡng, điều chỉnh giằng li hợp, bảo dưỡng khớp cầu giằng li hợp, - Kểm tra, điều chỉnh khớp cầu xi lanh trợ lực li hợp - Bảo dưỡng trục khớp chuyển hướng - Kiểm tra độ kín hệ thống dầu trợ lực li hợp, vệ sinh phin lọc thay dầu trợ lực li hợp - Lắp ráp hoàn chỉnh, điều chỉnh đảm bảo yêu cầu kỹ thuật an toàn - Kiểm tra điều chỉnh sau lắp ráp 2.1 Hệ thống phanh - Kiểm tra tình trạng làm việc máy nén khí cấu trợ lực phanh - Kiểm tra độ kín hệ thống khí nén - Kiểm tra độ kín hệ thống phanh dầu - Kiểm tra, bảo dưỡng cấu điều khiển, dẫn động phanh, điều chỉnh hành trình tự hành trình làm việc bàn đạp phanh, phanh tay - Thay má phanh, kiểm tra bảo dưỡng má phanh, tang phanh, trục cam phanh, cấu điều chỉnh phanh - Điều chỉnh khe hở má phanh trống phanh - Lắp ráp hoàn chỉnh điều chỉnh đảm bảo yêu cầu kỹ thuật an toàn 2.1.4 Hệ thống điện - Máy phát điện • Thay ,vệ sinh, kiểm tra độ cách điện cuộn dây • Bảo dưỡng, sửa chữa hư hỏng • Lắp ráp hồn chỉnh, thiết bị chuyển dung kiểm tra dang điện nạp ban đầu - Máy khởi động • Vệ sinh kiểm tra tiếp điểm mạch điện đảm bảo tỷ lệ tiếp xúc > 80% diện tích tiếp điểm, kiểm tra phanh tiếp điểm • Bảo dưỡng, sửa chữa hư hỏng • Lắp ráp hồn chỉnh - Bình điện • Bảo dưỡng điện cực • Thực sửa chữa, nạp bình điện theo quy trình - Các thiết bị điện khác • Kiểm tra sửa chữa hệ thống cơng tắc, cầu chì, đồng hồ • Kiểm tra sửa chữa toàn đường dây điện - Lắp ráp thiết bị xe, điều chỉnh đảm bảo yêu cầu kỹ thuật 2.1.5 Hệ thống ly hợp hộp số - Tháo hạ hộp số, kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa hư hỏng đĩa chủ động, đĩa trung gian - Kiểm tra sửa chữa đĩa bị động - Kiểm tra bảo dưỡng cấu điều khiển, dẫn động ly hợp khắc phục hư hỏng - Kiểm tra bảo dưỡng cấu dẫn động điều khiển, chi tiết hộp số chính, hộp số phụ, sửa chữa khắc phục hư hỏng - Lắp ráp, điều chỉnh toàn hệ thống, thay dầu hộp số 2.1.6 Hệ thống di chuyển hệ thống treo - Tháo toàn lốp moay ơ, kiểm tra chi tiết, vòng bi, đầu cầu, bảo dưỡng thay toàn mỡ - Tháo kiểm tra bảo dưỡng nhíp, giảm xóc, thay chi tết hỏng - Tháo kiểm tra giằng cầu vỡ cầu cân - Lắp ráp hoàn chỉnh, điều chỉnh đảm bảo yêu cầu kỹ thuật 2.1.7 Hệ thống truyền lực - Tháo kiểm tra độ lỏng then hoa trục đăng, kiểm tra bảo dưỡng khớp chữ thập đăng sửa chữa hư hỏng - Tháo kiểm tra cấu truyền lực vi sai cầu chủ động, khắc phục hư hỏng - Lắp ráp điều chỉnh đảm bảo thơng số kỹ thuật tồn hệ thống 2.1.8 Khung xe, thùng xe - Kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa toàn khung, xà, giá đỡ, gối đỡ giảm chấn - Kiểm tra tình trạng buồng li hợp, cánh cửa, khố đóng mở cửa, cấu lật ca bin - Kiểm tra xiết chặt chi tiết giữ bệ với khung xe, kiểm tra tình trạng thùng xe, chắn bùn, sửa chữa hư hỏng - Kiểm tra sửa chữa ghế ngồi cấu điều chỉnh vị trí ngồi 2.1.9 Các phần việc bổ sung - Kiểm tra bảo dưỡng, điều chỉnh khắc phục hư hỏng cần của: bơm cấu thủy lực, hệ thống điều khiển, cấu dẫn động lai bơm, xi lanh nâng thùng xe, khuỷu nâng thùng xe - Vệ sinh, kiểm tra độ kín hệ thống dầu bổ sung dầu thuỷ lực - Sau lắp ráp, xiết chặt lại toàn mối ghép ren xe 2.2 Bơm mỡ - Bơm mỡ vào tất vú mỡ 2.3 Vệ sinh bơi trơn - Vệ sinh lưới lọc dầu trợ lực - Vệ sinh bầu lọc gió - Thay lọc nhiên liệu - Thay dầu phin lọc hệ thống bơi trơn động - Thay loại dầu: hộp số, cầu chủ động, gối đỡ trung gian đăng, xi lanh trợ lực, hộp li hợp - Thay toàn mỡ moay - Xả cặn bình chứa khí nén - Kiểm tra, thay dung dịch nước làm mát 2.4 Kiểm tra mức nhớt máy: - Kiểm tra mức nhớt máy tình trạng nhớt để châm thêm thay nhớt cần - Kiểm tra mức nhớt bên động nhiệt độ hoạt động bình thường sau: • Sau ngừng động cơ, chờ vài phút để ổn định mực nhớt cacte • Sau kéo que thăm nhớt ngồi, kiểm tra mức nhớt • Lau que thăm nhớt để que vào trở lại • Sau rút que thăm nhớt quan sát mực nhớt dính que Chú ý: mực nhớt tốt dấu MIN MAX • Nếu mức nhớt thấp mức MIN châm thêm Chú ý: kiểm tra mức nhớt tình trạng động nguội nhớt khơng hồi cacte đầy đủ, mực nhớt xác khơng thể Vì nên chờ đến động đạt đến nhiệt độ làm việc tiến hành kiểm tra mức nhớt 2.5 Thay nhớt máy lọc nhớt - Dụng cụ bắt buộc: cảo chuyên dùng thay lọc nhớt - Khi kiểm tra mức nhớt tình trạng nhớt, cần tiến hành thay lọc nhớt sau: • Sau ngừng động cơ, chờ vài phút để nhớt ổn định cacte động • Tháo nắp đậy nhớt động ngồi • Dùng mở ốc xả nhớt ngồi • Sau xả nhớt hoàn toàn, siết chặt lại ốc xả nhớt đến 30-40 Nm • Thay lọc nhớt sử dụng cảo chuyên dùng - Tháo lọc nhớt 2.6 Kiểm tra cuaroa cam - Kiểm tra dây cuaroa cam có lỏng, chùng, nứt, biến dạng thay cần thiết - Dây cuaroa cam dây nối puli trục với trục cam - Kiểm tra dây cuaroa ngoài: Kiểm tra cuaroa máy phát, kiểm tra cuaroa trợ lực lái, cuaroa máy lạnh, cuaroa trợ lực lái xem có bị lỏng, chùng, biến dạng khơng Nếu cần thay 2.7 Kiểm tra bugi - Kiểm tra tình trạng đóng muội than bugi, khe hở bugi, mòn điện cực, hư hỏng lớp sứ cách điện Nếu khơng tốt thay bugi - Tháo kiểm tra bugi tiến hành sau: • Kéo đầu dây cao áp khỏi bugi Chú ý: tay nắm phải giữ phần đầu dây cáp, giúp tránh làm đứt dây • Tháo bugi khỏi động tuýp chuyên dụng • Đo khe hở bugi thước cặp Nếu giá trị đo không nằm khoảng cho phép điều chỉnh lại điện cực • Khi lắp bugi vào phải kiểm tra khe hở có tốt khơng 2.8 Kiểm tra lọc gió - Nếu lọc gió bị bẩn, cơng suất động bị giảm - Nên kiểm tra lọc gió thường xuyên.Đặc biệt xe chạy điều kiện môi trường ô nhiễm nên thường xuyên kiểm tra thay 2.9 Kiểm tra lọc xăng Nếu lọc xăng bị nghẹt cơng suất động bị giảm.Vì nên thay lọc sau khoảng thời gian bảo dưỡng lọc (thường lần thay nhớt lần thay lọc nhớt ) 2.10 Kiểm tra hệ thống nhiên liệu - Kiểm tra ống nhiên liệu co nối có bị hư hỏng hay bị rò rỉ khơng - Kiểm tra bên ngồi ống có bị trầy xước khơng - Kiểm tra nắp thng nhiên liệu có lỏng khơng 2.11 Kiểm tra hệ thống chân không - Kiểm tra ống chân không, ống PCV ống than hoạt tính có bị hư hỏng không - Kiểm tra bề mặt ống chân khơng, ống có bị biến dạng hay nứt, gãy khơng PHẦN III: CÁC HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP Ở GẦM XE 3.1 Nếu xe xuất dấu hiệu sau - Máy hoạt động khơng ổn định có tiếng kêu lạ - Động giảm hẳn công suất, sức ì lớn - Gầm xe rò rỉ nước - Hệ thống xả khí kêu bất thường - Lốp xe rít mạnh dừng đỗ xe - Xe lệch bên đường phẳng - Phanh nhẹ, hiệu - Nhiệt độ nước làm mát động cao bình thường kiểm tra mức độ hư hỏng kinh nghiệm - Để xe nổ máy, quan sát màu khí xả Nếu khí xả có mầu đen trắng khơng tốt Khí xả mầu đen hỗn hợp khí đậm dầu bơi trơn lọt lên buồng cháy Khí xả mầu trắng xăng có lẫn nước đệm nắp máy bị cháy - Xem màu sắc chân nến điện: Nếu chân nến điện có màu đen màu sáng khơng tốt Vì tượng sục dầu lên buồng cháy bỏ lửa làm chân nến điện có màu đen: màu sáng chân nến điện bị cháy động làm việc nóng 3.2 Một số hư hỏng thơng thường gặp cách khắc phục 3.2.1 Tay lái nặng Nguyên nhân: - Xếp hàng nhiều phía trước - Lốp non - Thiếu dầu trợ lực tay lái Cách khắc phục: - Điều chỉnh lại cách xếp hang - Bơm lốp đủ áp suất quy định - Bổ sung đủ dầu cho trợ lực tay lái 3.2.2 Tay lái khó trở vị trí thẳng (cân bằng) Nguyên nhân: - Thiếu dầu bơi trơn khớp nối hệ thống lái - Bạc lái xiết chặt - Vít vơ tân (bánh vít răng) chỉnh khơng - Góc đặt bánh xe khơng Cách khắc phục: - Tra dầu mỡ vào khớp nối - Nới lỏng bạc lái cho chuẩn (chú ý lỏng q bị rơ) - Chỉnh lại vít vơ tân (thanh vít răng) - Chỉnh lại góc đặt bánh xe 3.2.3 Tay lái bị rung Nguyên nhân: - Đai ốc bắt chặt bánh xe bị lỏng - Các khớp nối hệ thống bánh lái chưa chặt - Mòn bạc trụ lái - Mòn bạc thước lái - Giàn cân lái bị cong hay cao su phần cân bị thoái hoá - Bánh xe không cân - Do lốp bị vặn hay lốp chửa - Lốp non lốp bơm căng không - Lốp mòn khơng - Khi lọt vào đường dầu hệ thống trợ lực lái Cách khắc phục : - Xiết chặt đai ốc - Xiết chặt lại khớp nối - Thay, tiện lại bạc - Chỉnh lại bạc tỳ thước lái - Thay bạc tròn hay lại cho khe hở hợp lý - Cân lại bánh xe - Thay cao su phần cân bằng, kiểm tra lốp bơm lại lốp - Bơm lốp đủ áp suất quy định - Thay lốp - Xã khí hệ thống trợ lực lái 3.2.4 Tay lái nhao( sang phải hoặt sang trái ) Nguyên nhân: - Áp suất lốp không - Cao su tay lái bị thối hóa - Góc đặt vơ lăng khơng - Độ chụm bánh xe song hành bánh xe sai - Bị rơ táo lái - Rotuyn lái bị hỏng làm việc lâu ngày Cách khắc phục: - Bơm lốp đủ áp suất quy định - Thay cao su tay lái - Chờ lại góc đặt vơ lăng, độ chụm độ song hành bánh xe - Thay táo lái - Thay rô tuyn lái 3.2.5 Phanh không ăn Ngun nhân: - Hành trình bàn đạp khơng - Đường dầu hệ thống phanh bị rò rỉ - Piston bánh trước bị bó thường phanh đĩa - Cúcpen phanh bị hỏng - Dây phanh tay bị đứt bị bó - Má phanh q mòn Cách khắc phục: - Chỉnh lại hành trình bàn đạp phanh - Siết chặt lại đầu khớp nối, thay đệm - Xã khí lẫn dầu phanh - Tháo lấy giấy nhám mịn đánh lại - Thay bầu trợ lực phớt - Thay cúcpen, dây phanh, má phanh 3.2.6 Bó phanh Ngun nhân: - Hành trình bàn đạp không - Phanh tay điều chỉnh sai - Lò xo kéo xo hồi vị bị hỏng - Xylanh bánh xe bị kẹt - Xylanh phanh bị hỏng - Khi bị ngập nước, bị rỉ sét dẫn đến bó - Ắc phanh bị bó bị khô dầu hay nước vào Cách khắc phục: - Điều chỉnh lại hành trình bàn đạp phanh - Điều chỉnh lại phanh tay - Thay lò xo kéo cấu phanh - Thay xylanh bánh xe - Thay xylanh phanh - Tháo khớp nối, bảo dưởng rỉ sét, khớp tang trống - Đánh cho thêm mở 3.2.7 Phanh bị lệch bên Nguyên nhân: - Cúcpen xylanh chia bị hư - Áp suất lốp không đủ áp suất không giũa bánh - Xếp hàng lệch bên - Lốp mòn không - Tang trống phanh bị méo - Má phanh bị dính dầu Cách khắc phục: - Thay cúcpen - Bơm lố áp suất quy định - Xếp lại hàng xe - Thay lốp cần thiết - Sữa chữa lại tang trống phanh - Làm má phanh PHẦN IV: CHỨC NĂNG CỦA KỸ THUẬT VIÊN 4.1 Những kỹ thuật cần thiết sữa chữa - Nhiệm vụ làm rữa Khi xe đưa vào xưởng cần có giấy tờ: + Biên kiểm tra kỹ thuật định kỳ để kiểm tra tình trạng xe + Biên sữa chữa + Hồ sơ chuẩn đoán xe trước đưa vào sữa chữa - Cán kỹ thuật cần tiến hành công việc sau: + kiểm tra tình hình hoạt động chung máy + độ tin cậy mối ghép buloong phận khác + độ kín khít roan có bị hở không + kiểm tra tiếng ồn, nhiệt độ, màu sắc máy kết luận + kiểm tra đầy đủ cuae chi tiết + lập biên bàn giao xe + cần nắm rỏ quy trình sử dụng đồ nghề + riêng chi tiết không lắp lẫn cần đánh dấu 4.2 sữa chữa chi tiết - sau tháo chi tiết khỏi động cần rữa dầu mở bụi bám 4.3 phương pháp kiểm tra, việc chọn phương hướng dụng cụ - kiểm tra chi tiết phụ thuộc vào dung sai chế tạo - chi tiết có cấu tạo phức tạp có nhiều bề mặc lắp ghép cần kiểm tra hỏng - lò xo, kiểm tra độ biến dạng, độ mòn, nứt ta kiểm tra mắt kính, đo đàn hồi cần kiểm tra máy chuyên dung - kiểm tra vết nứt khung chứa nước lốc máy PHẦN V: BÀI HỌC KINH NGHIỆM Qua đợt thực tập garage Ninh kéo dài tháng thân em học nhiều kinh nghiệm tiếp thu nhiều kiến thức ngồi đời sống bổ ích cho cơng việc tương lai sau em Thực tập tạo nhiều hội để em làm việc, quan sát công việc ngày cơng ty, văn hóa mơi trường làm việc giúp em hiểu rỏ công việc nghành nghề mà định hướng cho tương lai sau Tuy nhiên em chưa vận dụng hết kiến thức nhà trường vào công việc cách học hỏi lắng nghe, quan sát cách làm việc anh thợ giúp em đúc kết nhiều học kinh nghiệm cho sau 10 ... dung - kiểm tra vết nứt khung chứa nước lốc máy PHẦN V: BÀI HỌC KINH NGHIỆM Qua đợt thực tập garage Ninh kéo dài tháng thân em học nhiều kinh nghiệm tiếp thu nhiều kiến thức ngồi đời sống bổ ích